【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第43楽章】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車Y50フーガの本スレです。
次スレは>>950あたりが建てること！よろしく！
※前スレ
【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第42楽章】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482310985/
荒らしのためワッチョイ付けましたご了承ください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 20年20万キロのサファリY61もあるけど
パワーウィンド大丈夫です
少し遅くはなってるかな 31セド、32シーマ、33シーマ、G50プレジ、34セド
上記今まで乗った日産車全てパワーウィンドウ逝ってる俺は異端なのかwww サニー→プレサージュ→フーガと乗り継いでるが
全くどこも故障したことない
ホンダは電気系で故障
トヨタはオーディオで故障した 日産乗り継いでる人多いんだな
個人的にクラウンは有り得ないし、今は51も勘弁だわ >>269
268だけど、使う環境とかにもよるのかねぇ
日産以外ではカマロもだったかな
450にして2年くらい、走行も３万ちょいだけど、まだ故障ないからここでウィークポイントや対処法が知れるのはとてもありがたいです >>270
日産のEセグメントが好きなのよね
乗り味とか
Fセグメントは大きすぎて邪魔だし、だからY50の450はEセグメントでどストライクなのよね、末永く乗りたい
くだらないことで連レスすみません 去年事故った後期450を廃車に向けて来週から解体部品取始めるわ～
NTECチューンのECUとか欲しい奴居らんか？
今なら欲しい部品予約受付注やで(笑) 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 6 >>272
環境もあるし運もあるかもね
まあでも自分の好きな車なら経年劣化で多少壊れても許せる >>273
裏山！
糞嫁の妨害でアウディA4に買い替え決定したが、試乗しても良さを微塵も感じなかったわ…
電車乗ってたほうがマシだぜ 今日デラに頼んでた部品取りに行ったら、
いつまで乗るんですかー、買い替えはー、
好きでこの車乗ってるんじゃい！ ＞＞２７９
高々10年ソコソコの車齢のフーガ
の部品を注文に行ってそんなん言われ
るなら30Zにも乗ってるオレは言われるやら(笑)50も30も好きで乗っとるんじゃい！買い換えて欲しいならそれ以上の車をそれなりの価格で出さんかい！とでも言っとこか(笑) 前期450、まもなく７万km
初回車検時にパワステラックのオイル滲みでassy交換、２回目車検直前に左側ライトのオートレベライザー故障でassy交換。
それ以降は絶好調。
ど初期のY31の頃からEセグ以外も含めて10台以上の日産車乗り継いでるけど、パワーウインドゥ故障は経験ないなぁ。最低５年は乗るから当たっても良さそうだけどね。引きが良いのか、あまり窓開けないのが良いのか。 うちは嫁の乗ってるセレナのパワーウインドウが逝ったけど、フーガは健在 フーガはね、良い車なんだよ
モーターショーとか行くと古くなったかなーと思うけど、
洗車して眺めると走り出したくなる
V8の鼓動、ドッシリした操縦性、現在でも問題なく通用するよ
ああ乗りたい 後期３５０に乗ってます。
昨年辺りから雨滴感知式ワイパーが思うように動作してくれず（前が見えないくらいになっても動かなかったり、さほど降ってないのにめちゃ動いたり）イライラしております・・・
長年自分が動いて欲しいと思った時に動いてくれて全く不満は無かったのですが・・・
同じような症状で修理したことがある方や何かしら改善方法をご存知の方いれば教えて下さい。 >>286だけど、
故障まで愛したいけどお金が泣
おいくら万円するんだろう、… >>289
後期450を中古で買ってから４年になりますが、オートワイパーが思う通りに作動してくれたことは1度もありません。
