【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第43楽章】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車Y50フーガの本スレです。
次スレは>>950あたりが建てること！よろしく！
※前スレ
【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第42楽章】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482310985/
荒らしのためワッチョイ付けましたご了承ください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>41
変な人も居るもんだね
自らポイ捨てされたなんて叫ぶのはメンヘラ女子だけかと思ってたよ
こんな女々しいのがオフに来てるかもなんて思いたくないなあ >>42 何度かその話題出てるよね
出来るって意見と出来ないって意見があるからようわからん
まぁ別に出来なくてもいいんじゃねっていう
防犯的な目線で見ると出来ないほうがいい気がするし
平和な日本じゃ問題ないとは思うけども ロック解除の件、メーカーに問い合わせしてみた人いる？ >>45
450の人とSNSでつながってたんならこのｳﾎ野郎もフーガなのかな、、
だったらマジでキモいんですけど >>46
防犯的な話はディーラーで言われたことある
51には設定あるならどっちがええんやろか 防犯なぁ
Y34の時は車両設定であったのにねえ。
Y50ディーラーで解除設定してもらったっていう明確なものがネットでは出てこないよね。
誰か日産に聞いてみておくれよ。
人を乗せた時に普段使わないスイッチ押すから慌ててしまうのよね。
しかも助手席に乗るヤツって大体慌ててドアノブ開けようとするから解除のタイミングが合わずに何回も押さねばならんwww
待てや、てか自分で解除しろやって話なんだけどねwww >>52 まぁ気持ちはわかるけどもね
頻繁に人乗せる人はめんどいと思う
自分はせいぜい週1〜2だから別にいいかなって
個人的には自動格納&ウィンカーミラーにしたいが、これもまぁ別に無くてもいいよなっていう…
純正だとオプション？多分Dで頼むと相当高いよなぁ 自動格納なら中華製の配線キットがアマゾンで数千円で売ってる >>53
ディーラーで純正キット込み1万位だったかな >>53
純正の自動格納は部品代金で8000円弱くらいだったよ。
52の方が言ってるように社外品も安くあるけど、純正にこだわった。
まぁ日産純正と言っても汎用品だけどね。
自動格納の部品番号はCONT-MIRROR CLO B5570-89930だわ。
俺はネット購入してDに取り付け要領書もらいに行って自分で装着した。
ダラダラやっても30分〜1時間くらいで出来るよ。 この車ブレビスよりも高級って本当？？
Yahoo!知恵遅れに書いてあったけど。 >>57
yahoo知恵遅れを真に受けてくるあたりキミも知恵遅れなんやろうなぁ(笑)
しかもわざわざ型落ちの方に投稿してきてお疲れ様ですわ(笑) >>58
Y50のことなので、ここであってるんだけど
やっぱフーガの方が高級ってことはないのかな？ >>54-56 みなさんどうもです
自動格納だけなら、そんなに安いんだね、頼もうかな。
ちょっと調べたらウィンカーミラーって純正だと5万くらいしそうだから、とりあえず自動格納だけ頼もうかな… >>59
(ﾟДﾟ)
煽りじゃなくガチで聞いてきてる系？だったらごめんな、少なくともフーガは日産だとシーマに次ぐ車格だからトヨタだとマジェスタとクラウンらへんだよ。
ブレビスやヴェロッサよりは格上だよ >>61
ここら辺の車格になると、エンジンボディ足回り、内装のパーツ一つ一つから
作りが違うよね。
軽の新車を買うより、フーガの中古を買った方がずっと満足度が高い。
というわけで狙ってるんだけど、リーフの中古も気になる今日この頃。 >>62
かなりお得だと思うけど、それなりに古い車って感じる所は色々出てくると思う(笑)
予算が200位有るなら51かな〜？
50が欲しいなら後期買っとけば大丈夫だよ。
リーフは絶対辞めといた方がいいよ 50後期の白か黒で距離そんなに走ってないのはタマカズめちゃ少ないよね
そこにディーラー車を入れると全国でもほぼ無い
出たら出たですぐ買わないと、速攻売れちゃう
自分は三年前購入だけど、その時はそれなりにタマカズあったけどそれでも何件も電話して、予約済で中々買えなかった
今は更に少なくなってるっぽいし、51の方が手に入りやすいよね 50は本当に程度いい車減っているね
51は250しか乗ったことないけど7速ATで良く走るよ
予算が合うなら51の方が探しやすいかも v8に乗りたいなら50しかない。
v6なら好きなスタイリングで選ぶ方がいいと思ってる。
まぁvqもDEとHRそれぞれ違う良さが有るから難しいけど…
7ATの51はやはりスムーズだし高速走ると50の5ATでのもどかしさが解消されてるとおもうし 皆さんありがとうございます
ミッションとかナビなどの装備では51なんですけど
デザインは50の方が好きなんです。
程度さえ良ければ年式が古いのも全く気にならないし。
3.5以上狙いでV8の憧れもあるし、ボディーカラーは何でもオケだし。
リーフはフーガのあと、今出た新型が3年くらい経ってからかな。
ゆっくり探します。 わいの前期をdisっとる奴がおるな
後期もええが前期のドッシリとした自己主張のある尻がええやんけ！
オレンジ照明も打ち替えたらええがな！ >>57
格は上だけど、直6ブレビスの方が高級感あるし乗り心地良いよ！
FUGAは日産クオリティーだから...
