【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.164【DEMIO】_©2ch.net
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年05月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
<DOP>.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/
■前スレ (IPスレと無しスレは並行しているので、立てられた時期でIP晒しスレとPartナンバーを便宜的に合わせている)
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.163【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502520473/
◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度については？
A. 公式から↓
ttp://i.imgur.com/5Vww2PT.png
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
(2015年09月版)旧版2
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)旧版3
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
立てたよ
後半加速はえーよｗｗｗ
ECUでドッカンターボじゃなくなったってのにｗ 前スレで暴れてたアホ、あれドミオじゃん
横Ｇは消せる発言には笑った ★デミ夫のいいところ
ノーズが長くスポーティ
ディーゼルは燃費がいい
装備の割に価格が安い
ナビが安い
マツダ寺だと下取りが高い
★デミオの悪いところ
トランクが狭い
車高が高過ぎ
ディーゼルはエンジンが重たい
社外ナビが付かない
リセールバリューが悪い
女性受けが悪い 全高と言ったら良いのかな
アクセラ並にぺちゃんこだったらもっと格好良くなったのだろうけど
1500もあるからずんぐりに見えると思う
ちなみに評論家どもがベンチマークとか抜かしてるポロは1460mm >>7
★悪いところ
搭乗口が狭い
>>11
ズングリでかわいいやん 購入考えてるんだけど決心がつかない
誰か背中押してくれ
下取り車は値段つかないが車検5ヶ月前に受けたばっか、タイヤもまだ余裕
エアコンとか調子悪いから買い換えてもいいかなって思てるけど…
決算だからどや？って売り攻勢かけられてる >>15
所詮タウンカーの道具だし
困ってないなら買い替える必要ないよ 欲しけりゃ背中押されなくても買うからな
決心がつかないってことは、たいして欲しくないんだろ デミオXDT 6AT 2015式 3万キロ セーフティパッケージを買い取り交渉中。140万くらいはいけそうでなにより。
色が赤だったら+10万で売れたらしい。 >>20
元々は240万位？
2年で100万円落ちで売るとかアホ臭くね？ >>21
中古車の値段見てみたらわかるけど、中古車販売価格が一番高くて170万くらいだぞ。
販売価格が160万前後の車なんだから3年なら60%リセールくらいなんじゃない？
元の値段は値引きも入れて220万くらいだった。 >>21
昔のデミオならいきなりもっととんでもなくひどかったからそんなに良いのかと驚いたくらいだわ。
俺のCX-5は2年で50%にしかならなかったしそんなもんじゃね？ 未だに中古車を資産転がしに使えるとか考えてる人が要るんだ。
デミオみたいな大衆車ならなおさら下取りなんて1～2年で半分あればヨシって
レベルで考えないといかんべ？
手放したときの回収を考えるなら軽四にしとけばって思う。日頃の経費も少なくて済むし。 そりゃCX-5だし
そのレベルの車種でも5～6割とかなんだし >>18
デミオに限らず、このクラスに女性受けを期待するのもなー >>25
じゃあデミオ2年半で70%の俺はなかなかいいってことじゃないか！ >>27
女性受けってそっちか
でもはたしてどうかな 車屋だって利益とらなきゃ飯が食えない
様々な実費がある
このことから新車即売したとしても結構下がるんだぜ 人気があって、コスパがいい車はリセール率いいよね。
ハリアーは人気はあるけど、コスパがCX-5より悪いから、リセール率では負ける。 >>31
ハリアーとCX-5なんて全く勝負にならんだろw ついにノートが停止まで出来る追従クルコン出してきたな
マツダもいよいよか 既にミリ波レーダーは付いた
10月の小変更で、360°カメラが >>15
もう夏も過ぎエアコンいらないんだし
車検とって5ヶ月なら自分だったらあわてて買わないね >>15
冬にエアコン壊れてもキツいし決算に間に合うなら契約してもいいかも >>33
そう、それなんだけど、その通りなんだけど、本当はマツダみたいなとこが真っ先に出すべきだろ
遅すぎというか、最初は良かったのに手を打つのが遅すぎなんだよ
アイアクティブセンスとかもそうだし、優秀だけどマツダマニアや業界人以外、普通のマツダ乗りすら名前憶えてないし、認知されてない
宝の持ち腐れ、名前が長い、ピンとこない
MRCC・レーダークルコンは早々と付けたのに、全車速は乗り遅れ
今はデザインとディーゼル以外目立つところが無い
ガソリンの乗り味は良いけど、台数に繋がるほど決定的じゃない
8月の販売台数3700台・・・ 月販目標ぐらい達成しろよ
平均しても、もうそろそろ5,000台割り始めるころだろ・・・
年間販売数 月販平均
2014年・・・89,644台/12＝7,470台 (10～12月の販売22,411台から年販売ペースを推定し平均)
2015年・・・72,771台/12＝6,064台
2016年・・・57,320台/12＝4776台
～(マイナーチェンジ+5月の改良)～
2017年・・・51,621台/12＝4,301台 (01～07月の販売34,414台から年販売ペースを推定し平均)
もう2016年、2017年はとっくに目標の5,000台割ってるんだよなあ >>34
停車することが想定されるなら、電子パーキングまでもおそらく必要じゃね
あとは36の言う通り、360°ビューの奴や、前面グリルカメラ(180度近い広角カメラ)
たしか、まだ売ってないけどCX-9には両方搭載される まさかFMCまで目標達成しなければ、とか思ってない？ >>40
FMCまで全部平均しても月販が遠い目標になるって事が見えてるから
販売ペースを見えやすくしたんだけどな
それすらわかってない？ BSMなんかもっとアピールしてもいいところだと思うけどね >>42
初マイカーだからなんも思わなかったけど、他と比べると内装の質感良いんね
初めて乗せる人大体内装褒めてくれて嬉しい ７月に、デミオ１３S6ATを購入して、先月１カ月点検に行ったが、その時ディーラーの人が
口をそろえて、「デミオセダンの９月発表？聞いたことがないです」と言ったのはなんで？
野球スレッドで広島が８回裏に４点差を追いついた後、雨で中断中のところに上の疑問を
投げかけたら、スレ違いだ！とか 頭おかしいのか？とか怒られてしまいました。
たしかに７月末位にネットで日本でも発売という記事を見た気がするのですが。 敗戦（非巨人戦）濃厚のところを追いついて気分の良さそうなところで、しかも雨で
中断中だったものですから。以前巨人ー広島戦（マツダ）で、中断でもない時に
「自分は数十年来の巨人ファンですが、今後はマツダ車以外は買わないと思う
・・・・」とレスしたら、巨人ファン・広島ファンを問わず数人からレスを頂きました。 9/17までのご注文で、10万値引きってことで注文しちゃおうかなと思ったが
>>39のフロントカメラ・360ビュー装備車を待つことにしようと思う スレ違いと怒ったのは、広島ファンですがね。
マツダとは以前ほど提携関係にないようですが。 >>38
色々勉強になりそうなので、足元での月販目標5,000台のソース教えて下さい。 >>53
デラで訊いても5000台ですよね
って答え来るぞ >>52
何がキチガイだ？
広島県人のマツダ車所有率を考えれば別に聞いてもおかしくないだろ。
広島がボロ負けしていたわけでもなく、負けていても既に独走態勢だったし。
叔父や、大学時代の親友がかつて、それぞれトヨタや日産に
勤めていたが、自分は２台連続でマツダに乗っている。 マツコネの画質を改善して
フルセグとバックモニターの画質悪すぎ >>5
消せるとは言ってねえよアホ
勝手に変えるなカス田舎モン 実際にGベクで横G、つまり横揺れが全然違う。それも物理法則無視なんだろ？オマエら、田舎モンと川向こう23区のアホは。 >>54,55
ホントはモデル末期の現在でも月販販売目標というものは変わらない、ということを示すソースが欲しかったんだけど、まあそういうもんなんですかね…
有り難うございました >>63
横揺れが横G？
やっぱり物理法則を理解してないのを露呈してるなw >>63
横GのGってのは加速度だから
Gベクタは上手い人のように丁寧な運転を再現するから、荒っぽさが取れて横Gが瞬間的に弱まるのは間違いではない
だが曲がりのＲ、速度から算出されるG以下のGにするのは物理的に不可能
丁寧な運転で横Gを減らす観点では、各部にたわみの少ないスポーツカーは横Gが強くなる傾向はある。踏ん張るからね
メーターでは一定の速度でも曲がってるときは方向が常に変わってるから、加速度(G)が発生するんだよ
例えば高速で時速100キロでも、直線で等速運動中は加速度が発生されないからGはない >>67
峠道で、デミオよりスポーツカーの方が、助手席の人間の揺れが明らかに少ない。 横Ｇおじさんまだ理解してなかったんだ
話を続けてもいいけどID固定するかコテ付けてくれるかな 邪魔なんだよ、デミオと関係ない話すんな他所でやれ
お前の好きな高級外車スレで持論展開してこいよキチガイ >>74
持論もクソも峠でデミオ助手席に乗るのは苦痛だボケ。どんなにうまい奴が運転してもそれは同じ。
分かったらさっさと死ねカス。 高級外車は横Gが減るんだろ？
それを外車スレでやってこい
簡単な話だな >>77
なにビビってるんだよ
