【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】
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いつものアフィ乞食だろうけどフィットRS 9.45s ノートニスモ 10.23sの自動車評論家が凄腕とか無理があるわ >>734
試乗でGPS計測器使う訳ねーだろw
メーター読みだから実際は9秒弱かな。ホイールスピン抑えても劇的には伸びないだろう >>736
同じ馬力で軽量でFRのNDロードスターでも8.9秒
フィットRSで9.45秒ってかなりの凄腕 そもそもホイールスピンは適度にさせた方が速いんだけどね
全くしないとタイヤのグリップにパワー喰われてる
GT-Rの開発者はホイールスピンはタイヤの1/4周程度がベストと言ってる 0100ネタでいつまでも言い合えるあんたらは幸せやな >>742
俺含めて数人で回してると思うよ
特にアンチ側は一人で数ヶ月前からだし >>741
ノートニスモの公称タイムは？
ようつべ動画見てもメーター読み9秒以上かかってるから10秒は妥当なタイムっぽいけどね
あと仮にノートニスモが遅いからと言って、スイスポのタイムと何も関係ないよw 7秒君はテスターが下手ってことにして8.1秒を無効にしたいんだろうけど、ノートニスモの発進加速が難しいのはノートニスモの問題であって、スイスポが難しい訳じゃないんだけどねw
そこに気づいてないからアホなんだよw これ来年には爆発的に売れちゃうんじゃねーの？
ダイハ…じゃなかったトヨタとホンダの後追いも出そうｗ >>742
約1人、0-100にこだわってるバカがいるからねぇ
そいつの見積もりでは7秒前半らしいが、未だにそんなタイムは雑誌にもようつべにもみんカラにも出てこないというw >>749
ヴィッツGRで230万だからな
スイスポの価格が異常と見るべき ってかdriverもメインテスター含めて4人で走らせてあーだこーだ研究した結果だし
テスターが下手とか苦しすぎる言い訳ですわ
アルトのときとは力の入れ方が違う これはフィットタイプRがついに発売される流れだな……
税込350万円で 20年前のテンロクNAで0-1007秒前半だしなあ >>753
テストコースも日本自動車研究所だから力の入れようが違うよね 今からだと5月納車とかTwitterにあったけど流石に増産するよな ちょっと前まで納期4月だっかからホントかもね ここ最近は1週間で1カ月伸びている感
増産しようにも様々な理由から数が増やせないので仕方ないのかも びっくりするくらいお買い得な車だからこれからジワジワ売れるよ バックオーダー2500～3000くらいか
スズキの200万クラスの小型車としては大ヒットなのかな これからオーダーが増えるのは間違いないし、スズキどころかスポーツ車としては異例なヒットになるのは間違いないと思う。
「エコカー、ハイブリ、ただの箱」の3つしか売れない世の中なんで。。 バックオーダーもう少し多い気がする。
スズキとしては何とか小型の登録車の販売台数を少しでも増やしたいんでしょうね。 ACCのセッティングも素イフトより良くなってるみたいね
ちょっと楽しみ 東名の最高速度が一部で110km/hになったそうだが、オートクルーズもマイナーチェンジとかで110に設定できるようになるのかな？ >>729
しかもタイミングがS660のタイムが各社出そろった頃だし、ほかの雑誌でのアルトターボのタイムが速かったからってのも関係ありそう(笑)
「当時の路面温度はかんばしくなく…」みたいな理由で再測定って無理があるよね １１０キロ区間、大型車は走行車線を走る という規則を、警察はしっかり取り締まって欲しい。
速いスイスポでも、大型車に囲まれたらかなり怖い！
ベンツやポルシェやＢＭＷなら気にならないかも。 >>760
