【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第43楽章】 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/09/10(日) 19:06:20.88

日産自動車Y50フーガの本スレです。

次スレは>>950あたりが建てること！よろしく！
※前スレ
【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第42楽章】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482310985/

荒らしのためワッチョイ付けましたご了承ください。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/12/02(土) 09:30:16.38

>>164
ちなみに、アッパーだけの交換も可能だけど、
まじでこの型のラジエーターは経年劣化がヤバイからラジエーターまるごと交換した方が良いよ

2017/12/02(土) 12:25:48.12

>>166
親切にありがとう
長くは乗らないと思うので中古探します

2017/12/02(土) 12:51:30.89

>>167
社外、純正同等の新品ラジエターが楽天とかで18000円ぐらいで売ってるからそれ使えば安く済みますよ！

2017/12/02(土) 13:01:35.74

ほぼ壊れると定評ある部品なのに中古は駄目でしょw

2017/12/02(土) 16:49:15.84

みなさん、後期450もラジエターダメなんでしょうか？
Y34前期VQ30DETもアッパーのアルミと樹脂の繋ぎ目からじわじわとクーラント漏れてたのよね。
資格持ちが検査してないからかなあ？
なんて蒸し返してみるwww

2017/12/02(土) 18:02:43.28

ブッシュも鬼門じゃないメンバーごとだし

2017/12/11(月) 13:22:46.01

祖父が80歳になって自主的に免許を返納することになり、ちょうど免許を取得した俺に「車使うか？」ってことになって貰ったはいいが、
フーガ450GTとかいうので初心者の俺にはハイスペック過ぎて怖い。
「教習所と同じ普通のセダン」だって言ってたのに。

2017/12/11(月) 13:28:24.35

>>172
この幸せ者め。

街中乗るには重いだけで、いたって普通の車だよ。
それより維持費が大変だが、余計なお世話かな。

2017/12/11(月) 13:37:31.41

450GTって燃費はどうなん？

2017/12/11(月) 20:06:11.00

>>174
田舎在住で450乗りだけど、市街地では6～8km/L
高速で10km/L超えるくらいかな

アクセル踏めば踏むほどガソリン食ってくれますわwww

2017/12/11(月) 21:21:23.80

>>172
たっぷり楽しめよ！二度とこんなにいいエンジンの車には乗れないぞ

2017/12/11(月) 21:32:19.32

>>175
なんだ、3.5と大差無いんだな

2017/12/12(火) 01:52:48.79

175だけど、俺のはリアのみ中身スッカラカンのZEESのヴェルディスオールステンだわ。
マフラー交換した後の方が燃費が良い不思議www

2017/12/16(土) 00:32:12.28

フーガ450GTって333馬力もあるのか。2リットルターボで300馬力のスバルとは違った加速なのかな

2017/12/16(土) 06:32:38.08

>>172
免許自主返納とかえらいな！おじいちゃんの為にも安全にのってあげてね！

2017/12/18(月) 08:55:49.40

昨日51試乗行ってきた
良いのだけど惹かれはしなかった
450に乗って早8年、まだまだ乗り続けるかな

2017/12/19(火) 00:35:16.42

650SEが売りに出てるぞ

**350** (ﾜｯﾁｮｲ 124a-nSRQ) · 2017/12/19(火) 15:46:15.85

ここ３年フーガのってます。
今日スレを発見して感動しました（泣
どうぞヨロシク

**350** (ﾜｯﾁｮｲ 124a-nSRQ) · 2017/12/19(火) 16:30:27.81

駐車後エンジンＯＦＦにするとき「ガコッ」てシートベルトが一瞬巻き取られるんですが
これって普通ですか？
気になって仕方ない...

2017/12/20(水) 04:24:37.95

最近乗り始めたんですが、昔のボタン式のナビゲーションで、住んでる所の地名も昔のままになっており行き先設定すら出来ず結局スマホでナビしています。
せめてタッチパネル式のものに変えたいのですが、フーガはナビ本体を変えられないのでしょうか？どう見ても、純正の物しか入れられない感じですよね…

2017/12/20(水) 06:56:23.53

>>185
加工すれば他社製のナビも入れるが難易度が高い。。

2017/12/20(水) 07:28:15.66

フーガ　ナビ　パネル加工　で検索

2017/12/20(水) 07:33:06.23

>>186
ありがとうございます。物凄く難易度高そうですね…
自分では諦めた方がいいのかなぁ。
とにかくモニターをタッチパネル式にしたくて。
車屋さんに1度聞いて見た方良さそうですね。全く無知なもので申し訳ないです。