自信ないのか？早よ行け >831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2017/09/01(金) 22:12:45.64 ID:1PSQbzpe0
>>>830
>分かってねえなオマエ…高い車に乗った事ないのか？高い車は荷重移動を車が勝手にやってくれるので、結果として横Gはなくなるレベルに減少する。一度911ターボ借りて乗ってこい。 寄り天か、今日は19500でロールの日だね。個別見ている方がいいわ。 >>83
おい、クソ田舎モン。ハロワ行ってこいよ。 あれれ？
違うIDの奴からレス来たけどIDコロコロ古事記？ まぁデミオの限界速度が低いのは値段なり。事実は事実。限界速度はともかく、フブレーキがクソなのが我慢できなく乗り換えた。 ディーゼルだと低速でノッキングみたいになるし。20→10に減速する時アクセルを抜くとガクガクノッキング。ECU書き換えしてから本当にクソ車になった。 こういうヘタクソの声にメーカーが対応し過ぎるから電スロの設定がモッサリになるんだな デミオを何と比較してるかによるな
コンパクトカー内では後部座席スペース以外は優秀な車 >>93
ちと、聞くけど、MT なんて落ちじゃねーよな
まさか >>95
ATだ。アクセル軽く戻しただけで、ノッキングみたいになる。まるでヘタクソの運転するMT。それが多発するので2年ちょいで欧州コンパクトに乗り換えした。あえて車種は言わないが、馬力は200から300の間だ。 返しが、糞とか虫とかカッペとか。
中身のない単語でしか出来ないのは、論理的な考え方が出来ない人なんだから仕方がないね。
きっと語彙も貧弱なんでしょ。
これに対しても単語でしか返せないでしょうけど。 こうなるとやっぱりワッチョイは必要だな。ノイズが酷すぎる ノッキングって言葉ややこしいから、エンジンの異常燃焼をさして言ってるのか、
それとも車が前後にギクシャク揺れることを言ってるのか明確にしてくれ。 >>99
巣に戻れよ、ワッチョイスレはあるじゃねーか。 >>101
低速でアクセルを戻すとガコガコする。その症状が出てからデミオスレでは何度もした。確か2回くらいECU書き換えはあったよな？2回目の書き換えから症状が出た。ドッカンターボの時は全く問題なかった。 >>97
そっくりそのままオマエに返すよクソ虫
オマエのレベルに合わせたら、糞虫くらいしか使う単語がないわw >>低速でアクセルを戻すとガコガコ
しませんよ？ 個体差では・・・ >>109
ここでそういう報告例が自分以外ないから個体差かもな。しかしドッカンの時は一切無かった現象だ。 俺もあったよ。渋滞とまでは言わない程度の混雑でアクセルオフするとガックン。下手くそがMTのシフトダウンミスった時みたいな挙動をATで体験できる。
初年度モデルXDTLで現在6.6万キロ。ちなみにインジェクター交換は2回してるぞ。 頼むからコテつけろよ IDはレスごと換えてくるから、話が繋がって見えない 誰このひたすらキモいオッサン
まあ、外見がまずダサい、しかもナルシストっぽいから
名前きいても要らんけどｗｗｗｗｗ >>115
画像検索してみ。市況1のキチガイコテだよ。 まず40～50代にしか見えないｵｯｻﾝの自撮りがキッショ
自意識過剰オナルシストがキッショ
中途半端な使い道のなさそうな鍛え方がキッショ
まともに付き合ってる人がいればこんなことはまずしないので、そこがまたキッショ
全体的に気色悪いのに公開してしまう勘違いがこれまた輪をかけて気色悪い
おそらくこれゲイすら喰いつかんやつだわ これは知る・ググる価値すらない >>59
いや、デラで営業から聞いたよ。
14年目突入のDY乗りで
車検残一年でどうしようかと思ってるとこなんでね。 >>119
CX-9には装備されるけど、ここまで一気に下してくるか？ >>120
とりあえず、それら装備無しの見積もり貰ったんで、
交渉時にもっかい確認してみるよ。 なんの生産性もないのに粘着凄いなw何がモチベーションになってんだろ >>117
さいごまん ってコテだ。本名もバレている。 >>114
これがこのスレに粘着してるキチガイか
横Ｇは消せまーす！ >>120
俺も疑問に思う。
4月にも割とガッツリやったから控えめな年次改良じゃないのか？
せいぜい自動ブレーキのバージョンアップとかでは？ 初期XDだけど低速ノッキングわかるわ
ギアが下がってエンブレが効いてんのかなぁーって思ってた
初マイカーだからかそういうところも含めて癖あって好きよデミオちゃん 4月はオプションの安全装備が標準になっただけじゃないの？
去年の秋の方が大きく変わったよね。 >>106
やはりw
何も考えずに脊髄反射でレスしてますね。
脊椎あたりに神経の瘤があって、そこで処理してる感じ？
理解する前に、漢字が多いと読めなかったかな？
理系的な思考はできないし、漢字も読めなくって、語彙も貧弱では仕方がないか。
触るのも同類なので、そういう意味ではそちらにレベルを合わせてる事になりますね。
孤軍奮闘も良いですが、たまには人の意見もきいてみてはいかが？
と、いうことでこうきゅうがいしゃのすれにいってらっしゃい。
ここではおよびでないので。（よめるようにかんじはつかわなかったよ） >>127
たしかに疑問に思うが、
昨今のコンパクト競争みてるとありそうな気もしてくる
今熱いのはSUVとコンパクトだと思うの なんでデミオから乗り換えた奴がこんな所に戻ってくるんだよ
ただ単に未練があるからだろ Donald J. Trump @realDonaldTrump
·
21s
I am allowing Japan & South Korea to buy a substantially increased amount of highly sophisticated military equipment from the United States. >>123
サイゴマンで検索するといっぱい出てきた
本名住所職業… >>135
先オプスレからほぼ消えてから1年以上経つ。スレでサイゴマンを知らない奴が増えてきた。たったの1年ちょいで退場なんだろう。うちは10年以上生き残っている。儲かってないけど… ブログ やまはFXより
もし万一、北朝鮮が韓国に攻撃をかけたりして、アメリカから戦争行為と見なされた場合、
アメリカとどのような戦争になるのかが今一つわからなかったが、（昨日コメントにも書いたが）、
退役空軍将校のマッキナリーが先日フォックスに語った記事で、マティス国防長官の言う
「北朝鮮を全滅」ということが具体的にどういうことかが理解できた。
記事にあるとおりで、北朝鮮が戦争行為に入ったことがわかってから数分以内に、北朝鮮の
すべての都市(Every city in North Korea)に核爆弾を落として、15分以内に「なにもない」
反撃不能状態にするという計画ということだ。
なるほど、これなら、その後、ゲリラ戦など不可能となるし、中露の介入も不可能だ。
もちろん、日韓の損害もそれ以後はゼロとなる。
昔日本に対してやった事を一挙にやろうということみたい 2017年09月04日18時30分
【特集】窪田朋一郎氏【Ｘデー“9月9日”説と世界の行方】(1) ＜相場観特集＞
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201709040602 >>133
あとは最初から持ってなかったのを叩く為にオーナーだった振りしてるパターンだな。 >>139
こっちの方が多いような
オーナーにはすぐに看破される嘘が多いのが特徴 >>140
今暴れてる横Ｇ消せるマン(サイゴマン)はポルシェ997だのケイマンだの
M4だの乗り継いで来て前車がデミオだと主張してたが設定に無理ありすぎて白目になったわ >>141
早く死ねカス。日本語読めない糞虫は即NGにするわ。相手にする時間が無駄だ。人生の無駄。 >>139
>>140
そういうオマエらこそ、オーナーなのか？ おまえらチャンスだな。
婚活を1年以上続ける女性の嘆き 「マシな男が全然いない」「気付けば6年もう心が折れた」
2017年9月6日 7時0分
http://news.livedoor.com/article/detail/13573344/ 横揺れ横Gの違いもわからず
自身の運転の下手さもわからず
憐れすぎるよなぁ、ヒキニートは
まぁ引きこもりなら事故って迷惑かけないぶんましだろうけど 77 名前：名無しさん＠涙目です。(茸)＠無断転載は禁止 [RO][] 投稿日：2017/09/05(火) 06:23:03.19 ID:WmeKAZr30
日本初の女性総理は山尾かもしれん
東大法を舐めない方がいい
250 名前：名無しさん＠涙目です。(有限の箱庭)＠無断転載は禁止 [ﾆﾀﾞ][sage] 投稿日：2017/09/05(火) 21:24:09.78 ID:BpheE27Q0
「日本死ね」で母親代表を気取ってた人がさぁ…
自分のガキをどっかに預けてラブホで不倫だってよwww
https://i.imgur.com/hJH4fS6.jpg
見てこの嬉しそうな顔wwwww >>141
IDコロコロ横G消せるマンはタイムズレンタカーで借りたとか言ってなかったっけ？ >>142
相手にする時間が無駄、というレスを即返すという矛盾w
気に入らないならNGに。
たぶん、自分以外全部NGになってスッキリするでしょう。
寂しくなっても解除しないでね。 2 名前：名無しさん＠涙目です。(千葉県)＠無断転載は禁止 [US][] 投稿日：2017/09/06(水) 16:08:17.83 ID:7XbPxE5W0
倉持弁護士の車の助手席に座る山尾議員
https://i.imgur.com/3OuJQRj.jpg
3 名前：名無しさん＠涙目です。(大阪府)＠無断転載は禁止 [US][sage] 投稿日：2017/09/06(水) 16:08:54.91 ID:h+Oljg3R0
不倫してない証拠出せ
国民に丁寧に説明しろ ロールやブレに関しても
スポーツカーみたいに足を固めると少なくなるが、一般的には乗り心地は悪くなる
固い足でロールやブレがない状態を「乗り心地がいい」と感じる人もいるが、一般的には嫌われる乗り味だ
たぶんポルシェ君はこの事が言いたいのだろうけど、一般的な感覚じゃないから賛同は得られないと思う
もしこれが一般的な感覚なら、どこのメーカーでももう少し足を固くするはず。ないってことはそーゆーことだ
