【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
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ホットハッチ名乗るなら0-100加速7秒切らないとね
8秒台なんてホットでも何でもない >>953
シートにヒーター付いてるし
ホッとハッチ名乗って良いと思う。 stiから乗り換えだけど
持て余すパワーより軽快でバランス良くトルク感あるスイスポのほうが街乗りでは楽しいよ いやいや新型リーフはスイスポよりだいぶ速いから
150馬力で32.6kgfのトルクを0〜9000rpmオーバーとか最強すぎるw >>958
俺 スイスポ買う前に
新型リーフ買いに行ったんだ。
走行距離はまぁ がまん仕様
だがな4年以内に買い換えたら
罰金といのは承諾出来無かった。 >>960
そら補助金もらうんだからすぐ買い換えれば返金するのは当たり前。罰金じゃなくて返金
ディーゼルとかでも同じだぜ？ >>961
プリウスは１年で年忌明けだった。
１年は我慢出来ても４年はないわ、
車検通すとかどこの馬鹿かだよ オレ初代ヴィッツ乗ってたが、リコールまがいのエンジンカラカラ音から極悪非道のプアシャーシに辟易してたんだが。
あれが評判良いってどゆこと？ >>913
それって車両価格183万円クラスの車じゃなくて250万クラスの車と比べてしまってるんだよね。
考えてみればそのくらいのクラスに見えてる高級感があるわけだ >>944
>>940を言い換えてるだけだな(笑) そだね、外車クソ高い車と同等の内容の車って事だ。凄いなスイスポ。 ここでアンチが暴れたとこで外車の中古車()なんて買うわけないし何を目的にスイスポ貶してるんだか
ちんけな自尊心が満たされて安心感が得られるのか >>970
あまりにもスイスポの出来が良いから悔しくて仕方ないんじゃない？良く好きな女の子についついイジワルしちゃうみたいな。可愛い奴らだね。 昔の車と今の車を重さで比較しちゃうのは大きな間違い
今の車は年々厳しくなる安全基準と排ガスで牙を何本も抜かれたも同然
実際の加速の強さようは感じる加速Gはだいたいパワーウエイトレシオに比例してるのに
ほぼ間違いないんだけど今回のスイスポに近い6.9あたりの数値に出てくる車種の年式を
見てみれば解る
一覧表に年式乗ってるから見てみてね、ページの下の方で次ページ前ページ移動できる
https://greeco-channel.com/car/power_weight_ratio_top100/?pg=64 おお、スイスポ乗せてくれてますな。このサイト凄いわ
https://greeco-channel.com/car/power_weight_ratio_top100/?pg=77
まわりみてどうです？昔の車ばかりでしょう
そう、今の車より昔の車のほうが元気良く加速すると言っても過言じゃない
昔のスターレットターボとかレビンS/C付きとか乗ったらもう加速凄いですよ
そういうの知ってる人は今回のスイスポ乗って思ったより加速しないなって思う人かも
ただ表を見れば解るけどスイスポの周りは昔の車ばかり、つまり今のこの時代に
スイスポは凄い加速性能で発売してくれたスズキバンザイ的車だと思うよ
今の車でこの価格帯のこの数値は本当にない
これでECU封印付きみたいな性能だしね 日産リーフ・・ バッテリー寿命酷いらしいね
テスラとかはバッテリヒーター、クーラーでバッテリー温度管理してて寿命はいい感じらしいが
日産はやばいレベルとか
2016年式の自動ブレーキ付き新車325万が中古で110万とか
今カーセンサーでググったら2016年式とか価格凄い、安い！
リーフ初期型はもうバッテリーやばくて走行距離100km位らしいが遠乗りしない、
高速使わない（自殺行為かｗ）、通勤だけですなんて人は安くてお買い得かも >>920
馬力なんてのは回せば幾らでも稼げるが、トルクは素性良くないと出せません。
+3.4kgmは雲泥の差。コルトvrに至っては1t大きく超える。
重量に対するトルクが今までに無いところよ。開発が断言してるんだから。 >>974
リーフは前々から言われてたことだけど、バッテリー劣化保証ないのに400万とか売り手の精神疑う。
e-powerも3年後にいざ下取に出す段階で外車なみのゴミ価格になって泣くのは目に見えてる。
EV系は2040年までは手出し無用で、どうしても乗りたいならリースしかない。 >>975
トルクなどトランスミッション介していくらでも増幅可能なのにギア比やファイナル無視してエンジン単体の最大トルクだけ見ても何も意味がないって理解できないの？w リーフなんて100kmも走れなくなっちゃうみたいだから原付バイクにも劣るな。中古で安いのも頷ける。
この表みるとスイスポの凄さが分かるね。何でもない140馬力がこんなに凄いとは驚き。やはり軽さってのは需要なんだと改めて知らされた。 ミニのクーパーですら100kg以上重くて136馬力でも8秒切るのにスイスポは情けない >>973
だからスイスポは大して馬力は無いのにあんなに加速が凄いんだ。納得だね。トルクも凄いし。何から何まで凄い車だ。アンチが必死になるのも分かる気がするね。 >>975
雲泥の差どころか0-100加速はヴィッツターボがだいぶ速いんだけど？
どこに雲泥の差があるのか解説ヨロ >>980
MR-Sはスイスポと同じ馬力車重で7.4秒
スイスポは情けないねw ミニクーパー136PS？
これ？
https://www.youtube.com/watch?v=M_pLz_hUo5E&;t=26s
おっそ、もっさりだねえ。とてもスポーツとは・・ ミニでスポーツ語るならクーパーSとかでは >>985
ハハハ、残念な車だね〜。でコレいくらすんの？ >>985
クーパーSじゃ2クラスくらい速さが違う
0-100加速は6.8秒だからな >>986
8.1秒みたいだよ？ミニクーパー。まあクソ重い割には頑張ったね。で幾ら？ >>976
自分は日産のEVはこれ聞いてちょっと幻滅だけど、今日産ってやばそうだね
いよいよ完全ルノーになるのではって言ってる人も居る
自動車評論家の話だと日産はトヨタと違ってバッテリー交換の対応も凄く悪いとか
日産だけじゃなく各メーカー国内市場見切ってて、国内販売の力を昔より落としてる感ありありで
悲しい
>>981
今のこのクラスで昔を思い出させる加速するのはスイスポだけかと、だから今回皆が飛びついた
んでしょうね
もっとも今後出てくるトヨタの400万位する限定モデルとかはもっと凄いだろうけど
大事なのは一般的な価格（というか安いｗ）でここまでの性能にしてきたスズキは凄いと思う お姉ちゃんが乗ってるようなMINIのグレードに加速で負けるスイスポw >>992
スイスポより200kg近く重くてそのタイムは驚異的だね
よっぽどエンジンの実馬力、ミッション、トラクションが優秀な証拠
さすがBMWだね MINIの話はもう良いわ、多分BMWはスポーツしたい人はクーパーよりクーパーS選んでね
って感じで作ってると思う
11位？12位？かわんねえだろｗ
さっきの動画見てBMWの考えがなんとなくわかった なんだミニクーパーって3気筒なんだ。軽自動車かよ、イラネ。 その辺に走ってるおばさんお姉さんが乗るミニクーパーは本気を出せばスイスポより速い このスレッドは１０００を超えました。
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