スーパー７について No21
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>>131
あーそれいいね。パクらせてもらう。安上がりで丈夫そうだ バッテリー外すと微電流が流れなくて錆びやすいとか聞いたけどどうなの？ それは別の原理だと思う
微電流を流して錆びにくくする装置を昔広告で見た覚えがある
バッテリーのアース電流とは違うと思う セブンの場合は
鉄のパイプフレームとアルミスキンの二種類の金属使ってるから
電気流すと電触でかえって錆びそうに思う 電蝕や静電気は発生する車としない車があるから、原因は何だろう 異種金属が接触していて絶縁が貧弱だと電触が起きやすい
静電気は割と靴
あとタイヤ >>135
新車で購入時、取り付けて今も付けてるw
でもキルスイッチ付けたから車庫にある時
電気が流れていない。
車屋さん曰く、無いよりマシ程度らしい。 エキパイに錆転換塗って
その上に耐熱防錆塗っていいの？
錆磨いて落とすのが難しい。 錆転換剤塗って終わりで良くね？
まぁ見た目はアレだが ウェットブラスト当てるとかは？外すの面倒くさかったら出来ないけど。 エキパイって車外に出たとこか？
それともエキマニ部分の事か？
エキマニだったら赤熱するから塗料なんか塗るなよ
寿命だと思って新しいステンレス製エキマニに交換
さもなければバンデージ巻いて誤魔化す
車内の熱害防止にもなる 不動のフレイザー
何となくセル回してたら
セルも不動になった！！
ＧＹＡＡＡＡ！！ セル叩いたけど駄目
１週間放置てここまで逝くかね？
ぶるぁぁぁ！！ ぶるぁぁぁ！！！ セルモーターの端子に直接バッテリーを繋いで、
回るかどうか見てみれば良いのでは？ 自分も押しがけは何回か経験したけど、誰かに押してもらってかけた。一人で押しがけしてみたいけど、できる強者いる？ 馬鹿力な友人はトレノを押しがけしてたなw
ドアが無いスーパー７では 押してから いかにスムーズに飛び乗るかが胆だろうな 自宅の前の道が坂道だから何回か1人でやった事あるけど、坂降りてもかからないと最悪…… 走った後にスムーズに乗る自信ない。。
コケて自車に轢かれるのが想像できる リアタイヤがボディより外だから
リアルでひかれるよ
押しがけしようとして足がぶつかったり踏まれたり ぼっちだけど
２輪、３輪バイクライダーには勝ってる気がする。 自車のタイヤに轢かれても、車重が軽いから痛いぐらいですむ。 270を310にバージョンアップするキット早よ出して〜 >>165
どーもどーも
でもそれって本国のサービスセンターでの取付料金込みってことなのかな？
日本でもやっておくれ このシリーズは
タワーや機械式のパーキングに入れられなさそうなのが痛いわ
せめてあと10mm最低地上高が高ければなあ… ケントエンジンだと
ドライサンプにするとタワーや機械式でも入れるところがけっこうある
たまに入れないところあるけど
他のエンジンは知らん そういや270のシグマエンジンを480のデュラテックエンジンにしたら
車検通せるのかな？ エンジン形式も排気量も変わるから改造申請が必要
膨大な量の計算や書類を用意する事になるので
270売って480買った方が楽と思うくらい面倒 ディーラーのブログとか見たら新車で納車した車が数ヶ月後に中古車で再掲載されることが多いと感じたんだけど、買ってすぐに手放しちゃう人多いのかな？
それとも楽しさを知って上位グレードに買い換えたのか？
一度は乗ってみたいと思うけど、軽い気持ちで買うと痛い目見ますかね？ 合う合わない、は激しくある車だとは思う
実際同じころに買った人で、半年たたずに手放した人もいる
軽い気持ちで嵌まり込んだ人もいる
自分でどっちのタイプか判断しかねるなら
周りの所有者に乗せてもらってみるのもいいかもしれない 試しに乗ってみたいならレンタカーがお勧め。
街中〜高速〜峠とか色々と１日乗り回せば
合わない人はコリゴリする筈。 >>174
周りにセブン乗りいないんです。
最寄りのディーラーもやる気が無く、試乗車も展示車も無いもので…
>>175
確かにレンタカーなら買う前にじっくり試せそうですね。
買ってから後悔しないために借りてみます。
お二方共ありがとうございました。
セブンってとてつもなくハードな車なんじゃないかと思い始めてますが、車好きなら一度は所有してみたいもんですよね。 1700ss乗りだけど、乗り心地は意外といいよ。
疲れるのは、風との闘いが一番の原因。
風対策はサイドカーテンを付ければかなり楽。 >>172
そっかありがとお
折角のセブンだしサーキット行きたいし480が欲しいけどいかんせん金銭的にね・・・
R300とかならギリ許容範囲なんだけどデラで買えるのかしらん？ 迷う人が買って乗っては駄目な車だよ
この車以外に惚れた車が無い他の車じゃ満足できない人が乗る車
昔ジネッタＧ１２は注文して４年待ち状態
金を先払いしてじっと待つその間に他に好きな車が現れないと確信が無ければ注文できない
他の車じゃ心が満たされない 好みの色の在庫車が無いんで新車オーダーを目論んでみたりするけど、納期どのくらいかかるのだろうか。