サーキットみたくフラットな路面だと固い足は快適な乗り心地なんだけどね、ゆったり速度のクーリング走行時とか 迷子の迷子のしげるさん
あなたの幸せ何ですか？
迷子の迷子のしげるさん
あなたのやりがい何ですか？
幸せ聞いても分からない
やりがい聞いても分からない
アルテアルテアルテ～
アルテアルテアルテ～
高齢キチガイしげるさん
精神科のお医者さん
困ってしまってデパスデパスデパス～
デパスデパスデパス～ デミオディーゼルは極端なフロントヘビーと安物トーションビームサスのせいで
リアが接地しないのでウンコみたいなハンドリングなんだよなｗｗｗ
たぶんコンパクトカーの中でもっともコーナー性能が低いｗｗｗ >>157
ブレーキ踏んで強制的に荷重移動させろ
この糞虫 >>158
デミオには安物のドラムブレーキしか付いてないのにどうやって荷重移動させるんだよ？ｗｗｗ
このゴキブリ野郎がｗｗｗ 車選び中
参考になる書き込みを探しに来ましたが、デミオに関わる人間がバカばっかりなのは判りました。 >>160
荷重移動の観点だと、効きが唐突なドラムの方が起こりやすいんだけど
コントロール性が悪いけど、四輪独立ABSあるし、今のドラムは放熱性が悪いくらいの欠点じゃないかな
ほんとアンチは知識が乏しいのぅ。煽るなら的確にしろよ >>162
糞虫には荷重移動の話は難しかったな。ただデミオをブレーキがクソだから荷重移動のためのハードブレーキング数回で効きが悪くなる。ノッキングはしやがるし、荷重移動も掛かりにくなったから、欧州コンパントに乗り換えたわ。燃費が終わっている以外は満足している。 まぁ0-100が6秒台のポンコツだけどな。雑魚には絶対に負けない馬力はある。オマエら、煽られたらすぐに道を譲れよ。 うちの書き込みを見ても、それがバーチャとか抜かすゴミ虫はレスすんなよ。糞田舎モンとか、穢れるからレスすんなw 暇人の糞虫に特定されたらウゼーから、乗り換えた車種は教えない。0-100タイムだけで調べてみろ。 >>163
サーキットよく走るけど、別にそんなことないぞ。嘘乙
まぁ15MBなんだけどね
友達のメガーヌRSトロフィーよりは速く走ってるぜ。まぁ友達が下手すぎるんだけど。お前みたいに口だけ、知識も半端でな FFはリアサスがダブルウィッシュボーンじゃないとまともに接地しやがらんからなｗｗｗ
1.5LVTECターボエンジンを搭載したシビックハッチバックに比べるとデミオはゴミみたいな車ｗｗｗ >>168
サーキット行った時に前走ってたFDシビックRが横転してたわ
動画撮ってるけどほんま初心者あるあるなへまやらかしたクラッシュで失笑した >>167
オマエ盛りすぎだよ。15MBにメガーヌが負けるとはあり得ん。あと一度デミオディーゼルで峠に行ってこい。こっちの言っている意味がわかる。話はそれからだアホ。 >>170
動画上げているならここ貼ってみろ。イヤなら仕方ないが、そのメガーヌがどう遅いか見てみたいね。 >>172
メガーヌは動画ないんだ。すまんな、友達は車載してないから
オレのはYouTubeにはあげてるけど、シビックのクラッシュシーンは一応シビックが知り合いの知り合いなんであげてないわ
動画からの撮影だが、横転したシビックの画像はこれ
https://i.imgur.com/AawEdFQ.jpg 普通にテクニックの差だろ
良い車に乗ってるのに遅いやつなんて普通にいるわ ニュル最速のシビックタイプRはもちろん、ノーマルのシビックハッチバックより速い
クルマすらいまのマツダにはないんだよなｗｗｗ
貧乏3流企業はつれえよなあｗｗｗｗｗ >>173
友達をそそのかしてドラレコ付けさせれば？ヘタクソメガーヌ見てみたいわ。サーキットを走るのにドラレコもないなんて、やる気なさすぎだな >>176
車載ないけどヘルメットとグローブはなんかブランドものの高いのつけてたw
RCだと全国レベルに速い先輩なんだが、実車は口だけだった。
サーキットで隣にのせたときは散々ライン取りが云々ブレーキングが云々言われたけど、思い返せば笑える >>177
そいつがATの車に乗っても遅ければモノホンのヘタクソだ。 しかしメガーヌRSて負けるとは…多少MTの操作がクソでも直線はデミオより速いしな、直線は。コーナリングがダメでも直線なら床まで踏めよな。 >>178
別にMT操作はスムーズなんだ。たぶんびびって全然限界出せてない
あと笑ったのが
走行会で速いメガーヌがいて、俺がブレーキングでもついてけないわーって言ってたら
先輩「そりゃメガーヌはブレーキ剛性が凄いからな。デミオとはものが違う」
その後、自分でサーキットを走ってからは
先輩「メガーヌはブレーキが弱点だな……」
どっちやねんと デミオがメガーヌより速いって？
そんなわけないじゃん…
哀れだな。 >>181
サーキットって何度も走ってるのに遅いやつはなんぼでもおるよ
走行会で初めてサーキット走ったとき、何度も参加しててタイヤもいいのはいてるのにオレよりだいぶ遅い32GTRもいた
ストレートくらいフルに踏めよ……と思ったわ メガーヌのブレーキはブレンボだったような気が…。メガーヌRSトロフィーは試乗してアクセル床まで踏んだが普通だったぞ。モードはなんかスイッチを調整して、他車でいうところのRSモードにして走っても加速はそんなモン。 HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
頭の悪い老害エンジニアが牛耳るマツダは、革新的なパワートレーンを持つホンダ車に
大差をつけられてまったく売れず、倒産の危機に瀕しているｗｗｗｗ >>183
メガーヌRSトロフィーは、エクストリームモードにしないとフルブーストにならないとか言ってたがそのことか
しかし320psがフツーって、普段何のってるんだよw
デミオですらタイヤいいのはかないと、発進やヘアピンの立ち上がりで丁寧にいかないと、ホイールスピンしてなかなか前にでないんだぞ >>180
どこに笑うところが？つまらなさすぎるんだが NG登録推奨
糞虫
田舎モン
3流企業
ゴキブリ
これだけで効果絶大、完全駆除も近い。 >>187
ん？ドへクソもトレード中か？ベージュブックの結果も出たし、雑魚はさっさと寝ろよ。明日もバイトだろ？底辺？ >>187
この時間の書き込みって、テメー飲食店のバイトだろ？アホがトレードしている訳ねーもんなw >>161
本スレはこっちだよ
ここは荒しの隔離施設だからデミオの話はできない
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/ >>188
深夜の書き込みに即レスｗ
監視すんなよ秀樹 ↑
バカだなこいつ。だから底辺はダメなんだよ。MSQ(どうせアホには理解不能)が近いから朝までトレードしてたわ。取引の一部な。
https://i.imgur.com/txrSaNK.jpg 明日の夜は首都高に上がる。ここの雑魚は左車線を走っていろよ。 ほとんど書き込みがない深夜もリロードし続けて即レスするのがキモイと言ってんだよ便利屋ｗｗ ん？コバエがブンブンしとるwww
さっさとバイトに逝けよボケカス デミオの話をしないからじゃない？
とりあえず、デミオにボディ補強パーツつけるとしたらどのあたりがおすすめ？
15MBでサーキット走ってる 糞虫
田舎モン
3流企業
ゴキブリ
雑魚
底辺
コバエ
今すぐこの7つ、NG登録しろや貧乏人www
今後二度と低能な書き込みで俺様のトレードの邪魔するんじゃねえ
分かったか底辺どもwwwwwwww また週末が近付いて来た。
今週はどこに行くかなあ。 実際横Gは軽減されとるわ。横の奴の体が揺れてねえからな。デミオだと性能が低いから体は揺れまくり。
じゃあテメーら、パッセンジャーの体の揺れかたがポルシェとデミオと違うか説明しろ。
ザラ場が終わったらまた来る。 >>202
オッサン一匹、ポンコツで一人寂しくドライブwww >>198
粘着乞食の田舎者がいるからな。東北の田舎者の臭いがする。 >>207
オマエにジジィ呼ばわりされる筋合いはない
さっさと死ねカス >>208
自分のことだという認識は一応あるんだな。横爺 >>210
まだ40代だせ？オマエらと同じ年代じゃねえの？ あ、オマエらはポルシェに乗った事ねえからさっきの質問に答えるのは無理だった。
乗った事ねえ奴はタイムズレンタカーかオリックスレンタカーで借りてこい。 >>212
てかコロコロ田舎者は仕事してねえの？即レスか？こんな時間に？ 横爺が言ってる横Gって、多分ロールした時の乗員の体が傾いて横方向に掛かる重力成分だろう。 >>216
横爺さん、優しい人に何度も指摘されてやっと気付いたみたいよ
んで途中から主張をこっそりかえてやんの まだGベクの話してんの？
あんなの普通の人には効果は解らないし、そもそもマツダ独自技術でもない
スバルもインプの上位グレードから搭載してるし 派手に宣伝してないだけ
日産も搭載してる車あったと思う 40代のオッサンに爺とかオマエら小学生か？幼稚すぎて見ているこっちが恥ずかしいから止めとけ。 コロコロカッペは完全に発狂してんね。アホンダ千葉といい勝負だなwww まぁうちに会いたければ、明日の夜に辰巳に来い。いくらでも相手にしてやるぜ。時間は22-24時だ。C1その他をを4-5周したら帰る。 横爺w
紙コップの水をこぼさずにドリフトできれば、パッセンジャーの体の揺れは変わると思うの。
ようはドライバーの技量次第。
なので、デミオでパッセンジャーが揺れるのは下手くその証。 純正タイヤ交換がディーラーの見積りだと7万弱位なんですが高いですか？ >>226
タイヤ館やオートバックスに行ってみたら？
格安韓国タイヤでも買わない限り一万円も変わらないと思うよ >>199
サーキットを走ってるのにそれくらいの知識もねえのかよ 車の補強より運転手の減量が先だ。30キロは楽に減らせるだろ？オマエの体重ならwww 今日のスーパーJチャンネルの放送で、
通常の1000倍の太陽フレアの爆発が観測されて、
明日にも携帯電話に影響があるかもということだが
太陽フレアのせいで純正の車載機器が壊れたとしても
３年以内なら全部タダで直してくれるかな >>227
だいたい相場辺りなんですね
ありがとうございました >>203
横Gと横揺れは全く違う意味の言葉だぞ、頭悪いな 横揺れは震動や横Gで発生じゃねえかボケ