逆に思う通りに作動してたことに驚きます。フロントガラス交換時にセンサーは新品になってますが。
フーガスレをずっと見てきてますが、オートワイパーへの不満を多く見ます >>291
同じく後期450だけどまともに拭いたことないね。
普通のタイマー付き間欠にする方法は無いのかな？ >>293
残念ながら不可能…らしい。
51からはコンサルトで車速連動間欠にできるようになった >>294
貴重な情報ありがとうございます。
我慢するしかないのね。
話は変わるけど、ペダル類をタイプS用に交換してたんだけどフットレストだけが見つからなかったのよね。
Y50はカーペットとセットで高額らしいから却下。
Y51のタイプS用が装着できるみたいだから部販に問い合わせたら、残りは全国で3個らしいぞ、欲しい人は急げ！
ヤフオクとかアマゾンだったら4倍の値段ついてたから焦ったさ。
部販だとフットレストと裏側のリテーナー六個で2400円くらいだったわ。 >>295
ほーん。じゃぁ解体してるからそれも外して売ろうかな…ゴムが一部はげてるけど(笑)
https://i.imgur.com/T3sIqkm.jpg
あとちょっと前にマルチ本体欲しい言うてた人ホンマに欲しいんかな？売ったるで～
解体抹消終わったら二度とフーガスレにはこないから(´･ω･`)
まだしばらくよろしゅうな >>296
なんという痛ましさよ(涙
後期はパーツ少ないからオクで小遣い儲けになるんじゃないの？
そんなこと言わずにたまに覗いてアドバイスしておくれよ、来ないなんて言わずにさ。 >>274
まだありましたら、ぜひNTECのECU譲っていただきたいです。 >>298
いいよ～、まだ外してないから時間掛かるけど(笑)
流石に週末しかバラす間ないからさ～
捨てアドかなんか教えてくれたらメールします。
一応オークションに出す予定なので少しばかりお金はいただきますよ(･∀･)？
まぁここの人になら安くしておきますけど(笑) >>299
ありがとうございます。
もちろん無料で譲っていただこうとは思っていませんので(^_^;)
捨てアドです
topyo684@ruru.be >>296
なんて可哀想な姿なんだ。
エアバッグ作動した上にドンガラだと人の車でも悲しい。
事故ったの？ >>300
送ったけどメール届いたかな？？タイトル入れ忘れた(^｡^;)fu-gaから始まるドコモのアドレスです。
>>301
去年スリップで単独事故った(´･ω･`) おれも車乗り換えるから部品取りやってみようかな、15万走ってるから下取りゼロだろうし、装備はいいとおもうんだけどな >>302
それは残念だったね。
全損事故？身体が無事なら良かったけど。
次の車を何にしたか気になる。 >>304
稼いでるわけじゃないので暫く安い軽で生きる(笑)
軽なんて10年ぶりに買ったけど軽快で楽しいね。
次はv10とかv8ツインターボのセダンかクーペのなんちゃってスーパーカークラスを狙うので貯蓄(･∀･) 450のドアエッジモールって前期も後期も共通？
どなたか知ってる人いませんか？ >>307
ドアパネルの形状は変わってないから付くと思うけどな >>308
ありがとうございます
部品番号は同じだけど、とあるショッピングモールで前期後期で値段違うから違うのかと思ってさ >>309
俺の知る限りだと前期後期で鉄板部分で大きく変わったのがリアクォーターのみ。
ボンネット、フェンダー、ルーフ、ドアは形は同じ
リアクォーター変更によりトランクの形は変わってる
細かい形状のマーカー穴やドアのモール形状や内部部品なんかは結構変わってるけどね。
実車を見比べた結果とパーツリスト見比べた感想なので違ったら本当にごめん(´･ω･`) >>310
詳しくありがとうございます
俺もFASTで調べてたんだけど、部品番号も同じなのよね
某ショッピングサイトでは前期と後期で値段が倍違うから悩んでたのさ
みなさんありがとう いや代車で俺も軽乗ったんだが
楽しい 小さい アクセル踏めるっていいんだなやはり
次はコンパクトミニバンにする
Y50でアクセル踏むとついつい120キロとかでて
日本のトロイ道路法制だと逆にストレス そういうのが楽しいのは最初だけだぞ
