スーパー7について No21
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>>361
機械を設計とまでは言わないけど
せめてまともなメンテがこなせるくらいなら
作り手の想いくらいは分かるもんだが
特にセブンくらシンプルだと手に取るように伝わってくる
機械に興味なくて格好で欲しいだけの人だと
作り手の魂と言うといきなり宗教とかオカルトに考えが及ぶのか
逆に驚いた 軽のセブンは今のケータハムを象徴するモデルだと思うけどなぁ。
「クラシックな見た目が格好良くて、運転したら楽しそう」って思わせたいわけでしょ。
それが的中して実際売れたんだから大したもんなんじゃないかな。 >>357
ドンカーブートもフレイザーも根っ子のコンセプトは違うよね
セブンを見てから作ろうと考えた車なんだから狙いは違うでしょう
後発なんだからもっと違うデザインにもできたのにわざわざ似せたんだから
もっと商売寄りと見ざるを得ない
車を見る上で違うという事実が大事なわけで
違うから良いか悪いかというわけでもない
それよりも
違うと言われたら出て行けと言われたと思う程度で
それで良いのか?と思う >>364
スレの流れを見たうえで>>353を書いて尚
「違うと言っただけで出て行けなんて言ってない」と言うなら
貴方とまともに話が出来る自信が無いわ >>362
驚いてる時点でけっこうずれてると思うけど
宗教=オカルトってこっちが驚きだわ。 もうね、160の勝ちでいいよ。
。。でも、160オーナー達の姿が見えてきたね。
160は確かに売れているけど、それだけニワカやポーザーが多いんだろうな。
そう言う人達を見ると、セブンは別に売れなくてもいいかなと思う。 >>367
そんな感じだね
ファッションセブンなんだろうな
ミツオカの言うファッションスーパーカーみたいなポジション
ニアセブンとかメイクス論とかそういう話とは一切関係なく
本当の意味でのセブンレプリカ乗りなんだろうなと思う
そういう人が乗る車をあえてケータが作ってるあたりが皮肉な感じだね 160スレでさんざんいじめられて、今度はこっち来て
荒らしてるんだな。困ったもんだ。 >>367
今秋くらいの時期で160は日本に既に200台程登録されてるらしいという寺の情報です。そしてそのオーナーは、ほぼご新規さまという。 チャップマンが〜
ジャスティンが〜
作り手の魂が〜
すげー笑えるw
160なんてどうでもいいけど、こいつらは一体どんな顔して書き込んでんだw >>373
まったくバーキン海苔の俺には理解出来ません。 20年後に中古で買うかもしれないから、もっと売れておいて。
と、30年前のリジットケント乗りの俺は思った。 160だろうと沢山売れて欲しいわ。
ケーターハム自体が生き残って貰わないと困るし、将来的な中古車市場での玉数欲しいし。
160に惹かれてケーターハムディーラー言っても、価格差・装備差から270に流れる人も多いはず。
ケーターハムユーザーの間口を広げる切っ掛けには良いと思う。 >>376
売れることはいいことだね。
ただ、価格差・装備差で270に流れる人は多くない。
160と270をみて、結果160が売れてるのは事実。
しかもこれは日本だけではなく、世界でだから。
古いオーナーと新車を買う人では求めてるものが違うんだろうね。
で、文句言ってるのは古いオーナーだと見てて思う。 160乗りの一部の人間が、人の言う事を全く信じてない。 160は明らかに別物で一緒に語り合えないでしょう
乗る人の思考も別物 >>373
完全に宗教です。
信者は自分の主張を他人に押し付け、それ以外は認めない。
>>378、>>379こういう奴等のことね。 フレイザーFC4は64馬力だが足回りまで考えて作られている。
リミッター外したらケントと張り合える。 スパルタンなセブンであれば認める。何がスパルタンかは知らん 井の中の蛙
って言葉が思い浮かぶ。
世の中の99.99%くらいの人が、セブンと一からげにしてることを、ねちねちねちねち何やってんだかなぁ。 うそはいけない
現行モデルは壊れないとか
今出てる奴は改善されてるとか まぁ今の時代、スーパー7とか乗ってる人は
宗教ですわ、そら。 どういうスタンスかにも寄るんじゃない?
