【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 78【EV・LEAF】
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 76【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 77【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506732145/
- 日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か（朝日）
http://digital.asahi.com/sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html?_requesturl=sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html&;rm=1008
2017年10月4日5時29分
西川広人社長は２日の会見で、「我々の事情で『補助検査員がやっても
大丈夫だからやる』ということをしてはいけない、ということを、現場を
コントロールする立場の人間がわかっていなかった」と説明した。
しかし、現場では無資格者が有資格者の名前や印章を使って確認したよう
に装っていた。西川氏の認識とは異なり、現場では、不正な行為だ
とわかったうえであえて補助検査員に担当させていた疑いが強まる。
(偽装を)やっちゃえ日産 ●1年落ちの中古車価格はプリウス72％、リーフ30% EVは大損？
1年落ち、修復歴無しの同条件での価格維持率(中古最安価格/新車時価格)
*カーセンサー全国区、最安価格同士で比較。
トヨタ・プリウス：約71.6％（マイナス69万円)
日産・リーフ：約30.1％（マイナス253万4000円)
プリウスE 2016年式 1.0万km 全国最安価格(修復歴なし)：173.9万円(新車時価格242.9万円)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5924008939/index.html?TRCD=200002
リーフ24G 2016年式 0.6万km 全国最安価格(修復歴なし)：109万円(新車時価格362.4万円)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6094713814/index.html?TRCD=200002 ●総合効率でも、EVは、ハイブリッド以下で軽自動車並み
新型リーフ、バッテリー容量40kWh(144MJ)、JC08航続距離400km
最新鋭コンバインドサイクル(GTCC)：熱効率60%程度
送電効率：95%程度、直流→交流の変換効率：80～90%程度
リチウムイオン電池の充電効率：95～99%程度
1xGTCC効率0.6x送電効率0.95xAC-DC変換0.9x充電効率0.99=0.50787(50.7%）
航続距離400km÷バッテリー容量144MJ =2.77km/MJx電源効率0.50787=1.41075km/MJ
ニッサン新型リーフは燃料1MJあたり、1.410km走る。
新型プリウス Eグレード(ZVW51) *プリウスのエンジンの熱効率は40％と最高レベル
40.8km/L ÷ ガソリン１L 34.6MJ = 1.179km/MJ、タンク38Ｌ、航続距離理論値:1550km
エネチャージ版アルト DBA-HA36S
37.0km/L ÷ ガソリン１L 34.6MJ = 1.069km/MJ、タンク27L、航続距離理論値:999km
思ったより大きな差が無い。ガソリン車は廃熱を使うので、暖房使用でも燃費は、ほぼ落ちない。
熱効率40%台の現行発電所だと更に厳しい。熱効率45%として計算するとアルトとほぼ同じになる。
夏のエアコンはどちらも、ほぼ同等のエネルギーを消費するだろうが、冬に暖房を使うと確実にＥＶの負け。
結論、リーフは燃料1MJあたり1kmちょっと走る、しかしそれはアルトと大差ない効率でしかない。
EVは、発電、送電、充電、電池性能、車体性能の中にどれか一つでも最高水準の技術に達していない物が在れば、
ＨＶ車どころか軽自動車にすら効率で劣る 東芝が発表した新型電池が実用化されたらEVが一気に普及しそうだな。 電池関連の製品化出来たらスゴイ系の報道がちゃんと製品化出来た試しが無いんだけど セルは良いけどユニット化したら熱こもって充電効率下がるだろうし、何よりあんな高圧充電150kWチャデモでも無理だろ
将来出る400kWチャデモでどうにかって感じじゃねーか というか、デカすぎて、コスト高だから採用されないんだろ 今回のNISSANリーフ潰しは明らかにトヨタが絡んでますかね >>7
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 都内しか見てないけど
30kWhの中古車殆ど無くなってきてるね
中古ならお買い得なGグレードも4台のみで170万かー
ちょっと前までならこの価格で
アラウンド&BOSE仕様で十分狙えたのに
厳しくなってきてるね 東芝だから実用化の前に会社が倒産してる可能性があるな。 BOSEは旧型の試乗車で試聴させてもらったが、見事に名前だけのBOSEだったので要らね ところで皆はミジンコの正面を見たことある？
画像検索してみて 新型リーフのnismo仕様が発表されたけど、感想はないの？
私はやっぱりこの車はかなり地味なんだと思ったよ。
nismoにしても落ち着いて見える。
https://s.response.jp/article/2017/10/03/300585.html?gp=1_email_20171003 >>16
フロントのドアをデッドニングして初めて基本性能が出せるような仕様です だが
誰も買わない新型リーフ
ここの連中も様子見
信用無いねえ 日産w >>20
旧型リーフからホンダのアーバンＥＶに乗り換えたいから様子見。
リーフみたいな無駄に横にデカイ車はいらない 中古車を探しているんですが、
中にはエンジンルームを高圧洗浄機でピカピカにしたものがありまして。
ズブ濡れになったでしょうが、電気自動車なのに大丈夫なのでしょうか？ 俺は知らんと言う社長
利用者に不安を与えた責任は重大
不正の実態解明をする
としている国交省
保身のためにはリコールだけでは済まないな
雑音を消すために日産車オーナーに一律3万円のお詫びを実施…
そのくらいやらないと世間様や株主の社長パッシングは予防できないかも >>23
そんな乞食発想は嫌いだな
安全かどうかが問題な所で3万もらって安心できるかよ 期間工スレでみたが
審査官への対応が不誠実なのがアカンとかいうレス笑った 6万キロで満充電して残り走行可能距離65キロの車ってマジ？？ >>26
走行距離は関係ない。俺の15,000㌔やけど3セグ欠けとる
と言うかそれだけの航続可能距離だと4セグ以上欠けてるんじゃね？
保証が残ってたらバッテリーの交換案件だな 俺のはもうすぐ6万キロだけど12セグだし
セグ欠けの根拠わからんね 日常的に急速充電器で目一杯入れる人が劣化するんでね（知らんけど） セグの劣化は温度次第
走行距離(充放電回数)も影響するけど、バッテリー温度の方が遥かに影響高い >>24
おいおい俺が欲しいわけではない
保身を考える奴がよくやるパターンなんだよ
しかも一定の効果があり
世間的には誠意を見せたイメージになる
情報流出や工事クレームなども即、金を配れば殆んど黙る まあ、今回は末端からの内部告発かなんかでかなりの悪事が暴露される予感がしている
やっちゃえ 日産w >>33
心配しなくてもおまえには買えねえよ
リーフは乗り手を選ぶからなw で、新型リーフになって純正のクソドラレコのクソさ加減は少しはマシになったのかね？ ハンコを本人以外の人が押すのは、珍しいことでもないだろ。
ものを買って、どっかに検印が押してあっても、その名前の当人が
押したとはだれも思わないよな。 >>43
えっ？ それはどこの常識？ もしかして日産内ではそういう意識なの？ >>43
そんな問題じゃあないだろう
実際に車の安全性には問題ないとかそういう問題でもない
リーフが良い車だとかそんな事とも関係なく、コンプライアンスが滅茶苦茶な会社だって事が露呈した事、しかも全工場でやっていたと言うことで、会社ぐるみと思われること
これは、会社の存続が危ぶまれるような大問題だと認識すべきだよ
それ位の危機感がないと、本当に潰れるよ >>45
日産と全然関係ないけど、通販で品物がきたら、検印押してあるけど、
名前の当人じゃなく、実務作業者が押した思うよ。ふつうに。 >>47
普通は思わない。そんなことがまかり通ったら大変だぞ。 >>49
> >>47
> 普通は思わない。そんなことがまかり通ったら大変だぞ。
いや、ふつうそう思うと思うよ。
検印の名前の意味は、要するにその印を押すことによって、
その組織が、その品物の品質に対して責任をとる体制が
あるということの表明だよ。一般の購買者にとってみれば。 まったく
誰だよ
新型リーフ発売されたら
中古車価格暴落するぞ！
様子見様子見
とか ほざいてた奴は！
出てこい！この野郎 >>50
いま日産に対して全否定されているのがその点だぞ。 >>51
そういや日産株がストップ高になるとか言ってた人もいたよね 日産車を見たら無保険車と思え
事故られたらたまらんな もしかして今回の件リークしたのブルーミアータだったりしてw >>31
カピバラだったりイワトビペンギンだったり動物にしか見えない車なんだね >>38
ドラレコオプションで付けてあるけど事故るまで使い道がわかんない リーフファンは馬鹿なのか
品物の検印と安全品質検査の確認印を一緒にしてしまう脳ミソで良く生きてるな
誰でも押印して良い書類と免許保持者(資格者)しか押印出来ない書類の違いも分からないとは(笑)
何のために資格者制度や免許制度があるんだよ >>62
お前大丈夫か？
ニッサンの内部問題で、
リーフ乗り、フアン関係ないやろ >>63
ここにいるリーフファンは日産の不正を甘くみてるだろ
馬鹿としか思えない(笑) ファンもユーザーも関係ないんじゃない
メーカーが甘く考えてはいるだろうけど >>65
>>62は馬鹿なお前が書いたのか
頭悪いのう (笑) リーフ買う奴は、まあ物事を俯瞰的、総合的、客観的に捉えることの苦手な、少し頭の弱い人達なんだよな
前スレを分析して判った 相変わらずここ中古物色貧民と充電乞食とトヨタガーの提供でお送りしてんの？ >>68
頭悪い奴が分析して、
そんな意味不明の結果か
(笑) >>51
バカだな～
きっとそいつは、そんな書き込みしておいて必死に良い条件の中古車探して今頃はゲットしてるよ。
競争相手が少なくなれば、それだけ優良中古車買えるからね。
情報戦に負ける奴www >>68
買って失敗した俺は否定できんわ
満タン120km表示、実質30kmしか走らない
ものすごい勢いで航続可能距離とセグメント減っていって、
一旦スイッチオフにして再度オンにすると一瞬で40ｋｍも減ってることもある
もちろんEV車なんか信じてなかったから、ガソリン車を手放さなかったのだけは好判断だった。 BOSEじゃないとスピーカーかなりしょぼくない？
改造したほうがやすい？ >>72
中古で保証ない24KWh買ったのでないの？
保証有りだと電池交換出来るだろう 4セグ以上欠けてる感じやけど >>74
ニッサンディーラーの保証付き150万の中古だよ
なんと1万キロ12セグ
これだけ見れば状態は良いはずなのに30kmで充電必要になって
20分80パーまで入れても4kくらいしか入ってない >>72
おかしい表現してる？
EV車信じてなかった、と書いてるのに買ったの？ >>76
え？なんかおかしい？
信じてなかったからガソリン車を残したって話だよ
順序が逆 >>75
年式は？
高年式でそれはいくらなんでもおかしいだろ
ディーラーに言えば見てくれるよ >>78
そりゃ見るだろｗ
で、バッテリー新品に換えてくれんのかって話 >>81
答え？無いに決まってるじゃん
あったらこんな苦労してないってのｗ馬鹿か？ 100パー充電で100km表示
10km走って30kmは減って
30kmで充電かな今のところ
これ田舎の坂とか詰むよねｗ 温度コントロールしないとEVの電池は持たないときいた
日産これサボってるだろ >>82
お前馬鹿か
D行って相談して、回答無いておかしい
精神異常だから、相手にされんのか？
寝よう >>72
お前、本当に買ったのか？
怪しぃなぁ～～
「満タン120km表示、実質30kmしか走らない」って、ホントかぁ？
リーフ乗ってたらそんな事ないぞ～w >>83
とりあえずメーターアップしろよw
時計も忘れんなよ >>80
社内規定で問題は見つからなかったので交換はできませんて言われるよ こんなもん、たまたま有資格者が有給とかで休んでいて仕事が回らないから補助担当者が点検したでけだろ。
で その点検簿に有資格者の印を押したなんだろ。補助担当者の印を押すわけにはいかないから。
ガソリンスタンドでたまたま危険物取扱者が腹痛で休んだとか、ドラッグストアで薬剤師がいない時間帯に薬を売っちゃったようなもんなだろ。
こんな事例なんかいくらでもあるぜ、
警察でも電波免許持ってないヤツがネズミとりしてるし
国交省のヤツらは自分の保身の為に代印なんか押さないから理解できないだけなんだよ。 >>>72
久しぶりに、釣られそうになったわ (笑) 日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か（読売）
10/4(水) 14:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci
日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、
検査結果を記載する書類の多くに、実際には検査に関わっていない
有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者
の話でわかった。
多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、
国土交通省は、組織的な偽装工作が常態化していたとみている >>87
え？じゃあ次に使う時の充電でアップするよ？マジで
事実だから写真上がった時に逃げんなよ？ 30kmしか走らないって 6kWhの電費だとしたら
5kWhも容量無いって事か
5年10万キロ以下なら確実にバッテリー交換してくれると思うわ
もし10kWh（これもバッテリー交換レベル）容量あるとしたら電費3kWhか
ずっと時速5kmとかで走ったりしてる？
写真撮るなら電費画面もよろしくー 国沢さんが下取り9万円だったリーフって事故で廃車コースの車だったんだな
https://imgur.com/a/ZosWd これは>>83が熱海みたいな坂しか無い街住まいってオチだろw 坂の多い街でリーフ使うと、走行距離が著しく短くなるのなら
購入前によく説明するべきだな >>97
ガソリン車が坂の多い街で平地と同じ燃費を実現出来るならそうだな >>90
でたー、「他もやってるから問題じゃない」w
