【Y50型】日産 FUGA(フーガ)【第43楽章】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車Y50フーガの本スレです。
次スレは>>950あたりが建てること!よろしく!
※前スレ
【Y50型】日産 FUGA(フーガ)【第42楽章】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482310985/
荒らしのためワッチョイ付けましたご了承ください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前田くん、みんカラ削除して逃げちゃったの?
自分の行動が正しいと思うなら堂々と続けていろや!
それともこそこそIDだけ変えたか?そんなチキンなら最初から喧嘩売るなや!
神奈川で純正17インチにダウンしたブロンズの前期450見つけたら前田くんだから要注意、ブラックリスト推奨
お前のせいで、せっかく出会えたまともなユーザーとの人脈を失った、絶対ゆるさないのはかわらない
人の心を弄ぶ、うわべだけの心無いゴミクズ人間は絶対ゆるさない
↓
みんカラのマナー最悪のゴミクズ包茎野郎
友達を物のように品定め&使い捨て
(自分から申請してきて、相手が思うように動かないと突然切る、人間を何だと思ってるの?)
統失アスペ40代アホフーガ乗り
SNS時代のゴミクズ野郎
K-MAEDA
ユーザーID 2822822
ブラックリスト追加推奨
晒しあげ(はぁと)
前田くん、みんカラ削除して逃げちゃったの?
自分の行動が正しいと思うなら堂々と続けていろや!
それともこそこそIDだけ変えたか?そんなチキンなら最初から喧嘩売るなや!
神奈川で純正17インチにダウンしたブロンズの前期450見つけたら前田くんだから要注意、ブラックリスト推奨
お前のせいで、せっかく出会えたまともなユーザーとの人脈を失った、絶対ゆるさないのはかわらない
人の心を弄ぶ、うわべだけの心無いゴミクズ人間は絶対ゆるさない
↓
みんカラのマナー最悪のゴミクズ包茎野郎
友達を物のように品定め&使い捨て
(自分から申請してきて、相手が思うように動かないと突然切る、人間を何だと思ってるの?)
統失アスペ40代アホフーガ乗り
SNS時代のゴミクズ野郎
K-MAEDA
ユーザーID 2822822
ブラックリスト追加推奨
晒しあげ(はぁと) >>1乙
アホみたいな嵐のおかげで1000GT取り損なったわ
前スレ>>971
カチャカチャ音はカム周りから聞こえてると思うから一度ボンネット開けた状態でエンジンに毛布かけてみ?
それで聞こえなくなるならエンジンカバー裏にレアルシルトやw
前スレ>>994
クリープやらアイドルやらなんかスーッとなったやろ?
ええこっちゃ!マフラーのサウンドは変わらんけどエンジンの音は静かになったハズやで >>1乙
>>6
そそ!マイルドな感じ
音質は変わらんけど、静かになったのは確か
カチャカチャ音も気持ち減った気するわ >>6
ボンネット閉めてるとさすがにカチャカチャ聞こえへんからまぁええかな(笑) >>9
落ちたってどういうこと(´・ω・`)?
底が抜けた的な? 9だが説明下手で申し訳ない
時間無くてしっかり見れてないんだけどシートと床の間に隙間があると思うんだけど
今は床にくっ付いている状態
シート支えてる左右の部品の内、左側が外れたか壊れたと思う
持ち上げると元に戻るけど左に負荷かけるとまた落ちる シートを上下するリンクのピンあたりが抜けかかってるとかじゃないのかな ステアリングの糸がほつれてきてるんですが、何かいい対処法ってあります? 天井の内張がフロントガラス上方から少しづつめくれてきた。。
布用ボンドでくっつくかな? んじゃ俺も不具合報告。
最近になって、ハンドルがカタカタ震えるようになった。
段差乗り越え時はもちろんだが、普通の舗装のアスファルト上を走行中にも手を離すと左右にカタカタカタ、、、
なんでだろうか、、、 >>22
コニシのボンドG17を前に他車で使ったけどちゃんとくっついたよ。
接着面は綺麗にして脱脂するヨロシ。。 >>24
まずはホイールバランスから、
でもってブッシュ、ジョイント類の点検。
原因は色々考えられるからさ、、 >>23
新車で買った前期350GT、気づけば俺はその時まだ20歳。
もう俺も今や33歳妻子ある身。
車も歳をとりましたよ。。笑 おい前田!!ダッシュボードに穴のあいたブロンズの450で
からあげクン買って来いやコラァ、辛いやつだぞ?コラ! おい前田!!ダッシュボードに穴のあいたブロンズの450で
からあげクン買って来いやコラァ、辛いやつだぞ?コラ!
おまえは絶対許さない
おまえは絶対許さない
おまえは絶対許さない
おまえは絶対許さない
おまえは絶対許さない
おまえは絶対許さない 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
大排気量は加速感がなくつまらない 61 前田くんさぁ、キミって常に他人を上から見てるでしょ?
だから「友達は量より質」なんて恥ずかしげもなくプロフに載せちゃうんだよ。
そういう事は普通、考え方としてあっても口に出したり公に載せるもんじゃないんだよ。
人間はモノじゃないんだよ、いらなくなれば簡単にポイ捨て出来るものではない。
キミみたいな軽薄なアスペがいるから、みんカラのレベルが下がるんだよ。
他人に質を求める前に、自身の「質」を見直せよ、逃げる時だけはすばやいニワトリ野郎
おまえは絶対に許さないから 前田くんさぁ、キミって常に他人を上から見てるでしょ?
だから「友達は量より質」なんて恥ずかしげもなくプロフに載せちゃうんだよ。
そういう事は普通、考え方としてあっても口に出したり公に載せるもんじゃないんだよ。
人間はモノじゃないんだよ、いらなくなれば簡単にポイ捨て出来るものではない。
キミみたいな軽薄なアスペがいるから、みんカラのレベルが下がるんだよ。
他人に質を求める前に、自身の「質」を見直せよ、逃げる時だけはすばやいニワトリ野郎
おまえは絶対に許さないから この荒らしの人ってウホッの人でフラれたから発狂してるのかな? >>37
どう見てもゲイの痴話喧嘩だよなw
恋のフーガならぬゲイのフーガてかw
LGBT板に消えとけ 後期350タイプS乗りですが
ディーラーへ、Pポジ入れた時にドアロック解除の設定をしてほしいと頼んだが、診断機繋げたパソコンの画面を見せてきて、設定項目がないから、その設定はできないと言われた!
なぜだろう? >>36
こいつポイ捨てされるような自分のレベル低さを晒し続けたいだけやわw >>40
俺も後期450だけどDで同じ事を言われた。
51は設定あるんだけど50は設定の項目自体が無いとの回答だった。
OBDに刺すだけのヤツを購入したけど、オートライトがドアロック作動時に消えるので2日目くらいに捨てたさwww
なんらかの不具合出ても嫌だしね。
なんかいい方法ないかねえ? >>41
変な人も居るもんだね
自らポイ捨てされたなんて叫ぶのはメンヘラ女子だけかと思ってたよ
こんな女々しいのがオフに来てるかもなんて思いたくないなあ >>42 何度かその話題出てるよね
出来るって意見と出来ないって意見があるからようわからん
まぁ別に出来なくてもいいんじゃねっていう
防犯的な目線で見ると出来ないほうがいい気がするし
平和な日本じゃ問題ないとは思うけども ロック解除の件、メーカーに問い合わせしてみた人いる? >>45
450の人とSNSでつながってたんならこのウホ野郎もフーガなのかな、、
だったらマジでキモいんですけど >>46
防犯的な話はディーラーで言われたことある
51には設定あるならどっちがええんやろか 防犯なぁ
Y34の時は車両設定であったのにねえ。
Y50ディーラーで解除設定してもらったっていう明確なものがネットでは出てこないよね。
誰か日産に聞いてみておくれよ。
人を乗せた時に普段使わないスイッチ押すから慌ててしまうのよね。
しかも助手席に乗るヤツって大体慌ててドアノブ開けようとするから解除のタイミングが合わずに何回も押さねばならんwww
待てや、てか自分で解除しろやって話なんだけどねwww >>52 まぁ気持ちはわかるけどもね
頻繁に人乗せる人はめんどいと思う
自分はせいぜい週1〜2だから別にいいかなって
個人的には自動格納&ウィンカーミラーにしたいが、これもまぁ別に無くてもいいよなっていう…
純正だとオプション?多分Dで頼むと相当高いよなぁ 自動格納なら中華製の配線キットがアマゾンで数千円で売ってる >>53
ディーラーで純正キット込み1万位だったかな >>53
純正の自動格納は部品代金で8000円弱くらいだったよ。
52の方が言ってるように社外品も安くあるけど、純正にこだわった。
まぁ日産純正と言っても汎用品だけどね。
自動格納の部品番号はCONT-MIRROR CLO B5570-89930だわ。
俺はネット購入してDに取り付け要領書もらいに行って自分で装着した。
ダラダラやっても30分〜1時間くらいで出来るよ。 この車ブレビスよりも高級って本当??
Yahoo!知恵遅れに書いてあったけど。 >>57
yahoo知恵遅れを真に受けてくるあたりキミも知恵遅れなんやろうなぁ(笑)
しかもわざわざ型落ちの方に投稿してきてお疲れ様ですわ(笑) >>58
Y50のことなので、ここであってるんだけど
やっぱフーガの方が高級ってことはないのかな? >>54-56 みなさんどうもです
自動格納だけなら、そんなに安いんだね、頼もうかな。
ちょっと調べたらウィンカーミラーって純正だと5万くらいしそうだから、とりあえず自動格納だけ頼もうかな… >>59
(゚Д゚)
煽りじゃなくガチで聞いてきてる系?だったらごめんな、少なくともフーガは日産だとシーマに次ぐ車格だからトヨタだとマジェスタとクラウンらへんだよ。
ブレビスやヴェロッサよりは格上だよ >>61
ここら辺の車格になると、エンジンボディ足回り、内装のパーツ一つ一つから
作りが違うよね。
軽の新車を買うより、フーガの中古を買った方がずっと満足度が高い。
というわけで狙ってるんだけど、リーフの中古も気になる今日この頃。 >>62
かなりお得だと思うけど、それなりに古い車って感じる所は色々出てくると思う(笑)
予算が200位有るなら51かな〜?
50が欲しいなら後期買っとけば大丈夫だよ。
リーフは絶対辞めといた方がいいよ 50後期の白か黒で距離そんなに走ってないのはタマカズめちゃ少ないよね
そこにディーラー車を入れると全国でもほぼ無い
出たら出たですぐ買わないと、速攻売れちゃう
自分は三年前購入だけど、その時はそれなりにタマカズあったけどそれでも何件も電話して、予約済で中々買えなかった
今は更に少なくなってるっぽいし、51の方が手に入りやすいよね 50は本当に程度いい車減っているね
51は250しか乗ったことないけど7速ATで良く走るよ
予算が合うなら51の方が探しやすいかも v8に乗りたいなら50しかない。
v6なら好きなスタイリングで選ぶ方がいいと思ってる。
まぁvqもDEとHRそれぞれ違う良さが有るから難しいけど…
7ATの51はやはりスムーズだし高速走ると50の5ATでのもどかしさが解消されてるとおもうし 皆さんありがとうございます
ミッションとかナビなどの装備では51なんですけど
デザインは50の方が好きなんです。
程度さえ良ければ年式が古いのも全く気にならないし。
3.5以上狙いでV8の憧れもあるし、ボディーカラーは何でもオケだし。
リーフはフーガのあと、今出た新型が3年くらい経ってからかな。
ゆっくり探します。 わいの前期をdisっとる奴がおるな
後期もええが前期のドッシリとした自己主張のある尻がええやんけ!
オレンジ照明も打ち替えたらええがな! >>57
格は上だけど、直6ブレビスの方が高級感あるし乗り心地良いよ!
FUGAは日産クオリティーだから...
走りはFUGAの方が良いから、若者ならこっちで運転を楽しむべし!! >>68
スマンスマン、流石に今から買うなら後期がイイカナッテ(笑)
>>69
ブレビスのペダルオフセットはいいよな〜 >>70
しゃあないなあ許したるw
>>67
前期もええでーw
まず安い!球数豊富!女の尻が好きな奴なら気にいるわ
照明色もオレンジやけどエアコンやその他は打ち替えれ
今時Kだって白とかの時代に一石を投じようやw >>71
実際オレンジ照明のほうが目には優しいんやけどなぁ、戦闘機も夜は赤系の照明やし。
暗闇に順応してるときには赤系がええんや。
前期はケツがかっこええ。後期はフロントがかっこええ。 >>72
目に優しいんやけどちょっとノスタルジックなんよねー
メーター打ち替えしたいけどメーター戻し疑われたくないからそのまんまや
タイプSバンパーええよなー
せやけど事故を疑われたくないからなーw >>73
乗りつぶすんやったら気にすんなよ〜!今更売らんやろ!(笑)
タイプsバンパーはほんまええで、バリかっこええ。 >>74
前期の8万キロ超えは値段つかんよなー
誰かヤフオクにスーパーブラックのSバンパー出品してやー
後期タイプS450でもええな
V8乗りたいわ 後期450GT乗りだけどタイプSの安っぽいリアバンパーが嫌でただの450GTにしたわ。
フロントバンパーはええけど、あのペラペラ感丸出しのリアバンパーはどうにかならんかったのかねぇ。
やっぱり前期見てたらリア周りは完成されててええな。 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正が発覚!!!!!!!!!
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 9 オートシートが調子悪くなってセットした位置まで戻らなくてセットボタンを押せば少しづつ戻る感じなんですが
誰か同じ症状の方は居ませんかね。オートシートポジションセンサー?運転席右足側に有るやつが怪しそうやったんでヤフオクで購入して交換したんですが症状変わらずです😆 前期350GT走行100000km
流石にガタ来てるかな。。
9万〜10万kmの間に運転席ウィンドウモーター交換、ラジエター死亡で全交換。 >>84
たかだか10万キロでガタがくるクラスじゃないよ、オーナーの扱いか使用環境が悪かっただけ 学生の時に見たマッドマックス2のおかげでいっぺんくらいはV8に乗りたいとの思いが三十年後に実現
思ってたんとちょっと違うw >>86
なぜアメリカンv8にしなかった(笑)
やはりスーパーチャージャーがボンネットから突きだしてないとな! >>86
同じV8でもアメリカン系はOHVだから音も違うんだよね、しかもチェリーボムやスラッシュマフラーじゃないとあの不揃いな低音は出ない
俺も同じ系統の音が欲しくてフローマスターやチェリーボムのマフラー考えたけどやめた 2005年350GTfour 128,000km
買取4万だった…
どこも壊れてないからあと一年乗るか… >>89
店頭に並ぶと20〜30くらいかな
コンディションが良さそうなら知り合いに10くらい売った方がいいかもね amazonプライムの戦闘車で50フーガ出るんだな 尼神インターの渚が買っとった、DQNカスタム施されとってワロタ 中古で安くなるとオーナー層のレベルが低くなるのは悲しいね。 ま、大昔から「欺術のオッサン」と揶揄されてたけどな とある症状でディーラー持っていった。
ピットインしてしばらく待って、営業マンからの言葉が、
『原因は不明です』
だと、、、
450は複雑で、整備士もわからんだと >>99
どんな症状よ?
450乗りとしては気になる もし、エンジン掛けるときのストールなら吸気のバタフライバルブ汚れだからスロットル外して洗浄したら直るよ 250GTタイプPの4回目の車検行ってきた
次の2年パック込みで15万だった
次はタイヤ変える時期だしもうちょっとかかりそうだけれど 前期フーガ乗りですがエアコンパネルを後期用と交換しようかと思いますが使えますか?