そろそろ海外向けも作り始めにゃならんし >>771
>１１０キロ区間、大型車は走行車線を走る という規則を、
そんな規則あった？ スイスポに試乗して思ったのは、やっぱMTは楽しいって事だね
国産車にも、もっとMT設定が増えて欲しいな
MTは燃費良いし、踏み間違えの事故も起き難いんだから、税金優遇とかあってもいいのに >>774
そのレベルで優遇を求め始めると、パワーウエイトレシオなんかでスポーツカー悪遇とか定められそうだね 実際ｽﾎﾟﾂｶ乗ってる奴より、軽ワゴンの方がよっぽど事故率高いと思うがな。
正直車の事を理解していないアホが暴走して横転とか結構多いだろ。
エボ、インプとかの方が安全運転してるよ。 >>776
事故率低いのになんで任意保険高いの？
根拠もない憶測でよくそんなこと言えるな
少し前にインプワゴンWRXが峠でドリフトして対向車に突っ込んで殺して話題になってたのに >>772
来年の春先だっけ？
ある程度数は確保してるだろうけど余裕無くなるだろうな ビークロスが初売りデビューでもしたら生産事情さらに悪化するような気も ユーノスロードスターと今度のスイスポ乗ったことのある人いる？
シフトフィールの違いってどんな感じ？ >>782
そもそもユーノスロードスターなんて古すぎてシフトフィールに個体差がありそうなんですが ルーテシアみたいでかっこいいな。
208Style買うつもりだったけどこれにも惹かれる。 これと迷ったけど、意外と遅いの分かったんで
0-100km/h加速が6.7秒のアバルト595イエロー買うことにしました
小さくて3ドアなのも魅力だし アバルトとかそんなブサイクヅラに３５０万も出すならもっといい車いくらでもあるだろ マージンギリギリでシャシーゴミのアバルトと、ECUで押さえつけてるスイスポ、どっちが潜在能力が高いかは明白 >>786
ドアが重いし小回りきかない
さらにリアは雨降り時すぐ泥だらけ
足元のヒーターはセンター横からしかでなくて不便
レコモンマフラーは意外と飽きる
でスイスポに乗り換える >>790
同一じゃないならなおさらバカだな。
荒らしにレスつけるのはいい加減やめろよ。
お前がそうやって対抗車をいちいちディスるからさらに荒れるんだわ。
ここにきてる奴はお前がムキにならなくてもスイスポの魅力は周知してるし、お前の擁護が売上に影響を与えるわけでもない。 対抗車って言うけど
スイスポはアバルトより１つか２つ格下だよ >>793
じゃあ聞くが、あなたのいう「各」だが、最高各の車は何だ？ その格上車しか話題にならないスイスポは名車だね
FIT RSにシビックハッチのエンジン積んで価格も210万ぐらいだったら良いかもね 595とスイスポ比較して、スイスポがかっこいいと思うやつの感性をうたがう ダサくてどうしもないアバルト595
狭くてどうしようもないアバルト595 価格的には、500よりスイスポが高いのに、質感は2ランクくらい差があるな。
日本車は紙ボディだから話にならない。
もしかして今回のスイスポのボディ、プラスチックじゃないよな？w 元の500が故障しまくりだからな。
その時点で候補にない。 500は故障少ない車
いいかげん適当に言うのやめろ
税金以外軽自動車程度の維持費
向こうでの軽自動車的な扱いだからな
日本とはレベルが違いすぎる >>795
はは、まさにその通りだね～♪
2倍の価格の車と比べられるスイスポがスゴ過ぎる！
スイスポ偉大だわw ここにスズキ社員、ディーラー関係者が何割いることか・・・ >>804
どうみても軽のほうが使い勝手が良過ぎるだろ
ロマンチックなのは500かも知れないが…
カウンタックをデザインしたガンディーニも
初代ワゴンRのデザインを絶賛していたよ アバルトより速いかもと
スレの住人が本気で思い込んでいた頃が懐かしいな 別に早くてもサーキット走るわけじゃなし
自分が満足してる車なら何でも良いような。