話すり替えようとすんなよwwww >>98
マジレスすると、その差はガソリン車の方が大きそうだけどな
EVは、回生ブレーキで位置エネルギーをため込むことが出来るけど、ガソンリン車は登りで使ったエネルギーは帰ってこないからな >>90
いや、対応を誤ると日産の存続にも関わる大問題だよ
実際は大丈夫とかそんな問題じゃあない
今の時代、コンプライアンスが守れない会社に対する風当たりは厳しい
でも、リーフの良し悪しとは関係ないけどな
既存のユーザーにとってはラッキーなんじゃない？
三菱の燃費の時みたいに、迷惑料とか貰えそう
それで、美味しいもんでも食べれば良いよ >>93
事実なら県or市レベルの
消費者センターに相談に行ったのか？ >>68
よりもっと物事を俯瞰的、総合的、客観的に見たら、ガソリン車なんかに乗ってる場合じゃないんだが。… >>93
待ってるw
まあでも俺も50くらいの事はあるよ
残距離メーター信じてないけどw
だいたいの走行可能距離は把握してるからそれで逆算してるわ
あとは充電する時に充電機に出るバッテリーの残％とかも見てるな >>75
年式 誰か質問してたが、回答してないな
電池容量もわからない
Dから回答なしと言ってるが、質問したら、何らかの回答あるやろ ガキの使いでないよ >>105
残念ながら遅いよ
試乗車ほぼ放出終わりだな
今時期出るのは、高い中古多く、値上がり気味 >>105
D試乗車（長期モニター用に各Dが所有していた車両）の放出もそろそろ打ち止め
これからは高年式車は出て来ない
2年待てるなら30の試乗車が大量に出回るはず >>90
有資格者が何百人もいるのに、全工場で不正。
何百人が一斉に何百日も休んだか。
すごい会社だな。
それで給料もらえるなら働いてみたい。 >>105
地方なら、これから放出かな？
茨城来てるね。
都市部は放出終了間近だね。特にGグレードはほぼ打止め。Xグレードが多い。
まぁ販売店にとって早く売った方が、高く売れるから利幅が見込める上級グレードを早く出すのはセオリーだろ？
地方も同じ考えだろう。
地方の方が高めの値段設定だがw
下位グレードでいいなら、次の決算月の3月じゃないか？
ただし展示試乗車は無理っぽいな。 >>105
30kwhならまだ下がり続けてるだろ
get-uの30kwhで120万とか先日はじめて見たぞ 残距離なんて参考程度にしかならないよ。
直近のエネルギー消費からの計算だもん。
一般道から高速に入った直後の残距離の落差が凄いw 30Gいいよー。最初から全部入りだと数年間は満足できる。
というか、リーフは新型も旧型も、最上グレードしか選択肢ない気がする。 ホンダですらちゃんと決められたことしてるのにニッサンはなんだい？
クソなメーカーにはクソなユーザーがつくんだろな >>117
ホンダですらとはどういう意味だ？
ホンダは不正なんかしないぞ
リコールはしょっちゅう出すけど 発表から約1ヶ月
日産閑古鳥
これじゃあ、法人客と旧オーナーの乗り換え需要だけで終わるなリーフ どんな企業でも同じだが、製品作ったり資料作成するのは
一般社員だからな。
最終的に何もわからない、部長や課長がハンコだけ押してるｗ
大企業の社長なんか、毎日何百枚もの稟議書にハンコ押してるし
たまには秘書に押させてるらしいｗ >>105
「言い値」はあくまで「言い値」
「取引価格」が実際の価格。
仕入れ値より安くできないからそう表示しているだけ。
ゴミなんだから1000円くらいで指値すればいい。
それでも電池がなくなったら、60万要るから俺はイランけどね。 >>120
普通の企業なら製品作るときは途中に多くの関所がある
日産はその関所が機能してないんだよ >>120
本人が押してるんだよ。訳が分からなくても、了解、自分が責任負います、ということで。
それをやってないから大問題になっているという危機感が全然伝わってこない、だから監督官庁もキレ気味なんじゃないか？ しかも何かあったら人の命に直結する車でこれだからな
もっと消費者はキレて良いと思うんだが >>125
充電計のマーク、コンセントの向きが逆でね？ 社内の事務書類と
検査官の合格印を同等に語る馬鹿がいる事に驚き
こういう馬鹿には資格制度・免許制度の精神は伝わらないのだろうな
今、日産擁護している奴は
小悪党の思考法が身に付いてしまってるようだ バードビューはいいぞ～
25万かかるけど、付ける価値はある。
バックモニターも一緒に付いてくるし、バック駐車がかなり楽になる。
自動運転よりもよっぽどいいわ。
BOSEのいいらしいスピーカーもおまけで付いてくるし 食品偽装や耐震偽装と
同じなんだぜ
実際には健康被害がないから良いや
建物が今壊れていないから良いやじゃ済まないだろ まあ、善悪の区別が付かない小悪党には理解できないのかもなw 国内販売が急に増えたので人手不足
検査員足りない
正直なところだろう >>131
現時点での自己申告で最低120万台だから
その程度のレベルじゃないんだけどな >>126
他と比較したことないから知らない。
メーターインジケーターのコンセントの向きなんかどうでも良くない？ 登録から3年以上経った車は対象外ってのは、理屈はわかるけどなんか納得いかないな～ >>133
実際に不正自体はその何倍もあるだろうけど
出荷後まだ車検通してない車が120万台なんだろう
不正期間によっては遡って車検費用の一部返金くらいやらないと駄目かもな
組織ぐるみ不正の場合
一事が万事で他にも隠蔽があるものだ
日産側の姿勢によっては徹底的にやられる
三菱や東芝のように >>136
初期消火失敗、って感じがする。いまのところ。 慣例化しすぎてて現場ではそれが不正だってことすら知らずにやってた可能性もあるよなあ >>128
アラウンドビューな
ミラーより下側しか映らない事や立体感が微妙なので
日産D等でよくあるポール等の障害物や隣の車のドアミラーとか判別難しいから
過信すると危険な事もある
便利なのは確かだけど
サイドミラー バックモニター アラウンドモニター
それぞれを上手に見る必要があって若干煩わしさもある 中古で30G買って特典でドラレコ付いてきたけど、純正ナビで録画見られないって…orz
中途半端なドラレコ付けるなよ >140
えっ
まだ見れないの？進化してねーなー
はっきりいって、市場で5,000円で売っているドラレコ以下の性能だよな。画質も悪いし、LED信号には対応してないし。
ドラレコ映像を再生するのに専用ソフトが必要とか、時代遅れも甚だしい。
確かSDカードも専用品じゃないとダメなんだよな。よく仕組みがわからんけど、特殊なフォーマットでも使ってるんかいな。
市販のドラレコよりも優れている点は、Dオプなんで配線が綺麗だって事だけだな。 >>128
頭から突っ込んでの駐車がしやすいよね。 ドライブレコーダーの映像ってそうそう確認するようなもんじゃない
普段からヒヤッとするような目に遭ってるなら分からなくもないが
そういう頻度が高いなら自身の運転を見つめなおしたほうがいいぞ >>93
逃げねぇよw
電源オンオフで４０㎞減った写真アップするんだぞわかってんのか？ >>143
たまには確認しないとドラレコが死亡しているときもある >>140
ウチのもそうだけど、半年に一回見るか見ないかw
カードエラーはドラレコが教えてくれるのであまり気にしたことない。 >>118
ホンダってバイクでもリコール凄いよね、保険を更新するたびに『リコール修理します』って言われる
車は２回リコール修理してもらった。 >>144
横やりだけど、それ証明難しそうだ。
１日ヒーターやデフロスター全開して電池減らせば
走行距離そのままで電気減らせる。
12セグバッテリーで80%充電して100km、
そこから10km走る事に3倍の30kmが減る。
これが本当ならば車両が壊れてると思うよ。
(寒い夜に窓全開してACつけて32℃ヒーター送風全開とかしてなければ)
僕の初期型の劣化した10セグバッテリーでも
エアコン使わない今の時期なら蛇表示まで100km走る。 >>141
いや…付いてきたドラレコの性能自体はそんなに悪く無い。
同じ純正なのにちゃんと連携ができないのが問題。
ちなみに付いてきたのはコレ
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/UPGRADE/D_RECORDER/index.html
>>143
ヤフーのスマホナビの方を多用しているけど、運転診断はいつもはゴールドだよ。(純正ナビは充電スポット検索用)
それより万一、事故った場合、警察に確認してもらうのに直ぐに見れないと、双方の証言だけで後で面倒くさくなりそうだから直ぐに見れた方に越した事はない。
バックカメラのビデオ入力を利用して間にビデオセレクターを挟めればできるかな？と妄想中。 >>151
俺のも同じのやけど何でそんなに車で見たいん？w
PCで見りゃ良いじゃん
いや煽りとかじゃなく普通に疑問
充電中暇だから？
俺なんてミラーでドラレコ本体が見れんから付いとることすら忘れてるよwww >>152
ん～ちゃんと撮れているか？気にならない？
LEDで確認はできるけど、やっぱり映像を見たくない？
確かにPCあれば確認できるけど、今時PC持ち歩く人って少ないでしょ？
それとS用のディーラーナビならできるのに、なぜ上級グレードのナビができないのは歯痒いよ。 >151
あぁ、オレのは中期エアロだから
https://image.rakuten.co.jp/desir-de-vivre/cabinet/nissan/march/march201404/march201404-038.jpg
この旧型かな。やっぱり変わってんのね。
この旧型純正ドラレコは、純正ナビで映像を見れないのはもちろん、記録映像はPCでのみ試聴可能で専用ソフトが必要。
画質はVGA(640x480）、LED信号には未対応（信号が判別出来ない？）。
さらにSDカードは2GBまでしか対応されてなく、容量が大きなSDカード入れても2GBしか認識しないらしい。
富士通のOEMだったかな？
こんな陳腐なものが２万だか３万するんだから、OEM元は笑いが止まらなかっただろうなぁ。 そういえば、オレはまだ実際の映像は見たことないんだけど、Dの人が言うには、
前の車のナンバーも判別出来なかったって言ってた。 >>120
これを擁護する奴はおかしい
危機感なさすぎ そういう意味では現行のKENWOOD製のドラレコは最高画質ではナンバー判別できるくらいの解像度になってるな。
付属の8GBだと心もとないから、最大容量の32GBへの換装がオススメ。 >>151
そのURLのページにナビ画面で見れるって書いてあるやん。
あとぶつけられたら起動する機能もあるやん。
違うドラレコついてきたの？ えっ？
こんなスレが立つって、まだ日産車買おうと思ってる奴いんの？
完成検査を検査員の資格無い奴に検査させてたメーカーだぞ？
悪い事は言わないからホンダのフィットHVにしといた方が良いんじゃないか？ >>162
はあ？見たいならコード差せって書いてあるやん。グダグダいってねえでさせよ >>163
ホンダはちゃんと検査しているのだろうが、設計そのものに欠陥があるからリコール続き。
しかも、未塗装箇所満載でソニータイマーの上を行くホンダタイマー搭載。
沿岸&豪雪地域、使用不可w >>162
ああ、すまん。Sのクソナビのみ見れてるってことか。
これあかんやん。 >>165
だからどこに刺すんだよ！
純正ナビに外部映像入力ないんだよ！
エアオーナーは黙ってろ！ 個人的に好きではないがこだわり無かったらトヨタじゃないの？ で、売れてんのかよｗ
9月の販売台数ランキングでも、リーフなんて影も形もないぞｗｗｗ
頭の足りない奇人変人しか買わなくてやっぱり3桁か？ｗｗ >>173
EVはコムスしかないんだよな～
むしろ、拘らないとトヨタには行けないよ。 買うなら普通に走りはレヴォーグエコはプリウスだけどな >>175
あー、ここリーフのスレだからEVがええんかw
自分の生活スタイルに合ってたらリーフがいいんじゃないの？
完全なEVじゃなかったらノートでもいいだろうしアコードでもいいんだろうけど 今買って、最初の車検まで日産って会社まだあるだろうか？ リーフに文句言ってるやつこのスレくんなよ
何がしたいん？ >>174
新型は今月発売開始、旧型は在庫処分しか無かったんだから9月のランキングに入りようがない。
10月の実績はひと月待て。 >>183
工作員やぞ
レクサス5万台リコールも日産の陰でコッソリ報告してるし、視線そらせたいんやろ もうすぐ消えゆく会社の欠陥品を掴んじまったからって
そうカリカリすんなよ。自分の見る目がなかったんだからさ。 電気自動車が、如何に
既得権に都合が悪いか
このスレのアンチ活動でわかるね
自動車産業が足元から崩壊するんだから
エンジン関連企業は軒並み倒産
ガソリンスタンドもバタバタ閉鎖倒産
凄まじい影響が出るのは必至
ご愁傷様 ガソリンスタンドが減るため、ガソリン車では困ることになる
みたいな書き込みをする人も同類だと思うな～
考えの方向が逆なだけ >>188
2セグ欠け 5年落ち 車検残5ヶ月
いつ3セグ欠けになるかもわからないが
保証になる4セグ欠けには5ヶ月じゃならない微妙な状況
ディーラー系じゃない販売店 だと
ドラレコとZESP2 12ヶ月と商品券48000円とメンプロ18が付かないし
オプションあるからこそギリ売れるレベルでは？
無ければ海外に行ってると思う
（一部海外で需要ある）
それでも簡単に売れると思えないし高いと思う >>190
話がそれてるな。
すべての電気自動車ではなく、
この「日産」の「リーフ」が粗大ゴミだということ。 【NISSAN】【EV・LEAF】
日産とリーフの悪口を言うスレであってるよ こんなにアンチが集まるなんて
車に興味ない他人にしてみればガソリンかディーゼルかの違い程度だろうに。 注目され、買いたいけど、
買えないひとの憎しさやな >>188
18インチアルミってタイヤのもりするのえらいわ
リーフなんていかに金かけないかだからな
6年落ちなら3年ぐらい乗ればLEDヘッドライトも交換じゃね？LED高いぞ >>198
なんで玉切れのないLEDが交換になるんや？ >>200
トヨタのLEDは10年で切れるってことね。
リーフには関係ない話だわ。 在日朝鮮人をジャップが差別するなら
在米ジャップがアメリカ人に差別されてもしょうがないぞ？ 買ってしまって後悔してるけど認めたくない人のスレですね。 >>197
ネガティブに注目され、中古は貧民世帯か節約主夫に注目されている
どこを憎めと？w ごく普通の中古が軽自動車以下の金額で買える車を買えない人なんているのだろいか 一回の充電で150kmしか走れませんか？フル充電するのに45分かかりますか？
リーフの中古車が安い？ 更に4年間無料で急速充電器を使い放題つまり燃料費ゼロというキャンペーンがあるとか？ 今さらこれを新車で買うか？
新車でも性能は既に中古車だぞ、日産のサポート一回見てみろよ この車って昔のアナログの携帯電話みたいなもんだよね
それぞれメリット、デメリットの種類は違うけど
本体価格が下がってどこでも安心して乗れるようになったら一気に普及していくだろうな リーフ買って後悔する事があるとすれば30kwhじゃなくて24Kwhを選んだ事ぐらいかなw
実際困ってないから気分の差だけどw 一度高級な内装に慣れてしまうと、リーフみたいなチープな内装に戻れない
