【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
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>>17
遅いな
6秒代とか言ってた奴はなんだったのか >>17
糞遅じゃん、フィットハイブリットのスポーツモードのほうがはえーわ レッドまで回しちゃうから遅いんだろ
トルクが少しだけ落ちる辺りでシフトアップしていかないと
トルクが落ちて惰性で回ってる回転数まで回しても、加速力はほとんど無い どう見ても全開じゃない
旧型より実馬力20上がってるんだから遅くなるわけがない 神奈川県大井町の東名高速で６月、ワゴン車が大型トラックに追突され夫婦が死亡し、娘２人がけがをした
事故があり、一家は別の車に進路を塞がれ、停車させられていたことが関係者への取材でわかった。
直前の休憩所でトラブルがあり、現場まで約１キロの間、後方から極端に接近されたり、前に割り込まれたり
する妨害を受けていたという。県警はこうした経緯を把握し、事故原因を調べている。
事故は６月５日午後９時３５分ごろ発生。下り線の３車線のうち、最も中央分離帯寄りの追い越し車線に止まって
いた静岡市清水区の車修理業、萩山嘉久さん（当時４５）一家のワゴン車にトラックが追突した。
嘉久さんと妻友香さん（当時３９）が死亡、高校１年と小学６年の姉妹もけがをした。一家のワゴン車の前には、福
岡県内の男性が運転する車が止まっていたという。
関係者によると、手前のパーキングエリアで、ワゴン車の進路を塞ぐように駐車していた男性を嘉久さんが注意した。
怒った男性は高速道路上を追い、後方から接近したうえ、前方に割り込んで減速し、一家の車を追い越し車線上に
停止させた。車から降りて嘉久さんの胸ぐらをつかむなどした直後に、後方から来たトラックがワゴン車に突っ込んだ
という。（古田寛也、伊藤和也）
http://www.asahi.com/articles/ASKB85SBPKB8ULOB00Y.html?iref=comtop_8_02 以降、このスレにレスする者はハゲと認定する。
さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
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.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲの居ない世界へ
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・正当なる本スレを立ち上げる勇者
スイフトスポーツの本スレはここ↓の模様
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【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507444483/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 次スレどこよ。乱立しすぎてるからpart20とかで作ったら？ >>38
乱立してんのに新しいの立てるとかアホかよ 次スレはここでいいのかな？
先週土曜に発注した時には納車は2月から3月、最悪4月といわれた。 >>43
15日の契約で最悪でも年度内には間に合わせたい
下手すると2月は厳しいかもと言われたから妥当 もし今の生産状況と注文状況が2018年末にも続いていたら、新元号での登録の可能性もあるな…… ミニ厨が湧く本スレ(?)より隔離スレの方が楽しいわ ENKEI RC-T4 15inch 6 1/2 inset 40
TE37 GRAVEL 15inch 6 1/2 inset 40
この辺が履けるか情報ありますか？ そのコラは下手くそだからいらないよ。
もっと上手い人に作ってほしい。 みんな納車即スタッドレスにしないとダメだからホイールじっくり考える暇無いな (・∀・)やっぱ純正が一番だろ！
あれでこそスイスポだかんな >>64
みんな文句言ってるけど俺は純正が一番いいと思う。アフターマーケットは下品すぎ。
惜しむらくは45っていうDQN扁平率。16inで60扁平くらいがええんだよなあ。 >>66
ありがとう！うーんやっぱコンパクト用のデイトナはイマイチだな…ｗ >>67
コラ下手だけど、想像力で補って。
多分、インセットのせいでフェイスが平坦になっちゃうからかなぁ >>58
CE28Nのブロンズ16インチ
車体は プレシルで作れ(下さい) 俺も純正のホイールに赤のアクセント入れた
ホイールを変えるつもりはない みんな車にはホイール１本って感覚なのか。
普段用、遊び用、雪用とか使い分けたら、純正以外も楽しめるのに。 画像と実物とで色合いがかなり異なりますよSUZUKIさん そりゃディスプレイによって色味なんていくらでも変わるわ つけた方が良い装備ってある？
ＧＰＳレーダー探知ｌ機はどれが良い？ >>78
ごめん、マジレスするとヨシムラステッカー マツダのエンブレムにして「フレアスポーツだよ」って言えばパープリンが放っておかない >>88
容疑者の車がベコボコ？？？？
どういう事だこれ >>58
青ボディでENKEI PF03ガンメタとRC-T4白でお願いします >>78
この中から好きなの探せよ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/greatest29/diary/201211090000/?scid=wi_blg_amp_diary_next
個人的にはハマサキアユミ・ラブステッカー推し >>94
ウッディーは真似したいなと思いました（小並感） >>78
STiエンブレム(SUZUKI Technica international) >>78
何でもいい。鳴りっぱなしで飛ばせなくなるからｗ ５ＭＴしか乗ってないから、
６ＭＴの感覚がわからん。
上手くシフトアップできるんだろうか？ シフトの違いなんて6が有るか無いか程度の差じゃないの？
あとはRの位置か
試乗したけどあんまり違和感無かった気がするけど 6MTを試乗してきたけど、電スロのせいか、なんかフワッとした感じだった。
今乗ってるのは13年前の1800ccの5MTなんだけど、せっかくの6MTなのに電スロのせいであんまりダイレクト感が無かった。
これなら6ATの方がいいかなぁって思った。 >>107
セーフティパッケなしを買ってスロコン付けりゃいいんだよ 俺もワイヤースロットルのMT車乗ってて新型スイスポ試乗した時最初ちょっと違和感あったもののすぐ慣れたけどなぁ
気になる人はダメだと思うけどそれでも電スロも以前と比べたら大分フィーリングは良くなってるんじゃないかな セーフティパッケージ付きでスロコンつけちゃダメなんですか？ >>112
セーフティパッケージ自体が電スロをアクセルペダルをインターセプトしてコントロールする機能になるんだろうから、同じことするスロコンを介入させるとACCあたりがうまくコントロールできなくなるんでない？
アクセルペダル→スロコン→ACC→電スロっていう経路で制御されるのなら、なんとなくそれなりには動いてくれそうとも思うけど… >>112
どのスレか忘れたけどすでに無理との報告が上がってる >>112
改めてPIVOTの適合表見たら、定番のモデルが全部ダメで3-drive FLAT（THF2）だけ適合って書いてあるな。
THF2と何の違いがあるんだろう。
少なくともスロットル調整ができる道は確保されたかー メーター内のデイスプレイにアクセルとブレーキのグラフが表示できるんだけど、
ACCで走行中は無反応。つまり、ペダルストロークとは別次元で制御されてる。
スロコンがペダルストロークだけを偽装してるなら多分使えるはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
