スーパー７について No21
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>>198
律儀に1段づつシフトしてたら忙しい。
街中なら2-4-6とか、1-3-5とか、1速飛ばしでシフト。 まあ160は変速機のギア比が本当にダメと言われ続けてるし
交換も現実的では無い
シフトチェンジもセブンの面白さの一つなので
町乗りでも160はあまりおすすめしない
シーケンシャル６速は町乗りは忙しいけど
H型６速なら一瞬でニュートラルにも任意のギアにも入るので関係ない ６速なら街乗りは４速までだろう
５速も４速までしか使わない
不便では無い使う必要が無いだから シーケンシャルが不便なのは一速づつ変則するからで
６速が不便な分けじゃない
でもセブンの魅力はシフトチェンジでシーケンシャルじゃ楽しさ半減だろう >>202
山道ばっかりの田舎民なら4速だと物足りない？ >>205
だよねえ、お安いなって思うの4速ばっかだからちょっと日和理想になってたけど我慢するわ 270の310化やってくれる所出てきたね。
しかし、90万もするなら最初から480買ったほうがいいだろうな。 ４速もエスコートのスポーツシフトだと
結構クロスレシオで楽しいよ
どうせトップは変わらんし 昔はAuto Jumbleにミッションの変更交換とかエンジンを運転席側に移動させてドライブシャフトを短くカット
などの改造記事が沢山載っていたよ セブンの長い歴史の中で培われたノウハウあった時代の雑誌だね
160は歴史が浅いから特有の情報はこれからか 160スレ覗いてみたけど、結構盛り上がってるな。
向こうのスレだと、ケータハムでは160が今一番売れてるから、セブンといえば160のことをいうそうだw インジェクションからはセブンに見えない。
セブンのカタチをしなくてもいいように感じる。 見た目ならエリエクが好みだけど
やっぱ超軽量ではないしエンジンも眠いし
セブンになりそうかな？
セブンのミッドシップなら言う事ないんだけどなー 160欲しい人はセブン乗りやセブン遣いじゃなくて
セブン持ちになりたい人みたいだから
国産乗用車のように新車で買って二回くらいの車検で売るような感覚だから
160が一番多いという考えになるんだと思う
日本中に現存する過去のセブンは頭にない >>217
セブンは既にフロントミッドシップというミッドシップだよ
ほとんど50:50でニュートラルステアに近い弱アンダーステア
理想的な感じ
仮にセブンでリアミッドシップにしたら
かなりリアヘビーになるのでは？
直進安定性も下がるだろうしセブンの特性ではないので
セブンじゃない車の方が良いと思う
アトムとかロケットとか 空気圧参考までに教えてください
ツーリング用途です >>224
俺はKentだけど
フロント1.7
リア1.5
こんな感じかな >>224
1.8kに185/60R14
4輪ともに1.8
特に意味はない、なんとなく。 2.5で納車されてて落ち着きがないので前後1.8まで落としてみました
ガソリン満タンなので後輪はまた変わりそう
参考にさせてもらいます Ｆ：175/
60−13
Ｒ：205/60−13
一般道、サーキット共に温感空気圧1.85ｋ
グリップで言えば、温感1.6位が良いかもですが冷間が辛いし、
温まるまでのオーバーがひどい。
扱いやすさとタイムを狙うなら温感1.7から1.9がべスト。
タイヤはＦ、048. Ｒ050. >>226
布教活動は他所でやってくれ
160に興味はない >>231
興味無いんならスルーしたら良いだろ!