中古でセカンドカーならありなんだけどね カーオブザイヤーは新型リーフで決まりだろ。
今回の不正と車の出来の良さは別だからな。 >>224
同意！本当にプリウスってダサいね。
そのダサさは「リーフ乗りのクサダサさ」に近いものがあるよ！ >>224
4割減でも約13,300台も売って、HVモデルではダントツの1位じゃないかｗ
30系プリウス時代と違って、ライバルのHVが20車種とかあるのにこの状態だ
30系のときは始めのころは例のなんちゃってHVのインサイトしかライバルが無かったんだからな
とにかくとんでもないベストセラーモデルだよ、現行プリウスは
リーフ？毎月4桁売れるんかい？ それはともかく、王者プリウスと比べるのは馬鹿がやることｗ EVは原発が動かないと意味ないと言ってたけど、もう原発は必要ないね。
ヨーロッパでは自然エネルギーの普及が見えたから、EVにかじを切ったんだよ。
英洋上風力発電、原発よりも電気料金が安価に
http://www.afpbb.com/articles/-/3145624?cx_part=top_category&;cx_position=2 >>215
どこでも安心して乗れ、かつセンス良くなければダメだな
テスラを見ろ リーフは月販1000台～2000台がいいとこ
最初のうちはDやレンタカー需要で無理矢理数字を作るだろうがすぐに終わる
次回作まで様子見対象車 アメリカ9月のプリウスPHVの販売は、1899台。
新型リーフが出たら抜かれそうだね。 >>229
お前が自家発電さえしてくれればそんなもんイラネ 近くのディーラーで展示してあった
やっぱ、思わず見ちゃうね >>233
トヨタはHVで他の追随を許さない
センスは日産ほどダサくはないしな 葉っぱ気になってたけど、期間工ごときに完成車を検査されちゃ怖くて乗れないから、数年は日産車買わないわ。
ゴメンな。 >>240
リアル厨房か？
大人になったらね、
自分の息子のことを言う時は「愚息」などの謙譲語を使うんだからね
第三者にたいしてはｗｗｗ 30リーフでも大阪から岡山くらい
まではいけるから、40だと広島ワンチャージでいけるのかなー。 ただの皮肉だろ
日産の場合そのカッコ悪いを誰も言い出せなかったり思い付きもしなかったから
ここまで大事になった >>245
高速道路オンリーの距離150kmでたどり着けない車を探すほうが難しい >>243
この記事はそんな意味じゃ無いよ。
でも、50プリウスは発売時期を延期してまでデザインを大幅に変更したはずなのに、その結果が今のじゃ、、、、。 ブリウスはわざと不細工にしてる。他のSAIとかが売れるようにね。 オレのリーフは2014年10月登録なのに、リコール対象外だった
ギリギリセーフって事？まだ車検は終わってないんだが。
ま、どっちでもいいけど、なんか釈然としない。 >>251
まだ自己申告の段階のリコールだからな
国交省が入った後どう決着つけるかは今後だ
組織ぐるみの不正なら許さないと大臣も言うておる ２月納車組何だが、このあたりで買ったやつで、検査やり直し連絡きたやついる？ >>251
今月車検の車をリコールしちゃったら
251さんから車検代取れなくなっちゃうからじゃないかな 厳罰が必要だな日産
まずはゼネコンや外食産業にならい2ヶ月くらいの営業停止から始めようか >>249
現行の50系プリウスのデザインのこと？
あんなにキーンで流麗なシルエットを纏った美しいデザインの素晴らしさが
オマエには分からないんだな、可哀相に >>257
その割には全盛期の半分しか売れてないな。 これからリコール対応で忙しくなるんだから充電乞食は遠慮しろよ >>257
厨二病？w
当然 黄緑色が良いんだろ？？www >>221
海外のＥＶも興味しんしんやで
新型リーフよりダイソンのＥＶとか凄そうぢゃん。
羽がない扇風機創っちゃうんだからきっとタイヤの無い車だって余裕で創れそう まあ、理想の電池も掃除機みたいなEVも現物見てからでないと話にならんわな。 担当がやたら残くれ勧めてくるんだが(´･ω･`)
残くれてトータルでは損だよね？ >>257
分かる人だけでどっかにこもっててくれ。 >>263
リーフは残クレ割っちゃうって話だよね。
俺も残クレ設定の金利0.1%で買ったからね。
５年後に５７万残る計算。
１ヶ月1000キロ以下でペイできるらしいけど、納車から３ヶ月でもう7000キロも走っちまってるからね。まぁ金利安いから良いけど 一日2000円以上の価値がどんどん減っていくリーフ。
しかも充電時間は価値ある寿命の無駄遣い。
これはまさに全くエコではないことに気付かないアホ専用車。
「私はアホです」ってオデコにシールを貼って歩いているのと同じ。
リーフとすれ違うと、笑ってしまう。 日産も情弱ユーザは騙せても国交省は騙しきれなかったね 日産嫌いだしEV厨でもないけどリーフの話題ほとんどなくて可愛そうなスレだわ いや面白い車だぞ
25年製以前のものなら走行距離少なかろうが100万出してお釣り帰ってくる車なんてそう無いからな こんな状況にも関わらずこれから買おうと思ってこのスレ見てるバカっているの？ >>279
それが気になってしようがなくてこのスレに居ついてるのか？ww >>268
ハイブリッドをエコだと思ってる奴も痛いけどな。
いかにエンジンを回さないで走るか四苦八苦してるんだろ。アホじゃね。
だったら最初からエンジンなんか積むな。 >>284
プリウスって名前を聞くだけで、吐き気がするよ。
けっきょくエコでも何でもない、ちゅーと半端な技術だろ。そんなもんでドヤ顔するなっての糞トヨタ。
で、けっきょくEVにシフトすんのか？
アホすぎるだろ。ポリシーを貫けアホトヨタが てか、ヨタ車を買うような奴が車板にくんな。
車好きにとって、ヨタ車に乗るのは、最大の屈辱だろ。 この三連休試乗できるのかな？
検査問題の影響でできないのかな？ 昨日試乗して来た
eペダル快適で信号待ちでもブレーキ全く踏まなくて走行出来た
オートホールドも楽やな
納期聞いたが、検査問題の影響ないみたい >>290
そりゃそうだ
これから調査報告・事実認定・処罰履行と進むんだからね
不正検査と書類偽装だけで済むとは思えないなあ
デカイ組織犯罪が噴出しそうな気がする >>291
検査問題気になるのだったら、そのスレ立てたらいいのでは？
何回も聞いたらウザイ 電気自動車って完全にバッテリー空になって走れなくなったら降りて前から押してバックさせたら充電されて少し走れるようになる？ >>293
JAF呼んだらどうなるのかな。
レッカー移動？
まさか、移動式充電器で充電なんてことはないよね。 >>293
ならない。他の車にロープでけん引してもらえば発電するかも。 >>286
ヨタはとりあえず中国にEV売り込んで様子見じゃない？C-HRを簡単にEVに転用する技術は凄いよね。あとヨタとホンダがアメリカやドイツあたりに水素を根回ししてるね。
なんだかんだで普及率はガソ車、EV、PHV、FCVで横並びくらいに将来なるんじゃない？ >>298
教えてくれてありがとう。
下の記事は、平成23年だから、もっと広がっているかもしれないね。
電気自動車が普及すると、移動式充電器によるレスキューが普通になるんだろうね。 >>300
電気自動車乗り始めたら分かると思うけど電欠はよっぽどでないとならないと思うよ。その前に色々警告出て来て充電しないとなるから。
しかも警告出てから結構走れるし。 誤 充電しないとなるから
正 ｢充電しないと｣となるから >>299
フランスや中国がEVに舵取りした。FCVは、インフラを整備しないと普及しないから、今後、EVがガソのシェアを奪って優勢になっていくと思う。 >>301
そのへん対策はきちんとできているんだね。安心したよ。
5年後、マイカー二台のうち一台を30kWhのリーフの中古にする予定。 >>299
コンバージョンEVなんてそこらの整備工場でもできるじゃん。
支那の一汽トヨタでもカローラの車体でコンバージョンEV作って「RANZ(ランツ)」って販売
高い割に航続距離120kmでショボくて販売不調
電気自動車サイト (支那)
ttp://chinaautoweb.com/electric-cars/
FAW Toyota (一汽トヨタ) Ranz EV Lithium Ion 120km >>305
e6が飛び抜けてテスラステージにいってるけど、これ売れてんだよな >>306
支那は電力が安定せず頻繁に停電になるから停電時の電力として電動バイクや電気自動車が売れて
クルマとして評価するべきかどうか…。 e6って60kWh積んで620万くらいでしょ
結構なお値段だよなぁ 新型リーフを買った話は全く出ないし
旧リーフの話題は6年間もやってて飽き飽きだし
今、日産スレの中心話題は企業不正だな 充電不足でレッカーされた場合、本当は回生充電出来ればいいんだよね
ついた頃にはいくらか走れるから
完全電池切れだと回生も出来ないが
レッカー車は大変なのかな
常に強力なエンジンブレーキ掛けられてるようなもんだもんな リーフNISMO待ち。NISMOなら不正しないだろうし。 おそらく２０１８年にNISMO版が出るだろうけど、コンセプトから変えてほしいのは、ボンネットの同色化とリアフォグ装着や。
できればウィンカーをウィーケンシャルにしてほしいけど。 新型は、駐車場にとめて振り返る度に惚れ惚れするということがないだろうな。
どうなのコレ？って微妙な気持ちになるんだろう。 >>304
五年後なら40kwか60kwの中古車がいいんじゃない？五年後に急速充電が定額2000円なら買いだね >>309
500以上だすなら、
モデル3の75kwh買うわ >>325
ニワトリと卵になりそうだけど、まずはおっしゃる通りでしょうね。 充電設備は全国に３万箇所以上あるぞ。まあ、電気代安いし俺はEV化いいと思う 三年分のリコールと言っても、車検近けりゃ対応しない人も多いと思うなぁ。 全国に何箇所あろうとどうでもいい
問題は自宅周囲にある台数だ >>321
モデル3の75って最低仕様で4.4万ドルだから、テスラレートだと572万か
それならテスラのがいいかもね。 問題はモデル3の右ハン取れるのが2018年以後で、月産300台しか作れてないない現状だけど… >>315
今朝1番に試乗してきたよ。
中期に今乗ってるけど、全然新型が静かだった。
加速も俺のとは全然違うんで、帰りは結構辛かったなwww 5尻並に静かとか言ってたけど、そこだけはガチで気になるわ 静かさは、欧州プレミアムセダン並みだったよ
ほんと静か 何か杜撰なんだよな
日本人がルノーの人柱になる必要ないと思うんだが 静かだと危ないからエンジンオンみたいな音を義務付けるて話はどうなった？ >>339
義務化はまだだけどすでにモーターのみで走行できる車の大半にはついてる
http://car-moby.jp/97413 店先に並んでたわ。早く試乗したいなー！補助金含めて乗り出しいくらだろ？ 5ナンバーサイズで24kwhモデルが出たらバカ売れしそうなんだけどなぁ
ってか俺が欲しい ２０１９年にマイナーチェンジで東芝の新型電池搭載にしてほしい。
急速充電が６分で、５０００回充電しても劣化が１０％以内とか。 >>340
そのキーーンって音
リーフのモーター音だと思ってる人
大多数なんだよねw 最低ランクの性能のACCを自動ブレーキと言い切り、不正検査の車両を安全と言い切る
皆さんはそんな不誠実な企業が好きですか？ 新リーフは顔は普通だけど旧型に比べてリアがカッコよくなったね >347
自動ブレーキではなく、自動運転の間違いです >>347
企業の好き嫌いで車は選ばないなぁ。
それだと企業が不正をする度に嫌いな企業が増えていって、最終的にはどの車も買えなくなってしまう。 >>347
そんな話題どうでもいい
嫌いだったら来るなよ >>344
あれよりもっと高い高周波音で、警報音よりも小さいやつ。 >>350
>>351
自分や他人の命に関わる製品なのに、企業の体質を気にしないとか、どうでもいいという思考がどこから来るのか不思議でなりません
自分だけは絶対に安全だと思っていませんか？
セレナでは自動運転という言葉を真に受け、事故をした方もおられます >>354
ボケ
そんな事気になって スレに貼り付いてるんかいな
自分でスレ作ってどんどん買い込め >>354
対策何もしないって言ってる訳じゃないのになにが不満なのかね？このバカは
むしろリコール申告の優等生と言われた日産に向かって。 >>354
そういうバカが購入層だからCMもそれに合わせて作ってあるんじゃないか >>355
>>356
バカとかボケとか見ず知らずの人に向かって放つ言葉ではありませんよ
あなた方のお歳はいくつですか？
子供に教育をする程の年齢ではありませんか？
セレナであのような事故を起こしたにも関わらず、その後のCMでボタン一つで自動運転と謳う日産
高性能なACCをツーリングアシストや運転支援と表するスバル
どちらの車が安全かは火を見るより明らかでしょう >>354
事故の大部分は、ドライバーの故意によるものだよ
機械的なもの、ほんの僅か リコール起こす自動車メーカーの車は信頼出来ないから買わないんだよな。なにしろ不具合で他人や自分の命に関わることだからな？ いろいろ削ってたらSグレードにナビバックモニターセットでいいんじゃね？
って気持ちになってきた。 >>359
別にいいよ。
俺にとってお前なんて居ようが居まいがどうでもいい奴なんだから
そう思うなら一生抱えて日産買わなきゃいいだけ >>359
子供 セレナ スバル
色々出して
なんやねん >>361
リコール無い会社なんて生まれたての会社以外無いよなぁw 悪事働いた以上
処分と反省及び是正が済んでからだよな
買ったりするのは
例えば偽装マンション発覚した段階で買う奴は馬鹿だろ
改善してからだろ普通
ここの連中はその普通の感覚まで失ってるのかw >>367
リコールが問題じゃないんだよ
その原因が不正だからヤバいんだろ >>368
既に買っちゃったんだよ。察してやれよ。 >>365
あなたのお子さんが見ず知らずの人にバカとかボケなどという言葉を使っていたら、どのような気持ちになりますか？
恥ずかしくありませんか？
私は日産には今回の問題を真摯に受け止め、誠実な企業に生まれ変わってほしいと願います >>368
お前大丈夫か？
買う買わないのは
個人の自由 >>371
それは言われてる奴を見て判断する
お前は相当するから大丈夫と判断するw >>371
お前も大丈夫か？
車の話題スレやのに
子度にすり替えるな
個人の自由 日産全体の問題を元にリーフスレに粘着して何がしたいんですかねぇw >>372
周りを走ってる車の迷惑を考えろ。なんか得体の知れない車みたいな鉄箱がタイヤみたいなのに乗っかって走ってるんだぞ。 >>375
満充電で400km走るとかデマに騙されてリーフ買ったバカを見に来たんだよ >>372
住宅や車レベルは安全が前提だからな
世論は規制方向に向くのが正常なんだよ
是正されるまで待てば良いだけなのだから
危ない家や車は買わないように注意しましょう！ >>373
あなたのような、ゴキブリ以下のゴミ屑のような人間が存在していると思うと嘆かわしいです
日産もあなたのようなゴミ屑にはお似合いの企業かもしれませんねwww 新型今日試乗してきたけどハンドリングが良すぎてワロタ >>360
