【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0-100のタイムの信憑性云々より、実際のサーキットのタイムがちらほら出てるから
それから凡そのところは類推できる。あの辺りのディーラーが鈴鹿に持ち込んで
ノーマルで2分46秒台。先代が2分51秒台で5秒の差。
先代は筑波が14秒台後半。筑波は全長2キロで鈴鹿は5.9キロ。そこで5秒しか
差が無いワケだから、距離が3分の1しかない筑波なら1秒7程度しか差がつかない。
鈴鹿のラップ差をパーセントで計算しても、やはり13秒切れるかどうか程度。
筑波13秒辺りだとすると0-100が8秒、ゼロヨン16秒は順当な数字。
1トン131psのNDロドスタが13秒台前半から半ばだから、10psパワーがある
スイスポが13秒辺りというのは妥当なところだと思う。 >>824
>国内ラリーのタイム見れば想像つかないか？w
すまん、どの大会だろう？まじで >>840
パワーの少ない500でもそこそこ速い
現行なら・・・って まあ0-100は馬力、中盤以降の伸びだからな
ダートとかだと多分速い
足の設計の悪さもごまかしがきくからな
サーキットではタイムでないよ
同じエンジン、重さなら、ロードスターが大差で速い
つまりは車体設計が悪いということ
FFはこのクラスではアドバンテージある、にもかかわらず 同クラスのデミオが速かったのも、脚の設計のせい
20psアドバンテージありながら負ける
コーナリングスピードに差がありすぎる >>844
無免許の中学生みたいな自論はいいからもうカエレ >>831
だとしたら、ライバルメーカーのどういった地位の奴から「スイスポを貶めろ！」という依頼を受けたのかな どれだけアバルトやMINI等の車が良いものであっても、普段街中で見かける頻度で言えば明らかにスイスポの方が多い、新型はまだ見かけないけど
MINIはまだ見る事はあるがアバルトなんてどれだけ見かける機会あるのか
価格とか色々あるとは思うけど、その車に乗りたいと言う魅力が大きいから見かける頻度に繋がってると思うし
欲しい＝買えるのバランスが良い車が日本では受けると思う
乗って楽しい車なら何でも良いよ
ここは、スイフトスポーツのスレだから他の車と比較するのは愚の骨頂だ
長文すみません もういい加減反応するのやめろよ
いつまでこのくだり続けるんだよ
シカトしとけバカ セーフティパッケージ車試してみたけど、車線逸脱抑制とハイビームアシストが意外と良くできてるな。 スイフトスポーツスレには常に価格帯の上の車が比較対象になるが、明らかにデミオ、フィット、ノートの比較はほとんどしないところを見ると眼中にないんだな。 つまり外車の倍の値段がライバルって事なんだね。凄いなスイスポ。 乃木坂46がAKB48の公式ライバルみたいなもんか >>841
えーと、だから、タイムを見たいのですが、どのあたりのイベントでしょうか。 >>853
質屋で手に入れた中古の外国製バッグを自慢されても全く興味ないよなぁ 昔持ってた156なんか年の1/3は修理工場が寝床→新車だぞw
500もそれよりは増しだと聞いたが故障地獄はデフォルトだから＝イタ車
それにあのデキの悪いロボタイズAT最悪
やたら500押しの馬鹿は乗ったことも実車触った事もない厨房だろう、スルーで・・
本当はスイスポに憧れてるんだろうけど（この値段なら大人になったら買えそうとかw) まあなんだかんだスイスポをdisってもそれだけスイスポが気になってしょうがないんだろうね。よく子供が好きな子に意地悪しちゃうみたいな。かわいいもんだな。 スポの唯一の難点はDQNみたいな17inと小さいディスク径だよなあ。
45扁平なんて履かせるくらいなら16inで扁平上げるほうが格好はいいと思うし、ローターは嘘みたいにしょっぼい。
あのローターは性能はわかるんだが、15in履けるように考慮したんだろうか。 デミオでスイフトスポーツより良いなと思うのは後方から接近する車両を検知するブラインドスポットモニタリング位かな。 スズキをバカにしておけば、心の平穏が保てるヤツなんじゃねw
ブランド力のない車を叩くだけの、ブランド信仰者っていうかw
「のび太のくせに生意気だ！」ってのと同レベルなんかな
どーでもいいけど、思考停止してるよ 0-100加速は確かにゴミでした
べダルをどんだけ踏んでも車がアクセル開けてくれない
ダメだこりゃってちょっとゴニョゴニョしたら
スタタボのターボいじった奴みたに真っ直ぐ進まないでやんのｗ
なんか昔の事を思い出しちまった
まぁスタタボよりかはどっかに飛んで言っちゃう感はマイルドなんだけど
