【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
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俺も純正のホイールに赤のアクセント入れた
ホイールを変えるつもりはない みんな車にはホイール１本って感覚なのか。
普段用、遊び用、雪用とか使い分けたら、純正以外も楽しめるのに。 画像と実物とで色合いがかなり異なりますよSUZUKIさん そりゃディスプレイによって色味なんていくらでも変わるわ つけた方が良い装備ってある？
ＧＰＳレーダー探知ｌ機はどれが良い？ >>78
ごめん、マジレスするとヨシムラステッカー マツダのエンブレムにして「フレアスポーツだよ」って言えばパープリンが放っておかない >>88
容疑者の車がベコボコ？？？？
どういう事だこれ >>58
青ボディでENKEI PF03ガンメタとRC-T4白でお願いします >>78
この中から好きなの探せよ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/greatest29/diary/201211090000/?scid=wi_blg_amp_diary_next
個人的にはハマサキアユミ・ラブステッカー推し >>94
ウッディーは真似したいなと思いました（小並感） >>78
STiエンブレム(SUZUKI Technica international) >>78
何でもいい。鳴りっぱなしで飛ばせなくなるからｗ ５ＭＴしか乗ってないから、
６ＭＴの感覚がわからん。
上手くシフトアップできるんだろうか？ シフトの違いなんて6が有るか無いか程度の差じゃないの？
あとはRの位置か
試乗したけどあんまり違和感無かった気がするけど 6MTを試乗してきたけど、電スロのせいか、なんかフワッとした感じだった。
今乗ってるのは13年前の1800ccの5MTなんだけど、せっかくの6MTなのに電スロのせいであんまりダイレクト感が無かった。
これなら6ATの方がいいかなぁって思った。 >>107
セーフティパッケなしを買ってスロコン付けりゃいいんだよ 俺もワイヤースロットルのMT車乗ってて新型スイスポ試乗した時最初ちょっと違和感あったもののすぐ慣れたけどなぁ
気になる人はダメだと思うけどそれでも電スロも以前と比べたら大分フィーリングは良くなってるんじゃないかな セーフティパッケージ付きでスロコンつけちゃダメなんですか？ >>112
セーフティパッケージ自体が電スロをアクセルペダルをインターセプトしてコントロールする機能になるんだろうから、同じことするスロコンを介入させるとACCあたりがうまくコントロールできなくなるんでない？
アクセルペダル→スロコン→ACC→電スロっていう経路で制御されるのなら、なんとなくそれなりには動いてくれそうとも思うけど… >>112
どのスレか忘れたけどすでに無理との報告が上がってる >>112
改めてPIVOTの適合表見たら、定番のモデルが全部ダメで3-drive FLAT（THF2）だけ適合って書いてあるな。
THF2と何の違いがあるんだろう。
少なくともスロットル調整ができる道は確保されたかー メーター内のデイスプレイにアクセルとブレーキのグラフが表示できるんだけど、
ACCで走行中は無反応。つまり、ペダルストロークとは別次元で制御されてる。
スロコンがペダルストロークだけを偽装してるなら多分使えるはず。 >>117
PIVOTの定番品は速度も監視してるので問題があったんじゃないかな。 うげえ
車校も落とせそうにないしセーフティパッケージつけふんじゃなかった >>119
セーフティパッケージ便利だから悩むところだよねー
うちは来年秋まで買えば良いから、まだ悩んでる。 >>117
ESPとかの制御介入を完全カットするのに先代まではOBD接続だったのが
ECUとABSユニットの間に割り込む必要が出来たり複雑になってるみたい え、車高落とすのは問題ないだろ？
セーフティにしちゃったぞ？ >>119
自動ブレーキのこと？
スズキの場合は分からんけど、車高いじっても最初の2、3回は自動ブレーキ反応しなくてもそこで学習してそれ以降は正常に作動するようになる物もあるみたい
同じコンチネンタル製のトヨタ車で大丈夫だったから問題ないと思うけどメーカーの責任は問えなくなるね 技術的にお詳しい方、教えてください。
ノーマルスイフトのストロングハイブリッドは５AGSで発売されましたが、今後スイフトスポーツに６AGSが追加される可能性はありますでしょうか？
気になっているのは、トルクがスイスポはスイフトストロングハイブリッドの倍近くあるので、技術的に不可能なのかと・・・。
６ATも試乗したのですが、普段アルトターボRSに乗っているので、あの豪快なブリッピング音と、勝手にシフトアップしない（Mモード）で運転していて楽しいからです。 >>124
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0120-402-253
9:00〜12:00、13:00〜17:00
便所の落書きに全知全能のエスパーがいるとでも思うのか？ >>118
速度って車速信号でしょ？
OBDから取るの？(すまん、使ったこと無いので。)
単純に「アクセルペダルを踏む」信号を偽装するだけなら問題無いと思うけどな。
ただ、スロコンだけじゃなくてクルーズコントロール機能を付加しようとするとダメなんだと思う。