＞>>354
＞事故の大部分は、ドライバーの故意によるものだよ
＞機械的なもの、ほんの僅か
お前頭大丈夫か？ 批難する人は自分より下を見つけたくても見つけれないから、こういう不祥事でここぞとばかりに便乗してるだけなんだよなぁ ちょっと空いた時間に、お前らみたいな物を見る眼も無いようなバカをからかってたら良いストレス発散になるんだよwww
期待通りの反応をしてくれるお前らみたいな馬鹿は大好きだぜwww
また来るわ なぜか何の関係も無い、しかも関係を持とうともしない外野が騒ぐ。
不思議だ。 何故ならここはリセール下落率No.1のリーフを買った馬鹿が集まるスレだからwww
また来ちゃったwww 高速道路試乗できた
0-100km/h加速凄い
6秒 >>386
こういうミエミエのバカにカウンター入れるの楽し過ぎw 試乗してきた。充電93％で235kmだった。ファーストカー（自分）では、使えないけど、バッテリーが劣化して冬に150kmまで落ちてもセカンドカ－（嫁）としてなら使える。近所しか行かないから。 >>352
俺30X乗りだが見た目で違いわかる？街中走ってても全くわからないんだが
Gはリアスポイラーのストップランプの隣にアクセサリーのソーラーパネルついてるからわかるが
24Xと30Xなら走ってても全くわからんわ リーフ２もそうだけど電気自動車はリセールバリューがゴミだからなぁ。 >>394
24と30がどちらも後期型なら外から見分ける術はないね
初期、中期と後期なら何ヶ所か外見違うけど >>400
馬鹿が多い所に来る奴が
大馬鹿と呼ぶ (笑) >>400
まあ、太陽光発電は晴れているときしか発電できん欠陥があるからなあ。その欠陥発電のために国民みんなが負担させられてるんだぞ。
もともと、地熱とか天気に左右されない発電に買取金額を上げるなどすべきであったから、太陽光発電の買取金額が下がってもザマーとしか思わん。
しかし、ハゲバンクは一番高い買い取りのときに投資してるからさすが抜け目がないというか、最初の買取金額もずっと同じ金額ではなくて、段階的に下げるべきやわ。
あ、リーフの話題をしてないわ。 分かった
じゃあリーフの話をしよう
カタログ上では満充電で400km走るが実際は280kmしか走らない
走れば走る程満充電で走る最大距離数が減っていく
こんな欠陥車を買う奴はバカしかいないの？ >>388
本当、日産とかトヨタ買う奴は阿呆だよな。
素直にホンダ買っとけば良いものを。 >>408
その情熱、他の事に注ごうか
あ、一レスで何円か貰えるのかな？ ゴミリーフ買ったバカが現実逃避wwwwwwwww
バカは死ななきゃ治らないwwwwwwwww 乗るたびに確実にゴミになるゴミリーフwwwwwwwww
乗るやつもゴミwwwwwwwww 結局買わない奴ばかり
試食の常連たちのスレ
金無しの集まりですかー >>410
他の車はJC08とEPAは同じぐらいなの？ >>417
ゴミだろうと何だろうと好きで買ったんだからそこまで言われる筋合いはない
不正はダメだけどそれを受け入れて乗って行くよ
しばらく日産は大変だと思うけど乗りたい物に乗るのが1番でしょ？ カタログ通り400km走れるようになるのは何年後ですか？ >>421
満充電で280kmしか走らない
乗るたびに電池が劣化してゴミになる
それでも買うとか日産教団の人ですか？w >>423
初EVだから楽しみ
乗らなきゃ分からんやろ >>422
カタログ通り走れる車種を教えてください >>424
初EVで乗るたびに最大走行距離がみるみる減っていって電欠に怯える毎日
俺には真似出来んわw >>424
リーフの運転は楽しいぞ
もうちょっと旋回半径小さいとより便利なんだけど >>425
ガソリンやHVはカタログ通り走らなくても３分でガソリン満タンになるしな
リーフは何分で満充電なるの？ >>428
その満タンにいくらかかっちゃうんですかー？？we
ちなみにリーフは2000円/月ですがwww >>425
スズキは燃費不正のあとカタログ値通り走れたって大騒ぎしてたぞw マジレスするが電欠注意するのは高速乗る時かなやっぱり減りが速いから計算しにくい
だが・・・ガソリン車乗ってた時でもガソリン少ない状況で高速なんて怖くて乗らなかったわ
まぁ結局準備してから乗るってことよ
それと高速でも飛ばさないから覆面に捕まる心配なしだぜ！ Twitterに上がってるリーフの試乗車見たら、満充電でも航続距離が230km前後の表示
400kmと聞いて来た人が愕然とするやろ >>410
一応、正確に書いてやろうぜ！
JC08 = EPA 市街地 高速 複合モード
40.8km/L = 24.7km/L 22.5km/L 23.8km/L エコグレード
37.2km/L = 23.0km/L 21.3km/L 22.1km/L 通常グレード 60km定地走行だと何kmにんるだろう？
10モードも教えて >>428
知らんがな
>>430
鈴禁は昔からすこ >>429
満充電するのに何分掛かるの？
時は金なりって知ってる？
あ、ニートだから時間は山ほどあるのかな？w >>431
100km/hでクルコン使ってれば街乗りより伸びるけど >>417
ほんこれ。
日産とかトヨタなんか乗ってる奴は総じてゴミ。
本当の人間ならホンダ以外の選択肢は無い。 >>434
Mっすねwwwwwwwwww
電欠寸前でやっと辿り着いた充電スタンド
そこには既に先客が３名
充電も一日仕事っすねwwwwwwwww >>437
そ。お前みたいな底辺が働いててくれれば俺の生活は成り立つから助かるよー
お陰様で新リーフもサクッと買える訳ですよ。
いやぁホントありがとうございますwe >>441
なんだナマポのニートか
確かにナマポニートは時間有り余ってるから充電に何時間かかってても平気だな
つまりリーフ乗りはお前みたいなナマポニートのクズばかりって事だな >>441
そーだねーw
そーかもねーw
プークスクスww >>438
めんどくさくないか？わりと90ぐらいで走ってるトラックやバスいるぞ
追い越しするたびに解除するってことだろ？ >>448
多いって言ってるのにソースは自分だけなの？
そんなんだからリーフユーザーはバカしかいないと言われるんだよ？ >>450
そしたらクルコンの設定を90に下げればいいやん
多分新型ならその辺り自動で調整してくれないの >>451
充電車両は戸建て持ちが多いと思うけどなー。
住宅ローン持ちも多かったりしてなw グルコンってセレナと同じ単眼でドッカンACC？wwwwwwwww >>450
アクセル踏んだらはやくなる。
はなすと前の設定速度にもどる。 >>454
脳内ソースで語るからリーフ乗りはバカしかいないと言われるんだよ？ >>453
いや90の流れには乗りたくない、追い越したい >>457
まぁ、ニートは車乗らんでしょ。
電車じゃない？ 自転車とか。 リーフ乗りってか日産やトヨタ乗りが馬鹿なんだよ。
頭が良くて意識高い系の人達は普通ホンダ車を選ぶだろ。 >>458
追い越すときだけアクセル踏めば
はやくなる。クルコンは解除されない。
設定後もハンドルのレバーで速度変えられるから
指で運転できる。
そうすると、200キロとか数字出る >>459
時間があるニートならリーフ買うんじゃね？
金は親から出して貰えばいいし
10時間充電して走行距離80kmじゃ社会人じゃ無理 >>460
意識高い系はテスラだろー。
ほしいわw >>464
市販EV出してないならこのスレにおいてホンダはゴミ デブって、我慢が出来ない、自己管理が出来ない、怠慢な自分を
常に自己紹介しながら歩いてるようなもんだからな
そんなのと友達と思われたくないし、一緒に外を歩きたくない
なんというかデブは、俺の人生に関わって来ないで欲しい。
デブって元々レベル5のデブから生まれた訳じゃないよな？
レベル1があってレベル2を経験してレベル3を経てレベル4の段階を踏んで来てる訳だろ？
その間に鏡も見るし集合写真も撮っただろ。それで自分が奇形な事に気付かない精神
「これでいいや」と納得した上で外を出歩ける神経
体型は病気でも体質のせいでもなんでもない、身だしなみだ
鼻毛出てたら笑われるだろ？全裸で歩いてたら指さされるだろ？
それと同じレベル。100%デブを見下してるよみんな。
テメーが勝手に太ってるだけなのに 「体型の話はやめて」みたいな空気を
自分から出すからウゼーしキメーしクセーんだよクソデブが。
集団の時は普通に接するよ？周りの目があるから。でも心の中では大爆笑。なにその体型
アメリカでは、公的に「デブは自己管理できてない」って見られるけど
日本ではみんなこっそりバカにしてる。「自分はぽっちゃりだから」と思ってる奴、テメーの事だよ。
女の人がする化粧って見た目をプラス数点上げる行為じゃんか。いわば見た目の微調整
見た目でマイナスぶっちぎってるデブが何数点稼ごうとしてんの？微調整よりまずやる事あるだろ
その体型で外出歩ける時点で自分の見た目は気にしてないもんだと思ってたけど
見た目気にしてんならまず痩せろよ。デブの人生におけるテーマがわからん。本気でわからん。 スズキはない。
やっぱり車作りならホンダが一番。
市場もある程度は分かってるからN-BOXが販売台数トップになるんだよな。 >>465
ニートは駐車場代とかレジャー費用
無いんじゃね？w
リーフは、出かけまくりで維持費やすいけど、
でかけまくるからレジャー費用はあがるよw >>461
理解したが
危なくないか？俺高速ではブレーキ踏まないのよ90で設定していても前が85なら瞬間的にブレーキじゃないの？ >>471
まぁ状況によるな。
空いてる時はクルコンつかってるわ。
俺はアクセルワークが下手なのかしらんが、
自分でやると距離伸びないw >>470
10時間充電して80kmしか走らない車がレジャー？w
レジャーだらけの田舎暮らしはいいなw >>476
充電は20分くらいで最近は
20から100くらいまでいくようになった。
新型リーフの影響かな？
別に大阪だから田舎でも無いけど、
周辺観光地おおいからね！ >>478
デザインも良いし内装も最高だゾ。
N-BOXクラスでもレクサスCTよりは高級感あるしナ。
走りも他社には真似出来ないほど洗練されている。
流石日本の誇るF1のホンダだよ。 >>478
わかるわ。なんというか落ち着きがない感じあるな。 >>481
ホンダは韓国に乗っ取られたからいらんわ >>480
20分充電して100kmしか走らないの？wwwwwwwww
やっばゴミだな ホンダのデザイン中二なら日産はひまわり学級くらいか １レスで50km伸びたwwwwwwwwwwwwwww >>488
20から100ってのは、
バッテリーのパーセントな。
フルで200から210表示くらいだけど、
0までつかえんから、
実用150くらい。 >>486
そうそう
街乗り150km 高速200kmぐらいだよねー 2週間貸し出しやらんの？先代は発売からどれくらい経ってから貸し出しキャンペーン始めたっけ？ 多いと言っときながらソースは自分だし１レス毎に内容がコロコロ変えるしw
リーフ乗りってマジでバカしかいないなw このあいだ広島往復日帰りしたけど、
距離見てみよう なんか、少し前までは90くらいでとまるところ
多かったけど、新型リーフあたりから、
100パーまではいるから長距離はしりやすい。 新型が高速の電費どう改善したかが今一番気になるわ。時速100キロで電費8キロくらい走って欲しい。 >>498
新型って30kwhの事か？
俺は30kwhで最長横須賀⇔浜松日帰りで500km位だな >>500
おれも30Xだけど、
新型は新型リーフのことで、新型リーフの
発表あたりから日産の充電がはやい。
100まではいる。 >>499
高速道路でのスコアなら旧型でも8は行くだろ 俺は30kwhの新型で４人乗車で満充電で120kmしか走らなかったぞ
大丈夫かこれ おれの8.5は高速、山道ありだぞ。
大阪市内の方が電費悪い。信号多いとやっぱ、
電費落ちる。一定速度が良いな。 >>503
充電するの早すぎなんじゃね？
おれは長距離は10付近までつかうからなw >>498
あー「新型発表当りから充電器の仕様が暗に変わった感じがする」っていってんのか
流石にわからんかったw
俺は実感ないな 岡山モールとかいうとこの近所の日産で充電
して、大阪までかえれたぞ。瀕死だったがw 高速は実際が上りでも傾斜が緩すぎて気づきにくい気がする。
そのせいで電費が異常に悪く感じる時があるんじゃないかな。 長距離移動も高速料金だけ考えればいいから抵抗が少なくて良い 新型見て来て、良いなって思ったけどうちの周り充電スポット少ないな
ディーラーの人は一生懸命、あそこのトヨタにも、そこの三菱にもって説明してくれた
けど、他メーカーに充電に行く勇気無いぞ…
遠出や旅行時は、オペレータに繋いで全部オペレータが充電スポット教えてくれるし、
ナビに入れてくれるから面倒はないって強調してたけど、みんなワザワザオペレータに
繋いでなんてやってるのかな？ 今電気自動買うやつは情弱でしょ。
電気自動車のシステムやバッテリー性能が日進月歩で、寝て起きた次の日のニュースで航続距離が４００ｋｍが５００ｋｍになった高性能車がでたり、次々に新型が出てくる。異常なほど。 >>511
他社ディーラーの充電は有料だぞ！
スポットは、Xナビなら普通にわかる。 箱根峠の道の駅から早川まで走ったけど、下りでバッテリー容量が戻って結果的に15キロをタダで走ったことになってワロタ。 まあ全ては
組織犯罪が一段落してから
当たり前の事だ EVは燃料代（電気代）が高過ぎてHV車以上だから誰も買わないな
買うのは頭が足りない情弱だけだろｗｗｗ >>519
バッテリーの交換費用を含めるとだろ。
劣化したら、新車に乗り換えればいい。
但し下取りは、二束三文だけどね。 EVSPと自宅充電合わせると場合によって
高くなったりするんじゃないです？ >>518
ハイブリッドも通算コストで言えば、ガソリンに負けることが多い。11年11万kmで乗りつぶした場合、燃費の差で価格差を挽回できない車が多いのは事実。ソースはベストカー。
先進性に魅力を感じたり環境への負担を減らしたいという気持ちで、電気自動車やハイブリッドを買う人もいる。情報弱者ばかりではない。 バッテリーを酷く劣化させるには努力と才能と執拗さが必要だけどねw リーフの場合劣化早める使い方しかできないぞ
バッテリー使い切ってJAF移動からの0充電なんてやれないだろ >>518
燃料代が高い 低いだけの理由だけで、車選びする奴おらんなあ 快適 スタイル 自分にマッチしたの選択やで イングレスのファームで廃ガス出さずにエアコンつけてグリフハックしまくれてEV最高 >>386
時間の無駄使い
「死ぬ時に2ちゃんで時間を使わなかったら、俺の人生もっとよかった」
ということになる
自戒 30G乗りだが、新型G試乗した、10分位の郊外だったが、ワンペダルだけの運転で、ブレーキペダル一切必要無く楽チン運転
走行も静かで、新型素晴らしい
アンチ君焦るの理解出来る >>529
印鑑の管理ww
さあ、首謀者を誰にするかの偽装が始まります
社長は既に知らないと発表済みw
箝口令、口止め工作、トカゲのしっぽ切り、内部告発
始まりますよ～ ﾜｸﾃｶ >>533
欲しいけど買えない奴らの書き込み醜いなあ 控えめにリーフが当たりますように ☆… m(｡ｰ) こんな会社の作ってる車が欲しいか?