他も認めるか認めないか。
「これじゃなきゃいけない」ってのは原理主義者だとは思う。 売れてるセヴンなんて興味は無い誰でも乗りたいと思うような車はセヴンじゃない
ゼヴンはマニアが乗る車だ ジネッタG12ほどマニア車でもないし
イギリスのマニア車の入門編程度
乗るのにそんなにハードル高くない
まだまだイギリス車の奥は広い
セヴンマニアならブラックバードやRST-V8 レバンテに乗る >>391
何を勝手に決めつけてるんだか。
今セブンを買おうと思った人が一番多く選んでる車種が160ってだけだろ。
売れてるから選ぶなんて選び方をしているわけではない。 マニア車じゃないからスレが立つ
マニア車では車種スレなど立たない
誰も集まらない 160を選択するニワカは1〜2年後は手放してるよ。
中古の弾が増えるだけだから生暖かい目でみてやれ 160はダメだけど
バーキンもウエストもここでいいよー 270欲しい、いや本音は480が欲しいけど高すぎる
だからって160で妥協しようとは思わない
値段と性能が全く釣り合ってないもん 270はどうなんだろうね
エントリーとしては高めだし
その上のモデルとしてはスペック低め
480が上すぎる気もする
270の下と上があると良い気がする もう1-2年経ってるだろ
早く手放して上のモデルに乗り換えるんだ
あ、下取りに出すくらいならぜひ私めに >>398
上から目線のケータハム海苔も出てってください。 >>390
ここで一句
『変態』は セブン乗りには 褒め言葉 全然変態とは思わないけどね、サイドカー付きバイクよりマシだと思う。 >>403
270が売れてないのに310が売れるとは思えん。
アップグレードキットの値段も高いから値段100万ぐらいあがりそうだし。
160との値段差がひろがってますます160しか売れなくなるだろうな。 >>408
セブンを買うかハーレーのトライク買うか迷った自分は紛う事無き変態だと?
・・・そうかもしれん 同じセブンに17年乗ってる
やっぱ途中トライクにしようか思ったりしたけど
あれってカーブが安定しないみたいね
ヤクルトおばさんバイクみたいに
傾かないからハンドリングが
リヤカー自転車みたいになっちゃう
なのでいまだにセブンノリ 前一輪のトライクと後一輪のトライクでは全然違うよ
前一輪は転倒する
後一輪はドリフトもできる >>409
270は欲しいと思わんけど310だと欲しいと思う
またはもう少し安ければ200台前半もいいと思う
軽はイラン 310欲しいぞ。作ろうと思って作ったわけではない、
偶然できちゃったいいモノ感。あと2Lより楽しいという
AUTOCAR評。 セヴンとトライクって、なんか似てるようで
真逆な乗り物だと感じるのは俺だけか? >>415
後ろ二輪の一般的なトライクなら、真逆と思って正解だと思う。
共通点は基本がオープンという位だろ。
フロント二輪(カンナムスパイダーなど)なら、セブンと共通点は多いかも。
http://jp.brp.com/spyder/
個人的な意見だけど、カンナムスパイダー乗るなら、セブンとバイク(二輪)乗るけどね。 その話するなら、モーガンスリホイラーだろ。どのみちスレチすぎる。 セブン系で今輸入販売されてるのってケータハムだけ? フレイザーFC4は2016年2月に一応見積もり更新してる。
普通車モデルは知らん。
ウエストフィールド、ドンカーブートは原型を留めていない。 >>414
1.6Lの135馬力は物足りない
2Lで240馬力はさすがにちょっと
150オーバー200未満の
BDRくらいのがちょうど面白いと思う人には
310はちょうどいいと思う
セブンの車重で270と480の100馬力差は飛びすぎ
BDRくらいの乗ってて楽しい美味しい所を飛ばしてる
310はいいと思うよ 個人売買でフレイザー ケント1800ccを見かけた。
まあ、100kgくらい重いんだけど。 セブンオーナーじゃないが、インジェクション1.8Lの6速を借りて峠道を走ったら笑っちゃうくらい楽しかった。
ただし都心を走るのはかなり恥ずかしかった、罰ゲーム感覚。 セブンの面白さとか楽しみ方の違いでラインナップを作ったんじゃなくて
160をエントリーホジションにねじ込む前提で
割り振りでラインナップが落ち着けたような感じがする