こりゃ下手にしたらアカン奴出るわと
しかしもうちょっと上手に加減出来なかったものかと思ってしまった
という夢をみたのさ >>854
デミオ鼻先長いしグリルとヘッドライト繋がってる部分のメッキ嫌い
候補にも上がらんかったわ >>865
トルコン長押しでoff？
スタタボは強化アクチュエーターにかえると楽しいよね！ 今回ちょっとコスパ良過ぎる車になってしまったが故にアンチの粘着が凄いな 来年の全日本ラリーは、新スイスポクラスが出来るだろうな
今のままだと、DS3とか208と同クラスになる。
それだと勝てないから新設しないと誰も乗らない。 ゴミに200万使うよりホンモノに300万使う方がコスパは良い >>869
朝昼晩と粘着を欠かさないアンチってどんな生活してるんだろう…？
いくら金持ってて高い車買えるとしても2ちゃんねるに朝昼晩粘着する暮らしって何が楽しいんだろうね。 無駄に高いクルマを買って後悔してるなら100万ぐらい損しても売ってスイスポに乗り換えな
我輩みたく 今のままJN5でパワーの違うDS3とか208を、車重差と腕で越えてくれれば成功だな。
JN1のドライバーがみな乗り換えてくれれば、スキルだけは高い人多いから面白くなりそう。
チューニングメーカーの開発力とスポンサー次第ってところか。
モンスターとクスコには頑張って間に合わせて欲しいものだ。 >>871
300万の車に使うぐらいならホンモノの400万の車に使います 速さを追求されないで余裕があるデミオディーゼルでいい気がしてきた デミオの内装はうらやましいな
スイスポは安っぽ過ぎて >>777
事故率が低くても車両価格や事故時の死亡率や障害度合いが高ければ保険料が上がる ディーゼル面白くないからな
デミオなら15MBだけど、あれは割り切った車だからね。
サスなんて13と同じでただ走行出来る程度のものしかついてない 140馬力、まぁ実測110馬力あれば良い方か。
日本車はカタログ詐欺だからな。
とくにスズキとマツダは。
外車はカタログ値きっちり出てるから、同じ馬力、トルクでも全然違う。
スバルのエンジンは、最近のは300馬力越えてるが、あれは280馬力時代から。
300馬力超なのに280と書いてた。 あれ？
ECUやってるチューニングショップやモンスターがダイナにかけたらノーマルは
ほぼ140きっちり出てるんじゃなかったっけ？
これじゃカタログ150PSって書いても良いくらいの馬力出てるとかだったような >>868
今の全日本だと、アバルトが旧スイフトより速い様子は見えないんだけど。
JN5自体、JN1よりずっと速いとは言えなさそうなのだけど。 >>885
出てるわけない(笑)
スズキスポーツだから、下手な事言えないし今まで出てたためしがない。
お前らスイスポ好きなら全日本ラリー動画見てるか？
「全日本ラリー JN1」で検索したら出るぞ。
あの車両、中古を50万とかで持ってきて100万円チューニングしただけだからな。
車両+100万で本物に乗れる、やるやついないのか？w
下手にマフラーとか変えてないで、本物に乗ろうぜ。
全然違うから。 >>885
0-100加速8秒台のゴミなんですけどw 全日本ラリー車両の内容
LSD、ファイナルギヤ、エンジンマウント、スタビ,強化ブッシュ、シフトリンケージブッシュ、ラリーショック、シート、ロールケージ。
ここまででほぼ仕上がる。
あとグラベル走るなら、アンダーガード、グラベル用ラリーショックが必要。 >>875
JN5クラスは上位2チーム除いて外車好きの素人に毛の生えたような人が楽しんでる印象しかないんだけど車的には苦しいよね
と思ったら2500cc以上だから2330ccのスイスポは排気量不足で出られないんじゃないか？
JN4なら86やNAのタイプR相手か・・・ まぁDS3と208以外はね。
ただ、アバルト500の車載動画あるけど、速ぇぞまじで。
Aセグだからどこでもじゃないけど、はまった時の区間はやばい。 てか86が今一遅いんだよな。
コーナリングスピードは、デミオが最速らしい。 出れる様にするのか、新設するのか。
アバルトの扱いはどうなってんだろ。
あれ1400ターボだろ！？ 古いスレから消化してこうや。
次スレは↓で
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507445426/ 荒らしは0-100 8秒代のゴミとしか発言しなくなったな。消えるのも時間の問題かな？
貴方には本物のクソ中古ミニがお似合いだよ。 でもたしかに1.6ターボのミニとか208、あとDS3とかは、スピードレンジそのものが違うからな。