LEDを変えるのは私には無理そうなので 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 4 オマイラすまん、日曜日にスリップ単独で廃車になっちまった。お先に卒業させていただくわ。
悲しくてずっと凹んでる。フレーム逝ったから流石に修理してまでの金はかけれない…。
ほんま最高のv8エンジンだったぜ… >>109
怪我は無かった?
車は残念だけど、、命あってこそよ >>110
ヤッパリ高級車だな守られたよ、俺はムチウチと擦過症位で五体満足だよ。高速80キロで継ぎ目でいきなりスリップ。あのとき高速に乗らなきゃ良かったと後悔している。次に欲しい車もなくてもうなんか放心してるわ。
ここの皆も事故には気を付けてな… >>111
タイヤへたってた?どんな状況?
とりあえず命あってよかったけど、無理しないようにね タイヤはピレリPZERO リアが295/30/ZR20
山は5ミリ位(新品8ミリ位)
高速右車線走行、台風の大雨あり。
80キロから加速して踏みこんだ瞬間継ぎ目でケツが流れた。
滑ってからクラッシュまでドラレコみてても数秒の出来事だった。
普段もっと危険な自覚のある運転してたのにこんな控えめな運転で終わってしまうとは思わなかったよ。
皆さんも高速の継ぎ目には気を付けてくださいな。 >>114
災難だったねぇ
450乗ってると他に欲しい車なくなるよね、また希少な450に乗ってもらうことを祈る >>116
俺も450だけど、乗りたい車あるよ。
CLS63とか 尻滑らす下手くそが450に乗るから事故るんでしょ。
おとなしく250にしとくべき。
周りの車に迷惑だからな。 大雨で出来た水溜りに高速で突っ込んだハイドロプレーニングでしょ。
滑ったら(浮いて流されたら)手も足も出ないよ。
一番の対策はスピードを出さないこと。 >>121
捻くれじゃなくアスペなんだからそっとしておいてやれよ 車高下げて足固めてると繋ぎ目で簡単にツルッといくよね
昔違う車でインター旋回中繋ぎ目でツルッと1回転してどこにもぶつからなかったけどメチャ恥ずかしかった思い出した トルク目一杯掛けてるとこで金属の繋ぎ目なんて乗ったら一瞬でまわる >>120
違うな、スバルのシンメトリカルAWDの車に乗っていなかったからだ >>126
次は中古のAudi s8かa8あたりにするよ…(´・ω・`)
もうFRは懲りた 滑る時はAWDでも滑るんだから気にすることはないさ、怪我がなかっただけでも良しとしよう >>127
次は故障と維持費で懲りるぞ
新車で買って保証期間切れる前に売りなさい >>114てこのスレで色々指南してくれてた人じゃないか?
体が無事なのはいい事だが辛いね
また良いフーガ乗りが降りてしまうと思うと寂しいな
4545エンジンにして欲しかったぜ VK45なら部品取りに欲しいって人多いんじゃないか
50ぐらいで売ったら? >>128
ありがとう!高速で80キロ程度でいきなりズリのまさかだよ_| ̄|○
>>129
新車はフーガ二台買えてしまう!流石に無理(笑)
>>130
九月に車検通したとこ_| ̄|○
このスレで沢山の指導を受けた人間の独りだよ〜!
4545は無理でも360馬力位は目指したかったな!
結局ダイノに乗せることさえ出来ぬママ死んでしまった_| ̄|○
本当、今までこのスレでお世話になりました、皆様ありがとう。
事故を起こしてしまったことは私の恥だけど、誰も巻き込むことなく被害が自分だけだったのは不幸中の幸いでした。
皆様が長く50ライフを楽しめることを願います >>132
単独ってのと体が無事で良かった。
350Fourのボディ探して、今のVK45載せ替えって、どう?ATTESA ETSイイよ。踏むことさえできれば車が助けてくれる。 >>132
車検後2ヶ月で廃車は辛いなぁ
V10S8買っちゃいなよ!カオンカオン良い音するよ
首都高で待ってるぜ
>>133
450GTFOUR良いけどフロント重すぎてコーナーやばいと思うぞ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 2 1 >134
V6と比較すればフロント重いけど、FFベースの4駆ほどじゃないよ。ATTESA ETSは元々フロントヘビー車用に開発された4WDシステムだしね。FFベースの4WDとは、重量バランスも駆動力配分も根本から違う。それと、そもそもがV8に意味があるってことだし。
S8 V10、壊れそう(^^; ダンロップWMX01がアジアン並の低価格なんでおすすめ
もちろん国産の新品だし性能も確か
02が出たから型落ち扱いなんだよ しかしダンロップは2シーズン目から性能落ちすぎ。。 他よりもタイヤの捩れが少ない様な気がするから自分はミシュランにしてる -10℃以下になるけど晴天率それなりに高い降雪地域在住。今自分はBS、周りで評判良いのはYOKOHAMA。表面が溶けかけた凍結路や湿雪は、特に3シーズン目以降でBかYが一歩抜けてる気がする。但し、減る。特にBS。
周りで高速を良く使う人はMichelinが多い。
Dは昔値段に惹かれて買ったけど、2年目にグサグサ雪で何度か怖い思いをしてBに買い替えた。
アジアンは履いたことがないから分からんです。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 5 燃費気にするなら自転車でも乗ってろよ
あ、自転車乗れない人だったらスマンな ラジエターパンクでオーバーヒート…
修理代にもよるけどそろそろ買い替えかなー💧 >>149
夏にラジエターからクーラント液が亀裂から溢れて高速道路でストップ。
そのままレッカーでデラまで運んでラジエターは自分でリビルド品用意してホース類も全部交換して貰って8万ぐらい掛かったかな。。
50フーガのラジエターは遅かれ早かれ逝くからね(´Д`ι) >>151
(´・ω・`)お疲れさまでした。
私はまだガレージで寝かせてあるよ。
ぐちゃぐちゃになったやつ 暖房が走ると効いてアイドリングだと効かないんだけど何だろう?
同じ様な症状になった人いますか? やっぱりサーモスタッドですかね 知り合いにはウォーターポンプの回りが悪いんじゃないかなと言われた 370GT-TypeSに乗ってるんですが、スタッドレスタイヤを買いたいんですが、純正の20インチ以外はけませんか?18インチとか。 >>160
ここは先代スレだゾ
タイヤショップ行け、18インチ20万くらい払えば買える、もしくは自分で調べろ ■ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり!
「るろうに剣心」作者“児童ポルノ”所持 和月伸宏こと西脇伸宏「小さい子が好きだった」「女子児童の裸に興味があった」2017/11/21
https://i.imgur.com/4f3s5E9.jpg
https://i.imgur.com/rfufp9C.jpg
https://i.imgur.com/i9PSjdp.jpg
少女に強制わいせつ 島根県の子ども会連合会の会長で全国の連合会でも副会長を逮捕 磯田謙一 2017年11月24日
https://i.imgur.com/xh1J57F.jpg
https://i.imgur.com/3aClF57.jpg
島根県の子ども会連合会の会長で、全国の連合会でも副会長を務める75歳の男が、23日に松江市内で10代の少女に無理やり抱きつきキスをしたなどとして逮捕されました。
磯田容疑者は子ども会の活動に長く取り組み、20年近く前から県の子ども会連合会の会長を務め、6年前からは全国の連合会の副会長も務めています。
https://i.imgur.com/A6y2Kq7.jpg
勤務先の女子児童の身体触るなどして逮捕の小学校臨時教員を送検 埼玉 2017年11月13日
https://i.imgur.com/XHXMFkd.jpg
小学6年の女子児童の胸などを5分間にわたり触った男逮捕 「過去にもやった」 神奈川 2017年11月16日
https://i.imgur.com/fG1NVms.jpg
https://i.imgur.com/GBkUFKj.jpg
■メ ガ ネはメ ガ ネ 障 害 者です! >>155
日によって暖房の調子が変わると思う…
この前は暖まらなくて設定30℃にしても暖まらず
今は、正常
オートエアコンの気持ちが分からない… >>163
>>155です ラジエターのアッパータンクとコアの境目から冷却水が漏れてました
これ修理したら改善されるかな >>164
>>150の者だけど、アッパーから冷却水漏れはフーガの欠陥部品なので、、、ラジエター交換ですな。 >>164
ちなみに、アッパーだけの交換も可能だけど、
まじでこの型のラジエーターは経年劣化がヤバイからラジエーターまるごと交換した方が良いよ >>166
親切にありがとう
長くは乗らないと思うので中古探します >>167
社外、純正同等の新品ラジエターが楽天とかで18000円ぐらいで売ってるからそれ使えば安く済みますよ! みなさん、後期450もラジエターダメなんでしょうか?
Y34前期VQ30DETもアッパーのアルミと樹脂の繋ぎ目からじわじわとクーラント漏れてたのよね。
資格持ちが検査してないからかなあ?
なんて蒸し返してみるwww 祖父が80歳になって自主的に免許を返納することになり、ちょうど免許を取得した俺に「車使うか?」ってことになって貰ったはいいが、
フーガ450GTとかいうので初心者の俺にはハイスペック過ぎて怖い。
「教習所と同じ普通のセダン」だって言ってたのに。 >>172
この幸せ者め。
街中乗るには重いだけで、いたって普通の車だよ。
それより維持費が大変だが、余計なお世話かな。 >>174
田舎在住で450乗りだけど、市街地では6〜8km/L
高速で10km/L超えるくらいかな
アクセル踏めば踏むほどガソリン食ってくれますわwww >>172
たっぷり楽しめよ!二度とこんなにいいエンジンの車には乗れないぞ 175だけど、俺のはリアのみ中身スッカラカンのZEESのヴェルディス オールステンだわ。
マフラー交換した後の方が燃費が良い不思議www フーガ450GTって333馬力もあるのか。2リットルターボで300馬力のスバルとは違った加速なのかな >>172
免許自主返納とかえらいな!おじいちゃんの為にも安全にのってあげてね! 昨日51試乗行ってきた
良いのだけど惹かれはしなかった
450に乗って早8年、まだまだ乗り続けるかな ここ3年フーガのってます。
今日スレを発見して感動しました(泣
どうぞヨロシク 駐車後エンジンOFFにするとき「ガコッ」てシートベルトが一瞬巻き取られるんですが
これって普通ですか?
気になって仕方ない... 最近乗り始めたんですが、昔のボタン式のナビゲーションで、住んでる所の地名も昔のままになっており行き先設定すら出来ず結局スマホでナビしています。
せめてタッチパネル式のものに変えたいのですが、フーガはナビ本体を変えられないのでしょうか?どう見ても、純正の物しか入れられない感じですよね… >>185
加工すれば他社製のナビも入れるが難易度が高い。。 >>186
ありがとうございます。物凄く難易度高そうですね…
自分では諦めた方がいいのかなぁ。
とにかくモニターをタッチパネル式にしたくて。
車屋さんに1度聞いて見た方良さそうですね。全く無知なもので申し訳ないです。 >>187
ありがとうございます!
検索して考えてみます! 今乗ってるフーガ (y50亡き父の遺品) が気に入ってしまったから走行少ないy50フーガに乗り換えようかな。 この車基本糞丈夫だからどこか壊れてるとか前期から後期にしたいとかじゃないとがっかりするよ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 7 450GTですが今日エンジンがかからなくなりました。
バッテリー上がりでもなく、キーを刺したり抜いたりしてもダメで、JAFの人でもお手上げ状態…セキュリティのランプがついたままになっていまして、JAFの方にはいつもは消えていますよね?と言われました。
ディーラーに持っていくしかなさそうですが、何か原因が思い付く方いましたら教えてください。
自分で出来る事があればやってみたいと思います。 >>199ですがカスタムなどは一切していないノーマルです。 >>199
セルは回ってるの?
その情報だけじゃらわからん >>199ですがギアをガコガコいじっていたら急にエンジンかかるようになりました。
しかしその後エンジンを消してもナビの画面やランプ各所の電気が消えなくなり混乱しています。
バッテリー自体が良くないのかもしれません。諦めてディーラーに見てもらった方がいいですね…
お騒がせしました。 >>201
ごめんなさい、スレ行き違いになっていました。
エンジンがかからない時はセルも回らなかったです。
しかしまた別の問題が…しばらくエンジンつけっぱなしにしておき、様子を見てみます。 カムポジションセンサーとかエアフロメーターかなぁ? ディーラー行って診断機に繋げばすぐに解決するんじゃないの? CAN通信時代の電装トラブルはなんの関係もなさそうなところに影響あったりするから分かりにくいよね 昨日エンジンがかからなくなった者です。1晩たって何の異常も無くなっていました。エンジンも正常にかかり、警告灯も全て消えました。
念の為ディーラーへ持って行きましたが今の所異常がない為何が原因だったのか分からないとの事でした。
短距離ですが、用足しに行った際の走行も問題ありませんでした。
カムポジションが怪しい様ですが、年明けにもう1度見てもらい、交換するなど対処をしたいと思います。
わだかまりは残りますが、限界まで乗りたい大好きな車でしたので、一先ず安心しました。
レス下さった方々ありがとうございました。 >>208
それが、言われるがままに中で待っていたのでディーラーさんの話のみで詳しくは分からないんです。
あまり車に詳しくない為、これを機に勉強したいと思います。 センサー類はリビルド品とか廃車から取ってきたのをつけるのもいいけど後々後悔するからちゃんと純正頼んだほうがいい高いけど 俺の後期450廃車部品取りで引き取らないか?(笑) 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 5 エンジンがかからない欠陥車からスバルへのりかえよう 今年も何事も無く走り切ってくれてありがとう
来年もよろしく
50オーナー達、良いお年を 冬場は燃費悪いな、450だけど
みなさん良いお年をー 乗り換えを検討しているのですが、2.5と3.5はかなり乗り味が違いますか?
3.5ないとパワー不足感があるのかどうなのか知りたいです >>223
本当は450が一番だけどその二択なら絶対に350。 >>224
流石に4.5は無理です…
なるほど、買えるなら高排気量ですね
モノ次第にはなるでしょうが 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 7 >>226
今、50乗ってる人は新型出てもそれに乗り換えるってことないだろ。
もうV8モデルなど出ないだろうし。 >>229
過走行じゃなけりゃ450のが速いハイブリには加速で負ける
インパルエンジンならフーガ最速モデル
エンジン弄ったVKに勝る日産車はGTRしかない もう少し言うと若干のオーバーサイズピストンと吸排気のみでカタログ値を越すよ
ノーマルだと300ps出てない個体が多いしね
現行を600出して買うなら150でいじり倒したほうが面白いよ >>230
過走行になるとパワーダウンするもんなの? >>228
貧乏そうなの多そうだしな…
中古でなら買い換えるやつ多そうなイメージ 日産V8で新型出してくんないかねー
もうインフィニティしか無理か >>232
4万キロ辺りがもっともパワーが出てると言われてる
6万超えた辺りから1万キロにつき0.5%ぐらい下がり始める
10万超えたら450で300馬力切ってるよ
鉄の膨張率低下やフリクションロスの増加などは一般的なメンテナンスでは防ぎようがない
新車でも333出てる個体はたぶん無い
自分でカタログスペックを超える弄りをするしかないのよ
おれの450は排気量アップのスーチャーで450psの65キロ
51まで含めたフーガの中で最速マシンですわ >>235
ヤベースペックになってるな(笑)俺のエンジン予備にいらない?(自虐 >>235
どこでそんなパワー使うんや!
