スーパー７について No21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>240
同感。ライトウェイト全般はすれ違い。
ただ現在「スーパーセブン」という車種は売られてないから、「セブン」（ニアセブン含む）というくくりででいいと思う。 >>236
233は、160が高くて買えないって、言ってるんだよ。 買えない人のひがみだと思い込んでるのは
１６０スレの信者 買ってから初めての冬で乗ってると手が寒いんだけど、みんなグローブとかしてるの？ 寒くなったら着る暑くなったら脱ぐくらいの判断自分でやれよ 長距離はオートバイのウィンターグローブ。
近所なら普通の手袋で滑らないやつ。
自分はレーシングスクリーンだけど、ノーマル＋ドア＋ヒーターだと意外に要らないのかな。 さすがにヒーターハンドル、なんて物は無いか、
と思ったらリーフにあるのねｗ >>247
ありがと。
グローブすると操作性が気になるところだけど、カチカチで動かないよりはマシなんですかね。
>>248
うちのトヨタ車にも付いてるけど、点けると温度が高すぎて汗かくよ。
オープンカーなら熱いくらいで良さそうだけどねー 電熱グローブに電熱インナー上下
厚着しなくていいから動きやすい
おすすめよ 電熱インナーは上だけでも欲しいな。
ヘビーなアウター着ると流石に狭くて運転しにくい。 軟弱者ども
冬はじいちゃんばあちゃんがＴシャツに革ジャンで乗るのがカッコいいと言ってた そんなに寒くはならない地方なので普段着＋手袋くらいで乗れる。 >>249
風でムチャクチャ冷たくなるからグローブはいる
レーシングドライバーもグローブしてるんだから運転はできる
ハンドル径とタイヤによるけど
パワステのない重いハンドルを回してるとすぐにすり切れるから
専用のドライビンググローブでないなら使い捨てで考える
作業用手袋とか滑り止めが運転しやすいが
すぐゴムがボロボロになる
でも安いのですぐ買い換える
丈夫な電熱があるなら欲しい 俺はバイク用の革手袋を愛用している。
常にハンドルを握りしめながら、なおかつ繊細なレバー操作や
各種の細かいスイッチを操作しやすく作られてるから。
しかもある程度の防寒性もあるし、雨に濡れてもいいように作られてる。 以前バイク用を使ってたけど
そのタイプは手のひら側がすぐ破れた
転倒に備えて地面で打つ辺りは強化されてるけど
ハンドル握る手のひらあたりは薄くて弱かった
あとそのタイプはハンドルが滑った
バイク乗る時に使うとグリップもいいし操作しやすかったんだけどね
モデルによるんだろうね >>236
べつに>>233の空白前後って矛盾してなくね
走りのためにそれ以外の部分を我慢する車なのに、走りに係わる部分で我慢させられるのは本末転倒だって言ってるだけだと思うんだが？
どこらへんが矛盾？ >>261
人によっては楽しくを入れた時点で主観が入るから何を書こうがその後で否定を入れるとただの矛盾 レーシンググローブはともかく
ドライビンググローブは夏でも必需品だろう この車で楽しくって言ったら走りしか無いような気がする
人によってって言うけど、走り以外を楽しみたい人がこの車乗るかね
身近に買ったは良いが、ガレージのオブジェにしてる人は知ってる
そういう人は走り以外の部分に魅力を感じたんだろうけど、結局乗らないよね >>265
走りの定義が人によって全く違うから。
速度も場所も人そぞれ。
私は都心を普通にのろのろ走るだけで楽しいよ。
速度出さなくてもスピード感じるし、非日常感が気に入ってる。
飛ばして事故ったら死ぬ車だから、飛ばす気にならない。
当然他の車も所有してるけど、そっちの方が速いし、安全。
それでも、セブンは特別な乗り物だと思う。
走り以外でも楽しい車だと思ってる。
いじりやすい車だし、磨きも楽しめる。
昔から憧れてたから手に入れれられたことだけでも楽しい気分。
それと、セブンは別に何も我慢とかいらない。
暑い時乗らないし、寒すぎる時乗らないし、雨降りそうなら乗らない。
快適な季節に快適な場所を快適な時間だけ走るだけ。 昨日、東関東自動車道走ったら、塩だか塩カルだかで汚れたんで、馬掛けて下を掃除したけどけっこう酷かった。
皆さんどうしてます？ この冬からこたつ掛け使い始めて温かいのはいいけど、
暖気が手元に上がってこないから、フルフィンガー着けるようにした。 別の車種だけど、バイク用のグローブ着けてたらステアリングの革がボロボロになった。。。 >>268
長野県住みだけど、基本的に塩カル散布する時期は乗らない。
答えになってなくてごめん。 さっさと３１０発売すりゃいいんだよな
何やってんだクソ代理店 部品どうみても30万以下だしぼったくりすぎだろ。
適正価格でやってくれる所ないかな。 270→310のキットってカムとECUだけじゃないのか？ >>266
ゆっくり走るでもギア比が悪いのはストレスだな 田舎なんで実車を見たことない。
めっさ小さいんだろうな。 都会でも走ってるのを観る事は少ない
中古車は探すのに苦労しないほど市場に有るが
実際がんがん乗る車じゃないんだよ カーセンサーで１台だけ見つかった。
探すのに苦労したゾ。 駐車して買い物とか、あんましない車だからね。
オーナーが居ない状態で長時間停まっていることがない。
台数自体は国内にそこそこあるんだと思うけど。。。 ニアセブンも含めてオーナーは日本にどのくらいいるんだろう？
５０００くらい？
（※１６０は除きます） 160は今やケータハムの主力車種だからね。
いくら否定してもこれは紛れも無い事実な訳で。
あっ 新車で160も買うことができないから僻んでるだけでしたか(笑) ４００万あったら普通の人はもっと威張りのきく車買うからなぁ。
１６０のオーナーは金持ちが多いのは確かだと思う。 160は購買欲が出ない。
クオリティーが低い。