説明するならちゃんと説明しろ 凸凹の道をまっすぐ走る時に発生する揺れは横爺で発生してるわけじゃない。ｗ 発売から結構経ってるのにまだ目標の8割売れてるのはすごいな 販売店には辛いかもしれないが
多すぎず少なすぎずでいいんじゃないかな ナビ付き９９．８万円の安売りしないで３８００台なら大したもんだ。 3740台だけどな >>38で大体の台数は話題にもう出てるし
8割どころか、75%にも届いてないけどね
どこで3800になったか知らんが>>703
8月は売りにくい月ではあるけれど、前年よりも売ってないし
流石にテコ入れしないと今後台数回復しない危険域だけどな
販売の方で店舗新調ﾎﾞﾁﾎﾞﾁしてるから、それなりの台数売らないと次期決算も苦しいはず
まあ日本だけ見ても仕方がないんだけど、海外も絶好調というわけでもないし >>243レス中の703は別のスレ用のアンカが残ってた >>243
絶好調ではないが好調
世界販売は伸びてるし 販売台数伸びても利益でないと駄目だよ
マツダは減益だから >>248
為替だけじゃない
マツダの決算資料読んだか？
問題は根深い
為替だけの問題なら簡単なんだが・・・・ >>249
売れてない ＝ 人気がない
コンパクトだから尚更 >>253
本当に読んだのならば、もっと具体的に説明しろ。 売れてる車ってユニクロの服みたいなもんで欲しくならないな、皆さんはどう？ >>259
みんなが買ってる
まぁ、ステキってのもなー 人気で決めるならアクアになっちゃうのか
まあトヨタブランドが凄いのはわかるけど… マツダはとっくに機種別ラインから混流ラインに変更してるから
昔みたいに月間販売目標台数に縛られなくなってるとか、頭の古い
ジジイには理解できないんだろうな。 そもそも日本じゃ数追ってないだろ。
敗北宣言してると言えばアンチも喜ぶかしらね。 >>259
N-BOXがものすごく売れてますよ
そちらをどうぞ いつもの流れだったら、9～11月間でくる（半年間隔）
CX-8の発表と合わせてくる可能性もありそう >>270
いや、デミオはあくまでも予想よ
9月14日のCX-8は確実だとして
デミオは例年通りなら、9、10、11月のどこかであるんじゃない？って話 >>255
普通の人はＩＲ読んだら理解できる
しかもＩＲはWebで公開されてるんだが
そういう努力もせず、理解する頭もない馬鹿は自分にとって都合の良い事しか信じない
誰が何を書いても反論するだろう
だから、自分でIRを読め 一昨年よりマイナス13%の販売台数だった昨年を更に下回るとか・・・・
マツダ ８月新車販売台数－７％09月02日 12時19分ｎhk広島
マツダが８月に国内で販売した新車の台数は１万３０００台あまりで、去年の同じ
月より７％あまり減少し、３か月ぶりに前の年の実績を下回りました。
日本自動車販売協会連合会などによりますと、マツダが８月の１か月間に国内で販売
した新車の台数は、１万３７９０台で去年の同じ月と比べて７．１％少なくなりました。
マツダの国内販売がマイナスとなるのは、ことし５月以来、３か月ぶりです。
販売台数の内訳をみますと、▼軽自動車を除く乗用車が１万６７７台と去年の同じ月
より１２％減少した一方、▼軽自動車は３１１３台と去年より１７％増加しています。
乗用車の主力の車種で改良モデルへの切り替えが予定されていることから全体として
マイナスとなったと見られます。
マツダは、今年度、発売する車すべてに自動ブレーキなどの安全技術を標準装備する
ほか、年内に３列シートを採用したＳＵＶの新型車を国内で投入する予定で、
販売の回復につながるか注目されています。
また岡山県倉敷市に工場がある三菱自動車工業が８月に国内で販売した新車の台数は
５９２３台と前の年の同じ月と比べて１８％増えました。 販売台数の事を書いてる人は何が目的なのかな？
自分が乗ってる車がどのくらい売れてるかって気になる？
近所の車が全部デミオだったら嫌だけどなぁ。 >>275
昔からの方式のホンダやトヨタみたいに車種別専用ラインだと販売予想台数を
下回るとラインが遊ぶので大問題になる。
例のホンダが山奥に大量に新車を積み上げていたのも売れないのにラインを
停められないから起きた事だし。
そのショックが頭から抜けないおっさんが数字の表面だけ見て嬉々として
書き込んでるんだろ。
いつものこと。 頭が悪いな 意味あるよ
近所のディーラー店舗がなくなるかもしれない このまま国内で売れないのが続くとね
俺の地元の店舗は閉鎖になり、4キロ離れた隣町のディーラーに行ってくれとなったよ ディーラーにとってはそれこそ特定車種の販売目標台数は重要じゃねえよw >>278
頭悪いな
それこそ数年間の数字が悪化し続けないとディーラー閉鎖などならんだろうに >>272
オマエが言い始めた話だ。オマエが説明しろ。
てか説明できねえんだろ？オマエw
あと上の奴と同様にIRに興味ない。偉そうに御託を並べる前に具体的にどうダメか説明しろ。
説明しないでディスるだけなら
失せろカス >>280
新世代店舗と引き換えに店舗数は減らしていってるね。
関東圏だと横浜市内なんてメーカー資本の関東マツダは事実上の撤退状態にある。 8月の台数
アテンザ 317
アクセラ 518
デミオ 3,740
ロードスター 415
MPV 1
CX-5 2,523
CX-3 1,415
プレマシー 411
ビアンテ 252
その他 53
-----------------------
計 9,645
アクセラ、アテンザはもう廃車だなｗｗｗ
ガソリン追加したのに1500台すら売れないCX-3もひどいｗｗｗ
安物コンパクトカーデミオと同じ内外装なのでヴェゼル,CR-Hにまったく太刀打ちできないからなｗｗｗ 5倍以上の規模のメーカーに台数で太刀打ちできると思っているとかお目出度い頭してんなぁ デミオディーゼルは加速に3速しか使えないウンコ6ATのせいで、
走りの質感はCVTの軽自動車にはるかに劣る。
街乗りでは苦痛そのもの。 >>288
説明責任なんてない お前が馬鹿なだけ（笑） 走りの質感で劣るデミオ
・・・よりさらに下なのがフィット
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。 >>293
雑誌のイカサマ測定よりユーザーの生の測定結果の方が信憑性高いよな。 >>294
雑誌は企業から広告貰って飯を食ってるのでイカサマし放題だからなｗｗｗ コンパクトカー筑波ラップタイム（ドライ）
デミオ15MB 1’14”371
ノートニスモ 1’14”776
スイフトスポーツ 1’15”600
マーチニスモ 1’15”891
FIT3 RS 1’19”279 デミオD、やっぱり105馬力！（29日） by国沢光宏
http://kunisawa.net/diary/%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AAd%E3%80%81%E3%82%84%E3%81%A3%E3%81%B1%E3%82%8A105%E9%A6%AC%E5%8A%9B%EF%BC%81%EF%BC%8829%E6%97%A5%EF%BC%89/
たった105馬力しか出ないデミオディーゼル、S耐ではフィットより12秒も遅かったほど
たったの105馬力しか出ないデミオディーゼルでは遅すぎて、
モータースポーツで1500ccクラスで太刀打ちできなかったので、
マツダもガソリンエンジン搭載のデミオ15MBを出さざるを得なくなってしまった。
デミオ15MBが発売されたのはデミオディーゼルがモータースポーツで使えないほど遅かったから。 >>296
自動車メーカーは日本では0-100加速は公式に公表してないからな。
ホンダもNSXだって日本仕様のタイムは出してない。 >>300
警察庁とか国交相に配慮しなきゃいけないからね。 >>300
日本以外だと公式データあるよ
ポンコツi-DCDは日本限定だからないけど Skyactive-Gより燃費もトルクもupした新エンジンSkyactive-Xを開発しました！
→実はSkyactive-Xにはスーパーチャージャーとモーターが付いています！
ホラ吹きマツダｗｗｗｗｗ
Skyactive-Xのプレスリリースの後、株価が上がらずむしろ下がった理由がよくわかるｗｗｗ
投資家はマツダのホラ吹き体質を完璧に見抜いているなｗｗｗ 次の年次改良の件、口頭での公表まで許されてるだけだってさ。
社外秘リリース見せてくれて、そこに注意書きされてた。 >>306
俺もディーラーで教えてもらった。
知りたきゃディーラー行って担当営業に聞きなよ。 >>275
ほんとこれ
服飾品だって人と被るの嫌なんだから車だってなるべく被りたくないわ >>308
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
まあ、間違いなく年内には発売されるから、震えて待て ディーゼルと同じぐらいの燃費やトルクが出せるなら、もははディーゼルは必要無くなるね。
燃費が同じなら軽油の方が１０数パーセントもCO2が多く発生するし。
ガソリンなら煤の問題も少ないだろうし。
デミオディーゼルはこの代で終わりか。 >>317
窒素酸化物に比べたら二酸化炭素が増えるなんて大した問題にはならない。 >>314
残価設定リースで3年毎に乗り換えるだろ
ツダ地獄はそれしか選択肢がない Skyactive-XはSkyacitive-Gより燃費もトルクもupしています！！
→実はスーパーチャージャーとモーター付きです(`・ω・´)ｷﾘｯ
ダウンタウンの浜ちゃんから「当たり前やないかい！ボケェ！！！」とどつき回されるわｗｗｗｗ
マツダはもう呆けているｗｗｗ >>317
それはディーゼルがガソリン車より１０数パーセント以上燃費がいいから。
HVやガソリン車が進歩して燃費の差が１０数パーセント以内に縮まれば、ディーゼルの方がCO2が多くなる。 オレは今のデミオに10年は乗る
後ろがワゴンみたいな古いデミオもまだ見るし
下取りとか関係ないわ
10年後、他にいい車あったらメーカー問わず買い換えるだけ >>319
買取店でもマツダのディーゼルは引き取り断られるからな。
市中の整備工場では扱えないマツダのディーゼル車は業者オークションでは買い手がつかないらしい。 >>322
同意
俺かと思った
リセールバリューとか全くどうでもいい >>323
某買取店はXDは高く買い取るって言ってたわ
まあどうでもいいけど >>318
逆でしょ?
