【NISSAN】日産･電気自動車リーフIP有【EV･LEAF】78
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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 77【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506732145/
IP無しスレ （タイトルで無断転載禁止せず）
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 78【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507087326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q1. 走行用バッテリーが劣化するんでしょ。
A1. 多少劣化し、酷い場合でも巡航距離が約15%減少する例があります。
劣化を示す表示のセグ欠けが現れて、8セグに減少しても満充電では104km以上走る事がわかります。
この走行可能距離の表示はユーザーの運転を元に計算し表示され、この方々の運転で、この距離を走れます。
8セグまで落ちた場合、5年か10万km未満であればバッテリー保証が受けられます。
60万円前後で走行用バッテリーの交換した例があります。
表示. ODO 走行可能距離
. 8セグ 129,889km 104km 「D」
. 8セグ 106,428km 118km 「ECO」
. 9セグ. 89,428km 122km 「ECO」
10セグ. 63,731km 140km
http://pbs.twimg.com/media/DKLc8lSVYAAfVSw.jpg
http://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/ra176/users/0/6/0/2/magocoro3-img451x599-1470963592of47yn19743.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/331/2331281_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/996/1996458_m.jpg
日産リーフのバッテリー容量保証
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/MAINTENANCE/IMG/battery_img.gif 矢沢 「信じられる？この一台一台みんなが不正検査です。しびれちゃうね～」 検査もまともに出来ない日産車を今から買う奴はバカ認定だろ！ 80%で充電止める設定がありますが皆さんしてますかね？ >>10
24kwhモデルはその設定あったみたいやけど、30KWhモデル改良されて、なぃから、満充電してる
問題ないみたい ●1年落ちの中古車価格はプリウス72％、リーフ30% EVは大損か？
1年落ち、修復歴無しの同条件での価格維持率(中古最安価格/新車時価格)
*カーセンサー全国区、最安価格同士で比較。
トヨタ・プリウス：約71.6％（マイナス69万円)
日産・リーフ：約30.1％（マイナス253万4000円)
プリウスE 2016年式 1.0万km 全国最安価格(修復歴なし)：173.9万円(新車時価格242.9万円)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5924008939/index.html?TRCD=200002
リーフ24G 2016年式 0.6万km 全国最安価格(修復歴なし)：109万円(新車時価格362.4万円)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6094713814/index.html?TRCD=200002 ■Well-to-Wheel効率を計算してみる。
http://www.jari.or.jp/Portals/0/jhfc/data/report/2010/pdf/result.pdf
原油採掘0.982、原油タンカー輸送0.987、ガソリン精製0.867、国内輸送0.995、ガソリン給油0.995
0.982×0.987×0.867×0.995×0.995=0.8319 ●効率83.1%
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jcsj1966/32/3/32_3_86/_pdf
粗天然ガスの熱量を100%とした場合、前処理99%、液化91%、貯蔵出荷88%、海上輸送86%となる。
（海上輸送の航海日数は片道7日と設定してある） ●効率86%
ニッサン新型リーフ：発電所熱効率60% として計算、Well-to-Wheel効率 1.410km/MJ×86.0%= 1.212km/MJ
プリウス ZVW51：Well-to-Wheel効率 1.179km/MJ×83.1%= 0.979km/MJ
ニッサン新型リーフ：発電所熱効率45% として計算、Well-to-Wheel効率 1.055km/MJ×86.0%= 0.907km/MJ
エネチャージ版アルト DBA-HA36S：Well-to-Wheel効率 1.069km/MJ×83.1%= 0.888km/MJ
3.11の影響で無理矢理必要量を掻き集めた都合、日本は世界一高価な天然ガスを使っている。
原油、38.1MJ/l、液化天然ガス（LNG）、25.1MJ/lと、容積あたりの熱量も石油より低く輸送効率が劣る。
LNGは-160℃の低温に冷却、液化されて運搬される。LNGタンカーは建造費が高く数を増やすのは大変だ。
船舶輸送は効率が悪く、1日当たり0.15～0.20%程度ボイルオフにより蒸発して積荷が目減りする。
2016年度の輸入実績が3番目に多いカタール産だと片道約１３日もかかり、効率は約84%程に低下する。
リーフは最新鋭のGTCCで発電しなければプリウスに勝てず、条件次第でアルトにすら負ける。
パイプラインで天然ガスが供給される国と違い、日本の場合EV化はメリットは少ないようだ。
ケミカル原料の確保のため原油の輸入も減らせないし、日本ではHVの天下が続くだろう。 >>16
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>16
コピペばっかり そんなに嬉しいか？ (笑) 標準スチールホイールからやっすいヤツだけど社外アルミホイールに組替え中
wktk ノーマル鉄ホイールから安アルミホイールに換えるとかえって重くなる
現実を知らんアホまだ居るんだな つーか、
価値暴落、電池劣化、航続距離の心配、充電スポットの充電待ち、充電待ちのトラブル、
空調の我慢、メーカーの手抜き検査、近所からの白い目線、価格の割りにチープな内外装、
居住性の悪い車内・・・
お前らよく耐えられるな
マジで尊敬するよwwwwwww >>22
そんなマイナスな車に執着してる奴 よっぽど底辺やね 寒くなってきたよね～
みんなエアコンやヒーター設定どんな感じにしてるの？
リーフで初めての冬だから参考にしたい 夕方にDから連絡来た
明日から新型リーフ試乗出来るって
日曜日に試乗して来ます >>26
報告楽しみにしてます！
航続距離ばかりが報道されてますが、
個人的に一番気になるのは
150psと1.5倍に増えたモーター出力なので
このあたりも体感報告お待ちしてます。 で、売れてんのかよｗ
9月の販売台数ランキングでも、リーフなんて影も形もないぞｗｗｗ
頭の足りない奇人しか買わなくてやっぱり3桁か？ｗｗ >>28
日本では10月2日に発売
ttp://car-moby.jp/75984/3
9月6日は発表しただけですけど？ >>28 >>31
貴方達がここに来てる理由がわかんない。 新型「N-BOX」、発売1か月で5.2万台以上受注 ホンダ「好調な立ち上がり」
https://trafficnews.jp/post/78721
やっぱEV無理だ
誰も買わねー >>23
底辺の何が悪いの？
人のことを底辺呼ばわりする人は、心に変調をきたしていると思う。 法令無視してまで検査員の人件費カットするようなメーカーが作った車なんだから
使われてる部品もコストカットしまくりだろ。そりゃ先代のバッテリーもすぐに劣化するわな。
今まで散々国を騙してきたんだから情弱ユーザ騙して売りつけるなんて赤子の手を捻るようなもの。 専スレで荒らしを働くモラルのない奴に法令を語られても笑止千万 >>34
軽買う奴が多いほど、充電スポット使う奴が増えないので大歓迎ｗ
俺は逆にHVや軽どんどん売れてくれと思ってるｗ 夕方、充電に立ち寄ったらナンバー取り付けたばかりの試乗車があったので試乗して来ました。
e-ペダルの操作感が気になってたけど、アクセル一つで思い通りにコントロールできる。
信号待ちでブレーキ踏まなくていいのが、とっても楽。
先日前を走るe-PowerNOTEが陸橋の登りで停車中じわじわ下がってきて、下りも車間を開けて止まり、ズルズル前に動いてた。
知っているのでクラクションも鳴らさず静観してたけど、坂道ではブレーキ踏むべきですね。その点リーフのワンペダルは摩擦ブレーキでランプも点灯したままなので完成形でしょうか。
試乗後の自分の車では意識せずに普通にブレーキ踏んでたけど、購入してワンペダル慣れした状態で普通の車に乗る時が怖いかも？？？
あと、オドは18kmでバッテリー100%で239kmエアコンオフで+70数キロの走行可能表示でスタートして約15分6kmくらい走行して帰ってくると、96%231km表示でした。まぁ想定レベルかな。
途中アクセルを踏み込んで見たけど、あまり感動はなかった。普段初期型に乗っているから？
シフトポジションはBだったような気がするけど、気をつけてなかった、、、
明日の午後も試乗を予約してるので、ぜひプロパーキングを試してみたい。 >>40
充電乞食丸出しやなｗ
>>42
おれのレーダーACC車は、ワンペダルどころか「ゼロ」ペダルで悠々のドライブだぜｗｗ
足はフリーでプラプラのままでOKだから これからリコール対応で店が混むんだから席を占有すんなよ。
充電乞食は外で立って待ってろ。 メーカーの有料サービスを受けると乞食に見えるバカがいるらしいww 久々に20%ちょうどで充電開始の80%充電完了ができた プロパイ＆パーキング試してきた。高速で前車に追走する車間も特に違和感なく、ステアリング操作もまぁそれなり。少しぎこちないきもしなくはないけど、、、
追走状態から降り口に抜ける操作も違和感なく、一般道に降りてもステアリングが有効になるケースは少ないけど前車への追走はいい感じ。
プロパーキングはかなりゆっくりで、すえぎり気味。狭いスペースにもきっちり車線認識してくれるけど、逆に隣の車の位置には無頓着かも。
せめて倍のスピードなら使えなくはないけど、あまり使う機会はないかな。
e-ペダルは駐車場から道路に出るとき、ブレーキから踏み変える時に予想外に減速してしまうので道路に出るまではオフの方が安全かも。 プロパイ、一般道の加速いいなら気になるわ
セレナもエクストレイルも発進が遅すぎてクラクションならされてもおかしくないレベルだったから… >>49
セレナもエクストレイルも試乗経験ないので比較にはならないけど、リジューム押してワンテンポあるけど、加速はEVらしくグイッと来てた。 現行C27セレナとV37スカイラインHV乗ってる。
今日、新型リーフGの青白２トーンBOSE仕様、試乗してきた。
結論から言って、それまでノーマークだったリーフだが
スカイラインにクーペかクロスオーバーが
モーターショーで出なければ、このハイパワー版に
乗り換えようと思ってるくらい良い。
俺の個人的感覚では、動力性能的に
先代リーフ＝先代V36の2.5リッターくらいに感じてた。
今度の新型リーフは、V37HVに遜色ない、と感じた。
あくまで試乗市街地での感じで、高速になればなるほど、V37が引き離していく感じもする。
だが、それはオヤジセダン最速レベルと比較しての事。
それが、エンジン音なしで味わえる。凄い時代になった。
ただ、テスラの空恐ろしい加速を知ってると、まだモーターには上がある、とも。
つづく つづき
EV＝低重心なので、運動性能は良いし、ボディ剛性も随分良くなった。
当然、低速トルクとか、アンダーステアなど旧来のクルマの評価軸は意味がない。
トランクはとても実用的で、気になるところは全く無い…と言いたいが、やっぱり
後席の床、もう少し足が入れば良かったのに。ここだけは改善なし。
プロパイは、エンジン眠くてダメだったセレナから大幅進化。
電子音も減った感じがする。これなら充分使えるというか、
なんでセレナを、あんな未完成で世に出したのか、ちょっと不満。
e-pedalもノートより強化、完全にワンペダルで行ける。
プロパイと、ワンペダル、そしてエンジン音ゼロ。
これだけで買う気にさせるには充分だと感じた。
つづく つづき
不満がゼロ…という訳でなく。
前述のリアシートの足元の狭さ。
インパネの質感の無さ。
ナビや、エアコン周辺も…普遍的と、ダサいのは違う。
グリルも含め、はっきりデザイン良くない。
400万超のクルマなんだから、それなり、では許されない。
早急なる追加モデル、出来ればインフィニティ版が欲しい。
以上。 >>42
6km走行で4%消費だと電費が悪すぎない？
最初の何%までは減りやすいとかあるんかな >>53
乙、とても参考になった。
俺もうちの30Xからどの程度進化したか見てみたくなった。 >>54
初期型だけど、80%以上での減り方と20%未満での減り方は明らかに違う。
特に10%あたりからは普段は出ない電費10以上になる、、、 試乗車見て気がついた、エアコンの風量温度設定が、新型は逆になってる
設計ミスなのかそうしたのか不明 >>58
エアコンのボタン周りなんて旧型の中後期でも変わったりしてるから。 >>33
オールトヨタネットワーク分科社というのがあってだな…。
今回のリーフの発売に併せて問題が起きたりとか他社様には相当都合が悪いようで…。 >>56
初期型ならば一度ディーラーで
プログラムの更新がやってあるのか確認してみて。
ずいぶん変わると思うよ。それでもその傾向はあるけど。
これだけでお願いするのでなく
2017-2018ナビも出たしお布施として
一緒にしてもらうと感じいいかもー。
そいえば、初期型、中期型はアレクサ対応ナビから外れてて残念です。 1年落ち試乗車上がりの、中古30G納車されました。
初期型Xからの乗り換えです。
70kmほど乗った感想
ECOモードだと、初期型より加速は緩慢な感じだけど、慣れれば問題なさそう
215/50R17というサイズの割に乗り心地良好
初期型より静な気がするのは、遮音材追加とタイヤの違いの相乗効果？
低速でもハンドル軽く、初期型よりもさらに回頭性良く感じる
ナビの使い勝手が改悪されているところあってがっかり
なにより、航続距離がほぼ倍になって余裕が出来たのが嬉しい おお！ いいねー! 裏山です！
劣化少ないバッテリー + 6kw で200km前後いいなー！
初期型だと3桁km表示されるのは充電後の数分だもんね。
Bモードもいいなーって思うよ。無い物ねだりかな。
ナビの改悪ってなんだろうー？
スマホライクにピッチなど使えるようでいいなーって思ってたんだけど。
後、上にも書いたけど後期ナビはアレクサ対応するみたいですよ。
あ、でもね、文章の一行開けが気になっちゃったw
ま、そんな事より
｢おめ！ いい色買ったな！｣ 初期型がだんだん走れる距離が減ってきた。
中古で30kwhを考えるか。
ディーラで新型見てきたけどスイッチたか流用なんだね。少し残念。 >>66
折を見て満充電から「---km」表示になるまで走るの2回くらいやってみ。
充電残量が補正されて正しい数値が表示されるようになるから。 >>69
昨日それやってQCしたら97%のまま20kmぐらい想定走行距離伸びてた 来年中には、新型リーフの試乗車アップが中古車で180万で買えるよ グリルと内装エクストレイルっぽくていいわ
今回エアコンオンの航続距離の減り方異常じゃね？ 旧型リーフのスタッドレスも純正と同じ55タイヤがいいの？
60にしてる人いる？ だからさ、車の燃料代をゼロに近く出来る、などと大きな勘違いしている「情弱馬鹿」が買う車がリーフ
急速充電器（50kW）の現状は大幅赤字でここのままでは維持できないから
補助金終了後は30分1000円を課金して（つまり25kWhで1000円＝40円/kWh）
かつ毎月300台の利用されるようになることが目標と経産省が言ってるぞ
https://imgur.com/a/ETwVk
http://www.meti.go.jp/information_2/publicoffer/review2017/html/h29_s6.pdf
仮に、自宅充電だけでやるとしても、夜トク型契約でもたいして安くないし、基本料金や
昼の電気料金がかなり高くなるから、それも入れて考えないとダメ
夜トク型契約が自分の生活に合わない場合、自宅の電気料金が28円/kWhくらいになると、
燃費性能の高いHVと比べて燃料代では殆んどドングリの背比べになってくる
劣化が速くて中古価格の落ち方が激しい上に、旅行にも使いづらい、一々充電の手間と時間がかかる、
なんてゴミ車をわざわざ決して安くもない値段で買うのは、救いようのない馬鹿だけだよｗ >>74
なんでそんなに必死になるの？
買えない悔しさ？ 30分1000円とか今のビジターより安くてワロタ
余裕で次もリーフにするわ >>74
急速充電は高速道路など公共施設と販売店だけで十分だろ。 fKBnh6780みたいなバカ相手すんなよー
喜んで居ついちゃうぞ >>74
だからさ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>82
動力性能ｗｗ
プリウスの方がリーフなんかよりはるかに上だよ
電気自動車は信号ダッシュオンリーのカタワ車、
100キロ前後の連続走行になると途端に非力・非効率がモロバレになる >>84
動力性能より、静かに気持ちいい走りが一番肝心やな >>84
トイレ休憩がてら20分ほど充電して、また走り出すだけ。
その繰り返しで片道400キロほどの旅なら余裕。プリウスなら満タン6000円ほどの燃料費が丸々浮くんだから。
SAの充電待ちはまだ経験したことないが、無料なんだからしゃーない。 >>69
月に一回は---km状態で帰宅してから、
窓開けてエアコンヒーター温度送風最大、
デフロスターのＦ&R全開で電欠まで消費させてからの
200vで100%まで充電で気分的リセットしてるよ。 僕も同じような事やってるよ。と、
>>66に伝えたかった。
勘違いされそうな文章でごめん >>84
あぁ、あなたの50プリウスのゼロ発進がリーフに大きく劣る事実は認めるんですね。良いことです。 >>87
それってメモリー効果解消のためだね？
リチウムバッテリーにそれはないと言われてるけど、リフレッシュした方がいいという説もあるらしいね？ >>90
メモリ効果って言うより車のバッテリー管理ソフトにバッテリーの実態を認識させて再学習させる感じじゃね >>89
50プリウスから30KWh Ｇの中古に乗り換えたが、
出足のスムーズ 静かな走りで満足
維持コストも全然違うし、SAでの給電も休憩兼ねてるので不自由ないな
主に自宅充電だが 社外で大きめのサイドバイザーない？
雨の日でもて5㎝ぐらい窓開けて走れるようなもの
やっぱ純正曇るな >>93
助手席と運転席後の窓を5mmくらい開けておくとあまり曇らないよ。
こっちの地域だと季節的に出来ない時期が来るけど >>79
契約基本料は別で、三相200vは値段決まってるでしょう 基本は家で充電なのに、出かけた時の急速充電費用を声高らかに語るのもどうかと。
仮に40円/kWでも国内最高燃費のＨＶとそんなにお代は変わらんだろ。 >>92
アンチによると、プリウスの方が比較にならないほど良い車らしいけど？
ランニングコストも殆ど変わらないとか。
そちらは、乗り換えてよかったと思う？ >>74
日本は京都議定書の発行国でもあり、CO2削減のためのコストは惜しめないだろう。
充電事業が赤字なら補てんする。そのための税金じゃないのか？
ひとつ聞きたいんだが、このままの車社会を維持できると、維持すべきだと本気で思ってんの？ プリウスがその救世主になれると本気で思ってる？
どうもアンチは個人的都合ばかりな気がするんだが。 >>73
195/65R15履かせてます。
普通に走るにはインチダウンしても問題無いと思います。
16インチは高杉 >>94
俺のも駄目。曇るよ
なんか良い対策ないかなぁ…
>>98
どちらにしてもあと５年もすれば半数近くはEVにシフトするんじゃないか？
俺は今はリーフ乗ってるけど、早く他にも選択肢が増えると良いのに。とは思うねw >>98
去年の実績で言えば5万台のリーフより140万台のトヨタHVの方がCO2削減に貢献している >>101
？
でも走行してりゃCO2出してるんでしょ？
EVと比較することがナンセンス うちは風力の電気をEV用に使わせてくれる施設が近くにあるぜ >>102
EVは、発電所でCO2出してる。
現状の発電だとプリウスの方が少ない位。
勿論普通のガソリン車に較べりゃ大幅にCO2少なくてエコだけどね。
EVも小型車で普通に500キロ走れる様になれば大きく普及するよ。
発電所でのCO2削減を叫ばれる所以。 >>106
海外では自然エネルギーは火力や原発より安くなって、爆発的に増えることが確定している。
中古EVでもCO2はどんどん減っていくが、HVはいつまでたってもCO2を出し続ける。
少しは将来のことを考えたほうがいいね。 >>107
＞海外では自然エネルギーは火力や原発より安くなって、爆発的に増えることが確定している
息をするように嘘を吐く奴だなｗ >>108
大丈夫。俺のリーフはお前の息ほど臭くないw >>109
へぇ リーフなんか買った情弱馬鹿クンかよ
馬鹿晒して恥ずかしくないのかねぇｗｗｗ ガソリンは基本化石燃料からしか取れなく選択肢が無いが
電気は多数の方法で取れる
これが化石燃料との大きな違いで国策で化石依存の割合を調整できる
化石依存の国家でEVは始まったばかりなのが今で、それに合わせた政策が追いついてないのは当たり前
小学生でも分かる話、騒いでる奴は小学生以下 価格コムリーフスレで、プリウスPHV買って有頂天になってる馬鹿がいるけど
ここのプリウス乗り誰か引き取ってくれよｗ
そもそも純EVとPHVの区別もつかない時点で終わってるｗ >>113
EV、EVとわけもわからずハシャいでるやつが小学生以下だよｗ >>112
＞海外では自然エネルギーは火力や原発より安くなって、爆発的に増えることが確定している
嘘吐きの情弱馬鹿だから↑この根拠も証拠も出せないんだねｗ 一番こっけいなのは、
日本は電気代も高いので、
EVなんて高性能HVより燃料費で負ける、
って話が理解出来ないことかなｗ 馬鹿は哀れだわｗｗ ほんとトヨタという会社もトヨタ乗りも
最悪なクソ野郎ばっかりだよな 只の引きオタ糞ニートだと思うよ
コメがチープだもんw
子供か、頭が子供なのかな？www 400万で買った車がたった2-3年で数十万
バッテリーの劣化で減っていく航続距離
リーフユーザーに対する日産の塩対応
旅ホーダイ効果で増えつつある充電渋滞
おまけに期間工による完成検査でコスト削減
トヨタやプリウスに八つ当たりしたくなるのももっともだよな プリウス乗ってる人って自分の意志が弱くて
右に習ってるばかりだと思ってた。
だって、もう個性が感じられなくて車が好きじゃない人が乗るんだよね? >>121
それら全てを理解した上で400万出せる人が購入できる車なんですよ。
そんな貧しい考えをしないでください。 その割には月々数千円のガソリン代が掛からないんです!と必死になってるのは何故?