走りはFUGAの方が良いから、若者ならこっちで運転を楽しむべし!! >>68
ｽﾏﾝｽﾏﾝ、流石に今から買うなら後期がｲｲｶﾅｯﾃ(笑)
>>69
ブレビスのペダルオフセットはいいよな〜 >>70
しゃあないなあ許したるw
>>67
前期もええでーw
まず安い！球数豊富！女の尻が好きな奴なら気にいるわ
照明色もオレンジやけどエアコンやその他は打ち替えれ
今時Kだって白とかの時代に一石を投じようやw >>71
実際オレンジ照明のほうが目には優しいんやけどなぁ、戦闘機も夜は赤系の照明やし。
暗闇に順応してるときには赤系がええんや。
前期はｹﾂがかっこええ。後期はフロントがかっこええ。 >>72
目に優しいんやけどちょっとノスタルジックなんよねー
メーター打ち替えしたいけどメーター戻し疑われたくないからそのまんまや
タイプSバンパーええよなー
せやけど事故を疑われたくないからなーw >>73
乗りつぶすんやったら気にすんなよ〜！今更売らんやろ！(笑)
タイプsバンパーはほんまええで、バリかっこええ。 >>74
前期の8万キロ超えは値段つかんよなー
誰かヤフオクにスーパーブラックのSバンパー出品してやー
後期タイプS450でもええな
V8乗りたいわ 後期450GT乗りだけどタイプSの安っぽいリアバンパーが嫌でただの450GTにしたわ。
フロントバンパーはええけど、あのペラペラ感丸出しのリアバンパーはどうにかならんかったのかねぇ。
やっぱり前期見てたらリア周りは完成されててええな。 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正が発覚！！！！！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 9 オートシートが調子悪くなってセットした位置まで戻らなくてセットボタンを押せば少しづつ戻る感じなんですが
誰か同じ症状の方は居ませんかね。オートシートポジションセンサー？運転席右足側に有るやつが怪しそうやったんでヤフオクで購入して交換したんですが症状変わらずです😆 前期350GT走行100000km
流石にガタ来てるかな。。
9万〜10万kmの間に運転席ウィンドウモーター交換、ラジエター死亡で全交換。 >>84
たかだか10万キロでガタがくるクラスじゃないよ、オーナーの扱いか使用環境が悪かっただけ 学生の時に見たマッドマックス2のおかげでいっぺんくらいはV8に乗りたいとの思いが三十年後に実現
思ってたんとちょっと違うw >>86
なぜアメリカンv8にしなかった(笑)
やはりスーパーチャージャーがボンネットから突きだしてないとな！ >>86
同じV8でもアメリカン系はOHVだから音も違うんだよね、しかもチェリーボムやスラッシュマフラーじゃないとあの不揃いな低音は出ない
俺も同じ系統の音が欲しくてフローマスターやチェリーボムのマフラー考えたけどやめた 2005年350GTfour 128,000km
買取4万だった…
どこも壊れてないからあと一年乗るか… >>89
店頭に並ぶと20〜30くらいかな
コンディションが良さそうなら知り合いに10くらい売った方がいいかもね amazonプライムの戦闘車で50フーガ出るんだな 尼神インターの渚が買っとった、DQNカスタム施されとってワロタ 中古で安くなるとオーナー層のレベルが低くなるのは悲しいね。 ま、大昔から「欺術のオッサン」と揶揄されてたけどな とある症状でディーラー持っていった。
ピットインしてしばらく待って、営業マンからの言葉が、
『原因は不明です』
だと、、、
450は複雑で、整備士もわからんだと >>99
どんな症状よ？
450乗りとしては気になる もし、エンジン掛けるときのストールなら吸気のバタフライバルブ汚れだからスロットル外して洗浄したら直るよ 250GTタイプPの4回目の車検行ってきた
次の2年パック込みで15万だった
次はタイヤ変える時期だしもうちょっとかかりそうだけれど 前期フーガ乗りですがエアコンパネルを後期用と交換しようかと思いますが使えますか？
LEDを変えるのは私には無理そうなので 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4 ｵﾏｲﾗすまん、日曜日にスリップ単独で廃車になっちまった。お先に卒業させていただくわ。
悲しくてずっと凹んでる。フレーム逝ったから流石に修理してまでの金はかけれない…。
ほんま最高のv8エンジンだったぜ… >>109
怪我は無かった？
車は残念だけど、、命あってこそよ >>110
ヤッパリ高級車だな守られたよ、俺はムチウチと擦過症位で五体満足だよ。高速80キロで継ぎ目でいきなりスリップ。あのとき高速に乗らなきゃ良かったと後悔している。次に欲しい車もなくてもうなんか放心してるわ。
