【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.164【DEMIO】_©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年05月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
<DOP>.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/
■前スレ (IPスレと無しスレは並行しているので、立てられた時期でIP晒しスレとPartナンバーを便宜的に合わせている)
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.163【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502520473/
15MB生産終了してたんだ
いよいよ15スポルト登場か！？ DEデミスポが全く売れなかった苦い経験があるからな
それよかマツスピアクセラに期待してる デミオスポルトというなら、CX-3みたいに２Lエンジンのせてほしいな。
燃費は18km/lぐらいになるだろうけど、それでもいい。 スイスポが破格なスペックと価格で出してきたのは言うまでもなく
ブーンもスポーツグレード（見た目だけ）だしたし
ホットハッチ再燃こい スイスポの価格凄いよな
確実に200超えると思ってたわ
でもマツダって日常的な楽しさ押しだから、速さを出せる車は出さない気がする 15スポルト、パワーup、タコメーター付で出てくれないかなぁ。
スイフトはデザインが。。。 >>901
CX3の直噴2リッターにリアディスクブレーキ搭載で是非出してケロ 次世代ガソリン出てから1.5Lでの他との違いを体感して乗り換える強みも出るけど
デミオサイズで2.0Lは興味はあるけど、日本でも世界でもニッチ需要
世界レベルでは幅が足りず小さすぎ 2.0Lに見合う足回りが弱い
それらをすべて改良するとBセグで収まらない アクセラとカブる
次世代ガソリン1.5Lに期待するのが妥当だろ あくまでちょっとプレミアムなBセグの範囲でしか車は作れないって事
もしそれらを崩すなら根本的に会社の形態から見直さないと無理だな グレードとオプションについて調べようと思って来てみたら、900行ってるスレで「クルーズ」で検索しても1つも引っかからない・・・
デミオにそんなもの求めるなってことか・・・ なぜ公式見ればわかる事をここで調べようと思ったのか >>917
予混合圧縮着火（PCCI)の領域を拡大するんじゃなかったっけ？
今は有る特定の負荷でしか出来ないけど。 機能やセットオプションは公式見ればわかるから、使い勝手とかコスパとか、次の改良で何が付きそうかの予想とか、教えてもらおうと思って
13SとXDで標準装備やセットオプションに複雑に差つけてるから、単純に価格差＝エンジンの差として比較できないから分かりづらい・・・ >>922
13ST(MT)乗りですが、クルコン便利ですよ。 >>918
クルコンついて数十経ってるｽﾚで毎度毎度、そんな1機能のことについて語る必要があると何故思うのか
そこが逆に謎ｗ 回りくどい切りだし方>>918みたいにせずに、最初から普通に訊けって話だ >>922
・使い勝手、普通、実用性のあるクルコンは、こんなものだろ MRCCついてない前モデルは車間に反応しないから及第点にも達してないクソだった
・CPなんて結局、お前がどれほど使うかなんで人それぞれとしくいいようがない
・次の改良があるとすれば、電子パーキング化や全車速オートクルーズの達成、デミオは時速30キロ以下ではオートクルーズはキャンセルされる
実用レベルであまり問題ない及第点ではあるけれど満足いくレベルでないのはそれ
・それ以外の可能性でいえばカメラ周りは改良、追加がある・・・とデラの噂では言われてる事
・それとセーフティー関連のレベルを引き上げて標準化して、少し値上げ だがそれは一番下のグレードで、XDTになればほぼ無関係
ディーゼルのDPF再生にデメリットや、高回転時の特性の違いに不満が無ければ
迷わずXDTクラス、そうじゃなければガソリンを。
基本的に金積めばオプションはどっちでも付けられる
だけどエンジンの違い、ディーゼルとガソリンエンジンはどうやったって同じには使えない トヨタグループの一員としてスズキから1.4ターボもらってくればいいのに >>922
バイパスや高速に走る時はめっちゃ楽
長距離を少しでも走るなら必須
メーカーオプションは「後で付けられない」から、迷ったらつけた方がいい >>927
お前は
でたーマウントとりたがりマンのマウンント取りたがりマン
てとこ クソみたいな切り出し方だったのに暖かく返してくれてありがとうございます
エンジンの特性の違いは慣れの問題だと思うので気にしていなくて、単純に価格差と税金＆軽油の安さを比べようとしても、XDTの方が標準装備が増えてるから比較しづらいです
近くの店でとりあえず出してもらった見積もりだと、XDT＋クルーズパッケは、13ST＋クルーズパッケの約20万円増し（込み込みで）って言われました
この燃費だとかなり距離走らないと20万円の差をカバーできないんじゃ・・・？自動車税の割引も初年度だけだし・・・と悩み中
実は、XDTに標準装備で付いてる（MRCC無しの）旧クルコンを真剣に比較対象にしてました。お店の人も何も言わなかったし・・・クソと分かって本当によかった！
ちなみにコスパについては
・普段は短距離通勤メインだから、小さくて便利で、なるべく燃費のよい車