NOxは局所的には濃度が問題になるけど、CO2みたいに総量が温暖化に与えるような
驚異にはならない。
だからこそ各国ともこぞってカーボンフットプリントの削減が課題になっている訳で。
(問題から全力で目を反らそうとしている今の米国を除く) >>322
俺は年数というより距離かな。
デミオの前の初代アテンザは25万キロ消耗品交換以外はノートラブルの
良い車だったなぁ。燃費は今の基準からすると物足りないけどさ。
アテンザの2つ前に載ってたホンダのイノーバはエンジンより先にボディと
足回りが持たなくて10万キロそこそこで廃車にしたけど、
それ以外だと大体国産車だと20～30万キロで乗り換えてる。 CO2が増えても人間が死ぬことはないが、NOxが増えると肺がんや喘息で死ぬ人間が激増する。
だからヨーロッパはディーゼルを禁止する。 >>329
石原慎太郎の環境政策が正しかった証左だな。
日本もイカサマが疑われるマツダのディーゼルは即刻中止するべきだ。 Gデミオの車検を目前にして、メーターの点灯不良で交換になった。
以前にクラッチ異音でも交換したけど、ちょっと先が心配になる。
5年保証入ってないから、逆に運が良かったとも言えるけど。 >>329
欧州にはマツダレベルなクリーンディーゼルは無いからな VWの試験モードなら規制範囲内の排ガスでいける。もちろんパワーもトルクも制限されるがな >>315
ガソリン直噴エンジンでさえスス問題は誤魔化してたような… >>337
スカイXって直噴なん？
確かにマツダはHCCI（予混合）とは言っていないし、説明用の模式図でもインジェクターが何処にあるのか
分からないような図になってるけど。 >>336
VWが不正ソフトを使ってアメリカ環境省を騙してたの >>339
いつものアレじゃん。
政府首脳「化石燃料車は20××年までに廃止しEV車へと移行させます」と宣言
→原油暴落、、、
「将来は石油に頼らない時代が来る」と焦った原油産出国が安く放出。
実際はEVの実用化なんて未だ未だなんだけどね。
経由、ガソリンが安くてオマエら満足だろw 流れぶった切って悪いんだが、ATのマニュアルモードで5速65-70km/hでアクセルが殆ど反応しなくなるんだけどお前らはどう？
キックダウンのスイッチ押し込む寸前まで踏み込んでも減速しないくらいしか反応しない、Dレンジだと4速に落ちる寸前からでも普通に加速する
XDの年式は2016でリコール対策済み、先々週にリプロしたからプログラムは最新だと思う
インジェクタ交換とかもしてるから俺の個体がおかしいだけかな？ ディーゼルがなくなるわけない。
大型トラックや長距離バスどうすんだ？ >>327
俺も初代アテンザ乗ってたけど、すげーいい車だったよな～
手放したの本当に後悔してる
エンジン最高だった >>341
3流企業のマツダのクルマはそんなもんだよｗｗｗ
だからわかってる人は3流ポンコツのマツ駄車を買わないｗｗｗｗ 最近のアンチは、揚げ足とりに終始してるなー
それじゃなくても、つまんないのに
さらに、最近は、面白くないなくなってきた 面白くないなくなってきたw
なんだよw面白くないなくなってきたってのはw カーマット社外品だとどこおすすめですか？
赤にしたくて。色々あって迷う 純正と同じくらいできるだけ高いやつ。
純正の倍はいいものがくる。 >>354
ルゼンってのにした。赤は縁だけしかないけど純正やそこらののマットよりいい。2重になってて掃除も楽 次の年次改良でアラウンドビューモニターいらないから
アクセラと同じようにヘッドアップディスプレイに標識読み取り追加してほしい >>358
ええー 標識読み取りの方がいらねー
何のために必要なの？ http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-5000122/0002.html
>燃費は、アウトバーンをかなり元気に走らせたペースで6.5L/100km（15.3km/L・6速MT）、
>日本の高速道路並みのペースで走らせたペースで5.3L/100km（18.8km/L・6速AT）を記録。
Skyactive-Xは95オクタンガソリンで190馬力、トルク23しか出ない。
90オクタン（レギュラーガソリン）で173馬力、トルク22.4出せるホンダの1.5LVTECターボの方が上だ。
1500ccなので税金も安いしな。
パワーもトルクも出ないのに高速道路巡航で18.8km/Lしか出ないとは恐れ入るわ。
ストロングハイブリッド車なら25km/Lは走る。
5年前に開発されたホンダのi-MMDや1.5LVTECターボに対する技術的優位が何一つない
糞エンジンを「風説の流布」スレスレのインチキなプレスリリースをしてまで発表して
大恥かいてマツダはいったい何がしたいんだ？ｗｗｗ ガソリンでディーゼル車みたいに走るって、どこがいいの？
軽油でガソリン車みたいに走る方がずっと良く無い？ そうか? いつものスズキクオリティだとしか…。
とりあえず外観をもっとブラッシュアップしてくれないと食指も動かん。 >>366
うわぁ、ひでぇ
ヒュンダイの方がはるかにマシなレベル スイフトのデザインは3代目で劣化したよね。
2代目のデザインは好きだった。内装は良くも悪くもチープだったけど >>366
ダサいだろ
ゴテゴテ感ｗ
お前こんなのがいいの？ まあお前の趣味なんで、深くは何も言えんがｗ >>365
でもガソリンを疲れてるときうっかり入れそうで怖い ないかな。 >燃費は、アウトバーンをかなり元気に走らせたペースで6.5L/100km（15.3km/L・6速MT）、
随分とあやふやな表現だが、アウトバーンで元気な走りというと２００ｋｍ/hは出てると思う。
それで１５ｋｍ/lなら相当凄い。 >>357
調べてみます。まぁ値段次第ではあるけど スイフトは通常のもスポも前の世代までのが圧倒的に
良かったなあ・・
今のは悪くないけどなんかふつー https://motor-fan.jp/tech/10000956
>気になる燃費はアウトバーンを150km/h前後で、街中を30〜60km/hでそれぞれ約25km走って14.3km/ℓだった。
アウトバーンを150km/hで走った時の燃費はせいぜい10km/h程度。 >>376
その走行パターンでアウトバーンが10km/lなら、市街地走行は18km/lか。
２．２Lクラスのパワーを考えるとかなりいいな。 >>378
もうちょっとデザインというものを考えた方がいいな。 俺もバイクは鈴菌だが、他車スレに出張するのはどうかと思うわ
いつもの対立煽りかもしれんが スイフトかっこわるくなったなぁ。
デザインが軽自動車。 >>385
小さい車にデザインと安全性載せるから仕方ない デミオのタイヤにエコファインってどう思いますか？
はじめての車であまり知識がありません。
ディーラーでブルーアースを見積もってもらったところ全部込みで68000円だそうです。 >>378
言いにくいけど、控えめに言ってもだっさ・・・
旧型のシンプル具合の良さが逆に光る
ツダは車の素体(シャーシ)から綺麗なセンが見える
その車は後付ベッタベタに何でもかんでもつける人なら好むかもしれない
たとえばツダの今の車に純正以上の重々しいエアロつける人とか ディーラーでタイヤ購入なんて自分ではあり得ない 高すぎるでしょ >>390
やはり高いんですね。何店か回って見たのですが安い国産タイヤはオートバックスのマックスランエバーロードかイエローハットのエコファイン、プラクティバが候補になりました。
エコピアなんかも込みだと50000円以上するんですね。
かなり悩みます。 68000なら大したことなくね。4本プラス工賃でしょ >>387
同じ銘柄でオートバックスなりタイヤ館なりで見積もりだしてもらったらいい
1万円も変わらないと思うよ わざわざ１～２万ケチってその後の数年を純正以下の乗り心地悪いまま過ごすってのもどうかと思う。
１３インチくらいの軽でも乗れば？ ネットで買って知り合いの整備工場で付けてもらう。
工賃込みで35,000で済んだ。グッドイヤー >>391
うーん
それお前がペーペーだからって寺はともかく、他は見積もりでちょい足元見られてるだろ
エコピアもピンキリだけど、PZXC 185-60R15 と同クラスなら確かに工賃込みで6万ジャストくらいだろうが
うちの馴染みは、同じタイヤでお願いっていうと
とりあえず見積もりが6.9万は切るぐらい、でもあまり変わらない値段、うちが勧める195でレグノで、6万どうです？
ってオリジナルを高く言って、勧めたいタイヤをかなり安く言ってくるｗ >>387
量販店のタイヤは銘柄が同じでも価格相応でクオリティは全く別物
ディーラーでもう少し値切ってみたら https://motor-fan.jp/tech/10000956
>気になる燃費はアウトバーンを150km/h前後で、街中を30〜60km/hでそれぞれ約25km走って14.3km/ℓだった。
アウトバーンを150km/hで走った燃費が10km/h程度って、Skyactive-Xはかなり燃費の悪い糞エンジンだなｗｗｗ
なんでマツダはこんなゴミみたいなエンジンをいまさら発表したんだ？？？ >>399
根拠もなくそんなこと言ってると怒られますよ。 つか、LE MANS V 安くね？XDTのR16できっちり合うの出たっていうから春ごろ見たら、1万してたけど、
今見たら切ってるし
まあ俺は195にしっくりきてるので買わないが >>403
7月に履き替えたけど全部で4万ちょいで変えられた
安いよね、純正より静かだし割と良い マツダの車にはトーヨータイヤが一番マッチする。
マジで。
標準タイヤもトーヨーが基本。 偽装詐称メーカーじゃん。
以前よく使ってたが、事件以降一気に印象悪くなった。 偽装は建材部門じゃなかったっけ？
國政も福野もトーヨーのタイヤは癖がなくて自然と、割と評価が高い。
しかも安く買えるし。 自分もスタッドレス悩んでる。出来れば横浜のアイスガードがいいんだが。2年前の発売だけどこれでいいかね？
YOKOHAMA
ice GUARD 5 PLUS 185/65R15 >>409
今月ちょうど、発売して、 皮むきしたあとで雨の中の薄く砂が張った道路面を時速50～60キロ走ったんだけど、
マジでキュッ、キリッ、スジャッ と、祇園では難しいけど、乾いてるときの一般泥でのステアリングとのズレも
以前のスタッドレス(MAXXとアイスガードより)少なく、キビキビした乗り心地だった