後付けクルスロの信号が「アクセル踏んでる」と解釈されるから自動ブレーキの挙動が変わるとかね。
あと、自動ブレーキ動作の情報をどこかから得られないとクルスロ解除できずにアクセル踏み続ける危険なデバイスになるし。 >>127
ACついてないモデルも軒並みダメで、THF2のみが対応。
つまりオートクルーズとは関係ないところで引っかかってるということ。俺の予想だけど、接触不良起こしたときみたいに
全く動かなくなってESPまで作動しちゃうんじゃないかな。危険だったら”絶対にダメ”って書かれるだろうし。
これからスロコンでアクセルを調整しようと思ってる人はTHF2買えばいいだけなんで問題なかろう。 >>128
対応表見て思ったけど、単純にクルーズコントロールが標準装備されてる車種だから不可になってるだけかもね。
ワゴンRはスティングレーターボだけNGになってるし。
トヨタの表見てても同じような感じになってる。 任意保険は、どの程度入ってる？
車両保険とか盗難保険とかは？ 今まで軽だったから、
車両保険すら入ってなかった。
だから、もらい事故とかで出費とか痛かった。
トータルとしては、赤字ではないんだけどさ。
スイスポ買ったら、さすがに保険はなるべく入ろうと思ってる。 >>125
>>126
とりあえずマイナーチェンジまで待ってみます。
ありがとうございました。 >>130
対物・対人は無制限
車両保険は車対車から一般に変更したから盗難はセットで入ってる。
内陸だから、噴火・津波補償は付けてない。 オートブリッピング付きのスロコン使えるといいなぁー
楽したい時もたまにはあるでしょ？ >>124
それ以前に6ATと比べてシフトチェンジでロスが増えるしダイレクト感も無くなるからスポーツ仕様の意味がなくなるでしょうね
よって、無し >>134
噴火補償なんてあるのか・・
知らなかった。 アルファみたいにフロアMTモードつき6ATで、さらに様々なモードに切り替えできたら最強だったのにな。
作り分けも要らないし。
内装はアルファのパクリだから当然社内でも検討されて、複雑化するとかの理由で却下になったんだろうけど。 >>138
保険に付ける特約で、地震・噴火・津波で全損した時に一時金が出るってオプション。
たしか限度額50万円だったかな。
>>139
聞いたことないけど、ゼロではないはず。
今入ってる保険だと、車両保険付けると盗難もセットになってる。 >>132
車両保険すら？
任意保険すら入っていなかったの間違いではないのか？ >>133
お前が一切買う気がないのはよくわかった
ちなみにAGSはAT、CVTより部品点数が少なく安価で海外のコストダウンのために導入したもの
ここまで言えば6AGSが出るかどうかなんてわかるよな >>144
そうそう
だからあるかもわからないマイチェンまでゆーっくり待っときなw スズキの場合よほど需要がない限り、マイチェンに回す開発費があったら次のモデルの開発費に回すってスタンスだから 今日、乗ってきたけどスポーツという感じではなかったな。でも、トルクあって走りやすいし長距離が楽そう。ブレーキがカックン仕様なのが残念だけど欲しいなぁ 俺もMTを乗っきたよ。
ブレーキはスイフト伝統の浅い＆ショートストロークブレーキなので全く違和感なし。
クラッチは若干重めでストロークが多い。断続ポイントがかなり奥の方で足がつりそうになった。
これはスポの伝統らしいけど。
トルクはあるが言われるほどの加速感じゃなかった。2.4L相当は言い過ぎで、実質1.8〜2.0Lくらいじゃねーかなあ。
素イフトでもスロットル特性を掴んで踏めばいい加速するしスロコン入れると化ける。
これで凄いとか言う人はどんだけすごいエコカー（笑）乗ってたんだと問い詰めたい。
インテリア・エクステリアはとても良かった。前代とは大違いだね。これだけでも満足度は高いし完成度は半端ねぇ。
車幅が広いのもすぐ分かった。
あとすげぇ静か。回転上げても遠い音のように聞こえるし、通常走行速度だとほとんどロードノイズしかない。 >>142
対物対人は入ってたけど、車両保険は入ったことない。 カックンブレーキが気になるならパッドを替えればいいじゃない あのブレーキはあれですごくいいと思うけどな。
力も入るしクルージング時に足を添えておけば速度調整自在なのでラクだよ。
スイフトシリーズのブレーキには最初は俺も驚いて「…オートバイっぽいな」って思ったがｗ
クラッチだけが異質だなあ。慣れればいいんだろうけど。 SPに対応したECUて出ますよね？
厳しいのかな？ 乗るまでは心配してたけど、そこまでカックンブレーキじゃないと思うんだけど。
先々代のZC31と同じブレーキ感覚で安心したから。
前にRSt試乗した時は、少ししか踏んでないのに強めにブレーキ効くので同じようなら慣れるか不安だった。 >>148
> 通常走行速度だとほとんどロードノイズしかない。
どんだけ凄いエコカー（嗤）に乗ってたんだと小一時間問い詰めたい。 >>140
> フロアMTモードつき6ATで
頭悪そうだからMTモードって言うのはやめろ坊主 レス稼ぎの敗北者人生www
必死にスイスポを叩いてるwww (`･ω･´)つ|＿| こなああああああああああああゆきいいいいいい
∵ ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ
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