・まとまった休みが取れたら必ず遠出するので、高速用にクルコンだけ付けときたかった
が目標で、コンパクトカー＋クルコンならデミオが第一候補かな？と思ってグレードを選び中です あと、次の改良については、MRCCが標準装備に降りてくるなら待とうかな？と思いましたが、そういう話も無さそうなのでオプション前提で検討します！ ＞かなり距離走らないと20万円の差をカバーできないんじゃ・・・？
排気量も違うし、過給機もついているんだから価格差があって当然だろ。 オートライトの点灯タイミング早くしても、ポジションランプの点灯タイミングは変わらず前照灯の点灯が早くなるだけなきがするんだけど、そんなもんなの？ >>932
価格差を燃費や運用コストで補うもんじゃないよ
どちらに乗りたいかで選ぶもの
ただし
短距離通勤メイン ＞ これ、片道数キロ程度なら、コストコスト言うなら止めとけ
ガソリンでいい スイスポのエンジン評価高いなぁ〜
かなりパワー出てるらしいし。 さらにデミオディーゼルより100キロ軽いからな〜
試乗しに行ってみるかな スイスポはいい車かも知らんが、
俺はデミオのデザインに惚れてるからなあ。 せめてデミオ並みの見た目＆内外装
あと何故か260まで切ってある所為で分かりにくいメーターさえ無ければな・・・
なんか惜しい 若い頃ならスイスポに行ってたと思う
質感とか内装を気にするようになったのでデミオ買うつもり >>942
コストコスト言うなら中古軽にしておけばいいんだよ スイスポは全員ベタ誉めだけど、次はシトロエンC3が欲しい。 中古の軽で新型スイスポやデミオDと同じ性能がだせるなら、中古の軽を選ぶな。 でもデミオありきでコストがという人も当然いるよなあ >>935
だよね
自分はターボでハイオクでも選んだと思う 現行の試乗車上がりとかじゃダメなん？
メーカーOPてんこ盛りのXDTで30万以上安いやん トラックじゃあるまいし、Dにスポーツスピリッツはちっとも感じねーな。 過去10回分のDPF再生間隔
https://i.imgur.com/2ebvoqW.jpg
安定してるといえば安定してるけど
短いといえば短い気もする
走行65000ｋｍの最初期型XDT（AT・FF）です カローラフィールダースポーツとデミオD迷った私がいます…
最終的に予算とデザインと何よりディーゼルのパワーに惚れてデミオDにしました。 コンビニの駐車場とかでガラガラ言わせてると50〜60ぐらいのおっさんが
興味ありそうな顔ですげぇ見てくるｗ DはGと走りが全く違うし、外見ももうちょっと差別化して欲しかったなー。 >>966
他社のディーゼル（主に外車）に比べれば静かな方だけど、
それでもエンジン音はけっこう聞こえるよね
犬の散歩中に立ち止まってて、100ｍぐらい離れた場所から音が聞こえると思って振り返ったらうちの車だった
ちょうど車が直角に曲がる場所で、どちらも止まってたから聞こえたってだけなんだけどさ
それでも、こんなに距離あっても聞こえるのかとは思った ディーゼル特有のノッキングとスタート時の黒煙が嫌だったが今は改良されてるのかな 100m先のエンジン音が聞こえるとかどんな田舎だよ
>>963
ディーラー行ってすす焼きしてもらいな アイドリング音は始動直後の冷えてる時より10分程度走って温まった後の方が少し大きい気がするんだがこんなもん？ >>970
黒煙は全く見えない
ノッキングも比較すればほぼ無いと言えるんじゃないか
ATモードでギアの?ぎがたまにん？って感じる事はあるけど
ノッキングrtaciiノッキングの話する人は、そもそもエンジンレベルで不具合がある場合だな >>932
スイフト買えよ それが一番だ
RStにセーフティパッケージ付ければ、必要なものは全部付いてるからお前の要求は満たされる
乗り出し190万以下で買えるからデミオよりコスパも良い
ターボだし、アイスト無くても燃費良いし、何より車の出来が良くて、運転してて気持ちいいよ >>932
まぁ確かにスイフトか現行FITがいいかもね
個人的にはコンパクトじゃないけどクルコンも自動ブレーキも衝突安全も圧倒的に良いインプかXVを推します ロードスターの改良内容が出てきたけど、デミオはまだかな？ >>972
ガラガラ音ならエンジンがキンキンに冷えた状態から始動して
暖気せずにそのまま走りだすとエンジンが温まるまですげぇガラガラ言うよ
トットットッ音なら高速を長時間走った後などエンジンがアツアツの状態で
アイドリングや通常走行時問わずに普段より大きく聞こえる気がする しかしディーゼルは寒くなるとダメだな
外気温が一桁になると暖気しなきゃ最初全然遅いし重い
ターボが壊れないように制御が掛ってるだけかもしれないけど・・・
一昨日5度ぐらいで始動したら遅すぎて壊れてるのかと思ったわ 今日朝乗ったらすごいペダル重かったんだけど寒いとそうなるんかね？ >>978
良い車だと思うけど、大きくてなおかつ燃費が極悪だよね。 >>972
ファンが回ってる音も交じってるからじゃん？ スイフトは乗ってても止めてても洗っててもかっこ悪くてなぁ。恥ずかしいよ。 >>992
デザインなんて好みなんだから
そういう対立煽りはお断りします スイフトの5ナンバーは欧州仕様のフェンダーを削り取っただけ
本来のスイスポのフェンダー見たらだいぶかっこよくなった
5ナンバー 3ナンバーで税金変わるわけでもないのにデザインが犠牲になるのはいただけない スイフト先代のヤツはなかなかイケてたけど現行のはクソダサ 顔が間抜けで、ホイールがパクリ。
おまけにハイオク！ エアコンクリーナー変えたいんだけど適合するやつ少なくね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