貧しい考えとは一体?日産は何でもマンセーしないと貧しい感じ? >>125
あれ？ オマエそんなに金持ってるの？
つかさ、本当の金持ちってのは
無駄なことには一切金を使わないって世界共通だぞｗ >>119
＞リーフ買っちゃいけないの?
誰もそんなこと言ってないだろ
単に、リーフ買う奴はただの情弱の馬鹿だ、ってこと言ってるだけｗｗ >>119
実際に走れる距離。
バッテリーの変化。
次の車を買う時の下取り価格。
急速充電の混み具合。
それらの情報を集めてから、検討すればいいよ。 >>16
リーフのバッテリー全部使うことになってるけど。使わない(使えない)領域がありますよ。
6kW程度は使わない領域があると思われます。
40kWに対して約15％程度ですが、計算結果は大きく変わりますね。 40kWのバッテリーなんだから、
使用年数基準で考えれば劣化速度は初代の半分程度。
バッテリー容量増えれば劣化速度遅くなる。
買える人が買えばいい。
他人の趣味嗜好、価値観をとやかく言われても困るね。
批判する人の脳内基準で情報弱者認定されてもw
他人の趣味にコスパが悪い！等と批判してるようなものですよ、馬鹿げてます。 >>129
リーフ憎しでこのスレに粘着してる、お前の方が馬鹿に思えるｗ 電池保護領域はあるけど、概してosで制御して表示容量分析は使えるようにしてるでしょ。
テスラの60が75積んでた話じゃないけど。 EPAは現実的な値であることはご存じかと思います。初期リーフのEPAは117km
仮に24kwh全て使えるのなら117km/24kWhで電費4.9になってしまいます。リーフで電費4.9は低すぎかと。
かなり乱暴な運転しても電費6はありますよ。
メーカーの提示する容量に使用できない領域があると考えるのが自然と思います。 いあや、「コイツら情弱の馬鹿だな」と思ったら
その通り正直に言ってるだけ、言論は自由だから
言れることにロクな反論も出来ずに、ただウザがってるだけの馬鹿連中は、
見ていて滑稽なだけだな >>133
別にリーフは憎くともなんともないんだよ
どうせ頭の足りない変人しか買わない超絶スキマ商品なんだしｗ
ただし、日産の詐欺まがい宣伝にはおおいに疑問があるけどな
見方によっては「これって発明じゃね？」って例の宣伝より悪質かもなｗ 何でこのスレに居るんだろう
気になって仕方ないんやろなぁ リーフ買おうとしていた親戚に意見聞かれたから、色々調べて分析した結果
こんなの全然損だぞ、実はエコノミーでもエコロジーでも何でもない、
ただただ充電に手間と時間と金がかかる挙句、あっという間に二束三文になるゴミみたいよ、
って教えてあげて、救ってあげたんだよね バカが出張ってきて、自分の主張に必死になって吠えてるのが笑える。暇人すぎやわ～。 リーフ買えない人が理由づけて、自分納得してる感じ 哀れに思えるな >>139
この車は、ガソリンの高い離島に一番メリットがある まぁ時間の余裕と家に車庫なかったら買わん方がええわ >>135
リーフの24kWhは公称値で正確ではありません。
EPAはそんな値は採用せず、電池が空になって走れなくかってからの
充電された電力量を測定し、その満充電から走れなくなるまでの航続距離を
測定し、電費を計算・公表しています。
初期リーフは、航続距離73マイルで電費34kWh/100マイルだから
充電量は24.82kWhです。 電気自動車が欲しい人が買う商品で損得で選ぶ商品じゃないぞ
損得だけで選ぶなら軽の未使用車でも買っとけと 24kWのリーフは21kW分しか電気を使えてないって検証されてないっけ？
公式でないけど、諸先輩方（海外勢も）が色々と調べてたと思うけど。 EVのEPAは
①満充電
②一晩放電
③動かなくなるまで走行
④満充電
④の走行後充電量と③の走行距離で計算では。 >>140
一言すらロクな反論も出来なくてくやしい、くやしい気持ちは分かるが、
涙ふけよｗｗ https://youtu.be/gvrfxU3xOHI
この外装めっちゃかっこいいんだけど。
ルーフツートンがデフォみたいなデザインだよなリーフってよく見ると。 そもそも、車の燃料代をゼロに近く出来る、などと大きな勘違いしている「馬鹿」が買う車がリーフ
急速充電器（50kW）の現状は大幅赤字でここのままでは維持できないから
補助金終了後は30分1000円を課金して（つまり25kWhで1000円＝40円/kWh）
かつ毎月300台の利用されるようになることが目標と経産省が言ってるぞ
https://imgur.com/a/ETwVk
http://www.meti.go.jp/information_2/publicoffer/review2017/html/h29_s6.pdf
仮に、自宅充電だけでやるとしても、夜トク型契約でもたいして安くないし、基本料金や
昼の電気料金がかなり高くなるから、それも入れて考えないとダメ
夜トク型契約が自分の生活に合わない場合、自宅の電気料金が28円/kWhくらいになると、
燃費性能の高いHVと比べて燃料代では殆んどドングリの背比べになってくる
劣化が速くて中古価格の落ち方が激しい上に、旅行にも使いづらい、一々充電の手間と時間がかかる、
なんてゴミ車をわざわざ決して安くもない値段で買うのは、救いようのない馬鹿だけなんだよｗ >>156
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。
あと、お前は国語勉強しろ。その程度の資料も読み取れないんじゃ生きてくのが大変だろうな。 コピペバカにしてるレスつけてるときにコピペで出てくんな その資料に現状でも30分500円となっているんだが（笑） >>156
お前も馬鹿やな
コピペばっかり
コストだけで新型リーフ選ばんよ
静かで、気持ちいい加速も大事なポイント
ワンペタルで加速 ブレーキも可能
ブレーキホールドも便利な機能 深夜電力10.02円でリーフ運用中！
月に2000㎞走るから電費7㎞/kWhで2862円だな！
プリウス君は60㎞/ℓくらいはしるのかい？
月に2000㎞走るなら、ガソリン1リットル100円で3333円か！
リーフの方が少し安いぞ！ 頭の足りないリーフ馬鹿が発狂してるｗｗｗ オモロイ情景だなｗ >>163
＞深夜電力10.02円
爆笑
で、どこの電力会社の何ていうプラン？ >>162
プリウスならリーフなんかよりはるかに力強い加速なんだよ、
それも静粛性もすごく高くさ
なんせ巨大重量のバッテリーなんか常時運搬する必要ないからねｗ オール電化割引で10%割引されてた
夜間は10.02円じゃない。9円/kWhくらいだ まあ、アホは相手しないことが一番。無視しましょう。 >>166
うわぁ これかよｗｗｗｗｗ
ttp://www5.energia.co.jp/EIGYO/servlet/LW1W1000?ksbcd=11
オマエ独身の童貞君？
中部電力に契約が出来て「日中の異常に高い電気代」の電気を使わなくて済むのなら、まぁ意外にお得な可能性はあるカモｗ
つまり、そういう普通の人ではありえない珍しい特殊ケースだからこそ、中部電力もこんなプランを提供できる、って話だなｗ 燃料調整単価でさらに安くなってるな、
先月は8.3円/kWhだ！
ちなみに中部じゃない！
中国電力だ！よく見ろ！
道程ちゃうわ！ >>167
嘘つきの底辺君
プリウス50系からリーフ乗り換えしたが、加速 静粛全然駄目やで 日産に有る充電器設置場所の営業所に電力会社請求してる見たい
後補填は有るでしょうが詳細は不明 とりあえずディーラーで充電乞食してる連中はリコールで忙しい間くらいは自粛しろよな。
邪魔なんだから。 中国電力の深夜安いんかw調べてみよ
今日午前中新型納車やで 実車を改めて見に行った。見た感じ、けっこう大きいね。
ノートクラスからの乗り換えだと少し戸惑うかな。 >>179
初代リーフとノートなら大きさ変わらんか？
じつはな初代リーフから寸法変わってないんだぜ。 >>180
数字を見てなかったけどそうなんだ。デザインのせい？
展示車が2トーンだったせいもあるんだろうか。 いやいやノートとリーフじゃ全長で50cm、幅で80cmは違うだろたしか あれ？ノートと比べて幅そんなに違うのか？
そして旧型と寸法変わらないのか！幅広に見えたわ。 やっぱ一旦電気自動車に乗っちゃうと
HVに乗った時にエンジンがブルルンって始動するのが耐えられなくなるもんなのかな 見た目 ノート＝初代リーフ<<新型リーフ
実寸 ノート<<初代リーフ＝新型リーフ >>187
この写真だとあんまり目立たないけど、実物見るとやっぱフロントが長くて垂れ下がって見えるんだよなぁ >>185
ならないよ。
フル加速しない限り、エンジンがブルブルなんてならないし、フル加速のエンジン音も気持ちいい。 >>186
フロントオーバーハングも+35mm 全長も同じく、、、 >>178
単色赤G
ラゲッジアンダーボックス
寒冷地仕様
ちなみに9/9発注
楽しいぞ！！ >>195
Eペダル運転楽しいやろな
先週試乗して決めた
来月初旬納車予定だが >>196
楽しみだな！
e-Pedal楽しすぎだぞ ワッチョイスレにもオールトヨタネットワーク分科会が暴れ回ってんのか。
これだからトヨタは嫌われる。 トヨタミライのCMとか今までやってたっけ？
タイミング的になぁ…トヨタ怖いなぁ…苦笑 今朝は充電車両が多かったよ
寺は4つとも充電してた
やっぱり最近増えたよね リーフ
ここ見ると新型が納車された人もいるみたいだけど、まだ走ってるの見ないねw 田舎の道の駅にも急速充電が出来たんだが、ずっと使ってる人見なかったのに最近は週末必ず他県ナンバーや地元の人も充電してる
平日もちょい充電してる人が居て増えてるのを実感
田舎で初めてテスラ発見
ナンバーは都内でしたがカッコよかった
あと2年後にはEVラインナップが増えるんだろね EVラインアップ増えても、買うのは頭の足りない変人だけ 偽装された薄っすい鉄板の車に乗ってるの？
検査も偽装だっけか？ 清水アキラ →メガネ障害者、目を二重に整形してる、Ｏ型(狩猟民族)、長野県出身
清水良太郎の母 →メガネ障害者
清水良太郎 →メガネ障害者(仕事中はコンタクトを使用)、一重(二重のときはアイプチっぽい)、Ｏ型(狩猟民族)
清水友人(清水良太郎の兄) →良太郎の逮捕に「まずは人であれと言いたい。親の甘やかしとかいろいろあるかもしれないけれど、彼自身が甘いと思う」
事件現場のラブホテル(池袋警察署の道を挟んで隣、２０メートルにある。この道の向こう側は目白警察署の管轄なので清水良太郎は目白警察署に逮捕された)
↓
ホテル リンデン 池袋店(HOTEL LINDEN)
2015年7月27日 ホテルリンデン池袋店がグランドオープン致しました！！ 最上階の特別ルームは、露天風呂付き
東京都豊島区西池袋2-38-8. TEL: 03-3984-0511
http://www.hotellinden.jp/ikebukuro/
どーでもいいコラムニストの勝谷誠彦とかいう馬鹿メガネが「性の商売をしている人たちはクスリには非常に厳しい。その世界にはその世界の日常がある。
クスリに手を出すと絶対に警察が来ます。」といってるがそれは大嘘、現実は風俗店やアダルトビデオでの女性は覚醒剤、向精神薬などの薬物をやっている人が多い。
覚醒剤と買春の原因は父親の清水アキラと母親が馬鹿だからです。
そして「まずは人であれ」「親の甘やかし」発言をした兄の清水友人もクズです。
「人であれ」「甘やかし」発言をする奴は心理学を信じちゃってるので最低の人間です。
メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者
ｊ >>204
わざわざ寺じゃなくて家でやればいいのにな
魅力半減してる 今日も温泉だw
日産に比べて道の駅の充電器は空いてるなぁwww >>213
オススメはやっぱり奈良県曽爾村の亀の湯かな？
こっちの方は冷泉が多く源泉掛け流しは少ないんだよね
だいたい加水はしてないけど加熱してるみたい
亀の湯も一箇所だけ掛け流しがあるだけなんだけどさ
三重だとさるびの温泉が掛け流しがあるよ
ただ亀の湯だと名張か御杖か榛原位に行かないと充電出来ないw
さるびのだと1時間100円で普通充電出来るけど…
今日行ったのは松阪の飯高なんだけど、ここは道の駅に併設していて充電器もあるから便利なんだよね
前に誰かも言ってたけど充電器二つあるからほぼ間違いなく充電出来るしwww
あとは三重の長島温泉なら遊園地もアウトレットもホテルもあるから家族で来て、日帰りでも泊まりでも楽しめるんじゃないかな？
充電箇所は長島温泉に行く高速の降り口にPAがありそこで充電出来ますね
一応リーフスレなので充電情報でしたwww ■燃費性能の高いHV車での「実績」と、電費性能のよい充電EV車の「試算」での比較
この8月のHV車使った587キロ走行の小旅行での実績
1キロ走行あたりの燃料代は、HV実績4.2円だったが、高電費・高性能EVで試算しても4.1円はかかる
プリウスのメーター：走行距離586.7km（メーター表示燃費29.6km/L）
給油レシート8月24日：満タンガソリン量21.21L（よって実燃費は27.7km/L）、金額税込み2460円（リッター当たり
一般価格120円から会員価格2円引き、更にメールクーポン2円引きのリッター116円）
∴2460円/586.7＝4.19円/1キロ走行当たり（なお季節がら当然エアコンは常時ON、また全部パワーモードでの走行）
EV（夏のこの時期にエアコン常時ONでキビキビ走って7km/kWhの電費性能があるEVという前提）
電気代試算：586.7km／７km/kWh（電力量）＊28.67円/kWh（この8月分の我が家の実績単価）＝2403円
∴2403円／586.7＝4.095円/1キロ走行あたり
燃料代でほとんど変わらんわｗ そもそも、夏の暑い時期にエアコン常時ONでキビキビ走って7km/kWh出せる
充電EVがあるのかどうかも知らんが
その上・・電池の劣化があるのでEVは恐ろしいスピードで中古価格が値落ちするからな
新車400万円 → 3年程度で90万円 >>216
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 自家発電の電力で充電してるから走行費なんていつも0円だわ
HVなんぞと比べもんにならん
一応外出用の従量カードもあるが目立った出番無し >>216
あなたが引用大好きな国沢さんは、さすが50プリウスを絶賛してらっしゃいますね。
>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
>性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている
>アメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い
>デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ
>室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない
>盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである
>失敗作
>失敗作
>失敗作
ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/ 1kWhあたり28円で入れるアホなリーフ海苔なんていないだろ
ゴミプリ燃費に寄せなくていいからw ZESP2みんな入ってるからな。
都度課金とか馬鹿らしくてだれもやらない。 >>218
>自家発電の電力で充電してるから
嘘付けバカ！
自家発電の電気でリーフ充電してるヤツなんかいる訳ねーだろ！ >>222
水車小屋持ってて水力発電してるんじゃないか？ >>219
自動車ステマ売文屋の雉沢の、その分かり易過ぎるネガキャンなんか
マトモに相手にするヤツはただの情弱の馬鹿だよ
そう・・オマエみたいなヤツｗ >>223
馬鹿? オマエかなり頭が足りなそうだなｗ
http://www.kanden-eng.co.jp/special/suiryoku/cont03_archive.html#archive08
車の充電に使えそうな最低でも数kW以上の施設なら、少なくとも何百万以上はかかりそうだなｗ
ちなみに、5kWの発電設備なら、リーフの40kWh をカラから満杯にするのに8時間かかるわけで >>225
会社の同僚はEV持ってないけど、じぶんとこの屋根にソーラーパネル100kW載せてたよ。
昼間なら曇ってても相当の発電量だ。
それに基本的には売電もしてるんだから、設備投資以上に利益が出るよ。 >>223
んだマイクロ水力で賄ってる
元はエアコン付けっぱの為に4年前に13万で作ったやつだから1500w分しかないけど
発電機取り替えれば3kwは出せるが意外にもそこまで必要にならん
こうして察するにも>>225みたいな奴はネットの即席知識程度しかないのが分かるわ >>227のアンカーは>>222宛だ。間違いでした。 >>227
自宅の屋根に100kwのソーラーパネルか
パネルの面積だけで150～200坪はあるな
ということは屋根の面積は200坪以上ある
かなりの豪邸だな 電気自動車を売っているのに日産の営業所にソーラーパネルを付けているところが少ない
zero emissionと車に表示しているのに
電動化に進むのであれば、各営業所にソーラー設置も必要なのでは？
HONDAは以前パネルを販売していたので多少は設置してある
http://www.honda.co.jp/solar-power/
設置費用も6～7年で回収できるし、ぜひ推進して頂きたい。 あーあ
また国沢みたいなバカがいたよ
太陽光はほとんどの人が売電してるのにさ
まるでリーフにそのまま充電してると勘違いしてるバカって世の中にたくさんいるのか？
凄えバカだわ >>234
いや、最初から家なんてかいてないでしょw >>235 ﾌﾞｰｲﾓ MMc3-Cxro [210.149.252.158]
ﾌﾟｯ >>242
えっ？乗ってるけどなw
あと1セグ減れば交換してもらえるよwww >>244
良いよ。でもまだ1セグあるからいつになるかな？
保証まだ２年半残ってるから無問題だけどw ほんとそれ
何でそれが悪い様な書き方するのか理解不能 >>245
全部新品に交換されるのでなく、劣化した一部のみ交換で八セグまで戻すんじゃなかったかな？
12セグには、有償交換のみかと思ってます。合ってますか >>249
一応、寺の説明はそうだったよ
でも、ちゃんとバッテリー交換してもらったのをあげてる人が何人もいるから無問題w
価格コムとかさ >>249
基本的にバッテリーは平均して劣化するから部分交換とかない。
色んなところの書き込みでも、新品交換しか俺は見たことない。 >>249
あっ？フルセグが有償交換って言うのは言ってなかったよ
10セグまでは保証します。って事だったけど、結局そんなの無理だからバッテリー交換になるみたいだけどね 電気だから冬の雪の積もる時期にエンジンというか電源つけたまま脳内彼女と何時間も話し込んでも一酸化炭素中毒にならないから安心だね(´・ω・｀) えっ？
セグ掛けってメーターがセグ掛けにならないようにメーターを直すのがほとんどだろ？
バッテリー交換するようなのは稀だろ？
今は簡単に交換してくれるようになったの？ バッテリーセルは、ほぼ均等に劣化してるから全部新品交換だよ
当たり前の話 >>256
均等に劣化は無理でしょう、一部容量の弱い奴から減ってくる
最初は予備領域から減らして無くなったセク掛けが始まり