一時が万事で全てがこの調子だぞ．．．?
印鑑を帳簿管理なのぜ? >>538
電気自動車に乗ってしまうと次も電気自動車が欲しくなる。 >>542
ガソ車に比べて部品が少ないから安いとディーラーで聞いた。 部品もそうだけど、車検で見るところって安全と排ガスだから後者が無い分手間はかからないハズだわな >>536
それどうやってするの？
うちのリーフだとロングランできずに充電スタンドに立ち寄るはめになるんだが もう新型リーフに試乗出来るって担当者からメール来たから、午後から暇潰しに行ってくる >>545
ヘリで富士山5合目に空輸してからスタートすれば500kmくらい行くんじゃね？ 車検
サポートプログラムに加入していると２回目までは基本料金は無料です。
税金と自賠責保険と消耗品代のみ負担となります。LEAFは1000cc扱いなので、車検費用は安くつきます。 >>548
どうなるのか知らないけど満充電で下りって回生ブレーキで減速しないから物量ブレーキ？
ガソリン車はエンジンブレーキでベーパーロック現象を防止したけど満充電のEVってどうなん？ >>408
280kmって東京から名古屋もしくは長野もしくは新潟まで充電なしで行けるのか
悪くないな。
仮に充電必要でもその間にはものすごい数の充電スポット豊富にあるし問題なさ過ぎるｗ
満充電で走る最大距離数の減りなんてスマホと同じやん
一定の劣化に達したらバッテリー交換すれば、また280km復活だぞｗ >>431
リーフでてから高速道路で何か事故あってニュースに出たことないから
通常通りで平気じゃないか？ >>550
平地住みの俺は基本、登って降りるので回生で満充電になった経験は記憶にない。
行程の最高標高付近での充電はよほど残量が少ない時のみにしているし、たとえ充電しても50%以外で止める。ちな30Gな。
満充電になったらブレーキは物理ブレーキにのみになるだろうね。
ブレーキに不安があるなら、エアコン+ヒーター全開にすれば5kwは消費するだろうからそれで降りてくれば？
それより、下りは走っていても走行可能距離がどんどん増えて行くのが面白い。 >>529
三菱もそうだったけどこういうところはきっちりしてるんだよな w
まあやるならもっときっちり隠せよとは思うけど >>552
ガス欠でJAF呼ぶくらいではニュースにはならんだろ >>538
自分が勤めてる会社もコンプラ無視の同類だと気にならないんじゃね？ >>555
ガス欠と同じように電欠時も安全に路肩停車出来るって事だろ
特別違いは無いって事だ >>551
最初は280km走っても乗るたびに電池が劣化していくんだがw
バッテリー交換６０万だっけ
ランニングコスト考えたらガソリン車の方が安くない？w >>439
本当の価値のある人間は３千万以下の安物の車なんか買わない。
ガレージには新車３年以内の車が１０台以上所有してる人間が価値あるんだよ。
ホンダなら最低NSXだけでも２台以上所有してみろ。 >>425
うるせーなカタログに２８０キロで実測２９０オーバーだ
ペダルワーク下手くそが乗るからカタログ以下になるんだよ、そんなんも知らないのか下手くそ。
俺が乗れば４００オーバー走るわ
https://i.imgur.com/TrUtK1z.jpg >>564
わかったよじゃ。
電気自動車に乗ってしまうと次も電気自動車が欲しくなる。 (当者比)
「個人の感想であり、感想には個人差があります」
これでいいか？ 電費って1kwで何キロ走れるかってことだよね。
8kmくらいかな？
つまり30kwの容量でkw8kmだと240km走れるって事か、わかりやすいね。
ガソリンだと30Lのタンク容量でリッター8kmの燃費並って事だ。
燃費が悪くてタンク容量の少ないガソリン車だね。
最低でも60kw（L）のタンク容量は欲しいなぁ。電費は急に上がりそうも無いからね。 >>567
「ただし、燃料費は2000円/月である事」が、忘れてるぞ >>560
それ価値があるじゃなくて、
カネがある、クルマにカネつかう 今日、リーフを車検に出してきた。代車として30リーフを借りたけど、24とバッテリー容量以外変わってないのかと思ってたら
ナビが全然違うのな。ビックリした。見た目はわかってないけど、中のソフトウェアが変わってる。既存のナビもバージョンアップぐらいしろよ・・・。
それと新リーフの試乗をしてきた。
運転フィーリングはあまり変わらない。ただワンペダルはやっぱりいい。回生も結構ありそうだ。
インパネも、いままでボタンで情報の切替だったのが、一画面に収まっててわかりやすい。（残％とか電費とかの情報）
あと今までナビのほうでやってた設定も全部インパネで出来るようになってる。
スピードメーターもアナログになってて、いいかも。この辺は好みの問題かもしれんけど。
自動パーキング運転も試したみた。きっちり自動でバック駐車してくれたのはさすがというべきか。
でもどこでも自動で出来る訳じゃなく、色々と制限があるみたい。
駐車スペースの周りがある程度広くないとダメだし（都心部の100円Pなんかはダメらしい）、ちゃんと駐車場所が白線で描かれてないとダメ。
ま、バック駐車が苦手な人にはいいかもね。 >>559
劣化していくね。
俺たちが普段使ってるスマホも何日かフルで使ってフルで充電しての繰り返ししたら
バッテリーの持続時間大幅に減ったか？
減ってないよな？
せいぜい2年後あたりにバッテリーの持続時間減ったか？と感じるくらいだよね？
それでも普通に使えるよな？
ただ、スマホと電気自動車のバッテリーは同じでも制御部分など細かな部分は違うから
電気自動車のバッテリーのほうが長持ちはするだろうね >>558
そうだよ
ていうか本当にリーフ持ってる？
納車時に説明受けなかった？ >>570
社会的に認められてるぜ
生まれつきのサラブレッドも本物なら良い教養受けてるぜ
残念だな底辺くん >>570
みえみえのアホレスしてる奴の相手するなよ... リーフ２が馬鹿売れする方法の一つは、
バッテリーを１回に限り無償交換に応ず。ってアナウンスすることやね。
おれ、どうしてもバッテリー劣化が気になって電気自動車には踏み切れないわ。 高速でクルコン使ってると疲労感が段違いに軽いから旧24kwhモデルだと航続距離が物足りない感じはするな 4.8万円の商品券って契約してからどのくらいで届くの？ >>578
そう言うごく一部の方は相手にしてませんので悪しからず >>581
工場出荷が月末くらいで、
納車は来月あまたくらいみたい。
ツートンは年明けとか行ってたから単色にしたよ。 >>578
それ初代でやってりゃ倍は売れただろうね スマホみたいにバッテリーが膨らんだら大変なことになりそうだな >>587
多少内部で膨張する事はあるみたいだが過去一度も「大変な事」は起きてないな。 >>586
やるべきだったと思う。バッテリーの金額は違うにせよ、トヨタは初代プリウスで、それをしたから、今のようにハイブリッドが売れている。日産の戦略ミスだったと思う。 >>588
セグメント警告でマージン大量に取ってるから出るわけない >>590
どうせ偽装契約だよ(笑)
スレを盛り上げたいだけ
この時期に不正日産でわざわざ買う馬鹿は居ません >>592
だよな
ガチで底なしのアホが買ってんのかと思った >>584
早いですね。
こちらは先月半ばに注文したのに再来週納車予定。MOPで6kW選んだのが災いしたかも。 この状況でニッサンなんか買ったら家族からは責められて
ご近所と同僚からはバカにされまくりだわ 不正発覚前に契約したんなら不運だが
それ以降に契約するのは救いようのないアホだと思われても仕方ない >>599
コンプライアンスに対していい加減な企業の製品を買うことは、買った人間に相当なこだわりがなければ、いい加減な人間だと思われ、周囲からの信用を落とすんじゃないの。 世間体気にして思う通りの買い物しない奴なんて無能of無能やんけw
人生息苦しそうw >>595
欲しいからここにいるくせにw
かわいいやつ >>602
買い物するにもキョロキョロしてみんなが買ってるもの買うんだぜきっと
クルマだって他人が買ってるとか人気車種とか自分のライフスタイル関係なく選ぶんだろう。 偽装契約多いな
さすが日産車オーナー(笑)
反省しろ >>589
ユーザーの不安少しでも取り除かないと新しい物は定着していかないよね
興味ある人いっぱいいるのにもったいない >>607
目先の利益とそのためのコスト削減しか頭にない会社にその発想は無理 今、買う奴は馬鹿も馬鹿w
少し見極めてから買えよw
不備があった飛行機にそのまま乗っちゃったり
戦闘地域に不用意に行く奴らのようだ >>578
無償よりも、その時の最新式のバッテリーに交換します、の方がうれしい。 >>609
他人の買い物にケチつけるやつなんざ馬鹿of馬鹿w
及びじゃねぇんだよゴミクズw 時給800円のトヨタ工作員必死
だな
しかし新型リーフ発売に合わせてのスキャンダル
工作活動の臭いプンプン ハハハ図星だな
今、買う奴は馬鹿も馬鹿w
少し見極めてから買えよw
不備があった飛行機にそのまま乗っちゃったり
戦闘地域に不用意に行く奴らのようだ 契約したとか言ってる奴は注文書アップしてみろ
出来ないだろうな～
エア契約だからwwwww >>572
普通はそうだが
スマホを炎天下1日何回も充電しないだろ
室内使用で冷却されるスマホの方が劣化しないと思う 5年前のACCにも劣るプロパイロットを自動運転と謳う日産
セレナであのような事故を起こしたにも関わらずボタン一つで自動運転とCMを流す日産
手抜き検査の車両の安全性に問題がないと言い切る日産
俺の回りにも居るよ、こんな卑怯な奴
めっちゃ嫌われてるけどねwwwww 買ってる言葉聞いて悔しいやな
会社がどうのこうの で
買うやついるのやな >>619
リチウムイオンバッテリーは周囲の温度が45℃を超えると充電しなくても劣化が進むよね
リーフを買うならガレージ保管が必須でしょ どのメーカーも大なり小なり不正っぽいことしてるけどね。 >>624
は？
四六時中45℃以上の環境に置かなければ劣化は進まないとでも思ってんの？
太陽に照らされて、どんどん劣化が進む愛車を見るのはさぞかし憂鬱だろうな～wwwww >>626
お前は各メーカーを渡り歩く派遣社員なん？ >>620
おまえ車持ってるに
引きこもりじゃないの？ 人少ないから今がおすすめw
値引きも想定より安くしてもらえた
祝日なのにガラガラだったわ(´･ω･`) X-TRAILみに行ったら、リーフ強く勧められたので試乗してきた
思ったより良くてビビる
ブレーキ重くね？Eペダル慣れないと怖いな
Eペダルが主でブレーキが補助だとか言われたけど、Eペダルオンリーで慣れちゃったら
咄嗟の時ブレーキ踏める？俺は多分無理っぽい気がした
納期は単色は1か月～1か月半くらい、2色は来年2月以降って言われた >>632
満充電で280kmしか走らない
しかも乗る度に電池が劣化して80kmしか走らなくなる
そして電池交換したら60万円
こんなゴミ強く勧めてバカにしてるのか！って言ってやれ 日産に限らずリコール起こした自動車メーカーの車買う奴は馬鹿としか言えないな。 >>634
こういうのホントなの？
80キロって根拠がなく書いてたらなんか罪になったりしないの？ ６０kwのリーフが早く出ないかな。
値段によっては売れると思う。
そうすれば株の配当が増えるし、株価も上がるから嬉しい。 そもそも、車の燃料代をゼロに近く出来る、などと大きな勘違いしている「馬鹿」が買う車がリーフ
急速充電器（50kW）の現状は大幅赤字でここのままでは維持できないから
補助金終了後は30分1000円を課金して（つまり25kWhで1000円＝40円/kWh）
かつ毎月300台の利用されるようになることが目標と経産省が言ってるぞ
https://imgur.com/a/ETwVk
http://www.meti.go.jp/information_2/publicoffer/review2017/html/h29_s6.pdf
仮に、自宅充電だけでやるとしても、夜トク型契約でもたいして安くないし、基本料金や
昼の電気料金がかなり高くなるから、それも入れて考えないとダメ
夜トク型契約が自分の生活に合わない場合、自宅の電気料金が28円/kWhくらいになると、
燃費性能の高いHVと比べて燃料代では殆んどドングリの背比べになってくる
劣化が速くて中古価格の落ち方が激しい上に、旅行にも使いづらい、一々充電の手間と時間がかかる、
なんてゴミ車をわざわざ決して安くもない値段で買うのは、救いようのない馬鹿だけだよｗ ちなみに、
■燃費性能の高いHV車での「実績」と、電費性能のよい充電EV車の「試算」での比較
この8月のHV車使った587キロ走行の小旅行での実績
1キロ走行あたりの燃料代は、HV実績4.2円だったが、高電費・高性能EVで試算しても4.1円はかかる
プリウスのメーター：走行距離586.7km（メーター表示燃費29.6km/L）
給油レシート8月24日：満タンガソリン量21.21L（よって実燃費は27.7km/L）、金額税込み2460円（リッター当たり
一般価格120円から会員価格2円引き、更にメールクーポン2円引きのリッター116円）
∴2460円/586.7＝4.19円/1キロ走行当たり（なお季節がら当然エアコンは常時ON、また全部パワーモードでの走行）
EV（夏のこの時期にエアコン常時ONでキビキビ走って7km/kWhの電費性能があるEVという前提）
電気代試算：586.7km／７km/kWh（電力量）＊28.67円/kWh（この8月分の我が家の実績単価）＝2403円
∴2403円／586.7＝4.095円/1キロ走行あたり
ほとんど変わらんわｗ
そもそも、夏の暑い時期にエアコン常時ONでキビキビ走って7km/kWh出せる充電EVがあるのかどうかも知らんが >>605
そんな奴は日産買わないトヨタを買うと思うよ。
人と違う車に乗りたい目立ちたがりが乗るリーフ >>640が生きてる世界にはZESP2契約が存在してないらしいよw >>640
なんでそんなに一生懸命なん？
リーフに親でも轢き殺されたのか？
リーフを買う人は2台持ちのセカンドカーで
街乗り専用車として使う人が多いから
1台で全てをまかなう必要がないんだが。 ZESP2プランは、加入するリーフが増えれば増えるほど
安くなる
将来的には、月額1000円まで下がるのではないか >>644
それ、リーフ買った馬鹿が、車両価格に上乗せしてる電気代を先払いして、さらに追加フィーありの契約で
いかにもすごく安い電気代で充電できる、と見せかけてるだけｗ
馬鹿はどこまで馬鹿なんだろうかねぇ
自動車メーカーは慈善事業やってんじゃねーぞ、どこも営利企業だぞｗ
仕入れコスト（電気代）以下の値段で電気を売れるわけがないんだよ
まぁ、いちいち契約対象の充電器のあるところに出向いてせっせと大量の充電する小まめなヤツは得で、
それをあんまりやらないヤツは大損してるだろう、という想像はできるがねｗ リーフ充電しに行って充電器に手を伸ばしたら隣の充電しにきてた女の子も手を伸ばしてきて「あっ」「ど、どうぞ」みたいなのを納車まで夢見て過ごすぜ(´･ω･`) 車両、設備で利益先取りしてるから実際電気代は安いよ >>645