ってなるけど、古くても最近の車に負けないっていう優越感に浸れるよねぇ
俺もせっかくの450だから何かしようかな >>235
距離乗ってる方がフリクションロスは減る傾向 >>236
そのエンジンをインパルに預けちゃいなyo
>>237
最新は最善てのを動力性能だけでも覆したいよね
北の最果て迄来たら良いショップあるよ
>>238
それはちょっと違うよ
高圧下でのボールベアリングの性能低下を見せたいよ
例えばハブボルトを見たら自重に負けて下半分が0.1ミリ程減ってくる
純正19インチの場合、時速40キロでおよそ3000回転ぐらいホイールは回るけどこの時ハブ穴の中で痩せて来たボルトはジャックハンマーなみに暴れようとしている
5本に分割配分されているから感じないだけで
これをエンジン腰下構成部品に置き換えると、膨張率が低下したシリンダー内壁に規定動作を逸脱しつつあるピストンが少しずつ寄っていき、残存スラッジ等で削れていく
これが続きピストンの重量が各気筒でバラつき、コンプレッション低下を招き、バランスを崩した物を上下させるコンロッド以下に負担が掛かり始め、無負荷で回せた1クランクが10万越え時には5%程負荷が増大している 書き加え
>>238の場合は純粋な回転体には当てはまるよ
ハンドスピナーなんかは良い例になるんじゃないかな
長文スマホ >>240
実はコンプレッション低下がめちゃくちゃ効く
ブロー前がめちゃくちゃ回るってのもそのせい
まぁ軽く回るだけでパワー出てないけどな >>242
わかるw
ロウソクの最後の煌きみたいなね
なんかエンジンがフワフワした印象になってカラカラプスンみたいなw
>>241
それだと50でeセグ制覇する趣旨が異なる
F10はキモいしE90は壊れるからイヤ 前期後期で色々違うのはわかったんだけど、後期のグレード違いでパーツ合う合わないってあるの? >>244
SMG=サド・マゾ・ゴチャゴチャ
「ガンガン繋いだるでぇ!飛ばせや!」
「油膜切れちゃう!クラッチ飛ぶの!」
どないせえ言うんや >>245
そんなんないやろ
前期のテールランプぐらいであとは同じ筈やで 細かい部品はチョコチョコちがうで。
何つけたいん? タイプP買ったとして、タイプSのヘッドライトとか入るのかって感じ
同じように見えるけど微妙に違うのかなあって ヘッドライトなら大丈夫
後期同士なら大きな部品と内装は共通、バンパーに関してはタイプSとでタイヤハウスやフロントエアロの間仕切りみたいなのが当たったりする。
前期と後期とは大きくちがう部品も多いから注意が必要。 >>251
なるほど
あまりに球数がないからタイプPやGTも検討してた
ありがとうね! 足回りのリフレッシュでカヤバのエクステージを検討しているのですが、適合が250と350のみで450が不可ってなっています(他メーカーの車高調も450不可が多いようですが)。
四駆以外は形状同じなので取り付け自体、問題なさそうですが350と450で約100kgの重量差は問題ないレベルでしょうか?
それに合わせてリジカラも一緒に考えているのですが、こちらも評価は様々で… >>253
四駆を除いて取り付け部は同じ。
使うのは問題ない、車高調もほぼ適合書いてない。
ただ、保証は付かない。
リジカラは450不可だったはず、昔問い合わせたら450には試したことがないから無理ってメーカーから返事きた。
参考までに。 リジカラの対応云々は知らんが取り付け部分のパーツが共通であれば普通に付く >>254 >>255
ありがとうございます。
取り付け自体は問題ないのですね。
保障はまぁ仕方ないと思いますが、重量差が性能的にどうなのか気になりまして。
リジカラはたぶん付くだろうと思ってたのですが、参考になりました。
評価を見てると、体感できるくらい変わるのと、ほとんどわからないって両極端な意見が
目立ったので。 H18年 250GT 新車で買って77000キロ
そろそろどっか故障しそうで怖い H17年 350GT four 新車から14万キロ
問題なく走ってるよー
鍵の電池替えてるくらい H17 350GT
90000kmで運転席側ウィンドモーター死亡
100000kmでフーガ特有のラジエター亀裂でラジエター交換 >>261
ウィンドモーターが4万ぐらい
ラジエターが10万ぐらいかかったかな 日産のパワーウィンドウは昔からダメだよな。
ラジエターもだが。
でも懲りずに450なんか乗ってる自分、ステキすぎるわwww パワステオイル、リザーブタンク内部のオイル抜けるだけ抜いて、社外品のオイルを補充してみたら、走行中のハンドリングが凄く軽くなったからビックリした。 日産のパワーウインドウはアカンと一口に言うのもあれやで。古いZも乗ってるがパワーウインドウの故障は一度も無い! 20年20万キロのサファリY61もあるけど
パワーウィンド大丈夫です
少し遅くはなってるかな 31セド、32シーマ、33シーマ、G50プレジ、34セド
上記今まで乗った日産車全てパワーウィンドウ逝ってる俺は異端なのかwww サニー→プレサージュ→フーガと乗り継いでるが
全くどこも故障したことない
ホンダは電気系で故障
トヨタはオーディオで故障した 日産乗り継いでる人多いんだな
個人的にクラウンは有り得ないし、今は51も勘弁だわ >>269
268だけど、使う環境とかにもよるのかねぇ
日産以外ではカマロもだったかな
450にして2年くらい、走行も3万ちょいだけど、まだ故障ないからここでウィークポイントや対処法が知れるのはとてもありがたいです >>270
日産のEセグメントが好きなのよね
乗り味とか
Fセグメントは大きすぎて邪魔だし、だからY50の450はEセグメントでどストライクなのよね、末永く乗りたい
くだらないことで連レスすみません 去年事故った後期450を廃車に向けて来週から解体部品取始めるわ〜
NTECチューンのECUとか欲しい奴居らんか?
今なら欲しい部品予約受付注やで(笑) 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
明日は雪、スバルの日 6 >>272
環境もあるし運もあるかもね
まあでも自分の好きな車なら経年劣化で多少壊れても許せる >>273
裏山!
糞嫁の妨害でアウディA4に買い替え決定したが、試乗しても良さを微塵も感じなかったわ…
電車乗ってたほうがマシだぜ 今日デラに頼んでた部品取りに行ったら、
いつまで乗るんですかー、買い替えはー、
好きでこの車乗ってるんじゃい! >>279
高々10年ソコソコの車齢のフーガ
の部品を注文に行ってそんなん言われ
るなら30Zにも乗ってるオレは言われるやら(笑)50も30も好きで乗っとるんじゃい!買い換えて欲しいならそれ以上の車をそれなりの価格で出さんかい!とでも言っとこか(笑) 前期450、まもなく7万km
初回車検時にパワステラックのオイル滲みでassy交換、2回目車検直前に左側ライトのオートレベライザー故障でassy交換。
それ以降は絶好調。
ど初期のY31の頃からEセグ以外も含めて10台以上の日産車乗り継いでるけど、パワーウインドゥ故障は経験ないなぁ。最低5年は乗るから当たっても良さそうだけどね。引きが良いのか、あまり窓開けないのが良いのか。 うちは嫁の乗ってるセレナのパワーウインドウが逝ったけど、フーガは健在 フーガはね、良い車なんだよ
モーターショーとか行くと古くなったかなーと思うけど、
洗車して眺めると走り出したくなる
V8の鼓動、ドッシリした操縦性、現在でも問題なく通用するよ
ああ乗りたい 後期350に乗ってます。
昨年辺りから雨滴感知式ワイパーが思うように動作してくれず(前が見えないくらいになっても動かなかったり、さほど降ってないのにめちゃ動いたり)イライラしております・・・
長年自分が動いて欲しいと思った時に動いてくれて全く不満は無かったのですが・・・
同じような症状で修理したことがある方や何かしら改善方法をご存知の方いれば教えて下さい。 >>286だけど、
故障まで愛したいけどお金が泣
おいくら万円するんだろう、… >>289
後期450を中古で買ってから4年になりますが、オートワイパーが思う通りに作動してくれたことは1度もありません。
逆に思う通りに作動してたことに驚きます。フロントガラス交換時にセンサーは新品になってますが。
フーガスレをずっと見てきてますが、オートワイパーへの不満を多く見ます >>291
同じく後期450だけどまともに拭いたことないね。
普通のタイマー付き間欠にする方法は無いのかな? >>293
残念ながら不可能…らしい。
51からはコンサルトで車速連動間欠にできるようになった >>294
貴重な情報ありがとうございます。
我慢するしかないのね。
話は変わるけど、ペダル類をタイプS用に交換してたんだけどフットレストだけが見つからなかったのよね。
Y50はカーペットとセットで高額らしいから却下。
Y51のタイプS用が装着できるみたいだから部販に問い合わせたら、残りは全国で3個らしいぞ、欲しい人は急げ!
ヤフオクとかアマゾンだったら4倍の値段ついてたから焦ったさ。
部販だとフットレストと裏側のリテーナー六個で2400円くらいだったわ。 >>295
ほーん。じゃぁ解体してるからそれも外して売ろうかな…ゴムが一部はげてるけど(笑)
https://i.imgur.com/T3sIqkm.jpg
あとちょっと前にマルチ本体欲しい言うてた人ホンマに欲しいんかな?売ったるで〜
解体抹消終わったら二度とフーガスレにはこないから(´・ω・`)
まだしばらくよろしゅうな >>296
なんという痛ましさよ(涙
後期はパーツ少ないからオクで小遣い儲けになるんじゃないの?
そんなこと言わずにたまに覗いてアドバイスしておくれよ、来ないなんて言わずにさ。 >>274
まだありましたら、ぜひNTECのECU譲っていただきたいです。 >>298
いいよ〜、まだ外してないから時間掛かるけど(笑)
流石に週末しかバラす間ないからさ〜
捨てアドかなんか教えてくれたらメールします。
一応オークションに出す予定なので少しばかりお金はいただきますよ(・∀・)?
まぁここの人になら安くしておきますけど(笑) >>299
ありがとうございます。
もちろん無料で譲っていただこうとは思っていませんので(^_^;)
捨てアドです
topyo684@ruru.be >>296
なんて可哀想な姿なんだ。
エアバッグ作動した上にドンガラだと人の車でも悲しい。
事故ったの? >>300
送ったけどメール届いたかな??タイトル入れ忘れた(^。^;)fu-gaから始まるドコモのアドレスです。
>>301
去年スリップで単独事故った(´・ω・`) おれも車乗り換えるから部品取りやってみようかな、15万走ってるから下取りゼロだろうし、装備はいいとおもうんだけどな >>302
それは残念だったね。
全損事故?身体が無事なら良かったけど。
次の車を何にしたか気になる。 >>304
稼いでるわけじゃないので暫く安い軽で生きる(笑)
軽なんて10年ぶりに買ったけど軽快で楽しいね。
次はv10とかv8ツインターボのセダンかクーペのなんちゃってスーパーカークラスを狙うので貯蓄(・∀・) 450のドアエッジモールって前期も後期も共通?
どなたか知ってる人いませんか? >>307
ドアパネルの形状は変わってないから付くと思うけどな >>308
ありがとうございます
部品番号は同じだけど、とあるショッピングモールで前期後期で値段違うから違うのかと思ってさ >>309
俺の知る限りだと前期後期で鉄板部分で大きく変わったのがリアクォーターのみ。
ボンネット、フェンダー、ルーフ、ドアは形は同じ
リアクォーター変更によりトランクの形は変わってる
細かい形状のマーカー穴やドアのモール形状や内部部品なんかは結構変わってるけどね。
実車を見比べた結果とパーツリスト見比べた感想なので違ったら本当にごめん(´・ω・`) >>310
詳しくありがとうございます
俺もFASTで調べてたんだけど、部品番号も同じなのよね
某ショッピングサイトでは前期と後期で値段が倍違うから悩んでたのさ
みなさんありがとう いや代車で俺も軽乗ったんだが
楽しい 小さい アクセル踏めるっていいんだなやはり
次はコンパクトミニバンにする
Y50でアクセル踏むとついつい120キロとかでて
日本のトロイ道路法制だと逆にストレス そういうのが楽しいのは最初だけだぞ
嫁のセレナも最初はアクセル踏めるって楽しいって思ったけど、今はレスポンスの悪さや、
音の煩さ(聞いてて楽しい音ではない)が気になって、家族乗っけて高速なんて苦痛でしかない >>313
そうだよね、しかも金かけてチューンしてもどノーマルな2.5のフーガやクラウンにも敵わないという悲しさよw アクセル踏んで回して楽しいってスイスポとかシビック系のMTとかだと思うけど…。
重い糞遅い曲がらないミニバンのアクセル踏んで何が楽しいのやら。 >>317
所帯持ちでコンパクトスポーツはないじゃろ
エリーゼとかなら車好きに見えるがの >>312
踏んだらついつい120でストレス?むしろ全域余裕だから快適だ
トロイ車じゃ大排気量の車と比べてエンジンも煩わしいし、ちょっとした流れでも踏まなきゃ加速しないから尚更ストレス
それで踏める車が目的でなぜコンパクトミニバン?アルトワークスとかならまだわかる
ミニバンなんて登り坂やコーナーでは苦痛そのものだ 50後期下取りにだしたら10万だって、過走行だし故障箇所もあるからいいほうなのかな? 故障箇所が致命的じゃなく過走行が20万とかじゃなければ買い取りたいレベル >>321
まだ良心的じゃないかな?
それが50〜70万円くらいで店頭に並ぶだろうけどね >>321
おれが部品取りして廃車屋にあずけて還付金もらうからちょーだい(笑) 前期は過走行じゃなくても2.5,3.5共に下取り0から10万程度だぜ!笑 321だけど、もう15万キロだよ。
昨日ラジエターがパンクしたw
でも後期の450sだし、純正セキュリティにアプローチライト、boseにセミアニリンシートもついてるからなんかもったいない気がしてきたよ ラジエターなら10万あれば直せる。
450を捨てるなんて勿体無い! >>329
75000キロで大破した俺に比べれば(´・ω・`)ウッウッ…
直してやってつかぁさい なんか事故で降りたという書き込みよく見るけど、自爆じゃないだろうな? >>332
高速の継ぎ目(直線)で突然スリップしたよ(´・ω・`)
なんどドラレコ見直しても継ぎ目しかないお… >>333
高速や橋の継目なんてめちゃくちゃ滑るんだから高トルクかけちゃダメやしできるだけステアリングは真っ直ぐなんて基本やん アルパインのインナーバッフルKTX-N171Bをフロントとリアに付けようを考えています
ググると干渉する、干渉しないと両方ありますがどちらが正しいですか??? >>336
俺も前に交換しようとしたけど干渉するからホムセンでMDF板買って自作したよ。 >>336
俺もアルパイン製は干渉があるかもなのでカロッツェリアのインナーバッフルUD-K522とJBLスピーカーの組み合わせにした
干渉無く付いたけど音圧でMDFが割れるからアルミダイキャストとかの方がいいかも 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
5 >337,338
ありがとうございます
カロッツェリアのインナーバッフルUD-K522の方が良さそうですね
アルパインのスピーカーとカロッツェリアのインナーバッフルの組み合わせにしようと思いますが難しそうならスピーカーをカロッツェリアに変更します >>335勝手にステア切ったことにするなやボケ。
まっすぐ走っとったらいきなり滑ったんや 高速の継ぎ目ってそんなに怖いのか。
あまり意識してなかったが。
ステア切ってない高速域で吹っ飛ぶとなると継ぎ目って濡れてると
氷上と同じレベルか。 一般道でもちょっとしたうねりを結構なスピードで通過したらバウンドして挙動が危うくなるときはある 車高を下げたりバネレートや減衰を弄ると挙動不安定になるのかな?
純正の足もかなり硬いから変更を考えてたけど乗心地を良くするためにフニャ足にしたら危険という事か ガチガチの硬い足回りも、ギャップ跳ねた時に車線ワープして怖いぞ YouTubeでドロドロ鳴いてる4.5見たんだけど3.5でも鳴らすことってできるの?
