【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2015年3月30日 - マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7337308/
・ 1.5Lの新エンジン『2NR-FKE』を「FF・CVT車」に採用。
・ エクステリア/インテリアを「スポーティなデザイン」へ大幅変更。
・ 『Toyota Safety Sence C』を下位グレード｢1.5X｣｢HYBRID｣以外に標準装備（トヨタ初採用）。
・ 『ドライブスタートコントロール』や『緊急ブレーキシグナル』を全車に標準装備。
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
■ローカルルール
・ 荒らし行為は問題外！(コピペ連投、「工作員」などの連呼)
・ 荒らしへのレスは自作自演と同じ！絶対にスルーする事。
・ 他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・ 次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること
■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500466007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあフィールダーしか買えないような人の集うスレですから ／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ ディーラーから20～22まで発表会するから来てねってカタログが届いた。
今年買ったばっかりでだれが買い換えるんだよｗ 発表会ってほとんど変わってないのになんの目新しさもないわ 新型カローラのグリルをボディーと同色にしたらグリルが普通になって激変するな
業務用だと面倒だが自家用なら乗れる なんやかんやで歩道に突っ込むのはプリウスが多いな。だからあんまりセーフティーセンスは関係無いね。 白が全く似合わねえ。
アクアと同じハイブリッドは勘弁。ガソリン車しかないけどしょぼい。
買う気がしない。グレイスにするわ。 来場プレゼントのおまけにつられてテイラーに言ってみようと思う
あれは子供が喜ぶから 人によってってのは重々承知で聞きますけど、どのグレードがオススメですか？ カローラなんて一番安いグレードでいい
カローラにやたらオプションつけるとハリアーと値段かわらなくなる >>15
ヴィッツと一緒だと思えばｗ
>>22
HV Gで十分だと思う。
オートエアコンだし。
これにT-Connectナビとバイザー+マットサービスで十分 >>22
走り気にするなら1.8ガソリンのG、ランニングコスト気にするならHV G
あとは予算に余裕があればWxBにすりゃいい、下グレード買うくらいならやめた方がいい 下のグレードってのはG以下ってことですよね
参考になりました フィールダー盛るくらいならTNGAのプリウスかCHR買った方がいいぞ
所詮は古いヴィッツベースだから カローラで走りの1.8？ギャグ？
ランニングコストでハイブリッド？ちょっとまてやｗｗ
高速道路にたいして乗らないなら最高の乗り物だよね、カローラちゃん。
タフだし、デザイン的にも無難だし。非ハイブリッドのコスパは最強レベル。
それ以外を望むならば、もはや違う会社のにするのも手だよね。 >>25
1.8Gってなんだよそれw
まあ試乗車乗れば、1.8Sがよく比較されるインプの1.6よりパワーも軽快さもユーティリティも良いのはわかるだろと思うけれど
多雪地以外でインプ1.6AWDを選ぶのはスバラー以外にあまり意味はないように感じる
んまあデザインは好みなんでお好きなように
え、ホンダ？
まあ良いんじゃね
シフトのギヤ比？コントロール方針はホンダらしい楽しさは有ると思う 少数派なアンチの声がデカくて目立ってるだけ
声上げれば勢力をひっくり返せると信じてる哀れなヤツら トヨタはコストダウンがすごいって言われるけど、そんなに感じないけどな。ホーンもダブルだし
ホーンなんか鳴ればいいんだから、シングルで十分だと思うんだけど・・・ いじる人は自分で
好きなのに替えるだろうし。ステアリングとかパワーウィンドウのスイッチなんかの照明も
付いてるし、むしろ無駄に金かけてると思うけどなぁ。まぁ見えないところは知らないけど。
インプレッサも検討したけど、直進安定性とか、走りの重厚感みたいなものは確かに
良いなと思った。でも、フィールダーの軽快感も悪くないと思う。あとは買ってから金掛からない
のもカローラの魅力だと思う。タイヤのサイズなど。こっちはスタッドレス買わないといけない地域
だから、この辺は大きい。改造する人はまた違うかもしれないけど、俺みたいに吊るしのまま
乗る人にはすごく良くできた実用車だと思う。室内も広いし、荷物もたくさん積めるしね。
四ヶ月乗っての感想です。長文失礼。 快適ではない
175cm以上だと脚伸ばせないし、天井が低いから座れないし圧迫感がある >>21
うちは手裏剣みたいのもらえる
カローラって思いっきり書いてあってダサいけどw >>33
うん、てきとう書いたw
スバル愛好者はなんて言うんだっけ
>>35
身長170cmの自分は余裕
少し傾斜が残るのは寝るに具合良かったりするんで、120の頃もあえて座面起こさないで斜めにして寝てた おれ169mだけど長さは足りてるよ
前車3代目オデと比べて、タイヤハウスの出っ張りが小さいので幅が広くて良い
それより荷室の傾斜が気になるかも
おらは荷室側に頭向けて枕使ってる >>39
荷室側頭だと首とか苦しくならない？
そこまでの傾斜じゃないのかな？ >>38
昔はスバリストって言ったけどね
レオーネ4WDの頃 >>42
それだ。ありがとう
なんか名前ついてたよなー、という記憶だけ有った >>44
先代の全長4540mmとか言ってるけど大丈夫か？
ただの自動車雑誌の受け売りじゃね？ 今日見積もりに行ったらビジネスパッケージってあるのな 同じく今日見積りに行きました
mc後にすぐにfmcって前例ありますか？ こないだmcのカタログ持って営業が来たけど、来年にはフルモデルチェンジだろ？って聞いたらはいっ！って言ってたぞ 来年フルモデルチェンジで3ナンバーになるんでしょ。 >>48
決まってないだろうし、決まっていても一年後のことが営業の耳に入ることはないでしょ。
雑誌とかのフェイクニュースを真に受けて余計なこと言って商機を逃す使えない営業だな >>49
現モデルで小さくして次モデルでまた
大きくするんかい
かつてのスカイラインのように
車格の定まらないネームだなぁ シビックは帰ってきたけど、どうみても北米欧州の規格のハッチバックだよね。
最後の砦、カローラはいままで通りに日本向けにやってくれるでしょ？
国外のカローラは3ナンバーで高速性能に対応。日本ではオーリス。
国内のカローラは5ナンバーで、狭苦しい日本向けってことで・・
まさか、もうたいして売れてねーから、国外路線と統合しちまえになるかな？
俺なんて、時速100kmだすのは年に数回しかないんだが・・・ 販売台数落ちたからって、たいして売れないって何見て言ってるんだよw
規格変える難しさはそれこそ世界一難儀するネームなんだろうね
シビックはデビューから閉鎖路レースで活躍してたから、ホンダはもちろんユーザーにとってもスポーツモデルだから復活した
一方カローラはダートラやラリーで使われる方が多かったから、7番モデルでもシビックより目立たなかった
次モデルの3ナンバー化は必至だろうけれど、一世代程度160を併売かもしれない 3ナンバー化されて、価格もUPか
HV Gだと、250万始まりになるのかな えっと…余程大型化しない限り、3ナンバー化した方が、衝突安全確保と剛性の関係で
5ナン死守よりも軽く作れるんですが、そこ理解してます？
俺も5ナンバーサイズは貴重で気に入ってるが、この手の話題は前提が噛み合わない感がある 5ナンバーから飛び出した方が軽量化に有利なのは常識よ
だがだからこそ、日本市場専用車種を開発し続けた上に、5ナンバーに収めて色々確保して
総合力も価格も満足させてきた今までのカローラが凄いんだよ >>57
現行が出る前も評論家気取りが同じようなこと言ってたけど、実際に出て衝突安全試験をしてみると3ナンバーより良かった。
そもそも軽が許容され大量に売られている国で5ナンバーでも充分な気が。
日本小さい車前提の道や駐車場が多く、近所に新しく出来た月極駐車場もどう見ても軽かヴィッツくらいじゃないと入れない。 別に3ナンバーになっても問題なくね？
カムリやクラウンみたいにでかくするわけじゃないだろうし、オーリス程度なら片方2cmくらいだからぱっと見はわからないレベルだろ >>60
オーリスよく売れてれば問題ないんだろうけど月に数百台だよね。
評論家気取りは3ナンバーにしてカローラもそうなるのを期待してるんだろうけど。 >>59
まず、決してあなたの人となりを否定するわけじゃないって前提で読んでね
その話題こそまさに、この手の話題で噛み合わなくなるって例だよ
上の方が言ってる通り、カローラは5ナンで様々な面を達成してきた
だから、その高い技術をそのまま生かして3ナンバーで作った場合、
より軽く、より安全に作れるって事なんだよ
もちろん、同じ規制や基準の中でね。そしてこれは、俺の個人的意見、ではないのよ
俺も同じく5ナンワゴンを望んでるんだけれど、じゃあそれを得る為には、
何を妥協しなきゃならないか、逆に、どういう事なら要請していいのか、意見として成り立つのか
そういう普通の話をするための、前提を確認してるだけなんだ 来年春に出るのは、アクシオ、フィールダーのフルチェンジでは無い。
新プラットフォームで追加モデルを出す。 >>62
日本の道を万遍なく走るのが必須の新型タクシーを、現行Bプラットフォーム（MC混成）を使って、全長4400、全幅1695で出したのがトヨタの答では。
数cm大きくても良いなら、将来の生産性や採算を考えてTNGA-Cプラットフォームで作ったと思う。 時々シエンタのタクシー見るな
日本のタクシーは黒が多すぎるわ
もっと明るい色のほうがいいな >>62
3ナンバーになって軽く、安全になった車ってある？ >>61
オーリス？あああのシャアでちょっと話題になった車？
せめて売れてる3ナンバーならプリウスだろ
他は3ナンバーになった途端数百台レベルに落ちるレベル
>>66
そんなの聞いたことない >>69
まだ。詳しいのが来てないけど・・・、
おそらくは海外カローラHB=オーリスの新型をカローラシリーズにも投入かな？
FX,ランクス、ルミオンあたりの後継にあたる感じ？ >>66
レガシィ
BHからBPに変わって100キロ軽くなったで ホムペのカローラフィールダーの紹介ページで、走行性能＞走行性能のページの下に、
7速スポーツシーケンシャルシフトマチックが4WDに標準装備という表記だけど、
主要装備表見たら1.8の2WDにしかないけど、どっちか間違い（嘘？）表記なのかな。
結局、どういうことなんだ？ スポーツシーケンシャルシフトマチックは最初から存在していなかったというのが一般的な見方です。 このスレは知識ない人や勘違いしてる人を嗜める流れが定期だから マジで、今回のMC後カローラは5ナンバー最後の
可能性があるな。5ナンバーにこだわる人は購入
ラストチャンスかもしれん。 トヨタの圧力で1750まで5ナンバーとかにしてくれれば解決なのにな(^_^;) 5から3になったistっていつの間にか販売終了してたんだ・・・
まぁ、ある程度小回りが利かないとなぁ。
ほんと、昭和の住宅地とか、畑のあぜ道からできた道路ってマジで狭くて困る。 通勤時にカムリとすれ違うんだがフィールダー以上に主張の強いグリルしてんのな
全体的に見れば高級感あるようには感じるけどグリル周りがかなりキモい
次期クラウンもガマ口になるみたいだし？いつまでガマ口で路線でいくのだろうか
てかそもそもガマ口は評判いいのかね？ マツダの口開いてる奴も個人的にはキモイが絶賛されてっから
気にしてない人がほとんどなんじゃね マツダでそんなこと言ったらボルボもBMWもメルセデスもガバガバ開いてるのだが…… マツダのデザインは好きだわ
口というよりは鼻？だし別に違和感は感じない
なんかトヨタの口はカッコよく思えないんだよなぁ
まぁ2DINの社外ナビが使えない時点でマツダ車は買わないが カローラはグリルにナンバーがついてるからかそこが口という印象は受けないし、デカいとも感じない
CX-5はグリルが逆台形で口っぽいしデカすぎキモイって感じ
感じ方の違いだな 車なんて嗜好品だと知ってから気軽に買い換えなくなったな…でもほしい… 前にも書いたが140系でダッシュボードのひび割れが酷い
まあ10年間日晒しだったし経年劣化なのか まさに140系でダッシュボード交換の注文した
工賃込みで5万チョイ >>91
半年後に出るのはフィールダーじゃ無いから16#はまだまだ健在 昨日見積もしたけど、G、4WDの色々付けて初回で14万値引だったわ。 1.5ガソリンかHVのWxBの中古車を検討中やけどMC前後の違いってフェイス面のリニューアルだけ？ >>95
16# 前期 TSSCなし
16# 中期 TSSCあり
16# 後期 TSSC+ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｸﾘｱﾗﾝｽｿﾅｰ >>95
WxBの前期と中期だと
・タイヤが15インチ→16インチ(最小回転半径4.9m→5.5m)
・ライトがHID+ハロゲン→LED
・1.5ガソリンはエンジンが違う
とかかな フロントのカローラマークが日産マーチみたいに鉄板マークになったな。
たぶん、ミリ波レーダーを出すにはセンサーをがっちり固定するために
こういうデザインになったんだろうな。
このデザインで白色が全く似合わん。 >>96
>>97
>>98
変更点の詳細、ありがとうございます。
ディーラー系中古車センターの営業マンは『ほとんど変化ないですよ～♪』って適当な事言ってたんで、結構違いがあるのにビックリ！ >>102
営業マンと警察官は適当なこと言うんだよなあ あと数年経ったらどうせモデルチェンジなのにわざわざマイナーチェンジで買う意味がわからん >>105
車検受けろや
カローラなら部品交換してもそんな高くならんやろ
ディーラーならまだしも マイナーチェンジではいろいろ不具合とか直してるから熟成されている。 今のトヨタに全く期待していない。
早く潰れろ。こんな糞会社 >>113
ホンダスレに帰れよ。
クソグレイスなんてこのスレの人は興味ないからお前に用はない。 ウィングロードが格好良くなって、Eパワー搭載しないかな。 カローラフィールダーが1.8l+モーターのハイブリッドだったらバカ売れだろうに
あと少しが物足りなくて勿体ない >>116
1.5lだから売れてるって事に気づいてないんだな・・・ >>116
走りが良くなるから売れる？
正直ハイブリッドGの乗り出し300万超えたら買わんだろ、プリウスα行くわ 新型契約しました
1.5GW×Bパールホワイト
ソナー、エントリーナビその他簡単なオプション数点で全体から28万のお値引、端数切り捨てにて240ジャスト、個人的には満足です。 新型のレッドの実物みたがイイ色だな
欲しくなったわ W×Bなのに青とか赤とかあるのか
名前替えればいいのに すべてのグレードが
もしくはせめてダブルバイビーがあと15万安ければ売れまくるだろうな >>128
ほんこれ
アゲハ高すぎて泣く泣くGのホワイトパールにしたわ。 ブラッキッシュアゲハとルーフモールが欲しくてWxBに心を決めた
あとは1.5か1.8かHVか…… >>130
HVは高速でかったるいぞ
俺も購入検討してたがそれが嫌でプリウスにした 1.5とハイブリッドだったら
1.5ほ方がいいのか なんか前カローラフィールダーの動画で見たのですが、コンソールボックスが縦ではなく左右にどちらからも開けられるの？ わかる方人教えてほしいです オーリスのツーリングスポーツが日本で発売されればすべてが解決される
フィールダーはアウトドア使用を推すなら動力性能なんとかしてくれ HVのオイル交換ってガソリン車より遅くても大丈夫なんですかね？
ディーラーで5千km毎に交換していたのですが皆さんはどれくらいで交換してます？ >>132
あたりまえだけど何を重視するかで違ってくるんじゃない、燃費なのか価格なのかパワーなのか
燃費重視だけど高速でのパワーが不安なら試乗する、高速試乗不可ならアクアのレンタカーで高速走ってみる
HVはアクアとほぼ同じ感覚だから。もし許容範囲だったらHV、だめなら燃費あきらめて1.5、燃費とパワーならプリウスなど hvシステムはアクア、ヴィッツと同じやね
若干の味付けでフィーリングは違うかもしれなけどね >>138
1万で良いらしいけど、気持ち悪いなら7,000でってディーラーの営業が言ってた!