街乗り専用のセカンドカーであっても、決して安くもない燃料代やら激しい中古値落ちやら考えると
随分とボッタ栗なゴミを使ってるんだねぇ
結局、物事を総合的に観ることの出来ない馬鹿なんだな、こんなゴミに手を出すヤツはｗ >>645
この世の中には日産という悪徳企業に騙された被害者がたくさんおっての、わしらの願いはこれ以上一人でも多くの被害者を出さんことなんじゃ
残念ながら先を見通す事の出来ない馬鹿がたくさんおるんじゃ >>640
中古30Gを買った、電化上手契約のワイ
実質4年間QC無料、家充電¥13/kwhで高みの見物w >>649
( ノД`)…ざんねん
ほとんどのディーラーじゃ入り口から進行方向に向かって充電器があるから隣や向かい合ってリーフが止まる現象は少ないかも。
板橋区にあるディーラーは店の入り口が北側と南側にあってどっちからでも入れるから充電器を取り合えるかもしれないけど
そんなに充電渋滞見たことないけど >>656
勝ち組だな(*´ω｀*)うらやまうらやま。 >>652
今日アルファロメオのディーラーと日産梯子したけどジュリアはリーフと同じ９月６日デビュー、１０月２日発売だったけどアルファの店内に人がわんさか居たよ。
日産は充電しに行ったら俺しか居なかったけどね リーフを所有すると事を無駄だなんだ言うんなら、スポーツカー乗ってる奴もバカだし、そもそも車持つ事自体無駄って事になるんだけどな
ID:wYd1zc+X0 >>649
ごめん(;´д｀)それ以前にリーフに乗ってる女はＢＢＡしか見たことなかったや。
たまに女優みたいな綺麗な女の人が乗ってるの見るのはテスラだけど >>640
どんだけ国語できないんだよw
現状では補助金無しだと赤字だから、充電業界が自立できるレベルまで補助金は必須である。
利用料金はあくまで従量を例に挙げたが定額制のような各社独自の取り組みはあるだろう。何より、利用料金を高くしちゃうとEV普及の妨げになりかねないと書いているぞ。経産省さんはかなりEV普及に前向きみたいだな。
この程度の資料もまともに読めないから50プリウス(笑)とか買っちゃうんだねw情弱乙www >>645
高速のSAで並んで充電待ちしてる方々に失礼じゃないのかね トヨタは電動でもガソリンでもディーゼルでも良いから早く自動運転車出せよ
それでトヨタ車を走行車線で走らせろ
追い越し車線塞いでるゴミ虫トヨタ車をさっさと一掃しろ みんなが車をただの移動の為の道具としか考えてないなら、メーカーはスポーツカーなんか作らないし売れないわな >>656
プラス「セカンドカー」かな？
であれば今EV乗るのはそれが正解。
たまの500キロ程度の小旅行はメインカーで広々お気楽がいいよね。プリウス(笑)みたいな狭くて遅い車で500キロとか可哀想で可哀想で。
日常生活がリーフ君のおかげで燃料費がほぼ無視できるぶん、たまの家族旅行は狭い遅い車なんて嫌だなぁプリウス(笑)みたいな。 お前は日曜ランナーのシューズと競技選手のシューズを同列に考えるのか >>665
充電乞食丸出しｗ
国民の税金使って、頭の足りない変人だけのドマイナーなEVユーザーに
「施しをする」のにも限界ってものがあるだろ
常識でモノ考えろよウスノロ >>667
日産のプロパイロット見たいな欠陥商品を高速道路で使われたら、急ブレーキ頻発で渋滞の原因にしかならんやろwwwww リーフはプリウスになれなかった
別にそれで良いじゃん
メーカーにとっては良くないかもしれないがお前らユーザーだろ >>671
太陽光発電の補助を当てにしてた発電業者がバタバタ倒産してるよねwwwww >>671
自宅で充電する奴も居るのに国民の税金って、各家庭の電気代がいつから税金で賄われるようになったんだ？
その政策の党を支持するよ >>663
リーフ暦4年だがQCで30前後の女見たのは3回だな
でもBBAも見たことないが >>669
だよな。
まさかリーフ１台だけしか所有してないような底辺はここには居ないよな。 ID:wYd1zc+X0
コイツは車から自転車に乗り換えるべきだなw >>671
うわ！ビックリ！
本気で資料を読み取れてなかったのね。665は別に俺の意見じゃなくてお前が提示した資料を要約しただけだったのに。それじゃ経産省は充電コジキになっちゃうな。
情弱っていうより頭悪かったんだな、ゴメンな酷いこと書いて。お前の50プリウス最高だよ！その相棒とどうぞ1分の休憩で1000キロ走っててくれよwww >>669
そうだね
他の所有車はフリードハイブリッドとカプチーノだよ。
それぞれ違ってちょうどいい！
プリウスもいい車だけど、DQNや老害ユーザーのおかげでイメージ悪いので遠慮したw プリウスとか性能以前にあのクソダサいデザインが受け付けないわw >>680
おーカプチーノかぁ最高じゃん！
まだエンジンは調子いいの？大事にしてやってね！
維持費安くてあんな楽しい車もなかなか無いよね。リーフとはまた違う楽しみ。 >>676
結構白髪のおばーちゃんが運転してるの見るよ 2ちゃんでリーフ叩きに命懸けてないでもっと自分の人生楽しめよ
御自慢のプリウスで笑笑 >>683
燃費も室内の広さもヴィッツ、フィットに劣るのにデザインだけで対等に戦えた３代目マーチに似てて俺は悪く無いと思うよ 時間は有限なんだぜ。
その貴重な自分の人生における時間を2ちゃんでリーフ叩き（笑）に費やしてるって虚しくならないの？
もしならないなら寂しい人生だな デザイン(特に後ろ)が最悪で完全無視してたが
良くなったので買う私が通りますよ >>665
結局、急速充電器の自立には時間がかかるから
日本ではEVはダメダメ評価なんだよ
市場調査によれば2035年の日本での新車販売予測は
ハイブリッドカー180万台、EV36万台
https://www.fuji-keizai.co.jp/market/17059.html
理由は「充電環境の整備やバッテリーのリサイクルなどが課題として残る」ため
EVは平日の利用では自宅での基礎充電で済んでしまい
QCの利用は長距離走行をする休日に利用が集中する
家庭の電気料金が最大需要電力で決まるのと同じで
休日や帰省時に充電待ちをせずに済ませるためには
相応のコストがかかって当然なワケ
だから今後20年程度の日本市場でのEVは
軽自動車を置き換える普通充電専用のシティコミュータが中心になる
長距離移動をしたければそれなりの対価（30分1000円）を支払う必要があるし
不便（充電渋滞のリスク）が伴うことも理解した上でどうぞご自由に．．．
ということになるだろうね >>686
3代目マーチは購買層にサイズとデザインがマッチしてたんだよ
リーフはどうなんだろうね
まぁダサいデザインに二の足踏んだおかげで、被害に会わずにすんだ人が多く居たのも確かだと思うけどwww >>682
カプチは晴天専用車だから状態いいよ。
もう、こんな車は出ないと思うし手放す気はさらさらない。
まぁ15万キロ走ってるしw
最近は補修部品が少なくなってるのが悩みの種。
スレチ、スマソ
これにて終了w リーフのオフ会で、知り合って結婚した人いるよ
日産のブログにも載ってたろ
いろんな出逢いあると良いね >>690
バッテリーリサイクルの問題の詳細が語られてないのがよく分からないのと、
バッテリーリサイクルの問題は日本市場だけなの？ >>640が最高に頭悪いと思う点としては燃料費ゼロにする気のやつはZESP2でディーラー充電しかしない訳だが
そんな奴に電気代がどうこうとか言って叩いてるとこだけどw ららぽーとで充電終了1時間以上でも戻ってこないバカがいた どっちかと言うとまともに追従しない止まらないのプロパイロットで事故多発しそうだなw >>701
そこらへんはアップデートで対応させる、ＡＩ学習させるなど対応はあるでしょうと信じたいｗ >>702
分かってないなあ
他社の自動運転技術は単眼カメラ＋ミリ波レーダーやレーザーレーダー、もしくはデュアルカメラで正確性を保ってる
プロパイロットがダメなのは単眼カメラのみだから
アップデートでミリ波レーダーやカメラが追加されると思ってる？w
だから日産ユーザーは情弱ばかりって言われるんだよw ディーラーで充電してたら若い女性が新型試乗してたな
ホントにそれなりに売れるかもな >>705
自動運転は現状どれもオモチャだな。
そこはテスラに期待 >>707
他がオモチャならプロパイロットはゴミ
日産の自動運転技術ほ他社と比べて５歩くらい遅れている
理由は単眼カメラのみの自動運転技術だから
それが分からないから日産ユーザーはバカと情弱しかいないと言われるんだよ >>708
某メーカーのハイブリッドなんかは、
自動駐車、
シフトレバー、ブレーキ手動でクソだけど。
どーせ、オモチャだから、
欲しいやつはテスラいくでしょ >>710
ディーラーが試乗車のプロパイロットを切ってるのも日産だけだけどなw ID:Tz6n3SPD0さん
3時間もリーフ批判お疲れ様です。 >>713
リーフみたいなクソ車批判するしかないじゃんかw 今日往復260kmのツーリングしてきた
かかったのは食費だけ
リーフとzesp2最高 俺なんか新型リーフで充電無しで1000km走ったぞ
どうだ凄いだろw >>702
そんなことできる高尚な回路やら積んでないので100%不可能です。処理できない。 これからの季節
バッテリーの温度気にせずガンガン急速充電して走り回れる
どこまで走っても 無料！ 走る度に電池が劣化していき満充電の走行距離なんと80km！
電池交換で６０万！！
ランニングコストはガソリン車より高い本末転倒のEV車www 下道で往復600km走ってきたでw
電池温度は6で終わった。 ウチは九電の季時別電灯だから深夜電力1kWh/10円だよ
24リーフなんで、家充電なんか誤差の範囲内だ 新型で４人乗車で渋滞にはまり100km走らなかった・・・
電欠でJAF読んだら「リーフ車の電欠多いんすよ」って嫌味言われた
もうリーフ運転するの嫌だ きょうは、280キロはしってきたぜー。
たのしすぎ。 リーフで高速で電欠寸前になってなんとか無事に充電スタンドがあるSAにたどり着いたら既に５人待ち
俺の２つ前が充電中に食事に行って１時間放置
３時間待ってやっと自分の番が来たと思ったら後から来たヤクザ風の男に急いでるから先に充電させろと言われて順番を飛ばされた
死ぬ程悔しかったが何も出来なかった
結局充電が終わったの６時間後だった
もう死にたい SAの充電トラブル今めちゃくちゃ多いらしいね
長めの充電してると文句言われるらしい
ジジババは後ろに関係なく満充電になるまで辞めないからタチが悪いし短気な奴は文句言ってくる
SAの充電はストレスとの戦い 最近EV車が増えたせいか高速で充電しようとするとだいたい先客がいる
俺も急いでる場合は先に待ってる奴の胸ぐら掴んで退かした事あるよ
空手やってて良かったわ >>716
おにぎり作っていけば食事代もかかんなかったのに馬鹿だな セカンドカーで高速で遠出すんなよ
まさかメインがリーフなの？ >>725
全世界で28万台日本国内だけで8万台出てるのに何でいまだに騒がれない？ >>732
SAでの充電トラブルはかなり出てるよ
君が知らないだけ >>733
あなたはどうやって「充電トラブルがかなり出ている」事を知ったのですか？
「電欠」が社会問題って話のレスに何で「充電トラブル」の話でレスしたの？ >>730
バカだなぁ…
その土地の食事は旅の醍醐味じゃん…
うそでしょ？ >>734
ちったあ自分で調べてみろや
だからリーフユーザーは情弱と馬鹿しかいないと言われるんだぞ >>735
あ、乞食自慢じゃないのか
失礼しました まさかSAの充電器が30分制限って知らずに叩いてるのかな？w >>738
５人待ちだったら150分かw
地獄だなw >>720
80キロのソースおしえてください！
煽ってるとかじゃなく、本当のことを知りたいだけです >>738
２人先客が入れば１時間待ち
自分の充電まで入れれば１時間30分待ち
それが待てない人間は山ほど居るんだけどw >>734
充電場所でトラブル、いたたまれなくなり無理して移動、電欠の流れはあり得そうwww >>741
>>660
少しはスレ見ろよ
だからリーフユーザーは情弱と馬鹿しかいないと言われるんだぞ >>742
充電待ち多いからこのスレ進行するの早いんだな
納得したわ >>741
ソースなんて言っても出て来ないさ。
所有してもいないのにネットの情報拾ってネガティヴ発言してるアンチの情報なんて信用ならない。 >>740
>>742
そういう事態が想定出来ないバカにはリーフ向いてないよw
大人しくHVでも買ってれば？？we >>748
他で充電する時は自分も入れて２時間wwwwww
ニート専用車ですなwwwwww >>749
新型は解決したってソースどうぞ
逃げるなよ アンチの時間はリーフ前期型で止まってるからなぁwe 新型リーフは航続距離が伸びて高速道路を使う人も増えるだろうから、SAの充電ステーションはカオスになるかもねwww >>751
いや僕解決したって一言も言ってないです。。
新型が80キロまで劣化すると分かるソースはどこでしょうか >>749
いつも通り後期型のタクシー乗ってた人の記事でいいんじゃね？(ハナホジー) >>753
航続距離伸びる=出先での充電回数減る
なのに「混む」と言い張る自己矛盾w >>750
全員が人が待ってるのわかってて30分充電出来る鉄の心臓持ちならそうだねーww >>754
まさかお前容量増やすときに誰も知らない新システム組み込んだとか思ってるの？
それともグラフの意味わからないの？ >>754
リーフの電池劣化は最大の問題点
それが新型で解決してるなら日産も真っ先に発表してるよ
つまり電池劣化に対する解決策が何もアナウンスされてない以上電池劣化はそのままって事だよ
それくらいも分からないの？
残念だったね
乗る度にゴミになっていく恐怖と戦いな >>756
後続距離が伸びても電池の劣化スピードは変わらないから騙されたバカがSAの充電スポットに殺到する
って事だよ ふつうに考えて「後期型のバッテリーがヤバイ」ってソースが無いのがソースじゃね？
問題ない事について記事なんか書く価値あまり無いし。
むしろ「後期のバッテリーもヤバイ」ってソース出さなきゃダメだろ >>759
いやごめんなさい話そらさないでくださいね？
ずっと同じ質問してるのになぜ答えを返してくれないのでしょう。
新型リーフの満充電で航続可能距離が80キロとなるであろうソースはどこですか？
まさか旧型の話されてます？だったらかまいません。 >>756
先代リーフを高速道路で使おうなんて思う奴がそもそも少ないやろ？
ほとんどがセカンドカー需要だろうから
新型リーフはファーストカーで買う奴の割合も増えるだろうから、高速道路での充電も増えるわな
それくらい考えたら分かるやろ
ドあほ >>760
すげえ！頭悪いってこういう事って文ありがとうw
電欠とバッテリー劣化をゴッチャにしてんの？
すげえな。
せめて焦点絞ろうぜw >>762
ごめんね
君バカだから分からないかな？
旧型と新型の劣化スピードは変わらないって事
ソースは日産が改善したと発表してないから
新型が改善したならソース出しな
戦わなきゃ現実とw
