【HONDA】ホンダ シャトル Part22【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売～『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
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シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/shuttle/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttle
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60253
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60247
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/
■前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part21【SHUTTLE】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504619741/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シャトルハイブリッド、スタッドレスに交換した。ノーマルは標準の鉄ホイール 外す時接着面の錆が有り
接着していた。揺すって外したが
両面556とかで拭いておきましたが此れで普通なんでしょうか点検の時には何も言っていないし もしかして、タイヤ交換は初めて？？
接着面ってどこの事か分からんけど、ホイルとの接触面・ハブの嵌合部なら大抵は錆びてるよね。
今までの経験から車種により錆の度合いは結構さがあり、酷いのになるとハブが固着してどうやっても外れず
ディーラーで外してもらった事もある。
556は拭く程度なら良いけど、直接吹き付けたりするとブレーキに付着する恐れもあるから止めた方がいいよ。 >>575
遠出したいけど夜知らない道走るの怖いからホC ライトの操作って知らない道でやると恐怖を覚えるような作業か？ 自分も若葉の時は右折するのに右側車線に移るのが怖かったけど１ヶ月も毎日乗ればすぐ慣れるよ >>577
ローンで買って
ミジメな 違法な 車中泊
タノシイナ >>578
プラスチックハンマーなければハンマーにタオルかなんか巻いて固着してるとこ軽く叩けばすぐ外れる レベル3の自動運転機能を2020年くらいに持ってくるらしいけど
やっぱりデータ取りのために大衆車のフィットからかな >>590
細かい情報を出す気がないなら、タイヤ屋やカー用品店で同じ事を言えばいいと思うよ
色々調べて丁寧に教えてくれる 冬の温泉地巡りにガソリンの四駆を検討してるんだがどうかな？
同程度の予算(全て込み250万以内の新車もしくは限りなく新車に近い中古)で他にベストな選択があったら教えてくれ >>594
フィット1.5（含むシャトル）だと冬タイヤ代までは厳しいかも
フィット1.3なら余裕かな >>594
雪道ガンガン走るなら、インプ1.6の方がいいんじゃないか。 インプのタイヤは高い！
ホイール付きだとボーナスぶっ飛ぶ！ これ
雪道まともに走らないから
どんなタイヤでも
いいと思うよ じゃあ雪道をまともに走れる(?)XVもレース用スリックタイヤでいいってことだな
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>>605
親が鳴いてるゾ
ちゃんと働けって
車 持ってるノ
ワリー 免許も受からない
アスベちゃん >>578
面倒なんでタイヤ館とかでやってもらうけど、
錆取りと防錆処理サービスもあるから、一回位試してみれば？
結構見た目も好くなるよ。 >>601>>604
そっか
インプは雪道無理っていいたいのかw そっか、あぼーんちゃんは
ゴキブリ＝プリウス(デザインがゴキっぽい)は雪に弱いといいたいのかw プリウスＰＨＶに対抗してホンダはシャトルＰＨＶを出してくれ
プリウスＰＨＶは荷室が狭くて使い物にならないからな >>623
新インサイトってマジな話、
どうなんだろうね？ >>619
アコードにはPHVがあるよ、でも充電なんて面倒クサくない？
まあ企業イメージとしてはラインナップにあってもいいと思うけど
中国では電気自動車を増やす方向みたいだから日本メーカーも
これから増やさずにはいられないでしょ 正直な所、ホンダ車の中で断トツにかっこいいのは
クラリティだと思う。あれは100点満点で100点。
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>>630
車買えない、免許受からない
君の書き込みです >>626
クラリティってチャバネゴキブリみたいで >>632
でも黒プリウスのクロゴキっぽさには敵わない シャトル好きだとしてもシャトルの悪口に対して他の車を悪く言ってのはなんつーか PowerON状態からAccに移行するのってどうすればいい？ ダウンライトよさげだね
マイチェン前だけど付けれるよね？ >>637
荒しバカがゴキゴキうるさいからいちばんゴキに似た車を挙げただけ >>643
おまえの仲間がいっぱい寄ってくるからダメ >>639
1回オフにして、ブレーキ踏まずにオンにする。ナビは切れる。ナビが切れない方法があれば自分も知りたい。 ダイオウグソクムシって良く名前があがるけど自分としては全然似てると思わないなぁ
言ってるやつって脳内変換率そうとうおかしくない？ 車って全般的に甲虫みたいじゃん
6本の足を取ってタイヤ嵌めたら何らかの車に見える >>647
何でもかんでも元の姿と似ても似つかない女の子にして戦艦だ動物だと喜ぶ人間が相当数いる時代だぞ
ダイオウグソクムシと言い張るくらいまだ可愛いものよ な。
これでもこいつら、運転免許証取得可能年齢越えてんだぜ
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>>652
免許 持ってないだろう
あたしと同じで >>645
ごめんせつめいしょみたら
N入れて2秒以内にパワースイッチ押せばAccに移行するみたい！
ありがとー >>657
うちのX-4WDも似た様なもんだ、がんばれ。
今、代車でZ-F.F乗ってるんだけど、やたらEVモードに入るなぁ。
4WDだと意識的に速度・アクセル操作しないとEVモードにならないんだけど、こんなにも違うもんなんだ。 どうでもいいジャン
売れて無い
ボロ バン
復活 30位以内 >>658
なにそれみてみたい
ウチもX4WD、燃費は16くらい、アイドリング多いから仕方ない
今朝は-12℃、雪多いエリアなのでがんばっていただきたい！ 完全電気自動車って暖房どうやってんの？
走行時の摩擦熱とか利用してんのかな >>662
それでもエンジンは暖まってるから
エンジン冷えたら強制的に始動するし
長い下り坂だとEV走行でエンジン冷えて再始動→エンジン停止→充電満タン→再始動のコンボであまり燃費が伸びなくてモヤモヤする リッター16とかどんな珍走だよ
と思ったが僻地の四駆はそんなもんなのか
ご苦労なことだ
参考までに
都市部X二駆はリッター22 Z 2WD 20km平均です
（シートヒーターほぼ使用）
暖かい方が確かに燃費が良いですね～ >>665
前の車はガソリン車F Fでリッター12㌔くらい
シャトルに乗り換えて数字上ではよくなったんだろうけど
給油の頻度は変わらず 同じく寒冷地なのでやっぱり18km/l前後だな
フロントガラスが凍ってたり車内が冷えてれば暖機も長くなるし
ドアミラーの開閉ん時バキバキッと音がして焦ったが、どうも内部の水が凍ってた模様
以来キー連動のミラー開閉はOFFってる
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寒冷地の人でEV走行増やしたいなら、グリル塞ぎすればいい
水温低下が緩やかになる（水温５０℃以下でエンジン始動）
タイヤ交換の時期にカラーボード出し入れすればOK 寒冷地の四駆だけど冬は５km/lくらい燃費落ちるね。今は17km/l程度。
10キロ位の通勤で国道に出る前に信号で待たされるとぐっと落ちる。
信号に止まらないと暖気が終わるまでに半分くらい進むので、後半の伸びがない。 どうでもいい落書きばかりで
しばらく話のネタが無かったからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