日産定期点検で補正して見かけ上の表示を補正するからセグは減らないように見える >>257
バッテリーマネージメントシステムによって、均等化管理されてるから
一部分のセルだけ劣化しないんですよ
当たり前の話だが？
君は、もしかして馬鹿なのかな？ アルミ偽装でトヨタ車買った奴の方が悲惨だろｗ
衝突安全性落ちる重大な偽装だからな。
日産も同じアルミ使ってるが、出荷台数大幅に違うから
もしリコールとかなったらトヨタ大変なことになるぞ。 >>263
実車成型後の実測データだから問題ないな
素材の数字とは別 リーフなのか初めての日産車なのか低速時のブレーキが難しい・・・
俺だけなのかと思ってたけど、昨日俺みたいに駐車する時にリーフでカクンカクンしていた人を発見した
皆はどう？ >>264
データどうのこうのより偽装アルミ板使ってる事が問題。
どんな製品でも安全率見てるので、数字的に問題出ることはほぼないから。 >>265
俺もなるよ、凄く不自然だし、狭い駐車場で前後に動かす時に前からぶつかりそうになって凄く怖い
これは集団でリコール訴訟起こしたいレベルだよね >>265
ブレーキもコンピュータが学習して運転手に合わせてるみたいだから
カックンが気になるならディーラーに予約して行けば修正してくれるよ >>266
素材メーカーが悪いのであってトヨタに責任はない
こういう場合は安全が担保されればそれでOK
日産は会社ぐるみの偽装をしたのだからペナルティ
で当たり前 こうなると更に
期間工あたりから不満と
内部告発が連発するから
落ちるところまで落ちるだろうな日産 >>267
ナカーマ
>>268
いい事聞いたサンクス
元ディーラーの試乗車の影響なのかもだね >>261
あなた知らないの？
管理なんかできる構造無理な作りしてるけど、天才がいるんだ leaf spy 稼動中に見てみろよ
192枚だっけ
1枚1枚全てリアルタイムで管理されてる
劣化しているシートの使用頻度減らす方式 どのバッテリーを使うのか(充放電)を管理してる。
劣化の進んだバッテリーを意図的に使うのを避けてる。
つまり劣化の進んだバッテリーがある。
よって均一な劣化ではない。
ということでいいよね？
均一に劣化するなら制御しなくていいんだし。 おまえらアスペか？
均一劣化しない！
↓
ほぼ均等に劣化する
これで良いか？アスペ君 何にしても乗ってない人に言っても無駄だと思うよw
煽りたいだけなので…
4セグ減ったらバッテリー交換してもらえるのは現実なので無問題
まああと1セグ減ったらレポしてあげるから待ってなさいwww >>265
私の初期型もリプロ後も治らずひどかったけど、Padの動きが渋そうだったので
停止中にブレーキペダルを思いっきり踏んだり抜いたりしてたら少し改善。
車検のタイミングでブレーキのピストン周りをメンテをお願いした以降、
かっくんブレーキ症状が出なくなった。いずれまた出てきそうな気はするけど、、、 >>276,277
充電時にセルバランスを取りながら充電する機能はあるだろうけど、、、
運行中はどうなんでしょうね？
セルモジュールの個体差の外れはさておき、物理配置に起因した温度影響による劣化の程度差があるみたいで、Leafspyだと前半の中央あたりの電圧低下が大きいみたい。 Dから連絡来た人いるの？
１日時間とられるの？
それとも１時間程度で済むのかな？ 前期型の充電ポートカバーは後期型には使えないのでしょうか 大きさちがうっぽいし無理じゃない？
>>286
納車済み、完成出荷待ち、注文後未生産
これで違ってくると思うけど、
自分は会見後翌日午前中に来て、
取り急ぎご連絡を・・・みたいな感じで数分、
その日夕方に2週間ほどで再開予定で決まり次第また連絡しますと数分
って感じ >>269
じゃタカタのエアバッグは何でリコールになったんだよｗ
都合の良い事ばかりかくな。 >>291
＞納車済み、完成出荷待ち、注文後未生産
＞これで違ってくると思うけど、
貴方はどの状況なの？ >>290
2012年式の初期型から2016年式に乗り換えました。
充電ポートカバーは、前の車から外して付け替え予定。多分付くと思ってますが、付け替え出来たら、また書き込みします。 >>293
何でリコールになったかって？
お前何でそんなに馬鹿なんだよぉwww >>296
注文書は出したらしいけど、まだ着手？してない状態って言ってました
検査員やラインの工事？が終わってからの生産と思うからギリセーフ？ 検査員増やすには数ヶ月かかるんじゃないか
それまではストップ >>300
レスサンクスです
おいらは納車済みなんで放ったらかし扱い >>298
お前馬鹿か？>>269を100回読んで出直して来い。 『日産「無資格検査」を誘発した、時代遅れの国交省の認証制度』
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171023-00053265-gendaibiz-bus_all&;p=1
読む限りやはり最終検査工程自体はそんなに重要な事ではないし
従業員もそういう儀式程度の認識だったっぽいね。 >>304
日産のやり方だと、安全面は全然問題ないんだよ
一番の問題はそれをやる事によって天下り団体の儲けが減る事が大問題なんだよ 日本式経済の悪い面がモロでた事件だね。
なぜそれをただせなかったのか。
安倍自民の弊害か？ 20年前からインチキしておいて
話をすり替えるアホ
制度を変えたいなら正面からやれば良かっただけ
インチキがばれてからの後だしの言い訳と責任転嫁の開き直り
日産はとことん叩たかれた方が良いなw どこから20年前からインチキしていることになったんだ？ 新型リーフのデビューのタイミングは最悪だったね。
発覚後も不正を続けたということは、根深い組織の体質があると考えられる。こういうことをするメーカーの車は買わないというのが、普通の感覚だろう。
実質的な車の価値は変わらないけど、世間の評価からリーフの中古車価格が下がるのは自分にとってはラッキー。奥さんが、日産車はいやだという可能性が高まったのが心配だけど。 数十年前から不正って事はキチンと検査してた時の不良発見率も不明な訳で比較すらできないよね 20年前からのインチキだから
ゴーンさんもどこかで引きずり出されるだろうな そろそろ2回目の車検なのですが1回目はディーラーに出してなく今回もその辺りの民間工場ですまそうとしてます
皆さん、ブレーキオイルは毎回交換してますか？交換には特殊機器必要な感じしましてディーラーでないと作業できないっぽい >>314
自分で出来ますよ、出来れば助手(ブレーキ踏む人)がいた方が良い
作業は、交換時走行可能状態でシフトイチはPで
もちろん、ジャッキアップ、馬掛け、タイヤ外しが必要 >>314
そういう悩みってリーフならではだよね
俺にとっては楽しい悩みだけどもね ブレーキオイル補給はするけど交換なんかしなくていいだろ >>317
だよねw
オートバックスでブレーキフルード買って交換お願いしたらちょびっと継ぎ足されたことあるよwww 補給こそ必要ないが
ブレーキパッド減ったぶん減ってるように見えるだけで 日本ではフォルクスワーゲン初となるゼロエミッションビークル「eゴルフ」は、
普通充電と急速充電規格「CHAdeMO」に対応する200Vの駆動用バッテリーを搭載。
最高出力は100kW（136ps）、最大トルクは290Nmを発生し、
1回の充電で301kmの走行が可能という。
300kmしか走らない上に500万とか、eゴルフ終わったな。 急速充電でゼスパ2の2000円の奴なんだけど、
日産系列と高速SAはどこでも使い放題なのはわかるけど、
イオンや道の駅、その他商業施設は別料金？
トヨタ、三菱は使い放題じゃないだろうけど、金さえ払えばできるのかな？
ゾウさんマークならどこでも使い放題と思ってたらなんか違うっぽいし >>321
ゾウさんマークがあれば何処でも使えるよ、場所によっては別課金有料の場所もある
契約内容を確認する事 >>322-323
レスありがとん
ゾウさん＝NCSで会員は使い放題
ぞうさんじゃない＝JCNで日産以外は非使い放題
ってこと？
あるかわからんけど、トヨタ三菱の店でもゾウさんなら使い放題できるのかな？
あとグレードはXに20万のメーカーオプションにフロアカーペットはどちらか必須
あと好みで追加
これがコスパ的にいいような気がする 長文すまん
２月に車検でナビの地図更新するんだが、充電施設の機能は料金が基本NCSも有料で表示されるよね？
日産は日産のマークが表示されるから問題ないんだが、日産以外のNCSは日産同様ゾウさんマークで無料と分かる様にするか、施設詳細の画面で無料と分かる様にして欲しくない？
最新は何とかなってる？もしくは既に設定で何とかできる？ >>324
20万のメーカオプションって
どんな内容かな？ >>326
プロパイロット パーキング パッケージ
210,600円（消費税込）
対象 : X
[セット内容]
●プロパイロット パーキング※
●インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）※
●インテリジェント ルームミラー
●電動パーキングブレーキ
●215/50R17 91Vタイヤ
●17インチアルミホイール（17×6.5J）、インセット：45、P.C.D：114.3（5穴）
●フロント&バックソナー
●踏み間違い衝突防止アシスト※
●インテリジェント DA（ふらつき警報）※ >>327
プロパイロット付いた
162000円が便利と思うが
それとLED 寒冷地 オプション >>324
おれ最近は三菱のディーラーでしか充電してないけど無料だよ
リーフに乗ってて充電からドリンクまで無料で日産より居心地が良いんだよね。
カタログ見てるとたまにお土産でティッシュとかもくれるし。
本当に日産より三菱は最高だよ >>328
まぁ、そのへんは好みですかね
自分はアラウンドビューとルームミラー、ソナーが欲しくて、
プロパイロットは比較になるかわからんけど、
クルーズコントロールがあればいいかなと。
>>329
三菱でもいいんですね
そういえばプリンス系は粗品系くれるけど、
○○日産系ってくれないような
渋いのかな？ｗ ゾウの急速は無料。普通は有料。@\90/h
三菱はゾウでも有料。 メモったのだけど何の事だか忘れたw
電源2回押し
アクセル3回踏み
ブレーキ踏みシフトN
アクセル3回踏み
電源ON
でリセットされるのに >>330
ナビ見てると三菱のディーラーは象さんマークあるよね。
他にはヨドバシカメラも無料だった。
まぁ買い物しないと充電より高い駐車料金発生するけど普通車の場所より広々と使えるの嬉しい >>331
えっ？
有料なの？？日産ファイナンスから請求こないけど？？ 三菱のディーラーを使う理由は三菱のディーラーってほとんどが屋内に充電器があるから夏は炎天下を避けられるのと、雨天時に濡れるのを避けられるのが理由 >>320
本当に300km走るゴルフ
絶対に400kmなんか走れないリーフ
やっぱりさ、日本人ってちょっとおかしくね？
なんだかなー
ところでさ、リーフは本当にいくつ走れるの？
300kmとかあり得るの？
24kWhリーフの1.66倍が40kWh
180kmの1.66倍が300kmとして
24kWhリーフが180kmもちゃんと走れたっけ？ >>336
使い方によるからなんとも言えないがyoutubeに100%充電から残り1%までエアコンオンで下道走ってる動画あるけど、その動画だと360キロくらいだね。 電装品仕様有無、Eペダル使用頻度、外気温？それら次第では300ちょい行けるんじゃない？ >>336
走行10,000km超えたら
エアコン無しの100%充電で、いいとこ135kmぐらい。 >>335
三菱の営業所は別課金有料です、ナビに表示出ない確か三角 高速より下道で回生ブレーキ使うほうがバッテリー持つのかな？
その動画って前に二人、後ろに撮影者の女性3人乗ってたっけ？
でも残り１％とか挑戦者だなｗ >>336
ゴルフって37kWhで200kmぐらいのしか走らなかったはず。
リーフの勝ち。 200kmぐらいのワケないじゃん
日産の工作員ウザいわ >>344
200kmしか走らんよ
しかし、トリップ・コンピューター上（97km走破、101km残存）のデータは、EPAの200kmとほぼ同じ数値である。しかも繰り返し記録され、フォルクスワーゲンが主張する実走行距離と一致した。 >>344
200kmしか走らん
ワーゲンの工作員ウザイわ >>336
実走行でカタログ値と同じ距離走る車なんかこの世に存在しませんがｗ カタログ値は、運転が超絶上手な
小ちゃな美少女が運転している想定なので、
性格の悪いおっさんがいくら頑張っても
同じ値を出すことはムリなんですよ 信号がほぼないとかなら普通にカタログ値超えそうだけど 30G持ってるけどいちばんよい条件って60キロくらいで定格走行？電費10なんてなるのかね？ >>351
エアコンも送風もオフで窓少し開ける、タイヤは夏タイヤで3.0パンパン入れる。
車内の荷物は可能な限り下ろして、運転手も含めた搭乗者はダイエットする。
高速ならノーマルＤモードで80kmクルーズで可能な限り加速減速しない。
信号に捕まる下道ならBモードecoモードできっちり回生を取る。
雨天時は轍に溜まった水溜まりは出来るだけ踏まない。
どれだけ前に入られようと、車間距離をしっかり取って
赤信号での回生に備える。
後は>>355が書いてくれると思うよ。 >>353
おお。なんか普通にできそうだな。355に期待。 音楽は電費に影響しないの？
12Vバッテリーで無関係？ >>353
そこまで涙ぐましい努力しないと電気がどんどん無くなるからなｗ >>357
文系馬鹿って面白いこというね
ステレオの消費電力と車を駆動する消費電力は一体「何桁」くらい違うのか
馬鹿は馬鹿なリに調べてみｗｗｗ >>358
10km/kwh出したいって事だったら書いたけど
7km/kwhとかでよければ無理しなくていい事だよ？
俺が書いたことはガソリン車でも同じ様に当てはまる事じゃないか？ >>359
XかGのリーフ乗ってればナビで見れる事に対してそんなに煽らなくても。
あー、お仕事ですね、ご苦労さん。 >>341
５月からずっと三菱で充電してるけどいつ請求くるの？？
１年分まとめてドンってくるの？
確かに日産のディーラーで三菱車両は金を取るって営業が言ってたから、その逆はあると思うけど。
後付けのオプションの金額しか日産ファイナンスから請求こないんだよね >>360
俺の車は満タンにして空まで走れば1200kmは走るので
雨だろうが何だろうが、走り方にイチイチ涙ぐましい努力なんかしねーよ
オマエら馬鹿じゃねーの
ま、その航続1200kmが、涙ぐましい努力なんか完全無視して普通に走って
燃費1割減になったとしても航続1080kmくらいになるだけだから
車という道具で気持ちよく快適に移動するのにイチイチ余計な神経使う必要もない
あ、それにワンペダルどころかゼロペダルで走行できる機能も付いてるしな >>363
でもその車Jc08で1500kmぐらいじゃねーの？ エネルギー補充の回数が少ないなんて何の自慢にもなんないんだよなぁ >>365
自慢？ 馬鹿から見ると自慢に見えるかｗ
燃料充填の作業にかかる回数も時間も手間も少ない
オマケに故障もない（実質ゼロ）
家庭の用事やレジャーのための道具として必須の条件だわな >>367
誰も相手にされないから
スレに来たんやね
ハイブリッドで自慢か？
さようなら >>368
ここの奴ら偏屈だから気にすんな
２台持ちが羨ましいんだよ(*´ω｀*)リーフしか飼わなかった馬鹿だからww
電気自動車は任意保険と車両代以外は金掛からないからガソリン車から買い換えるんじゃなくてガソリン車から買い増しするのが１番良いって知らないんだよww
０ペダル走法は人間以上にリーフ自車がバッテリーに負担を掛けずに走れる機能だけど頭の回らない年寄りには使いこなせない不用の産物だったみたいなだなww >>273
ブレーキホースが破れても保証で直るだろうと思い、時速50キロからブレーキペダルを最後まで踏み込んで雨の中ABS効かせたのよ。
その後信号待ちでもブレーキを踏み込める最後まで踏み込みまくってたら、ペダルの張った感覚が普通車の感覚に近い感じになったよ。
停車時のカックンブレーキもならなくなった。 三菱の急速は＠15円/m
ZESP 三菱で検索してごらん >>371
確かに有料みたいだけど請求こないのはなんでだろ？
俺の通ってる三菱のディーラー急速充電器が２つ置いてあるんだよね。
三菱の店員さんに『こっちを使って下さい』って言われてる方を使ってるんだけどそれが無料なだけなのかな
俺以外のリーフもたまに充電してるんだよね。屋根があるの便利だよ >>372
カードを充電器で認証してから充電してる？ >>367
で、ガソリン満タンにするのに、何千円お前の財布から出ていくんだよ。
都合の悪い事は一切書かないのが工作員ｗ
そもそも燃費良くしたいのなら、満タンにしてはいけないんだが。 >>363
長文ご苦労さん、書いた文字数でお金もらえるの？
10走るならって書いてるのに、7でいいならって書いてるのに、
自分は1割減らしただけの距離を自慢するんだ？
その一回の給油で1080kmを月2000円でオイルも替えずに
10年走れるならすごいよ？
走れるならお前さんの勝ちでいいからスレに来ないでくれ。
そうでないなら負け犬はスレに来るなよ。 >>373
カード通してるよ、日産に置いてあるのに比べて認証が遅い。
しかも、よく途中でエラーになって充電が止まるのが面倒。
もう１つの方が古いっぽいんだけど >>376
ようは金がかかるか(ガソリン車)時間がかかるか(ＥＶ)って事だろ。
世の中には金が余ってる奴や時間が余ってる奴が居るんだよ。
その両方が足りない奴はたくさん居てもその両方が余ってる奴は居ないんだよな
だから両方の車を持ってる方が利口なんだよ >>245
何でお前がゴルフの事を知ってんだよｗｗｗ おまえらちょっと聞いてくれ。
走行中にNにしたら車がスーッて走るんだけどなんだこれ？
重いからかボーリング玉みたく永遠と走る感じ。もしかしてチートなんかw >>380
それが、いわゆる「滑空」
プリウス乗りたちでは、常識 >>383
常識と言わんでくれ
下りでニュートラルにいれるやつもいるんだぞ >>385
ドアホ
プリウス宣伝に来てる 馬鹿な奴やな 2017 上半期 全世界 EV PHV 販売台数
旧モデルのリーフなかなか検討してるな
新型リーフで、台数来年度から増える
1.Toyota Prius Prime/PHV 26867
2.Nissan Leaf 26591
3.Tesla Model S 25450
4.Tesla Model X 21550 >>385
全世界でも売れてないやんか
最初だけやな >>387
未登録在庫車を投げ売りしたから
今月は試乗車で各営業所に１台購入でマジック 謝罪のCMもしないでリーフのCMを流す
日本の会社じゃありえない >>388
リーフは6ヶ月
プリウスは4ヶ月の数字だろ >>392
アメリカでは、昨年から発売されてるやろ >>393
アメリカでは大して売れてないんよ
日本での4ヶ月で16000台だから
あと2ヶ月あれば日本だけで20000台のカウントだったってだけ リーフのライバルになるかと思ったe-ゴルフが日本では499万円というボッタクリ。
やはりEVの選択肢はリーフだけか？ >>375
■燃費性能の高いHV車での「実績」と、電費性能のよい充電EV車の「試算」での比較
この8月のHV車使った587キロ走行の小旅行での実績