自分のリーフが乗る度にゴミになって電欠の恐怖と戦いなw >>764
バッテリー劣化したら電欠する可能性が増えるんですけどwwwwwwwww
なんで日産ユーザーはお前みたいは馬鹿しかいないの？wwwwwwwww
ねぇなんで？wwwwwwwwwwww >>765
新型で劣化スピードが変わらないと80キロになるソースはありますか？
どういった計算で80キロになるのでしょう。
いい加減新型が劣化して80キロとなるソースをください。
さっきからずっと同じこと言ってます。 >>767
新型が旧型と比べてバッテリー劣化しないというソース出して下さい
さっきからずっと言ってます 今日は、途中600mくらいの山登ったけど、
30でも、160キロ走ってから充電するくらいは
走れたけどなー。 >>766
さすがバカは自分がバカな発言してると自覚ないからレスバトルだけはヘコタレナイwe >>767
完全にお前の負け
やはりリーフユーザーは馬鹿と情弱しかいないと言う証拠になったなw >>768はソース持ってないみたいだし普通にいいがかりだね >>768
で、80キロに劣化するソースはまだですか？
どういう計算ですか？早くしてくれません？ >>772
>>660
なんか永久ループだし新型の電池が旧型みたいに劣化しないと言うソース出せないなら論破って事でいいかな？ >>768
デタラメいうにしてもこれはひどい
こんだけレスポンスするならもう少しまともなこと言えてほしいわ まともな反論無いなら次スレからこれテンプレでw
走る度に電池が劣化していき満充電の走行距離なんと80km！
電池交換で６０万！！
ランニングコストはガソリン車より高い本末転倒のEV車www >>775
え？論破もなにも議論してませんよ？
ただ新型も劣化して80キロとなるソースがほしいだけです 新型の電池は旧型みたいに劣化しないと言うソース出せばいい事じゃんw
早く出してアンチを黙らせようぜw >>780
ソースでもなんでもない憶測じゃないっすか、、
電池劣化に対する解決策について話てないからってあなたが決めつけないでくださいよ、、
それに容量も違うのに何で80キロになるんですか？
頭おかしいんですか？ >>783
新型が同等に劣化するソースはよ
無ければ虚言 >>783
それは論点ずれてるぞ？
80キロになるソースも何もないのに憶測で発言するなっちゅーことでしょうが >>634
何年乗ったらそうなるんか？
乗った事ないだろ？
空想ばかり語るなよ。 >>785
新型が旧型と同等に劣化しないソースはよ
無ければ劣化確定 >>786
なんどもいうけど、これ旧型じゃん？
健忘症ですか？
はやく80キロのソースくれ >>777
お前はセカンドカー需要の先代リーフと、ファーストカーとしても想定されているリーフが同じ台数売れる場合ではどちらが高速道路でのインフラ整備が必要だと思う？
それとも新型リーフでもセカンドカー需要が大半と思ってるのかな？ 違う製品なのに同じ結果になるという理論が
そもそも破綻してると思わない時点でだいぶ頭オカシイ^_^ 5,6年後に電池交換代金60万払うってのは売る側としては出したくない話だな
交換せずに乗り換えるのも今のリーフの中古価格見るに下取り期待できないからそれも話したくない >>791
あ、頭おかしい人でしたか。
「新型が旧型と同様に電池劣化により航続可能距離80キロとなる」
ソースはただのあなたの憶測・妄想なんですね
ソースはありませんね。ありがとうございました。 >>795
新型の電池が旧型みたいに劣化しないソースまだ？ 話が分からない基地外をいつまでも相手にしてもキリないし新型の電池が旧型並みに劣化しないと言うソース出せないなら論破って事でいいかな？ >>792
頻度が増えれば充電器増設される可能性を排除してる時点で破綻している >>797
新型の電池が旧型並みに劣化しないと言うソースあるならいいけどないじゃん？
もういいよ、君、健忘症だし、頭おかしいよ。本当に。
そのレス親とか回りの人に見せてみてよ。明日なら病院もやってるし、ぜひ。 >>799
ごめん
「しない」じゃなくて「する」な。 >>770
コレはホントそうだと思う。
まともな思考の人間ほどレスバトルで勝つのは絶対無理。
頑張る前に即NG入れてくしか無い。 >>799
明日は祝日なんだがw
ニートは祝日も知らないのかな？w
とりあえずこれからお前の事劣化マンと呼ぶけどいいか？w 劣化マンwwwwwwwwwwwwwwwwww
ピッタリだwwwwwwwwwwwwwwwwww >>799
相手は荒らせばそれでいいんだから相手するだけムダだって。 >>802
そりゃそうだ
だって会話が成立する必要ねーもん
アンチはコピペで出来るからな 乗れば乗る程電池が劣化してゴミになるEV車
追従しない止まらない曲がらない単眼カメラの自動運転技術プロパイロット
不正で120万台リコールの日産
なんの罰ゲームですかwwwwwwwww >>798
数年先には5分くらいの充電で300km走れるバッテリーが搭載されるかもしれないのに、アホみたいに急速充電器ばかりに投資するメリットがあると思う？
新型リーフも数年でゴミになる確率はかなり高いだろうねwww 真面目な話5分充電して最低300km、５年の電池劣化率10%くらいにならないとメイン車としては使えないんだよな 荒らし云々より今のリーフは荒らしの餌になる材料が多過ぎるんだよな
だからリーフユーザーが荒らしに完膚なきまでに論破される
今のリーフの出来ではユーザーより荒らしの方が強い 東芝がEV用電池開発 6分で充電 320キロメートル走行
2019年に実用化 電池劣化が今のEV車の最大の問題点なのに日産が何も言わなくても新型だから改善されてるとかなんかもう哀れすぎるわ
違法で120万台もリコールになった日産を盲目的に信用するとか日産信者も哀れすぎるわ トヨタ工作員はケチばかりEVの将来性を信じない思考が止まっている 数年先に5分くらいの充電で300km走行があまり前になってたとしても、ゴミリーフ乗りは堂々と急速充電を利用するんだろうなwww
こいつら精神力だけはゴキブリなみだからwww 車検不備とリーフの性能を無理に結びつけ論理破たん
低学歴無職の特徴 >>817
ゆくゆくは確実に車はEV化するよ
それは間違いない
ただ今のEVの技術はゴミでしかないって事 >>819
EVもプロパイロットも現時点ではゴミ同然
これはまぎれもない事実 >>813
実は現状論破は一切されてないんだけどね
新型のバッテリー性能ていうまぁ結果が出てない事を突かれてるから
無視しない限りいつまでも言ってそうだね 単眼カメラのプロパイロットでディーラーの試乗車さえ事故に遭う
イスラエルの技術も大した事無いな トヨタが開発しなきゃ本物じゃない どこから神格化出来るんだ >>825
新型と言うだけで改善されてると思い込むのは思考が止まっているよ >>825
新型になって電池劣化は具体的にどう改善されたの？
ソースはよ 冷却すれば電池の寿命は延びる結論は出てる その位ググればでてくる 来年の60ｋｗ期待 冷却？リーフが冷却して電池劣化率を下げてくれるのか？ >>831
つまり新型も旧型同様電池は劣化すると言う事だね 旧型は30kwのタイプから劣化改善してるだろう 少しは自分で調べろ だから無職なんだよ 改善しているだろうwwwwwwwww
改善しているだろうwwwwwwwww
だからリーフユーザーは馬鹿と情弱しかいないって言われるんだよw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ここのアンチ一人でやってんだぜ？
パタッと止まるから見ててみw 価値観の多様性に理解がないのは
私は社会性がありません、つってるのと同義 トヨタも逝ったか？
トヨタのアルミ部品調達先でデータ改竄。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO2203942008102017EA2000/
さぁトヨタ工作員の皆さん！
本体が炎上しますよ！
巣に戻って守りを固めましょうね！www トヨタ工作員はトヨタに責任はないと屁理屈言うでしょうが 実際神戸製鋼製品を採用した責任は免れない 目利きが悪かったと言うこと 高額でも高品質の国産アルミを使うのは自動車メーカーではトヨタぐらいかもなｗ
日産は何もかも韓国産だしｗ 因果応報 日産の不幸を願っていると自分に不幸が戻ってきましたね 立場は神戸製鋼＝日産
トヨタ＝日産ディーラーって感じか 日産=韓国モドキ
神戸製鋼=防衛庁にも納品していて信頼度、製造技術、品質最高の優良企業 >>723
100キロ渋滞って東名で事故でもあったのか？
4人乗車も電費にほぼ影響しないし
渋滞でも今日の気候で電費極端に落ちるとか無いだろ
つか、今日は常磐道 圏央道 東関東道含めて走ったが渋滞気味で電費伸びて200km走れるレベルだったわ
メーター見てたら電気が50%減って残り50キロとかわかるのに
SAスルーとか計画性持てよ
何にしても100キロで止まるとか 3セグ欠けの中古買ってパンクしたまま走ったとかかな
空気圧もチェックしたほうが良いぞ アンチの話なんてもう創作レベルじゃん
フィクションでもなんでもアリ まぁアンチがいつまでも前期型のネタしか持ってこれない事が
中期以降モデルは改善された事を逆に証明してしまってるんだよね １００キロまで６秒か
俺のバイクは４秒だわ
すぐに豆粒だな >>863
一度リーフ生活に慣れると、二度とガソリン車には戻れなくなるくらい、快適で経済的なんだよな。おまけに環境負荷へのストレスも減る。
これは紛れもない事実。バッテリー劣化の問題もまた事実。これを天秤にかけて、それでもリーフを選んだわけだ。
まだ4カ月5000キロしか走ってない30X乗りだが、これからバッテリーの劣化がどう進行するのか不安と興味を持ってるよ。でも初期～中期型も結構走ってるし、なんとかなりそうな気はしてる。 >>863
改善されてないから笑われてるんだぞw
ほんとリーフユーザーは馬鹿と情弱しかいないなw >>866
電池劣化に怯えながら暮らす毎日w
お前みたいな知恵遅れにはピッタリの車だなw >>866
電池が劣化してバッテリー交換60万円w
ランニングコストを考えればガソリン車の方がよっぽど経済的
リーフが経済的と思った？
お前どれだけ頭悪いんだよw 【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★50【4代目】 [無断転載禁止]©2ch.net
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9d4b-6X98)[]：2017/10/09(月) 05:04:23.11 ID:68UfbhvQ0
おいおまえら、リーフスレ荒らしてるプリウス馬鹿をなんとかしろよ。
プリウスなんかに興味ねーんだよこっちは。
wwwwwwwww 自分の頭の悪さを他スレまで披露しにいく馬鹿っぷり
心底飽きれたわ
やっぱ日産スレは荒らされてしかるべきだな こいつプリウススレ荒らしてたんだなw
http://hissi.org/read.php/auto/20171007/ZFJ1MEEyV2ow.html
他車荒らしといてリーフスレは荒らすな！かw
これだから日産信者は２ちゃんでも嫌われるんだよな
少しは恥を知った方がいいよ >>869
誰が交換するって言ったよ？8年16万キロ保証ということは、そこまでは何とか乗れるってことだろ。例えれっか 例え劣化で充電回数が増えたところで、なんだ？ガソリン代払って空気汚すより100万倍マシなんじゃアホ。
浮いたガソリン代と超低金利、100万値引き、補助金、減税、ランニングコストの安さ。
めちゃめちゃ経済的じゃドアホ >>876
保証は電池が完全に逝かれた時の保証だろwwwwwwwww
劣化した位で交換してくれると思っちゃった？wwwwwwwww
お前みたいな糞バカ初めて見たわ
そこまでバカで生きてて楽しいか？ ランニングコストを考えたら普通にガソリン車買った方が安上がりなんだけどな
リーフってID:68UfbhvQ0みたいな知恵遅れが乗る車なの？ 落ち着けよバッテリー交換してもそのリーフのバッテリーはメガソーラーや家庭用蓄電池になる。
7～8年使ったエンジンは再利用する場合を除き金属にプリウス等のニッケル水素も原料に戻す
どっちがエコか普通の脳ミソがあればわかる
リーフ走行用バッテリーだったもの
メガソーラー蓄電池 (リーフのパックそのまま再利用)
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1184091/007_o.jpg
家庭用蓄電池 (モジュールを別のケースで再利用)
ttp://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/03/18/003.jpg
トヨタHVリサイクルの流れ
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/sustainability/environment/challenge5/battery-recycle/images/hv-recycle.jpg エコ目的ならランニングコスト掛かっても構わないのか
御立派 >>881
リーフのどこにランニングコストがかかるのか、説明してくれるか？
実際に乗ってる本人でも分からんのだがw >>884
それ、プリウス馬鹿の思い込みだから。
実際にこのスレの住人で、そんな奴いるか？ >>811
急速充電器の普及は、バッテリーの性能アップと共に重要だぞ。 >>885
ソースは２ちゃんとか言うからお前はみんなから知恵遅れと言われるんだよ
他にも電池が劣化する記事はこのスレにもあるぞ
お前の頭の悪さは異常だな
遺伝か？親も馬鹿か？ >>887
だったらこのスレは苦情や恨み節でいっぱいのはずだが。
プリウスの実燃費だって、驚くほど悪い数字を挙げているオーナーもいるが、それを全てのプリウスに拡大解釈するのか？
頭悪いのはおまえだろ。 >>888
まともなユーザーはとうにリーフから離れてるんだよw
残ったのはリーフが経済的だと信じてる様なお前みたいな知恵遅れの激バカだけw
それからお前に一言言っとくがプリウスは超絶ダサいがリーフも同じ位超絶ダサい
お前は牛の糞を見て馬の糞の方がかっこいいと言ってる様なもんだ
それも見てて滑稽だから辞めといた方がいいぞw https://i.imgur.com/NnzgeEi.png
中期3年乗ってバッテリー容量だいたい9割だわ
お前らの大好きな前期の劣化のデータより改善されてんだろ 400万が5年で査定ほぼ0に。
一日2,190円値下がり、月65,700円値下がり。
通常この価格帯の月の値下がりは20,000円～40,000程度だから、
最大25,700～45,700円も多めに維持費を払っているのと同じ。
その後、継続的に60万円以上の電池代がかかる。
しかも充電時間の無駄とストレスは個人差があるし、計り知れない。