ここの皆も事故には気を付けてな… >>111
タイヤへたってた？どんな状況？
とりあえず命あってよかったけど、無理しないようにね タイヤはピレリPZERO リアが295/30/ZR20
山は5ミリ位(新品8ミリ位)
高速右車線走行、台風の大雨あり。
80キロから加速して踏みこんだ瞬間継ぎ目でｹﾂが流れた。
滑ってからクラッシュまでドラレコみてても数秒の出来事だった。
普段もっと危険な自覚のある運転してたのにこんな控えめな運転で終わってしまうとは思わなかったよ。
皆さんも高速の継ぎ目には気を付けてくださいな。 >>114
災難だったねぇ
450乗ってると他に欲しい車なくなるよね、また希少な450に乗ってもらうことを祈る >>116
俺も450だけど、乗りたい車あるよ。
CLS63とか 尻滑らす下手くそが450に乗るから事故るんでしょ。
おとなしく250にしとくべき。
周りの車に迷惑だからな。 大雨で出来た水溜りに高速で突っ込んだハイドロプレーニングでしょ。
滑ったら（浮いて流されたら）手も足も出ないよ。
一番の対策はスピードを出さないこと。 >>121
捻くれじゃなくアスペなんだからそっとしておいてやれよ 車高下げて足固めてると繋ぎ目で簡単にツルッといくよね
昔違う車でインター旋回中繋ぎ目でツルッと１回転してどこにもぶつからなかったけどメチャ恥ずかしかった思い出した トルク目一杯掛けてるとこで金属の繋ぎ目なんて乗ったら一瞬でまわる >>120
違うな、スバルのシンメトリカルAWDの車に乗っていなかったからだ >>126
次は中古のAudi s8かa8あたりにするよ…(´･ω･`)
もうFRは懲りた 滑る時はAWDでも滑るんだから気にすることはないさ、怪我がなかっただけでも良しとしよう >>127
次は故障と維持費で懲りるぞ
新車で買って保証期間切れる前に売りなさい >>114てこのスレで色々指南してくれてた人じゃないか？
体が無事なのはいい事だが辛いね
また良いフーガ乗りが降りてしまうと思うと寂しいな
4545エンジンにして欲しかったぜ VK45なら部品取りに欲しいって人多いんじゃないか
50ぐらいで売ったら？ >>128
ありがとう！高速で80キロ程度でいきなりズリのまさかだよ＿|￣|○
>>129
新車はフーガ二台買えてしまう！流石に無理(笑)
>>130
九月に車検通したとこ＿|￣|○
このスレで沢山の指導を受けた人間の独りだよ〜！
4545は無理でも360馬力位は目指したかったな！
結局ダイノに乗せることさえ出来ぬママ死んでしまった＿|￣|○
本当、今までこのスレでお世話になりました、皆様ありがとう。
事故を起こしてしまったことは私の恥だけど、誰も巻き込むことなく被害が自分だけだったのは不幸中の幸いでした。
皆様が長く50ライフを楽しめることを願います >>132
単独ってのと体が無事で良かった。
350Fourのボディ探して、今のVK45載せ替えって、どう？ATTESA ETSイイよ。踏むことさえできれば車が助けてくれる。 >>132
車検後2ヶ月で廃車は辛いなぁ
V10S8買っちゃいなよ！カオンカオン良い音するよ
首都高で待ってるぜ
>>133
450GTFOUR良いけどフロント重すぎてコーナーやばいと思うぞ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 １ >134
V6と比較すればフロント重いけど、FFベースの4駆ほどじゃないよ。ATTESA ETSは元々フロントヘビー車用に開発された4WDシステムだしね。FFベースの4WDとは、重量バランスも駆動力配分も根本から違う。それと、そもそもがV8に意味があるってことだし。
S8 V10、壊れそう(^^; ダンロップWMX01がアジアン並の低価格なんでおすすめ
もちろん国産の新品だし性能も確か
02が出たから型落ち扱いなんだよ しかしダンロップは2シーズン目から性能落ちすぎ。。 他よりもタイヤの捩れが少ない様な気がするから自分はミシュランにしてる -10℃以下になるけど晴天率それなりに高い降雪地域在住。今自分はBS、周りで評判良いのはYOKOHAMA。表面が溶けかけた凍結路や湿雪は、特に３シーズン目以降でBかYが一歩抜けてる気がする。但し、減る。特にBS。
周りで高速を良く使う人はMichelinが多い。
Dは昔値段に惹かれて買ったけど、２年目にグサグサ雪で何度か怖い思いをしてBに買い替えた。
アジアンは履いたことがないから分からんです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
