【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第43楽章】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車Y50フーガの本スレです。
次スレは>>950あたりが建てること！よろしく！
※前スレ
【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第42楽章】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482310985/
荒らしのためワッチョイ付けましたご了承ください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 5 燃費気にするなら自転車でも乗ってろよ
あ、自転車乗れない人だったらスマンな ラジエターパンクでオーバーヒート…
修理代にもよるけどそろそろ買い替えかなー💧 >>149
夏にラジエターからクーラント液が亀裂から溢れて高速道路でストップ。
そのままレッカーでデラまで運んでラジエターは自分でリビルド品用意してホース類も全部交換して貰って8万ぐらい掛かったかな。。
50フーガのラジエターは遅かれ早かれ逝くからね(´Д｀ι) >>151
(´･ω･`)お疲れさまでした。
私はまだガレージで寝かせてあるよ。
ぐちゃぐちゃになったやつ 暖房が走ると効いてアイドリングだと効かないんだけど何だろう？
同じ様な症状になった人いますか？ やっぱりサーモスタッドですかね 知り合いにはウォーターポンプの回りが悪いんじゃないかなと言われた 370GT-TypeSに乗ってるんですが、スタッドレスタイヤを買いたいんですが、純正の20インチ以外はけませんか？18インチとか。 >>160
ここは先代スレだゾ
タイヤショップ行け、18インチ20万くらい払えば買える、もしくは自分で調べろ ■ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり！
「るろうに剣心」作者“児童ポルノ”所持 和月伸宏こと西脇伸宏「小さい子が好きだった」「女子児童の裸に興味があった」2017/11/21
https://i.imgur.com/4f3s5E9.jpg
https://i.imgur.com/rfufp9C.jpg
https://i.imgur.com/i9PSjdp.jpg
少女に強制わいせつ 島根県の子ども会連合会の会長で全国の連合会でも副会長を逮捕 磯田謙一 2017年11月24日
https://i.imgur.com/xh1J57F.jpg
https://i.imgur.com/3aClF57.jpg
島根県の子ども会連合会の会長で、全国の連合会でも副会長を務める７５歳の男が、２３日に松江市内で１０代の少女に無理やり抱きつきキスをしたなどとして逮捕されました。
磯田容疑者は子ども会の活動に長く取り組み、２０年近く前から県の子ども会連合会の会長を務め、６年前からは全国の連合会の副会長も務めています。
https://i.imgur.com/A6y2Kq7.jpg
勤務先の女子児童の身体触るなどして逮捕の小学校臨時教員を送検 埼玉 2017年11月13日
https://i.imgur.com/XHXMFkd.jpg
小学６年の女子児童の胸などを５分間にわたり触った男逮捕 「過去にもやった」 神奈川 2017年11月16日
https://i.imgur.com/fG1NVms.jpg
https://i.imgur.com/GBkUFKj.jpg
■メ ガ ネはメ ガ ネ 障 害 者です！ >>155
日によって暖房の調子が変わると思う…
この前は暖まらなくて設定30℃にしても暖まらず
今は、正常
オートエアコンの気持ちが分からない… >>163
>>155です ラジエターのアッパータンクとコアの境目から冷却水が漏れてました
これ修理したら改善されるかな >>164
>>150の者だけど、アッパーから冷却水漏れはフーガの欠陥部品なので、、、ラジエター交換ですな。 >>164
ちなみに、アッパーだけの交換も可能だけど、
まじでこの型のラジエーターは経年劣化がヤバイからラジエーターまるごと交換した方が良いよ >>166
親切にありがとう
長くは乗らないと思うので中古探します >>167
社外、純正同等の新品ラジエターが楽天とかで18000円ぐらいで売ってるからそれ使えば安く済みますよ！ みなさん、後期450もラジエターダメなんでしょうか？