グラベルなら差も少ないが、ターマックだとスピード域が何十キロも違う。
今回のスイスポは、その中間くらいだろうから、やっぱ新設になるのかな。 スイスポは一番安くラリーに出れた車だからな。
普段街乗り仕様だし、JN5ってなると改造範囲広すぎ+ロールケージも本格的なの入れないとだからとても普段乗りは出来ないよな。レギュレーション上ナンバー取ってるってくらいで。
改造費500万超のスイスポなんて見たくない。 スイフトRSの1リットルターボをチューンして出場の可能性は？ S1000買うより実用性も兼ね備えたスイスポを買うべきだよ >>902
流石に86と同じクラスじゃ勝ち目ないだろ。
同じ額チューニングにかけるなら、間違いなく86が面白い。 >>899
モンスポのコンプリートカーの紹介でラリーJN4・ジムカーナPN3・ダートラPN2となってる
ジムカーナは来年区分が変わるから実際はPN2だな ミニの1.6ターボ、JCWをJN5で走らせたら速いのにな。
そろそろ中古車もこなれてきてるからね。
同クラスで素性はピカ一、ボディが良いからね。
1050kくらいまで軽量化すればJN5優勝とれると思うんだよね。 >>905
そっか、JN4は2500までだったね。
毎年のように変わるから見落としてたわ。 86とRX-8くらいはかもるだろうな。
モンスターかクスコ辺りが、JN5車両作って出ないかなw >>883
スバリストきめぇーんだよ、馬力馬力って
馬にでも跨ってろよ ここまで903の突っ込みとラリーの下りも含めてほとんど自演ですのでご注意ください 毎度のこと一斉にいなくなるからな
知能が低いんだろう >>883
それなそっくりそのままミツビシ車だったんだわ
ところがスバルは馬力詐欺だったわけ
今は知らん >>884
>素晴らしく古典的なホットハッチと言える。
これ好きだわｗ >>910
安価の付け方もわかんねー爺様が自演とか判断出来んのかよ wwwwwwww >>889
へえ、では両方共新型スイスポだけはダイナの数値をごまかしてると？
それこそ考えられないんだがｗ
そんな事したらチューニングショップとしての信用ガタ落ちだよね
ショップの信用落としてまでわざわざ新型の数値をよく見せるなんてありえないだろ
車が出回ればそのうち色々なショップがダイナの数値上げてくるんだろうからね
それとマフラーメーカーもまずノーマルの数値、うちのマフラー入れた数値って
公表するだろう
>出てるわけない(笑)
って考えこそが妄想だと思う >>916
それに触っても良いこと無いよ
キチガイが紛れてるんだ >>901
何が効いてるだか、もうあんたdisるネタ無いんだからいい加減自分の巣にお帰り。
我々はクソ遅いゴミスイスポで盛り上がるから。
あ〜ミニの中古は最高だなぁ〜^_^ >>919
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
なにが「やはり」だよwwwwww
スバヲタは冷静なフリして顔真っ赤だから笑えるわwwwwwww 荒しのおっさん、もう誰が敵なのかもわかんなくなっちゃってるのね。 そのスバルエンジンを積んだ86/BRZは実測160程度なんだけどな。トヨタの足回りはプアでもスバルエンジンがそれをカバーしてくれると謳ってたスバオタ共も蓋開けてみれば馬力詐称w 少々値が張ってもいいから7速DCTも作ってほしい
20km/Lあれば250万でもバーゲンプライスだわ レガシイGTなんて260なんて全然足りてなかったしね。
せいぜい220を一瞬で終了な車だったな。
シャシダイでも夏場は悲惨な数字が出て来たしね。
スペックの数値なんて当てにならないもんだ。 >>865
某アフターパーツメーカーの話だと、やはり5500回転で意図的にカットしてるらしい。
ECU開発中だけど、書き換えるだけでリミッターまでスムーズに延びて、7秒台は普通にいきます、とのこと >>873
アフィリエイトで小銭稼いでる寂しいおっさんだよ。
どこかのスレで顔写真付きでさらされてた(笑) >>886
爪先立ちで背伸びしてるんだろうね(笑) 赤い軽量ホイール探してる。
15インチで、ダンロップ92r履きたい。
赤を諦めればあるけど、赤が希望。
そんなホイールありますか？ 車が安いから、ze40を17インチで普段使い。15インチを遊び用。スタッドレスにはenkei15インチの予定。
入るかなー？ブレーキの干渉はまだ調べてない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
