【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
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http://www.subaru.jp/legacy/b4/
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■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part11【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490421695/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured みなさん、タイヤはどのくらい持ちますか？（リミテッド） リーフはカタログ詐称があるし
日産はどうも信用出来ないし >>192
それはあなたが速く運転出来るのですか？
それとも速いレガシィを見たのですか？ >>194
アイサイトも万能では無いということか。
ケガはなかった？ 大丈夫だけど・・・0/100で、まぁ新品リアバンパー交換ので話しは推し通す
因みに
交換な一泊二日
塗り直しなら一週間らしい
交換の１択だね A型初期購入者はこれから車検だな、俺もだが。
リコール対象になるかまた連絡があるらしいが、
なんにしても「きちんと見て下さいネ」とお願いしておいた。 >>198
> 「きちんと見て下さいネ」
「はい、分かりました」
（チッ、めんどくせーな） >>199
いやほんと、そうじゃ無いことを祈るしかないわ
車好きだけど、車のメンテが自分で出来るわけではないからな。
信じて おまかせ するしかないんだわ >>199
> 「はい、分かりました」
> （チッ、めんどくせーな）
うちの車両のドラレコに全く同じような事が映ってた。
車検で追加の作業をお願いした時だけどね。
客の前では「喜んで!!」みたいな事言って裏に回れば・・・。 >>198
オレも年明け早々に車検だけど、今回のリコール対応を車検時にしてもらうと車検が安くなるらしいよ。
複雑な気分だけとチョット嬉しい。 >>200
意地悪してごめんね
ディーラーなら、きっとちゃんと見てくれるよ
それにしても現行レガシィB4は、押しの強い顔しててカッケーな 押しの強い・・・押しの・・・
後ろから掘られたさ・・・(´・ω・`) >>201
そらそうだろう。
サラリーマン誰しも仕事なんてめんどくさいだけ >>205
やる気出してると 出る杭は叩かれるからね 早くて2019年現実的には2020年だと何万回言えば分かるんだオマエラほんとバカばっかし 次はエンジンをダウンサイジングして欲しい
フルモデルチェンジでは EVも選べるようなになっていたりして だから
2.5Lにターボつけたら3.5Lエンジンクラスの
ダウンサイズになるだろうが。 http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=213#213
2016年に新型インプレッサでしたが、2017年は次期XV、2018年は北米向け大型SUVと次期フォレスター、
2019年は次期レヴォーグ及びWRX(?)、2020年に次期レガシィ、アウトバックというスケジュールになるはずです。
計画通りに進捗すれば、2020年にはプラットフォームとエンジン双方の次世代化が完了することになります。
新たに登場する1,800ccと1,500ccですが、1,800ccはFB25、FB16DIT、FA20DITのリプレイス、
1,500ccはFB20、FB16、FA20のリプレイスだと思われます。 リコール対象車だった
報道通り50000円戻ってくるらしい >>215
フラット6はまた乗りたいな
滑らかさがたまらん
元svx乗りです スバルのパワートレインに魅力が薄れていってる元凶はFB20とFB25というNAの存在だと思う。
これをすっぱりやめて、NAは廉価版用途としてFB16を残すのみとして、
あとは全車ハイオク仕様の直噴ターボにしてそれらにHVやPHVを追加していったほうが良いと思う。
そのぐらい決断して特化しないと生き残れないよ。
FB20とFB25というとりあえず版の存在が中の人の進化のスピードを遅くしているように思えてならない。 >>218
