スーパー７について No21
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>>582
あっざーすっ！
ショップにも聴いてみまーす！ 燃料ポンプに問題あるならまだしも
燃料ポプリレーに問題があるというのが
どういう事なのかよく分からん はて？160専用スレは落ちたのか？
まだあるならそっちで聞けばいいのに 普通車モデルやニアセブンは買う価値なしとかいって
よくここで質問してくるよな >>588
我々は寛大だから気にしないロータス倶楽部 C21はかなり前に紀和商会に1台あったよ、売り物じゃなかったみたいだけど
本国でも数台売られたらしい アルミシャーシ
スポーツバイクのようによく回るエンジン
変速ショックの無いセミAT
でお願い CSRってなんで無くなったんだっけ？
足回り変わりすぎてロータス７へのオマージュが無いから人気無くなったんだっけ？
俺好きだったんだけどな 中古もほとんど見かけん >>598
玉数少ないから、中国はなおさら少ない。 セミATって何の事を言ってるのＡＴかＭＴしか無いだろう
クラッチが有るか無いか２ペダルか３ペダルか
ＡＴ限定免許で乗れるか乗れないか
DCTとかポルシェの何とかＡＴのことのデュアルクラッチトランスミッションかな？ デュアルクラッチトランスミッションは高級ＧＴカーーだろうグランドツーリスモ楽々運転目的
加速タイム争う高出力エンジン載せたスーパーカーで素人では高出力エンジンで運転できないから
でも速くても楽しくない車に成り下がった セヴン乗り程度の人が言っても恥ずかしいが本心で昔のスーパーカーが好き
高級ファミリーカーだろう高級でファミリーカーは矛盾するがイメージでこれも楽々運転目的
セヴンに当てはまらない カメラはフィルムカメラ
携帯はガラケー
パソコンはWindows９５
をありがたがってるようなもの 新しいものが優れているとは必ずしも思わない
いや、機能だけに関して言えばほとんどの場合優れているだろう
しかし趣味といわれる領域に於いての価値基準は機能とか利便性だけではないのだ
そしてセヴンはその趣味の車以外の何者でもない セブン１６０乗りはwindows10に変えるタイプだな。 趣味車はＭＴで という刷り込み
信じて疑わない
なぜなら「そういうものだから」と教え込まれてきたから つまりコイツは
刷り込まれていると思っているという風に刷り込まれてるのかw 刷り込み、固定観念、思い込み、 偏見
そういうステレオタイプも含めて自分の好きなもの
それが趣味じゃないの？
他人が口を挟む話ではない >>600
普通はセミATってクラッチ操作の必要はないが変速操作が必要なトランスミッションじゃないかな。
ただ、最近は「オートマはカッコ悪いけどオートマに乗りたい」って人のためにDCT等の
クラッチはあるけどクラッチ操作の必要はないのを「2ペダルMT」なんて表現したりしているからね。 普通車のセミオートマ的なものは大昔から色々あるが
モータースポーツで言うセミオートマは
FIでフェラーリが最初に入れたアレからだからな
どっちかと言うクラッチじゃなくてシーケンシャルシフト的な効用の方が主では？
普通車のセミオートマは特に楽でもないし面白くもない
面白くないから手間なだけなのでATモードでいいやってなるので使っていない
エンジンが勝手に回転数合わせるしクラッチミートが操作できないからつまらない
飛ばすんならATスポーツモードでいいやってなる
つかセミオートマって単語知らないってかなり若い世代か
F1見てたら当時普通に使われていた用語だが 強いて例えるなら
マガジンを使わないフィルムを使ったカメラ
携帯どころか黒電話
WindowsじゃなくてCUI
そんなものにオートフォーカスが欲しいとかカメラつけろとか4Kのモニタでないと
と言ってるようなもん 重くなる快適装備要らねーし。
アルミケース6速でじゅうぶんです。 せいぜいH型とシーケンシャルの選択くらいでは？
シーケンシャル選択できるならセミオートマまで入れる必要ないでしょ デュアルクラッチは必要ないが
ダブルクラッチならヒールアンドトーと一緒に 軽さが命のクルマにATとかDCTとかナンセンスだな バケットいいのないですか
トノカバー使えるタイプで 趣味車にシーケンシャルなど邪道
アルミケースも原点からしたら邪道
ハイグリップタイヤも邪道
ドライサンプも邪道
ドライバッテリーも邪道
これらすべて不要 趣味車だから
邪道って言う趣味の人にはそれで良いのでは？
ついでに変速機はノンシンクロで
キャブとポイント点火以外も邪道にしとけよ
つか一番にそこからだろう
ぬるい邪道だなあ シーケンシャルはギヤの入れ間違い防止用だろ
それほど高出力エンジン積む分けでも無いし不要かな シーケンシャルはニュートラルを介さずにチェンジするのに対し