5,000はもったいない、オイルめちゃめちゃ綺麗ですって! スタンドに行く頻度が少し減るぐらいしかメリットが浮かばない >>138
ボンネット裏に1万5千キロ又は1年って書いてるからそんな感じ >>144
>>146
ありがとう
交換後に渡される○○のオイルで○○km時に交換しましたみたいなやつに
次の交換推奨距離が5千km後の数値になってたから律儀に交換してたわ
次行ったら聞いてみよっと 2014年式の1.5_ガソリンWxBが距離12000㎞で150万、同じ年式の1.5_ハイブリッドWxBが距離30000㎞で170万の二種で検討中ですが、20万の値差でハイブリッドにするメリットはあり？ その二十万円をガソリンにしたら何リッターになるか？ら計算すればわかる(笑) ＨＶの価値は燃費の差だけじゃ無い
元が取れるか～なんて言ってる奴は哀れだな ＨＶは下取りがガソより良いらしい。
一概にガソの差だけで考えなくても良いよ。 >>152
確かに営業マンがこれからのご時世はリセールバリューはHVのが圧倒的に高くなるとは言ってたね。
乗り潰すならガソリン、定期的に乗り換えるならHVの選択がいいかも知れないね。 なんかテレビでみたけどハイブリッドしか走れない国があって多走行車でも売れるらしいよ >>152
そうなのか？
1500、1800エンジン使用車は海外で人気で部品取り用途もあるから下取りいいと聞いたけど MC後のWxBはHID+ハロゲン➡LEDに変更してるみたいやけど、実用的な効果の違いはどんな感じなんやろ？ >>158
俺はバンパー形状からフォグのLEDが雪で吹き溜まらないか気になる 16系は前期中期後期とあるのに、MC後とかあやふやなことを書くから
159みたいなピント外れが出てしまう。
158は反省するように。 >>160
俺は最終後期のバンパー形状から、雪がLEDフォグに付着したとき、実用性のあるか疑問だから書いただけだけど フォグの質問かよ。てっきりヘッドランプのことかと思ったわ。 ヘッドランプのつもりで聞いたんやけどね。
正確な変更点は
①前期➡Lo：HID、Hi：ハロゲン
②中期～後期➡フルLED
って認識でOKかな？ まさに>>160だったな笑
後期でなにか変更あったかは知らないけど中期はフルLED
前期との比較じゃないけど雨以外は十分な視認性があるよ
前車が純正HID(6300kだったかな？)だったけど全く違和感ない
雨に関してはまぁHIDの時も見辛かったし悪い意味で変わりない
ハロゲンが純正で黄色なら雨の日は視認性悪化するかもね 後期、中期ではヘッドライトに関しては変更無しですね。
フォグは中期H16ハロゲン(19W)が、後期ではLEDに変わってます。
ただ、LEDと言っても5.9Wなので、中期にH16対応のLED付けた方が明るいです。
自分は中期でIPFのイエローのLED(12W)に換えてます。 >>158がバイビームと言ってたらこんな惨事にはならなかった >>151
HV買って損しちゃったんだね。ヨシヨシ 時代はエコカー、低燃費だし、グレード的にもHVは上級グレード扱いなんで、俺は満足感はある。
燃費の差だけで損得勘定する人には合わなかっただけでしょう。 俺もHV買って後悔したことは一度もないし買ってよかったって思ってる
ちなみにちょっと上のレスでオイル交換サイクルについて質問した者なんだけど
今日1年点検でオイル交換について質問してみたらやっぱり4～5000kmの交換を勧めてきた
メーカーの推奨じゃダメなのかって聞いたら、HVの場合は汚れで判断はし辛く本来の性能を維持するなら上記のような早いサイクルがいいって説明された
次回のメンテナンス時で大丈夫ですって断ったけどね 自分はアクシオHVをレンタカーで借りて余りにも良かったから最初からHVしか選択肢になかったな。
高速での性能はそんなに高速は乗らないけど、首都高乗るときは常に渋滞してるから不満も感じないしね（笑） カローラ系HVはアクアほど街に溢れかえっていないのが良いね、
自分がアクアから乗換えた理由の1つがこの事だった >>171
アクシオやフィールダーとすれ違ってもハイブリッドが半数以下だな >>173
首都圏は16#型のアクシオとフィールダーだと9割方HVだな。
逆にシルバーのガソリンXとか見るとレアって思うな HVとガソリン車を見分ける方法ってエンブレムと専用色以外に何かあるのか？
道で見かけてそんなにわかる物なのか 自分の場合の見分け方は、
フロントとリアはメーカーまたは車種マークの色が青色(パッと見では判りにくい、ノーマルに限る)
側面はハイブリッドのエンブレム(一番判りやすい)
リアにあるハイブリッドエンブレム小さい上にはアイドリングストップと混同するから注意 カローラフィールダーの試乗レポって動画でも記事でもほんとネガティブな評価多いよね
買う気失せるわ フィールダーを新車購入しようと思います。
オプション品でお勧めは有りますか？
最低限でフロアマットくらいでしょうか？ >>179
バイザーとdopナビとマットできればラゲッジ分も
HVにdopナビつけると、燃費情報とか、バッテリー状況とか色々見れて面白い >>181
有難うー
ナビは社外品を考えてるんでバイザーとマットくらいで
良いんですね。 >>182
マットは社外品の方が柄やら材質やら色々選べて値段も安い。
楽天等ネットショッピングで探してみて。 >>183
一応見ましたが、フィールダーの床にベストマッチ（形状）って社外品でも有るもんですか？ >>184
俺は、ホットフィールドって言うメーカーの一番安いやつ使ってるが、違和感は無い。 実用は便利なんわかるけど
どうやったらこの車をカッコいいと思えるようになれるかな >>186
あ～有りました。
15000円ですね純正より安いしよさそう！ http://www.sonysonpo.co.jp/infographic/ifga_car_ranking.html
カローラとクラウンって本当に売れなくなったんだな
かつて30万台売ってたのに去年は8万4000台
看板車種なのにつらいなあ 昔カローラ買ってた層は今はプリウス買ってるんだろう 今日、契約してきた1.5G 四駆
メーカーOP11万、ディーラOP38万、値引25万、下取(14年落ち、13万キロ、軽)7万で総額250万 ええ。カローラフィールダーが無難なのは認めます。
10月のMCでフォッグライト付近が改善されてちょっとはよくなりましたよ。
でもねえ。新車を買うワクワク感が全然ないですよ。ヴィッツベースでうまく
ごまかしてツボを押さえてボッタくりで売っている。
その商売のうまさ、抜け目なさには脱帽ですよ。
好き嫌いは抜きにしてね >>193
>下取(14年落ち、13万キロ、軽)7万
下取りという値引きだろうけどかなりの値段付くのね >>195
ごめんディーラオプションは38万じゃなくた、28万の間違えだった。エントリーナビ、バイザー、マッﾄ、フォグ、ガラス＋チタニア＋ノックスドールセット >>196
そうだね。下取りは税金分還元だったけど、うまく掛け合ったから、その分の色付けてオプション一つ分の値段付いたからね。あとは６年位別な車て車検出したり部品買ったりお世話になってたからね >>199
文字打ち間違えてたの気付かなかったわ。すまん。 ヴィッツベースが～ってよく見るけどヴィッツベースだとなにが不満なわけ？
内装が同じなわけでもないし
他ベースだと3ナンバーなるだろうし？
カローラ用に新しく作ってコスト分値上がりするより全然マシじゃん 金なさすぎて車売って原付にするわ
彼女もよく俺みたいなクズと付き合ってるな
向こうは大卒年収400万で20代前半なのに俺は高卒職歴なしフリーター
もう自殺しようかな >>203
そうやって煽って反応楽しみたいだけかと フィット→ヴェゼル
デミオ→CX-3
マーチ→ジューク
5ナンバーベースに3ナンバーボディー。
これに比べればよっぽど良心的。 消去法で車選びしているせいか、毎回カローラだな。なんの不満もない。
商用車は快適じゃない、ミニバンじゃでかすぎ、コンパクトじゃ小さすぎる。
屋外駐車場なので、目立つデザインはいやだ。
コストコで大量買いする習慣がついちまって、ステーションワゴンは必要。
以外にステーションワゴンって車種が少ないんだね。
次の買い替えはシャトルと比較することになるかな >>207
コストコで買い物とか人生楽しんでそうだな
年会費さえなければワイもたまに利用したい…。昔、会員なってたけど単価が高いせいでなかなか好きなモノが買えなくて退会した。またティラミス食べたい…
シャトルもフィールダーも似たような価格帯で積載量も変わらないからリセールとデザインで比較した方がよさそうね
後は新車で買うのならモデルチェンジ前の投げ売り時に買うとか
まぁシャトルに関してはタッチパネルでエアコンとか操作できるのが先進的で見栄えはいいよね >>208
ホンダのタッチパネルは最悪よ？
反応は良いけど走りながらの操作が難しい >>207
なんで商用車なのにステーションワゴンって言ってるんだ？ >>209
分かるわ。会社のフィットがこれだし操作してて見辛い 運転しながらでもぐるぐる調節しやすい風量温度の大きめダイヤルは気に入ってるから
そのタッチパネルエアコンは無しだな。 タッチパネルの純正ナビ使ってるけどいまだに慣れない
車のUIでタッチパネルって本当ありえない
見た目はいいんだけど 傑出した特徴は無いけど、
デザイン、価格、燃費、積載、コンパクトさ、etc
みんなまぁまぁなのがフィールダーの特徴だよね そう、面白みはないけどなんでもそこそこで使えるのがフィールダー プロボックスからフィールダーになった
いろいろ上品で戸惑ってる 俺もプロボックスはよく乗るけど、同じエンジンでも全然違うもんだよな。
プロボはたしかに瞬発力あるけど、普通に乗るなら絶対フィールダーだわ。
当たり前だけど。 この前社用車で初めてフィールダー乗ったが運転しやすいね
高速も1.5で充分だわ >>222-223
プロサクは公道のフェラーリと言われたこともあったなあ >>225
市販車のフェラーリは公道のフェラーリではないのか プロボはフィールダーの全てをダイレクトにした感じだな。
パッと乗ったら「キビキビしててイイじゃん！」ってなるけど、長く乗ってると疲れる。
CVTのは乗ったことないけど。
ATプロボでの感想。 家庭用コンセントのオプション設定あったら良かったのにな。 古いADバンを使わにゃならんことになったことあるけど、ビジネスカーってどれだけ進化したのかな？
内装はむき出し感、運転席にもヘッドレストがないフィットしないシート。
常に雨の中を走っているようなロードノイズでひどかった。長距離はしんどい。
ビジネスカーと普通の市販車の20万ぐらいの差はそういうところにあるのかな？ 無理やり座り心地というか居心地悪く作ってる様におもうほど疲れるのがプロサク含め商用車。
ハイエースでも助手席はキツい フィールダー乗っててちょっと不満に感じるのがロードノイズだなぁ
軽よりはマシだけど >>217
トヨタは全く対応してないがCar Playがあるじゃないか >>232
俺のはダッシュボードと運転席のドアのゴム（だと思う）の振動 >>230
ADはY10に乗ってたことあるけど、けっこう静かだったよ。
コイルバネのおかげで乗り心地も良くて、「こんなに柔らかくて荷物満載して大丈夫？」って感じだった。
同時代の100系カローラバンはまだ板バネで乗り心地は酷かった。
雨降った時は巻き上げがフロアに反響してうるさかったし。
乗り心地と静粛性はADに負けてたな。
ただ、インパネ回りの質感はとんでもなく高かった。
その質感は現行フィールダーより上。 前期型の1.5ガソリンWxBとアクセラ1.5プロアクティブを中古で比較検討中やけど、双方のメリット&デメリット教えてください。 >>234
それディーラーで見てもらったほうがいんじゃね！？
>>235
路面によるわ
綺麗な路面なら静かで雨音とか別の音が気になるんだろうけど、荒れた路面だとゴーゴーゴーゴー煩くてそれどころじゃない 160系初期型の後ろ姿がいかにもヴィッツのシャーシーに載せましたという
ハリボテ感が露骨に出てて無理、と思った。
これは中期モデルから改善されて、後ろのランプが「ブルゾンちえみの眉」
になった。安っぽい初期型よりは良くなったと思う。
アクシオの後姿は恰好悪くはないが、かといって魅力的なデザインでもない。
平凡。これならブルゾンちえみ眉型ランプの方が良い。
160中期型のフロントは「デザイナーが発狂したか！？」と思うくらいに
フォッグランプまわりがイグアナみたいに変態デザイン。絶対に許せない
と思った。でも、今回のMCで改善された。そろそろ決めようかな。
300系はゴルゴ13に出て来るCIAのチーフみたいな目(毛唐の目)であんまり
好きでない。 宝くじあたらねーかな
三億当たったら買うわ…。さよなら… >>240
なんだお前、まだグレイス買ってなかったのかよ？ ロードノイズが目立つのは、逆にエンジン音が小さい事が原因かなって思う。 >>240
ヴィッツの後ろも同じような形になったから意味なくね？ ロードノイズはタイヤの銘柄やインチ数で結構変わるよ
それでも満足できなければ上位車種を買うしかない
所詮はBセグメントのコンパクトカー >>237
検討してるってなに調べてんのお前
よく頭悪いねって言われるでしょ >>240
フロント周りが改善されたから俺は購入した タイヤもいいやつ買うと高いからなぁ
純正タイヤって昔と違ってそれなりの履いてるんでしょ？
まぁ安い車だから諦めはついてる >240
買ったら買ったで「やっぱヴィッツベースは・・・」とか文句ばっか言いそうなんで、
買わなくて良いです。 >>232
120系と比較したら現行はだいぶ遮音性が改善されたと思うぞ。 先代のウィングロードが凄くうるさいなって思うけどフィールダーはそれと比べて全然違う？ wxbだと標準でエナジーセイバー履いてるしな
このタイヤ結構うるさい >>254
ウィングロードってもう10年以上モデルチェンジしてないやろ、、それの先代って乗っとるヤツおるんか ワイは10年前の車乗ってるが事故多いからピッカピカだわ
10年間で5回事故るってなんか持ってそう
ちなみに全てもらい事故 >>258
そんなことで稼いでも仕方ないって思って四回目までは全然通院してなかった
今回はひどい事故で通院して少しもらったけど ワゴンは荷室から音が入ってくるからセダンに比べて明らかに煩いよ
こればっかりはしょうがない
床に静音シートとか引くと少しだけマシになる
オートバックスのタイヤはメッチャうるさい
トヨタもオプションで静音仕様とか追加装備して欲しいな
くだらないW+Bとかやってないでさ >>261
毎回同じとこに出してるんだけど今回はタイヤまで交換してくれた
金余ってるんやろな… >>260
軽バンや商用車を使わさせられてる身だけど、やっぱ140フィールダーでも快適すぎて笑える。
もともと、いろいろ工夫してるんじゃね？知らんけど。
ディーラーがカタログくれたりして、最新のも試乗しちゃったけど、快適だよな。
クラウンとかレクサスになっちまったらもっと比較しようがねーかもしれんけど。 WxBのテールランプ・ブレーキランプは前期～後期までLED？ >>265
全部LEDだけど、中期からライン発光付きになってる。 後期のWxB HVのメーターよく見たら、半ドア警告の表示が立体的になってた。
中期は真上から見た車の絵で、ドアは板状？だけど
後期は車の絵が後方上からの絵になってて、ドアが立体的に描かれてた。
ちょっと格好いい。 マイチェンしてガソリン車でもマルチインフォメーションディスプレイ選べるようになったのが良い そんなカキコを読んで涙を浮かべつつ
今日もおれはプラスレッドガソを洗車するのであった
(´；ω；`) >>273
赤ステッチに誇りを持てよ
(他に褒める箇所が見つからない) 後期見かけたけど、特徴無い顔になったな
相対的に中期の評価が上がる気がする >>276
それな！
平凡なトヨタ顔になって特徴が無いんじゃわ。
フォグのバルブ交換出来ないのも痛い。 >>276
中期は細いグリルのせいで、正面から見たバランスが悪いかと思ってたが、後期の方が自分的には良く見えなかった TRDグリル付けた中期の顔は、パッと見レビンを彷彿とさせる
111のどのモデルか分からんが、薄いグリルが口開けてたよね
ヘッドはちょいS15っぽくて好きだわ しかしマイチェンしてこのスレの伸びとか
ほんとこの車って知名度の割に人気ないんだな >>280
名前にカローラって付いてるだけで、モテないからねぇ
若者は買いにくいよね。
安いし出来もいいのは分かってるんだけど。 ヤングファミリーは同じ1500ならシエンタ買っちゃうからね >>272
せっかくオプションで付けるならケチらずカラー表示にしてほしかった >>281
その発想がおっさん臭い
今の若者なんて車離れが進んでるくらいなんだから名前なんて気にしないだろ
俺は一応カローラ=大衆車って知ってたけどなんの躊躇もなく買ったわ
中期から若向けデザインにもなったしな
プリウスも考えたけど排気量1800もいらんから除外
荷物が積めて燃費も良くて値段も手頃なカローラはいい足だよ >>284
バックドアの開き方がよく分からないな。 20代だけど少なからず名前で損してるのはあるわ
カローラって聞くと営業者ってイメージ。逆にシャトルは若者って感じ。
現にフィットシャトルは大爆死して名前変えて売り上げ伸びてるし
まぁ俺は気にならないんだけどね >>289
別にシャトルになって売上は伸びてないよ。
カローラだとイメージが云々言う若者なんて、こういうところに書き込んでくる評論家気取りくらいでは。 見た目だけでいったら前期型にAMSエアロが一番好み
MCで燃費上がったから中期TRDで我慢したけど >>290
年寄りくさいというか昔の大衆車というイメージで避けられてる部分はあると思うよ。
ただ、トヨタに限らないけど親しんだ名前を大事にせずに失敗してる例も多いから、難しいところ。 ワゴンブームの時はカロゴンだって結構売れてたのにMCでリアデザインを破滅的なダサさにした事も有ったな カローラフィールダーすれならカローラスパシオを忘れちゃだめな気がする（笑） >>303
確認してないけどHVは全部同じじゃないかな？ ガソリン車のマルチインフォメーションディスプレイの紹介動画って全然無いよね
ぜひ観てみたいわ トヨタの頑なに歩行者ブレーキやクルコンを付けない姿勢は何なんだよ
他社は軽にも付いてるのに
欲しけりゃ高いクルマ買えと？ その辺の機能がこんなに早く普及すると思ってなかった
TSSCは要らない子 同じシステム使ってるスズキの誤作動の多さをみると歩行者を外すのもわかるけどな 誤作動云々は置いとけば、社内の広さ含めてシャトルに完敗だからなぁ
メーカーにこだわりがなければシャトル買うだろう >>306
それでもトヨタ車買う奴が悪いんだよ。だからメーカも調子に乗るんだよ。
おごれるものは久しからず >>310
その装備差し引いてもトヨタ車しか選択肢がない現状 ステーションワゴンの形がいいからシャトルみたいな不格好な車とか眼中にない せめてシャトル並みの性能あればいいのにな
ほんとフィールダーって一歩物足りなくて勿体ないわ >>313
カローラフィールダーってどこらへんがシャトルより劣ってるの？
煽ってる訳やなくて参考に聞きたい >>305
俺も知りたい。ガソリン車のインテリジェンスクリアランスソナー装着車に
マルチインフォメーションディスプレイがついてくるんだけど、これって
TFTマルチインフォメーションディスプレイと同じようにパーキングサポート
ブレーキで警告が表示されるんかい？ 全体的に無難なトヨタは昔から装備は及第点だが走りは物足りなく年寄り臭い、逆にホンダは走りはいいけど痒いところに手が届かない
どっちも所有したおっさんの個人的な感想 >>313
価格や性能面で後発のシャトルに分があるのはあたりまえ
だが正直「それがどうした」程度の差しか無い
先発のソリオに完敗したタンク・ルーミーを見てみろ、あれこそ勿体なくて手が出ない >>319
ソリオも頑張ってるけど、タンクとルーミーは相当売れてる。
むしろ、小型車はダイハツ製でいいとトヨタが決めそうで心配になる。
>>320
フィールダーは5年前からサイドエアバッグ標準で頑張ってたのにね。 シャトルとフィールダーの決定的な違いは後席倒した後に荷室がフラットになるかどうか
あとは好みの問題だな それもだが、
フィールダー
シャープなデザイン
トヨタの安心感
シャトル
ホンダセンシング
センタータンクレイアウトによる車内の広さ >>322
ホント笑えるよね
中身見ずにバッチだけで買ってるバカがいかに多いか…
そりゃ殿様商売にもなるわ
フィールダーはおろかノアヴォククラスでも商用軽のハイゼットカーゴ以下の自動ブレーキしか付けないはずだわ >>326
それはないと思う。
パッソセッテが全く売れず、まさかの初代シエンタ復活という例もあるし、消費者は評論家気取りが思うより良く分かってる。 初めてハイブリッド買ったけどブレーキの感覚なれないな
普段はいいけど雨降った時に同じ感覚で踏んだらカックンなるの気にくわん
そのうち慣れるんだろうか >>328
協調制御は初期のプリウスからかなり進化してるけど、まだ完璧とはいかないね。
日産が諦めてワンペダルってごまかす訳だわ・・・ >>328
それはハイブリッド関係ない。
後輪ドラムのせい。 ステーションワゴンの形状が好きだから
シャトルは眼中にないや 12年間カローラフィールダー乗ってるが、来年の車検から重量税が上がるから買い替えたいです
当時の燃費が17.2キロ/リッターだったのが、現行ガソリン車だと23キロ/リッターまで向上しているんですね（1500cc・2WDで）
ハイブリッドが34キロ/リッターですが価格を考えると、まだガソリン車の方がお得なような気がしてなりません 何で重量税が上がるからって乗り換えるの？
思うつぼじゃん。
壊れそうな気配が無いならそまま乗れば？ >>332
わかる
あれは丸すぎる
>>333
走行距離と何年乗るかによるな
あと、ハイブリッドのメリットは燃費だけじゃないよー
まぁ燃費だけで考えるなら自分の年間走行距離を元に計算して答え出せばいいと思う
>>334
年数考えたら買い換えるきっかけとしては悪くないんじゃない？俺も同じ状況なら買い換えを考えるわ >>335
年間3000キロくらいだからハイブリッドの恩恵はあまり受けないと思っています 13年目で税金上がるから買い換えるってのよく聞くけど、それくらいになれば車両保険外せるから負担増にはならないよ。 結局車買えるだけの金は貯まりそうにないし、走行系に何も問題ないから乗り続けるとは思うのですが
あくまで願望です
2005年に発売された「1.5X HIDリミテッド」はシルエットが古く感じてきたというのもあります
ブレたらあかん、あかんでと思いながらもね… >>338
ワイは111カローラですが、あまりにも無難なデザイン過ぎて飽きはきませんが古くさく感じるようになりました。 >>340
ワイのはエンジンOHした195000キロのGTだから値段つかんやろ 1.8の実燃費ってどれくらいですか？
フィールダーのデザインがかなりツボなんだが1.5だと物足りなくなりそうなので1.8検討してる >>341
4AGか。
E型エンジン搭載車が途上国で引き合いあるらしいわ >>343
5AFEより、最近は途上国も豊かになって、カリーナとかカリブ四駆のみにあった1800ccの7AFEが需要あるみたいだな A型だったかな。
近くの解体屋でE型だかA型搭載のカローラ5万で引き取ります、ってあった。
4AGでもMTなら引き合いあるんじゃないかな。
向こうは20万kmとか何とも思わないだろ。 >>338
まだまだたくさん走ってるし別に古臭いと思わない
内装の仕上げは近年のカローラでは一番いいと思う 同時期のモビリオと比較するとダサいとは思いませんし、小回りの良さやアクセルの軽さなどいい点も沢山あります
この車を普段乗ってて、現行プリウスを運転すると、慣れかもしれませんが運転のしにくさを感じます
重宝するのがゴルフバッグが4個積めることですかね
まだ8万キロくらいしか走ってないし、実燃費もリッター12キロくらい走るので当分買い替えは見送ることにします 現行プリウスはかなり低く座らせるようになったのがな...