こういうヌバヲタの言うこと聞いて痛い目見て懲りたからなあ。スバルは FB型エンジンの名はFutureBoxerを略したもの、つまり未来のボクサーエンジンとして開発されたもので
けして「取り合えず版」では無いぞ
>>214の記事の通り、スバルは2021年度までに世界生産の8割をダウンサイジングターボへ移行する、
と計画している
今の時点で分かっているのは2.4、1.8、1.5の新型エンジンを開発しているということだ FBのNAは新世代のブロックジオメトリと生産設備を決めるためのスタディとして役割は終えているんだよ。
DITよりも遅れて直噴したりFB25はいまだに直噴してないし、もうさっさとやめた方がいいね。
ポート噴射の優位性がなんたらかんたら言ったところで直噴しか生き残れないのは明白だし。
FB25のダウンサイジングとしてFB16DITが出たのだから、
そのときに躊躇せずにハイオク仕様として完成形で出して全部これに置き換えりゃよかったのに。
普通の仕様が1.6DIT、上級グレードが2.0DITの2種で、世界共通で。
プレミアムだの独自性だの言うだけで結局は貧乏臭いユーザーに気を遣ってとりあえずラインナップするエンジンなんていらないんだよ。
スバルの車種展開ならメインはプレミアムなエンジン3機種ぐらいで十分。
で、ようやく2.4DITを筆頭に1.5と1.8のDITで3種類。こんなの際立とうなんちゃらを発表する時点でおわっとくべき。
今頃は次から次へとHVだのPHVだの展開しておかないとダメなのに遅すぎ。 17インチと18インチで乗り心地かなり変わりますか？ ドイツのアホがディーゼルでズルしまくったおかげで
劣勢だった EVが一気にチヤホヤされ始めたなぁ
だけど、数日に一回は充電しないと使えない代物なんて･･････ >>223
リミ試乗のベース購入
同じクルマとは思えない程の違いがあります >>225
ここで文句言っても無駄だしな
気に入らなければ買わないだけ あと、強いて言えば走り出しの時のアクセルの感度がおいらには高すぎる
もう少しマイルドな方が車の性格に合っていると思う >>232
おめ！
いい色買ったな
しかし、走行2kmってすごいな
うちの父ちゃんが買った車(別メーカーだけど」は14kmだったよ >>232
おめ
リコールも何もない3ヶ月前を思い出したw なんか見たことないメーター表示がある
橙ワイパーとか1/100kmとか。Cまではkm/lだよね。
スバルらしいなぁ… 明日納車。27年式リミのハーマン付。
年末セールで230万+諸経費で買えた。
セダン不人気でいい買い物できた リヤシートヒーターがあるのはレガシィとかぐらいなんだよな〜
クラウンにすら付いてなかったと思う
レクサスLSでも上級しか付いてない
新型は知らない >>242
まあ、欲しかったオプション結構付けたから値引きしてくれたって言うのもある >>241
アテンザにもあったはず、リアシートヒーター。 >>248
Aリミだけど、戦車傷がほんのちょっと位
光に当てて、かなりよく見ないと分からない程度のものね >>248
リップに小傷多数。右リアドアに、深目の小さい傷。
リップぶつけた時、右フェンダー側のバンパーが外れて擦れた傷。
洗車傷は、黒なのでソコソコ目立つ。 C型17000km走行
フロントバンパーに飛び石傷3個
パールは戦車傷わからん キズは無いけど、蜜蜂の糞が付いた
パールだから意外と目立つ >>255
嫁や彼女の、鞄に付いてるアクセや金具じゃない? >>255
スーパーかホムセンでやられたとか？
女や子供は、平気で人の車に服やカバン擦るからな
金具やジッパーで傷つくってのな スーパーだろ 平気でカート擦ってく婆居るし 幸いシルバーだし目立たなくなる位まではなるんじゃ無いか? 隣に駐めたらダメな車の代表が死に損ないマークの中古の軽。
こいつら、ドアパンチに限らず全ての判断力が欠如している。
自分の車がポンコツだから日頃から大切にせず無頓着。そのメンタルのまま他車についても無頓着。
ぶつけた事を認知できない出来損ない。
ぶつけた事を認知しても見ないふり。こんなときばかり意識が明朗となり全力で無かったことにする。
まさに老害。
死に損ないの隣には駐めない。歩行距離を短くしたがる死に損ないが近寄ってくる店舗入り口付近には駐めない。