1速〜ニュートラル〜2速と繋がる一般的なトランスミッションよりチェンジが早い エンジンは手でクランク回して掛けるのが趣味車だよね。 >>626
ニュートラルがあるとカッチカッチって感触が気落ちイイ
パソコンのキーボードのメカニカルスイッチの感触 シーケンシャルシフトの方が
カチカチなんだけど
使ったことないだろ？ シーケンシャルのドグクラッチに突っ込む硬質感
ようはバイクのトランスミッションみたいなもんだから カチカチ感の質は全然違うけどね。
スコッと、ガコッ 事故対策でドラレコひとつだけ付けるなら、前向きと後ろ向きとどっちがいい？ 安全性とか考えるとサーキット走らなくてもロールゲージ入れたほうがよさそう。 まあそうだな。ガードレールの下くぐって首チョンパになったやつがいるらしいからな。 ライトが暗いからか夜の高速の合流地点で突っ込まれそうになった。他にも時々、他車から怖い思いをさせられる。故意ではない。
新車で買って20年乗ってる。
運転している時は楽しいけど、
ふとあと何年乗れるかなって考える時がある。
でも思い出が多すぎて手放せない。 ビックスクーターでたまに見る電飾キラキラって
デザイン次第では新しいデザインの潮流を作れそうな可能性があると思う
照らし方をはじめから考慮したデザイン
明るくなる事での視認性の良さ、事故防止 視力と身体の反応速度が落ちだしてからいつまで乗れるか考えるようになった。普通の車ならともかく、セヴンは心身ともに健康じゃないと乗れん。 プライベーターのレーサーだと
四輪も二輪もかなり速い爺さんがいる
日頃の鍛え方次第で歳取っても走れるんだろうね >>648
同じ様な事を思っていらっしゃる方がいて
気が楽になりました。 もうじき58になる俺。
60までは乗るけど、それから先は無理かも。 セブン買ったとき親に呆れられ
もうお前は死んだと思ってる
と言われた笑笑 年取った親が心配しないように、
セブンに乗っていることは内緒にしています。 もうすぐ７０歳でセブンは無理でしょうか？ ＭＴは数十年間毎日ボロ軽トラに乗っています 私、49 もうすぐ半世紀か…
>>658
いけると思います 本人次第ですよ
葬祭関係の連絡の度に
「タイヤが出てるような車で帰ってくるなよ」
と念を押されます 実家にいた高校生の頃から単車とオープンばっかり買ってたから何も言われない... 70でも全然だいじょうぶかと思います
全部ドライバーの力の操作なので
車任せでカッとぶ事はないので
歳をとって一番大変なのは運転ではなくて「乗り降り」です >>658
迷惑だから安全な車にしろ。
むしろ乗るな。 統計では若者のＡＴ乗りが最もアクセルとブレーキの踏み間違え事故が多いから
迷惑だと言うならそっちを禁止した方がいいね 俺の知り合いのセブン乗りは70超えが数人いる、それ見ると俺も頑張らなきゃとおもふ。 ご支援ありがとうございます。 今年は寒さが厳しいので躊躇しております 今日は小春日和らしいので絶対乗る！(バッテリーがあがってなければ) レーシングスクリーンはキツイケド
ノーマルスクリーン＋サイドカーテン＋ヒーターなら
真冬も全然平気。 ノーマルスクリーンにドア＋ヒーター＋ひざ掛けこたつ状態だけど
寒くないとは言えないなｗ いきなりセブン買うより
ボロいロードスター買ってＭＴ操作と
もしもの時のカウンターステアを習得してから買ったほうがいいかな？ 下手くそはカウンターなんてあてずにそのままスピンしちゃった方が安全
どうせ戻しが遅れてタコ踊りになるのが目に見えてる 限界超低いロドスタではあんまり意味ないよ。
あれはダメでしょ ロールケージに被せるポリカーボネート製の蓋
どっかで作ってくれないものか。
きっと冬快適だよな。 ＭＴは数十年間毎日ボロ軽トラで仕事（軽トラもＡＴが増えましたね）
ダブルクラッチは消防団時代の消防自動車で２０年間体験しています
（ダブルクラッチでないとギヤチェンジができなかった。４駆に入れると抜けなくなった）
昔の消防車はトップヘビーで、Ｓ字カーブを高速で曲がると車両の傾きが戻らず逆に傾いたまま次のカーブに突入
特に下りカーブで慣性の法則というのは恐ろしい 寒い時は幌かけてヒーター入れるだけで充分
てかフルにヒーター入れると暑すぎる
身長179ｃｍ 快適 セブンは乗用車のようにゆるく乗れるモデルもあるし、
レース用みたいな過激なモデルもある。
なるべくおとなしいモデルを選べば、70歳過ぎても全然問題無い。 普通に街乗りなら６２０Ｒだってジジイでも乗れる
危なくも無い セブンは軽いから乗用車の感覚で運転したら危ない。緩急を把握しての運転が必要。 レーシングスクリーンで、ヒーテックの電熱ベスト+zippoウォーマー+バイクウェア着て乗ってる。
メタクソ寒い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