1キロ走行あたりの燃料代は、HV実績4.2円だったが、高電費・高性能EVで試算しても4.1円はかかる
プリウスのメーター：走行距離586.7km（メーター表示燃費29.6km/L）
給油レシート8月24日：満タンガソリン量21.21L（よって実燃費は27.7km/L）、金額税込み2460円（リッター当たり
一般価格120円から会員価格2円引き、更にメールクーポン2円引きのリッター116円）
∴2460円/586.7＝4.19円/1キロ走行当たり（なお季節がら当然エアコンは常時ON、また全部パワーモードでの走行）
EV（夏のこの時期にエアコン常時ONでキビキビ走って7km/kWhの電費性能があるEVという前提）
電気代試算：586.7km／７km/kWh（電力量）＊28.67円/kWh（この8月分の我が家の実績単価）＝2403円
∴2403円／586.7＝4.095円/1キロ走行あたり
ほとんど変わらんわｗ
そもそも、夏の暑い時期にエアコン常時ONでキビキビ走って7km/kWh出せる充電EVがあるのかどうかも知らんが
その上、EVは充電の手間ヒマが半端ない使い勝手最悪の車だし、使えば使うほど電池の劣化により価値が急減する >>397
んでさぁお前はガソリンスタンドでエンジン切ってから店を出るまで何分かかるの？？
俺のリーフは最短２分でディーラー出た事あるよ。
だいたい充電器ぶっさしてトイレ行ってジュース買う時間はリーフもガソリンも変わらないよな。
でもリーフはお釣もらう時間が短縮されてるんだよ
ガソリンのトリガー握ってる時間も無いし。
つまりリーフの方が充電時間が短いんだよ馬鹿野郎め あと、俺は月に1500～2000キロ走る。
急速充電は２分～７分くらいしかディーラーに滞在しない。
使い方次第だろ
全ての人間がＥＶが向いてる訳じゃないし全ての人間がＨＶが好きな訳じゃない。
頭が固い古い考えの車好きこそハイブリッドカーほど糞な車は無いと思ってる人間は少なくない。
特にスポーツカーやドレスアップカーが好きな人間にはプリウスこそ全く響かないよね。 >>376
長文ご苦労さん
プリウスの場合は15,000キロごとにオイル交換と取説にある
ウチは3ヶ月点検時に一度オイル交換していたので、この前納車後1年になった時に2回目の
交換してきたが、イエローハットの本日の特売オイル、純正オイルフィルター、工賃タダ（クレジットメンバーカード）で
合計3,700円以下だったぞ
ちなみに、ウチは年間走行が14,000キロくらい コストだけでなく、乗る楽しみが重要やな
ev楽しい リーフの悪い所は充電時間でもバッテリーの劣化でもない。
車としての基本性能が低すぎる所。
下品としか言い様のない加速する割には加速時にフロントのトラクションが掛からないから加速時に車線変更するのが苦手。
とにかく日常的に使うにしてもアクセルとブレーキのレスポンスがチグハグで軽自動車より操作が扱いにくい。
故に軽自動車より遅い
改善策としては車高を落としてホイールを内側に食い込ませてキャンバー角つけてぶっといハイグリップタイヤ履かせればトラクションかかるでしょ。 >>399
2分～7分のディーラー滞在中の充電で、一体何kWhの充電してるんだ？ｗ
何キロ走行分かね？（爆笑)
高速字遺伝設備って何kWなのよ？ｗ
哀れなもんだが、脳内世界ってのは自由自在の妄想世界だからなぁｗｗｗ × 高速字遺伝設備って何kWなのよ？ｗ
○ 高速充電設備って何kWなのよ？ｗ >>402
残念だなぁ
以前から写真あげられてるＶ３６とリーフ乗りだよ
俺のは１台でハイブリッドじゃなく２
台で使い別けるハイブリッドシステムなんだよ。
プリウスより圧倒的に高性能なガソリンエンジン車とプリウスより完璧なエコロジーカーなんだ、残念だなぁ 因みに会社に行く前にコンビニに寄る最中の２分～７分で３０％から７０％辺りで電力は回復してるな。
わざわざ不必要な分まで充電なんかしないよな。 リーフを買う前にプリウス乗りに『リーフなんか糞買うなスカイライン売ってプリウス買え』と言われたが。
悔しいのか俺のスカイラインをいつも乗せてくれと言ってくるよww
まぁＦＲだしマフラー変わってるから音良いし。
車好きの本当の反応だよなwww >>409
もう痛々しいだけだから、虚言垂れ流すのは止めとけｗｗ プリウスは維持費たかいもんなセカンドカーに出来ないし増車もできないww
うちの会社のドリ車仕様のチェイサー乗ってる奴も俺のカーライフを見てリーフを買おうとしてるけど残念ながら埼玉県民で５年間の自動車税無料の恩恵が受けられないみたいで仲いいねだけに俺も切ないよね。 リーフ乗りのアホさが溢れる分かり易くて良いレスだと思うけど >>411 ﾜｯﾁｮｲWW c645-rUNq [153.209.207.46]
笑
オマエ、実は車すら持ってないエアだろｗ
つかさ、世界的にも、プリウスほど維持費がかからない車はないんだがｗｗ >>397
おれの住んでるとこだと深夜で1kWhあたり7円
つまり電費7で1km/1円かー
ただみたいなもんだなw >>414
どこの地域のどんな契約かね？（爆）
リンク書けよ
2016年3月以前契約したクチで、深夜で17円とかは聞くけどな
今はそんな契約なくなって、その上深夜は安くても昼間はボッタクリｗ
よーく考えないとトータルでホントに得か分からん状態だろｗ >>412
全くその通りだねぇｗ
特に
>>408 ﾜｯﾁｮｲWW c645-rUNq [153.209.207.46] の
＞会社に行く前にコンビニに寄る最中の２分～７分で３０％から７０％辺りで電力は回復してる
は傑作だったなｗｗｗ >>413
残念だなぁ
ほれよマイカーの鍵だ
１番下のボタンがＶ３６とリーフの違いだ。
因みにここの連中は俺が大嫌いみたいだけどなww
実際リーフしか持ってないのは辛いよ、充電したくても先客居りゃ待たなきゃならないし、突然の遠出にも対応できるほど万能じゃないし。
リーフはまだセカンドカーの域を出てないけどセカンドカーとしてはこれ以上無い金が掛からない車は無い
そしてこの２台持ってる１番の意識する敵がプリウス。
プリウスだけの人生は凄く詰まんないよね
https://i.imgur.com/yw2tuKX.jpg >>415
https://i.imgur.com/hKqmxbD.jpg
この単価にオール電化10%割引きされるから7円な。
今はもう新規で加入でこのプランないけど(12円くらいかな)はあるみたい。
うちは7円。 >>413
月に１５００キロ走るとして
燃料代がハンデでリッター４０走るとしてとして￥４５００
年間で￥５４０００
自動車税がハンデで地方リーフと同じ￥２９５００
オイル交換が年に２回で安いのでいいだろ￥６０００円
まぁハンデ抜いた現実ならプリウス相当金がかかるね
これらの維持費が都民＆愛知県民のリーフなら無料なんだけど >>415
昼間家空けてる人だって居るだろ
なんでもお前基準で考えるなよ、色んな人が居て色んな考え方があってその人に合った正解があるんだよ
ホントにプリウス乗りは安易だよな。
皆と一緒が安心で正解だと思ってるww
１ヶ月５、６００キロ程度しか走んないならアクセラディーゼルの方が広いし車体が安いだろ。
プリウスのレギュラーガソリン代じゃアクセラの車体に負けてるぞwww
走りも広さも車両代もボロ負けぢゃん >>419
おいおい、全然安くもないじゃんｗ
エコキュートとEVと用に、一体何KVAの契約してんの？ｗ
で、基本料野ほか、昼間はボッタクリもいいところの単価になっちまう
そこを全部計算に入れなきゃダメ
大丈夫か？ｗｗｗ
つーか、これでも昔契約したクチはいいんだろうなぁ
今から契約じゃスゲー高い電気量になるのは見えてる
考えても見ろよ
電力会社だって慈善事業してるわけじゃないんだぞ
原発ががんじがらめに縛り付けられ、その代替として年間2兆円からの
石化燃料の追加輸入を余技なくされてる国だからな、今の日本は >>418 ←訂正 ｗ
おいおい、全然安くもないじゃんｗ
エコキュートとEVと用に、一体何KVAの契約してんの？ｗ
で、基本料野ほか、昼間はボッタクリもいいところの単価になっちまう
そこを全部計算に入れなきゃダメ
大丈夫か？ｗｗｗ
つーか、これでも昔契約したクチはいいんだろうなぁ
今から契約じゃスゲー高い電気量になるのは見えてる
考えても見ろよ
電力会社だって慈善事業してるわけじゃないんだぞ
原発ががんじがらめに縛り付けられ、その代替として年間2兆円からの
石化燃料の追加輸入を余技なくされてる国だからな、今の日本は あっ！そうだ
以前どこかのリーフスレで若い女の人が乗ってないって書き込みみたけど、今日用賀の高島屋の近辺で比較的若い女の人がリーフ乗ってたの見たよ、居るんだなぁって感心しちゃった
あと用賀で新型の試乗車も見た動いてるの初めてみたけどボディー横の試乗車のステッカーダサいと思ったww >>422
主ブレーカー60Aやから6KVA以下の基本料千円ちょいの契約やぞー
昼間は居ないし安いんだって。
まあそれでもEV30Aにエコキュート15Aやから残り15Aでやばいわw
電気代はこれからあがってくやろうね。 15インチホイールは干渉するんだっけ？
以前書かれてた記憶はあるが見つからないので教えてちょ スバルも不正発覚。
トヨタも立ち入り検査入るのももうすぐか。 数か月後にあるやろ
日産も内部告発されてからすぐこうなったわけでなし >>429
スバルは社内調査で発覚して不正発表したから国交省の立ち入り調査は入る
トヨタ、ホンダは疑惑さえないから立ち入り調査なんかされないよ
通達で注意喚起があるだけ だから内部告発があった場合の話だよ
日産も2月だか3月だかにそれがあって10月に立ち入り調査が入ったわけだし
疑惑がないと思ってるのは一部の頭お花畑奴だけやろ >>431
だから、内部告発がもしあって疑惑がもたれれば調査は入るし
なけりゃメーカー側から国交省に問題無いと報告いれればそれで終了だ
それだけの話
トヨタやホンダは問題無しと報告したのだから国交省は何もやらないよ 当たり前の話
スバルは不正してましたと報告したから調査される レスをおうむ返ししてるだけなのになんでこんなエラそうなんだろう…
と思ったけど、自分が最後のレスじゃないと気が済まないだけの子供か それ既に誰でも見てる記事だよね
だけど後から発覚とかあるだろうからなぁ
過去にやってましたという形にはなるんだろうけどｗ >>397
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 個人評価は知らんが
世間の評価は中古車価格に織り込まれているから分かりやすい >>432
日産が発覚した後、他のメーカー全社内部調査して問題ないと
国交省に報告してたはずだが？
スバルはその中に入ってなかったのかよｗ
何でトヨタ、ホンダだけやってないと思うの？ スバルで完成した車の検査を無資格の従業員が行っていた問題で
スバルでは日産の問題が発覚した後も、
無資格検査を続けていたことが新たにわかった。
せめて問題発覚後はやめて欲しかったな。
まあどの企業も似たり寄ったりって事だな。 >>439
ニュース見ろよ
6社は問題無し
スバルは不正した
国交省への報告はこれが全て >>441
問題なしは自己申告だけどね。
日産は抜き打ち検査を受けたわけだけど。
私も健康に問題はない！キッパリ。 >>442
自己調査で問題無いならそれでいいんだよ
疑いも無いのに強制的な調査なんか日本ではしないんだからさ
北朝鮮じゃあるまいし
日産は内部告発があったから調査されたわけで至極当たり前
日産は1979年から38年間も不正してたんだなw
とんでもない会社だったわけだ >>445
で、誰かそれが原因で事故でも起こしたのか？
何十年の不正でどれだけの事故があったんだ？
とんでもないってのは国交省の天下り先が儲からないからって意味か？ 何故 そんなに必死なんだろ？www
久しぶりに乗ったら何か電車みたいだね？
まあある意味電車なんだけどさw
やはり面白いわ、リーフ >>446
ズレてるなお前
何が問題で騒ぎになってるか
お前だけ分かってないんだな 笑 わかってるよ
制度がオカシイんだよ。
輸出対象車は資格検査しなくてもよくて、国内販売車だけ対象なんてオカシイだろ。
別々のラインで流れてくるんじゃなくて、同じラインで流れてくるんだぞ。
まぁ検査している車が輸出用か国内用かはわかっているだろうけど、全く同じ車だぞ。 各国用に仕様異なるから全く同じではないけどな
ルール違反しながらの主張にゃ意味ない >>449
分かってないな
お前の主張はこの事件を切っ掛けに検討、改善していく課題の1つだが会社ぐるみの隠蔽とは別次元の問題だ
マジにそんな事を言ってるのか？ 国内用は国の役人が検査するようにすれば良い。
その馬鹿高い検査費用を価格に上乗せすれば良い。
又は、国際標準の完成検査で社内検査してそのまま国内販売できるように国内の制度を変えたら良い。 昨日のテレビで豊田社長が制度の有り方を考えるべきと発言してたな。
形骸化じゃなくて顧客にメリットある形に変われば良いな。
そもそも外国に車検制度すら無いし。日本の車使用者は国に搾取され過ぎ。 検査のやり方はどうでも良い
専門家たちが知恵をしぼるだろ
先ずは会社ぐるみの不正を38年間していた日産の膿だしと
法令遵守の意識改革だな >>453
まるで車検が悪い制度みたいじゃないか
車検は日本の死亡事故が少ない理由の1つでもあるんだからね
アメリカの死亡率の半分以下だし
一定の効果ありだな
それに外国が全部車検が無いみたいな書き方は誤り >>455
今回のは車検制度じゃなく完成検査の話ね。 ここは静かだったのになぁ…何故 馬鹿に構うかなぁ… >>456
そう
日産が悪いってお話
やっぱりゴーンは逃げてちゃ駄目だよな >>453
日産の発覚する前に何処かで大きく取り上げてればまだよかったのに
守らなかったのは国が悪いんですよ的なコメントはねー >>425
夜間は夏など各部屋エアコン使用、とかの家庭・地域ではないということか
んで、昼電気殆んど使わない、夜間もエアコン使ってもOKということは・・
独り者？ｗ
まぁそれはともかく・・夜トク型契約は高騰して久しいから、
今から夜トク型契約に切り替える奴は、安いうちに契約済みであろうアンタの話は
参考にならんな だからさ、これからはペッパー君が合格のハンコ押せばいいんだよ >>461
人によって電気代の契約が違うんだから、電気代の話なんて言っても仕方がないがな。 >>426
初期型ZE0スタッドレス用に15インチ履いてました。楽天で買った安物だけど問題無く使えてました。
先月AZE0に乗り換えたんだけど、使えると思っているけど、交換したらまた書き込みします。 >>426
念のため補足だけど、15インチで履けるホイルと履けないホイル有るので、買う前に店に確認してください。 S,Xの15インチとGno17インチってなんか変わるもん？
燃費は誤差だろうし
音とか新藤とか加速性とかどう影響ある？ 17インチは、17インチ用にメーターもセッティングされてる >>464
レスありがとね
15インチはやめておきまーす 後期か新型に乗り換えも考慮して
17インチを今期新調したよ。 28日のスマフォアプリのデータがおかしい
明らかに20.km弱走ったのに0.4kmと表示されとるw
俺環だけかも
スマフォはiphone6s 連投すまん
さっきみたら距離延びてて平均電費が11になっとるw
https://i.imgur.com/1AuOh1F.jpg そうか
プリウスは最初の5分はどうやっても10km/L台前半だもんな
ちょい乗りばかりだとEVは電費悪くないんだな >>474
どうやったら11になるん？電費計みても10なんてなかなかいかないのに >>474
この雨続きの時期にすごいな
俺なんて貯めてた貯金を最近 一気に使ってる感じだわw ユーザーの方に質問です。
ドアのガラスの水滴を取るために、窓を下げて上げるのですが、全く取れません。そういう構造ですか？
今までの車は、外側のドアの縁に付いてるゴムがワイパーとして働いて、窓を開けて閉めると（下げて上げると）水滴がなくなったのですが。
この雨続きの中、視界が悪くて困ってます。。 >>476
>>471からの>>474だから分からんのですよ >>479
>>480
ありがとうございます。
無駄にディーラー行かずにすみました。皆さん、ガラコみたいなので対象してるのかな。曇るとカナリ厄介ですね。。 サイドウィンドーに撥水剤はやめたほうがいいらしい
抵抗が増えてパワーウィンドウのモーターに負担が掛かるのだとか >>485
ベッタリのるより、弾いた方が抵抗少ないでしょう みんな日産に転職ってどう思う？
金曜日に最終面接なんだか、、、
ちなみに他業種大手メーカー→日産、今の会社の不満は勤務地（来年からタイ）、34歳、独身 タイで結果残せたら大出世のパターンじゃね？
もったいない >>485
スゲエばかみたい
壊れた話なんか聞いた事ねえのにさ
本当にバカみたい >>489
海外勤務は出来るなら挑戦する事を勧めます。
が、双方の会社の業績（この先2,3年含め、まともな商売出来て右肩あがりかどうか）や日産に入ってからの自分の立場を客観的に考えて、より挑戦的で自分を高められると思う方を選びましょう。 返信ありがとうございますm(_ _)m
学生時代海外にいて、これ以上海外での生活はしたくないのが本音です。（親や知り合いと会えない）
今の会社と日産を比べると、今の会社の方が規模は小さくても、右肩上がりです。
日産は無検査の件でこれから2、3年はどう見ても下がるけど、挑戦のフィールドは広い。。
んー判断に困るなぁ。
厚木のテクニカセンターって近場に住むにはどこらへんになるんですかね？ バスが出てるのは愛甲石田
そこから小田急か乗り換えて相鉄までが妥当 >>491
自分自身で経験したんじゃないがロールスロイスのシルバースピリットでガラコドアに塗ったらモーターが壊れたって話を聞いたことがある
先日もワイパーのビビりで整備士と話してたら塗らないでほしいといわれた
感覚的には油膜が除去され水滴が転がるくらいだから抵抗は少なくなりワイパーやパワーウィンドウの負担はむしろ少くなる気がするんだがどっちが正しいかは分からん
運転しやすくなるからフロントガラスだけはたまに塗ってる ワイパービビる9割はガラス面のムラ
要は撥水剤の施工が悪くムラになってるから >>459
何だよ
壊れたのは外車かよ
日産でもないのかよ(笑) >>495
一般庶民乗る車じゃ無いから他所行って聞いて >>489
タイかw
うちの兄はブラジルに行ったがなw
出世したいならどのメーカーも海外勤務はつきものでは？
中には断る人も居るけど独身だから好きにしたら良いが今の日産かぁ…色々大変だと思うが リーフの話に戻すけど
内ガラスの曇は猫砂入りの靴下でOK？
どっかのオーナーブログで見たんだけど実際やってる人居る？
うちはニャンコ居るから試そうと思ってるけど新品でも靴下に抵抗がww 綺麗に拭いてエアコン常時ONなら余程の悪条件でもなきゃ曇らない >>501 502
ありがとうございます
素直にエアコンポチります
禁煙車にしたので車だと電子タバコ愛用してるから人より曇りやすいのかな… >>504
窓が汚れると曇りやすいらしいよ
中性洗剤薄めたので拭くと良いらしいけど拭き取りが難しいらしい 俺はタオルで乾拭きしかしたことないけど
パーツクリーナとかガラスクリーナーで拭くと良いみたい
サーキット行ってる人は食器用洗剤で拭くと曇らないって言ってた
脱脂する事が大事なのかもな 中性洗剤で脂分を取って、水拭きで洗剤を取ってから乾拭きしたらいいよ
少ない水で拭きあげるとうまくいかない ガラスの汚れを取ってからクリーナーじゃないと駄目みたいだよ