200台前半だと160との差別感が出ないから上目の270で残して
そしたらその上をもっと上げて480sみたいな BDRより気楽に回せる現代のエンジンの
150馬力以上200馬力未満のセブンは魅力あると思うよ
もし今乗ってるの乗りつぶして最新のセブンに買い換えるとして
270では馬力が下すぎて欲しくないし
480sは馬力が上すぎて欲しくない
BDRポジションがいないのが残念な人多いと思う >>429
迷わず行けよ、行けば分かるさ。
620のパワーにビビったら、下取りだして480(270)買い換えれば良い。 >>421
なるほど。
ウエストフィールドの現行車はどんなのか知らないけど、ドンカーブートは今風の格好良さがあるね。
どこか輸入しないかな?まぁ買えないけど。 R300乗りだけど
確かにパワーは丁度いいのかなとは思う。
ただ回して気持ち良さがあんまり無いのと
エンジン音がガサツなのがちょっとね。
銭掛ければどうとでもなるんだろけど >>429
モデルは違うけど、狭心症オヤジさんのブログが参考になるかも。
ハイパワーのセブン、読んでると面白そうだよ。 >>434
車暦の割には長く乗ったようだけど、トラブルが無かったらもっと乗ってたのかな?
こういう人が周りにいたら面白そうだ。 ニアセブンの中ではウエストフィールドとドンカーブートは好きだな
他はロータスかケータのパクリの印象が強いけど
ウエストフィールドとドンガーブートは今ではちゃんと
自社ならではのコンセプト確立してる >>436
ちょっと重いけど、値段はいくらなんだろう? 5速目がオーバードライブか
町乗りにはいいのでは? 町乗りで気楽に走るんだと
160よりもこっちの方が乗りやすくて適してるような気がする
低速トルクとギアレシオとシートとペダルレイアウトと
ミラーとトランクとFRPボディとサスストロークからすると
乗ってみんと分からんけど 街乗りに乗りやすいって乗用車タイプって事でスポーツカーじゃないって事だろう
街乗りに向かない乗りづらい車を街乗りるるのが楽しいじゃないか
安全性は無視 燃費が悪い 低回転低速では安定しない
じゃじゃ馬に乗る楽しみを味わう車 不便を楽しむ粋なオヤジじゃないと
この車に満足できない 今時ケータハムではないニアセブンを新車で買う人少ないよ。
昔はともかく、今は車体販売、整備、パーツ供給の体制が整ってない。 160の魅力は維持費とクラシカルな見た目だけだから、このウエストフィールドとは競合しないんじゃ。。。 ちょいデカセブンは売れないと思う。
CSRがディスコンになった時そう思った。 走りを考えたら合理的だったよね。
でもセブンファンはそういうとこじゃないらしい。 >>454
俺が売るなら最低でも150足さないとやる気せんわ >>455
そこまでやるとただでさえアレなのに商売にすらならんだろwww
現実路線で今んトコはクレーム来て無さそうな+120ってトコなんだろね
真面目に商売考えるなら
我が国内事情を鑑みて(アマチュアながらレースやってる人は関東で10人前後九州では現在調査不足ながら不明)
耐久性の無い部品はきちんと量産の良品にアップデートしてその値段なら有りかな?とは思う 記事はウェストだったか
色々とツッコミどころ満載になってもうたなorz >>449
160推してる人はセブンぽくて乗りやすけりゃいいのでは?
値段は正直160が安いとは思わんし
ハイパワーすぎるのはどうかと思う場合でも
160の低馬力はあのギアレシオじゃどうにもならん
こっちの方が素人でも乗りやすいだろ
メンテとパーツはまあ何だw
おすすめはしないw 160はあのクソミッションが改善されない限りムリ
でも調達コストの低減が160の至上命題で、しかもファイナルは
スズキに無理言って160専用状態だし、ちょっと今から他のに
替えるのは無理そう。 社外でクロスミッション出たら日本だけでなくヨーロッパでも売れそう
ケータハムが作れって感じだけど 160のギアボックスはカプチ用のクロスがそのまんま使えそうなもんだけど。
デフがキャリィならファイナルは純正品で選び放題のはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています