【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】
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スイスポよりよっぽどスポーツなんだがな
欧州じゃメジャーで、地域ラリーなんかによく出てる車だよ。
スイスポも人気だけど、遅すぎて競技ベースには出来ないみたい。
出てる車もあるけどほぼフルチューンで、がわしか原型がないような車。 ミニの中古！ミニの中古最高です！！
だってさ。
アホかw >>888
なんで、MINI乗りがスイスポスレに来るわけ？
ここしか、相手にしてくれないから？
スイスポが欲しい人はスイスポしか興味なくて、特にご立派になったBMW MINIなんか、興味ない 中古ってやっぱりダサいよなぁ
結局新車へのジェラシー拭えないし幸せになれない
MINIも良い車だろうけど新車で語れよ笑 中古太郎がスイスポ新車との差額を補填してくれるならミニ買ってやらんでもないよ？ >>903
値段は安い方がありがたいだろ
安くて速くて面白いスイスポ素敵です 0-100加速8秒台のドン亀が速いってのは違うな笑 >>906
速くはないかな(笑)
もう一段コーナリングスピードが高いデミオの方がよっぽど速い。
ターボなら、ブーストアップとかで金かけずに遊べるかも。 ほとんどの人は別に速さとか求めてなくない？
峠道を楽しく走れるかどうかでしょ
その目的からしたら他の追随を許さないものすごくリーズナブルだよね
ただ全世代で標準装備だったスピーカー類と、オーディオのBluetoothやUSB接続が全てオプションなのがなんだかなあっては思う 普段ゴルフGTi乗ってるけどスイスポ試乗した時加速感あるなと思ったよ
普段乗りなら十分な速さを持ってる
これ以上パワーあってもサーキット意外出す場所ないしアクセル踏み込むの我慢しないといけない MNIの人は煽り目的で来てるから、良い車だろうが早かろうが関係無いんだよ。
夜勤ご苦労様。 煽り？
中古太郎はようやく買ったMINIの中古が人生の全てなんだろ。
じゃないとこんな所で場違いの荒らしなんてしねぇよｗ
本気だったら惨め過ぎるわｗｗｗｗ ほんと2リッターターボのミニクーパーSとスイスポを比べていくら優位性語ってもしょうがないだろ。語るなら1.5ターボのクーパーにしろよ。
クーパーなんてどのスペックみてもスイスポ劣化版だから無理もないけどね。あんなクソ重い車じゃ話にならん。軽量化の技術が無さすぎるクソメーカー。高価な部品使って速い車作るなんて誰でも出来る。 Gモーション表示ってどんな時に使うの？
後で走行データと合わせてログ吐き出せるとかならわかるけど、リアルタイムでしか確認できないとかいつ見るの？
サーキットで限界攻めてるときに見てる余裕なんてないでしょ？ >>910
このスレのほとんどのスイスポ乗りは速さにこだわってるようだけど？笑
0-100加速8秒台がよっぽどショックみたいだったようだが笑 >>903
おいこら弱の話はどうした
弱でNGしてる奴もいるんだぞ >>915
残念、F型MINIのクーパーですら0-100加速は7.8秒。スイスポより速い
涙拭けよ笑 >>918
重量の話するとアルトワークスで突っ込まれてしまうぞ？笑
なんせスイスポより300kgも軽いアルトワークス
スイスポこそファットハッチだよなぁ笑 MINIの廉価グレードより遅いスイスポw
もう可哀想になってきたわw >>913
そこは標準装備で本体価格に上乗せでよかったと思う(´・ω・｀) ミニ調べたらマークX350モデル買えるやん
俺も金あるならV6 3.5L乗りたいわ 値段も土俵も違うもので比べて何か楽しいのか？
MINIは同じ土俵のシビックRより遅いから仕方ないのかな。 スレ違いの話題でお腹いっぱいだけど。
スイスポとは関係無い車持ち出して速い遅いと論じてもね。
車って速さだけじゃなく持ち主が乗って楽しめるかが肝だと思うからさ。
国産車、外車
値段が高い、安い
どの車にも個性があってみんないい
好きな車のスレに行って同じ車の話題で盛り上がってくださいな。
ここは、スイフトスポーツのスレですよ。 >>928
値段はともかく土俵は同じだ
Bセグホットハッチね
シビックはCセグだからクラスが違う MINIが本当に日本車感覚で乗れるか疑問だなあ、消耗品はオイルと水と言ってるが
それがもう疑問
MINI コントロールアームブッシュとかMINI マウント交換とかググると出てくる出てくる
なんでこれググるか、実は以前乗ってたBMWで自分はそれら交換してるから
昔320i乗ってて友人は最近まで328乗ってた。二人共Fアーム交換してるんだよね
どっちも日本車じゃ考えられない事でしょ
みんカラのMINIでもコントロールアームブッシュたくさん出てるね
自分が見せてた整備工場はBMW寺の整備士をやめて独立した人だった
その人が自分の車検の時車引き取って帰ってから速攻で電話あり「サーキットとか峠走ってない？」 その人も普段乗りのBMWでサーキットとか走ってたけど直ぐにやめてサーキット専用車にする
318を買ったって
Mシリーズなどスポーツを考えてるグレードなら別だけど普通のグレードで過激に走ると
凄くお金かかりますよ、割に合わないです。色々痛む場所出ちゃうんでとの事だった
そういや友人は山行かないけどとにかく色々な場所ですっ飛ばすやつだったなあと
自分は山、たまにサーキット
BM乗りつながりでサーキット行った時なんか7シリーズ乗ってる人がフルブレーキングして
エンジン前にずれて（マウント逝ってるんだろうね）ファンがラジエターカバーに当たってた
俺の経験はもう古いけど、全て実体験な上やはり知り合いが外車の中古はやめておけってｗ
クーパーSの200万以下の中古を勧めるのってどうなのよと率直に思う R型の後期と呼ばれる2010年以降N18エンジン積んだモデルはほんとに壊れなくなったからね
このエンジンはプジョーやシトロエンで未だにメインで使われてるエンジン
パワーも1.6リッターながらRCZ Rや308GTIで270馬力まで許容する頑丈さ
信頼性は折り紙つきなのはわかるだろう
R56の後期モデルならクーパーSでもようやく手に入りやすい価格になってきたね
スイスポの新車買う価格で程度の良い物も手に入ると思うよ
ホットハッチ風ではなく、本物のホットハッチを味わいたいならMINIだね >>889
同じ四百万代だと闘えないんだろうね。
シビックステでは丁寧語で書き込んでるから、実際は半端なホンオタでこの車の出現に嫉妬してるんでしょう(笑) >>935
エンジンが丈夫なんて普通のことじゃないの？ 心配はエンジンではないよ。さっきも書いたけどブッシュ、アーム関連
ていうかエンジンだけは俺のも友人のもどのBMWも本当に絶好調だった
ウォッシャーモーターとか、国産でこんなとこイカれるかって上げるときりがないｗ
ただそういうのを全て克服して本物のホットハッチを味わえるのかもしれないけど
とにかく飛ばす人は車検時のブッシュ交換とかそのうち来ると思うよ
そういうの整備しないで適当な整備工場でガタが来たまま乗ってるとアーム全部交換になるよ
多分スイスポはガンガン飛ばしても10年位はオイルと水とブレーキなどの消耗品で十分だと思う
ていうかそれが普通の国産 MINIもTYPE-Rも良い車である事は変わりないけど
民度の低い人がその良さを貶めているのだと理解できないものかな
良いものは良い、だがそれを論じるのはここでは無い
関係無い車と比較する為の場では無いのですよ。
貴方達を待ってる巣があるでしょう。早くお帰りなさい。 >>935
MINIとスイスポでは楽しさも速さも刺激も所有する喜びも全然違うよね
スイスポなんて乗ってても虚しいだけ
車好きなら迷わずMINIだね ホント納車が遅れててどのスレも変な流れか過疎ってる セグメントの違いは気にするのに価格の違いは気にしないMINIのおっさん 欧州だとMINIシリーズはかなり評価低いんだけどね。他社より高いというのが主な理由だけど。
UKの各誌でランキングに入っているのはAUTOCAR位で他はベスト10にすら入らない。
評価としては、BセグではフィエスタSTに勝てる車は無いし、CセグだとフォーカスRS・ゴルフGTIクラブスポーツの争いに
新型シビックTYPE-Rが入って来て、かなり良い評価を貰っている状態。
AUTOCAR.UKはスイスポのレビューが出ている(5点満点中4点)ので、そのうち日本版に翻訳されると思うよ。 >>938
それはスイスポでも足固めて補強してサーキット走ってたら同じことだよ
結局工業製品なんてどこまで耐久性をトレードオフにして性能を発揮させるか、だからね
トヨタが壊れないって言われるのは部品精度とか技術の問題じゃなくて単に発揮できる性能を落としてるからに過ぎない
欧州車は安全や走りを第一に考えてできるだけ性能を発揮させようとするからその分パーツの消耗や劣化が早くて耐久性が劣ると感じるだけだ
トヨタのような効かないブレーキや低いスタビリティ、低いドライバビリティで良ければ同じくらい壊れないよ >>942
価格の違いなんてせいぜい100万くらいでしょ？
GT-Rなんて価格が1000万円以上違うようなライバルに速さで勝ってるんだから大したもんだ
1000万円差に比べたら100万円差なんて同価格帯のようなもの
だって同じグレードでも100万円差ある車なんて日本車でもゴマンとあるくらいだ 外車乗りたがるのは、カッコマン。
これは否定できない。 欧州車乗ったらわかるよ
日本車とは全然違うからね
自動車発祥の地なだけある >>951
ほんとそれね
一度乗っちゃうと日本車に戻れない
輸入車から日本車って経済的理由以外で聞いたことないわ mini=半芝リセール=童貞
拗らせちゃってるから仕方ないね >>953
たぶん世界でMINIとスイスポどっちがカッコイイですか？ってアンケート取ったら、大差でMINIが勝つと思うわw スイスポのデザインは良い大人が乗るには恥ずかしいからなぁ
あんなの良い大人が乗ってたら色々と品性を疑われるよ >>938
その妄想は止めような、日本車でそんな使い方したら10万キロ乗る頃にはガタガタ。
日本車は10万キロ乗れば、ファンモータやらウォーターポンプあたりが壊れる。
おばちゃん車で負荷が少ない運転しかしないならいいが。
ミニはアウトバーン走ることも想定してるから、いくらエンジン回そうが全く無問題。逆にカーボンたまらなくていいくらいだ。
2010年以降のBMW車は本当に壊れない。
各ブッシュ類の耐久性は国産車とは比較にならないし、壊れる部分の対策は全てしてあるし、2007年以降のは元々そんなに壊れない。
20万キロまででやる整備箇所は、オイル、水、プラグ、ブレーキパッド、ローターファンベルト。
タイミングチェーンだから交換必要ない、ウォーターポンプは壊れないけど交換した方が安心。
工賃や部品代も日本車と変わらない。
整備する部分が少ないので日本車よりお金かからない。
2010年以降の車に限る。 現行のメタボMINIを絶賛しているヤツとかアホかとｗｗｗ いくらスズキがいいクルマを作っても乗り手がくっさいド底辺キモオタではいつまでたっても車格は上がらないんだよなあ
スイスポはどこまで行っても安物車のままかorz >>944
全くノーマルでの話です。ノーマルで使っててたまに週末峠をガンガン走る
そんな使い方だとおそらくMINIは3回目の車検の見積時にうわってなると思う（ブッシュ交換）
それを見落とし普通に車検通して乗り心地や操作性悪化したまま乗るケースもあるでしょう
スイスポはおそらくその使い方だと3回目の車検では大きく悪化してないと思いますよ
かといってスイスポが部品耐久性を見越して低いドライパビリティにしてるとはあまり思えない MINIはいい車なのは間違いない
どれを取ってもスイスポよりワンランク上
でもスイスポは値段が2ランク下だから評価する層がいるんでしょ
世の車好きがみんなお金持ってるわけじゃない
MINIに乗ってる方々はどん亀のスイスポなんか勝手に追い越して楽しんで来てください 価格240万
装備てんこ盛り
キモヲタイエロー廃止
これだけでプレミアム化できたのにな >>959
スズキには300kg軽いアルトワークスがあるのに、何故メタボのスイスポを選んだの？
未だにこの質問に答えられた奴いないんだよなぁw >>961
日本車ディーラーはね、車検に通らない以外のブッシュなんて交換しないんだよ。
日本車なら大体3万キロも走ればアホみたいに劣化する。
元々ゴムが粗悪品だし、サスはすぐ抜ける。
一流メーカーの名前こそ付いてるけど、コスト削りまくって作ってるからな。
だからビルシュタインかカヤバなんだよ。
オーリンズやアラゴスタなんかまずそんなことやらないからね。 世界最速の量産車35GT-Rの開発責任者だった水野和敏が批評しているだろう
MINEは車としての評価は60点、普通のスイフトでも90点だというのが現実 >>962
ミニとスイスポ、維持費そんなにかわらない。 ググればブッシュ交換の事例なんか大量に直ぐ出てくるし、整備費用や部品代だって
高いのは直ぐに解る、誰でも言ってるしね
MINIは全然お金掛からないとか言ってる人のMINIは本当に調子悪くてガタとか出てても
そのまんな乗ってるんだろうな、MINIが可哀想です
少なくとも欧州車はスイスポと比べるようなメンテ費用の乗り方をする車ではないと思ってます
>>966
国産はブッシュが劣化してきてもガタとか異音があまりないんですよ
欧州車はそのまま乗ってると異音でアームごと交換でしょ
自分のBMWは上から見るとFタイヤ逆ハの字（前が広がってる）でしたし友人の車は
アームガタガタでした
サスは3万km以内で抜けるのはどこもデフォです。よって3万km以内の新車や中古車、
交換したてのショックの車に乗ったことがない人は（中古ばかりで）、本当のサスの性能を
知らない人って事になりますね Mini=半芝リセール=童貞
拗らせちゃってるから仕方ないね >>967
あれあくまで優等生的な市販車としての評価だからな
水野氏も楽しさなら95点以上って言ってるし、BMWが楽しさのためにあえてこういう設計にしてるとも言ってる
君がちゃんと読んでないのか、知ってて隠してるのか知らないけど笑 >>969
3万キロで抜けると言うほど劣化するのは日本車ならでは。
ミニは15万キロ走ってもまだしっかり感がある。
自分のBMWって、どの型なの？何年式？
異音とかガタとか、そんなのないし、BMWはもともとキャンバーつけてあるんだけどな。
ミニも少しのキャンバーとトーインに設定してある。
トーションビームの車は、ジムカーナとか走ると元々リヤがカタカタするからそれ言ったらスイスポは？ってなるよ。 >>969
中古で買った車を純正サス交換にしたことがあるけど、交換の前後で乗り味が全然違うよね
普通の車で全然違うんだから、出来の良い車ならもっと違うはずだわ BMWの定番FアームネタはE46以前の話だろ
E87とかE92の頃には既に国産レベルには収まってるよ MINIでは重量級のR60に12万キロ乗ってるけど、ショックの抜けやブッシュの劣化なんて皆無だし、未だに新車時の乗り心地キープしてるよ？
サスペンションの耐久性はピカイチだと思うわ スイスポ乗るなら、まず最初にモンスターのブッシュにフル交換した方がいい。
スズキはブッシュ弱いからね、あんなんじゃハンドリングもくそもない。 いつまでも他車の話してるなら別スレに行けばいいよ
しつこいと童貞mini豚と同レベルだよ 日本車とは想定される走り方が根本から違うからね
向こうは日本より路面の荒れた道を200km/hオーバーで走る世界
ブレーキもサスもボディ剛性も根本から違う
これで最近のモデルは日本車並に壊れないんだからすごいこと ミニ乗りは格下を叩かないと自尊心保てない可哀想な奴等だ
てことで埋める スイスポがパワーないのは、エンジンに耐久性がなく、パワーと燃費と環境性能を両立できる技術がないから。
所詮スズキだからね。 >>985
都合悪いことには向き合わないで臭いものには蓋をする
そんな人生を歩んできたからこそスイスポしか買えない環境なんだよ
2chのレス一つとっても、ああそういうレベルなのねってわかるから可笑しいw >>984
日本車並というか、最近の日本車は壊れるからな。
しょうもない所が、ディーラーのやつが言ってたわ。
燃費重視のエンジンになって、故障が極端に増えたと。 この流れ見てると、スイスポも成長したんだと嬉しくなりますな、スイスポ好きからしたら。
何せあのBMW製のMINIと同じ括りで語られるんだから。
そこまで迫ってるスイスポを認められない自分に言い訳する為にここに来た人がいる、MINIもその程度なのだという事ですよ。
スイスポに背中取られて必死にもがくMINIの姿は想像しただけで面白いですね。 安くしないと誰にも買ってもらえない
そこにスイスポの本質があるんだよね
これに気づいてないのは頭が悪い証拠 >>993
スイスポは良い車だよ。
それは認める。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