まあ、普及は10年以上先だろうな。今はエコではないな。 発売台数に比べて信じられない数のリーフが信じられない価格で中古店に並んでるのは誰も知ってる バッテリー交換約60万円というのは、24kWhの話で、30kWhや40kWhもそうなの？安くなっていくとは思うけど。
8年16万km保証は、4セグ欠けないとダメなんだよね。これは、3セグは欠けるけど、4セグは欠けないというような微妙な設定じゃないかな。
自分が行ったディーラーはバッテリー交換したことないと言ってたな。 >>895
何でディーラーで30kWhや40kWhのバッテリー交換費用を聞いてこないの？ >>897
元々リーフはバッテリー交換する考え無く作ってる筈だけど交換できるの？ >>900
「リーフはバッテリー交換する考え無く作ってる」どうしてそう思うの？ 普通、バッテリー容量が増えると交換費用高くなると思うが…
劣化はそこそこ程度だとして、メーカー推奨バッテリー交換時期が来たら交換になるのでは？
それが仮に6年だとして、年当り10万円
ガソリン@130としてが約770L分/年
15km/Lのガソリン車なら11,500km/年分か
バッテリー交換時期が来たら車買い替えるのかも知れんが、車は長く乗る方がエコだと思うけどね >>900
ググれば、24kWh約60万円でバッテリー交換したというのがいくつか出てくる。初期型のバッテリー劣化はかなりひどいみたい。バッテリー交換しないと全然走れなくなること(80km？)があるみたいだよ。 >>897
今すぐ買うんだったらそこまで聞くけど、そこまでディーラーを煩わせるのは申し訳ないと思ったから聞かなかった。 >>904
80kmのソースくれ追加するから
表示. ODO 走行可能距離
. 8セグ 129,889km 104km 「D」
. 8セグ 106,428km 118km 「ECO」
. 9セグ. 89,428km 122km 「ECO」
10セグ. 63,731km 140km
ttp://pbs.twimg.com/media/DKLc8lSVYAAfVSw.jpg
ttp://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/ra176/users/0/6/0/2/magocoro3-img451x599-1470963592of47yn19743.jpg
ttp://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/331/2331281_m.jpg
ttp://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/996/1996458_m.jpg
日産リーフのバッテリー容量保証
ttp://ev.nissan.co.jp/LEAF/MAINTENANCE/IMG/battery_img.gif あぁ、ちなみにHV車も駆動用バッテリー積んでるから、程度の差はあれ、同じ事情があると思う。
特にニッケル水素電池じゃなくてリチウムイオンバッテリーを使っているものは 俺なら二束三文でリーフ手放すぐらいなら親にでもやるわ
近所の買い物ぐらいなら100㌔走れば十分だろ
年寄りは暇してるから充電時間も腐るほどあるだろうしな >>890
30kwhの新車を270万で買った。金利は0.1%。
そこから6年分のガソリン代、オイル交換やその他のメンテ費用、減税分を差し引いてみろ。
乗り心地は、ガソリン車の比じゃない。排気ガスも出さない。
逆に270万のガス車に乗ってる奴の方がアホだろ。 >>907
普通に考えてニッケル水素(Ni-MH)の方が劣化するよね。 >>904
バッテリー交換だけどリース(?)みたいな情報ある >>906
リーフメーター通りに走れると信じている御目出度い人？ >>912
リーフのメーターがどういう表示なのか理解していない人？ 国沢さんが下取り9万円だったリーフって事故で廃車コースの車だったんだな
https://imgur.com/a/ZosWd 30kwの電池交換費用は76万円、24kwはキャッシュは交換費用4万込みで61万、リースは5年で月々1.2万、3年で1.9万。
ディーラーで書かれた時だけ教えるようにとメーカーから指示されてる。 つまり100万以下の中古はほぼ事故車か
やりすぎだろ日産 >>909
リーフと同程度のガソリン車なら170万で買える
ガソリン代、オイル代は掛からなくても乗る度にバッテリーが劣化して交換すれば60万円
コストは確実にリーフの方が掛かる
リーフはエコ目的で乗る車 もう劣化もリセールの話ももう飽きた！
だって既に最適解が出てるじゃん。
①中古で新車同様の旧リーフを新車の半額買う(実質4年間QC無料)
②仮に保証規定外でバッテリーが劣化したら60万以下で交換(30kwhモデルなら、保証規定で交換になるだろう)
③8年後…①へ
もちろん、これはZESP2が今後も継続される前提だが、これで軽自動車より安価に安全、静粛性が得られる。
これでもアンチは劣化や充電するから使い勝手が悪いというのかな？
きっと2年くらいで10万キロ走る奴なんだろうなw
そういう奴ほどリーフにすればいいのに…
でも移動に忙しいから充電時間が取れない→でも維持費が安いから羨ましい(気になる)→拗れて粘着アンチになるww
ワープワご愁傷様www ゴーン以降の日産車はめちゃくちゃクオリティ落ちたけどねえ
セドグロ時代は作りも高級度もクラウンと大差なかった
フーガになったらスバルマツダとクオリティ変わんないほど劣化してる
あんなの高級車じゃない。セドグロ時代はフロアマットだけでも純正で10万したから
欧州車に近い作りだったがフーガは韓国車レベルｗ >>921
5分充電で300km走って10年の電池劣化率が10%以下にならないとメイン車としては使い物にならない
今の様に充電に30分、電池は劣化しまくりじゃ原チャリの方がマシ トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である いくらなんでも言い過ぎだろ
屋根付いてて広いからカーセクもできるぞ >>924
もうメイン車、運用限定してる時点でワープワ確定！w
ご愁傷様ww
そんな君は事故になれば死ねる軽自動車がお似合いwww
本当にご愁傷様wwwwww >>927
実際軽の方がリセールバリューいいんだけどねw
>>928
リーフより原チャリの方がマシと言ってるんだが？w
そんなんだからリーフ乗りはバカと情弱しかいないと言われるんだよ >>927
リーフはメイン車じゃ使い物にならないって事？
まぁそうだよね >>929
2年で10万キロ走る奴がリセール語るとかwww
もう走行メーター改竄はできないよwwwwww セカンドカー持つ設定なのにスクーター持ってるとダメなのか >>880
それって、日産がリサイクルシステムを構築出来てない証拠じゃない。
回収したバッテリーを他に売ってお終い。 儲かるのは日産だけかw
騙され搾取されバカをみるのはユーザーだけ
まぁ日産信者はバカしかいないからちょうどいいかもねw >>930
まあ、航続距離を考えるとこれ一台で何でもこなすのは辛い。その回答として、ノートのシリーズ型ハイブリッドのePowerがある。
ePowerがプリウスやアクアより売れているのがその証拠。
リーフは一戸建てを所有して、かつ航続距離を気にしない人向け。まあ、2台持ちのセカンドカーとしての街乗り専用車というケースが多い。
まあ、衝突安全性や静粛性、加速の良さを考えるとバッテリーが劣化しても街乗り車としてで充分と思う人は乗り潰すやろうなあ。 >>937
e-powerもネーミングは良いがHVなのに実際の燃費はガソリン車並みに悪いよね
日産は情弱を騙すのだけはうまい >>938
リーフ9月登録台数首位
燃費の悪い車が首位か？ >>886
あなたが投資する側ならこんな情報を聞いても今のゴミみたいな充電システムに投資するの？ってこと
数年先には混雑するところから超急速充電に置き換わるという予想も出来るね
今のゴミみたいなリーフは肩身が狭いだろうなwww
http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1710/03/news111.html ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる >>939
実際ここで調べてごらん
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best
ノートepowerが売れてるのは日産のHV車がノート以外に無いからだろ
トヨタ、ホンダは沢山あるからな >>934
日産自動車と住友商事の合弁会社「フォーアール(4R)エナジー」
4RはReuse(再利用)、Resell(再販売）、Refabricate(再製品化）、Recycle(リサイクル）の略
はEV16台分のバッテリーパックを使用し、太陽光パネルからの電力と蓄電池からの出力を
モニターし、制御しています。
http://evblog.nissan.co.jp/EV/i/2014/EVNEWS/283.html >>944
リーフ買う奴はノートepower以上に情弱なのは間違い無いよ >>913
過去の電費が未来永劫そのまま続くと信じている御目出度い人？ てか、車大好きネラーくんは普通の車に乗ってろって。
もう少しの間、快適なEVライフを満喫させてくれや。 1時間走るのに30分の充電が必要というだけでゴミ確定だろ
1時間の走行なら30秒くらいの充電が許せる限度だな、俺の場合は
その上、今の高速充電（50kW）のスタンドも、営利企業が商売になるようにするには
従量課金式なら30分1000円の充電料金にしなきゃいかん、と経産省の試算で明らかにされてる
そうなってくると、燃費のいいHVよりEVの方が燃料代がかなり高くなる
従量課金式でない日産の充電サービスだって（日産は慈善事業やってるわけじゃないから）
結局は従量課金の場合の30分1000円と同水準の金額にしかならないんだよｗ
馬鹿には分からない、あるいは「分かりたくない」のかも知らんがｗ >>942
日産のHVはナンチャッテのセレナもある >>949
日産車、特にリーフは情弱が買う車だから２ちゃん見ない方がいいよ >>950
昨日散々やられてぐうの音も出ず退散したくせにまた出てきたよプリウス馬鹿w
大変だね仕事だと。 買取屋で査定してきたがYahoo!のニュース記事が出てから買取価格を下げざるを得なくなったと言ってたな。
その記事を書いたのがボコボコのラリー車リーフに乗っている、と。 >>947
レスくらいたどれよ。
日産のバッテリー保証の切れた5年以上10万km越えた4セグ欠けの8セグで100km以上走る
24kWhの古い電池が6年でこれくらい使えて30kWhは劣化対策されて保証が伸びてる。
スマホの電池なんか2年で使い物にならなくするバカが居るが使い方次第
まぁ、安い中古リーフ買って乗るのも悪い選択肢じゃない以前より中古も減ってる気がするし
逆にメンテナンスの悪いかもしれないエンジンの中古車買うよりよっぽど安心な気がするけどな >>937
e-powerだけだとプリウスやアクアを超えないよ
ノートの台数はガソリン車との合算だからね >>953
馬鹿丸出しの中身レスカキコだな
中身のある反論が一言も出来なくてくやしい気持ちは分かるが、涙拭いとけｗ 中古車で本当に維持費が安い車ってどれだ？
年間15000km位走るんだが ここ数ヵ月、Ucarと価格.com見張ってるけど初期中古車の本体価格の底値は29万っぽいな
まだ稀で買いそびれたけど、あともう少し待てばごろごろ出てくるかも >>964
底値で購入して日産でバッテリー交換してもらえれば100万近くの値段で電気自動車は
安いな
なおかつ月2000円のプラン入れば
コストコやイケアや東京西側の安い食べ放題の店など
ガソリン代を考えなくて済む分
良いか >>966
30エアロなんだけど、
このあいだ友達のノーマル運転したら、
はやさがかなりちがう気がした。
はやく感じるだけで秒数かわらないのかなー
ともおもったけど、どーなんだろね。
なんか、エアロは最初からパワーメーター
フルパワーだけど、ノーマルはフルパワーでる
のに時間かかるのかな？ >>968
モーターの最大出力は変わらないからその可能性はあるね
でも最初からフル出せる分速いんじゃないの？ 新型リーフ試乗してきた
いきなり新次元
凄いよ！凄すぎる
こんな凄いクルマが、無料で走り放題
楽しすぎる！ >>942
もともとe-Powerの燃費なんてインチキだと思ってはいたが
JC08燃費30kmのC-HR，アコードにも実燃費で抜かれたか．．．
昨年11月登場時の日産信者のヌカ喜びを思い出すなw
さすが擬術の日産 ここ見てると、乗ってもいない奴らが僅かな情報でさも首を取ったかのようなステマをするのが常態化してるのが分かるね。
本当に工作員っているんだな。 >>963
荒らしは1人だろうな。
煽り文句もずっと変わんないしもう秋田よ。
ちょっとは頭使って欲しいよ。 >>937
我が家は、その条件に当てはまるので、数年後、30kWhの中古を買う予定。 >>971
でも、20km/Lでれば十分だと思うけどな。
走りは異次元だし。 >>970
どれだけ距離試乗してきたの？少しの試乗で全くそんな気持ちになれなかった。フル加速なんか試せないしね。 誰か60kwhバッテリーの製造時のエネルギー量とCO2排出量知らないかい？ >>866
環境負荷へのストレス減るだぁ？あんた何も分かってねーなw >>971
C-HRもインチキって言わないの？
トヨタ C-HR（CHR）ガソリンターボの実燃費は？C-HRハイブリッドとガチ比較！
http://autoc-one.jp/nenpi/3231327/
トータル平均実燃費
23.7km/L
ノートe-POWER 実燃費テスト／総評
http://autoc-one.jp/nenpi/3032365/0003.html
日産ノートe-POWER（エコモードで走行）25.0km/L バッテリー容量が増えると充電回数が減るから劣化の度合いもかなり減るね。
これまでバッテリーの容積を変えずに、性能アップで容量を増やして来たけど。
60kwはどうやるんだろ。 走りの性能がと言う割りに燃費見るときはいつもエコモード デミオアクアフィットとは比較しないのかな
サイズ的にはそっちだろうに >>981
確か旧リーフの60kwh実験車があった。
ユニット容積は現行と同じだったから、高エネルギー密度パックに変えるだけだろうね。 新車の30Xなんだけど、10年乗れるかな？
30kwhのみなさん、車の調子はどうでっか？ >>985
がんがん乗るなら5－6年目でバッテリー交換出てくるかもぐらいで
後は定期整備ちゃんとしてれば10年は余裕 ここのレス見てきた結論は
「貧乏人や心にゆとりが無い奴はリーフに乗る資格が無い」ということでOK？ >>987
と言うかリーフを買うのはかなりの情弱って事で間違い無い >>988
買えない
お前のような 底辺君は去
るのみ このスレッドは１０００を超えました。
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