調べたらv6で3.7lの最近のマスタングでもドロドロ鳴いてたからできないことはないのかな? >>347
俺450乗りでリアのみZEESのスッカラカンにしたマフラーだけどドロドロ音は鳴らないわw
マスタングの3.7ってOHVじゃなくDOHCエンジンでドロドロ鳴ってるなら大丈夫なんじゃね?フーガ もDOHCエンジンだし
チェリーボムやらスラッシュマフラーもいいんじゃない? >やっぱり結構マフラーに左右されるんだね
俺が見たのはハイパワーブーストなんだけど450と350でだいぶ音違うから何か寄せられないかね〜
2011年式って書いてあるからOHVじゃないと思ってたけどどうなんだろ
チェリーボムとスラッシュマフラーはドロドロ音調べてたらよく出てくるけどよくわかんないんだよね
見た感じチェリーボムはほぼストレートっぽいからそこまで騒音にしたくないし、スラッシュマフラーはカッターだけ?で音変わるのが理解できない フーガの質問できるとこ無かったからテンション上がって長文になっちゃった >>349
ごめん、スラッシュマフラーってチェリーボムと同じようなの
グラスパックマフラーっていうのかな
俺も450でドロドロ音出したいけど、ご近所と会社がヤバいから保留中ですわ >>351
グラスパックマフラー…調べてもよく分かんない…笑
ドロドロ音いいよね〜
ヘダース変えるのも一つの手みたいなのも見たんだけどフーガって元から不等長だよね?わざわざ変えてもかな おれもマフラー変えたいけど歳だから周りの目を気にしてしまう
若いって羨ましい >>353
雑味がどんな感じかわかんなけど雑味が出るのは嫌だな
それに音割れしない?
>>354
俺も実家暮らしだから爆音はちょっとね >>356
見積りはいろいろとった方がいいよ
ディーラーから近所の所とかいろいろとったけど
値段がディーラーの半分以下ですんだ
修理する所もあったから、ホントいい人だなーって感じの
近くの修理屋に感謝だ >>344
80キロで流してて滑ったいうてんのに、高トルク掛けるってどういう状況か?こたえろや無能 フーガのv8はアメ車みたいなドロドロはエキマニ以降外してても言わんぞ!ドロドロ欲しけりゃトヨタのv8
やな。日産のは澄んだ音になる >>359
有益な情報ありがとう
トヨタの車はいらないからスッカラカンマフラーのボーボー音にしとくよwww >>357
ありがとう!知り合いの紹介で、とても親切な所だから安くはしてもらえると思う。
見積もり聞くの怖いな。もう結構ガタ来てるだろうから… >>358
路面μに合わせた走り方しろよ
滑りやすい時の継目なんてすぐ滑るの分かりきってるんだから
そんな当たり前の事が出来ない無能だから事故るんだろ >>359
そーなのか…フーガがドロドロなってたらかっこいいかなーって思ったんだけどやっぱ無理があったか
何でそんなにメーカーで音が違うの? >>363
クランクの形状による不均等な点火順序で出てきた排気がエキマニで干渉して鳴っているんだよ
クランクの捻り形状もいくつかあって、トヨタと日産とキャデラックではそれぞれ違うんだ
シンギュラリー形状だかのトヨタはアメ車に近い音かもね
対してフェラーリやマセのV8はクランクが捻れていないシングルプレーンちゅうやつで、完全等間隔で点火排気しとるから澄んだ高い音がするぞな
だから音に拘るならエキマニを製作してみ
4気筒をバイパスさせるバルブを付けたチタン製だとカオンカオン言うくせにドロっとアイドルするぜ
両バンクで100万はするかもな
あと事故について煽って揉めるのはそこまでだ >>364
細かい説明ありがとう!
分からない単語とかあるし難しいなあ…
左@●●B●DF●
右●GC●E●●A
点火順序ってよく見るこれか
シングルプレーンとクロスプレーンも調べてたから名前はホワッとわかる
出来ないことはないって感じかー
やっぱり材質も音色に出てくるんだね
ボーって感じじゃなくてあの歯切れ良いドロドロ感好きなんだけどデザインはフーガが好きだからアメ車買おうってならなかったんだよね
100万…就職してからになるか😩 >>365
はてなになっちゃった
左1●●3●57●
右●84●6●●2 後期450だけど、リアのショックの取り外しってリアシートやトレイ取り外すタイプ?
どなたかご教授ください。 前期350でslipとVDCOFFが点灯してて、パッドは前後ともに交換したけど、
エンジンかけなおしても、たまにしか消灯しない場合って原因は何が考えられますか? すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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FP34E 気持ちいいよ
ガソリンも気持ちよく減っていくけどww >>371
ね。
、、、えっ、、
ってくらい減ってる時がある。
漏れてんの?てくらい笑 冬場は特に燃費悪いな、450だけど
誰かリアショックのアッパー取り外し情報無い?
リアシート取り外すの?
それともボディ下からアッパー外すタイプ? 3月に250前期納車です。
待ち遠しいです!
みなさんにちょっと聞きたいんですけどドリンクホルダーってどうしてますか?
iQOS用灰皿と自分の飲み物置いたら助手席乗った人おけないですよね…?
どうしようか悩んでます… >>375
サイドポケットですか…
考えてみます… >>376
初めてではないんですが、しばらく車なくても平気だったんですが、最近地元戻ってきたら田舎すぎて車いるなーってなったんで、当時諦めてた50フーガに乗りたくなってww >>374
運転席側のエアコンルーバーにドリンクホルダー付けてるよ。
ただ、ペットボトルや長めの缶は置けないね。 >>379
なるほど…
普段コーヒーしかほとんど飲まないんですけど、普通の短い缶コーヒーなら普通に置けますか? できるだけ高く売りたいんだけど
売り方いろいろあるけど何がいいのかな
ディーラー車で車検通したばっかで
五万キロいってない白350GT
売るのも1年以内位で急いでないんだけど >>381
基本車屋の査定はY50なら高くて10万ぐらい。
時間あるならヤフオクとかの方が高く売れるよ 450納車しました!
みなさんよろしく!
かつて350乗りでしたが、どうしてもV8乗っておきたくて・・
踏むから燃費は涙ものだけど、やっぱ楽しいね!
が、しかし、数日前に駐車場停めてたら隣に停めてきたプリにぶつけられました・・涙 ぶつけた相手がわかってるだけ、まだ良かったと思えばラッキー で、もちろんオラァ!したんだよなフーガ 乗りだから >>385
納車おめでとう!
450の咆哮たまんないよねー >>388
ありがとう!
マジで咆哮たまんないよね!
ついつい踏んでしまいたくなるよ 笑
>>387
もちろんゴルァしようとしたら、相手はなんと弁護士だったゎ!
嫁と調停中で、家裁の中にいたら第三者に呼ばれ、確認のため出てったら、「警察も保険屋も連絡済みです、申し訳ありませんでした、実は私弁護士をしております!」
言われ、お・・おぅ・・としか言えなかったゎ。
あ、ちなみに無事に離婚成立して清々しております! >>380
俺はナビの上の左右の吹き出し口にドリンクホルダーを一つずつ付けてるよ!500ペット入るよ! >>389
なんか情報多いな笑
350と450の違いの主観を聞きたい。 350はアイドリングの少し上くらいからボロボロいってるけど450は二千回転くらいでンモー!って遠くでうなるかんじだね 排気量違うから当たり前なんだろうが、350の方がやや振動も音も変速ショックも大味というか、ガサツに感じるかな。
450は3千回転超からのトルク感がグォーっときて、まさに咆哮って感じのサウンドを伴い一気の加速。
4〜50キロで車線変更する時に重さを感じる。 >>390
ナビのところの吹き出しに付けると邪魔になりませんか?
ナビ画面見にくくなったりとか…? まぁ確かに若干邪魔ではあるけど、ナビ見えないまでではないよ!
センターコンソールのとこのホルダーの片方はIQOS充電器で固定で、もう片方に灰皿って基本布陣なんだけど、500ペットとかの時は灰皿とチェンジしたり、臨機応変にしてる。助手席の人にも大して不自由は無いよ! >>395
情報ありがとうございます。
ドリンクホルダー付けて様子みて見ようと思います!
納車17日に決まったので待ち遠しいです(><) 誰か前期に後期のパドル移植した人いませんか?
サーキットに興味出て来たから付けたいのですが配線などがさっぱり素人なので… サーキットより一般道をトロトロ走るのが似合うなこの車は 後期350GTなんだけど、ROMチューンを考えてます
お奨めがあれば教えてください >>399
うゎ タイムリー!
私、まさにさっきBee-RさんでROM書き換えてもらって帰ってきたとこですゎ。
作業前に社長さんが、「本物のV8になりますよー」
言ってて、高速→一般道で帰ってきたけど、ホントにえっ?ってくらいガラリと変わりました! そろそろ30万Km。ハブアッシーが限界を迎えそう。Dで交換20オーバーなので乗り換え検討中。
51かクラウンと迷う今日この頃。
夏頃には新型クラウン出るし、51は何時頃新型出るんだろう? >>401
ええなあー!おれも書き換えしたいけど田舎だから店がない
誰か札幌でフーガやってくれる店教えて >>401
俺も書き換えようとずっと思ってたが、とうとうやらずに車かえてしまったよ、どんな感じにかわった? >405
技術的なこと全然サッパリなんで、感覚の違いしか伝えられないんだけど、何がって、とにかく踏みしろに対してのレスポンスかな・・
開度に比例してタイムラグ無く素直に反応する。
2リッターくらいのミドルセダンや、ホットハッチかと思うくらい軽く感じるし、ビンビン回るよ!
高速で法定速度で走ってると、渋滞でノロノロ運転中ですか? ってくらい周りが遅く感じる。
もちろん追越しは瞬間的に即完了する。
この子の魅力を全て引き出してあげることは素人の私には難しいですが、とにかく楽しいよ!
>>404
良いショップが見つかるといいね! そんなに変わるのか、益々やりたくなったな
メーカー保証が効かなくなるのはちっと不安ではあるけど >>408
いまさらな車のスレをわざわざ見にくるんだなw もんみんな51型だよこの型はヤンキーのおもちゃだよ 50から51中古にかえたけど、得たものもあるけど、失ったものもおおいよ、50大事に乗ってた方がいいきがする >>412
>>411じゃないが450からハイブリに行った者としての感想
外装は新しい、内装の質感も上がった目新しい機能もある
加速も450の吸排気とロムを弄ったのと互角、静か
しかしトランク狭い、質感は上がったが基本コンポーネントが丸で同じ為に目新しさが少ない
ブレーキとモーター切替が違和感あり
V8のしなやかさとトルク感が恋しい
買って良かったが期待していた程の満足感は無かった
歳を喰ったからなのかV8じゃなきゃ満足できなくなったのかは判らんがあと1年乗ったら飽きそうだ
皆買い換えるならFMCまで待つ事をお勧めする 50前期、新車で買ってからいまさら今日気づいた。
肘置き、スライド出来るんだね、、、。
今さら気づいた笑 俺も後期450からハイブリだわ、俺は450からだと遮音性やロードノイズはだいぶましになったけど、エンジンかかってるときは圧倒的にハイブリは煩いね、とくにアクセルをあんまり踏まないで巡航してるときの千回転よりチョイ上くらいのときにかなりこもった音が入ってくる 小物入れの少なさ、ヘッドルームの圧迫感、よくなったとこは、ドアロックの音が小さくなった、車内の質感、同じセミアニリンでも51の方が高級感がある、boseの音が少し高音が出るようになった、51の方がすこしナビ解像度が高く感じる >>414
それ50の特権だからな、いまおもうと凄くべんりだとおもう 通販で中古のタイヤとアルミ買おうと思ってます。
詳しくないのでどなたかご教授お願いします!
バドックス ロクサニーホルケッタってダサいですか?
BBSやレイズの方が満足度高いかなと悩んでます。
皆さんのお薦めブランドやサイズなど聞きたいです。
ダウンサス入れてるんですが、245/40/19 インセット+38だとタイヤハウスとかに干渉しますかね?
もしそうなら、フェンダー爪折りとか必要ですか? 前期350Sから370Sに乗り換えたが全体的に質感は結構あがってるよスムースになったし
ただコストダウンは感じるし操作性が悪い
左右スライド式ひじ掛けはなぜやめた >>418
タイヤだけは悪い事言わんから新品買っとけよ… >>421
今んとこリッター5です!
ただ・・
街乗り7 高速3くらい
街中渋滞かなり多め
アクセルワークかなり粗め 笑
待ち合わせやらの時間調整のためのアイドリング時間が超長め! での数字です。 >>422
なるほど!
コンピューターいじる前と後の差はどうですか??? 以前ドリンクホルダーの質問してた者です。
土曜日に納車終わりました!!
これからいろいろ自分使用にしていきまーす!
色々質問すると思いますが先輩方ヨロシクお願いしますm(_ _)m まず思ったのがヘッドライトが暗い!!
みなさんは、どうしてますか?
HIDかLEDどっちにしようかな悩んでます…
なんかオススメのありますか? >>421
僕は通勤でリッター10ちょっとまで伸びてますよー*(^o^)/* >>424
比率だと思うけど
高速でリッター3キロなんて180キロ巡航しないと無理だろ >>428リッター3はどう頑張っても無理な気がします…
なるとしたらパーキングで長時間アイドリングするとか? 燃費じゃなくて街乗り高速の比率じゃないの
高速3はFDでもなかなか出なかったぞ >>428
比率か
リッター5が丁度平均に位置してたから勘違いしたわ 前期350GTなんだけど、最近右側バックランプの内側に雨の後とかにがっつり水滴入るようになってしまったんだが、何か対策あります?
今度休みの日に取り敢えず外す予定 >>433です。
少し調べたらバックライトのユニット外すのってナンバーの封印外さないと取れないんだ。。どうしよ。。 >>434
自分で勝手に外して作業が終了したら陸運局行って受付に封印したいんですがって言えばいい
理由があるなら違法では無い、警察に指摘されたら陸運局まで一緒に来てもらえ
以上 >>437
そりゃ分かってるよ。
平日に陸運行けないから悩んでるのよ >>438
車屋に任せる
家族に任せる
諦めて廃車
気にしない
平日に休む
あえて仕事中に行く 普段セカンドカーの軽に乗ってて
昨晩久しぶりにY50に乗ったら
やっぱり楽しいし快適ですね〜
今年で6回目の車検が控えてるけど調子いいし
去年タイヤもバッテリーも交換したから
まだまだ大事に乗ります! ガラガラ、ウィーンウィーンって音が激しくなってきた
オルタネーターですかね
後期タイプS
15万キロ 昔族やってた頃FC3Sでドリフトとか
Y31シーマフルエアロ乗ってたけど
リッター3〜4kmなんてザラだった
今は大排気量車でも平然と6〜7km/l走るけど出だしが鈍くてつまらなくなったよな >>440
そしてまた軽に乗ると軽くて快適と感じるw >>441
ヘッドライトの左右どちらかだと思います
ステアリングの方向に動かす機能 AFSはオフ
オートレベライザーはカプラー抜く
これでいいアルよ レベライザーなんですね
ディーラーでカプラー抜いてもらおうかな 450後期買ったんだけどマフラーから白煙というか湯気がいつまで経っても出るのだが皆も同じ?
ベトつかないからオイルトラブルじゃなさそうだけど周りの車見渡しても自分だけだから不安 また助手席エアーバッグのリコールだな、またダッシュボード新品になるのかな? >>453
それだねー
誰かまたダッシュボード新品になるのか人柱頼むw
前回ダッシュボード新品に交換の事実があるからまた新品にしてくれるのかねー? えっ前回スルーだったのが対象じゃなくてリコール交換したエアバッグがまた不良なの? >>455
俺前回も実施してるけど、日産のリコール調べるサイトで車体番号調べたら対象だったわ >>433 デス。
色々考えた結果、電動ドリルで側面の下の方に穴をあけました笑
あけた瞬間に水いっぱい出てきました(´Д`ι) >>449
それ自分も気になってる。同じく450。 >>455
前回実施した後期350乗り
寺に確認したら対象外だった フェンダーにグレードの違いってありますか? 前期なら共通でよいのですか??