まぁ、昔のセダンはあれくらいが普通だったんだけど、今となっては運転席に座ると目線が低過ぎる感がある。
あと乗り降りがしずらい。
120はちょうど腰を下ろした位置にシートがあって年寄りにもラクだった。 現行フィールダーのギアチェンジ部（何て呼ぶのかわからないけど）は、ストレートタイプに変更可能でしょうか？ エコモードの開発者って運転下手なんすかね
燃費の為のエコモードなのに使わない方が燃費いいとかアホかと >>352
なるほど
下手くそや面倒臭がり屋な人向けに開発されたと思えば納得
エンジン停止毎に燃費が出るから毎日ゲーム感覚で好スコア(良燃費)出せるように運転してるわ
平均がリッター28くらいで30の壁が高い 誰でも低燃費が出せるようにしてんだからむしろスゲーよ開発した人は HV乗りの人に聞きたいんだけど、
この時期って、ヒーター入れるから、温度上げるのに
強制的にエンジンかからない？
低燃費狙ってる人ってヒーターも入れてない？ >>270
かかる
冬は燃費がガタ落ちするって言われる所以だな
ちなみに自分は関東だけどまだ入れなくてもシートヒーターだけでいけるからつけてない(寒さに強い方
外気導入にしてあればエンジンが温まってくると自然と暖房が発生するのも地味にでかい 同乗者が居るとしぶしぶエアコンを付ける
ひとりのときはどうせ外出できる厚着してるんだからとなるべくつけない 人それぞれかもしれんが、エアコンケチってまではね…
真夏にケチケチな人の車に乗せてもらったが、窓全開で走って、俺はダスト系NGな体質なのに苦痛でしかなかった
俺が車出せばよかったとか思うよ
現行フィールダーは分からないが、旧式フィールダーだとそこまで差は出ない
リッター1キロとかの世界じゃん >>356
ヒーター入れなくても、気温が10℃切ると燃費性能が分かるくらい悪くなる。26→22くらい。
モータ走行時の時間が短くなって、スピードも落ちる感じ 遅すぎ
リーディングカンパニーなら率先して業界を引っ張れよ
トヨタ、全車に予防安全システム 日米欧で次世代版搭載 | 自動車・輸送機 ニュース | 日刊工業新聞 電子版
ttps://www.nikkan.co.jp/articles/view/00451115 日産の自動ブレーキが単眼で満点だからもはやステレオカメラでなくてもいいのでは
画像解析技術は日進月歩だしTSSCでもアップデートで性能上がったりしないかな 10月にMCされたWxBのメッシュドグリルって取り外しできるの？
メッシュが粗いからゴミなんかたまりそう。Ｄラーしか取り外しできないのかい？
そうなると、ジェット式洗車でたまったゴミを吹き飛ばすしかないけど、
インテリジェントクリアランスソナーに水が染み込んで誤動作おきそう。 >>366
TSSCは、使ってるTexas Instrumentsのプロセッサが2世代くらい古くて
性能に余裕が無いから、根本的に設計を変えないと性能向上は無理だと思う。 そういう型遅れの安全装置をサポトヨ！なんて言ってドヤしてたのか そうすりゃ情弱が釣れると思ったんじゃないの？
トヨタらしいよ 時間掛けて新型積むよりは
とりあえず今あるのを積むんだよ
どうせ来年にMCするんだから 13年前のフィールダー乗ってますが、純正カーナビ（DVDナビ）のタッチ位置がえらくズレるようになってきました
これってディスク替えれば直るものでしょうか？
それとも修理に出さないと直らないのでしょうか？ 後期って天井のルーフモールにメッキがついたのね
白なら気にならないかもだけど黒とかだと気に入らない場合は邪魔くさいな
シートのデザインも安っぽくなってるし中期買っといて良かった
燃費が改良されてるのは羨ましいけど TSSCは、Continentalが持ってる出来合いのソリューションで、機能を
アラカルトで詰め合わせただけだから、採用決定時点ですでに古かった。
安いんだからしかたないよね。
TSSPは新規開発だったからTSSCよりはマシなんだけど、技術的には
一世代前って感じなのでそろそろ次の世代が出てくるんじゃないかな。 >>375
メッキじゃなくてシルバーの塗装
濃い色だと変に目立つね。 ＊3. ルーフレール色は、ボディカラーがスーパーホワイトⅡ〈040〉、ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉、シルバーメタリック〈1F7〉の場合はシルバー、
その他のボディカラーの場合はブラックとなります。 >>379
すまん、書き間違えた
実物見ないと絶対じゃないけど目立ちそうだよね～
こういうのは強制じゃなくて下位グレードは有料、上位グレードは無料でのオプションにして欲しいわ W✕Bにルーフレールのメーカーオプション設定がなくなったのが納得いかん。
年明けに特別仕様車出らんかなぁ(´・ω・｀) >>382
アゲハの試乗車が会社にあるけど・・・
正直、「なんで？」って感じ。
ボディー色の方が良いのに。 中期のフィールダーだけどハンドル右側の
エアコン吹き出し口にドリンクホルダー
つけたいんだけどなんかいいの知らない？ >>374
GPSがおかしい、ナビが壊れかかってて車速センサーのパルスをきちんと拾ってないかなどっちかっぽいね >>387
自車位置ならともかくもタッチ位置って書いてるからタッチパネルの不良じゃろ？
キャリブレーションあればやってみると良くなるかも？ 広告で新型（後期型？）見たけど、すげぇカッコよくなってるな！
前期と中期の良いトコ取りみたいなデザインで、これで見た目は一線級になったと思った
前期出た時に試乗して、取り回しと運転席視野はスバラシイと感じてたので、また一度Ｄいってみる気になったよ >>392
全員が貴方と同じな筈がない
人の感性に口出しするもんじゃないよ HPの３Dシミュレーションが悪すぎる。実物はトヨタのパンフレットより
良いと思う。
今回のMCでフォッグランプあたりが改善されて契約した。
2018にTNGAのカローラが出るらしいけど、デザインが気に入るかわからん。
トヨタは酷いデザイン車が多いけど、稀に気まぐれのように良いデザイン(俺に
とってかもしれんけど)を出すことがある。
今回のMCのデザインは概ね良いと思う。ここで手を打って1.5Gを契約しました。 見た目だけで、実際はより使えない暗いフォグになってしまってるけどな。 >>396
暗いのに金出すの嫌だから、フォグはサービスにしてもらったわ >>396
フォグランプは、実用品でなくてファッションアイテムだと思ってる。 >>399
うちみたいな山中の盆地はしょっちゅう霧が出てお世話になる。 ファッションだと思ってるからこそのイエローLEDに交換した。 Night eyeのLEDにしたら十分明るいよ
純正のh16は暗すぎる >>403
前期、中期はそれが出来るけど、後期は交換出来ない。
H16並のLEDが付いてるだけ。 実用にせよファッションにせよお好みで選んでるんだからそれで良いと思う
だが、霧も出ておらず他車からの視認性も悪くないのにスモールライト＋ギラギラフォグで走ってるクソ馬鹿は自損でマジ芯で欲しい >>397
「頭が悪い」としか言いようのない返しだ >>404
プリウス30系のフォグに交換できないんだろうか？ >>405
ギラギラかはわからんが点けたり消したり面倒臭いから常に点けっぱなしだわ、すまん フィールダー 4WD 1.5 X
中古車：走行3万キロ H27年車 約180万円
と新車ではどちらを選びますか？
廃車まで乗ります。 >>412
それで悩んで、程度の割に中途半端に高いから250万で1.5Gの四駆買ったわ >>412
5万キロ/年とか走るなら中古
そうじゃなければ新車 >>412
新車でうーんと値引きした方がお得感あるな。 Xってガマ口のブツブツが無くていいよなー
必要な装備付けていくと上位グレード買った方がいいってなるから選択肢から除外されたけどさ
わざわざオプションで銀色のロアグリル付けて車体色と同じ黒に変えたくらいあのブツブツ感は苦手だ H27年式1.5G(中期)の中古を140万で検討中やけど装備がスマートキー仕様じゃないのはマイナス要素？ >>418
ガソリン車だったら、どっちでも良いんでは？
ま、使い勝手は落ちるけど・・・ 最近ガソリン高くなってきたな
ハイブリにすれば良かった(´；ω；`) 点検でガソリン車借りたけど、音うるさいしアイドリングストップ糞だなw >>418
スマートキーは持って近づくだけでルームランプついたりして微妙に高級感がｗ >>420
コンビニで売ってるペットボトルよりガソリンの方が安いんだから、ケチ臭いこと言うなら乗らない方がいいんじゃない？ >>420
ガソリン高くなるとハイブリッドのメリット増すけどそれでも出費は増えてるわけで
なんか微妙だわ 燃費計あてにしてドライブしてきたんだが、平均燃費で一キロ違うと走行可能距離も40キロも差がでるんだよな
17ならガス欠
18ならもう40キロ
この狭間のハラハラ感がとても落ち着かない >>426
新型ってセダンとハッチバック(オーリス？)だけという噂だけど リッター17とか18とか、旧式乗ってる俺には別次元
高速でやっと15くらいだわ >>415
上の1.5x 4wdって新車-値引きで幾らくらいなるの？ >>430
店舗別で、4～だな。俺は1.5Gの四駆、29万値引で買ったけど、オプション付けないと値引いてくれないよ 今回のマイチェンでもセーフティセンスCのままとかほんとに安全機能に関してケチケチし過ぎだよな
Pになってれば即決だったのに
来年FMCの時期も定かでないしほんとなかなか買い時ないわ そいやディーラーに次期フィールダーは3ナンバーになるんですかって聞いてみたら
グレードによって3と5で分かれるんじゃないかってって予想してたな
日本の道路事情を考えると5ナンバーの需要はやっぱ高いらしい >>427
そういや現行オーリスもあと10cm弱ストレッチすれば一応フィルダーと長さだけは同じになるね >>429
無くなるとしたらオーリスだろうか、いやいやカローラの名前がダサいからフィールダー独立か？ XVやシャトルみたいにカローラ外してフィールダーでいいと思うけどね
お前らもクルマ何乗ってるか聞かれたらフィールダーって言うんだろ？ 嘘言うな、
「フィールダー
「えっ、それってカローラの？
「まあそうとも言うけど、全然別車種だから
とか言ってんだろ >>435
オプション結構付けたから付けたから250万だ >>440
もうこれ何回目だよって話題だけど名前気にするのなんておっさんだけなんだよ
今の若者なんてフィールダーだろうがカローラだろうが通じない人も普通にいるだろうし高いか安いかなんかもわからん奴多いだろ
それに高級車じゃなきゃ恥ずかしいなんて時代は終わってんだよおっさん おっさんというよりお爺ちゃんなんだろうねそんな価値観もってるの
でも、そんなお爺ちゃん達の思い込みで国内の５ナンバーセダン、ワゴンが今まで生きながらえてるのも事実 女子社員にフィールダーと言っても通じないからねぇ…
カローラなら誰にでも通じる。 １５００のハリアーみたいなカローラSUVが出たらフィルダーはお陀仏だろうね >>442 ほんと老人はワゴンもバンも意味がわからないらしい。
ただし、相当な老人だけどね
そこそこの老人なら、単に物を知らない馬鹿 >>450
1500のハリアー出たってフィールダー関係なくね
SUVとステーションワゴンでカテゴリが違うんだし
クロスフィールダーみたいななんちゃってSUVに乗ってる奴は移行するかもな >>450
HVだけじゃなく1.2ターボもあるC-HRが実質カローラSUVじゃね？
車台もGA-Cだし あとSUVといえるかどうか解らんけどヴィッツベースだとistがあったな
あえなく轟沈したが…
登場が早すぎたのか？
そんなこと書いてたらクロスアクア思い出した >>446
トヨタは素で買ったら値引なしだから、Xの四駆でも200～220するぞ istは初代から完全に別車になったからな
何チャラクルーザーっていう名前にすればよかったのにな
海外ではそんな名前だった気がする クリアランスソナーでコーナーセンサーの動作で対象物までの距離が近づいたとき「ピッピィ」が「ピー」に変わると書かれており
その変化する距離が35cm以下と取説では書かれています。
また、取説ではこの距離をカスタマイズできると書かれています。遠いと近いがあり、近いに変更できるそうですが近いにカスタマイズ
したとき35cmが何センチになるかご存知の方がおりましたら教えていただけますか？ >>458
公開されてないです。
おそらくバラツキが大きくなるからきっちり何mmと出せない。 >>459 ディーラーに聞きましたが知らないと言う事でした。サービスマニュアルを見ましたが、カスタマイズのやり方の記載ありましたが
距離は書いていませんでした。
>>460 確かにバラツキが大きいでしょうから出しにくいとは思いますが、そうであるなら、標準の35cmもバラツキは同じだと思うのですが
なぜ出せたのでしょうね？
バラツキが大きいから出せないというのではなく、別の理由で出せないような気がします。それが何かを知りたいですね。
ただ単に、お客様相談が調べるのが面倒と言う事でしょうかね？ 変更して実測して報告してくれ。
解説書にも修理書にも書いてないんやから。 プリウスαとハイエースはMCでTSSP搭載
一方、一ヶ月あまり前にMCされたカローラはC ハイエースのPは追従クルコン無しなんだよなぁ。
ホンダセンシングみたいに機能統一すりゃ良いのに。 >>462 了解しました。変更して実測して報告したいと思います。ちなみに標準状態（遠い）ではリアーコーナーセンサーの
音が「ピィピィ」から「ピー」に変わる距離は約35センチでした。その時使用した障害物は道路工事などで使う三角コーン
でした。ほぼ、取説に記載されている距離でした。実験時の環境条件によってはほぼ仕様通りと言う事のようです。
但し、測定した車はフィルダーではなく、プリウスPHVです。 前期WxBの中古でガソリンとHVの値差が4万だったらHVの方がオトク？
ちなみに外観、内装の程度は同じレベル。 >>468
どちらもH26年式の3年落ちで走行30000㎞前後かな。 >>467
ガソリン代が～とか言う問題だけじゃなく、静かさとか
単純に新しい技術の面白さとか、色々あるよ。 >>470
それな
ガソリン車はガソリン車の良さがあるし、HVにはHVの良さがあってよいと思う
なんでもそうかもしれんが、車って10年経ったらえらい変わるものだな >>467
燃料代だけでなく、静寂性や先進性への投資がHVだと思う。
リセールを考慮しても、その価格差ならHV。 フィールダーってシート下にサブウーファー置くのは無理なんかな？
助手席にはジャッキあるし運転席はなんか床が半分斜めになってるし？
ラゲッジでかいんだから大型の買えばいんだろうけど高いから弁当箱タイプが使えるならそっちがいんだよね >>475
車種的にマイノリティーなので己がパイオニアになってガンガレ。 HVは高速でパワー不足
登りの追い越し車線は走りたくない。
自分はそれが嫌でプリウスを買った。 >>479
ウチの方の山陽道程度の勾配では何一つ問題ない。 >>480
横から申し訳ない
中国道はどうですか？ >>481
自分はエスティマ(天才卵SC)からの乗り換えだったから、最初はびっくりするくらいパワー無いと思ったわ。
中央道の上りとかでもアクセル半分も踏んだら、すぐに140くらい出てたのに
フィルダーHVだと半分くらいじゃ音だけで加速しない・・・(^_^;)
でもまぁ、全開すりゃなんとか出て行くかなぁくらい？
都市高速レベルなら全然不満無い。
そんな事も笑えるような燃費でちゃらだ。
通勤が片道2.5kmのショートトリップなんだけど
エスティマ：4.5km/l
フィルダー：18km/l
片道30kmの市街地走行で26～27km/lくらい。
エスティマは高速で100km/h以下に抑えて頑張って10km/l行くかどうかだったもんなぁ。 HVは燃費優先でガバッと踏まないとエンジンの回転が上がらないようなセッティングになってるだろ。HVが当たり前なんだからそんな姑息なことはやめればいいのに。
レビュー読むとレクサスRXでさえ同じで笑える。 そもそも、高速でかっ飛ばしたいならHV買うなよって言いたいけどね。
普通に街乗りで合流するならモーターアシストがあるから全く問題ないしね。 確かに、強めの上り勾配の坂は追い越し車線走行は諦めてる、が登坂車線に入るほど卑屈な加速感な訳でもない 割とマジでプロボックス買おうかと思ってるんだがどう？ >>491
いますぐ買えそして関係ないフィールダースレから出ていけ まぁまぁ…
ワールドカローラ導入の暁には希少な５ナンバーワゴンの仲間になるんだからそう邪険にしないで >>494
そっちは4ナンバーじゃろが
先祖が同じなだけやん WxBのヘッドライトはMC後はHID➡LEDになってるけど、実際明るさなど実用性的にはHID＞LED？ >>498
LEDが断然明るい。ただ広がりという点ではHIDが上かな。 LEDそんなに明るいんだ。オプションで付けようかな。 Low➡HID、Hi➡LED、フォグ➡イエローLEDの組合せが全天候型で最強だと思う。 https://bestcarweb.jp/news/2069
アルベルの下にハッチバックの記事があるが、
新型ハッチバックの正体はこれか。しかしセーフティセンスCとは・・・・ >>502
18年中盤となってるけど、今聞いてる所では3～5月予定。
カローラHBだけで名前は不明。 >>500
過度な期待はしない方がいいぞ
純正HIDのスティングレーから乗り換えたけどそんなに差を感じなかったよ >>502
まあ改良型っぽいから性能は今時なんじゃね？ ベストカーの記事が当たったことが今までにあるんだろうか >>511
最近の車で灰皿付いてるor灰皿用スペースの有る車ってあるのか？
クラウンですらカップ型の灰皿オプションしかないみたいだけど トランクにも鍵穴はないな
ロゴのカバーをスライドさせると鍵穴が出てくるの懐かしい カローラでもあったっけ？
マークII以上じゃなかった？ まだ2010年10月モデルは走っていないなあ。
MCのアクシオを2台見ただけ。 なんか、良くわからんがタイムスリップしてきたのか？ >>506
> TSSCは間違い
> 新型TSPでしょ
その誤字にしてもその間違いはちょっと大きすぎない？即訂正すべきレベルだろう 俺も12月中旬、ちょっと遅れるかな。オプションいっぱいつけたからな。
ところでエンジンオイルは1000ｋｍ、3000ｋｍで交換しますか？
昔は馴らし運転のために始めは頻繁にオイル交換してたけど、工作精度があがったからDラーは
「交換しなくてもいい」といいますよね。でも、なんらかの金属バリはでるだろうから
1000km、3000kmで交換した方がいいと考えています(今乗ってる車でもやった)。
問題は1000km交換です。トヨタが馴らし運転用の特別な添加剤を入れているのなら
1000kmは不要、3000kmまで交換しない。馴らし用の添加剤が入ってないただの
オイルなら1000kmで交換する。Dラーに尋ねてみるつもりですが、皆さんどうされて
ますか？ >>521
カタログより実物の方がかなり良いな。
新型のバンパー中期型に移植出来ないかな？ >>525
5000キロ事でしかしてない。
整備士さんからも必要ないですと言われた。 >>525
特にいらないって俺も中期買ったときに言われたぞ 1000kmで交換は必要なし。
Dラーで言われました。 >>525
ディーラ行かないで、いつもカローラGTお世話になってる、今までエンジン200基組んだレース屋の親父に聞いてみる ハイブリッド買ったけど「足もとがふわふわする」っていう感想は理解できる
すぐ慣れるだろうけど >>532
HVとガソで足回り違うの？共通部品だと思うのですが。 >>533
ガソリン車だとアクセル踏み込んだ時にブォンって音がしてスピードが上がるんだろうけど、HVだとモーター特有の加速の仕方なのかフオーンって踏みごたえのないような感覚でスピードが上がっていく感じ
乗り比べたわけではないんだけど、わかりにくくてすまん 寒くなってきたからか、ココ最近乗り始めの10分くらい（アイドリングはしてません）
二千回転くらいまで上がるくらいに踏んでも思うように進まないのは仕様ですかね？
こういうときって気にせずアクセル踏んで三千回転近くまわしてよいのですか？
どうしてます？ >>535
冷間時エンジンと触媒を早く暖めるために回転を高め(シフトアップを遅く)設定
排ガス対策と聞いたことがある。 確かに始動後は回転高いけど10分はおかしい気がする １０分ってタイマー設定してる訳じゃないだろうから、状況によって変わるんじゃないの？ 1200回転程度でスムーズにできてた発進加速が
今の時期に2000回転を越えても出来ない
水温警告灯が消えても続く
最低でも3.8km9分以上(Googleマップの経路で確認)は続く
基本はそういう仕様だけど、たぶんアクセル踏む量は控えめだとおもうので、その性で暖まるのが普通より遅いみたいな感じでしょうか？
二千～三千回転なんて高速に出るときの加速時とか坂道でガッツリ加速するときにしか使わない印象なので始動後にすぐそんな数でエンジンを回すのに抵抗があったりなのですが ちなみにスピードはどんくらいまで出してんの？
アクセル重たいなとか思いながら70ー８０km/hまで出したりしてないよね。 信号５つ程あって、信号がない横道や交差点からの流入も多いので
加速していって出しても50km/h程度、それで一分もせずに信号に捕まる感じです 今朝チョット気にしてみたら、2,000回転くらいまでは上がる事はあった。
よく知らないけど、発進時は3000位回ればギア上げてエンジン回転数上げ過ぎない様にしてるとか、なかったっけ？ 現行フィールダーでは旧式みたいにゴルフバッグ4個も5個も積めないのでしょうか？ >>546
カタログ写真では4個積んでるね
あと荷室は先代より広くなってるはず PHV買えって話になるんだろうけどもうちょいバッテリーの容量が増えてくれないかなぁ
制限速度内で走ってる時に意識して管理しないとすぐ使い切っちゃう みなさん、カーナビは純正？
純正以外だとバック時にハンドルきってもラインが曲がらないらしく >>553
バックカメラはあくまでも障害物の有無確認と寸止めのためであり、ラインはおまけ的な考えでバックするのが良いですよ。 そう？
あのライン、絶対ではないのはわかるけどだいぶ役に立ってるよ 後進の時は4wdにならない？
前進時は、前輪滑る→4wd→横滑り防止装置 今日初めて10月にMCしたフィールダーを見た。じっくり見れなかったけど
中期モデルよりいいんじゃない？
ちなみに修羅の国です。 近くの店ではフィールダー展示なし、アクシオがあった。
フロントや運転席みてきたわ。 >>553
純正じゃないと舵角センサーの信号取り出してないからね。
どうせつけるなら純正が良いと思うけどね 今どき細かいことはスマホで調べるし一番安い純正ナビを付けとけば充分だな。 あのラインはカーナビというより、カメラが表示してる？ >>568
ナビの機能じゃないの？
うちの楽ナビは出ないよ
カメラもパイオニアのだからかもしれないけど パナは2DINの廉価版にゴリラのエンジン（制御回路）を使ったものを販売している。 >>566
エントリーナビ(NSCD-W66)とOPのバックガイドモニターの組み合わせで
ライン表示されてるよ >>568
ナビのサービスマンモードでON/OFF設定が出来るよ。
現在位置を押しながらライトをON/OFF2回とかすればサービスマンモードに入れる。 10日、かつてほっしゃん。の芸名で知られたお笑いタレント・星田英利が自身のTwitter上で
「ネトウヨ」を名乗る人物に遭遇したと報告。
実際に相対し、「ネトウヨの本質を見たわ。。。涙」と印象を語った。
星田が後輩と食事していると、急に「俺、一般的にネトウヨっていわれる部類なんですけど」と名乗る人物が対面に座り、
後輩の制止も無視し「政治的な演説」を始めたそうだ。
星田は相手の演説を聞いていたそうだが、その人物は会計になると所持金が足らなかったらしく、星田が全額支払うことになったとか。
さらに、相手は無職だったそうで、星田は「ネトウヨの本質を見たわ。。。涙」と嘆く。
続けて、その「ネトウヨ」を名乗った人物は「見てられないファッションと風貌と挙動と礼儀」だったそう。
星田は後輩と共に「何もできてなくて自分を名乗る表現が無いからって
”ネトウヨ”って世間にバカにされる冠を名乗る奴」「そりゃネットに絡み取られてお天道様の下に出てこれんよな。。。」とつづり、
宴席に乱入してきた「ネトウヨ」に痛烈な指摘をしていた。
http://news.livedoor.com/article/detail/14012466/ そいや中期乗りは旧型スレに移動した方がいいの？160系はまとめてこっち？ >>576
そんなに細かく分ける必要は無いだろう
テンプレには全世代と書いてあるし 旧型がここから追い出されたのは160系をけなしてばっかりだったから
お前らも新型出た後にけなしまくれば新型ユーザーに追い出される そもそもフィールダーという名の新型がでるかもわからんし >>577
そうだよね
テンプレ見てなかったわサーセン 140 X202か、160前期HV WxBかで迷ってる
完成度は140のほうが高そうだし見た目も良いけれど、デビューから既に10年経って基本が古い
160はHVという飛び道具と、あのブサかわ感が好き
あとやっぱり設計が新しいってのが良いなと >>581
X202とS202は特殊な黒でデザインに相性もよく美しく格好いい
ただやはり旧型なので装備もその時代の大衆車それなり
なので今買うのなら前期HVの方をおすすめするけどね
X202って過走行車等を除いて中古でも結構高いしね 「Toyota Safety Sense」第2世代版を2018年より導入
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/19842216.html
来年のモデルチェンジで、フィールダーにもTSSPの改良型が搭載されんの？
それならば、次の買い替えで重いスバル車と悩まなくてもすむわ。やっぱ燃費悪いみたいだし・・
高速多用したり、雪国なら、インプでもいいんだけど・・ >>583
トヨタのことだから「フィールダーはACC無しな」ってやってきそう あれ？ハッチバックはオーリスじゃないの？
それとも、カローラオーリスとかカローラブレードってな名前になるんかい？ >>586
オーリスのFMCに合わせてカローラシリーズにハッチバック復活。 ランクスくらいのサイズで出ればいいんだがな。
先代オーリスはサイズ以上に車両感覚の掴みにくい車だったから、メイン層の女性に敬遠されたんだろ。
「ランクスならヴィッツでいいじゃん」と言う人もいるかもしれないが、居住スペースも荷室も乗り心地も全く別物だった。 >>588
今度のを3ナンバーで出して市場の反応を確認。
結果によって、セダン、ワゴンを世界共通のCセグにするか
Bセグのままで行くかを決める感じではないかな？ >>64
TENGA-Cって何？ ググったら変なモノが出てくるんだが。 >>591
TSSCのつもりだろ
トヨタセーフティーセンスC >>592
自己レスごめん
トヨタグルーバルニューアーキテクチャの方だった。CはプリウスとかC-HRに採用されてる奴 グーグル先生は絶対に嘘つかないから
検索して出て来たモンが間違いなく正解です >>591
おいおい、きちんと正しく入力してググれよ。
>>592
ちげーよ。 >>590
BSMってマツダの呼称のやつ？あれいいよね。
メルセデスとスバルの後方監視のに、こっちが原付で遭遇したことあるけど、
交差点停止とかで、わざと左側後方にもぐりこんだりすると、ドアミラーに黄色の警告等がついたりするのな。
知り合いのスバル車とかさ、タイヤよりもカメラが多いらしいんだよねｗ
アイサイトで２個、ハイビームロービーム自動切換えで１個、ドライブレコーダで１個、
あとサイドビューなんてのが横についてて、狭い道路を見れるとかと＋リアビューカメラ。
もうカメラだらけｗ
ドライブレコーダと自動ブレーキとハイビームロービーム切り替えを統合してくれればすっきりするんだけど。 信号待ちでフィールダー3台並んだ時は記念撮影したかった >>598
その3台が前期、中期、後期だったら神。 後期車は車検シール貼る為の切り欠きは大きくなってるの？ ガソリン専用車がなくなるってことだろ
現状でも86とか一部の車のみ ガソリンのみの車種がなくなるって言っても、アイシスやウィッシュは絶販確定しとるし影響あるようであまり無いな 昨日Gのガソリン納車で、インテリジェントソナー、プッシュスタート仕様、LEDヘッドライト、寒冷地仕様のメーカーオプション付ける人はあまりいないみたいだな。
ちなみにLEDフォグ、ワット数が低いから光量足りないと思ったけど、想像以上に明るくてビックリしたわ。 >>601
正確な時期は分からないけど
中期モデルの後半(2016年中頃?)から切り欠き自体無くなったみたいよ >>606
なくなっちゃったんだ
あれ結構カッコいいと思ってたのにな
まあ中期の俺は来年の車検の後で純正部品であるらしいツブツブシール貼って切り欠き埋める予定 >>603
後はポルテ（スペイド）プレミオ（アリオン）位か
まぁあれらも現行限りでバイならでしょうから
パッソ等のダイハツ系はまた別か HVだけど水温見たい
青歯のダイアグモニター付けている人いる?
スマホで見る奴 2017年10月モデルのガソリン車を買ったけど、慣らし運転期間中(走行距離1000kmまで)は
エンジン回転数が2000rpmを超えないように気をつけるつもり。
でも、気になるのはアイドリングストップ。これ慣らし運転中はOFFにした方がいいかな。
車に乗るたびにｏｆｆにしなければならないけど、ＳＷが押し易い位置にあるから苦にならない。 >>610
offにした方がいいよ
慣らし終わってからも >>610
今だに意見が分かれるよね。さすがに1000kmで交換はないだろうけど。
でも慣らし運転はエンジンだけじゃなく、CVTとかいろんな部分にも関係
してくると思うし。
>>611
ありがとう。
ところで、新車のフィールダーのエンジンオイルには特別に添加剤が入っていますか？
それともただの0W-20が入ってますか？ 原付や２５０ccバイク何台も乗り潰してたけど、２スト時代の昔は慣らしやリ終えたら、
ガンガンと、エンジン回しておかないと回らない個体になるとかの説があったなぁ・・・
結局は古い時代の部品精度やらが未熟な時代の話らしいけど・・
今は違うわな・・５０ccの原付とかなら昔と変わらんかも試練が・・ >>613
今週納車だったけど、添加剤は入ってない。ちなみに慣らしは加工精度上がってるから200キロを2000回転で走れば問題ないぞ。 インテリジェントソナー、プッシュスタート仕様のインフォメーターな。
https://i.imgur.com/0VPud5M.jpg 新品エンジン組み付け後、テストのために結構な時間ブチ回されてるからね。
新車プール移動時も全開走行じゃね？ 慣らし運転なんてどれだっていいじゃねーか
納車時には営業から一ヶ月点検までは急加速とあまり回転数上げない方がいい程度だったぞ >>619
ディーラの情報だけでは怖いから、通ってるレース屋の親父にも聞いた 昔の車はエンジンばらすとメタルやピストンに当たりの付いた跡があって、ちゃんと慣らししないと、この部分が激しく傷付くなってのが分かったけど、もう20年前くらいからそう言うのは見えにくくなってきてる。
だけど、今のエンジンだって100%完璧じゃないから、最初は無茶しない程度で。
自分が新しい車に慣れるまでって感じで安全運転くらいの感覚で良いよ。 >>623
デジタルノギスとかで一個一個検品してるからね
±〇〇%の誤差って一応製造工程には基準があるけど、実際は神戸製鋼のように偽装されて出荷されちゃうわけで（笑）
当たりが悪かったら壊れるかも？であとは運の問題な >>625
あんた、何も知らないんだろ？
エンジン内部のパーツは、そんな大雑把な管理じゃ無い。 慣らしとハイオクは宗教だから言い合っても結論は出ない・・・ >>628
目の細かいペーパーで丁寧に磨いた感じ。
ピカピカ～
そうなるようにメタルの表面だけ柔らかい材質にしてたりする。 >>618
ハイブリッドじゃなくてガソリン1.5Gの4WDでもその仕様なんか?