お前の興味なんて、どうでもえ〜わ！ セブンって走る上で余計な快適装備とかとっぱらって
セブンとして走る事に特化した車
人によっては速く
人によっては楽しく
そのために暑かろうが寒かろうが色々ガマンして乗っている
何十年前のモデルならいざしらず
最新モデルでシフトのギアレシオの悪さをガマンするとか
リアの限界のためクイックなステアリング操作をガマンするとか
本末転倒なので160はない
別に安いわけでもないし １６０はスピンオフ物だから
６２０もスピンオフ物かな １６０スレって亡くなった？
それならココに来てもイイが
大人しくしていて欲しい
スレの無いイギリスのライトスポーカーの話題は
ここでイイでしょう
軽自動車規格はデカイ顔はしない居候だから
嫌ならスレを立ててスピンオフしよう >>233
空白前後で言ってることが完全に矛盾してて草 >>233
160に限らず、セブンはクイックなステアリング操作するような下手が乗る車ではない。 >>234
ロータスからすればケータがスピンオフだろ。 >>238
だよな。
>>233は、オリジナル以外はどれも目糞鼻糞ってことに気付けよ。
それともロータスに乗ってる高貴なお方なのか？ >>235
スーパー7について語るスレです。
過疎なのでニアセヴンもあわせて語りましょう。
自分が浮いてるのわからんなら、自分でスレ建ててそっちでデカイ顔してくれるか？
お前の居場所はここじゃないぞ！ >>240
同感。ライトウェイト全般はすれ違い。
ただ現在「スーパーセブン」という車種は売られてないから、「セブン」（ニアセブン含む）というくくりででいいと思う。 >>236
233は、160が高くて買えないって、言ってるんだよ。 買えない人のひがみだと思い込んでるのは
１６０スレの信者 買ってから初めての冬で乗ってると手が寒いんだけど、みんなグローブとかしてるの？ 寒くなったら着る暑くなったら脱ぐくらいの判断自分でやれよ 長距離はオートバイのウィンターグローブ。
近所なら普通の手袋で滑らないやつ。
自分はレーシングスクリーンだけど、ノーマル＋ドア＋ヒーターだと意外に要らないのかな。 さすがにヒーターハンドル、なんて物は無いか、
と思ったらリーフにあるのねｗ >>247
ありがと。
グローブすると操作性が気になるところだけど、カチカチで動かないよりはマシなんですかね。
>>248
うちのトヨタ車にも付いてるけど、点けると温度が高すぎて汗かくよ。
オープンカーなら熱いくらいで良さそうだけどねー 電熱グローブに電熱インナー上下
厚着しなくていいから動きやすい
おすすめよ 電熱インナーは上だけでも欲しいな。
ヘビーなアウター着ると流石に狭くて運転しにくい。 軟弱者ども
冬はじいちゃんばあちゃんがＴシャツに革ジャンで乗るのがカッコいいと言ってた そんなに寒くはならない地方なので普段着＋手袋くらいで乗れる。 >>249
風でムチャクチャ冷たくなるからグローブはいる
レーシングドライバーもグローブしてるんだから運転はできる
ハンドル径とタイヤによるけど
パワステのない重いハンドルを回してるとすぐにすり切れるから
専用のドライビンググローブでないなら使い捨てで考える
作業用手袋とか滑り止めが運転しやすいが
すぐゴムがボロボロになる
でも安いのですぐ買い換える
丈夫な電熱があるなら欲しい 俺はバイク用の革手袋を愛用している。
常にハンドルを握りしめながら、なおかつ繊細なレバー操作や
各種の細かいスイッチを操作しやすく作られてるから。
しかもある程度の防寒性もあるし、雨に濡れてもいいように作られてる。 以前バイク用を使ってたけど
そのタイプは手のひら側がすぐ破れた
転倒に備えて地面で打つ辺りは強化されてるけど
ハンドル握る手のひらあたりは薄くて弱かった
あとそのタイプはハンドルが滑った
バイク乗る時に使うとグリップもいいし操作しやすかったんだけどね
モデルによるんだろうね >>236
べつに>>233の空白前後って矛盾してなくね
走りのためにそれ以外の部分を我慢する車なのに、走りに係わる部分で我慢させられるのは本末転倒だって言ってるだけだと思うんだが？
どこらへんが矛盾？ >>261
人によっては楽しくを入れた時点で主観が入るから何を書こうがその後で否定を入れるとただの矛盾 レーシンググローブはともかく