鹿がぶつかってきてボコボコになったのでw 俺のとこにもリコール来た
これで3度目だ いいかげん勘弁してくれ!! レベライザーのコネクタ引っこ抜いてほしくてディーラーに来ました
異音なくなるといいなぁ 抜いたけど音が消えない
なんだろ
ディーラーも原因わからないって
オルタネータ? リコール案内来たぞ、前回のリコール作業は一体何だったのか? もうリコール出した人いる?
ほんとに前回のリコールなんだったんだろうね
またダッシュボード新品になるんかな?
誰か人柱頼むwww リコール出したよー。
助手席のエアバック変えただけで、
ダッシュボードとかはそのままだよ。 リコールの案内が来ない。
前回のとはまた別なんだよね? 通知来たから今度の日曜に予約したよ。1日かかるとさ >>468
情報ありがとう
傷つけられたら交換のパターンかな?
最初からダッシュボード交換を匂わせてみようかなwww
匂いといえばワキガスレになってるがなwww シートの座面のボーダーの部分の汚れ目立つ様になってきたんだが綺麗にするオススメな方法ってある?
普通に拭いても取れないのよねこれ… リコールの封筒来てたがまたなのか…前回ダッシュ新品にしたから傷付けられるなら交換したくないわぁ(;´Д`) >>473
布地シートならホムセンやオートバックスにクリーナー売ってるよ、落ちなきゃ業者だね。
俺のはシルキーエクリュの革シートだからめちゃ汚れやすい、革シートクリーナーも色々試したけど、どれも綺麗にならず。
昔テレビショッピングでやってたクイックブライトを試したらめちゃめちゃ綺麗になったわ、革シートならクイックブライトがナンバーワンやで。 前回は割れありナビ周りドライバーでこじった跡ありで交換してもらった。 y50は後期でもUSBは付いてないでやんす
CFカードという全く流行ってないのは一応付いてるけどね
後期ならHDDに音楽保存出来るから普通の人ならそれで満足 nissanのHDDに保存した音楽はコピー、移動できないのがな。 スピードメーターの周り
青く光ってた気がするんだが消えてる
オンオフの設定なんてあったっけ? あれって押すと明るさ変わるけど
回すと青リングの点灯切替なの?
ありがと 試してみる ヘッドライト黄ばんでるのにインフィニティマーク付けるやつ恥ずかしすぎるだろ・・・ >>485
黄ばんでなくても恥ずかしすぎるだろ
この前ハイエースにレクサスのエンブレム付けてるの見たけど、笑うより悲しい気持ちになったわwww 知らない人からすれば何か分からない、そもそも見てないし
知ってる人からすればクソダサ
メリット一つも無いね >>488
おお、シルエットが現行の変な丸みがなくなって良くなったね。 >>451
また通知来たね
前回、修理後クレームで新品に交換したからまた行くとまたダッシュボード交換かと思ってしまうね 俺のとこ通知来ないや。あれ車検証の住所に来るんだっけ?引っ越して住所変わってるねん ダッシュボード大丈夫でしたよ。交換したばかりでまだ柔らかいから問題ないと言われました。 フーガとシーマの中古車検索をしてて黒しか結果が表示されなくて
なんだこれ?白とかパール色は買占められて黒しか残ってないのか?て
思ったら検索詳細の欄で黒にチェックが入ってたw >>495
好きな色のを買っておくれ、オススメは後期450GTだなwww 毎回整備で世話になってるデラにリコール持って行ったんだけど、毎回営業担当変わるし今回も若造営業で態度最悪。型落ち車乗ってるから馬鹿にされてるのかな? 営業が変わりたくなる何かをあなたが持ってる可能性高し 水温計が半分より1センチ位上まで上がる様になったんですが、サーモスタットですかね?費用どれくらいなんでしょうか? >>500
ぐんぐん上がっていくようだとファンの故障かも
ボンネット開けて二つとも動いているか確認してみると良い ETC が反応しなくて
高速入り口で立ち往生してしまった
原因として思い当たるのがリコールの入庫くらいだわ >>503
俺も前回やられたわ、テレビチューナー、テレビキット、GPSアンテナ、繋ぎ忘れ
今回のリコールまだだから心配だわ RCA入力を利用して右側のスピーカーから音が出ないのですが、考えられる原因ってありますか?
アームレスト分解してみてみようかとは思っているのですが、考えられる原因がわかってからにしようかと思い。 そろそろタイヤ交換なんだけど
皆さんはどこでタイヤ交換してる?
ディーラーの見積クッソ高い 4年くらい前オートバックスの見積もりよりディーラーの方が数万円安かったからディーラーで買った ブリジストンのnextryなら組み換え込み5万やったな みなさんどんなタイヤを履いていますか?
うちはプライマシー3です ワイもタイヤにヒビ入ってきたから
そろそろ換える必要ある
見積とったらガソスタが一番安いから
ガソスタで換えようか思ってる 久しぶりに覗いたら過疎りまくってるなー
おれもレグノをスリップ超えて限界きたから変えよう
純正19インチで履ける交換込み8万で済む国産でオススメはないかえ? こんな型落ちセダンに今更金かけたくないから、もうずっとアジアンタイヤ履いてるわ >>513
車が可哀想。
お金かけるのが幸せではないけど、乗り手からその程度に思われてるのが。 >>514
アジアンタイヤ履いてるのが何が可哀想なの?
国産ブランドに拘る必要は別に無いと思うけど。
峠攻める訳でなく普通に走るだけなんだけど。 >>515
格安タイヤがダメとか言ってないじゃん。
こんな車とか、持ち主から思われてるのが可哀想だと言ってるの。 俺もアジアンやでwww
距離走るので1年で交換だから国産なんか履いてたらもったいない、しかも20インチだし
前回純正にレグノのXI履かせたけど、4本で込み込み20万弱だった >>517
俺は20インチでATR2履いてるから4本で3万ぐらいや笑
国産なんか高すぎて買えんわ >>518
俺もATR2だわwww
雨降りだけ気をつけてたら大丈夫www >>519
仲間がいたwww
ATR2良いよね!雨の日の高速道路の繋ぎ目は怖いけど笑 今年の9月車検タイミングで
タイヤ持ち込みでディーラー交換してもらうつもりだけれど
Primacy3って4に変わるのか 塗装のクリア層があちこち剥げてきた
全塗装50万出す価値無いし自家塗装か
乗り換えを考えてる
13年間の青空駐車で艶はしっかりあるが
洗車を全くしなかったから鉄粉だらけで
塗装の中から侵食していった模様 塗装慣れしてる人でも自家塗装は厳しいぞ
15万くらいで見えるとこだけ業者任せがオススメ ディーラーでボンネットダンパー交換した人いますか? >>526
デラで交換、部品込みで20000円って言われたからアマゾンで純正同等品かって自分で交換した。
交換時間はまじ5分もかからない。 >>524
高級なコーティングするだけでかなり艶が出るかと 出張から1年ぶりに車乗ってストップウォッチ片手に0〜100やったら7秒でフイタわ
450ってこんなに遅かったっけ? >>529
お巡りさん、こいつです。
独りで事故って死んでくれ お前ら450GTに嫉妬してるのかw
0-100やったって問題ないだろ、エンジンは飾りじゃあねーんだから ストップウォッチ持って0-100とか昭和感が凄い
もっと昭和感出すために0-400にしとけばよかったね 問題は0〜100を片手で運転するのが危険みたいな風潮
100キロで片手運転すらできない老害は免許を返納しろ そんな風潮などない
MTだった頃どうやってたと思うんだ ゼロヒャクを一般道で計測しているという危険運転を指摘されて必死に注意を他に逸らそうと必死なんですね。わかります >>539
一般道でなんてどこにも書いてないが?頭がおかしいのですねわかります 昭和だMTってここは老害ばかりなのかな?爺様達は危険だから公共交通機関か徒歩で移動しなさいよw こんな車ジジイかDQNしか乗ってねーよ
まともな若者なんか絶対買わないわ 250と非オーナーが嫉妬しているのか
100パー道路交通法守っているのかなw すごいレベルの低いことで言い争ってるってことに気がついてほしい。 ゼロヒャクやっても迷惑をかけず事故らなければ良い訳で
捕まっても本人は納得の上だろうよ
因みに450は5〜6秒台、>>529は過走行のフルノーマルかメンテ不足だ
おれの450は5秒切るよ >>545
そんなにドヤって恥ずかしくないの?
型落ち車だから変な奴らが乗るようになってきたし、そろそろ乗り換えだな y50フーガって、今そんな数見なくないか。
フルノーマルはたまに見かけるけど、
ゴテゴテに改造してたり、ガキが乗ってるのは見ないなぁ @大阪市内 あとはクラウン系
確かにフーガのDQN仕様はそれ程見かけない印象 v36のスポーツ寄りのカスタムは結構好き。
クラウンはどうしても台数多いから仕方ないね。 今月末に50フーガが納車される予定で、契約したクルマは本革シートなのですがエアシートって効きはどうですか?
特に北海道で乗っている方に聞きたいです。
宜しくお願いします。 >>552
札幌だけど快適だよ。過走行ならエアシートのブロワーを変えた方が良いかもね。シートのエアが出る穴も目詰まりしてるかもしれないから掃除もしっかりとした方が良いよ >>553
回答ありがとうございます。
冬期間は暖かいですか? >>554
冬も問題ないよ。スターター付いてるなら尚良いと思う。 15万キロ走行のフーガ知り合いからもらった。フルノーマル素250GT。いいな、これ。。ATとかもスムーズだし静粛性も高い。
ヘッドライトが黄ばんでたので近くのオートバックスでピカピカにしてもらった。デザインもカッコいい。
だけど、バックカメラの映像が白っぽくなってる。。カメラだけ交換できないもんか >>559
オークションでカメラ単体とか出てるよ
アタリ、ハズレはあるだろうけど 最近、ダッシュボードの奥辺りからエンジンの回転と同じ音階(ギアの変速に合わせて)で、『ヒューヒュー』と空気が抜けるような音が鳴るようになった。
良く言えばタービンの過吸気音。
同じ症状を経験した人いませんか? >>561
ATの遊星ギアのベアリング不良
AT交換せよ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 1 1 今31後期セルシオに乗ってて
前期350GTを譲ってもらえる話が出てるんだけどセルシオから乗り換えたオーナー居るかな? >>564
6年前に30前期売って、今、50後期の350タイプs
かなり満足してる 30前期から350sなら色々y50の方が新しい装備もあるし、見た目も若々しく新鮮だけど。
30後期から前期350だと、あんまりいいとこないと思う、買うなら450typesだね >>565>>566
ありがとう
後期からだとあまり変わらないのか〜
タダでくれるんだけど遠方だから現車確認出来ないんだよね。昔250か350か試乗した事あるけどどんな感じだったかあまり覚えてないんだよなぁ >>567
31前期から350前期だけど、走行音うるさいのと音楽がダメダメ
マークレビンソンだったのもあるけど
車が軽くなるからスムーズな加速になったと思うよ >>567
フーガが駄目っていうか、30後期がよすぎるんだよw
スポーティーなとこ以外は何一ついいとこないと思う、ロードノイズもセルシオからだとびっくりするくらいうるさいし、エンジン音なんか壊れてるんじゃないかってくらい、うるさい >>568>>569
マジか〜
聞いたらスピーカーが鳴らない(アンプ?)のと四駆だって言うしどうしたもんか
かと言って31もそろそろエアサスがご臨終しそうなんだよね モニターの劣化が激しいから新しくしたいのだが51のモニターは使えないのかな? むりだろうね、解像度が51で少しましになってる気がするし 昨日から50フーガ3500GTのオーナーとなりました。ヘッドライトがハロゲン(笑)だったので、納車前に中古車店にLEDバルブをAmazonから買って取り付けて納車してもらいました。でも思った程明るくないのでHIDに変えようと思っています。
そこで先輩方に質問なのですが、純正HIDのヘッドライトを買うのと社外品のHIDキットならどちらがオススメでしょうか? >>576
なぜにハロゲン、、
純正でいいと思いますよ。 >>576
350GTはキセノン標準だが
ひょっとして雪国在住かな
雪が積もるならハロゲン最強 マイナー前の50フーガにマイナー後のモニターってポン付けできますかね?
誰か試した人いませんか? >>581
部品番号もモデル番号も違うからどうだろうねー
ヤフオクで見比べてたけどカプラーの数が違うみたいだね、メインのカプラーは同じぽいけど...
もう一つのカプラーはタッチパネル用だろうか? 50 前期でオートクルーズは付いていませんが、ハンドルにスイッチをつけたら、配線を繋げてポン付けできませんかね?
中古車屋の友人から、設定がある車なら付いてなくてもポン付けで行ける車もあるみたいだと聞いたもので >>583
むり。
pivotのオートクルーズ自分で付けたけど配線かなり大変だった。 >>584
( ̄^ ̄)ゞ承知しました
回答、ありがとうございます >>583
インテリジェントクルーズだからスイッチポン付けは難しいんじゃないかな?
フロントにレーダーも必要だし、584さんの言うようにpivotとかの社外品しか選択肢は無いと思いますよ。
トヨタあたりのレーダークルーズじゃないのならスイッチだけで使えるのはありますけどね。 昔はレガシィのマニュアル車でもスイッチポン付けでクルーズできたんだよね。 インテリじゃない方のクルーズならいけるかも。
尚みんからではクルーズコントロール作った猛者がいる >>588
設定速度で走ってくれるだけでOKなんですよ 俺のフーガ布シートなんだけど、マジで本革のエアシート欲しい
妥協しなければよかった・・・ >>589
だからインテリじゃない方ならいけるかもっつってんだろ >>583
俺もPIVOTのクルコン付けた
当時後期350GTは対象車リストに載ってなかったので、行きつけのディーラーから
メーカーに確認して貰って上で、ディーラーで取り寄せ・取り付けして貰った。 >>590
俺のも布だしヘタって来はじめてるから、エアーシートに載せ替え出来るんなら載せ替えたい 俺もそれ考えて、一度ディーラーに打診したことがある!
70万くらいでできるって言われたw
たぶん聞く店舗によって値段もまちまちだろうし、
できない!って断る店舗もあるだろうなぁ この車ってちょっといじってるだけでディーキューエヌが乗ってるように見える ノーマルが1番カッコいい
クリアテールにした後期typeSとか クリアテール自体似合わないんだよなぁ個人的はそう思う クリアテール流行ったのってホント一瞬だったよ。
今じゃほとんど見かけない。 おれはクリアテールでタイタニウムグレーの450タイプS
希少過ぎるだろ? 俺のもタイタニウムグレーでクリアテール
350だけど
かなりお気に入りなので当分乗る予定 >>595
DQNにしか見えない様に弄っているからDQNなのだw
つまり品の無い改造やね 先輩方、教えて下さいm(_ _;)m
先月中古車店から350GTを購入してDVDプレーヤー(パイオニアDVH570)と地デジチューナー(パイオニアGEX-909DTV)とデータシステムAVセレクターオートAVS430
付けてもらい納車されました。
DVH570を使ってからラジオやCDを聴こうとして純正のボタンを押して切り替えても音はDVH570の音がそのまま出ています。
DVH570の電源を切ってもラジオやCDの音は出ないけど、画面はラジオやCDが再生されている状態です。
セレクターが不良品なのでしょうか? >>601
最高。
希少色ってとこも最高。マジで450買っとけばよかった。250物足りなくなってきた。 >>606
もう安いんだし450に乗り換えちゃいなよ、1500回転位までほとんど音がしなくて、それ以上踏むと遠くからンモーって吠えるからカッコいいよw
でも250見たいなクイックな旋回能力はないから、山とかのドライブなら250の方が楽しいとおもうよ >>607
20代前半のころから乗ってて愛着が沸きすぎて手放せん
カスタムにもメンテナンスにも相当お金かけてるし・・・ >>607
旋回能力とか違うんだ!知らなかった!