自分で書いてて意味分からんけど調べてみるとそうらしいw >>499
出世は出来ればしたくない。
管理職手前で止めておきたい人間です。
独身だからこそ好きにできない、、、（向こう行ったら結婚絶対できなくなる&外人嫁は嫌） >>510
厳しい意見でごめんね
結婚…今出来てないから多分今後も無理かと思うよ
30代後半過ぎて転職でしょ？
相手が居るなら余計なお世話だけど トヨタ、ホンダにも立ち入り検査入る事になったな。
絶対ないとか言ってた奴土下座しろよｗ >>504
何か引っかかるわ、それって禁煙車なん
一般的に中古市場に流したときに、電子タバコでも禁煙車扱いなの？ >>510
管理職になりたくないのは、あまり仕事がしたくないのか、現場での仕事（職人として）にこだわるからなのかによって、余計なお世話なアドバイスは変わるかな。
前者なら、転職の場合は採用側が管理職候補として期待してるのが一般的なので、かなりのストレスになり、最悪馴染めず辞めるハメになる。そうなると、その次の転職のハードルはあがるよ。 後者なら、現職の上司や人事担当に本音を伝えて、海外勤務（管理職だよね？）ではなく、現場で働かせてもらえなければ辞めると伝えましょう。
評価は下がるだろうけど、出世したくないなら、むしろ都合いいのでは。聞いてもらえなければ、選択肢はありません。転職しましょう。健闘を祈ります。 515 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f4d-20SA [180.52.89.22]) sage 2017/10/31(火) 08:10:36.68 ID:jcM4G5u30
トヨタ、ホンダにも立ち入り検査入る事になったな。
絶対ないとか言ってた奴土下座しろよｗ そいつは建築偽装でも同業者に立ち入り調査が入ったとか言い張ってた馬鹿だからな >>521
情弱乙
無能なのはググれないお前の方だろｗ >>525
無能なのは認めるからリンク貼ってくれwたのむw 法治国家で根拠の無い立ち入り調査なんかありえないのにw
北朝鮮で育ったID:jcM4G5u30は無茶苦茶だな
また通達とか工場の定期検査とごちゃ混ぜの認識なんだろ馬鹿だから(笑) >>526
その前に土下座だろｗ
>>524
お前もなｗ いい加減スレ汚しになるから構うのやめるわ。NGしまーすサヨウナラおバカさん >>530
せっかくいい情報提供してやってるのに
信用しないお前がおバカさんだろｗ
まあすぐにニュースになるから、もし偽装報告してる
メーカー出て来たら大変なことになるから。
23社の内何社偽装してるか見ものだなｗ また恥かいて逃げるだけなのに
ID:jcM4G5u30は間抜けだな 笑 真実だろうと嘘だろうと割とどうでもいい
俺に何の関係もないし >>534
無知だから間違いを書き込んで
認めたくないから嘘をついて
最後は逃走する馬鹿なお前
他社に立ち入りなんか無いのに嘘ついて名誉毀損レベルだな
土下座しろよアホ '`,､('∀`) '`,､ >>534
日産とスバルは不正発覚のため
道路運送車両法により立ち入りをするわけだよ
他の同業者は不正無しと報告書を出したのだからそれ以上踏みこむ理由がないだろ
根拠法さえないのによ
日本はお前の国と違って法治国家なんだよ 笑
反論出来ないだろ
ハイ論破(笑)
お前、惨めになるだけだからもうレス付けるなよ おしまい >>537
論点がズレてるな
信じるか信じないかなんてどうでも良いんだよ 笑
本人が問題無いって報告して、疑うだけの根拠がなけりゃそれが事実だからな 立入検査をする理由が必要って事か
当人がソース晒さん時点で嘘なんやろな >>426
前期Gから中期Xに乗り換え組 15インチに履き替えたけど、干渉せず。
ちなみにピレリタイヤのせいなのか、予想に反して電費が悪化した。
プリウスの時は15インチ化で燃費が良くなったのに残念。 >国土交通省は今後、工場への立ち入り検査なども行い、各社の報告内容が適正かどうか調べる方針です。
だとぅ、、、、。 これは通達と聞き取りの事を
立ち入りなんで記事にしちゃったんだよ
マジで法律知らないのなw >>543
前期で干渉しなかったホイールは後期でも干渉しない可能性大ってことだね
燃費の件は残念な結果でしたね
レポ乙です ま、日本のメディアは最近劣化が激しい上にフェイクニュースばかりだからな
裏が取れるまでは話半分に聞いとかなアカン >>543
AAAのタイヤに交換したら、電費良くなるよ 18インチホイール履かせてる人いる？
ローダウンしてるのか知りたい >>545
だからこれはほんの一部を貼っただけで、大手新聞の経済欄にも
でかでかと載ってたから。
貼ったら貼ったで、結局は自分の無知を認めない奴いるんだなｗ
まあ新聞位は毎日読もうな。 >>543
そもそもさ、なんで15インチ入れたの？
安いから？ 15インチとか
履かせるのは
鈍くさいオッサン
いるじゃん
鈍くさいオッサンって
ほんと ださーい人
イメージは
丸顔に無精髭
温水洋一みたいな人 15インチ履いてる人って室内カラーはラクダ色ってイメージ
本当にセンス悪い >>551
プリウスの時に燃費が向上したから。
後はタイヤが余ってるのと、安いから
でも今度AAAタイヤ履いて検証してみるわ >>556
それと、x純正は16インチの205/55R16で外径631ミリだから これに合ったサイズにないと、電費も間違って表示されると思う 195/65R15なら635ミリ前後だから問題ないでしょ 夏、冷房全開で6.0
秋、空調オフで8.0
冬、スタッドレス+控えめ暖房で4.0
にまで下がった電費にびっくりな
激安初期型9セグ初めての冬体験中。
マジで40kmで給電必要だ。
なんかいろいろ楽しいw トヨタの工作員、リーフが売れないとみると
あっという間に引いてったね
アレだけいたのに
もうスレが動かないよ
新車デビューなのに人気ないね 旧型用の充電ポートカバーって実は旧型は全車種付くんじゃないの？
旧型初期型用といわれるものを中古で買ったけど、28年式にもすんなり装着できたよ >>561
そもそも自宅に充電環境の要るEVなんてまだまだ売れない状況だったのに検査のアレがあったからね
新リーフが欲しいような人の多くは旧リーフ乗ってるでしょ >>561
ここはﾜｯﾁｮｲだから静かなのだよ
ﾜｯﾁｮｲなしが1000行くと途端に騒がしくなるけどw
ﾘｰﾌ乗りの為のﾏﾀｰﾘスレなのですよ >>562
逆に中後期用を初期型に着けようとすると車両に穴に開けが必用です。
とディーラーで聞いた。 400キロのキャッチコピーに文句言ってる人いるけど、
ガソリン車で燃費20キロとか35キロとか数字通りの車ってあるの？
ジューク乗ってるけど、
カタログでは18キロ、
実際は街乗りメインでリッター10～11キロ
カタログ燃費の6割くらい
リーフは6割で240だから280走れば御の字じゃないか？
ジュークは52リットルはいるから×18で936キロ走ることになるけど、
936も走れない！なんて話題にならないよな・・・ｗ >>566
リーフは400キロ、テスラモデル3は300キロなんて言うからだよ！ >>566
一番カタログ燃費詐欺の程度がひどいのは
ほかでもないノートe-powerだよｗ
https://e-nenpi.com/enenpi/enenpi?defact=carname_best
まぁリーフのカタログ数字も相当デタラメだろうねｗｗｗ 旧型の話してもいいかな？バックランプ暗くね？いや、ランプ自体は他車と変わらないんだろうけど、
ランプの位置が高過ぎてあんまり下を照らしてくれないよね？
LEDの明るいのに替えてみたんだけど、やっぱり下方向はあまり照らしてくれなくて微妙。みんなはあまり気にならない？ インテリジェントミラーなんだけど、
あの後方映像を録画できればいいんだが(´・ω・｀) >>565
穴を開けるような部分ないよ
固定するためのガイドパーツがなくても一応固定されるし
極端な話、車体カバーのロックリングの延長みたいなものだから
適合なんかあるとは思えないんだが バックランプってうしろを照らすためにあるの？
他者に知らせるためにあるんだと思ってた。 >>568
20.66km/Lも走ればかなり優秀だと思うけど。
全車種で１４位なんて凄いね。
柱も凄いんだから。
売れるはずだ。 >>573
今時小型HVで25km/L行かない車なんて！ うわー
日産の工作員とトヨタの工作員がまたやり始めたよ
ほんと、どうでもいい戦い
日産のセールスが新型リーフは400km走りますって説明をしてた
これは問題だよね
走るワケねえのにセールスマンが売りトークで言える事かね？ iPhoneのnissan evアプリでログインしようとすると、
サービスが実行できませんでした、となってしまうんだけど、
みんなは大丈夫なの？
iOSは11.1で、なぜかiPad だとつながる 400㎞走れれば買いかな
って思えるギリの数字に対して
実際は240㎞でした～なんてのは
嘘付き呼ばわりされて当然
年収400万円ですって入社したら実際は240万円でした
しかも年々減額されるとの事(涙)
こんな感じのリーフw 5年でゴミになるリーフ
しかも常に電欠の恐怖と、
充電時間で人生を無駄遣い、
恥ずべきは、検査不正詐欺の日産車であること。
しかも実際は200㎞程しかないのに400km走れると大嘘。
もはや「走る破廉恥」としか言えない。
最高責任者のゴーンはどこ行った？ >>580
ど阿保
コピペばっかりして
勉強せんかい
前モデルの30KWhでも200以上走るのに 中古30kwhなかなか下がらないな。
中古初期は約50万も出て来て近場通勤買い物車として軽自動車よりお得になってきたが。 >>581
200㎞以上走れる時もある
の間違いだろw
新型リーフも300㎞走れる時もあるけど220㎞位の時もあるなら
それを説明しなきゃね
不利な条件伝えるのは社会常識 まあ、社会常識がある会社なら
あれだけ叩かれた不正に対して
徹底的に是正して検査を迎えるよな
結局、また改善が出来てなくて異例の再検査とのことで大笑い ゴーンが雑巾掛けしないことには
まともな会社にならないな 今日は初めてｼｰﾄﾋｰﾀｰ使ったけどなかなか良いね
すぐに温かくなるしw 俺はシートヒータより、ハンドルヒーターの方に感動した。
シートヒーターは良くあるけど、ハンドルヒーターは初めてだったから。 【充電式EVが日本で普及するための条件】
①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1割落ちは容認）
②25万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること
④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「1.4㌧程度の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝乗り出し400万以下 で買えること
⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対比）
結局、各メーカーが鋭意開発中の「全固体電池」等の革新的電池が比較的安価に実用化されなければ
①～④はまず達成できない
一方⑤は、ｵﾐﾝｽの再生可能エネルギーﾄﾝﾃﾞﾓ買取制度がまだあったり、原発アレルギーが酷い日本では
かなり難しい・・ >>591
ﾊﾝﾄﾞﾙﾋｰﾀｰ付いてるの忘れてたわ
思い出させてくれて有難うw >>592
急速充電器の充電コネクターを増やすのが簡単
高速は最低4口、一般道は2口以上が望ましいと思う >592
スマホが普及し始めた時に、同じような意見を書く人いたよね
バッテリーは一週間持つこと
おサイフケータイに対応すること
タッチセンサーは使いにくいので、ハードボタンをつけること
二つ折りに対応
アンテナ付けること
スタイラスペン付けること
みたいな
道具が変わるんだから、使いかたを変えなきゃね >>595
でも最低500キロは、1充電で走らないとね！
使い物にならん！ 静岡県中部からTDLまで片道200-250くらいを充電なしで往復できたらしい
高速道路だから距離稼げたのかな
あと別情報で富士山周辺？の下り坂が多い道で、
残量52％
可能距離152キロ
走行距離105キロ
が、約30分後に
残量52%
可能距離170キロ
走行距離130キロ
になってた。 >>597
＞静岡県中部からTDLまで片道200-250くらいを充電なしで往復できたらしい
＞高速道路だから距離稼げたのかな
＞
テスラですか？
往復出来る訳ないじゃん。下の数値でしょ。
＞あと別情報で富士山周辺？の下り坂が多い道で、
＞残量52％
＞可能距離152キロ
＞走行距離105キロ
＞が、約30分後に
＞残量52%
＞可能距離170キロ
＞走行距離130キロ
＞になってた。 EVって時速何キロくらいで走るのが一番効率良いの？ 2017年10月
順位 車種 メーカー 台数
１ アクア トヨタ 10,031
２ プリウス トヨタ 10,014
３ ヴォクシー トヨタ 7,417
４ ルーミー トヨタ 7,090
５ フリード ホンダ 7,060
６ フィット ホンダ 7,020
７ シエンタ トヨタ 6,692
８ カローラ トヨタ 6,505
９ タンク トヨタ 6,064
１０ ヴィッツ トヨタ 5,900
１１ インプレッサ SUBARU 5,390
１２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 5,305
１３ ノア トヨタ 5,097
１４ ハリアー トヨタ 4,930
１５ ステップワゴン ホンダ 4,737
１６ パッソ トヨタ 4,079
１７ ヴェゼル ホンダ 3,760
１８ ＣＸ－５ マツダ 3,747
１９ リーフ 日産 3,629
２０ エスクァイア トヨタ 3,618
２１ ソリオ スズキ 3,590
２２ カムリ トヨタ 3,180
２３ ヴェルファイア トヨタ 3,140
２４ スイフト スズキ 2,756
２５ ノート 日産 2,741
２６ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,707
２７ アルファード トヨタ 2,619
２８ デミオ マツダ 2,548
２９ シャトル ホンダ 2,423
３０ レヴォーグ SUBARU 2,298 >>600
何キロと言うかパワー(メーター)掛けずアクセル一定かな？ >>595
バカかオマエｗｗ 車は変わんないよｗ
スタンダードである今ある車に比べて
使い勝手から経済性からあらゆる面で大きく劣っているのがEVなんだからさｗ
そんな劣化道具にユーザーが合わせなきゃいかんなんてのはアホのタワゴトｗ
EVがスタンダードにちゃんと追いつけ、ってだけの話だからｗｗ >>601
1位でも1万台かよｗ
こりゃ自動車産業危ないなｗ >603
まさしくスマホが普及しだした時に言われてたことだよね
電話なんだから、まずは電話として使えなきゃ意味ない！
ってね
1日で電池が切れたら意味ないだろって言われてた
道具によって使い方は変えて行くものだよ >>605
おいおい、コイツ真性○○かｗｗｗ
スマホは使い勝手から機能からあらゆる面で「大きく優位」だったからこそ
電池の持ちの少なさは容認された
EVは使い勝手から経済性からあらゆる面で「大きく劣位」であるがゆえに
電池の持ちの少なさが容認されるわけがない
分からんか？ 大丈夫かオマエ？ ｗｗｗ リーフ買うかノートe-POWER買うか、、、
価格が倍違うけど、旧リーフの中古(70万）を電池交換した方が安いか悩み中
新型も中古価格大暴落なのだろうか >>607
新型も先代初期モデルほどでは無いが EVは下取りは高値は難しいだろうな
最低限の残クレで返却想定しておくのもアリ
遠出しないなら24kwh中古も有りだが、 EVはやっぱり不便なとこもあるから好みだな そんな24kで、東京京都（天橋立）をした道で往復する！しかも4日以内。
ルートプランナーだと片道28時間とでるけど、ホントにそんなかかるのかな。。ガソリン車だと16時間程度でいけるのに。（経験あり） >>600
遅い程良い
24kWhリーフを30km/hで延々と走ってたら300kmは超えるって開発者談 ＞606
最初のスマホは画面も小さく、アプリも動かなかった
今ほど使いやすくはなかったよ
おサイフケータイも使えなかったし
でも、普及した
では、今のEVの問題は何かというと
自動車自体の問題ではなく
充電ステーションが少ない事
車自体には問題ない >>612
電池劣化、車価値暴落、航続距離の心配、充電スポットの充電待ち、充電待ちのトラブル、
空調の我慢、メーカーの手抜き検査、近所からの白い目線、価格の割りにチープな内外装、
居住性の悪い車内、前向き駐車の危険性・・・
オマエ、こんなんでも問題のない車ってか
マジでオメデタイ頭だなw >>612
需要の問題
EV欲しい人がまだ少ないだけ >>612
需要の問題
結局、魅力が無いんだよ今のところ 旅先で 充電スポット 2台待ち
高速の 充電スポット 夜明かしか
いい車ですね リーフ所有してると充電スポットが使用中で待ちになる事って、10回中1回くらいなんだが。
場所によると思うけど神奈川県&東京都走っての感想。
それ以外の地域の方の感覚は如何でしょうか？ 純正ナビだと、充電スポットが使用してるか出て来るので便利
使用中少ないなあ
不便感じた事ないよ
130キロ走っての休憩で丁度良いなあ
関西やけど >>616
君みたいな余裕の無い人が乗る車ではないな。 5年後のバッテリー劣化が気になるけど、
考え方帰れば5年後70万で交換すればさらに5年のれるってことでしょ？ >>617
田舎の方はあり得るんじゃ無いかな？
都市部は30キロくらいの道のりでも急速充電5～10箇所くらい立ち寄れる範囲にある
リーフの旅行記とかも出始めの頃の結構昔の多いからなぁ 30リーフ150で買って1.5万キロ走ったけど、一回も充電待ちしたことないぞい
北海道 地方都市だけど、住い近く10km
以内で急速充電器 10か所あるから不便ない 埋まってりゃ他行けば良いだけだから俺も充電で待った経験は無いな >>622
見渡す限りジャガイモ畑で充電施設がないというオチじゃないよな 地方都市だけど、旧型リーフ結構走ってるよ。
戸建住宅が多いのもあると思うけど、
距離走らないんだったら、
プリウス買うより維持費安いからかも？
あと所有している人に聞くと、
EV乗っちゃうとガソリン者には戻れないってさ けっこう走ってる
EVの普及率 0.3%なのに
リーフは、街中いっぱい走ってる
ということは、稼働率が良いということ >>628
燃料代がただみたいなもんだからね。ここで先人らが言ってたように
うちも数台車あるけどお出かけはリーフばっかりになってしまった。 >>630
消費税、日産カード年会費が最低限加算される >>627
プリウスより維持費安いというのは信じられんなｗ >>631
それとオマエらは車買った時点で、充電カード会員になる前提で
電気代先払いしてるんだよｗ 「日産や日産ディーラーは慈善事業してるんであって、電気を原価割れで売ってる」とでも思い込んでるのか？
オメデタすぎだぞｗ まーたいつもの
リッター25しか出ないポンコツプリウスはリッター200余裕で超えるリーフ様見習ってリッター100超えるようになれば良いね ＞リッター200余裕で超えるリーフ
おいおい、オマエ一体いくら貰って日産のステマ屋になって大嘘垂れ流してるんだ？ ■燃費性能の高いHV車での「実績」と、電費性能のよい充電EV車の「試算」での比較