2017/12/20(水) 07:33:30.47

>>187
ありがとうございます！
検索して考えてみます！

2017/12/20(水) 22:25:09.61

今乗ってるフーガ (y50亡き父の遺品) が気に入ってしまったから走行少ないy50フーガに乗り換えようかな。

2017/12/20(水) 23:50:34.81

この車基本糞丈夫だからどこか壊れてるとか前期から後期にしたいとかじゃないとがっかりするよ

**237** (ﾜｯﾁｮｲWW c336-VulL) · 2017/12/21(木) 01:33:47.55

>>191
相変わらず電装系はクソだけどね…

2017/12/21(木) 08:37:24.93

10万キロ行きそうだが壊れた事ないわ

2017/12/24(日) 18:27:42.92

オートシートが設定位置まで戻らない(>_<)

2017/12/25(月) 14:40:57.71

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 7

2017/12/25(月) 14:42:31.83

スバルのターボはNAと違った加速Gがぱないよ

2017/12/25(月) 14:59:05.37

大排気量車はストレスがたまる？
http://souzouno-yakata.com/2006/01/15/728/ q

2017/12/25(月) 17:09:44.58

>>197
無資格検査メーカーは失せろ！

2017/12/27(水) 21:24:51.97

450GTですが今日エンジンがかからなくなりました。
バッテリー上がりでもなく、キーを刺したり抜いたりしてもダメで、JAFの人でもお手上げ状態…セキュリティのランプがついたままになっていまして、JAFの方にはいつもは消えていますよね？と言われました。
ディーラーに持っていくしかなさそうですが、何か原因が思い付く方いましたら教えてください。
自分で出来る事があればやってみたいと思います。

2017/12/27(水) 21:27:25.89

>>199ですがカスタムなどは一切していないノーマルです。

2017/12/27(水) 22:10:43.39

>>199
セルは回ってるの？
その情報だけじゃらわからん

2017/12/27(水) 22:54:05.05

>>199ですがギアをガコガコいじっていたら急にエンジンかかるようになりました。
しかしその後エンジンを消してもナビの画面やランプ各所の電気が消えなくなり混乱しています。
バッテリー自体が良くないのかもしれません。諦めてディーラーに見てもらった方がいいですね…
お騒がせしました。

2017/12/27(水) 22:56:17.33

>>201
ごめんなさい、スレ行き違いになっていました。
エンジンがかからない時はセルも回らなかったです。
しかしまた別の問題が…しばらくエンジンつけっぱなしにしておき、様子を見てみます。

2017/12/28(木) 05:18:21.63

カムポジションセンサーとかエアフロメーターかなぁ？

2017/12/28(木) 06:04:37.78

ディーラー行って診断機に繋げばすぐに解決するんじゃないの？

2017/12/28(木) 08:28:32.31

CAN通信時代の電装トラブルはなんの関係もなさそうなところに影響あったりするから分かりにくいよね

2017/12/28(木) 22:24:27.91

昨日エンジンがかからなくなった者です。1晩たって何の異常も無くなっていました。エンジンも正常にかかり、警告灯も全て消えました。
念の為ディーラーへ持って行きましたが今の所異常がない為何が原因だったのか分からないとの事でした。
短距離ですが、用足しに行った際の走行も問題ありませんでした。
カムポジションが怪しい様ですが、年明けにもう1度見てもらい、交換するなど対処をしたいと思います。
わだかまりは残りますが、限界まで乗りたい大好きな車でしたので、一先ず安心しました。
レス下さった方々ありがとうございました。

2017/12/28(木) 22:50:08.39

>>207
診断機でエラーの履歴出なかった？

2017/12/29(金) 00:18:10.33

>>208
それが、言われるがままに中で待っていたのでディーラーさんの話のみで詳しくは分からないんです。
あまり車に詳しくない為、これを機に勉強したいと思います。

2017/12/29(金) 12:18:49.89

センサー類はリビルド品とか廃車から取ってきたのをつけるのもいいけど後々後悔するからちゃんと純正頼んだほうがいい高いけど

2017/12/29(金) 21:05:39.41

俺の後期450廃車部品取りで引き取らないか？(笑)