けど、ンモーの魅力に取りつかれてみたい >>609
横からだけど、450GTの咆哮はクセになりまっせ 燃費はどんなもんですか
アクセル大好きな私はハイオクで5.5です
3.5gt 450平均で8ぐらいかな?遊んだら5ぐらいじゃないか?
上でタイタニウム450タイプSの人いるけど、おれの取引先に前期450ウォームシルバーとグレイッシュブロンズ450がいて直ぐに仲良くなれた
最近は450トリオで走るのが楽しい >>611
オレは田舎在住だから7.5くらいは行くね
市街地だとあなたと同じく5.5 >>605
セレクタには機器固有の設定がなされているようです。
幾つかピックUPしたので取説みながら再チェックすると良いでしょう。
あとは、取り付けた業者に持ち込み、個別に選択した機器の映像音声がでるか
実地で確認してもらうことです。
一部、セレクタの注意事項をUPしときます。
@音声信号だけでは入力2に切り替わりません。したがって、オーディオ機器を連動させたい場合は、
入力1にオーディオ機器、入力2にAV機器(DVDプレイヤー・ワンセグチューナーなど)を接続。
A入力2に接続する機器は、必ず電源をON/OFFできる場所に設置してください。
入力2に接続している機器の電源をON/OFFできないと、AVセレクト機能が動作しません。
B音楽プレーヤーは【入力1】に接続してください。但し、別売の小型スイッチを使用して
手動でソースを切り替える場合はその限りではありません。
Cリアカメラ入力(入力3)に切り替わっても、音声は切り替わる前の音声がスピーカーから出力されます。
ちなみに当方は、このセレクタを使用してませんが、ソースはブルーレイなど3機器。
フロントは2ディスプレイで一画面に、TVとBDなどが同時に表示可能なように接続してます。
家でホームシアターやオーディオが趣味なので、自前で配線してます。ほぼ20年前から、
車内で映像音楽・映画系・カラオケができますが、全て自己配線設定してるので、
費用はあまりかかってないです。 >>614
丁寧な回答、ありがとうございました。
是非、参考にさせていただき、接続の確認をしたいと思います! 関西のカッケー450の人来なくなったから過疎ってるなー >>612
50プレジデントはエコ運転して5だぞ
エンジン一緒で出力抑えてるのにおかしいな
音も全然違うし >>617
平成13年車なら直噴エンジンだからカーボン溜まりで燃費悪くなってそうだしエキマニとかも寸法違うだろうから音も変わるんだろ?プレジデントてだいぶ重くなかったか? カーボンスラッジってやつかぁ
たまにアクセルがっつり踏んであげると溜まりづらいって聞くけど本当なのかな >>618
ああ重いよ やっぱその為か!
F50プレジデントはシーマのMC時に出てるから糞直噴じゃないよ
あれ横揺れするらしいな
てか50フーガ450GTと同じエンジンだって書いてるだろ
馬力は違うけどな アメリカインフィニティ版は340馬力だけど >>620
弄れば解るけどポート形状と径、カム作用角バルブ形状、クランクのウェイトなどが違うぞ
ピストンとコンロッドは一緒だがヘッドからして高出力にしてるからF50とは次元が違うぞ
北米は点火時期を少し早めてインジェクターが専用品だ
なぜシーマのエンジンが所謂中期から変わらなかったのかというと目に見えて売上減なのにエンジンコスト上げて値上げできなかったからてのと新車購入層が法人と年寄ばかりで必要なかった
シーマプレジはGTではないからな
あとインパルのかつてのコンプエンジン、あれはシーマのATが虚弱なので積めない >>621
そうなの詳しいな
インパルからF50専用コンピューターが出ててアクセルレスポンスの向上以外にも
出力もアップするらしい
ワシはおっしゃる通りプレジはGTカーでも無いのでつける気は無いけど 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 6 >>622
そのインパルロムだが評判悪いぞ?リミッター解除ぐらいしか体感できんとさ
現社でやれば違うだろうけどまあプレジなら必要ないわな 不正やりまくり日産w
もう余裕なさ過ぎw
所でフーガは現行を何年造り続けるんだ?
倒産するまでか?w 今まで日産の不正を嘲笑ってたスバルが
日産よりも酷い不正をいくつも行ってたことが
発表されて煽りにきたの? スバルの不正、国沢センセがメチャクチャな擁護してるなw
一方日産のことはボロクソ貶してる。 こんばんは。ノーマルできちんとメンテナンスし、丁寧に扱われてきた後期型450でも17万キロだとヤバイですか?自分の好みに合う条件の中古車があまり見つけられない・・・。 >>630
この手の質問見ていつも思うんだけど、答えようがないじゃん。
走行距離だけで判断は出来ないし、メンテナンスされてたと言われても、何十何百とある箇所をどこまでどのレベルまで修理交換してるか分からないし。
質問者が中古車を維持する上でどれ程の覚悟があるのか。
年30万くらいならメンテに掛ける覚悟があるのか、または車検時以外はノントラブルで当たり前と思ってるのか。
なので、この質問には
『販売店の信用度と、貴方の覚悟次第ですよ。』 ちなみに450は日産ディーラーの整備士でもすぐに解決出来ない故障も発生するから気をつけてね。 >>632
わかりました。回答ありがとうございました。 >>630
よっしゃおじちゃんが教えたろ!
メンテしとるて事はせめてプラグ、吸気部洗浄、バッテリー、フィルター関係はやってるんやろな
それ前提でまず乗心地を新車に近づけたいならサスショックブッシュマウントブーツのゴムは変えとけ
全部部品代工賃込みで20万でいけるやろ
スタビやらアームやら変えるならプラス30万やなヤフオクで集めなさい
そこまでいいですぅ言うならせめてタイプSは辞めとけ
そこまで走った足は無駄に跳ねて拾ってエライ事になるからタイプPや無印にしとけ >>634
おじちゃん、教えてくれてありがとう。
僕今ゼロクラアスリート3.5に乗ってるんだけどそろそろ車検来るし、来年から税金高くなるなぁとか思っていたら、今の車買う時迷った450gtがすごく安くなってるし、51はなんかデカそうだし、けどボディーも内装も黒の後期450あまり見ないのできいてみました。 >>635
税金気にするなら450辞めといたほうがいいぞー
19年の後期ならまもなく値上げやからな
機能性を求めるなら51にしとき!
日産最期のV8を愛する者にしか維持できんのやで
売値も付かんしな
せやけどキッチリすればトヨタ1UZより幸せになるで 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 1 6 >>638
すっっっっっっっっっっっっごいキモい奴が書いてそう WRX好きな時点でアニメ好きのキモヲタとかだから安心せい スバル好き=キモオタ
何でこんなにも完璧にカテゴライズされてるのか
セダンに難癖つけてスバルの機能性などを語ってるガリモヤシなど容易に想像できる 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 3 平成20年式のフガ所有です
最近トランクに付いてるトランクを開ける時に押すボタンのゴムがねっちょりしてきました
トランクを開けるたびに指に溶けたゴムがついてきます
これを交換された方はいますか?
簡単に出来ますか? >>643
マジ?あそこもねっちょりいくの??
俺のも同じ20年式だからそろそろそうなるのかなぁ
ちなみに俺のはステアリングスイッチのボリューム部分がねっちょりですw 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 1 2 いつフルモデルチェンジするの?
いつまでクソ車晒すつもりだ?
クソ日産 >>651
黒だよ〜
サンルーフ付きだから即決したw
ほんとはガンメタみたいな色かなんちゃらブロンズが良かったんだけど全然無いね〜 黒いいなー!おめでとうございます!
自分は逆に黒探しててブロンズ乗ってますw 特に興味無かったけど知人から安く話があったから前期の3500買った。
思ってた以上に走り良くて燃費も無茶苦茶いいんだな。
ラジエターのアッパータンク割れでローダーのお世話になったけど、すっかり気に入ってしまったわ。 >>653
ありがとー
とりあえず社外の20インチが着いてるから、後期の純正19インチにもどそうかなーって思ってる 高校生の頃フーガのクリアテールを見て、この車に乗りたいと思ってたなぁ。
今はかなりお手ごろだけど、もうすぐ10年だよな。
Y34とY50は素晴らしい ヘッドライトがジージーいってて小刻みに動いてるんですが、これ修理したら結構高いですか? >>662
オートフォーカス機能いらないならカプラー抜けばおさまる >>662
ハッキリ覚えてないが直すのはかなり高かった覚えが >>663
ありがとうございます、カプラーどこにあるのか確認してみます
>>664
やっぱり高そうですよね、12年乗って今更高額な修理代出すのはもったいないので
応急処置で何とか凌ぎたいところです >>665
12年乗ってきたなら、これからどんどん修理に金掛けて行こうよw ヤフオクでライト買えばいいんじゃない?
程度良さそうなのあったと思うよ。てかAFSの故障てスイッチオフでとりあえず消えなかったっけ? >>665
いや〜金銭的に余裕があればそうしたいのですが、ここのところ商売不景気で・・・
来年は自動車税もアップするし、程度のいい中古車購入も考え中です
>>667
2万前後でヤフオクで出品されてますね、ちなみにAFSオフにしたんですが改善されないです >>662
カプラーはディーラーで無料で外してくれました。
片側外すだけならOKだけど、両側外すとエラーが出て車検通らないと言われました。
両側逝ったらかなり高くつくと思います。
ちなみに自分は助手席側だけ、
11年落ち、10万キロで買って間も無く逝きました。 ウチのヘッドライトは異音は無いけど黄ばみが凄い。
3か月に1回くらい磨いてやらないと酷い・・・ >>669
線を切断して適当な抵抗噛ませてループさせれば大丈夫 >>672
イエローハットとかオートバックスでヘッドライトコーティング剤とか売ってるもんなの?
自分で調べろ!って感じのレスだけど教えてくり! ググったらSOFT99から出てるわ!
買うしかねぇ! 当方マイナー前(平成19年式)3.5GTを所有しています。
先日OBDに取り付けるだけで、Pレンジに入れるとドアロックが解除される物を買ったんだけど、Pじゃなくてエンジンオフで解除しかなりませんでした。
ここにいる先輩方でPで解除される物を着けている、もしくは着けていたって方がおりましたら、正確な商品名を教えていただきたいです。
宜しくお願いします。 >>676
後期450にVALFEEの速度感知自動ドアロックシステム取り付けてたよ
確かにPポジションでドアロック解除するけど、速度感知でロックが車両側とこの製品で二重になるし、走行中にオートライトが消えたりしてた
オートライトにしてなくてもメーター照明もおかしくなったりしてたから装着一週間くらいで取り外したさ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!4 >>680
オレの中では燃費良くてびっくりしてる。
3500で普段乗りリッター9キロくらい、高速10こえる。 みなさんAVセレクターの設置はどこにしてます?
隠すべきか出すべきか悩んでます 16年式3.5タイプS 72000キロ
12ヵ月点検出してプラグ交換してもらったら
プラグホール、ロッカーカバーオイル漏れ
4万5千キロで買って4年たった
オイル交換は3ヵ月に一回してきたよ!
弱いな日産wシール類が
前のオーナーは日産にお勤めエンジニア?
だったかな
整備録全てDラーでやってきて
お漏らしって、、、
車検一年残り距離はまだいけそうだけど
悩むなー直したら、部品だけで8万だって
ラジエターもホースも4年前に
新品に変えてあったのに!
廃車かなー、、、 ロッカーカバーのオイル漏れとオイル交換履歴やディーラー整備何の関係もないけど何言ってるんだろ >>686です、スマホから書き込みだったのですいません。
結局、何が言いたいかと申しますと皆さんなら直しますか?ってゆう相談です
修理地獄に嵌りそうな、、、 Y50250GT後期ってロービームハロゲン?
すごい電球色なんだけど… 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 5 >>690 オプションで替えてない限り、ハロゲンだったはず
他にも250は350、450には付いてる装備が付いてなかったりする
一番下のグレードだからしゃあないけど >>693
展示車両で見てビックリしたよ
今どきLEDバルブとかあるしハロゲンでもいいんだろうけどね 黒の純正フーガってなんかいいよね
重厚感あっていかにも高級車って感じ >>694 まぁ後期でももう10年落ちだしね…
どうせ買うなら少なくても350、金に多少余裕あるならやっぱ450がいいと思う >>696
普通にかっこいいし10年落ち感全然無いよね
あるとしても装備くらいかな? 大前研一氏はフーガ乗りだったのね
「私も今フーガに乗ってますから。素晴しい車ですよ」
https://youtu.be/-LMn6KreXRY?t=1070 質問です。
頭上のルームランプの前にあるサングラス入れ?の、もう少し前に2ヵ所ある、小さな網の部分は何の為にあるのでしょうか?
パッと見通気孔や吹き出し口のような部分です。 >>700
たしかハンズフリーのマイクじゃなかった?
間違ってたらごめん 2005新車購入。まだまだ現役なり。
でも、今日気づいた。
内張りの天井部分が垂れ下がってるー! 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 3 友人からpy50譲り受けたんですが、ブレーキパッドの交換ていくらくらいかかりますかね? >>704
部品代が台湾製とかの純正相当品で前後1台分で5000円くらいかな。
それプラス工賃だけど、ディーラーや修理屋さんによって違うかな、だいたい1万〜1.5万円くらいじゃない?
俺は自分でやるから部品代金のみで済む、さすがに国産部品購入するけど。 前期フーガ海苔だがグリルのメッキがボロボロになってきた
屋根保管なのに…
ヤフー見てもほとんどメッキ劣化ばかり…
日産のメッキは品質悪すぎない?
おまえらどうだ? >>707
程度の良いグリルヤフオクで調達してそれは保管。
今ついてるグリルは劣化してたからマットブラックで自家塗装した。 >>707
後期だけどシミだらけだな
そのシミが剥がれて行くのだろうか
Y31からシーマ、セドグロ乗り継いできたけどY34あたりからメッキのクオリティは悪くなった気がする 同年代のゼロクラウンを街中で見るとフーガの酷さが際立つんだよな…
ゼロクラウンは、あまりメッキ劣化してないから日産のコストカットによる産物かもね
一応、日産最高の車種なのにね バッテリーのお勧めある?