この8月のHV車使った587キロ走行の小旅行での実績
→→ 1キロ走行あたりの燃料代 HV実績4.2円/km ≒ 高電費・高性能EV試算4.1円/km
プリウス50系のメーター：走行距離586.7km（メーター表示燃費29.6km/L）
旅行後給油レシート8月24日：満タンガソリン量21.21L（よって満タン法実燃費は27.7km/L）、金額税込み2460円
（リッター当たり一般価格120円から会員価格2円引き、更にメールクーポン2円引きのリッター116円）
∴2460円/586.7＝4.19円/1キロ走行当たり（なお季節がら当然エアコンは常時ON、また全部パワーモードでの走行）
EV（夏のこの時期にエアコン常時ONでキビキビ走って7km/kWhの電費性能があるEVという前提）
電気代試算：586.7km／７km/kWh（電力量）＊28.67円/kWh（この8月分の我が家の実績のkWh単価）＝2403円
∴2403円／586.7＝4.095円/1キロ走行あたり
ほとんど変わらんわｗ
そもそも、夏の暑い時期にエアコン常時ONでキビキビ走って7km/kWh出せる充電EVがあるのかどうかも知らんがね
その上、EVは充電の心配・手間・ヒマが半端ない使い勝手最悪の車だし、使うほどに電池劣化があり価値が急減する >>620
リーフというゴミ車は、バッテリだけで5年70万円の消耗品代がかかる車、ってことかｗ
14万円／年 ＝ 約1万1670円／月か・・ とんでもなく高い維持費のクソ車だなｗｗｗ >>637
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>637
あなたが引用大好きな国沢さんは、さすが50プリウスを絶賛してらっしゃいますね。
>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
>性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている
>アメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い
>デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ
>室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない
>盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである
>失敗作
>失敗作
>失敗作
ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/ >>639
オマエのリーフより、プリウス50の方がはるかに「全速度域でパワフル」だよｗ
あ、信号ダッシュだけは除くなｗｗｗ
それと車体の堅固な造り、高級サスのおかげで、高速でぶっ飛ばしても全然滑らかで安定した走りだからｗ
燃料代？
オマエのリーフの電気代と恐らくドッコイだぞｗ
それと、消耗品の電池のコストまで考えたら、トータルでリーフより1/4位のコストって感じかなｗｗｗ >>640
国沢？
リーフの中古価格の暴落に激怒してた奴かｗｗｗ
まぁ、絵に描いたような自動車ステマ売文屋でトヨタには全く相手にされてない雑魚だから
プリウス50の様な一大ベストセラーモデルには嫉妬と憎悪で胸が一杯、という気分なんだろうｗｗｗ >>632
先代は最後補助金合わせたら軽く100万引き超えてたし充電カードも2年間タダ
なんせメンテが金かからん。タイヤとワイパー以外替えるもの無いからなぁ
でもリセールで思いっきり負けるけどw >>643
仕事でリーフ貶したいだけの奴にエサを与えないで。 30プリウスは仕事で頻繁に乗ったけど、燃費しか取り柄がない車だけど、踏めば煩いけどリーフよりそこそこ速いんじゃんって感想だったが
50プリウスはありゃダメだ。デザインが奇抜すぎて恥ずかしい。あれを許せる奇特な人でも、ダブルウィッシュボーンとか採用して速くなったかなと期待させといての「おっそ！」という感想だった。
あれだけ価格を上げといて30プリウスより遅いあの程度の動力性能としょぼいエンジン音の煩さ、かなり残念な車になっちゃったよな。どうせならもう少し価格上げてカムリのドライブトレーンを載せてくれれば買ったのに。
エサ与えるつもりは無いけどリーフより全域で遅いよ50プリウス。遠出はミニバン(エスハイだよ。別に日産ファンではない。)がある我が家にとっては、リーフに勝ってる部分が何一つ無くてプリウスはボツになった。
唯一プリウスのメリットと思ってた週に1～2回充電コネクタを繋ぐ作業も、ぜんぜん面倒じゃなくて、今はリーフにして良かったとつくづく思う日々だ。
リーフはちょっと急いでるときとか、ガソリン車みたいにDQN丸出しのエンジン全快の音が一切せず、大排気量セダンみたいに静かに速いのがとっても素晴らしいね。とてもスマート。 あれ書き間違えた。30プリウスもリーフよりは速くない。
80キロくらいからはプリウスのほうが速いかな？下品なエンジン音全快でよければね。 >>646
プリウスには勝てない・・・ までは読んだ
ｗ >>649
必死だよねおまえｗ
プリウスはマジでもっさり、ノロノロ過ぎてストレスMAXなんだよ。
車はある程度爽快感ないとダメ。
移動だけって言うなら、バスとか電車のがいい。
寝てれば着く。 EV走行で気持ちよく走ってたら「ブベーってエンジン音 >>637
EVのランニングコストはオール電化の深夜電力13円/kWh規準がデフォかと思った。
500kmを1000円で走れる計算で断トツ（１キロ２円！）。プリウスの土俵なし。
日中のソーラー売電で黒字なので実質家計にもゼロエミッション！ >>652
それでは、昼間の電気代が高騰するんだよｗ
それも昔に契約した場合だけ
今からの契約では、夜トクの夜間電力料金が高騰してる そもそも・・・（１）日本では（多くの先進国でも言えることだが）充電EVは決してエコノミーではない
また・・・・・（２）日本では（同じ様な国も実は少なくないのだが）充電EVは決してエコロジーではない >>650
必死だなオマエｗ
リーフやテスラみたいな骨董技術のEV はDQN信号ダッシュ以外は
全くモッサリのドン亀マシンなんだよｗ ラッキーな奴だけが 燃料代でプリウスに勝てるってことかｗ 2016年3月以前に夜トク型契約しているラッキーな奴だけが・・
・・燃料代でプリウスに勝てるってことかｗ 別にソーラー10kWがデフォだとそうでもないんでないかい？
今ならほぼ標準でしょ。 （１）日本では（多くの先進国でも言えることだが）充電EVは決してエコノミーではない
劣化速度の急速なバッテリーを消耗品としてキッチリ算入したら、実は
ガス大食いのガソリン車よりも非経済的なのがリーフｗ そんな簡単なことも気付かない阿呆が・・リーフ馬鹿ｗｗｗ リーフ乗ったこと無い奴が、吠えてるな
EV普及したら困るんかな？ このプリウス押し売り、精神系の障害者って可能性も。 そりゃ販売店の数も力もトヨタと日産じゃ全然違うんだからプリウス売れるのは当たり前。
リーフはニーズが合う人が買えば良いのだし。最近神奈川県で朝にリーフとすれ違う回数が増えた。通勤用セカンドカーとして中古車買う人が増えたんだろう。神奈川県なら充電場所に困らないし。スーパーとかにも有るので。 日本語が通じなく、無意味なレッテル貼りしか出来ない時点で糖質のケはあるよな >>661
スゲー連投ｗ
お前がいくら吠えても、
たくさんEVを貶しても、
プリウスがもっさりノロノロでストレスMAXなのは変わらないよｗｗ そもそもプリウスなんかEVでもないし、比較対象外なんだけどな。
比較するならテスラやi3じゃないと。 日産の工作員とトヨタの工作員がマジうざい
お前らは専用スレ作って勝手にやっててくんない？ リーフのスレで日産工作員ガーとか言われてもな。お前が勝手に出ていけよばーか 試験解答の漏洩なんかしちゃって
相当必死だな日産
このまま減産続くのは確実だな
検査員増えないもんなぁ 生産も回復して、良かった
Dもキャンセル影響もなく
ほっとしてる
新型リーフ君今月末納車決定 ホント日産って、国内市場はどうでも良いんだよな。
工場が止まったわけでもなく生産は続けてるわけだし。
止めたのは国内分の出荷のみ。キャンセルも少なかったと決算記者会見で話してた。
自動機のテスター通すだけだとしても、法令遵守はしっかりやってもらいたい。 雨降って地固まる
これからに期待するで、ええじゃないか 国内出荷数はかなり落ち込むわけだからまずは下請けがヤバいな 下請けまで心配しているんか？ (笑)
心配いらんよ
そんなに落ち込んでいないとDから聞いたが >>678
Dはそう言うだろw
検査員が足りてないんだから
出荷が減るのは報道どおりだよ
月々の生産が細るんだから部品も減るのは当然
下請けが最初に影響出るのは当たり前 検査員を倍増しないと
今までの生産数に戻すことは出来ないのもわかってること
増員するための期間分減産が続く
んだから利益減は当然だよ NHKのクローズアップ現代でトヨタがEVに力を入れようとしてる影響で下請けのエンジン部品メーカーが生き残りをかけて必死な様相を放送してたな。
トヨタも罪作りな会社だな。HVだけを作ってればいいのに。 >>679
君下請けの面倒みるの？
不安煽って楽しいのですか？ (笑) 販売店が本社？に損害賠償請求するとか報道に出てないっけ？ >>682
不安じゃないよ現実だよ
君らが能天気なだけ
影響ないとか嘘つくのは
さすがにやめようよw 検査員うんぬんが問題になっているのは日本国内向けに出荷する分だけでしょ
海外へ出荷する分は検査員うんぬんは何の関係もないこと だから外国から日本人の生産性が低いと言われるんだよな >>684
ほんとにウザイ奴や
そんなに言いたいなら、
日産本社に物申したら そもそもアメリカじゃ車検ないからなｗ
準検査員がやってたと言っても、淳検査員自体の人数少ないんだし
正規検査員が大部分だし検査自体は問題ないだろ。
そもそも各社の検査員の資格自体がいい加減なんだから
国家資格として統一した方がいいな。
とりあえず2級整備士位のスキルないとな。 >>688
10月売上が半減
受注は8割
リーフのキャンセルは数百台
営業利益400億円(13%)下方修正
年末までには正常稼働に戻したい
と社長は発言しこれから国交省に報告書をあげる段階
このタイミングで試験漏洩がバレて国交大臣が怒ってる←今ココ
自主改善はやってるが
行政処分はこれからなんだよ
13%減にしたってしわ寄せは幹部や正社員ではなく非正規や下請けに行くに決まってるだろw
検査員が年内に育たないのは明らかだから下方修正は更にくるよ
試験漏洩して増やすハズだったのにバレたのが痛かったな(笑) >>690
おめえ本当にアホやな
くだらんソース出して
出荷停止してんだから、売上半減当たり前やんか >>690
本当のクレーマーなんや
毎日同じ書込みご苦労様です
こんな客相手にする
トヨタのD営業も大変と思うよ 納期は遅れてるな！一気に一月後ろになった。
俺もリーフキャンセルするわ
Xで発注してたけど即納のGにするw 昨日終わったリーフスレから引っ越し来てるなあ
一匹の
精神異常、貼り付いてる Alexaリーフ充電して、とか言えるようになるの？ キャンセルってできるの？
正式契約前の商談段階でやめますってレベル？
書類かいて印鑑押して手付金みたいなの払った後のこと？ >>672
おい、日産の工作員！
リーフスレには工作員がいるのは当たり前じゃねえんだよ、このボケが！ >>691
だろ
当たり前の話だ(笑)
日産は当面減産→下請けが泣かされる
反論しようがないじゃないかww >>700
国内向けだけが多少減産しても下請けにそんなに影響ないだろ。
影響が大きいのは国内の販売会社とその先じゃないか。 新型リーフ納車された人に
お願いします
クラクション 鳴らしてどう？
軽自動車みたいな ぺー♪ぺー♪
でしたか？ 系列からは慣れたカルソニックは損害賠償請求するらしい 今後、日産の国内販売が細るので
下請けの仕事が減る
例えば10%減れば倒れるところも
連鎖もあろう
先月の不安が現実になりそうだ
https://mainichi.jp/articles/20171024/k00/00m/020/036000c >>705
国内向けばかり作ってる工場もあるのか、、、。 そもそも生産がストップしてても、下請けの部品は作り続けてるからな。
今まで休日返上で作業してたのが、楽になっていいじゃないかｗ メーカ 系列会社の関係は、共存共栄の精神が続いてるから、困難な状況になると助けあいするよ
アンチの期待外れ そもそも他人の不幸喜ぶ奴は最低の人間やな
ライバルのトヨタだってニッサン頑張れだな
ライバルは海外メーカやで >>702
まだ鳴らしたことはないけどシングル。
すでに購入済みのホーンに交換しようと、アッパーパネル外すも、発砲スチロールがガッツリ。
アンダーカバー外すも、もう一つバンパーとシャーシーの間にあるパネルが外せない。
フロントバンパーを脱着しないとホーンにアクセス出来なそうで、、、思案中、、、 新型も３年待って 新古車170万で買いますわ
真冬の急速充電 カタログ値の倍近くかかるとは知らんかった >>712
そんなにホーン鳴らすのを
躊躇する理由は何なの？
鳴らしてみようよ
納車されたらテストで鳴らさないの？ 自宅の充電設備だけど、
ホルダーないと重みで抜け落ちる？ 落ちない
ホルダーは重み対策用ではなく、車庫内などで置きっ放しにできる人用だな >>714
君はホーン鳴らすのが嬉しくて、しょっちゅう鳴らしてるんだね？ >>714 >>718
人の背後から「ワッ」と言って驚かすことが楽しくてたまらないといういまだに子どもなんだよ クラクションは、安全装備の１つ
テストで鳴らすのは運行前点検だが？ >>720
運行前点検やってる人初めて見たw
リーフはオイルない分少し楽だけど毎回ボンネット開けてるんかな
って、今は日常点検に変わったから運行前点検不要だけどね
確かめるのは悪い事ではないけどまだ鳴らした事ないってのも別に食いつくほどの事でもない 今後、日産の国内販売が細るので
下請けの仕事が減る
早くフル稼働しないと大変だな
でも検査員大量培養できないんだよなぁ
試験漏洩して国交大臣怒らせちゃったし 笑
工場フル稼働は遠いな
非正規社員クビにして調整だろうな >>724
毎日同じ事ばっかり
精神病なんか？
もう飽きた >>726
毎回ピクピク反応してるお前は
日産下請けか ﾊﾊﾊ >>728
毎回同じ事で反応してる
鬱病君早く病院入院したら 激オコの石井大臣
過去の工作も含めて
報告書の提出を指示してますな
厳正に対処する方針だとw
マスコミは刑事告訴の噂までw
まだまだ終わらんな(笑) 反省や後悔はあっていい
いけないのは、いつまでもクヨクヨ後悔し続けることと
反省してもまた再度同じことを繰り返すこと だからさ、最後はペッパー君に判子押させりゃいいんだよ
もうそういう時代なのよね 日産の見積もりシミュレーションはおかしい
他所のメーカーは最初に支払額の総計が出るのに
日産だけ車両とオプションの総計だけでかく出して
下のほうに諸経費込みの総計を小さく出してる
こういう表示だと余計に金出してる気分がして
損した気分になる 言ってることがアホすぎて話にならん！フューエルカットも知らんとは、、、
ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転178件･
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1510455848/
34 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/11/12(日) 16:23:27.29 ID:8QMmC1pG
エンジンブレーキが掛かってる状態とは、惰性でエンジンを回している
その状態でもプラグは動いているし燃料も出ている。エンジンの吸気口が閉じていると言う事、そもそも回転角に対して自動的に点火し【【燃料も自動で出るため停止と言う機能が最初から付いてない 】】
最新のコンピューターやインジェクションで燃料停止は原理的に可能で有るが、それを装備してるかは謎 150kWhの充電器ってさ、現実的には可能なの？
充電器以外の話なんだが
現実的とはそこらにある電柱から電線引っ張ってで出来るの？
電線引っ張ってキュービクル設置程度でそれに対応したQCを設置すればOKなの？ >>741
普通に可能
似たような物で既にテスラのスーパーチャージがあるだろ？
つまり金出せば簡単
キュービクル設置となるとそれの維持管理費が追加されるしな
問題は技術じゃなくて設置してくれるかどうか >>741
可能。
1ＭW程度のメガソーラー施設も普通の電柱で繋がっているよ。
キュービクルが必要だけど、施設内引き込みまでの回路が不足しているならタダで電力会社が増強してくれる。 そもそも大型商業施設や大規模工場だと150kWなんてゴミみたいなものだ
コンビニに150kWを設置するとかは難しそうだがそもそもコンビニはキュービクルの関係で30kW程度ばかりで50kWすらほとんどない
まあとりあえず60kWh発売時に必要性が高い高速SAに設置してくんじゃね？
ガンガン充電したいのは高速利用時だし
それと150kW化されたら料金体系変わるかもね >>744
街中の急速充電は導入しやすい50kwのままで
国が手を入れやすい高速や大型施設を中心に高出力型が設置されるだろうね リーフ走ってみたblog更新されたね
今回は下呂温泉か 新型って情弱な俺でも年明け？くらいだったかモデルチェンジの噂は聞いてたけど、
発表が9月で8月に旧型の新車を契約した人もいるんだよね？
発表前だから大幅値引きもなかったとしたら 電池冷やせないリーフに
サービスエリアの高速充電
意味なし ↑
意味不明
高速道路の充電でなにも
問題なく、快適に走れてるが？ リーフ運転経験無く、
どっかで批判記事コピペしたんやな >>746
高速SAでの16分充電で22％→49％って遅いな
24kリーフだったら80％近く行ってるぞ いくら大電力充電器が出ても真夏と真冬はバッテリー側で充電制限かけるから
待たされるのは変わらないんじゃない？
40KW充電池だと真夏真冬は30分急速充電かけてもせいぜい50%充電がいいとこ。
トヨタが電解液使わない全個体バッテリー開発するらしいけど、この辺は解消できるのかな。 >>754
40kw出力だと15分のフルで10kwhだから、そんな物かと、、、
24kwhでSOH80%未満だと、まぁ80%行くかも 2番目のグループの真ん中の女性がジャスティン・ビーバーのバックダンサーのDelaney Glazer
"Versace on the Floor" Bruno Mars Alexander Chung Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=6TsvrWluthw
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
PILLS & AUTOMOBILES Chris Brown - Alexander Chung & CJ Salvador
https://www.youtube.com/wa★tch?v=gAMj★GfcUdNU
YANIS MARSHALL HEELS CHOREOGRAPHY "SHOW ME LOVE" ROBIN S. FEATURING STEVIE DORE.