ttp://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/items/vrx2.html
ttp://kakaku.com/item/K0000985542/
ちょっと高いけど、同じサイズの中で絞るなら本気で良い
また路面が乾いてても勿純正と比べて足りないことは無い（しいて言えば転がり性能だけかな） >>409
新しいの出たよ６
俺早まって前シーズンに買ってまだ履いてないから５だけど >>411
>>412
ありがとうございます。ブリザック予算が、、
最新型も予算が、、 >>413
命を預けるものにそんなんでいいのか！！ （必死
なんつってなｗ ｗｗｗ
まあ、農道的なものに関してはタイヤに合わせて自分が抑えて運転すればいいけど
受動的に起こることがら、危機に対する回避・レスポンスが早いのも確かだよｗ >>414ではないが
NO
脳
濃度
農道
アイポン普通に最初にくるが…… みんなはメンテパックみたいなのつけた？
これ本当にお得なんだろうか スマホ充電するのに、USBからでは弱すぎるのか…
全然アカンな スマホ充電、たしかに弱すぎる
2.1a急速対応してほしい シガレットにQC3.0のチャージャー刺した方がいい >>421
例えば200万円の車を買うとする
メンテパックなしだと、10万値引きで190万円
10万のメンテパックつけると、18万値引きで192万円
要するに値引きしやすくなる メンテパックとか、オイルチケット
買っちゃう馬鹿がいるんだね >>428
なんかカコイイ
もちょっと具体的にお願いします >>428
俺はその馬鹿だが、パック de メンテつけたから値引きが9万円アップの合計29万値引きになった。後悔はしていない。 デラOPみたいなもんだから付けたほうが値引き幅は大きくなるな
↑ぐらいの額なら何もなしで持ち込むより安くなると思うぞ >>421
この手のパックやオイルの回数券やらはディーラーにとっては税制上美味しいって話。
帳簿上は、一つの権利の転売を繰り返すって形になるから仕入として計上しなくても良くなる。
ユーザーにもメリットはあるけど、法律上はグレー。 というか、域外引っ越しでディーラーが使えなくなるとかでない限り
オイルカードはユーザーにメリットしかない。 三次のビーアドライバーエクスペリエンス中止になってしまった
楽しみにしてたのに これから買う人にMGコーティングは絶対ｵﾇﾇﾒしないな
5年物でやってもらって1年点検でMGコーティングメンテとか言うのもやったらしいけど
2年も乗ってないのに今や全く何の効果も無い
コーティングは新車納車時にやっぱりそれを生業としてる業者に頼むもんだな >>437
どんなコーティングにせよ定期的に水垢除去する酸性クリーナーは使わないと撥水維持は困難だよ >>437
五年持ったけどな
四年過ぎたあたりから効果が落ち気味ではあったけど、自分ではまったくメンテナンス
してなかったし コーティングこそ、ディーラーが儲ける為のものだよな。
わざわざクリア層削るメリットなんてどこにある？ （硬度） クリア塗装 ＞ コーティング
（汚れの付きやすさ） クリア塗装 ＞ コーティング
下処理で削るクリア塗装の厚さ ＞ コーティングの厚さ
でいいのかな？ 少なくとも、大手の塗料メーカーが自動車向けのコーティング剤を出してるとか聞いたことが無いからな。 タイヤはブリかダンロップ
R35の純正タイヤ作れるのはこの2社だけ スタッドレスは発泡ゴムの特許持ってるブリ一択
他はゴミ
どうあがいても発泡ゴムにはかなわない >>444
自動車以外のコーティング剤は出してるんだ。 やっぱりアイドリングって極力しないほうがいいのかな～？
ディーゼルのガラガラ音と排ガスの臭いが好きでついアイドリングさせて10分くらい楽しんでしまう…
i-stopも切るし DYスポルト乗りです
今まで、エンブレかけるとき、ゲート使って手動でエンブレかけて
エンブレが必要なくなったら、Dレンジに戻してました
でDJデミオでパドルシフト（-）ででエンブレかけて
エンブレが必要なくなった時、Dレンジに戻すには
パドルシフト（+）を操作しなくてはならないのでしょうか？
シフトレバーで、（+・-）位置に入れて、Dに戻すとか
操作必要ですか？ >>453
ありがとう
ちょんと踏む（加速ほぼゼロ）でも、Dレンジに戻るのかな
だったらありがたい >>451
始動時の暖気はした方がエンジンのためでしょ！ >>454
DYは分からないのですが、
DJだと複数モードがありまして、
AT状態から即パドルシフトで操作することもできます
例えば、山道の下りをATで走っててエンブレかけたいなーって時は、ATのまま－パドルを引けば一時的にMTモードになります
エンブレが必要ない状況になって、一定の回転数で走ってると勝手にATモードに戻る感じですね
平地で同じことをすると、けっこう早めにATに戻る印象があります
あとは、＋パドルを長く引くと任意でDレンジ（AT）に戻すこともできます
シフトゲートからMTモードにした場合は、パドルシフトで操作してもATに戻ることはありません
個人的にですが、MTモードで踏むと回転数上がるのでDレンジに戻らない印象です
例えですが、パドル引いたのにアクセル踏まないでやる気がないとDレンジに戻るって感じですかね ディーゼルで一時間程エアコンかけっぱなしの休憩を毎日してたらヤバいかな？ >>456
> ＋パドルを長く引くと任意でDレンジ（AT）に戻すこともできます
おお、なるほど
それも良いですね
ありがとうございました 最近のクルマって基本的に暖気運転いらないんじゃなかった？ 足回りを温めるのは必要だぞ、走り出してから２０キロ以下で１００ｍぐらいトロトロ動かす
表通りにアクセルガバっと踏んで飛び出すなんてするなよ >>457
自分も、月曜～金曜日の昼休みエアコンONアイドリングしてる。
環境にも、エンジンにも悪いのは良く分かるけどね…
エンジン内部は、凄いことになってると思うな。
燃費も、13キロとかだし(笑) うちで所有する車として3台目としてXDTLかったんだけど、
そろそろ10,000km目前、燃費計は、最初の5ｋｍ走らせたら後に来る長いDPFの後からリセットしてない燃費計の累積数値で、
20.0に安定してきた、でももうちょいじわじわ上がって20.5くらいに落ちつきそう
DPF再生間隔はクーラーを使いまくってる夏場は190km(±10km)そうじゃないときは210～230km(±10km)
夏場20km/L、それ以外は21～22km/L うちのxdtはdpfは250キロ前後。今30000キロ。今月で売りに出す。
3年間燃料費めっちゃ安くて出かけるの楽しかった。
次はレヴォーグなので燃料費は3倍近くになる予定。。 みんな再生間隔そんなに長いの？
もうすぐ車検の初期型だけど、ここ一年くらいずっと120キロ間隔なんだけど… >>465
1.6のstiです。
2.0だとハイオクだし燃費もさらに落ちるから5倍くらいかかる >>466
マツダの想定では140km間隔らしいよ >>468
そうなんだ
まあ、気にしてもしょうがないか >>469
日頃の移動距離で大分違うから仕方ないよね
ただインジェクターにゴミが付きやすいから
毎日もしくは週一くらいでアクセル全開を数秒意識的にするようにしたら
大分違うよ 2000回転を維持するように運転すると燃費が良いらしい >>471
発泡ゴム自体は他社も使えるけど
ブリザックは発泡ゴムの製造法で特許取ってるから効果低い発泡ゴムしか使えない 町中走ってると短くなるな
i-stopを使いまくるせいかな
でも、明らかに再生時間は短いな 新古でXDTL買おうと思ってマツダの営業に電話したら2016秋のマイナーチェンジ前のものを紹介されました
マイナーチェンジ前後で変わった点はほとんどないと言われたんですけど実際どんな感じですか？ >>477
ねぇよ やめとけ ねぇよってのは、その営業が ねぇよｗｗ レベルって意味なｗ
お得な価格提示しても、半年以上 売れなかったって事だろ
つまり「す売れる価格まで値引かなかった」 「実際の機能が大きく変わった」
大きくこの2つが理由
お前に提示する値段も、どうせ大したことないし、
(2016年10月版)旧版3
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
これ買うぐらいなら、
10万高くても、これにして、OPで実質値引き額の交渉した方が有意義
(2017年05月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf >>477
MAZDAはマイナーチェンジという言い方しないよ
改良って言うらしい
んな言い方する営業信用ならん >>476
なんでそんな結論になるのだろう
短距離走行が続いたら、そういう制御になると言いたいだけで、再生間隔を単純に、比べても意味がない アイストップで思ったんだが
シビアコンディションは確か、一回の走行が8km以下の場合ってあるじゃん？
アイストップはエンジンが止まるわけじゃん？
つまりこの一回の走行って、信号とかで止まることなく走る距離ってことなのかな？ 寒冷地で冬に1.3S買ってそのままついてたスタッドレスタイヤを春にメーカー標準のに変えたら
少しなよっとした感じがしたけど
エコタイヤだからなのかな >>475-476
俺環での試行錯誤では市街地走行多ではアイストした方が燃費も再生間隔も延びたけどな スイスポの出来が非常に良いらしいけど
デミスポは出るよて スイスポの出来が非常に良いらしいけど
デミスポは出る予定ないの？
東モで発表とかないのかね？ >>481
i-stop中はエンジンは止まるけど、オイルとかは電動ポンプで
まわしってるっぽいから、大丈夫だろ
エンジンが冷えるまで止めときゃ影響あるだろけど
それ以前に勝手にかかるし マツダ以外の車ほとんど乗ったことないんだけど、アイストかなりぶるるんって振動来るよな そういえばこの車標高2000mぐらいになるとアイストしなくなるんだよな
使い物にならんわ アイスト使うの？何か、壊れちゃいそうで使ってないよ。 え、純正バッテリーサイズアップした？
Q85だとおもってたけど >>481
一度エンジンかけて完全に温度が下がってまたかけて
そのかけたときの走行距離が8km未満ってこと。
冬場だとエンジンが完全に暖まる目安ぐらいの距離だね >>504
GとDのi-ELOOP搭載車がQ-85