今のところカオスを検討してる >>711
俺C6のカオスにしたで
ネットショッピングでよく売れてる店だと製造から1週間くらいのが来る、1万円切った価格だしな
オーディオの音が良くなるとか言ってるけど、フーガは静粛性悪いし社外マフラー装着だから違いがわからんwww >>710
でもゼロクラはダッシュボードベタベタ病とヒビ割れ病が発生するね 俺のH18年350GTはダッシュボードベタベタひび割れだわ >>713
エアバッグリコール出したら、ダッシュボードの先端がヒビ入って帰ってきてダッシュボード新品に交換してもらったよ
オレの友達もダッシュボードが新品になって帰ってきたとw
作業するのにダッシュボードを上に上げて根元が曲がってヒビが入ったかと… >>714
リコール対策後の個体じゃね?ネットに『エアバッグリコール後でヒビ→交換』何軒か出てるよ >>716
調べたら前スレにあったね
中古で買ったから前のオーナーが気にしないで乗ってたんかも
3月のリコールはまだ受けてない 16年式3.5gtのバッテリーサイズは寒冷地なら110D26Lで間違いないですか? >>719
ありがとうございます
標準仕様車なんですが寒冷地サイズ付けれますよね? >>720
D26とD23だとバッテリーの長さが違うと思うけど
ちゃんと調べた方がいいと思うよ Y50をLEDヘッドライトにしよっかなーって思ってるんだけど、LEDバルブ入るかな? だれか3.5でスーパーチャージャーつけてるやつおる? >>725
結論から言うと350でスーチャは馬鹿のやる事だ
知合いの店に4.5のスーチャがある
3.5のスーチャはZで体験したが4.5スーチャと比べてパワートルク共に全く良いところが無かったぞ
軽いZで遅いのだからフーガなら尚遅い 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!5 >>729
純正では無理だと思う
今までのスレで書かれてるかもしれないけど書いておきます。
前期350gt 98000`
走行中しか暖房がでなくなる現象発生
アイドリング中だと冷たい風が出るようになる。
ファンコントロールモジュールの故障
キーオンの状態でもファンが回る状態だと可能性あり
部品自体は8800円位
ディーラー工賃込約15000円
場所はかえやすい場所にあるので自分でも交換できます。 >>729 USBは付いてない
代わりにCFカードという全く流行らなかったウンチ君が付いてる
後期ならナビがHDDだからCD入れればそのまま録音出来る
俺は1DINのデッキ後付けした SDをCFに変換するアダプタが安く売られてるけど、使えないかな。 デジカメに使えることは分かってるんだけど、肝心のY50がない タコメーター下の輝度調整、長押しするとメーターのリング照明のオンオフを選択出来るの今知った、、
てかいる?この機能笑 >>731
ありがとうございます。
ちなみにBluetoothでの接続もできないのでしょうか? >>731
すいません。スマホをBluetoothで接続できますか?という意味です。
音楽はデジタルで整理しているので、CDはほとんどもっていないもので、、。 >>738
そうですか。
電話はできるけど音楽は聴けない等情報が色々あってよくわからなかったもので、、。 おそらく聴けると思うけど、やった事ないから自信ないや
スマホの機種にもよるかも
でもBluetoothで音楽再生すると音質悪い上に音飛びも気になるってよくいうよね
CD借りてHDDナビに録音するのが無難だと思う
ステアリングにオーディオスイッチ付いてるから気軽に操作もできるし >>740
なるほど。そういうことですか。
参考になりました。ありがとうございます。 Bluetoothで音楽再生できるよ
俺はタブレット繋いでYOUTUBE再生してる
電話も同時に使えるし、個人差も有るだろうが、音飛びも有るがそれほど気にはならない >>742
音飛びは再生中におこるのでしょうか?
音質はAUXよりは良いのですか? >>742
すいません。AUXは気にしないでください。 >>743
音飛びは再生中に起きます
音質はFUGAの標準スピーカーなら気にならないんじゃないかと…
標準はびっくりするぐらい貧弱なのが付いてますからねぇ
BOSE仕様とかスピーカー換装してるなら気になるかも知れませんが、
CDとBluetoothでどの程度差があるのか比較したことが無いし、
そこまで神経質に聴いてないので何とも言えませんね
ちなみにスピーカーは換装済です 仮ナンバー不正使用して中古フーガ乗り回すの止めろやクソやくざ。 たまーにナンバーおかしいフーガ見かける
5ナンバーとか 今年3月、13年目の車検で重量税増税、5月の自動車税も増税
何で、古い車を大事に乗ってるユーザーから取り立てるかね!
こっちのほうがずっとエコなのに
車自体は問題ないがむざむざ払うのも癪に障るので、中古にでも乗換えようかと思ってる 超消費社会だから
トヨタがいい例だよ
新型出たら乗り換えるクラウン乗りの高齢者とかね 消費社会なのに消費税を増税して景気を悪化させる財務省
増税する→消費が減る→税収も減る→増税するのループw まあ借金1000兆超とかも嘘だしな
何故に消費税を増税するのか 去年中古で買ったフーガ3月のリコール未だだったんでDラーにTelしたら留守電、いくら何でも正月休みはねえだろって思ったがはたと気が付いた
今日まさにゴーンが出廷したんでイタ電対策かw
全然無関係なのに地方のDラーに電凸とか基地外多いな、大丈夫か日本? 今年で13年落ち
シートが元位置に復旧しなかったり空調の吹き出し口が元設定に復旧しなかったり右後のPW運転席から上げられなくなったりします
他は特に問題ありません >>757
天井内張りは大丈夫?
ウチは少しづつ垂れ下がってきた。 内張は未だ大丈夫
あとボンネットのダンパーがへたり気味かな 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 0 社外ホイールで車椅子用の駐車場に停めるのやめてほしいみっともない リヤの熱線て細い部分だけ効くんでしたっけ?太い熱線だけ曇りが取れないんですけど。教えてください! 後期450乗りだけど、メカニカルキーの頭が折れてしまったんだけど、メカニカルキーってイモビのチップ無しで大丈夫なのかな?
どなたかご存知の方、ご教示下さい。 >>766
自己解決しました
チップはインテリキー本体に入ってるようです あの頭のプラスチック部分に埋め込まれてるのか
なるへそ 最近、駐車するときとかにハンドル名一杯切るとバキッって音するんだけなんだろ。シャフトブーツは割れてなかった 130 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけど
フーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて
後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て
嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100%反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、BMW他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- >>768
767だけど、本体のスイッチが付いてない方にチップが入ってるよ
分解してみたwww 小さいプラスのボルトがあるね
使えなくなると怖いから外さないけどw 2006年 3月 250GT 黒 無事故 8.7万キロ 小傷 バンパー小凹み 屋内駐車なので
塗装は比較的綺麗
10万ぐらい査定つきますかね? ヤフオクで7万スタートで出せば+1万ぐらい行くかも これボンネットとトランクと左右4ドアアルミ?
リボンマグネットがくっつかなかったわ
軽量化の為なんかね 350GTを新車で購入して10年余り経過して子供が生まれてもミニバンには乗り換えずまだまだ乗り続ける
大きな故障もなく愛着があるから丁寧に扱っているし、経年劣化も少なめでまだまだ乗れそうだからタイヤ交換を検討中 いいね!俺はボンネットダンパーやる気なくしたから交換した! エンジンかけ直す度に空調の吹き出し口がリセットされるのは仕様ですか故障ですか?
ま設定し直せば良いだけなんだけどね 長く乗ってる人、クランク角センサーを替えておいた方がいいよ。
急にエンジン切れたり、かからなくなるよ。 ラジエーター水が減るのが止まらなかったから 漏れ止め入れたら止まった >>783
どれくらいで逝くもの?
前期最終14万キロなんだけど、やった方が良いかな? >>786
クランク角センサー、カム角センサー は 走行距離というより、年数的なものかと。
うちのは去年、前期型で4.8万キロだったけど、いきなりなったので。
4つ変えました。1つ工賃込みで8000円くらい。
安心の為に是非。(私はGW前になって焦りました) >>787
日産だからってので消耗品の交換は覚悟してるけど動かんのは困るな。
早目に交通考えるわ。
ありがとう。 >>788
交通じゃなくて交換だ。
オレの脳みそを先に交換しなきゃだめだな。 RAS、B/A、sripの警告サインが常時出る。
ディーラーでもよく分からないみたいで、コンピューターを入れ換えてみましょう、みたいな提案を12万でされた。
とりあえず走行に大きな支障はないらしく、保留にしてる。 オレの車、検査1年半で12万円で買って4万キロ走ったのに全くトラブルないから不安になってきた。 クランク角センサー、カム角センサーを全部交換するとそれぞれ何個必要ですか!? 796の書き込み見て分からないならどんな説明したところで理解できないだろう 869 ?? 870: 名無しさん@そうだドライブへ行こう >(ワッチョイWW c32b-gZRC [101.128.179.38]) [sage] 2019/04/06(土) 17:16:47.61 ID:pIn9w4af0 (1/2)
(ワッチョイW bba4-JruA [103.2.249.209])
(アウアウエー Sa93-gsLH [111.239.201.150])
懲りない暇人だな
しかもフーガスレで無視されてるゴミだしなw 教えてあげてください
667 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとかある一つのメーカーが嫌いなの?
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551259374/667- 新車で購入してから約10年経し、最近純正HIDライトが暗くなったように思うので、
バーナーの交換を検討していますが一般的に明るくなりますか?
それともヘッドライトカバーの劣化が原因でしょうか
ヘッドライトカバーの劣化が原因なら諦めます カバーがどれだけ劣化してるかによるんじゃないかな
ヘッドライトくもってると古く見えるし業者で磨いてもらったらどうかな >>804-805
おれは曇り無しだけど並んだアウディのLEDとの明るさの違いに愕然としたわ
35wから55wに上げるコキットがLCLから出てるから検討中 >>806
あんまり眩しいやつは迷惑だからやめてね。 オーバーヒートしてしまった。
とうとう買い替えかなー うちも買い換えます。
6年ありがとう。
スイスポがもうすぐ納車されます。
廃車にするんだけど、ボーズのシステムだけ抜いて部屋で使えないかなとか考えてしまった。 >>809
2つのうち1つのファンが故障してもオーバーヒートしちゃうんだよね >>813
ファンは正常に回っていたのでラジエーターとサーモスタットが怪しいです。 俺はラジエーターのアッパーマウントが割れてオーバーヒートしたなぁ。
デラ曰くフーガのラジエーターのアッパーマウントは貧弱らしい。
ラジエーターは自分で社外品新品(純正同等品)用意してゴム関係はデラにお任せして工賃部品込みで9万ぐらいだったかな。 >>816
この年式で修理費10万近くはちょっと躊躇うよね。。。
俺はまだまだ乗るつもりだからこれからは予防整備ちゃんとするようにする アイドリングが不安定でプラグ見たら
オイルまみれだった
ヘッドカバー外して整備中
後、ボンネットとルーフのクリアが剥がれて
貧乏くさかったから塗装した
10連休丸潰れだわ プラグ変えた時に気づいたけどエアクリーナーのパイプ部分にゴムのジャバラが2箇所あるんだけど両方裂けて穴が空いてた みなさんサブウーハーをつけていますか?
純正の標準仕様は低音が弱く、後席用アームレストの上に載る程度の小型のサブウーハーを設置しようと考えていますが、チャイルドシートの横では子供のことを考えるとと耳に悪影響がありそうなのでやめようか迷っています。 >>820
俺はKENWOODのサブウーファーを運転席座席下に入れてるよ 869 ?? 870: 名無しさん@そうだドライブへ行こう >(ワッチョイWW c32b-gZRC [101.128.179.38]) [sage] 2019/04/06(土) 17:16:47.61 ID:pIn9w4af0 (1/2)
(ワッチョイW bba4-JruA [103.2.249.209])
(アウアウエー Sa93-gsLH [111.239.201.150])
懲りない暇人だな
しかもフーガスレで無視されてるゴミだしなw オーバーヒートしました。
エンジンダメみたいです。
買い替えしかないのかなあ。 今の個体が気に入ってるならエンジン載せ替えも良いね
大して思い入れもないなら車ごと変える方がいい 当方、前期350GT FOURに乗っています。
ヘッドライトの内側が曇っているのでヤフオクで中古を買おうかと思っているのですが、前期と後期では若干でも後期の方が明るいとか見やすい等ありますかね?
詳しい方、ご教示願います。 >>828
マジですかΣ(゚Д゚)
ありがとうございました もう10万qだが特に大きな問題はないから今の所は
ディーラーのメンテパックでちょくちょく部品は替えてるが
このくらいの年代の車でオーバーヒートってあんまり聞かない気がするけど、y50特有のもの? >>831
10万キロ程度じゃ特に何も起きんだろうよ。
オレのは17万キロだけど壊れる気がしないし。
この程度の年式でオーバーヒートなんて前歴でもなければ何か原因あって起きる事なんだから水温計見てればなんて事無かったはず。
50はラジエターやホースが逝ったってのはよくあるみたいだけどオーバーヒートでエンジン潰すまでいくのは珍しいと思うわ。
オレもラジエター逝ったけどレッキングして自宅でラジエター交換して普通に何事もない。 50前期なんだけど、ASFなしヘッドライトなんだけど、何も考えないでヤフオクでAFS付買ったんだけど、取付合うのかな。 >>833
GTならオケ、XVならアウトじゃけぇ… >>834
ありがとう。たすかりました。
ASF の配線だけ、ほうっておけば
イイんですね。 自動車税87,900円は痛かったが、洗車してると手放したくないなぁって思う。
後ろ姿のボテっと感が好きなんだよなあ。 知ってたら失礼
今まで空調オンで必ず足元送風から起動してたんだけど、関係ない用事でディーラー行った後から空調オンでセンター送風から起動するようになってた
毎回毎回送風口切り替えする手間がなくなって快適になったよ
OBDで設定変えられるのかな? エアコンフィルターの掃除とか交換とかした人います? >>838
フィルター交換昨日した。
大手のメーカー製買えば車種別に交換方法を書いた紙が同梱されてるよ。
俺はアストロとかの安物だからフィルター本体しか入ってなかったけど。
交換は簡単だから10分くらいあれば余裕でできるよ。 みんからにありましたね
安いの買ってやってみます
たばこ臭くて >>831
ファンが回らなくなる。リコールには経年があってならない。実際は何らかの不具合がパーツにあるらしい。 ディーラーはそんなもんよ
金に余裕のある人が安心込みで行く所 そろそろ売りたいんだけど、10万位じゃ売りたくない
二年前に90万で買ったけど
どうやって売るのが一番いいんだろう
350GT 49000キロ 日産ディーラー車 >>851
個人でそこそこの値段付けてくれる人を見つけるか部品で売る方が良いよ。
とは言え個人で30になれば良い方じゃないかな?
燃費悪いと思われてるから本当に売れないよ。 足クルマにするには維持費がかかるよねぇ
走行5万ならまだまだ上等なんだけど、リセールは絶望的
まだボロい軽自動車の方が値がつく悲しさよ ワタクシ後期450を下駄クルマにして3年経ちますが、何か?www
メインは某L社のハイブリッドセダンですが、やっぱり450が運転してて楽しいわ >>856
何か?と言われても、あんたに誰も話しかけてない メルカリかヤフオクにでもだしてみようかな
めんどうだ >>858
メルカリで5台、ヤフオクで50台程の車両出品してきたけどメルカリは車の取引するにはヤバいのが多過ぎる。
馬鹿な質問に常識外れの値引き交渉にドタキャン当たり前だわ名義変更しないまま消えるわと疲れる。
まともなのも居るけど酷いもんだ。
まだヤフオクの方がマシだな。 後期の白か黒で走行距離少なめの250or350なら意外とまだ需要あるんだよね
前期は二束三文だけど
まぁ通常の店に売るならクソ値段しか付かないけど…
上手く個人売買できればそれなりに値段付く >>860
前期程ではないけど後期でも知れてるよ。
「後期だから」と少しだけ強気の値付けしただけで全然売れん。
欲しい人の目に止まればあっさり売れるけど、そもそも欲しがる人が滅多に居ない。
この時代のこのクラスって「安くて速い」ってのが買い手側のニーズだからな。 >>861
スポーツ寄りのパワーと脚、快適性と未だ通じるスタイルと適度な大きさはセダン初心者とかにはベストバイだと思うわ
まあ51もかなり安くなってるから若者はみなそっちにいくだろうけどさ
エクステリアは50の方がカッコイイと思うんだよなあ 25年ルールかー、2030年まで耐えれば
まともな値段で売れるかなー 昨年に350XVを手放してトヨタに乗ってたけど物足りなくて350GT買った。
手放した車より遥かに程度良くてローマイルなのに安くて不安になってるわ。 同期?のゼロクラウン一杯見るんだけどいかんせん人気無いんだろうな
良い車だとは思うんだけどねえ >>871
25年経過で少し値が付く気がするよ。
底値のRB搭載車なんて25年経過でNAすら高くなった。
MR2もFD等もそう。
アメリカ人がヨダレ垂らしてまっている。
大排気量スポーツモデル唯一の希望だな。 >>873
4ドアもモーターがはホットなベースになるならいけるよ。 そもそもコレはスポーツカーとかでもないしスポーティなモデルでもなく
ハイブリッドは向こうじゃ不人気だしどこに値上げの要素が‥‥ そもそもインフィニティとして普通に売ってるんちゃうの? コメ国には右ハンドルがほしいという変態がいると聞いた >>875
ところがそれが違うんだな。
日本人的な考え方だと見えてこんと思う。
つうか、50にハイブリッドあるっけ? ナビのマップの更新は終了なのかなぁ…
3年前位に更新したけど、高速の新路線増えたから更新したい。 >>882
後期HDDで2015〜2016モデルが最終だと日産のサイトに書いてあるから厳しいと思うよ。 黒の純正は威圧感があって好きだなあ
テールもクリアだといい >>883
やはりそうですか。
どなたか社外品でお奨めのナビをご教示下さい。 昨日遠乗りしてきたけどエアコンが効いたり効かなかったりで死にそうだったw
街中低速で熱風吹き出してた感じ
それだけじゃ無いかもだけど
窓開けて走ってるの見られたら恥ずかしーなw そうなの?