だったら欲しいけどそろそろFMCの足音が… >>630
ハイブリットはTFTカラーモニターやけど、ガソリンはモノクロだけどドアオープンとかちゃんとドット絵みたく出るよ。
俺は3ナンバーなる前の160最終後期買う予定だったから、次期モデルは気にしてはなかったけど 次期型はセダンやハッチバックばかりでワゴンがどうなるか今ひとつ解らないんだよな
まさか現行オーリスにあとちょっと全長伸ばせば現行フィルダーと同じになるから次期ハッチバックと統合じゃないでしょうね？ >>632
あれ？欧州あたりじゃ、オーリスをベースにステーションワゴンになったのあったよね？
オーリスツーリングスポーツだかの名前、まさかあれがフィールダーに？
まぁ分からんけど、最小回転半径が5m前後なら文句ないか・・
現行の16インチタイヤモデルって、昭和の古いショッピングセンターとかの駐車で苦労したりしてないかな？ カローラシリーズは
ワイドハッチ、ワイドセダン、ワイドワゴン、ナローセダン、ナローワゴンの5つ。
日本向けはワイドハッチ、ナローセダン、ナローワゴンの３つ。
ただナローが小太りして3ナンバーサイズになるだけ。のはず スパシオ、ファンカーゴ、ルミオンってのもあったよね、あれがナローワゴン？
BBとかラクティスとか最近でもスペードとか、ポルテとかいろいろ出ててそんなんのもあったか感。
トヨタさんは販売店によって名前が変わるからもう混乱しまくり・・・
規模大きいからしょうがないかもしれんが。 >>631
前期にしか無いラグゼールはまた違うタイプのモニターが付いてたよね
あれはもう消滅してしまったんだろうか >>635
この間のニュースで車種減らすって言ってたから間もなく整理される カローラって言ったら、カローラ、カローラバン、カローラFX、カローラレビン、カローラII カローラⅡｗ
女房とまだ付き合ってた頃に、女房のお袋さんが乗ってたわ、30年前ｗ
オレも今では160前期乗り 当時はカロIIもカローラとして数えていたのかな?
そうなると販売台数日本一もかなりインチキだね カローラワゴン
カローラセレス
カローラルミオン
カローラランクス
単独車種でいくなら国内登録台数33年連続ナンバーワンの記録なんてもっと早い段階で切れてたと思うけどね。 来年の2月で車検切れになるのでこれに買い換えようと思うのだが
1.5のＸとGってなにがちがうんだ？ >>640
カローラIIは別物。
中身全く違う物だしね。 >>643
たしかヴィッツの前身であるスターレットがベースだっけカロⅡ
まさか現行でベースが同じになるなんて当時は想像できだだろうか >>645
カローラⅡコルサターセルスターレットが統合でヴィッツになったが、スターレットがベースではない
そもそもカローラⅡ誕生時はスターレットはFR >>642
プライバシーガラスとか、ステアリングスイッチとか、テールがLEDとかかな 安いＸがﾊﾞﾝでＧがワゴン車ってことか
予算は全部入れて220ぐらいで見てるから
安い方でモリモリにしようか >>642
俺は最終後期のXやめてGを買った。G買って正解や >>644
今、手元に145000キロのフルノーマルAE86レビンあるけど、いらないから譲りたいな >>650
あとはエアコンとシート生地、パネルのブラック塗装、細かいとこはかなり違うよ >>649
ビジネスモデルはカーテンエアバックが非装着なんだよな >>651
Xだとバンみたいと諦めつくけど、GだとメーカOP付けたくなるよ。俺は四駆買ったからメーカOP付けたら250になったけど >>657
そうそう、プッシュボタンとLEDは必須だもんな >>658
プッシュボタンとインテジェントソナー、LEDヘッドライトは絶対付けてた方が正解やね。ワイは寒冷地仕様も付けてたから正解や。失敗したのは一万でもスペアタイヤは付けとけばよかったと後悔したわ。 スプリンターマリノとのお馬鹿コンビ懐かしいな。
今の社長の目指す方向性はそっちよりでちょっとまずい感じが。 結局ハイブリッドとガソリン車だと、10年乗るとしてどちらが維持費安くなる？
俺はガソリン車だと思ってるんだけど 本体価格を大幅に下げないとガソリン車はなくならないな >>664
走行距離とガソリン価格にもよるんだけど、更に忘れちゃいけないのがガソリン車のバッテリー
ネットで買えば比較的安め（それでも2万円ぐらいする）だけど、ディーラーで買えば5万円近くする
10年で1～2回交換すると、ハイブリッドとの差が大分縮まる バッテリーだけはググれば難しくないし自分で変えたほうがいいよ
寺ぼったくりすぎ >>666
去年の今頃に充電制御対応の大容量サイズ(85D23L)に取り替えたけど1万しなかった
国産メーカーではないものの2度目の冬も快調 >>660
カタログ手元にないから詳細調べられないが、付けられないものもあったはず 渋滞が多いところをよく走る人はハイブリッドが有利になりそうな気もする >>668
アイスト無しなら85Dでいいのかもしれないけど、アイスト車はQ85かS95じゃないとダメでしょ？
アイスト対応バッテリーは高いんだよ
バッテリー代を回収出来るほど燃費が良くなるわけでもないのに >>671
でも160系ってアイドリングストップ無しでもバッテリー同じじゃない？ >>642だが
今日見積もりに行ったらＸだと付けれるオプション無さ過ぎてみすぼらしすぎるので
Ｇで見積もったらそこそこてんこ盛りで230前後だったわ。
ＬＥＤライトやスターターつけれんのはさすがに嫌やww 実質、新聞配達という職業に自分を殺されてる
生かさず殺さず、人生を削ってくる
絶望しかないわ。命のやり取りが行われる戦争とかとは次元が違うけど、俺は俺で辛いんじゃ
もう１０年ぐらいクソみたいな給料で、金も貯まらん。毎日ばかにされてさ。何なんこれ
もうやだ。辞めたい。 >>671
お前がどこで買ってるのか知らんが、安いものなら1万台半ば程度で買えるだろう
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/s/ref=is_s_ss_i_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;k=q85+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC&sprefix=q85&crid=16MRROUIP1H3V >>668は多分だけどATLASBX(チョン国産？) >>675
WxB4駆来年交換予定だけどパナ安いなあ
ポチるかなあ kuso!
ほぼ2週間前に買ったのに寒いわ、雪は降るわ(雪ふると汚れるのよ)。
この糞寒い日に手洗いなんかできるか！と何かの件(秘密)で昨日Dラー
に洗車してもらったばかりなのに今日は大雨。
くそっ！ なんでだよーー。
雨の日に大型トラックの後ろ走ると細かい泥がいっばいついて悲惨
なんだよ。 駐車場が今ちょうどムクドリの飛行経路らしく、
うんこ2発食らってる。 今朝は雨降ってて暖かかったから良かったけど、
最近フロントガラスの凍結で、フロントカメラ～っていう表示がでて面倒くさいな。
解氷スプレー買ってくれば解決なんだけど、年末で忙しすぎでホームセンターの空いてる時間に仕事が終わらない・・・ 現行をMC前に大幅値引きで買うかMC後を待つか悩むわー 今ってそんな値引き拡大中なの？
マイチェンしたばかりだからまだ渋いよね？ >>686
悪いもう少し先の仮定の話です(´ω`)
個人的にはMCでTNGA採用で3ナンバーになっても構わない。
それよりもセーフティーセンスPが付くかどうかで決めようかなと。
MCは夏頃かなあ。 >>687
来年春はハッチバックの追加で、来年のFMCは無いって何度も言われてる。 TSSPは絶対に付かない
FMCで新TSSが付くかも 5ナンバーサイズで大人四人乗れるスペースがあって全員分の手荷物程度は載せられるって車を探してるけど思った以上に選択肢少ないな・・
今さらだけどこのフィールダーとかシャトルみたいなステーションワゴンってほんと合理的な車なんだなぁ >>691
今ならソリオかインプレッサだろうね、
その条件だと。 後席に乗る機会が多いなら流行りのトールワゴンがいいよ
天井が高いしミニバンの二列目並みの開放感 えー来年はFMCなしなのか。
じやあ春か夏前の値引き大きいときに買うかな… >>692
インプレッサは3ナンバー。幅が1775mmだな。 インプレッサそんなに幅が広がってるのか、積載能力でオミットしたけど。
俺の場合5ナンバーにこだわらないが幅が狭いにこしたことはない、で重心の高い車は嫌いだったから選択の余地があまりなかった モデルチェンジ前は1740だったけど、5ナンバーを意識しなくなるとどんどんでかくなるね。 オーリスの後継(カローラハッチバック？)の予想は発売時期も具体的に出てるが
カローラはまだそんなに情報ないね オーリス後継のカローラハッチバックのステーションワゴンってカローラフィールダーと競合しちゃうじゃん。フィールダー販売終了？ 次期オーリスはホイールベース延長するみたいだし全長まで延びたら現行フィルダーと変わらなくなるね 値引きは販売店やセールスマンの事情もあるから、タイミング合えば大幅もあり得るからな。 値引きが0だろうが、30万円だろうが、欲しい時に欲しいモデルを買う。それが男ってもんだ。 ソリオは観光地のレンタカーで乗ったけど走りもいいしフィールダーより頭上広いから家族に好評だった。ただいかんせん荷物が乗らないし、内装がチープ
子供いるならフリードの方がいいかも ソリオってハンドル戻って来なくない？
左折とかした時さ 同じくレンタカーでソリオ乗ったが風も無いのに高速でフラついて怖かったわ
けど1.2Lのくせに加速も悪く無いし燃費が良くて車内も広い
街乗りカーとしては良い出来だと思う インプレッサは後席が狭いし低い、チビや子供なら座れるけど。 後出しジャンケンなのにソリオのシェアを崩せなかった糞車タンルミという選択肢は？ HV試乗したけどブレーキが甘々で、少し慣れが必要だな。
燃費はいいね、市街地と郊外１００キロほど走って実燃費３５キロ。
アウディA1１．０Tが同条件で２４キロだったから、やはりHVの恩恵はある。 スタットレスを値段の都合で16から15にインチダウンしたらなんとなく小回りが利くような気がしたんだけどWxBが小回り利かないのって16インチだからなん？ 何が道具だ偉そうに言いやがってこの野郎、これでやってみろ！！ ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの時ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて見てたら、
時々ﾎﾞｯ、ﾎﾞｯって音聞こえるんだけど、どこか壊れてる?