というかオーダー受け付けてるだろうか。 >>183
日本の場合無塗装で運ばれて来てこっちで塗装するって聞いた
事前に言えばどんな色も可能だって
最寄りのディーラーに聞いてみては？ 時期とモデルによるのでなんとも
注文付ければカタログにないカスタムもあるし 160Sと270R選ぶとしたらどっちがいいと思う？
自分では160は軽さと少し安いのがいいと思うが、仕様諸々270がいいな〜と思っている。
クラッチとハンドルそれほど重くないなら270でもいいかな〜。
ちなみに試乗したことはない。 どっちでもステアリングの重さは
そんなに差はないと思う。
予算が許すなら270R一択。 売れてるのは圧倒的に160。270乗ってる人ほとんどいない。 初めてなら安さと取っつきやすさで新車の160。
で、セブン乗っていけそうってなったらキャブの中古車いくかな。 街乗りなら160
ワインディングなら270
ってマットーヤさんが言ってました。 >>186
よほど軽に拘りなければ270より上いった方がいいよ。とりあえず両方試乗してみな 270ってギアボックス選べるけど、5速でも満足できるの？ コメントが一々ナットウぽいので俺よか信用できるはずなのに何か信用しづらいわ、あの人 270に6速シーケンシャル付けたい
付くかどうか知らんし車検通すのめんどくさいんだろうけど >>194
5mtはMAZDAのncロードスターと同じだっけか。6mtは操作は抵抗感があってソリッドな感じ 6速だと、街乗り忙しくてあんまり良くないと言う話だが・・・ >>198
律儀に1段づつシフトしてたら忙しい。
街中なら2-4-6とか、1-3-5とか、1速飛ばしでシフト。 まあ160は変速機のギア比が本当にダメと言われ続けてるし
交換も現実的では無い
シフトチェンジもセブンの面白さの一つなので
町乗りでも160はあまりおすすめしない
シーケンシャル６速は町乗りは忙しいけど
H型６速なら一瞬でニュートラルにも任意のギアにも入るので関係ない ６速なら街乗りは４速までだろう
５速も４速までしか使わない
不便では無い使う必要が無いだから シーケンシャルが不便なのは一速づつ変則するからで
６速が不便な分けじゃない
でもセブンの魅力はシフトチェンジでシーケンシャルじゃ楽しさ半減だろう >>202
山道ばっかりの田舎民なら4速だと物足りない？ >>205
だよねえ、お安いなって思うの4速ばっかだからちょっと日和理想になってたけど我慢するわ 270の310化やってくれる所出てきたね。
しかし、90万もするなら最初から480買ったほうがいいだろうな。 ４速もエスコートのスポーツシフトだと
結構クロスレシオで楽しいよ
どうせトップは変わらんし 昔はAuto Jumbleにミッションの変更交換とかエンジンを運転席側に移動させてドライブシャフトを短くカット
などの改造記事が沢山載っていたよ セブンの長い歴史の中で培われたノウハウあった時代の雑誌だね
160は歴史が浅いから特有の情報はこれからか 160スレ覗いてみたけど、結構盛り上がってるな。
向こうのスレだと、ケータハムでは160が今一番売れてるから、セブンといえば160のことをいうそうだw インジェクションからはセブンに見えない。
セブンのカタチをしなくてもいいように感じる。 見た目ならエリエクが好みだけど
やっぱ超軽量ではないしエンジンも眠いし
セブンになりそうかな？
セブンのミッドシップなら言う事ないんだけどなー 160欲しい人はセブン乗りやセブン遣いじゃなくて
セブン持ちになりたい人みたいだから
国産乗用車のように新車で買って二回くらいの車検で売るような感覚だから
160が一番多いという考えになるんだと思う
日本中に現存する過去のセブンは頭にない >>217
セブンは既にフロントミッドシップというミッドシップだよ
ほとんど50:50でニュートラルステアに近い弱アンダーステア
理想的な感じ
仮にセブンでリアミッドシップにしたら
かなりリアヘビーになるのでは？
直進安定性も下がるだろうしセブンの特性ではないので
セブンじゃない車の方が良いと思う
アトムとかロケットとか 空気圧参考までに教えてください
ツーリング用途です >>224
俺はKentだけど
フロント1.7
リア1.5
こんな感じかな >>224
1.8kに185/60R14
4輪ともに1.8
特に意味はない、なんとなく。 2.5で納車されてて落ち着きがないので前後1.8まで落としてみました
ガソリン満タンなので後輪はまた変わりそう
参考にさせてもらいます Ｆ：175/
60−13
Ｒ：205/60−13
一般道、サーキット共に温感空気圧1.85ｋ
グリップで言えば、温感1.6位が良いかもですが冷間が辛いし、
温まるまでのオーバーがひどい。
扱いやすさとタイムを狙うなら温感1.7から1.9がべスト。
タイヤはＦ、048. Ｒ050. >>226
布教活動は他所でやってくれ
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