i-ELOOPを搭載してないDがS-95
ちなみに、Amazonだと、Panasonicで19000円～20000円
日立だと16000円
ウチのディーラーは持込みでいいよと言ってくれてるが、重いしなあ バッテリーって、重過ぎでしょ。
車格から見ても、34Bとかのクラスで良さそうなんだけどね。 >>506
i-STOPの初期化やら舵角センサーのリセットやらがあるからディーラーで交換してもらった方が無難だわな。 >>508
そんなもん必要ない
整備マニュアルを理解力がない奴が見て騒いでるだけ
初期設定は全部自動
あれは正常に動作してるか否かの確認作業でしかない
ちゃんと読めばそう書いてあるのに
アホが意味も分からず上からやって初期化だと謳ってる アイストなければ、デミオクラスだとホームセンターで４０００円ぐらいのバッテリーで十分なのにね。 >>485
乗り味はともかく、あのデザインを良いと感じるなら
なんだ、もうこのスレには用は無いんじゃね？ｗ よくマツダのグリルをカープにかけて鯉の口とか言うのいるけど
スイスポのほうが鯉っぽい。なんちゃってダクト風のフォグのとこも
ヒレっぽいし 納車されてから7000kmほど走りました。
今日、15kmほど続くDPF再生(普段より長い)があり、再生終了後に3kmほど走ったところ、またDPF再生が始まってしまいました。
2回目の再生は5kmほどで終わりました。
普段は130km間隔でDPF再生がかかっているのですが、今回は90kmほどで長めのDPF再生がかかりその直後にまたDPF再生がかかったような感じなのですが、これは異常ですか？ ためしに40B19L付けたら警告灯点きっぱなしでだめだったわ >>513
それフン詰まり(煤溜まり)状態だからソノまま高速乗って200kmほど走って来なさいw >>510
トヨタって非ハイブリッド車のアイストには否定的なんだよね。
燃料の削減効果とバッテリーや補機類を強化するコストが釣り合わないとかで。 通勤で一山越える時の下りはエンブレだけなんだけどディーゼルエンジンに負担かかってる？ >>519
ソース覚えてたら教えて下さい。
勉強のため。煽りじゃないです 2015 xdt 30000キロ ブルーリフレックスマイカ セーフティパッケージ、地デジナビ
購入車体価格207万
買い取りいくらになる？
ヤフオクにだしたらいくらで買う？ >>522
オークションに出す買い取り店だと100万前後、直販店なら120～140万。ヤフオクはわからん。
乗り換えで下取りに出すのが一番高いような気がするが、どうだろう？ >>525
思ったより低くて悲しい。。
下取りは3社くらいみてて105~120って感じです。
140目指して頑張ります。 >>525
ちなみにマツダの下取り価格が一番低かったです。
なのでマツダ以外で購入を検討中。 >>527
マツダに乗り換えるなら130～140万くらいいけるだろ
ちゃんと他社の例も出せよｗ
価格がつかないクリマでも、マツダで+8万されたのに
そうじゃなきゃ、1月から交渉始めろよ決算に向けて
今売るより+10万は堅い 新車を予約で買った人が最初の車検になる時期だからい一時的に中古が多い 140で買い取ったら売値は恐らく160以上。
誰がそんなん買うんや……？
アホなん？ 嫁車にデミオディーゼルかポロGTIか1.4のA1を考えてる
日本車にするかドイツ車か
極力壊れない車種が良いとなるとデミオかな マツダとマツコネや、デミオ「ディーゼル」レベルのもので良いなら、ドイツ車と変わらんだろ
マツコネはバグ有りまくりだし
とても手放しに勧められんけど、デザイン込みで好きだから乗るレベルの車だぞ
あとは国内ではユーザーが多いのも強み
嫁は(一般的に言って)日本車にしとけ、クルマに関心あると分かるお前の方が外車に乗るべき バックに入れたらカメラが真っ暗だったり、ナビが意味不明に真黒だったり、
燃費計のグラフが10数秒で1本追加されて行くバグ満載マツコネがか？
1つ修正終わったと思ったら、幾つバグ抱え込むか分かったもんじゃない マツコネ含むマツダ車で良いと思うのはコマンダーコントロール・ジョグダイヤルの操作性だな
これはとてもいい ダルくならない
これも細かいところを言えば、斜め入力が使えない糞だけど １年乗ったがそんなバグには会わなかったなぁ
燃費モニタは普段みないからわからんけど
操作系の配置からすぐに周辺の地図確認できるのは気に入ってる
でも燃費モニタへのアクセスは悪いよな
ダイレクトに行ける音声コマンドとかあるんかな？ >>538
お前があまり乗りこんでないか使ってないだけ
しっかりと4xxでは既知のバグとして認識されて50x系で修正されてる
だが、こんなことは日常茶飯事で一例に過ぎん
50xでまた新たなバグがあるだけ
複雑なソフトにバグが無いやつなんてないが、マツコネの頻度や状況は酷いっちゃ酷いからな
起動がやたら遅いのも適切でないからだったし マツコネはレスポンスが悪いのとナビが無能すぎるのがな～…
何故混んでる駅前を通る道を選ぶのか… ルームミラーが邪魔で左前方が見えづらいのでシートを下げているのですが運転がしづらいです。
ルームミラーは上下に動かせませんか？ ルームミラーは2箇所が稼働するぞ
フロントガラスカバーの手前とミラー根元とが ミラーの根元はちょっと固めだな
動くのか？とおしたらゆっくり動き始める >>527
ディーラーの下取りは走行距離より年式重視
例：走行10万オーバーの16年式≒走行3万の15年式
>>536
超安定してるから55.650からアプデしてないけど
2年間仕事の足として乗ってて今のところその辺一つも遭遇してないな
よく言われてるフリーズも再起動も起動時の音の崩壊も・・・まぁ旧式だから起動は遅い(らしい)けどな
よっぽどのあたり個体だったのか、ポンコツな人がハズレを引いてるのかわからんね >>520
何の問題もない。
普通のエンジンと同様、MTならオーバーレブに注意だけ
ATなら勝手にシフトアップしてくれる >>539
あ、うまくアップ出来てなかった。
今年2月にデミオ買ったけど、そんなにマツコネの不良は無かったぞ
1～2度起動が上手くいかなかったのと、1度バックモニターに上手く切替えられなかったことくらいで
他は大して気にならない。
まあ、ルート選択やVICSしかない渋滞情報についてイマイチなのは事実だが
そんなもの人間で補えばいいしな >>551
そもそも、カーナビの「VICS情報による渋滞回避検索」なんて、役に立たない機能だしね フロントガラス割れたぁ
この際クールベールのガラスにしようかな 北海道走った時にGoogleナビだと問題なくいけると表示してた道が、VICS受信のナビだとその道を回避した。
Googleナビ過信して現地行ったら1～2時間前に大雨で通行止めになってたことがあった。 >>528
買取業者と商談中です
125万と言われています。
ディーラー下取りよりはずいぶん高くなりそうです。
目標は135万で頑張ります。 洗車後ミラーの根元の水が走り出すと、ドアに飛び散るよな… 試乗車あがりの中古車が結構出てるから検討してる
13SのLEDコンフォで本体140万ちょっと
ただ他のアクセラとかと比べて走行距離が6000とか7000と少し多いのが気になる >>554
Googleナビは渋滞情報は正確だけど肝心のナビが使えない >>540 煽るなら、そうじゃ無いソースぐらい持ってきてから煽ってくれよ 頼むから
ちょっとマツコネ情報ググっただけで>>536ノレスと裏付けるバグがあった事が分かるのに
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/1/1/118a83f9.jpg
ttp://mazda-faq.custhelp.com/ci/fattach/get/143/0/session/filename/マツダコネクト_プログラムVer.59.00.502.pdf
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2405487/blog/39940629/
ttp://k-hon.blog.jp/archives/16518182.html
＞・予期せぬ再起動が発生する
＞・Rレンジに入れた後、画面が真っ暗になり、何も表示されなくなる
＞・ナビの地図画面のみが黒画になる
＞・全てのモードで操作に対する反応が遅い
http://mxzxkx.hatenablog.com/entry/2017/07/20/070000
http://cdn-ak2.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/mxzxkx/20170718/20170718183442.jpg
＞毎度の事ですが、本当に現状のマツコネは安定性が足りていないと思います。
もうね、話にならんわ お前じゃなく、マツコネがな
とグチ言ったところで、自車についてるので逃げようもないんだけどな
ついてる限りは使う、使う限りはバグだらけ
http://k-hon.blog.jp/archives/18517233.html
>>551
だからお前が使い込んでないだけ >>563
使い込み云々じゃなくて、ナビSD指してるとバカみたいなバグが多発する
SD無しだとほとんど不具合起きない
だから話がかみ合わないことが多数
どっちにしろ糞なのは事実だから否定はせん >>565
バックカメラの真黒画面や、燃費計の秒ごとの無駄更新はナビSD挿入関係なく
起こるんだよなあ >>561
社用車とか整備代車にも使ってたんじゃないの？ >>513
インジェクター汚れの可能性
15分ほど走ってエンジン温めたあと
三速くらいのスピードからアクセルベタ踏み加速5秒くらいを2～3回して吹き飛ばす
くれぐれも見通しの良い安全な道路でね
直らなければディーラーへ そろそろ最初の車検を迎える人がでてくるのかな？
俺は15年3月購入だからまだ半年後だけど、プロトタイプが発表されたとき（15年7月）のワクワクまだ忘れられない。
いい車だなー。 >>563
今は改善されてるってことじゃないか。
オレは今年買ってそんなにイライラした経験はないから、別に気にしない。
確かにマツコネの出たては酷いもんだった事には同意だがね >>572
あのさあもうちょっと考えて発言しろよ
今までどんだけ改善した改善したって言ってきたと思ってるんだ？