2017/12/31(日) 16:28:41.27

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 5

2017/12/31(日) 16:29:10.65

エンジンがかからない欠陥車からスバルへのりかえよう

2017/12/31(日) 18:31:32.41

今年も何事も無く走り切ってくれてありがとう
来年もよろしく

50オーナー達、良いお年を

2017/12/31(日) 19:16:05.82

冬場は燃費悪いな、450だけど

みなさん良いお年をー

**sage** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3a-TsPl) · 2017/12/31(日) 22:01:00.46

みなさんよいお年を！

2017/12/31(日) 22:57:22.43

来年も無事に走ってくれ相棒

2018/01/01(月) 09:31:14.53

すばるきもい

2018/01/01(月) 09:31:41.37

てかあけおめです

2018/01/01(月) 15:28:05.02

あけおめー

今年もよろしくー

2018/01/02(火) 15:27:18.46

あけましておめでGT
50しもよろしく

2018/01/02(火) 16:47:33.39

>>221
？

2018/01/02(火) 23:37:00.75

乗り換えを検討しているのですが、2.5と3.5はかなり乗り味が違いますか？
3.5ないとパワー不足感があるのかどうなのか知りたいです

2018/01/02(火) 23:52:57.42

>>223
本当は450が一番だけどその二択なら絶対に350。

2018/01/03(水) 00:54:08.22

>>224
流石に4.5は無理です…
なるほど、買えるなら高排気量ですね
モノ次第にはなるでしょうが

2018/01/03(水) 10:52:10.99

新型出るまで50で頑張るよ

2018/01/03(水) 12:54:45.47

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 7

2018/01/03(水) 14:55:46.50

>>226
今、50乗ってる人は新型出てもそれに乗り換えるってことないだろ。
もうV8モデルなど出ないだろうし。

2018/01/03(水) 15:17:13.51

450GTと51の370GTはどっちが速いん？

2018/01/03(水) 18:59:27.13

>>229
過走行じゃなけりゃ450のが速いハイブリには加速で負ける
インパルエンジンならフーガ最速モデル
エンジン弄ったVKに勝る日産車はGTRしかない

2018/01/03(水) 19:32:40.66

もう少し言うと若干のオーバーサイズピストンと吸排気のみでカタログ値を越すよ
ノーマルだと300ps出てない個体が多いしね
現行を600出して買うなら150でいじり倒したほうが面白いよ

2018/01/03(水) 22:26:23.92

>>230
過走行になるとパワーダウンするもんなの？

**237** (ﾜｯﾁｮｲWW 6305-q1nh) · 2018/01/03(水) 23:27:58.75

>>228
貧乏そうなの多そうだしな…
中古でなら買い換えるやつ多そうなイメージ

2018/01/03(水) 23:36:54.47

日産V8で新型出してくんないかねー

もうインフィニティしか無理か

2018/01/05(金) 14:25:39.49

>>232
4万キロ辺りがもっともパワーが出てると言われてる
6万超えた辺りから1万キロにつき0.5%ぐらい下がり始める
10万超えたら450で300馬力切ってるよ
鉄の膨張率低下やフリクションロスの増加などは一般的なメンテナンスでは防ぎようがない
新車でも333出てる個体はたぶん無い
自分でカタログスペックを超える弄りをするしかないのよ
おれの450は排気量アップのスーチャーで450psの65キロ
51まで含めたフーガの中で最速マシンですわ

2018/01/05(金) 18:40:53.79

>>235
ヤベースペックになってるな(笑)俺のエンジン予備にいらない？(自虐

2018/01/05(金) 18:59:03.24

>>235
どこでそんなパワー使うんや！

ってなるけど、古くても最近の車に負けないっていう優越感に浸れるよねぇ
俺もせっかくの450だから何かしようかな

2018/01/05(金) 20:04:50.86

>>235
距離乗ってる方がフリクションロスは減る傾向

2018/01/05(金) 20:35:37.01

>>236
そのエンジンをインパルに預けちゃいなyo
>>237
最新は最善てのを動力性能だけでも覆したいよね
北の最果て迄来たら良いショップあるよ
>>238
それはちょっと違うよ
高圧下でのボールベアリングの性能低下を見せたいよ
例えばハブボルトを見たら自重に負けて下半分が0.1ミリ程減ってくる
純正19インチの場合、時速40キロでおよそ3000回転ぐらいホイールは回るけどこの時ハブ穴の中で痩せて来たボルトはジャックハンマーなみに暴れようとしている
5本に分割配分されているから感じないだけで
これをエンジン腰下構成部品に置き換えると、膨張率が低下したシリンダー内壁に規定動作を逸脱しつつあるピストンが少しずつ寄っていき、残存スラッジ等で削れていく
これが続きピストンの重量が各気筒でバラつき、コンプレッション低下を招き、バランスを崩した物を上下させるコンロッド以下に負担が掛かり始め、無負荷で回せた1クランクが10万越え時には5%程負荷が増大している