早く納車されないかな。
年内には乗れるから、久しぶりに初日の出でも見にいこうかな。
楽しみ。 コーナー2つ3つ曲がったらアバルトじゃついてこれないよ >>804
イタ車にしては故障が少ないだけで日本車の比じゃ無い。
アホか。 >>796
アバルト595も500も画像検索したけど絶対いらない
あんな虫みたいな車買う奴の神経疑うわ アバルト乗ってると外観は所詮マーチと変わらないと興醒めしてしまう
新車買うなら登録済みの新古車かえば良かったと後悔したわ アバルトが壊れにくいとかなんの冗談だよ。所有したことないだろ？ 970kgでトルクが24kgmもあるんだからそりゃ速いよ
0-100が6.7秒のポロGTIでも25kgmだから
DSGではないとはいえそれより250kgも軽いし7秒代は確実でしょう
上手い人が運転すれば7秒前半くらい出るんじゃない？
>>848
タービンやエンジン特性、駆動方式を考慮すると七秒前半だねー
足まわりとECU書き換えで６秒台。
それより街中や峠の楽しさはこのクラス最高レベルでしょう
5秒とかいってるのは荒らし
俺もノーマルならメーター読みで7秒前半くらいと思う
色々な動画見て判断すると0-100は6秒後半から7秒前半
俺もエンジンスペックと軽さ、パワーウエイトレシオから下手したら6秒後半で
普通に7秒前半は出せるかなと思ってた（ギヤ比を知らない頃）
妙にローギヤードで100km出す前に3速入れるという操作が入ってて、かつ低い回転の
レブなんで今の予想は7.8秒位かな～って思う
いくら何でも8秒は行かないだろうｗ
最近8秒だよとかさんざん言ってた彼も8秒という台詞を使わなくなったくらいだしｗ 毎度毎度おんなじ様なレスしか付いてないな・・・
○○の方が凄い→スイスポ遅い→ダサい→本番欧州では～→中古で買え→オーナーが貧乏
みたいな話題はスルーしましょうや 写真見たけど、リアフォグ？って標準装備？
それともあれただの飾りで赤いレンズついてるだけ？ 0-100加速8秒台のゴミを大絶賛してるゴミ人間w >>819
飾りだっていいじゃない
PIC組んで14106のサイン アバルトが壊れにくいとは言ってない
ベースが500のは故障少ない
それにしても>>806は否定しないんだな。
できないだろうね。
スイスポより595の方が速い、これは事実。
国内ラリーのタイム見れば想像つかないか？w 俺もスイスポは7秒後半は普通に出るポテンシャルあると思う
馬力は違えど124スパイダーと同じ1.4Lターボだし車重はスイスポの方が約100キロくらい軽いしね
124スパイダーの半値以下で買えちゃうスイスポほんとお買い得 >>817
お前馬鹿かよ
0-100m、7秒もかからないだろ
スイスポはホイールスピンしなければ6秒台出ると思うぞ。 0-100指標にして車買うやつなんて居るのか？
俺は加速も重視するけど、街中6速1500回転でちゃんと走るかどうかの方が気になったよ
特に昔のターボ車は低回転クソだったからな >>806
むしろ荒らしを装ったライバルメーカーの工作員が目立つけどな >>793
車格だとスイフトの方が上
500はAセグメントなんで >>830
0-100はあまり気にしないけど筑波LAP含めてスポーティーな車の数値的基準となるから必要だろう
欧州仕様が正式発表されたら0-100や最高速度はカタログに乗るからそれが公式のスペック
個人的には3速40-100とか4速80-120とか実用的な加速をシフトアップ無しで素早く出来るかどうかは気になる
それと6速90㎞あたりからのダッシュ力 スイスポ買う人は指名買いなので比較しないと思ったが 誰も対して比較してないし、0-100もわかって買ってるから大丈夫。
変なおっさんが一人で荒しに来てるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