嫁のセレナも最初はアクセル踏めるって楽しいって思ったけど、今はレスポンスの悪さや、
音の煩さ（聞いてて楽しい音ではない）が気になって、家族乗っけて高速なんて苦痛でしかない >>313
そうだよね、しかも金かけてチューンしてもどノーマルな2.5のフーガやクラウンにも敵わないという悲しさよw アクセル踏んで回して楽しいってスイスポとかシビック系のMTとかだと思うけど…。
重い糞遅い曲がらないミニバンのアクセル踏んで何が楽しいのやら。 >>317
所帯持ちでコンパクトスポーツはないじゃろ
エリーゼとかなら車好きに見えるがの >>312
踏んだらついつい120でストレス？むしろ全域余裕だから快適だ
トロイ車じゃ大排気量の車と比べてエンジンも煩わしいし、ちょっとした流れでも踏まなきゃ加速しないから尚更ストレス
それで踏める車が目的でなぜコンパクトミニバン？アルトワークスとかならまだわかる
ミニバンなんて登り坂やコーナーでは苦痛そのものだ 50後期下取りにだしたら10万だって、過走行だし故障箇所もあるからいいほうなのかな？ 故障箇所が致命的じゃなく過走行が20万とかじゃなければ買い取りたいレベル >>321
まだ良心的じゃないかな？
それが50～70万円くらいで店頭に並ぶだろうけどね >>321
おれが部品取りして廃車屋にあずけて還付金もらうからちょーだい(笑) 前期は過走行じゃなくても2.5，3.5共に下取り0から10万程度だぜ！笑 321だけど、もう15万キロだよ。
昨日ラジエターがパンクしたw
でも後期の450sだし、純正セキュリティにアプローチライト、boseにセミアニリンシートもついてるからなんかもったいない気がしてきたよ ラジエターなら10万あれば直せる。
450を捨てるなんて勿体無い！ >>329
75000キロで大破した俺に比べれば(´･ω･`)ｳｯｳｯ…
直してやってつかぁさい なんか事故で降りたという書き込みよく見るけど、自爆じゃないだろうな？ >>332
高速の継ぎ目(直線)で突然スリップしたよ(´･ω･`)
なんどドラレコ見直しても継ぎ目しかないお… >>333
高速や橋の継目なんてめちゃくちゃ滑るんだから高トルクかけちゃダメやしできるだけステアリングは真っ直ぐなんて基本やん アルパインのインナーバッフルKTX-N171Bをフロントとリアに付けようを考えています
ググると干渉する、干渉しないと両方ありますがどちらが正しいですか？？？ >>336
俺も前に交換しようとしたけど干渉するからホムセンでMDF板買って自作したよ。 >>336
俺もアルパイン製は干渉があるかもなのでカロッツェリアのインナーバッフルUD-K522とJBLスピーカーの組み合わせにした
干渉無く付いたけど音圧でMDFが割れるからアルミダイキャストとかの方がいいかも 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
5 >337,338
ありがとうございます
カロッツェリアのインナーバッフルUD-K522の方が良さそうですね
アルパインのスピーカーとカロッツェリアのインナーバッフルの組み合わせにしようと思いますが難しそうならスピーカーをカロッツェリアに変更します >>335勝手にステア切ったことにするなやボケ。
まっすぐ走っとったらいきなり滑ったんや 高速の継ぎ目ってそんなに怖いのか。
あまり意識してなかったが。
ステア切ってない高速域で吹っ飛ぶとなると継ぎ目って濡れてると
氷上と同じレベルか。 一般道でもちょっとしたうねりを結構なスピードで通過したらバウンドして挙動が危うくなるときはある 車高を下げたりバネレートや減衰を弄ると挙動不安定になるのかな？
純正の足もかなり硬いから変更を考えてたけど乗心地を良くするためにフニャ足にしたら危険という事か ガチガチの硬い足回りも、ギャップ跳ねた時に車線ワープして怖いぞ YouTubeでドロドロ鳴いてる4.5見たんだけど3.5でも鳴らすことってできるの？
調べたらv6で3.7lの最近のマスタングでもドロドロ鳴いてたからできないことはないのかな？ >>347
俺450乗りでリアのみZEESのスッカラカンにしたマフラーだけどドロドロ音は鳴らないわw