Y34前期VQ30DETもアッパーのアルミと樹脂の繋ぎ目からじわじわとクーラント漏れてたのよね。
資格持ちが検査してないからかなあ？
なんて蒸し返してみるwww 祖父が80歳になって自主的に免許を返納することになり、ちょうど免許を取得した俺に「車使うか？」ってことになって貰ったはいいが、
フーガ450GTとかいうので初心者の俺にはハイスペック過ぎて怖い。
「教習所と同じ普通のセダン」だって言ってたのに。 >>172
この幸せ者め。
街中乗るには重いだけで、いたって普通の車だよ。
それより維持費が大変だが、余計なお世話かな。 >>174
田舎在住で450乗りだけど、市街地では6〜8km/L
高速で10km/L超えるくらいかな
アクセル踏めば踏むほどガソリン食ってくれますわwww >>172
たっぷり楽しめよ！二度とこんなにいいエンジンの車には乗れないぞ 175だけど、俺のはリアのみ中身スッカラカンのZEESのヴェルディス オールステンだわ。
マフラー交換した後の方が燃費が良い不思議www フーガ450GTって333馬力もあるのか。2リットルターボで300馬力のスバルとは違った加速なのかな >>172
免許自主返納とかえらいな！おじいちゃんの為にも安全にのってあげてね！ 昨日51試乗行ってきた
良いのだけど惹かれはしなかった
450に乗って早8年、まだまだ乗り続けるかな ここ３年フーガのってます。
今日スレを発見して感動しました（泣
どうぞヨロシク 駐車後エンジンＯＦＦにするとき「ガコッ」てシートベルトが一瞬巻き取られるんですが
これって普通ですか？
気になって仕方ない... 最近乗り始めたんですが、昔のボタン式のナビゲーションで、住んでる所の地名も昔のままになっており行き先設定すら出来ず結局スマホでナビしています。
せめてタッチパネル式のものに変えたいのですが、フーガはナビ本体を変えられないのでしょうか？どう見ても、純正の物しか入れられない感じですよね… >>185
加工すれば他社製のナビも入れるが難易度が高い。。 >>186
ありがとうございます。物凄く難易度高そうですね…
自分では諦めた方がいいのかなぁ。
とにかくモニターをタッチパネル式にしたくて。
車屋さんに1度聞いて見た方良さそうですね。全く無知なもので申し訳ないです。 >>187
ありがとうございます！
検索して考えてみます！ 今乗ってるフーガ (y50亡き父の遺品) が気に入ってしまったから走行少ないy50フーガに乗り換えようかな。 この車基本糞丈夫だからどこか壊れてるとか前期から後期にしたいとかじゃないとがっかりするよ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 7 450GTですが今日エンジンがかからなくなりました。
バッテリー上がりでもなく、キーを刺したり抜いたりしてもダメで、JAFの人でもお手上げ状態…セキュリティのランプがついたままになっていまして、JAFの方にはいつもは消えていますよね？と言われました。
ディーラーに持っていくしかなさそうですが、何か原因が思い付く方いましたら教えてください。
自分で出来る事があればやってみたいと思います。 >>199ですがカスタムなどは一切していないノーマルです。 >>199
セルは回ってるの？
その情報だけじゃらわからん >>199ですがギアをガコガコいじっていたら急にエンジンかかるようになりました。
しかしその後エンジンを消してもナビの画面やランプ各所の電気が消えなくなり混乱しています。
バッテリー自体が良くないのかもしれません。諦めてディーラーに見てもらった方がいいですね…
お騒がせしました。 >>201
ごめんなさい、スレ行き違いになっていました。
エンジンがかからない時はセルも回らなかったです。
しかしまた別の問題が…しばらくエンジンつけっぱなしにしておき、様子を見てみます。 カムポジションセンサーとかエアフロメーターかなぁ？ ディーラー行って診断機に繋げばすぐに解決するんじゃないの？ CAN通信時代の電装トラブルはなんの関係もなさそうなところに影響あったりするから分かりにくいよね 昨日エンジンがかからなくなった者です。1晩たって何の異常も無くなっていました。エンジンも正常にかかり、警告灯も全て消えました。
念の為ディーラーへ持って行きましたが今の所異常がない為何が原因だったのか分からないとの事でした。
短距離ですが、用足しに行った際の走行も問題ありませんでした。
カムポジションが怪しい様ですが、年明けにもう1度見てもらい、交換するなど対処をしたいと思います。
わだかまりは残りますが、限界まで乗りたい大好きな車でしたので、一先ず安心しました。