160前期ｶﾞｿです >>718
なるほど、ありがとう
>>719
まぁ気のせいって言われりゃ気のせいかも
あとは減ったサマータイヤと新品のスタットレスってだけでも乗り味変わるだろうしその差かも >>716
16インチにチェーン巻いても干渉しない様にWxBはラックストロークを短くしてる。 あけおめ～！
今年もよろしくフィールダー
無事故無違反な一年でありますように( ˘ω˘ ) プリウスプラットフォームなら、プリウスとアルファで良いのに、劣化版？低コスト版になるのか？ 2018年中に発売じゃないのかよ･･･
車検に間に合わんから現行買うしかないな ユーザー車検で通せばいいじゃん
何もしなくても大抵はそのままで通る
せいぜい光軸くらい >>730
現行がどうしても欲しいから,車検前に現行を買っておくなら意味が分かるけど。
別に次の車検通して2年後の買い替えでもいいんじゃないの？
初期トラブルも解消されて、貯金もたまって支払いも楽になるんじゃない？ >>730
とうとうモデルチェンジが
6年サイクルから7年サイクルになるんだな
きっと8年サイクルになるな
近いうち 単純に、プリウスからハイブリッドを取っ払ったのが、カローラになるってことかな？
グローバルプラットフォーム活用で、ちょっと大きくなると。
おっさんじいさん向けセダン、スポーチーハッチバック、ビジネス向けステーションワゴンと、需要に対してどう答えるんじゃろ？ プリウスの廉価版みたいなのになるのかな
アルヴェルで統一版の新TSSが出て、今後は安い車も安全性能が今の高級車以上になるから、2世代前のTSSCの現行は買わない方がいいよ 3ナンバーセダン、ワゴンなんて売れないのが分かりきってるのに。
本当にやるなら現社長はダメだな。
中の人はクーデターを考えたほうがいいと思う。 売上が上がるか下がるかはわからないけど、それを差し引いても海外と同じカローラを売った方がトータルコスパ的にはいいと判断したんだろ
東大経済学部卒の経営戦略室が計算してるんだから素人が文句言っても仕方ない >>737
そういう縮小方向で収支を合わせようとするのはうまくいかないよ。 5ナンバーであるからこそ、営業車として現状は売れてるのに
3ナンバーにしたら営業者としての売上は確実に、他車種に流れるよね？ 豊田通商やデンソー、トヨタ合成等、多数の関連会社が黙っていても買うからな。
シェアはそんなに変わらんだろ。 まぁ日産もウィングロードなくなるみたいだし
乗用５ナンバーワゴンって５ナンバーセダン以上に潰し効かない（海外で売れない）のかな？
シヤトル一択になるけどあれも国内専売車だし 3ﾅﾝﾊﾞｰに大きくなるのは
アリオン・プレミオが売れていないからだよ・・。
アクアとカムリがあるのに
カローラが3ナンバーになるのはTNGAの関係
VWを見るとパサートやアルティオンが有る様に・・。
ひょっとしたら5ナンバーFR車を作る可能性があるかもよ・・。
ダイハツの九州工場とか・・。
https://www.daihatsu.com/jp/company/business_summary/trustee_oem.html
昔はカローラもダイハツで作っていたから
5ナンバーのカローラが欲しい人は今が買い時かもな
カローラ店の名前が無くなる事はないと思うよ
むしろトヨペット店の方が役割を終えたと思う
参考に
カローラ店の歴史
パブリカ店とディーゼル店（昔はトヨタとトラックも売っていた）からの発足
ネッツ店
オート店とビスタ店の統合 5ナンバーサイズのステーションワゴンは絶滅待ったなしか・・
シャトルも実態は五人乗りミニバンってたたずまいだし。 トヨタにはせめて取り回しだけには、ご配慮お願いしたい。いやマジで。知り合いでクラウン運転してる
人がいるが、3ナンバーだが運転しやすいといってた。まあ一概に比較は出来ないが。 >>747
クラウンは大きさの割に幅が狭い。
カローラ3ナンバー化決定は、Bプラットフォーム開発に完全に失敗したということかな。
ヴィッツとかアクアも出せるんだろうか？ いや、ただ単に国内だけで専用車作るのしんどくなってきたからじゃないかな？
軽やミニバンみたいに台数でるならともかく
トヨタも世界販売で３位に転落したし余裕がなくなってきてるのかもね やっぱり11月に最終後期のフィールダー買って良かった。 トヨタも車種絞るって言ってるし
他のメーカーと同じで国内専用はどんどん淘汰されるんでしょ >>745
旧コロナは遂に廃止なのか
ってことは日本向けセダンはカローラとプリウスとクラウンだけ？ >>756
アリオン、プレミオ、カムリ。
あと一応マークXもまだ販売中。 家の入り口が狭くて、５ナンバーのうちに欲しいんだけど
フルモデルチェンジ待ったら、値引き大きくなるかな？
今年一杯は車検はあるので、一番いいタイミングで買いたい なんかもう新型カローラ（未発表）を語るスレを別に作った方が良いんじゃないか 今さらだけど商用車担当はプロ/サクが存在している以上、どの方向性にせよフィールダーは思いきったデザインにすればよかったのになあと思わんでもない。
一つの例としてCF型アコードワゴンとかファミリアSワゴンみたいなデザイン優先路線とか。 >>760
地元じゃ商用バンとして使われているからそれは無理と思う。 >>761
赤の他人の心配までして、優しい奴だなw >>758
希望価格伝えて連絡待つって言ってみたらどう？ 200万円で、次世代トヨタセーフティセンスの安全装備やらその他ついたワゴンで、価格決定権は毎度がっつりトヨタさんだよな。
んで、そのほかの会社が、じゃあその価格でその性能ならウチはこれでってなる。 安全装備では他社よりかなり出遅れ感があったけど、TSSCから次世代TSS(＋lCS)になれば安全装備でも一番手になる。
挽回できるだけの開発費を投入できるのは大きい会社だけ有るな。 カローラ アクシオ＋アリオン＋プレミオ＝新型カローラ セダン 1.5L/1.8L HV
カローラ フィールダー＋オーリス＋アベンシス＝新形カローラ スポーツ 1.5L/1.8L HV
(全トヨタディーラー系列で併売)
カローラ店はディーラー名称変更
. TNGA-Bプラットフォームを使ったプロボックス/サクシード後継統合車種(名称統合)にワゴン有 1.5L/1.5L HV
5ナンバーサイズでフィールダー難民用 「カローラ」が帰ってくる、トヨタが三河で５年ぶり生産
http://www.chukei-news.co.jp/news/201801/01/articles_30981.php
トヨタ自動車は、看板車種「カローラ」の生産を２０１９年に三河地区で復活させる。
高岡工場（豊田市）で５年ぶりに生産し、北米に輸出する。
トヨタは、同年からメキシコ新工場で計画していた北米向けカローラの生産を、
２１年稼働のマツダとの米国共同工場に変更。
これに伴って生じる空白期間を日本からの輸出などで解消する。
この措置に合わせ、現在、子会社のトヨタ自動車東日本（本社宮城県大衡村）で
生産しているカローラ系車種も高岡工場に移管する方向だ。 >>770
次期型を併売車種とするため ディーラー名からカローラの車名を外す改称
ディーラー名改称には
トヨタオート→ネッツ
がある 自分の名前をめちゃくちゃいやらしい名前にして
女性店員に呼ばせたろうかな フィールダー11年目車検でアクセラとインプ試乗したが、やはりｂセグとｃセグでは乗り心地、安定感が雲泥の差だな
漁船とフェリーみたいな
長距離だと疲労が全然違うと思う >>777
11年目の車と新車を比較するのがまず間違いの始まり。 >>781
>>777は何かが抜けてるか、間違ってるか、だと思う。
書き込み内にある、11年前のフィールダー、アクセラ、インプレッサはどれもCセグメントだ。 FMCしたらカローラ総合スレで良くね？
どうせ過疎ってるんだし、内装や駆動系も同じだろ 元々総合スレなんだけど、旧型乗りを追い出す人間がいるからな
FMCしたら160系も当然旧型車扱いで一部自治厨に追い出されるかもよ あれは18年前、有名私立進学校の中学受験をした息子が「うちの車だけが
カローラだよ」と言った。確かに周りの車はベンツ、BMW、ポルシェの
外車ばかり。
息子はこの学校に合格したが、結局、県立高校に入って国立大、インフラ関係
の会社に就職しました。
で、昨年の12月に2017年10月モデルが納車されたときの息子の言葉。
「またカローラなの？」嫁が「お父さんはいろいろな車を考えていたけど
最終的にカローラフィールダーという結論に達したの！」というと
「ふん」の一言で新車にも見向きもしない。
ええ、私もアウディ、Golfなどの外車、プリウス、インプレッサ、グレイス
を考えましたよ。でもいろいろ考えて2017年10月モデルを買いました。
今のところ買って良かったと満足してます。 福島で東電の下請け会社で除染作業やってる息子が車に関心あるわけがない 発売が年末から来年になると、HV並みの燃費とディーゼル並みのトルクの夢のスカイアクティブXアクセラと被って空気になるな >>790
お前の境遇を思い出して書き込んだんだろ。かわいそうに。 1/11にちのベストカー記事。フィールダーデザイン、やっぱりこれみたいですね↓
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2246 純正で履いてるタイヤ(Michelin？)って結構煩いんだね
YOKOHAMAのig5+履いたら荒い路面の騒音減ったわ
スダッドレス履いて静かになるとは思わんかった笑 俺は前の車からの流用のIGの時はこんなものかと思ってたがXｰICEに替えておかしいと気づいてレグノに代えたよ。
燃費最優先なんだろう。 >>794
かっこいい。実際販売されるのもトヨタエンブレムならよいのだが。 特別なグレードは3ナンバーでもいいが
ベーシックな奴は5ナンバーであってほしい あかん、事故でまだ帰れない
動かないよお
たすけて(/≧◇≦＼)
https://i.imgur.com/K7kjX51.jpg >>796
X-ICEからレグノ？
お前危ないから走るな スタッドレスは新しい内はノーマルタイヤより静かだよ。
ただ、その期間は非常に短い。 現行のフィールダーＷ×Ｂ買おうとしてたけど、
794のデザインなら、こっちの方が断然かっこいい！
これなら、フィールダーじゃなくて、アクシオでも
かっこよさそう
でたらすぐ購入予定です >>807
実物の輪郭も出てない時点の妄想イラスト信用するなんて・・・いい病院紹介しようか？ >>805
よくわからん文だよな
多分だけど夏用の純正タイヤから手持ちのIGに変えてもそんな差は感じなく(夏用と冬用の比較なのに)、寿命等でX-ICEに変えたら凄いクソだったからミシュランは総じて煩いと感じ、夏タイヤに戻す時にレグノに履き替えた だと思う
シーズン中にレグノに履き替えたならマジで車乗ってほしくないレベルにヤバい奴
>>806
そうなんだ
静かになってよかったって思ってたからちょっと残念 ３気筒、1.6L直噴ターボ。
最高出力はなんと250psと、2Lターボに匹敵するパワーを発揮する。
3気筒とかどうなんだろう
だんだんバイクみたいなってきてるな wxbの標準タイヤサイズは銘柄が限られるからなあ。燃費寄りだとミシュランくらいしか無かったんじゃないの
春にタイヤ交換検討してるけど、種類少なくて難儀してるわ いくら技術が進歩したとはいえ３亀頭じゃ音の質感や振動はどうにもならんぞ
やりすぎだよ トレノ・レビン復活ならまだしも、次期フィールダーに250psとか酷い妄想 1500cc4WDのWxBを契約してきた
パワー不足は仕方がないな 3気筒はダメだろと思ったけど、クラウンだってターボは4気筒なんだから、格から考えたら妥当だな
むしろ2気筒でもいいくらいだろ >>816
G1500、4駆持ちだけど、燃費12キロだし、かったるいよ。街乗りなら困らない BMWが３シリーズに3気筒載っけてオーバー400万で売ってんだから
３気筒でも問題無いんじゃね。 >>821
軽自動車から乗りかえるなら約20cm拡がるからね
3ナンバーだったら無理レベルになりかねない >>817
>3気筒はダメだろと思ったけど、クラウンだってターボは4気筒なんだから、格から考えたら妥当だな
次期クラウンは4気筒ターボ&4気筒HV、次期ジープにも4気筒ターボ追加、マスタングは4気筒ターボのダウンサイジング時代 >>821
昨年末から111カローラと併用して現行フィールダー乗ってるけど111カローラのサイズがちょうどいい 安物感が半端ない内装、外装だけはかっこよく仕上げているね。 >>825
こうきゅうかんのがいそうってきらきらしたのとかついてるの？ メッキグリルにしとけば、たいていは飛びつくでしょ。 >>825
WxBの内装が良くて購入した俺は。。。 どうせ１０年でガラクタなんだから、プラスチッキーな内装で十分だよ。
エコで行こうぜ。
ブレーキがちゃちで甘いのは何とかしてほしい。 >>829
内装悪くないよな
後期型はシートがきもくなったけど中期はとくに不満はない
まぁ強いて言えば
黒でもフル合皮
グローブボックス外の側になにか置けるスペース
運転席助手席それぞれにエアコンの温度設定
後席にも通風口
まぁ色々挙げだしたらキリないだろうけど
車格とか値段とか考えたら十分な装備だと思う >>831
フル合皮シートと本革ステアリングでWxBに決めた >>835
うげぇ～本当だぁ
試乗車は白だったから黒も一緒だと思ってた＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○ >>836
なるほど、ちなみにディーラーから説明とかなかったん？
決め手にしてるくらいなら「本革ステアと合皮シートが気に入ったので」とか
試乗時に「フル合皮いいですね」みたいなこと話さなかったん？
もしなんかすら触れてるなら今からでもクレーム入れてシートカバーくらいサービスしてもらってきなよ
大衆車とはいえ高い買い物なんだから妥協しないほうがいい
オプションにシートヒーターつけてなければだが… 連投すまん
俺は後期のシート好きじゃないけど好みもあるからまずは公式に内装の360°ビューを見てみるといいよ
もしかしたら気にいるかもしれん >>837
純正シートカバー7万円近くするね。
これはさすがに無理でしょw WxBの銀メッキが個人的に好みでないのと、15inchホイールの回転半径
4.9mが決め手となって、1.5Gにした。
しかし、マッドガード、ドアバイザー？ ガラスコート、スマートキー
などいろんなオプションつけまくったから、WxBよりも高くついたorz
でも満足してる。 >>841
ワイなんか1.5Gの四駆にメーカーオプション大半つけたから250万行ったわ >>840
純正ってそんなすんの！？
確かに無理だなw流石純正
気に入ったならよかったよかった
早く納車されるといいね～
良きフィールダーライフをおくってくださいな ディーラーに行ったら
モデルチェンジはまだまだ先とか言ってる売り子にあたった
知ってて言ってるとは思うが、興ざめしたわ
自宅に押しかけてくるホンダよりはましだが、、、 >>844
あほか、情報が間違いなくても公式発表していない限りその店員の対応は正しい 1.8Sかいました。
1.5Gにオプションつけるとあんまり変わらないし、Sは税金気にしなければ余力もあるよ
ウィッシュから乗り換えると1500はちょっと辛かった >>845
わからないと答えるのが正しい
まだまだ先というのは二重に無責任 >>844
来年ならまだまだ先で良いように思うが？ 告知義務は１カ月前だっけ？
流石に知ってて隠されていたなら気分が悪いけど。 >>847
具体的な時期を示した訳じゃないから問題ない >>846
税金は気にならないけど、燃費が気になる。
1.5Gだと寒いこの時期でも平均燃費は16km/L以上、調子が良い時は25km/L
が出たりする。満タン法計測ではなくてメータ表示のものだけどね。 ハンドカバーまで合皮なんて寂しいな。
本革にして欲しかった。 >>852
?