ドライビンググローブは夏でも必需品だろう この車で楽しくって言ったら走りしか無いような気がする
人によってって言うけど、走り以外を楽しみたい人がこの車乗るかね
身近に買ったは良いが、ガレージのオブジェにしてる人は知ってる
そういう人は走り以外の部分に魅力を感じたんだろうけど、結局乗らないよね >>265
走りの定義が人によって全く違うから。
速度も場所も人そぞれ。
私は都心を普通にのろのろ走るだけで楽しいよ。
速度出さなくてもスピード感じるし、非日常感が気に入ってる。
飛ばして事故ったら死ぬ車だから、飛ばす気にならない。
当然他の車も所有してるけど、そっちの方が速いし、安全。
それでも、セブンは特別な乗り物だと思う。
走り以外でも楽しい車だと思ってる。
いじりやすい車だし、磨きも楽しめる。
昔から憧れてたから手に入れれられたことだけでも楽しい気分。
それと、セブンは別に何も我慢とかいらない。
暑い時乗らないし、寒すぎる時乗らないし、雨降りそうなら乗らない。
快適な季節に快適な場所を快適な時間だけ走るだけ。 昨日、東関東自動車道走ったら、塩だか塩カルだかで汚れたんで、馬掛けて下を掃除したけどけっこう酷かった。
皆さんどうしてます？ この冬からこたつ掛け使い始めて温かいのはいいけど、
暖気が手元に上がってこないから、フルフィンガー着けるようにした。 別の車種だけど、バイク用のグローブ着けてたらステアリングの革がボロボロになった。。。 >>268
長野県住みだけど、基本的に塩カル散布する時期は乗らない。
答えになってなくてごめん。 さっさと３１０発売すりゃいいんだよな
何やってんだクソ代理店 部品どうみても30万以下だしぼったくりすぎだろ。
適正価格でやってくれる所ないかな。 270→310のキットってカムとECUだけじゃないのか？ >>266
ゆっくり走るでもギア比が悪いのはストレスだな 田舎なんで実車を見たことない。
めっさ小さいんだろうな。 都会でも走ってるのを観る事は少ない
中古車は探すのに苦労しないほど市場に有るが
実際がんがん乗る車じゃないんだよ カーセンサーで１台だけ見つかった。
探すのに苦労したゾ。 駐車して買い物とか、あんましない車だからね。
オーナーが居ない状態で長時間停まっていることがない。
台数自体は国内にそこそこあるんだと思うけど。。。 ニアセブンも含めてオーナーは日本にどのくらいいるんだろう？
５０００くらい？
（※１６０は除きます） 160は今やケータハムの主力車種だからね。
いくら否定してもこれは紛れも無い事実な訳で。
あっ 新車で160も買うことができないから僻んでるだけでしたか(笑) ４００万あったら普通の人はもっと威張りのきく車買うからなぁ。
１６０のオーナーは金持ちが多いのは確かだと思う。 160は購買欲が出ない。
クオリティーが低い。
今乗っているBDRで充分。
160買うならエキシージ以上のロータスに行くな。 >>287
160含め現行セブンは、BDR時代のセブンとはあらゆる面で比較にならないクオリティの高さだけど？ >>286
そもそも400で威張りがとか・・・どんだけ貧乏なんだよきみは。
160だろうが620Rだろうがセブンはそんな観点で選ばれて買われる車じゃない。 >>285
同感。
日本に限らずUKでも160が販売台数で主力だし、
160ベースの記念モデルが本国で大成功を収めているというのにね。
160否定者による僻みはスルーで（ｗ 480R欲しいんだけど、このスレじゃほとんど話題に上がらないよね…
270を推す声が多いみたいだけどなんで？ >>289
お前、現車見たことないだろ。
よく観察しろ >>295
オーナーだし、どっちもよく見てるよ・・・。
古い車種のほうがぼろくて、新車のほうが綺麗で、作り良い。
量産されて品質下がったとかそんなメーカーじゃないし。
シャシーだけ見ても、どう考えても新しい方がいい。 160はある意味オリジナルに一番近いかもよ
まあそれでもKentウェーバー仕様だけど
160に乗り換える気はないけどね >>296
他のフレーム(古い物も含めて)と比べて160だけジオメトリが違くない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