マスタングの3.7ってOHVじゃなくDOHCエンジンでドロドロ鳴ってるなら大丈夫なんじゃね？フーガ もDOHCエンジンだし
チェリーボムやらスラッシュマフラーもいいんじゃない？ >やっぱり結構マフラーに左右されるんだね
俺が見たのはハイパワーブーストなんだけど450と350でだいぶ音違うから何か寄せられないかね～
2011年式って書いてあるからOHVじゃないと思ってたけどどうなんだろ
チェリーボムとスラッシュマフラーはドロドロ音調べてたらよく出てくるけどよくわかんないんだよね
見た感じチェリーボムはほぼストレートっぽいからそこまで騒音にしたくないし、スラッシュマフラーはカッターだけ？で音変わるのが理解できない フーガの質問できるとこ無かったからテンション上がって長文になっちゃった >>349
ごめん、スラッシュマフラーってチェリーボムと同じようなの
グラスパックマフラーっていうのかな
俺も450でドロドロ音出したいけど、ご近所と会社がヤバいから保留中ですわ >>351
グラスパックマフラー…調べてもよく分かんない…笑
ドロドロ音いいよね～
ヘダース変えるのも一つの手みたいなのも見たんだけどフーガって元から不等長だよね？わざわざ変えてもかな おれもマフラー変えたいけど歳だから周りの目を気にしてしまう
若いって羨ましい >>353
雑味がどんな感じかわかんなけど雑味が出るのは嫌だな
それに音割れしない？
>>354
俺も実家暮らしだから爆音はちょっとね >>356
見積りはいろいろとった方がいいよ
ディーラーから近所の所とかいろいろとったけど
値段がディーラーの半分以下ですんだ
修理する所もあったから、ホントいい人だなーって感じの
近くの修理屋に感謝だ >>344
80キロで流してて滑ったいうてんのに、高トルク掛けるってどういう状況か？こたえろや無能 フーガのv8はアメ車みたいなドロドロはエキマニ以降外してても言わんぞ！ドロドロ欲しけりゃトヨタのv8
やな。日産のは澄んだ音になる >>359
有益な情報ありがとう
トヨタの車はいらないからスッカラカンマフラーのボーボー音にしとくよwww >>357
ありがとう！知り合いの紹介で、とても親切な所だから安くはしてもらえると思う。
見積もり聞くの怖いな。もう結構ガタ来てるだろうから… >>358
路面μに合わせた走り方しろよ
滑りやすい時の継目なんてすぐ滑るの分かりきってるんだから
そんな当たり前の事が出来ない無能だから事故るんだろ >>359
そーなのか…フーガがドロドロなってたらかっこいいかなーって思ったんだけどやっぱ無理があったか
何でそんなにメーカーで音が違うの？ >>363
クランクの形状による不均等な点火順序で出てきた排気がエキマニで干渉して鳴っているんだよ
クランクの捻り形状もいくつかあって、トヨタと日産とキャデラックではそれぞれ違うんだ
シンギュラリー形状だかのトヨタはアメ車に近い音かもね
対してフェラーリやマセのV8はクランクが捻れていないシングルプレーンちゅうやつで、完全等間隔で点火排気しとるから澄んだ高い音がするぞな
だから音に拘るならエキマニを製作してみ
4気筒をバイパスさせるバルブを付けたチタン製だとカオンカオン言うくせにドロっとアイドルするぜ
両バンクで100万はするかもな
あと事故について煽って揉めるのはそこまでだ >>364
細かい説明ありがとう！
分からない単語とかあるし難しいなあ…
左①●●③●⑤⑦●
右●⑧④●⑥●●②
点火順序ってよく見るこれか
シングルプレーンとクロスプレーンも調べてたから名前はホワッとわかる
出来ないことはないって感じかー
やっぱり材質も音色に出てくるんだね
ボーって感じじゃなくてあの歯切れ良いドロドロ感好きなんだけどデザインはフーガが好きだからアメ車買おうってならなかったんだよね
100万…就職してからになるか😩 >>365
はてなになっちゃった
左1●●3●57●
右●84●6●●2 後期450だけど、リアのショックの取り外しってリアシートやトレイ取り外すタイプ？
どなたかご教授ください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