ググったら中古でも5000円もするから取り替えないけど接点掃除したら何とかなるかな
なんかの拍子に熱風吹き出したり冷風になったりするんだよね
だいたい自分の車エンジン再始動で電装品の設定がチャラになったりすることが度々なのよね 10年以上経過しているならこれから徐々に故障が増えるかもしれないよ。
うちはインテークパイプに亀裂が入って修理したけど、独身の時に買って今は子供もいるし、3.5LはもういいからV37の2Lターボの新古車に乗り換える予定。 後期のタイプSです。
シートとミラーとステアリングをオートポジションで設定してるのですが、乗り込むときにキーレスで解錠したときに正しく作動しません。
ミラーが外か内のどちらかに勝手に動き、限界までいっちゃってガチガチ鳴ります。
同じ症状の方はいますか?
対処法をご教示願います。 >>888
エアコンのマグネットクラッチでね?
俺のも同じ症状でコンプレッサー交換になった。
マグネットクラッチ単体で部品は出ないのでコンプレッサーごとの交換、リビルト品だと7万くらいかな。 >>892 ディーラーに見てもらうのが間違いないと思う それでも原因特定できるか分からないけど
y50にスロコン付けた人いる?出だしの遅さが気になるんだよなぁ PIVOTのクルコンにスロコン付いてて、最初は使ってたけど飽きて使わなくなった。 狭い駐車場で方向転換するときに後ろのバンパーを軽くぶつけてしまった
大切に乗っているからショック… >>896
ぶつけた方は大丈夫なのか?
塀だか電柱だか何かは分からないが。 10万キロ超えたからブッシュやマウントを変えるついでに脚も変えようと思い探してたんだけど、カヤバのエクステージが良さげに思うんだが450の設定がない
450で装着してる人いない? 一般的な話だが設定無いしフロント重いからフロントだけやたら車高低くなるよ
めちゃくちゃ前のめりなのが好きで車検も無視でもなきゃ選択肢には入らない >>899
レスありがとう
車高下げたい訳じゃないから純正形状が安心かなと思ったんだけど他にオススメある?
クレクレ申し訳ない 前期450乗りだが、金が欲しい。
エンジン下ろして、全塗装して、消耗品も全て交換して、無いものはワンオフで、新品の純正ホイールまだ持ってる人いるかな?買って、コンチネンタル履いて、、、やれるとこ全てリフレッシュして生まれ変わらせたい。
500万位でできるよねぇ >>898
450にネクステージのショックとダウンサス入れて1年経ちますが、これといった不具合は無いですね。
下がり具合は個体差あるので何とも言えませんが、自分の場合は車検もOKでした。
ただ若干の前下がりはあるので、気休めですがショックの衰退で調整してます。 >>898
後期450にエクステージキット入れてるよ
半年もしないうちにエクステージのスプリングがヘタってしまってリアの触媒?が車検不可な地上高になる。
俺のはタイプSではないベース車両だけど、後期450タイプS用のRSR Ti2000とエクステージのショックでギリ車検対応な感じかな。
あとは減衰力調整で好みの乗り味になったかな。 >>904-906
レスありがとう!凄く参考になったよ
早速注文してみる 質問お願いします。
車が走行中いきなりエンストしました。
RAS、エンジンチェック、SLIP、VDCが点灯してしまい、またエンジンを掛けるとかかるのですがセルが少し長く回ってようやくかかる具合です。
25日の日曜にDに予約を入れましたが、通勤で使っている状態です。毎日エンストしてしまう状態が3日間続いている状態です。
これは入院になる事案でしょうか?
また費用はどの程度か分かる範囲で教えてください。よろしくお願いいたします。 >>908
ごめん参考にはならんが。
前期450
エンストとかはなく普通に走るが、毎回運転始めて間もなくピー音と共にRAS、SLIP、VDCが点灯するようになった。
ディーラーに持っていったら、『原因不明』って言われたよ笑
じゃどこ持ってけば分かるんだ?って感じ。
『取り敢えずコンピューターを新品に交換すれば解消するかもしれません。
費用は12万、中古なら8万で引っ張れます』
???
原因分からん、12万出せば治るかもしれませんってどーゆー事??
治らなくても12万てどーゆー事?
もちろん断ったよ。
乗り潰して日産とは縁切ります。 H20年型、13万km
3速から速への変換で一瞬クラッチが抜けるときがある
壊れかけてきた印象 >>909
コメントありがとうございます。
なるほどですね。ここ最近エンスト1日一回はする為大通りでの通勤はやめ、田舎道を走行しているのですが昨日も朝夕エンストしてしまいました。。
明日の結果次第では51へ買い替えかなーと思ってます。シフトソレノイドも直したばかりなのに。。 >>912
まずアイドリングの様子はどう?
650rpmぐらいで安定してるなら吸気は問題なさそう
次に過去のオーバーヒート経験は?
ヘッド歪んでガスケットに不具合があるかも?
プラグ見てみ?真っ黒なら走行中に失火してノックリタードかかってるかも?点火系を探る
てゆうかコンサル掛けて何も見つからない事無いと思うよ
念の為に自分でTAS学習かけて様子見てみな
費用は6万以上かな 書き方悪かった
修理する場合の費用ね
急速TASは自分でできるから調べてみてね >>910
変えてないです。半年前にタイヤ新品入れましたけどサイズ変更はしていないです。 >>911
自分もその症状で結果的にソレノイド逝きました。
駐車場に頭から入れてるので朝とか通勤で急いでいるときにバックしてすぐ間髪入れずドライブ入れて..を何年もやってて。。
そんなこんなで途中からATの変速のタイミングで「カチャ、カチャ」みたいな異音が鳴りだしました。
その異音にも聞き慣れてしまい気にもしていませんでしたが、ある朝いつものようにバックしてドライブ入れた瞬間「ゴンッ」と室内に響き渡る嫌な音。。
アクセル踏んでもトロトロ、、走るには走るんですが出だしで2000回転は当たり前だし、80キロ出していると(3.5GTです)2500回転くらいするし最悪でした。
天井の内張は落ちてくるし一難去ってまた一難です笑 >>913
コメントありがとうございます。
アイドリングは安定してます。ただごく稀にエンストしそうな振動(わかりにくくてすいません)はあります。
オーバーヒート経験も無いですね。
明日ディーラー持って行くので、コンサルかけてもらいます。。
ありがとうございました。皆さん知識あって羨ましいですね。自分自身もっと勉強するべきですな。 >>917
車お大事に
てかidめっちゃいいじゃんw
原因わかったら教えてね >>916
そんな形の故障もあるのですね
日産の場合は、ソレノイド故障、動かないって言うパターンが多いのかしらん
マツダのときは、ソレノイド故障、フェールモードに入って、3速固定、切り替え時ショック過大(どーんドーンって感じ)ってパターンでした
そのときは治さずに買い換えたんですけど、今度は治すつもりです >>919
自分もDに確認してもらったら3速固定でした!エンジン掛けて走り出して50メートルもしないうちにドーンと衝撃とともに。。
しばらくその状態で乗っていたんですけど上り坂がきつかったです。特にショッピングモールとかの連続の坂が特に。。
自分も諦めきれず冬のボーナスまで我慢して直したのはいい(?)思い出です。笑 この前のGWにvdc、slipとか点滅
結果はプラグホールが油で溢れかけてて
プラグ、イグニッションコイル、シール剤
ヘッドカバーガスケットで合計2万の部品代
純正のイグニッションコイル高いから
社外品付けたけど純正なら1本1万する
自分で交換して丸一日の作業
結果は危険な程の加速力アップ すいません、ディーラーでコンサルかけてもらいました!
クランクシャフトセンサーに異常があるようで部品代15000円くらい、工賃19000円で税込37000円程でした。
思ったほどの金額ではなかったのでお願いしようとしたら在庫無し、メーカーにも在庫がなく入荷未定らしいです。
一旦保留にしてもらい、いつもお世話になっている町工場に来週相談に行く予定です。部品の在庫が無いのは予想していましたがまさか入荷未定とは予想外でした。。
皆さん色々とアドバイスをいただきありがとうございました! >>922
お疲れ
クラセンかぁ、軽傷で良かった
お大事に 初レス失礼します
2速→1速ブリッピングしない人いますか 後期450TypeP 前期二台ほど乗り継いでますがこんな症状なかったです
今までそんなことなかったんですが気がついたらブリッピングしなくなってて地味に困ってます Bピラーの表面がもうボロボロ
熱で溶けたみたいになってきた
古い車だけれどまだ直してやりたい 俺のはEGだっけ?点灯でクランクセンサーの故障でエンジン入れると五分くらいでエンジンストールしたよ
費用三万くらいだった >>926
後期450GT乗ってるけど、2速→1速のみ数回試したけどブリッピングしないね
2速→1速もほぼ止まる寸前までシフトダウンしないみたい 高知で川に車が裏返しで転落したやつ、Y50?
無茶な運転しよったんやろな… >>930
けど、あれでよく軽症で済んだね。
やっぱ頑丈なんだね。 よく知らんけど大体は落ちた後に裏返るから見た目に反して大した事ないぞ ダッシュボードがテカテカのベタベタになってきたんだがどうすればいい? ダッシュボード外してカッティングシート張った猛者はおらんのか? パワステ関係と足回りのブッシュ関係が経年劣化して近いうちに交換時期になりそう。
修理代は30万円くらいらしいから来年の決算期にスカイラインに乗り換えを検討中。
気に入っているから乗り続けたいけど税金も上がるし、修理箇所も増えるだろうからやむを得ないかな。 よく考えたらダッシュボードにシート貼ったらエアバッグ的にAUTOだわw >>892
これ同じ症状の人いますか?
リコール対象だったエアバックを交換するついでにディーラーに見てもらったのですが、コンピューターの誤作動ですかねー、とか当たり前のこと言われて終了しました
せめてオートポジショニング機能オフにできないのかな? 後期450欲しいけど古いし故障が多そうやし
躊躇しちゃうわ
白の後期カッコいいんやけどな〜 >>941
センターコンソールの設定ボタン→その他設定→車両と進めると
シートとステアリングの設定が出来ます。 フーガはY50後期とY51後期が至高
日産はモデルチェンジまで長いから後期が1番お得でカッコいいんや >>943
シートとステアリングは設定できますが、サイドミラーが自動で動くのはオフにできないんです あ、ごめん、踏んでしまった。
立てられないので、どなたかお願いします。 >>952
風が悪い(ふうがわるい) … 広島の方言で、格好悪い、みっともない等の意味で使われるだったかと うちはスカイラインに乗り換えを考えていたけどまだまだ乗り続けることにした スカイラインは素の3000ターボでも350GTより速そうね 今日初めて知ったけどリモコンキー持ってれば開ければ自動でトランク解除になるのな
数百回ボタン押して損失したw やっぱそうなったかw
正確には開けようとすれば、だった 軽く押したら瞬時に反応解除するボタンを見つけたw
前車の時はフーガのリモコンキーみたく長押しだったけど
へんな仕様だよな、普通は逆? 今月でフーガとお別れ、寂しい
免許取り立てでヘタクソな頃からお世話になりました
一回こすってすみませんでした
ありがとう >>965
やたら連投すればうざいとか分かるわってなるからな
でもオーナーなら察するだろうと思った
3000円のパンケーキも叩かれるじだいだ、それも受け入れよう >>751
安倍晋三さんは三橋さんに習ったはずだろ Y50のクリアテールかっこいいな
有り得ないけど中身だけ新しくして外見そのままで出してほしい 皆さんエンジンカバーどうしてます?
ボンネット開けないと見ることもないし熱がこもって良くない気がするんですがどんなもんでしょうね
売るときだけ被せれば?とか思うんですが 音がうるさくなったりするのかな
試したことないけど ワシのフーガが19万`に到達しそう
2週間に1回くらいしか乗ってあげれず悲しい お尻が好きなんだよね。
他日産ではGTRいいけど、まあ買えないよね。
昔は100系チェイサーツアラー好きだった。
ボテッとした丸灯がいいんかな >>972
元々は通勤用で使ってたけど
今は休日のお出かけ用に…
ただ、乗るたびに欧州車の様なフラットライド感に感動してる リアの完成度はある程度最近の日産車の中では一番好き
ボリュームがあるしテールランプの丸目4灯はやはり格好いい
てか51のテールランプダサすぎる
何かのショボい虫の羽みたいだよね
⊂( ・ω・)⊃ブーンみたい >>977
新型スカイラインクーペQ50インパルがめっちゃカッコいい。
ただ、輸入だから1000万くらいするのがなぁ
この価格ならギブリやCSL53あたりも見えてくるのがなあ スゲー錬金術師キタ━━━ヽ(゚∀゚)ノ━ヽ(゚∀゚)ノ━━━!!!! すまん誤字った
25000円な 明日新型クラウン納車で興奮してる >>983
前期450走行108000で5万5千だったよ
売るのがアホくさくなって乗り潰し決意して山で遊んでる
実は攻めたら中々良い車だとわかった ヤフオクで16万円で買った、走行距離16万の奴買って2年乗ってるけど、整備なんて車検時のみでノートラブルだわ。
静粛性も高いしたまに乗る先代Eクラスより車内の振動はゼロ。やっぱ日本車ってすごいわ、見た目も昔みたいに1モデル変わると古臭く見えたもんだけど素人からしたら最近の車とデザインなんて変わらないし 今乗っても本当にいい車だよな、欠点は古くなって価値が無くなってることくらい オドの77,777qをスマホで(特に意味無く)撮ろうと先月くらいから考えてたのに、先日他県に焼き牡蠣を食べに行くために高速使って走ってたら、いつの間にか77,790qになってた(泣) >>988
おれはトリップまで7777.7に合わせようとしてたのに高速走ってて100メーターズレて発狂して事故って死んだからお前のエンジンに新たな力を与えてやる みんなトラブル少なくていいなぁ
俺なんか後期450の8年落ち、走行1.2万kmを知り合いから引き取ったけど、エアコンコンプレッサーのマグネットスイッチ、サーモスタット付近からの水漏れ
何かしら小さいトラブルあるわ
やっぱり年式相応の走行距離じゃなきゃダメなんかねぇ
もう3年くらいで10万km到達したけどwww
でもいろんな意味でいい車だよな 気に入っているし故障もないけど12年経過したこともあって来年スカイラインに買い換えることにした このスレッドは1000を超えました。
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