2018/01/05(金) 20:47:12.58

書き加え
>>238の場合は純粋な回転体には当てはまるよ
ハンドスピナーなんかは良い例になるんじゃないかな
長文スマホ

2018/01/05(金) 20:54:12.07

もう中古のM5買った方が安上がりなんじゃないか？

2018/01/05(金) 21:05:44.02

>>240
実はコンプレッション低下がめちゃくちゃ効く
ブロー前がめちゃくちゃ回るってのもそのせい
まぁ軽く回るだけでパワー出てないけどな

2018/01/05(金) 21:17:33.75

>>242
わかるw
ロウソクの最後の煌きみたいなね
なんかエンジンがフワフワした印象になってカラカラプスンみたいなw
>>241
それだと50でeセグ制覇する趣旨が異なる
F10はキモいしE90は壊れるからイヤ

2018/01/05(金) 22:34:54.72

>>241
SMG君「壊れる壊れる！」

2018/01/07(日) 15:11:09.93

前期後期で色々違うのはわかったんだけど、後期のグレード違いでパーツ合う合わないってあるの？

2018/01/07(日) 16:16:19.00

>>244
SMG=サド・マゾ・ゴチャゴチャ
「ガンガン繋いだるでぇ！飛ばせや！」
「油膜切れちゃう！クラッチ飛ぶの！」
どないせえ言うんや

2018/01/07(日) 16:18:18.06

>>245
そんなんないやろ
前期のテールランプぐらいであとは同じ筈やで

2018/01/07(日) 17:52:13.27

>>247
よかった！ありがと！

2018/01/07(日) 18:01:36.18

細かい部品はチョコチョコちがうで。
何つけたいん？

2018/01/07(日) 18:18:54.74

タイプP買ったとして、タイプSのヘッドライトとか入るのかって感じ
同じように見えるけど微妙に違うのかなあって

2018/01/07(日) 19:52:42.88

ヘッドライトなら大丈夫
後期同士なら大きな部品と内装は共通、バンパーに関してはタイプSとでタイヤハウスやフロントエアロの間仕切りみたいなのが当たったりする。
前期と後期とは大きくちがう部品も多いから注意が必要。

2018/01/07(日) 20:09:33.17

>>251
なるほど
あまりに球数がないからタイプPやGTも検討してた
ありがとうね！

2018/01/10(水) 11:52:19.89

足回りのリフレッシュでカヤバのエクステージを検討しているのですが、適合が250と350のみで450が不可ってなっています（他メーカーの車高調も450不可が多いようですが）。
四駆以外は形状同じなので取り付け自体、問題なさそうですが350と450で約100kgの重量差は問題ないレベルでしょうか？
それに合わせてリジカラも一緒に考えているのですが、こちらも評価は様々で…

2018/01/10(水) 15:07:06.43

>>253
四駆を除いて取り付け部は同じ。
使うのは問題ない、車高調もほぼ適合書いてない。
ただ、保証は付かない。

リジカラは450不可だったはず、昔問い合わせたら450には試したことがないから無理ってメーカーから返事きた。
参考までに。

2018/01/10(水) 16:44:02.43

リジカラの対応云々は知らんが取り付け部分のパーツが共通であれば普通に付く

2018/01/10(水) 21:14:46.09

>>254 >>255
ありがとうございます。
取り付け自体は問題ないのですね。
保障はまぁ仕方ないと思いますが、重量差が性能的にどうなのか気になりまして。
リジカラはたぶん付くだろうと思ってたのですが、参考になりました。
評価を見てると、体感できるくらい変わるのと、ほとんどわからないって両極端な意見が
目立ったので。

2018/01/15(月) 14:55:11.41

H18年　250ＧＴ　新車で買って77000キロ
そろそろどっか故障しそうで怖い

2018/01/15(月) 23:33:44.84

H17年 350GT four 新車から14万キロ
問題なく走ってるよー
鍵の電池替えてるくらい

2018/01/15(月) 23:54:04.56

H17 350GT
90000kmで運転席側ウィンドモーター死亡
100000kmでフーガ特有のラジエター亀裂でラジエター交換

2018/01/16(火) 12:46:48.06

毎日乗ってたら案外壊れない

2018/01/16(火) 12:49:32.72

>>259
修理にいくらかかった？

2018/01/16(火) 13:36:47.04

>>261
ウィンドモーターが4万ぐらい
ラジエターが10万ぐらいかかったかな

2018/01/16(火) 20:31:51.54

日産のパワーウィンドウは昔からダメだよな。
ラジエターもだが。
でも懲りずに450なんか乗ってる自分、ステキすぎるわwww

2018/01/17(水) 06:36:03.13

パワステオイル、リザーブタンク内部のオイル抜けるだけ抜いて、社外品のオイルを補充してみたら、走行中のハンドリングが凄く軽くなったからビックリした。

2018/01/18(木) 21:09:30.85

>>259
ヒェッ

2018/01/20(土) 10:40:43.24

日産のパワーウインドウはアカンと一口に言うのもあれやで。古いZも乗ってるがパワーウインドウの故障は一度も無い！