ハンドルなら本革かウレタンだと思うけど ハイブリッドはシートヒーター無いと寒すぎるな。
買う前にここ見て付けて正解だった。 >>852
ハンドルは本革
寂しがってる暇あったらちゃんと調べてから発言しろや
黒シートもフル合皮って勘違いしてる奴もいたし誤った認識してる人多すぎだろ
後付けするハンドルカバーなら素材が本革のやつ探して付けろ
>>854
燃費悪くなるからつけて正解だったならわかるがガソと寒さで違いってあんのか？
設定温度高くすれば必要に応じてバッテリーの残量に関係無くエンジンの暖気始まるしHVのが寒い理由がわからん 中古で買おうと思うんですが、お買い得な年式グレードってどれでしょうか？
あと、ＭＴも狙ってたりしますが、フィールダーのＭＴはどうですか？ >>856
あなたが狙ってる案件を出してお得かどうかの質問のほうがいいんじゃね？
好みもあるし、価格にもよるし。
MTはタマが少ない気がする(適当) 一般道でのハイブリッドの実燃費はどれくらいでしょうか？ >>858
交通状況や運転の仕方によって変わる。
19～30くらいかな。 「移動手段」と割り切って1.8Lのエアロが付いていないグレードを狙うとか？
後付けで自分好みのホイールに入れ替えてみるとか。 >>858
実データなら22～27km/L、EV率が50％ちょい上くらい 中期WxB HV 神戸市内で・・・
ほぼ平坦な通勤路だが、片道2kmのショートトリップで19km/lくらい。
まれに異常にEV率高くて28とかなる時あるけど。
R43を流れに乗って大阪まで行ったりすると26～27km/lですね。
会社支給のガソリンを10L単位で入れちゃうので、全部メーター表示です。 今は亡き1.5GエアロツアラーMT乗ってる。
HVは興味ないけど次買うときはシートヒーターの付いてるやつほしい。
というかガソリン車にもシートヒーターをオプションにしてほしい。 >>865
俺もそう思うわ。ガソリンでもオプションで選べなかったから悲しい https://i.imgur.com/br4SGhz.jpg
シートヒーターなんかこれでいいじゃん。
ヘッドレストと座面と背もたれの隙間、前側の三箇所で固定するからずれないし、
結構薄いから座った時の違和感もない。
俺は中期WXBだから、ちょうどシートの真ん中のメッシュ？部分に収まって見た目の違和感もないよ。 昨日の雪で、ヒーター30度設定にしてたら全然EVモードのにならなかった。 ハンドルヒーターもオプションで欲しいわ
後部座席のシートヒーターもオプションで欲しいわ ドアノブヒーターとSTARTボタンヒーターも欲しいね アクセルペダルヒーターとプレーキペダルヒーターも。 天井のルームランプの代わりに赤外線ヒーターが欲しいな 雪国住んでる人ってすげーなー
スタッドレス履いてはいるけど朝の通勤怖かったわ 雪国住んでるけど、シートヒーターなんていらないよ
なんたって朝出かけるときなんか－5～－10℃前後が当たり前の地域だから、
嫌でもエンジンかけてフロントガラス溶かさないと出かけられないから
自然と車も暖まる ボタンがあるべきスペースが、やっつけ仕事の蓋で埋められてると哀しい
だから付けられるオプションはつけまくった うちは車庫もあるし雪はまず無いところなので、暖房はシートヒーターのみがほとんど。なので後席に乗せる時は寒いって言われるが、前だけならシートヒーターのみ。今は短距離の通勤なので燃費悪化があるけど、遠距離通勤の時はかなり燃費に好影響だった。 シートヒーターはむしろ後席にオプション設定すべきだな ぜいたく装備を追求すると、せっかくのコストパフォーマンスいい車の価値がなくなるで 15,000円(税抜き)は結構コストパフォーマンスいいと思うよ カローラフィールダーじゃなくてカローラヒーターに見えた エアコンは車内が乾燥するから好きでないと嫁が言う。
12Vのコンセントはついてるし、40Wの座布団ヒーター買うか。
話が変わるが、寒い時期のせいか排気口から信じられないくらいの水蒸気、
じゃない水滴が噴き出すんだけど、排気口錆びないか心配になってきた。
ガソリンキャップから入れる水抜き剤って今もある？ それともそんなもの
入れるとエンジンに悪い？ >>889
A/Cボタン押さなきゃ外より乾燥することはないと思うけど >>889
マフラーの水が気になってるのにガソリンタンクの水抜き剤入れても変わらんやろ
むしろさらにマフラーから水出るだろ >>889
そもそもあれってタンクに貯まってた水じゃないだろ ガソリンは炭素と水素の化合物だから、燃えると二酸化炭素と水ができる 俺は寒冷地仕様にしたけど、シートヒーターがガソリンにオプション設定されてないのに驚いたわ シートヒーターには
ガソリン車は電源が貧弱すぎるんかな 暖房の熱源がエンジンだからガソリン車がHVよりいいからじゃね？つまりHV車はガソリン車に比べて熱源の稼働率が低いからかと。。(自信無し) カローラヒーター好んでるのは、おっさんばっかりだな いっそのこと、カローラヒー(る)ターに車名変える？
俺もおじさんだけど、ほんとシートヒーターはオヌヌメ。 シートヒーター ケツが熱で微かな痛みというか
不快感を感じるから嫌い おっさんだったら冷やした方がいいんだぞ
ほら、スーパー銭湯なんかでおっさんが股間をタオルでビターンってやるじゃない シートヒーターのHIとLOなんだけどさ、あれって発熱する範囲も変わるでしょ？
LOの温度でHIの範囲を温めて欲しいんだよね シートヒーターはもちろん夏はシートクーラーになるんだよね？ FMCしたらアルヴェルに搭載された第2世代TSSが付くから、クルコン、歩行者ブレーキはもちろん、自転車などの突然の飛び出しにも対応する
運転に自身があるって人も老人や子供が突然飛び出したら避けられない
備えあれば憂いなし アクアのシートヒーターしか知らないけど
腰痛持ちには非常に有難いアイテム。 俺はジモチーでは無いが、シートヒーターは付けて良かったオプションの大代表。 シートヒーターなんぞいらん
ホッカイロでも貼っとけ 4月に出るアクアの一部改良でICSとTSSCに歩行者検知が付くみたいだ。
FMC前にカローラにも追加装備されるかもしれんな。 ベストカーだと新型は5ナンバー維持
マガジンXだと3ナンバー
どっちやねん スイフトは国内版はバンパー小さくして1700に収めてるが、スイスポはそのままで1700超え
そんな数十ミリなんて素人には分からないが >>927
フィールダーよりカロゴンの方が愛着あって良いな 爆笑問題のスパシオのことも思い出してあげてください。 1.5X 4WD 新車で買うと総額幾らくらいでしょうか？ >>931
参考にならないと思うけど、1.5G、4WDでメーカオプション大半付けて、ディーラオプションはナビ、バイザー、マット、フォグ付けて総額250万 3ナンバーになるってトヨタが正式に発表したから新聞にも載ったんじゃないの？
アクシオだけなん？ ホイール擦った…
160系のハイブリッドWxBなんだけど一本だけとか買えるの…？
自力リペアは塗料が市販されてないからあきらめた… >>935
プロの板金屋にお願いすれば安くすむのよ ホイールはどうせするから適当に近似色塗っとけばいいよ。 >>936
ありがとう…値段聞いてみます…
>>937
なんか板金屋でもホイール修正ってなかなかやってないみたい…
ちなみにこんな感じ…
https://imgur.com/k5WcLRe
走行に支障ないと思うけど皆さんならどうしますか？
水研ぎしても塗装剥げてより目立ちそうで放ったらかしがいいですかね… この程度のキズだと個人的には放置するけどね
タイヤやホイールは靴と同じでキズや汚れは付きものだし >>939
それ、ホイールじゃなくてホイールキャップじゃないの？ >>940
自分も若干そんな気はしてる…
三年なるしもういいかなあって…
>>941
キャップじゃないよ…WxBのアルミホイール… >>934
3ナンバーフィールダーが出るんですか？ >>944
ありがとう…すげぇ便利そう…
スペアタイヤ手に入れないといけねぇ… >>942
3年ならネットでホイールごと買った方がいいよ
寺でホイール一本とタイヤ組み替えたらかなりの額になる >>943
欧州のオーリスツーリングがカローラツーリングとなって日本に来るかも@MagX >>935
マークXの買ったことあるけど、1本2.5万とか言われた・・・ ちなみに後輪で10㌔以下で擦ってるからアライメントとか大丈夫だよね…？
>>946
ありがとう…ホイール変えるならタイヤセットがお得だけど、三ヶ月前にタイヤ交換したばかりだからもったいない気がしてしまう…
>>948
リペアが1万五千って考えるとどっちにするか迷う金額だ… >>939
そんなの全く気にするほどじゃないだろう。
歩行者のことを考えずにやたらと左による車っているけど、そういうタイプでは？
その傷を見て優しい運転を思い出してよ。 >>939
俺ならサンドペーパーで軽くならして似た色のタッチアップで終わり >>949
スピンして側溝に前両輪落ちてアライメントかけたけどハンドル角度直らない俺より全然問題ない。 >>950
時速10以下で場所は後輪です…
>>951
やっぱ気にしないレベルかなあ…
何日か放置してたら気にならなくなるかも…
>>952
ラリーの世界だ… >>953
この程度のキズなんて全く気にしないレベルだと。
まぁ無キズで乗りたい気持ちは理解するけど、こんな程度のキズでくよくよしてたらしんどいだけ。 レボーグのCMで自動ブレーキの動作シーンの追越車線を走る前車がフィールダーだな。
もちろんレボーグの前はスバルだけれども。 結局、セダンとワゴンは良く分からんね。
ハッチバックも、オーリスとして既に売ってるものがモデルチェンジして、カローラの名前でも売られるというだけの話で。 カローラ＋オーリス＋プレミオ＋アリオンで月間販売台数1万台、年間12万台
車型はセダンとハッチバック
3ナンバー化に伴いアクシオ、フィールダーの名は消える >>960
欧州向けがオーリスというところは見えるね。
国内向けはカローラ店がある間は他の販売店からカローラハッチバック（スポーツ？）が出ることはありえないのでは。
車は統一して>>959さんの言う4ブランドで売る可能性はあるけど余計にややこしくなりそう。 3ナンバー化に伴い最低価格は180万以上（200～300万円がメイン）
現行5ナンバーサイズがビジネスユース用に低価格モデルが残された場合はアクシオ、フィールダーの名前は残る TNGA-Bが開発されてアクアがFMCするまでは5ナンバーもグレード絞って併売かな？
緩衝期間を設ければ5ナンバー信者もそこまで反発しないだろう >>963
それは無理だろう。
ネッツでカローラを売るわけにはいかんだろうし。
しかしベストカーじゃあるまいし業界誌なら販社の再編、名称変更の可能性があるのかまで書いてくれよ。
>>964
TNGAのBプラットフォームを出す気があるか疑問だ。
出すならヴィッツやアクアは既にモデルチェンジしてる気がする。 フィールダーにG'sのエンブレムとエアロつけてカローラスポーツとか言うのもありえなくもない・・・ >>96
ヤリスを生産しているフランスのTMMFに3億ユーロ以上を投資し、TNGAを導入した新型車の生産に向けて、工場を刷新するというニュースが今月にあったよ
そろそろTNGA-B生産なんじゃない 次スレは
【TOYOTA】カローラフィールダーPart93【FIELDER】
と
【TOYOTA】カローラスポーツPart1【COROLLA SPORT】
に分けて 勢い10もないスレで分ける必要もなかろう
むしろ新カローラシリーズで統合すべき なら
【スレタイ】
【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
【本文】
12代目になり3ナンバーサイズとなったカローラのスレです
18年6月 ハッチバック発売予定
19年 セダン発売予定 セダンは同じ3ナンバーでも国内と海外で作り分けられるらしいけど
問題はハッチとワゴンはどーなるかってこと
海外共通なら幅1800に達する
国内専用なら1750ぐらいか。。。 M35ステージアから乗り換え考えているけど、全幅1800ならステージアよりデカイのか…
ウチのカーポート入らんわ(´ω`) 次スレは
【TOYOTA】カローラフィールダーPart93【FIELDER】
と
【TOYOTA】カローラヒーターPart1【夏も暖かい】
に分けて 【TOYOTA】カローラフィールダーPart93【FIELDER】
と
【TOYOTA】過労等不意瑠堕Part1【世露ﾀﾋ苦】 マガジンＸによると1500は廃止で1800からになるらしい
車格や価格が1ランク上がりそうな悪寒 ガソリン1800って一番不人気なのにそこがベースになるのか それだったらNAは他社Cセグみたいにせめて2.0にして欲しいけどなんで1.8に拘泥するんだろうね？
1.2T、2.0NA、1.8HVだったらそれぞれキャラが明確になるんだけど TNGAエンジンは500cc単位のはずだから、3気筒1500ccと4気筒2000ccになると思う。
Bセグ用に1500cc気筒、Cセグ用に2000ccを開発しているとニュースになっているが1800ccは聞いたことがない。
HVはプリウス流用で1800ccな気がするけどあれTNGAエンジンじゃないからどうなんだろう。 今中古で1.5Xの購入を検討中なんだけど、1.5Gとの大きい違いではマニュアルエアコンとか細かいところでは装飾やらシートの違いなのかな？
3人家族で後席には嫁と子どもが乗るんだが、1.5Gよりと比べて後席が不便することってなにかある？リアスピーカーがないのは承知してるけど、消音とか後席リクライニングとかは共通なのかわかる人いたら教えてクレメンス やっと納車なのに単身赴任中の俺は納車に立ち会えないのが悲しい >>983
意外とGとXの違いは大きいよ。中古ならメーカオプション何付けたかによって快適さも変わってくる。 >>985
結構違うのかあ。LEDヘッドライトもスマートキーも不要だから、1.5Xでいいかななんて思ってたけど。中古だから試乗して乗り比べるとかもできないしなあ 昨年マイナーチェンジしたばかりだから今年フルモデルチェンジっていうのは可能性は低いかな。
それどころかアクシオベースで新型トヨタ教習車が出ている始末。しかもそのトヨタ教習車はトヨペット店扱いと言う不思議。 >>983
160中期X乗りだけど、個人的に『あれば便利だったろうなぁ』と思うのは
ステアリングのテレスコピック機能、ドアミラーのヒーター機能、間欠ワイパーの時間調整機能
ぐらいかな
後席の差はプライバシーガラス(OPのフィルムで対応可能)ぐらいだと思う >>991
ありがとう。調べたら、ドアロックにドアミラー格納が連動するかしないかもあるらしいけど、それに数万円ペイできるほどお金に余裕ないな…
160系MC前の1.5Xに決めた、ありがとう ヒーターリアダクトは寒冷地仕様じゃなく標準装備にして欲しいな >>983
リヤスピーカー無いと後ろの人はかなり聞きにくいよ。
後ろが聞こえるように合わせると前の人がうるさい、
前に合わせると後ろが聞こえない、という状況になる。 2スピーカーでもリアに配線来てないかな？
配線来てたら内装剥がしてカプラーオンするだけ 160系のXはリヤにスピーカーの配線はきてないみたいね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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