レス下さった方々ありがとうございました。 >>208
それが、言われるがままに中で待っていたのでディーラーさんの話のみで詳しくは分からないんです。
あまり車に詳しくない為、これを機に勉強したいと思います。 センサー類はリビルド品とか廃車から取ってきたのをつけるのもいいけど後々後悔するからちゃんと純正頼んだほうがいい高いけど 俺の後期450廃車部品取りで引き取らないか？(笑) 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 5 エンジンがかからない欠陥車からスバルへのりかえよう 今年も何事も無く走り切ってくれてありがとう
来年もよろしく
50オーナー達、良いお年を 冬場は燃費悪いな、450だけど
みなさん良いお年をー 乗り換えを検討しているのですが、2.5と3.5はかなり乗り味が違いますか？
3.5ないとパワー不足感があるのかどうなのか知りたいです >>223
本当は450が一番だけどその二択なら絶対に350。 >>224
流石に4.5は無理です…
なるほど、買えるなら高排気量ですね
モノ次第にはなるでしょうが 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 7 >>226
今、50乗ってる人は新型出てもそれに乗り換えるってことないだろ。
もうV8モデルなど出ないだろうし。 >>229
過走行じゃなけりゃ450のが速いハイブリには加速で負ける
インパルエンジンならフーガ最速モデル
エンジン弄ったVKに勝る日産車はGTRしかない もう少し言うと若干のオーバーサイズピストンと吸排気のみでカタログ値を越すよ
ノーマルだと300ps出てない個体が多いしね
現行を600出して買うなら150でいじり倒したほうが面白いよ >>230
過走行になるとパワーダウンするもんなの？ >>228
貧乏そうなの多そうだしな…
中古でなら買い換えるやつ多そうなイメージ 日産V8で新型出してくんないかねー
もうインフィニティしか無理か >>232
4万キロ辺りがもっともパワーが出てると言われてる
6万超えた辺りから1万キロにつき0.5%ぐらい下がり始める
10万超えたら450で300馬力切ってるよ
鉄の膨張率低下やフリクションロスの増加などは一般的なメンテナンスでは防ぎようがない
新車でも333出てる個体はたぶん無い
自分でカタログスペックを超える弄りをするしかないのよ
おれの450は排気量アップのスーチャーで450psの65キロ
51まで含めたフーガの中で最速マシンですわ >>235
ヤベースペックになってるな(笑)俺のエンジン予備にいらない？(自虐 >>235
どこでそんなパワー使うんや！
ってなるけど、古くても最近の車に負けないっていう優越感に浸れるよねぇ
俺もせっかくの450だから何かしようかな >>235
距離乗ってる方がフリクションロスは減る傾向 >>236
そのエンジンをインパルに預けちゃいなyo
>>237
最新は最善てのを動力性能だけでも覆したいよね
北の最果て迄来たら良いショップあるよ
>>238
それはちょっと違うよ
高圧下でのボールベアリングの性能低下を見せたいよ
例えばハブボルトを見たら自重に負けて下半分が0.1ミリ程減ってくる
純正19インチの場合、時速40キロでおよそ3000回転ぐらいホイールは回るけどこの時ハブ穴の中で痩せて来たボルトはジャックハンマーなみに暴れようとしている
5本に分割配分されているから感じないだけで
これをエンジン腰下構成部品に置き換えると、膨張率が低下したシリンダー内壁に規定動作を逸脱しつつあるピストンが少しずつ寄っていき、残存スラッジ等で削れていく
これが続きピストンの重量が各気筒でバラつき、コンプレッション低下を招き、バランスを崩した物を上下させるコンロッド以下に負担が掛かり始め、無負荷で回せた1クランクが10万越え時には5%程負荷が増大している 書き加え
>>238の場合は純粋な回転体には当てはまるよ
ハンドスピナーなんかは良い例になるんじゃないかな
長文スマホ >>240
実はコンプレッション低下がめちゃくちゃ効く
ブロー前がめちゃくちゃ回るってのもそのせい
まぁ軽く回るだけでパワー出てないけどな >>242
わかるw
ロウソクの最後の煌きみたいなね
なんかエンジンがフワフワした印象になってカラカラプスンみたいなw
>>241
それだと50でeセグ制覇する趣旨が異なる
F10はキモいしE90は壊れるからイヤ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