https://www.youtube.com/wat★ch?v=qi2PJ★r2cWjM
YANIS MARSHALL HEELS CHOREOGRAPHY "IN THE MIX" MIX MASTERS. LOS ANGELES MILLENNIUM DANCE COMPLEX
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Zh6F★BlFSxIk
キレキレのダンスをする日本人ダンサーShiori Murayama 3番目のグループの真ん中の女性は日本人のShiori Murayama
Kaytranada Ft Syd "You're The One" | Choreography By Karon Lynn
https://www.youtube.com/watch?v=X3bPYme_kl4
"MI GENTE" - J Balvin, Willy William - Choreography by TRICIA MIRANDA
https://www.youtube.com/watch?v=Poacb8t5aNg
Love Galore | @MightyMykell | @DanceMillennium
https://www.youtube.com/w★atch?v=M★naGUyNeDXc
G-Eazy (feat. A$AP Rocky & Cardi B) - "No Limit" | IMMASPACE EDITION | Nicole Kirkland Choreography
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Y0oI★SNfFqig
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/wa★tch?v=TV★EFp2uHPdQ
Chris Brown - Strip - WilldaBeast Adams Choreography - Filmed by @TimMilgram #immaBeast
https://www.youtube.com/wat★ch?v=0RF★5CCAJZr4
Boots - Kesha | Brian Friedman Choreography | #DancingForPuertoRico
https://www.youtube.com/wat★ch?v=p2JjW1★PUuyY
#SoloShowcase | SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/wat★ch?v=wWyU★ei_sWNo
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/wat★ch?v=00Epi★we3BB4
3番目のグループがすごい
Jhene Aiko - "While we're young" | Nicole Kirkland Choreography
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Kgk★8sPEqG0Y
THEY. "U-RITE" Choreography by Kenny Wormald - #TMillyTV - #Dance
https://www.youtube.com/wat★ch?v=A9pW★h0u6rv0
Janelle Ginestr
Rihanna - Work | Choreography by Janelle Ginestra | Shot by Brazil
https://www.youtube.com/watch?v=q8JGrkt7gOo 行政処分はこれからだからな
ゼネコンの例からすると
半月から1ヶ月の営業停止かなw まだ日産の自主規制が終わっただけで全てが終了したと思ってる奴がいるからな
400億の下方修正だって日産の勝手な思惑
これから報告書を吟味、検証して行政処分を決めるんだから更に下方に推移するんだよ
営業停止と入札停止あたりは国交省ならいつもやるからな
自分達で出荷停止したのはあくまでも是正のためで処罰はこれからだよ
ISOまで取り消しなら海外での取引も制限されるのは明らかだしw そもそもここに日産関係者何人いるんだ？
ほとんど部外者だろうし、自分も含めて日産がどうなろうと全く関係ないんだけどｗ
ここはディスってるトヨタ、ホンダ関係者の方が多いみたいだなｗ 車買うときにISO確認したことなんて一度もないわｗ 車非難するんだった、性能なんかの比較して欲しいわ
外部の阿保に今後の経営なんか言われても 今時期ISO認証って馬鹿馬鹿しい
空洞化が進み、全くの骨抜きになってるな
海外取引に影響って
呆れた か、カン違いしないでよ！
いまリーフ乗ってるってだけで、私を日産信者にしないで！(ツンデレ) zesp2プランを提供してくれてる日産には感謝しかない コンプラ遵守出来ない企業のお墨付きだなw
自ら辞めたのではなく取り消しだからなぁ
検査員は増えないし行政処分まちだしISO取り消しだし大変だなw 車業界の知識不足やな
リコール提出で終わり
排ガスで問題なった
世界のvw audi 見たらわかるけど >>771
ボケ 不安煽って喜んでる
欝病君
自動車工業会 国産メーカーが加入してるが
、自民党に多額の政治献金してるのに、大きな処分なんか出来るわけない 長年お世話になってきた日産のセールスさんがいたんだけど
欲しい車が他社で断りにくいなぁ、と思っていた状況でこの不祥事。
断りの良いわけができた。長い間ありがとさんでした。さようなら。
ＤＡＹＺあたりから祟られてますなぁ。 >>774
じゃもうこのスレには用はないな。
うっとうしい奴が消えてくれれば、このスレも見やすくなるなｗ 満充電280km程度は走るみたいですけど120km/h超の巡行でどれくらい電費落ちるんですかね？
アウトバーンのあるドイツとかで売れるのか気になります >>776
ニュルブルクリンクのニューレコードを最近書き換えたのもEVだから大丈夫だよ。 >>778
速度が上がれば一定時間あたりの移動距離も増えるから、電費落ちるのは当たり前なんだけどな
効率ではなくエネルギーの消費量的に
>>776の頭の中では高速になればなるほど少ないエネルギーで移動できなきゃおかしいと思ってんだろうよww
物理の法則超えてるからノーベル賞もんだな
中学程度の物理も理解できてないイタイ奴 >>779
776だが
もちろん高速で伸びなくなると思ってるよ？
だからどれくらい走れなくなるのか質問したんだから 行政処分くるよ
まあ、国交省だから1ヶ月くらいのもんだろうが結構効くんだよコレ
ゼネコン各社は度々食らってきたからねえ 寒くなってきたから毎日の通勤で帰宅時に3目盛り残ってたのが2目盛りに。そろそろ80%充電から100%充電運用の季節か。
あ、初期型なんで。 >>783
だから日産がどうなろうと痛くもかゆくもないから。
お前トヨタの期間工か？ｗ >>783
行政処分だって底辺の
建設季節工が言ってる感じ
虚偽申請に罰則なく、
裁量で処分出来ない
厳重注意しかないの、知らないなんて >>787
罰則じゃねえよ
刑事事件じゃねえんだからアホか
道路運送法に基づく国交省による行政処分だよ行政処分
国交省は過去何度も建設業法に基づく行政処分を行ってるだろうがw
石井大臣は報告書提出を待って厳正に対処するって言ってるだろ >>785
ならいちいち毎回反応しなきゃ良いじゃん 笑 >>779
コイツ馬鹿丸出しｗ 小学生なみの頭やなｗｗｗ
エネルギー消費量？
加速しなきゃどんなスピードで走っていてもエネルギー消費量ゼロだぜｗ（但し転がり抵抗と空気抵抗による
スピード減衰＝運動エネルギーの減衰は除く） E＝mv2 ってイロハのイすらも分かってないようだｗｗｗ
電動モーターはな、回転数が上がると、トルクだけじゃなくエネルギー効率も落ちるんだよ、それが電動モーターの「特徴」
回転数ゼロからのトルクとエネルギー効率が最高ってだけ
低回転に大きな弱点がある内燃機関エンジンと全く違う、または殆んど真逆な「特徴」って事だが
安物モーターの安物EVでも0-100が早いのはアタリマエ
100-150になると全然遅い上に、電力はガバ食いになる >>791
それ自分のことだろw わざわざ自己紹介乙ww >>787
罰則の意味も知らない中学生頭だな君は(笑)
恥ずかしいぞ
あらかじめ法律で
懲役○年以下とか罰金○円以下とか決めてある物を罰則って言うんだよ
一つお利口になって良かったな
今回みたいな違反は予期出来ないし、あらかじめ法律で罰則なんて決めてるわけないだろ
お馬鹿さんw >>790
落ち着けよw
モーターは回転数が上がると効率が落ちる？そんな当り前の事はどうでもいいんだよ
俺が指摘した部分はそこじゃなくて、どの乗り物も高速になるほど距離辺りの消費エネルギーは多くなるってことなんだが
お前の妄想物理の世界では、効率が良ければどんなに高速域でもエネルギーの消費量は変わらないみたいだなww
それに>>776で「電費落ちるんですかね？」と書いてるだろ？モーターの効率ではなく電費の方だけを聞いてるよな？
俺が言ってるのは機関部の変換効率ではなくて、走行距離と速度に対して必要なエネルギー量についてなんだけど、何故モーターの効率に話をすり替えてるのかな？その辺どう思いますか？
ただ闇雲に知識自慢をしたいだけの君みたいな小学生の頭には難しすぎるかい？ 776です
電費が落ちるって表現が間違いでしたね
航続可能距離がどれだけ短くなるかざっくりでいいので知りたかっただけでしたが
荒れる質問となり申し訳ありませんでした >>788
＞罰則じゃねえよ
＞刑事事件じゃねえんだからアホか
行政処分にも罰則というのがあることを知らないの？ 行政刑罰は、それ自体として反社会性・反道徳性を有する行為に対して科される刑事罰と異なり、
単に行政法規の不遵守に対して科されるものであるが、刑罰に変わりはないので、
別段の規定がある場合のほかは、刑法総則の適用を受け（刑法8条）、裁判所が刑事訴訟法の手続に従って科する。
ただし、違反行為者のほか、その使用主や事業主も科刑される（両罰規定）し、法人も事業主として処罰されることが多いという特色がある。
https://kotobank.jp/word/行政刑罰-52774 ほれ、話そらしてやんのw
悪事働いた日産がこれから報告書提出させられて吟味され行政処分を受ける
これは罰則じゃあないんだよ 笑
国交省のさじ加減
日産の態度が悪いままなら厳しめに、態度が低姿勢なら穏便に
責任の所在を明らかにするなり幹部が妥当な責任を取るなりしなけりゃ納めようがないな
・社長辞任→行政処分無し
・減給や幹部が責任→書類上の処分
・責任取らない→行政処分(営業停止1ヶ月など)
こんな感じだろ
どのみち検査員増員が出来なきゃフル稼働は出来ないのは変わりないから当面生産はしぼむんだけどなw 結局、社長が
自主的にどんなペナルティーを
自分に課すかがキモなんだよ
責任の形がなけりゃ落とし場所は無いからな 新型リーフ今月下旬に納車予定しているが、どうでもいい話し
他のスレで話したらええな 今日は関東は真冬並みの気温
快適だね
暖房要らない
電気自動車 最高！
ちなみに、ガソリン車だと
ブォーンって暖気運転
ばっかみたいにガソリン食う
からね 今の季節 >>804
EV信者と言うのはコイツみたいな馬鹿ばかりだなｗ 先週末 関越で新型走ってるの見かけたけど、すごい普通の車だった。
ホンダの何だかわからない車みたいな感じ 思ったよりも良くできた改善策が出てきたな
少なくとも三菱自やゼネコンよりも具体的だ
まあ、実行しなきゃ無意味だけど
一応社長のペナルティーも乗っけてきたし一定の評価は受けるんじゃないか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171117-00000008-wordleaf-bus_all >>804
ガソリン車の暖房はエンジンの熱だからガソリンは食わない。 >>812
小学生かよｗ
エンジンの熱はどうやって発生するんだｗ >>813
動力源としてのエンジン、燃料って事でしょ。
動かすためのついでに暖房が使えるガソリン車。
リーフはついでじゃないから我慢もしなきゃならない時もある
今日からシートをかなり前までだして窮屈な姿勢でブランケット膝にかけて丸まって運転した、意外と暖かいな。
最近は他のリーフが充電してる場合が増えたから出来るときに充電するようにしてる >>811
どうでもいいのに
毎回反応するんだからメチャ気にしてるんだよお前はさw 不正日産は今回の報告書で
不正の実態、原因、改善策、反省、責任の形を明確にしたな
報告は一定の評価は出来るので
ここからは国交省サイドの対処に焦点が移るな
石井大臣がどこまで厳しく対応出来るのかが見物だね
行政処分で見せしめにした上で
刑事訴訟まで踏み切れば大したもんだけどな
まあ、日産は まな板の上の鯉 粛々と御祓を続けないとなあ
が ん ば れ よ 日 産 新型は標準でプチエアロ風のついたデザインになってるからマシに見えるだけなんじゃね？
旧型は純正エアロなりエアロスタイルをわざわざ選ばないとならないため、殆どの人がノーマルウーパーになった＝走ってるのもウーパーが多くデザインがイマイチ魅力的でないってのが定着しちゃった気がする。
個人的には旧型でもエアロ入ってるやつの方が新型より好きだわ 誰だよ
ゴーンが来てから日産が変わったって言ってたやつ
来る前の今から38年前から不正してんじゃねーかｗ >>819
かなり悪質だった事が報告されたわけだから
相応の行政処分を検討されてると思うよ
このさい過去の社長たち、及びゴーンに切り込めると良いな >>820
便利なのあるね
そいつをフロアマット裏に敷けば靴脱いでぬくぬくで運転できそう >>819
もうベテランだよね。
そんだけやってれば、この後どんなに罰せられても元以上の利益は出したでしょ 旧型初期乗りで初冬を迎えるのですが
充電ケーブル差してない状態で乗る前エアコンを作動させると
乗るときにガラス全て室内側が水浸し(超絶激曇り)なのですが仕様でしょうか？
冬を迎えるにあたってスタッドレスに履き替えまして、
暖房(足下+デフロスタ)23度設定、風量オートで
片道8km通勤で電費が4.5程ですがこんなものでしょうか？
暖房は外気導入しか使用しませんが、デフロスタか足下+デフロスタでないと曇って来てしまうのも仕様ですか？
(窓開けるのは寒いですし、過去に所有した車は全てエアコンフルオートで問題無かったのですが) >>827
今月何回か乗る前にエアコン(２８度設定)で使ったけど窓ガラスの内側が水浸しになったことないよ。
エアコンはオートが１番電費が良いってリーフの電話サービスのオペレーターに聞きました。
まだノーマルタイヤだけどリッター８.８キロですかね。
今まで乗った車同様にリーフも、雨降ったりするとオートエアコンだけだと少しずつ窓が雲っていきますね リーフって向かい風にも負ける。
どんどん距離が食われていく(笑) >>790
×E＝mv2
○E＝mc2
○E＝1/2×mv2 >>827
同じく初期型だけど、窓が曇るかどうかは普通のガソリン車と変わりなし。
電費は冬場でエアコンオートにしっぱなしでも6切らないくらいかな。乗る前エアコンを多用したらもっと悪くなるのかもしれないけど、一人で乗るときはシート＆ステアリングヒーターで乗ってすぐにそこそこ暖かくなるから乗る前エアコンは使わないのでわかんない。
寒冷地仕様車だからその辺が何か違うのかはわからん >>779
×速度が上がれば一定時間あたりの移動距離も増えるから、電費落ちる
○速度が上がれば空気抵抗が増えるから、電費落ちる
走行抵抗が一定なら速度が上がっても単位距離あたりの電力消費も一定
速度が上がると走行抵抗が増えるから単位距離あたりの消費電力が増える >>827
初期型の乗る前エアコン設定は、２５度固定で設定値より
低い時は暖房
高い時は冷房になる
低温時は内気循環の暖房になる、ACコンプレーサー使用しないの曇る
暑い夏以外使えない仕様
初期型以外は改良されてるよ >>837
ガソリン車も速度が上がると走行抵抗が増えるから燃費が悪化する。 ガソリン車の場合は、エンジン(ミッション込み）のエネルギー効率が、
車の速度が上がるにつれ良くなる（オーバードライブギアのある速度で頭打ちになるまでは良くなる）
よって、その話と、速度が上がるにつれ大きくなる転がりや空気抵抗の増加との兼ね合いだな >>835
走行してる車を対象にした内容だからそこまで細かく書く必要なかっただけなんだけどな >>839
それはね、70～80km/hあたりの中速の話
元ネタは >>776 の120km/h超えの高速の話 IP [59.134.32.115] はお客様やね
彼抜きで、リーフスレは成り立たんわ いや、別に、政治関連の板でも音楽板でもゴルフ関連板でも人気者だから、
車の板でまで人気者にならなくてもいいのになぁｗ それはともかく、電池EV馬鹿にはひとこと言っておきたいのだが・・
今の技術レベルのLiI電池を使用するEVは糞重い
航続距離を伸ばそうとするとその分巨大な重量の電池を積む事を求められ、
それが致命的な欠陥となってくる
どんな道路でもトロトロ速度まで落とさないとうまく曲がれない（慣性質量の問題）
また、単なるモーターの性質によって0-100キロ直線ダッシュだけは速いが、
その急加速では電気ガバ食い状態になる上に、50－150キロ加速等になると
途端に電気ガバ食いのくせに糞遅くなる
まぁこの辺がサーキットではまるで負け犬のゴミ車になっちまう所以だが・・
つまり、大きな欠陥性能を抱えたインチキ車、それが 今の電池技術による電池EV
電池EVの馬鹿信者は頭が足りないから、その程度のことにすら考えが及ばないｗ >>847
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 沢山のレス皆さんありがとうございます。
>>828
情報ありがとう、28度フルオート設定で今度試して見ます。
電気を気にして高い温度は躊躇してました。
>>834
うう、電費いいですね、スタッドレスの空気が
買ったまま状態でしたので先程2.8まで上げて見ました、
これで様子見てみます。
通勤で車内が暖まった頃到着ってのが一番の原因だとは思ってますが
これはどうしようも無いですね。
>>836
すごい情報ありがとう！でもバッサリと望みが経たれました。
出勤前のフロントガラスの凍結を家にいながらにして解凍したかったです。
出社準備の途中で車まで行ってヒーター付けて、
家に戻って準備の続きするって面倒です。 >>848
■燃費性能の高いHV車での「実績」と、電費性能のよい充電EV車の「試算」での比較
この8月のHV車使った587キロ走行の小旅行での実績
→→ 1キロ走行あたりの燃料代 HV実績4.2円/km ≒ 高電費・高性能EV試算4.1円/km
プリウス50系のメーター：走行距離586.7km（メーター表示燃費29.6km/L）
旅行後給油レシート8月24日：満タンガソリン量21.21L（よって満タン法実燃費は27.7km/L）、金額税込み2460円
（リッター当たり一般価格120円から会員価格2円引き、更にメールクーポン2円引きのリッター116円）
∴2460円/586.7＝4.19円/1キロ走行当たり（なお季節がら当然エアコンは常時ON、また全部パワーモードでの走行）
EV（夏のこの時期にエアコン常時ONでキビキビ走って7km/kWhの電費性能があるEVという前提）
電気代試算：586.7km／７km/kWh（電力量）＊28.67円/kWh（この8月分の我が家の実績のkWh単価）＝2403円
∴2403円／586.7＝4.095円/1キロ走行あたり
ほとんど変わらんわｗ
そもそも、夏の暑い時期にエアコン常時ONでキビキビ走って7km/kWh出せる充電EVがあるのかどうかも知らんがね
その上、EVは充電の心配・手間・ヒマが半端ない使い勝手最悪の車だしねｗ
それと使うほどに電池劣化があり価値が急減するｗｗｗ セカンドで通勤用に使ってるだけだから何の不都合もないしそんな必死にたたかれても >>851
ガソリン価格の上がってきた最近のやつをお願いしますm(_ _)m >>851
あなたが引用大好きな国沢さんは、さすが50プリウスを絶賛してらっしゃいますね。
>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
>性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている
>アメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い
>デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ
>室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない
>盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである
>失敗作
>失敗作
>失敗作
ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/ >>851
あなたにとって車ってなんなの？
私には気持ちの良い移動手段だけど。 >>856
シー！
ショックで何するかわからんから。 >>853
お気に入りのファーストカーをいたわるためのセカンドカーという考え方 >>855
キジとかｗｗｗ 自動車ステマ売文屋風情の書きなぐりがそんなにいいのかオマエにはｗ
プリウスは各メーカーこぞってHVモデル花盛りのこの時代に、
いまだに毎月1万台も売り上げるﾄﾝデモない人気の大ベストセラーカーなんだよｗｗｗ
その理由？ 単純に
乗り心地、静粛性、安全性、燃費性能、快適性、パワー、コスパ、実用性などで、他のモデルを寄せ付けない
スーパーな性能を持ったモデルだからだよｗ
それが、たった350万円程度の乗り出し価格で買えちゃう
まぁオマエらみたいな