施設も店舗もサービスエリアも、遠くに駐めるのがポイント。 むしろオマエラが卑下するスライドドアミニバンのほうがよっぽと安心。
ドア形状もさることながら、金に苦労している子育て世代の親っつーのは、
ドアバンしてその後にいろいろと請求されたり手続きしたりのリスクをよく知っている。
だから茶髪マイルドヤンキーのアホヅラしたバカ親でも糞ガキにこの事だけはしっかりと躾けをしている。
そしてミニバンは図体でかいわりには見切りの良さとスクエアな車体形状のおかげで車庫入れが容易。
だから接触されるリスクも少ない。 そしてオマエラがもっとも忌み嫌うシャコタンズンドコDQNカーがもっともドアバンリスクが少ない。
あいつら、自車に傷が付くことに対して異様なまでに神経質だからね。
周りの車に傷を付けてはいけないなんてこの世に生を受けてからただの一度もこれっぽっちも思ったことは無いが、
自分の車に傷が付くことは何よりも最優先に己の持つ危機管理能力全てを動員して避けようとするからね。
結果的に傷を付けられることは無い。 >>255
走ってりゃそれくらいのキズくらいつくだろ。神経質過ぎ とりあえず車検から車戻ってきた。
約7万5千キロ走っているから消耗品、バッテリー、オイル関係、防さび等々ごっそりしてもらった。
部品代で約10万円かかった >>267
無資格リコールキャッシュバック50000円は？ >>268
手続き等あるらしいので後日担当営業が来るとのこと >>265
走っててついた傷と、他人につけられた傷は違うだろ？
それに、お前と違って車を大事にしてる人だっているんだから、
「それぐらい」とか、「神経質過ぎ」とか言うもんじゃない
大人なら、ちょっとは他者の気持ちを理解出来るようになれよ >>270
これがディーラーにくるクレーマーか(ｺﾞｸﾘ レガシィちゃんのことで喧嘩はやめてっ！！！
所でおまえら、なんでレガシィ（しかもセダン）選んだの？
俺は五代目からの乗り換え。
ずーっとスバルの車乗ってきたけど、一番乗りたかった車（ｓｖｘ）は過去に乗れたんで、これといったこだわりはなかった。
BN9が発表されたとき、その時の営業の人が先行情報を教えてくれて、
「世界トップクラスの安全性（当時）」「サイドエアバック搭載」「アイサイト標準装備」で275万円（当時）って安すぎる！
ばかでかいけどなんかかっちょええ
セダンかっちょええ
で即決した。
大きなトラブルも小さなトラブルも無く3年過ぎたところ。これからも長く乗っていきたい。 >>272
アイサイトver3だな。
安さに釣られてbr乗ったけど、最初ショボいと思った2.5naエンジンがレグノに履き替えたら思いの外良かった。
だけどロードノイズはスバル品質でうるさい。
アイサイトver3のために買い換えるならトランクで仕切られてるセダンがマシかと 装備てんこ盛りなのにこの値段だったから
セダンにしたのは自分がジジィだからだろうな 俺はデザインだな
スバル歴代最高のデザインだと思ってる(あくまで主観) 同年代(30代)の普通の人なら同じ予算でレヴォーグ1.6を
買うんだろうけど、リアデザインが何か好きになれなかった。
レヴォーグだけじゃなくてフォレスター、アウトバック、その他
インプ、アクセラとかハッチバック全般。
何でかは自分でもよくわからないけど、
多分リアバンパー角(黒い樹脂のところ)の周りの作りに何となく
やっつけ感を覚えたのかもしれない >>277
ターボラグは興ざめだな。
水平対向のねっとり感はnaでこそ Sporvitaに一目惚れ
BPEからの乗換でエンジンだけが残念 総数は横這い
インプレッサとXVの新車効果に食われたね
生産台数はこれ以上増やせないから
新車が人気なら売れ行きが鈍る車種は出てくる 個人的にはあまり流行って欲しくない車。乗っているけどね
「スバル」の「レガシィ」という条件を除けば、この車はかっちょええスタイルの筈。
この車に乗り換えたとき、GSのにぃちゃんが「この車、かっちょええですね！なんつー車っすか？は？レガシィ？この車インチアップして車高落としたら良いと思うんすよね！」
なんて声掛けられたり、
会社の人達には、見た目で驚かれ、乗って車内の広さに驚かれ、アイサイトで驚かれでなんだかんだで好評 >>283
流行ってないから、アメリカにある3.6やターボやプレミアムが日本で売ってないわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