今乗っているBDRで充分。
160買うならエキシージ以上のロータスに行くな。 >>287
160含め現行セブンは、BDR時代のセブンとはあらゆる面で比較にならないクオリティの高さだけど？ >>286
そもそも400で威張りがとか・・・どんだけ貧乏なんだよきみは。
160だろうが620Rだろうがセブンはそんな観点で選ばれて買われる車じゃない。 >>285
同感。
日本に限らずUKでも160が販売台数で主力だし、
160ベースの記念モデルが本国で大成功を収めているというのにね。
160否定者による僻みはスルーで（ｗ 480R欲しいんだけど、このスレじゃほとんど話題に上がらないよね…
270を推す声が多いみたいだけどなんで？ >>289
お前、現車見たことないだろ。
よく観察しろ >>295
オーナーだし、どっちもよく見てるよ・・・。
古い車種のほうがぼろくて、新車のほうが綺麗で、作り良い。
量産されて品質下がったとかそんなメーカーじゃないし。
シャシーだけ見ても、どう考えても新しい方がいい。 160はある意味オリジナルに一番近いかもよ
まあそれでもKentウェーバー仕様だけど
160に乗り換える気はないけどね >>296
他のフレーム(古い物も含めて)と比べて160だけジオメトリが違くない？ ボンネットの重さが全然違うだろ〜
2000年以前の物は軽いから。
ヒンジや細かい部品もクオリティーが全然違う。
ほんとにオーナー？ どこかのブログにジャスティンが自分でセブンを選ぶなら270とオートサロンで言ってたと書いてあったな…。
作ってはみたけど、出来上がったものは今ひとつだったってことなのか？ サイズ的に軽にできるから作ってみました、ってだけだろうけど
作ってみたら瓢箪から駒だった
良い物になるはずだから軽のエンジンで、なんて誰が思うんだ？ >>300
オーナーだけど、古いものは新車時どうか知らないけど、今見るとボロいよ。
ボンネットの重さはクオリティの話じゃないだろ。
ヒンジや細かい部品？具体的にどのパーツ？
そちらこそ、ほんとにオーナー？
新車見たことあるの？ やっぱ160オーナーは見てくれだけで買っているのが多いな。
セブンは軽さが命だろ？
ボンネットを軽く作るのも技術がいる。
160のヒンジなんてオモチャだろ。
アルミの溶接面とか比べてみ？
全然違うから。
ボロいとかそう言う発言じたい底が知れてるね。。。セブンオーナーとして残念だ。 >>301
産みの親からも見捨てられてる160ちゃんって… 大抵、排気量の質問をされる。
じいさん「１０００ｃｃくらいあるの？」
ぼく「１７００ｃｃですよ」
じいさん「！！」 興味ない人に写真見せると
「これって道を走っていいの？」は必ず聞かれる。 このクルマ自分で作ったのとよく訊かれる。
キットカーだから、若干返答に迷うが、自分で作ったクルマは公道走れませんよ〜と、柔らかく答えてる。 「自分で作ったのか？」とはわりとよく聞かれる。
いじり倒してるので「半分ほどは」と答えている。
100％の嘘ではないが真実でもない。 160や最新のセヴンって排気音大人しくね？
爆音は論外だけどあまり音が小さいのも
車高や大きさがアレなだけに気付かれずに危険じゃないかと思った。 公道走って問題になってるマリオカートみたいに旗を立てるわ。 >>305
160も270も620もボンネット、ヒンジ同じだが？
現行車種が全て見てくれだというのか？
バカは書き込むなよ。 >>312
写真どころか現物に乗っているのに、その場でそう聞かれたことがあるよ >>321
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （´∀｀ ） ﾊﾊﾊ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽアホか ＼| （ ´_ゝ`） 何言ってんだコイツ？
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_∩./ /
[とか言って そういやノーズコーンを交換したときに今のものがえらく軽くて歪みも少なくて驚いた。FRPのパーツに関しては今の物の方が段違いに品質がいい。経年変化はあるかも知れんが。 専用のスレがあるのに、荒れるの分かっててココに来る意味がわからない >>319
文章を読む力もないんだな
2000年以前の物と比べてみ？と。
新しいだのボロいだの言っているお前はS660とかの方が似合ってるョ
あと、頼むから巣にかえってくれ。折角のレスが勿体無い。 >>329
自分もそう思う
クオリティとか求めるなら、この車選ばなくてももっと良い車があると思う コーリンチャップマンは
『レースで勝つ速さのため』の軽さを追求したのであって
走りに繋がらない軽さはセブンとしては本末転倒だからなあ >>328
荒らしてるのお前だろ
何でスルー出来ないの? 今乗ってる車のスレは一応あるけど
過疎ってて喧嘩すらできないからある意味羨ましい >>331
人それぞれこの車に求めてる物違うだろ! 欠点隠して褒めちぎるのはイカンよ。
買えない人の僻みじゃないよ。 でも元来のスーパー７って鉄板が新車なのに邊古部湖じゃん
１６０はその点だけでも綺麗でカコいい >>335
何を求めても良いが
チャップマンの方向と狂ったセブンは別の車だからなあ
現代の事情に合わせながらも
頑なに初期セブンのテイストを残すために
リジッドＡアームをドディオンＨアームにしたり
色々と腐心していたのを160でごっそり捨てた感じ
>>337
鉄板じゃなくてアルミなんだがな
もしかして手作業の板金の事を言ってるのか？
今やそっちの方が高級品だぞ >>338
そんな話どうでもいいんだよ！
お前気持ち悪いわ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