異様な値落ちの中古ゴミEVを買った程度でホルホルしている貧乏人には分かりにくいんだけどねｗｗｗ >>851
まず電気クソ高くね？俺の家全段階昼23円夜19円だが。
そもそもトヨタのPHVは急速充電1分15円だが日産は2160円で使い放題。
色々ズレてる上に無知すぎて笑わせに来てるのか？ >>861
俺んちではね、いま夜トクタイプに契約変更すると、
試算ではおそらく昼夜トータルで平均単価が28円/kWhより安くもならない、ひょっとしたらもっと高くなるｗ
オマエがそんなに安い電気代で「家庭生活」を「全う出来てる」のならまぁ良かったね、って話だよｗ
つーか、ずいぶんと貧相な家庭生活送ってるみたいねって話ｗ
ちなみにオマエ子供は何人？ｗｗｗ >>842
最初からその空気抵抗も含めた内容で「速度が上がると（移動距離や抵抗もあがるから）電費落ちる」を書いてたんだから後から同じ事を書かなくてもいいよって事
わざわざ細かく空気抵抗や転がり抵抗ガーって書いておかないと話読めないの？ >>863
>最初からその空気抵抗も含めた内容で「速度が上がると（移動距離や抵抗もあがるから）電費落ちる」を書いてたんだから
>>779
>速度が上がれば一定時間あたりの移動距離も増えるから、電費落ちるのは当たり前なんだけどな
>効率ではなくエネルギーの消費量的に
最初は、空気抵抗には全く言及せず、速度と移動距離だけを言及し、電費が落ちると
断定したのを忘れたのか？ >>865
地球で走る事を暗黙の前提にしていたからじゃね。 >>866
論点はそこではない
移動距離が増えたからといってkm/kWhの値は変わらないというところなのです >>862
情弱の極みみたいな奴だな。だから50プリウスみたいなゴミ買っちゃうんだな。家族居るようだけどまさか50プリウスがメインカーなの？可哀想…
うちは去年冬の第一段目に収まらなかった電気量MAXの月でも50kwhだったから、2段目で10円高くなっても500円ぽっちだな。
冬は日暮れが早いからソーラー発電分があまり見込めなくてこんなもんだ。
家建てるときその辺ってシミュレーションしないのかね？うちは通勤等の足車として考えたとき維持費だけみてもプリウスはリーフの足下にも及ばなくて、車としての楽しさも考えたらリーフ一択だったけどな。
そんなにアホだと生きていくの大変だろうね、頑張って。 >>779 の阿呆が書いたもう一つの阿呆な書きこみ
>>795
>どの乗り物も高速になるほど距離辺りの消費エネルギーは多くなるってことなんだが >>862
平均28円とかどんな情弱契約結んでるんだよw
従量電灯AかBか分からんけどそんなに使うというならBか。
パソコンに囲まれたニートでも飼ってるのか知らんがそんなに電気使うならガソリン2円引きクーポンで喜ぶ前に考え直した方が良いぞw
あ！うちはグループ会社が発電所持ってるから社員は安いんだわ。
それでも一般でももっと安いとこ幾らでもあるぞ。 >>869
>>779も>>795も空気抵抗について何も述べていない大バカだね 工作員へ
何でいつもつまんない話を繰り返してるの？
まだお若いのに大変ね～ 日産の工作員も何もプリウスくんがアホなだけだろ
会話に突如乱入してきて聞いてもないのに
「ぼくのプリウスはすごいんだぞー！」って幼稚園児かw
プリウスがぼくの宝物なのはわかったから後はおウチでママに聞いてもらいなw >>843
体脂肪率は一桁だよ
デブに思えるならそうなんだろうけど、体重も60切ってるけど >>874
くやしさの余り４行も書いた まで読んだｗ お！プリウスくん来た
>>856とか>>870に反論出来なくて強がりたいのはわかるけど、ママは聞いてくれなかったのかな？ >>871
そんなムキになって自演しなくても良いのよww 本当にどうでもいい戦いが、ここにはある！
日産の工作員vsトヨタの工作員
どっちも凄いバカです！
刺し違えて両者死なねえかな～？ >>880
ぷりうすくんは工作員だろうな
無知すぎるからもう少し勉強しないと時給下げられそう。。
もしただのプリウス乗りでこんな事してるなら本物のキチガイだわw >>875
普通ではあり得ないくらい曇ってるからデブだと思われたんやろ
窓の内側汚れてない？曇りやすくなるよ >>835 >>863
時速60キロの時に比べて、時速120キロの時はどれぐらい空気抵抗が増すの？20%増しとかですか？ >>883
速度が100%増しなのに空気抵抗が20%程度しか増えないと妄想するクルマ素人だね >>884
時速60キロの時に比べ、時速120キロの時の空気抵抗は4倍になるということは電費は4分の1になるということですかね？ 空気抵抗以外にもいろいろ他にも抵抗や摩擦があると考えられるので抵抗の総数との割合で話をしないと（知らんけど） 120km/h以上出すと空気とボディの摩擦で塗装が痛まないか心配で夜も眠れません。 >>886
走行抵抗が空気抵抗だけだと妄想するクルマ素人だね >>888
マジレスすると空気との摩擦より飛び石だな。スピード出すとフロントバンパー、ボンネット、ガラスは傷だらけになる。 とくにダンプやトラックの後方は要注意
首都高で40ｍくらい離れてたのに、トラックの後ろから小石が飛んできて
買ったばかりのクルマのフロントガラスに傷が付いたよ
しかも、よりによって目の前の位置ｗ >>886
他にも色々あるけど主な巡航時の抵抗は転がり抵抗と空気抵抗
転がり抵抗は重量に比例し空気抵抗は速度の二乗に比例する
おおよそだが100キロ走行時の抵抗は転がり抵抗が30%で空気抵抗が70%くらいかと
それに基づいて計算すれば100キロの時抵抗を100とすると50キロの時は47.5となる >>882
？？俺を元の質問者と間違えてない？？
俺のは雨の日にしか曇らないぞ >>894
＞それに基づいて計算すれば100キロの時抵抗を100とすると50キロの時は47.5となる
それはガソチン車でも同じことでしょうか？ガソチン車も時速100キロの時の方が時速50キロの時に比べ燃費がかなり悪くなるのでしょうか？ >>896
走行抵抗はガソチン車も電気自動車も同じ >>888
120km/h超えると空気との摩擦でボディがアッチくなるもんなw
きっとスポーツカーはボディに冷却機構を付けてるに違いない 新型リーフは大気圏突入しても燃え尽きない機能があるから大丈夫 そういやFMCしたんだっけなと思ってディーラー立ち寄ってみたが閑古鳥だった
相変わらずタイヤ小さくてダサいエクステリアだな リーフを所有してわかったこと。
不思議な乗り味に毎回乗りたくなる。
搭乗者より運転者のが得である。
電池はたとえ使わなくても寿命にむかって行くもので車というより生き物に近い感じ。
こまめにエサを与えて体調管理もきくばってまるでペット。
だから愛着わくよねー >>903
次は、絶対に買わないは車と、個人的な判断 あと2～3年すると各社から何十車種も出てるだろうから
リーフからの買い換えの選択に悩むだろうな。
ガソリン車どうなるんだろう。 まだ99%の人はガソリンを選ぶよ
10年経てば多少普及する >>889
充電器の取り合い争奪戦を味わうとＥＶがまだまだ良くないのが判る。
小さいディーラーなら良いけど、大きいディーラーは2個くらい置いて欲しい まず言えることはEVを買うにするにしてもリーフはない、という事。
現行古臭い内装ショボイ外装
先代軽以下激安貧民仕様
共通する乞食臭
こんな目で見るし見られる つって今EVの選択肢テスラかリーフやしな
プリウスが良い人はおウチに帰り >>908
ほうほう、ボルトはどんなんなの？
俺はリーフ買う直前にデロリアンで戻れるなら中古でｉ３を買うよ。
デロリアンとｉ３の２台持ち ＱＣフル充電で、5分以内完了するようになったら次を考えるけど
今は無理、充電渋滞は嫌だよ特に高速道路 >>913
俺も全く同じだなー。充電時間と充電渋滞がどうしても気になる。 今後、充電ケーブルを液体で冷却する新たなシステムを標準仕様書に盛り込み、2020年を目処に、急速充電器の最大出力を現在の7倍となる350kWまで引き上げるそうです。
5分なら約30kwh入る。
あと3年もすれば実現するじゃん。まあおれはやらないけどw >>915
将来も子どもたちに変な音のする車と
後ろ指刺されながらもガソチン車に乗り続けるが良い まだまだ平和なもんだろ
軽EVが200万くらいで出だしたら修羅場になる
そう遠くない将来 >>918
軽って物理的に電池がたくさん積めないから最後手になるよ。 軽乗りはDQNとか、おばちゃんとか、尋常じゃない相手だかんなw >>911
デロリアンって電気自動車になって台数限定販売するんじゃないっけ？ >>917
馬鹿が何ホザいてるんだかｗｗ
【充電式EVが日本で普及するための条件】
①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1割落ちは容認）
②25万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること
④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「1.4㌧程度の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝乗り出し400万以下 で買えること
⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対比で）
結局、各メーカーが鋭意開発中の「全固体電池」等の革新的電池が比較的安価に実用化されなければ
①～④はまず達成できない
一方⑤は、ｵﾐﾝｽの再生可能エネルギーﾄﾝﾃﾞﾓ買取制度がまだあったり、原発アレルギーが酷い日本では
かなり難しい・・ >>910
だから今買いではない
>>911
ボルトは寸詰まってる分タイヤが普通サイズに見えるからリーフよりマシって程度だな
実車見てないから多くは語れんが
i3は試乗済み、先代リーフより走行感覚よし、だが観音開きはクソ
共通して言えるのは、一人～二人で乗るならもうちょいマシなデザインの車買うわ >>917
将来？今がEVはセカンドカー、それが逆転するだけだ
一生ポッキリですか？って話にもなるw >>924
ｉ３のデザイン悪いよなぁ、けど見慣れると可愛く見えるのよ(*´ω｀*)
シエンタの２トーンも見慣れると可愛
し
けど日産のデザインは全く見慣れないよね。
１番最悪なのが３３Ｚ。未だにコンセプトカーにしか見えない >>921
そうなの？？ＥＶで発売するの？？
けど電気より生ゴミを燃料にして発売して欲しいけどね >>931
９月頃より生産速度は遅いでしょ。
今オーダーすると納車は何ヵ月待つのかな？ >>922
馬鹿が何ホザいてるんだかｗｗ
人の価値判断基準は時代とともに移ろい変わっていく
お前は化石人類のままでいろ！ 今のEVの問題は、充電ステーションが少ない事
普通の使い方だったら、走ってる時間より
停止している時間の方が長いので
どこでも充電できるようになれば
今のEVでも問題なくなるよ
給油のためにガソリンがいっぱいある
火気厳禁で危険な場所に行くなんて
かっこ悪いってなるよな
すごく将来になるだろうけど、
無接触で充電できるようになれば
駐車場だけでなく、交差点や渋滞中でも
充電できるようになるよ
そうしたら充電なにそれ？
ってなるだろうね
あと充電ケーブルにつながっているということは
盗難対策ができるって事だから
盗難も激減するだろうね
道具の使い方は変えていかなきゃダメだよね そういえば、本当に燃費気にするけち臭い人は
満タンにしないでしょ
10リットルとか1000円分しか入れていかないね
100キロメートル以下の走行しかできないけど
問題ないわけだから
使い方の問題だけだよね
まさか未だに
スマホはバッテリが一週間は持たないと買わない
とか言ってるのかな？ >>935
ガソリン満タン買えないような人は値段が高いＥＶなんて買えない 充電ステーションで底辺トラブルに巻き込まれたい人向けの車 笑 >>922
お前馬鹿だな。
25万kmバッテリー劣化しないなら、バッテリー交換する必要ないだろｗ
車自体買い替えなんだけどｗ
逆にガソリン車が実走行リッター100km走れるようになる。
25万km故障しない、、しても補償あり。
1.4トン3ナンバーで200万以下。
レギュラーガソリン1L100円。
これと同じありえない馬鹿な事をお前は言ってるんだぞｗ
もし実現するならリーフ打ってガソリン車に買い替えるよｗ 充電スポットで
クズ達の弱肉強食を体感しよう！
トラブルメーカー車 >>939
弱肉強食じゃなくて早いもん勝ち
実際に、充電したくてディーラーに向かう最中に出会うリーフは同じ車に乗る仲間ではなく完全に敵として認識する
この瞬間だけ公道はサーキットになるんだよ お金凄く高くてもいいからBMWのディーラーで充電してみたいなぁ。
閑古鳥の日産より明るくてキレイな店内でくつろぎたい。
オシャレなカフェ気分にお金を払うと言う感覚かな >>938
いや、まさにそういう意味で書いてるんだがｗ
日本の一般市民の感覚では、自家用車は
古くなって手離すまでに基幹部品の交換は一切不要
というのが常識だ
それに、今の骨董電池技術のBEVでは、高性能HVに燃料費でほとんど差をつけられない >>933
オマエは頭が弱いから価値観が変わりすぎってだけｗ >>941
すごーくビンボ臭い話だ、堂々と見積もりとカタログをもらって来れば済むでしょう >>943
自動車整備工場が、全国に何万か所もあるのはなんでだよｗ
何夢物語語ってるんだよｗ 改編してみた
【充電式EVが日本で普及するための条件】
①15分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質200キロは走行可
空調による損失も含めて
②10万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は100万円程度以下に収まること
④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「小ぶりな自家用車」として
「適正な価格」＝ハイブリッドやディーゼルプラス50万以下 で買えること
⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対比で）
ガソリン価格が現状程度の前提だが
結局、200kWくらいの急速充電器が設置されそれを使いこなせる電池が開発されるまでは長距離では多少の痩せ我慢が必要
しかしその日は遠くないと思う >>947
まあ生きている間は無理だね。
エコエコって本当に貧乏人ばかりだな。
同情するよ。 >>947
でもまもなく150kWの急速充電器は設置されそうだぞ
おそらく60kWhの高性能版リーフに合わせてだろうけど
150だと俺の考えでは少し不満があるのだが… >>947
②と③は旧30kwhリーフで要件クリアしているんじゃないか？
他も2020年くらいにクリア出来そうだな。 30リーフってバッテリーの劣化少ないの？
新型は10年10万キロ10%以下だとニッサンの偉い人が言ってたが getuのリーフ中古かなり復活したね。一時500台切ったのに 30リーフは初期に比べたら正極を三元系にしたりと改善して耐熱性上げてるから、劣化も初期に比べりゃ6割以上向上してる
ただ、初期リーフも通常使用なら5年20%程度の劣化と見て、保証には13%の安全マージン取ってたけど、研究時の見積もりより荒く使ったり、電池温度に気を使わないユーザー多くて30%以上の劣化がある個体も出てきてるし
30リーフも年1万キロの走行で実際には5年20%位の劣化はあるは見た方がいいんじゃないの。 >>955
推測だが40kWhリーフは充電器が大きければ50kW以上で充電できると思う
30kWhだと60kWくらいで40kWhだと80kWくらいで60kWhだと120kWくらいで充電できるんじゃないかと期待してる >>955
初期型だって2C充電は可能だったから新型40kwhだと80kw充電は余裕でしょ？
問題は充電回路が対応しているかどうか？だね。
たぶん3C充電(120kw)程度は対応していると思う。
それより新型の回生充電能力は増えているのかな？
実質の航続距離に影響するから気になる。 コスト削減や整備性の為なのかリーフは電池の温度管理してないからな
日常生活なら気にならんけど高速走行や急速充電でアップップなのが難点
充電時間や電池の耐久性に影響受けるシナ
あら？アンチ君に余計なネタを撒いてしまったかな？
アンチ君が嬉々として騒ぎ出したらゴメンね 30KWh乗ってるが 高速走行 急速充電で温度問題なった事ないが >>959
夏場に4回目くらいから
レッドゾーン手前になる 急速充電オンリーだけど
普通充電やってる奴見下してる
あんなに時間かけて大して充電できないとか笑えるよ >>961
お前みたいに一方向の偏った捉え方しかできない奴の方が笑える
2ちゃんってこういう単純脳ミソの奴しか居ないのか？
普通充電オンリーの人から見れば
わざわざあんな手間と外出時間を使ってまでして充電しなきゃいけないとか笑えるよ
とかの予想もできないのだな 後期型の24リーフの電池はどうなの？
初期型と同じ特性というのはないだろうと思うんだが >>962
ほんと、同意する！
自分が正しい！違う意見は全部バカ！
こういう奴多いよね。
でも
>2ちゃんってこういう単純脳ミソの奴しか居ないのか？
これはダメだ。 どれだけ正しいこと言ってても台無しだ。 この中、充電に限らずたろ、、、うに
だから国は物価上昇させたいと考えても、企業は消費者心理を考えて価格を上げづらくなっている もうじき納車なんだけど、
・急速だと劣化が進むから極力普通充電が望ましい
・80％以上、特に100％までやると劣化が進むから、
30%くらいから80%くらいで止めたほうがいい
これであってる？ 急速充電そんなに意識しなくても良いのでは？
90％以上時間かかるから
途中で止めてるけど >>968
急速充電器でも判るけど、リーフスパイやリーフハイブリッドモニターがあると車内で充電電流がモニターできるので捗るよ。 電池温度は極力8以上にしないのと、バッテリーのリフレッシュ兼ねて二週間に一回は200km程度走るのと、一般的なリチウムイオン電池は充電回数1000回から急激に下がるから、毎日充電とかこまめな充電は避ける
位でねーの 極力回生充電を避ける方法
シフトNにする
これ豆知識な
回生充電は、急速充電並み >>972
回生充電の出し入れで劣化はしないよ。
リチウムイオン電池なんだから。 回生の出し入れで劣化するならすぐにパンクするんじゃね？
充電サイクル回数って単なる充電の回数ではなく満タン分の充電を何回繰り返したかでしょ？ >>972
で…
ブレーキ頼りで峠降って、ブレーキ過加熱でベーパーロックして車体がオシャカ、バッテリーだけが中古市場に流れるのですね？
わかりますw 下りでNにするリーフ乗りがいるスレはここですか？
一人でタヒんでね >>971
バッテリーのリフレッシュ？
そもそも200km走ってリフレッシュするなんて話がどこかにあるの？ 低温時の回生は劣化の可能性があると思うけどね。
なぜなら 初期リーフは2年位は冬場でも100キロ位は走れたんだが
3年目を迎えて極端に走れなくなった。
夏場にやられたサービスキャンペーンで絶対プログラムを変えられたと思う。
低温時は全然回生しないからね。
低温時の急速充電が入らないのも同じでしょ。
劣化保証するのがいやなだけ。
かなり悪どいとおもうよ。 低温時に充放電特性が悪いのは電池の性質だが劣化は関係ない
逆に高温時は充放電には不利にはならんが劣化は激しい
よって劣化を防ぐ為充放電出力を絞り込む 1.48kwの小さなバッテリーしか持たないe-powerがどれだけワンペダル回生で出し入れしていると思う？ ワンペダル（笑）
今時そんなものでホルホルしてる情弱馬鹿いるの？
ここ2年位前からだが、いまじゃゼロペダルの時代だよ >>970
新型だと、メーターパネルの表示で充電中のリアル電力も表示される。
大半の満充電までの推定時間表示も便利だけど、古いタイプの日産充電器だと30分のカウントダウンでこっちの方が便利、、、 >>982
新型は普通充電で充電上限80%とかはできるのかな？
やっぱり手計算が必要？ >>983
そんなの旧後期型の時点で設定なくなってるやん
意識するだけ無駄ってメーカー自身が言ってるようなもんだぞ 30ｋWh以上のモデルはメーター表示100％の上にまだ隠し容量があるから、本当の意味の100％充電はできない。
だから充電上限80％は意味がない。ということでOK ？ >>984
はぇ～そうなんか？
俺、最近旧30G買ったんで知らんかったわ
リーフハイブリッドモニター付けたんで、確かに車両側表示100%でもモニター上は97%表示になっているよ。
残り3%が劣化防止策で、それで充分と言う事なのかな？ 株主向けのリーフ試乗会が来月１７日に開催されるとお知らせが来た。
用事があって行けないけど。 >>986
実は
容量60%～70%時が最もバッテリーが劣化するとのデータもある
劣化したバッテリーで80%停止は
ロングライフどころか
逆効果との情報あり なんか忘れたけど、ワイもその論文見た記憶あるんだよな
電池保持率による経年劣化率があって、%が上がるにつれて劣化度合いが大きくなるの >>993
うむ
充電容量を気にするのはしばらく乗らない時だけで十分
でもまぁどちらにせよ急速充電はしないほうが良いに越した事はない
問題無い云々じゃなくて電池の特性的、原理的に見ての意見
電子機器でも2C充電してる物なんぞ無いのが良い例 2週間くらい乗らないときは何%にしとくのがいいのかな？ >>976
それより回生されないじゃんｗ
そんな馬鹿な事する奴いるかよ。 下道だけで東京京都（日本海側）往復してみた。
24S、スタッドレス（白馬村も通ったけど、必要なかった。）、1500km、24回充電。
まあ、楽しかった。色々寄れたし。
ガソリン車では味わえない感覚だった。
どこの充電器も空いていたけど、夏休みとゴールデンウイーク、年末年始は混むんだろうな。 このスレッドは１０００を超えました。
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