その都度違うバグを抱え込むから、最初には報告さえ上がらなかったバグが真黒画面だぞ？
新規アプデの開発途中で抱え込んだバグがこれ
直すかたわらで深刻なバグをぶっこんできてリリースするのを繰り返してるんだよ 今は改善されて普通に使ってても特に不具合は無いな。
俺は見やすさと操作しやすさでむしろ気に入ってる方だから余り文句は無い。
まあ、走行中TV ONが出来なくなったとかあのあたりのを不具合と呼ぶ様な人に
とってはどうだか知らないが、多分そういう人はどうなろうと文句を言い続ける
だろうからどうでもいいや。 やれやれマツコネは衝突予防や回避にも絡むから、こんな体たらくじゃいかんて
いうことなのに･･･どうでもいいとかね ありえん それでも持ってるのかよ
簡単に再現するバグがこれほどある時点でクリティカルで見えにくい部分は本当に大丈夫かって普通は考えるけどね
MRCCののコントロールにバグとか抱えてたら最悪だろ
しかもバグが起こってるかどうかは可視化が難しい 明らかな問題が起きてしか発覚しないんだよ
自己責任でTVのどうたらいう話とすり替えられても困る >>576
煽るなら煽るで根拠なりまともなレスしてみろよ >>570
えー、2014.9から発売されてませんか？ 寺で点検整備して貰ったとき10分ぐらい空ぶかしされてたよ、ドラレコに残ってた。
空ぶかしで充分じゃ無い？近所から苦情で無ければ。 そんな風にアンカしかできない脳しかないんだって見えるが？
（単順に邪魔だからうざいってのもあるけど）
>>578に対し会話成立させる気ないならいい加減にしてくんね？こちとら見ててなんのメリットもない。
ID:3nQOvykc0は>>563でちゃんと情報持ってきてそれは正しいって分かるけど、お前は何したの？最終的には冷やかしてる」だけ。
アンカだけのお前は何したの？ってID:3nQOvykc0見てみても客観的に納得できることは何一つ言ってないじゃんよ。 文脈からして最後の行はID:wVhLKjzf0だな あ、あれ空ぶかしなのか
ローラーの上に乗せて車輪回してると思ってたw HONDA civic
TOYOTA GRシリーズ
マツダは？
トリノコ？ >>528
デミオ135万で売れました！
キズあり30000キロの割には高く売れたかなと思います。
デミオいい車でした。 >>587
>>だけとか、それやって何か意味あるの？ >>588
うちの予想の上限付近で売れてよかった。 単なるソフトのバグだったけど
ID:3nQOvykc0
が予想以上にキレてるね
神経質っぽい性格みたいだから、ちょっとのバグでブチ切れると
マツコネは昔は酷かったのは事実だけど、そこまで評判も調べずに買ったのか？
車買い直した方がいいよ。
個人的には心療内科で薬もらったほうが良いと思うけど >>581 >>585
空ぶかしというか強制再生する方法がある
自分でもできるよ
もちろん自己責任で まずはロータリー＋電動化で、おむすび復活って記事きてるね
レンジエクステンダーのデミオ市販の予感ｗｋｔｋ デミオEVレンジエクステンダーの試作あったけど、ロータリーでも＋１００ｋｇだったと記憶してる。 >>593
お前が切れてるの間違いだろｗ 結局まともな反論できずに人格攻撃だけじゃないか
＞単なるソフトのバグだったけど ← よく読んでない証拠、ソフトはソフトだけど、ドライバ周りのバグだろ
ID:3nQOvykc0 カメラが映らない、GPS周りも異常、それはマツコネ含んでドライバが既におかしいっていうことだろ？無能ちゃんには分からないかな？
が予想以上にキレてるね ← 人格攻撃①
神経質っぽい性格みたいだから、ちょっとのバグでブチ切れると ← 人格批判②
マツコネは昔は酷かったのは事実だけど、そこまで評判も調べずに買ったのか？ ← はい、話題と違う、話題逸らし①
車買い直した方がいいよ。 ← はい、話題と違う、話題逸らし②
個人的には心療内科で薬もらったほうが良いと思うけど ← 人格批判③
全体的にそう評すると、 良く読め 無能ちゃん！ って罵られたいのかな？
あ、言っとくけど激しい人格批判はオマエから始めたんだからな？ この無能ちゃん？ >>583で無能扱いｗｗｗｗｗｗ くっそわろたｗ
相変わらず、脳味噌機能していない、俺最強レスの人格攻撃だけのレスだな
何が改善されて、何処が悪かったのかまったく考えてないから、攻撃するしかないんだよ
直った！よかった！←お花畑の>>593
マツコネ次第で他のセンサーも能力発揮できない状況があり、それが実際に出てきたことが問題なんだよ
数年経ってるのにテスト不足じゃねーか
買い直すとかそういう話夷はしてないんだよ、これを俺を乞うy激するほどにキレてる、
おめーの認識どうなってるんだ？ｗｗｗ って話題でしかない 誰も読んでないぞｗ
誰も同意しないぞｗｗ
誰も共感しないぞｗｗｗ
氏ね基地外 >>600
嫌なら見なきゃいいだけだよ。
私は待つこねに思うことがあるし、>>563からちゃんと読んでる。
お前みたいな罵倒のみレスのほうがまっったく微塵も共感できないんですが。。 本スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.157【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505023477/ >>599=601
夜中にIDわざわざ変えて自作自演乙（爆笑） 罵倒のタイプが>>600とそっくりだな>>(´；ω；`)>>603
お前が深夜にID変えるからって私がいちいちそんなこと気にするようにかかれると心外だな
カルシウム摂れよ >>546
いやお前の言う通り、うちにデミオ2台あるけど、初期型のそのあたりには多分だけど、お前の言うように
バックカメラのバグは無いと思う 俺も遭遇してない
起動は遅い でも59.0.0.448よりはわずかに早い
今年の3月納車の2万キロ走ってるのがリアカメラ真黒、ナビや燃費計のエラーなどが出る
59になってからのバグかと思われ
一応502にうｐしてからは遭遇してないが >>603
イコールで結びつけるのはそれはおｓれで楽しいのかもしれないが
「内容」で投稿してくれよ マツコネにはときどきではあるけど、おいおい、こんなとこでバグかよ
とげんなりさせられるから今の私のは445だと思われるんだけども。
一応 そ こ だ け は 改善するのがわかってありがたい。
ずっと真っ暗画面は本気であせる。
ボタン押してもうんともすんともだもんよ。一度へディーラーに行った。
あとはアイストップランプが緑なのに準備中卯でもないのにエンジン停止しないとか
そういうやつも薄々バグくさい。 NG登録推奨ワード
キレてる
人格
マツコネ ←このスレ消化まで
バグ ←このスレ消化まで istopは一度だけど、原因不明にならなかったことがある
そん時阿字観なくて色々試せなかったが、isopボタン押すとランプが不灯になり、もう一度押すと緑は点灯したな
けど止まらなかった
バッテリーも十分でドラレコ電圧も14Vとか表示だから大丈夫なだったはず 神経質な人は自分の正義を貫こうと必死になるから嫌い。 自分が気に入らない話題だからって皆にNGWordすすめるってどうなん？
お前は自分で何もしーひんのかて言いたなるわ >>610
正義じゃねーよ お前みたいな、論理的に話せなくなったからってボロカスいい始めるのに対して
物言ってるだけだぞ
それに、お前が正常、俺は異常だと振りかざしてるのは、お前の嫌うその物じゃないかｗ 自分が見えてないのかな？
罵詈雑言だけのレス、これに対して、ちゃんとスレに反って会話しろと言ってるだけ ID:lgAXAeMC0に文句いってるやつは単発ばかり
ただもうお前に対するレスが悪口だけになってるから
お前も止めろ
そんなんで建設的なレスはつかん 感情優先されるから>>612 まあ、切った張った勝った負けたしたいわけじゃないから
悪口言われてもテケトーにお前はどうなの？て返してるだけだけど、それはそれでダメだしなあ
けっこうマツコが絡んで信号回路のドライバ問題で自車の位置さえ分からなくなる深刻なものなのに
なんでそんなにに能天気なんだマツコだけのもんだいじゃないのに…て気になっただけだ
すまんの じゃあの デミオ135万ありえねー ディーラーの整備士してるやつがいうにはナンバーつけた時点でﾏｲﾅｽ100万だと言ってた >>615
その話もおかしいだろw
XDTのその程度が仮に売り出されると180だと即売れるぞ ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=MA_S014&CARC=MA_S014&FMCC=MA_S014_F004&YMIN=2017&SMAX=5000
XDTだと190万以上 Lパケだと200万以下ではまず変えない
セオリー通り3割業者側などが取るとしたら、買い取り130万前後くらいになる >>617
30000キロ乗った3年落ちのXDTでも135万で売れるもんなの？
しかも、色はブルーリフレックスマイカで。 先日25000km走行のXDTが150万円で売れたよ。首都圏だが。 誰が買うんやろね?
中古でそんな払うなら俺は普通に新車にするが…… >>620
下取りじゃなくて、買取業者でならすごい！？ >>619
以前ブルーリフレックス探してたけど
1.5～2年落ち1万キロ以下マツダ認定で
本体150～160万だったよ
XDT@関東 >>625
ディーラーに行けば見せてもらえるよ。
懇意にしている担当がいればの話だが。 自動ブレーキ関係と赤変更があるかないかぐらいじゃないかな >>623
じゃあ3万キロの買い取り135万ってマージンなさそうだよね メーカー保証がまだ残ってる車両だと、結構高く買い取ってくれる傾向はあるな。
業者のマージンも少なくてもリスクは小さい。
それとマツダ自体が、中古車市場の価格を維持する方針だし
認定中古車とかに流れてる傾向もあるかもね。 >>631
CX-5みたいに、目つき悪くなるとか？ 最近のDPF再生間隔が140キロ未満・・・
もう、終わりだ（笑） 今年3月の話だが、
2015年式 3万キロ
XD MidCentury AT セーフティパッケージ無し
141万で買取業者に売った >>633
なんでやねん
俺なんかずっと120キロ未満だぞ 通勤距離3キロで、昼休みとかずっとアイドリングしてて ロムチューンしてるし かなりエンジンに悪い使い方してるけど…
DPF再生間隔は200キロ以上切ったこと無い。
かなり個体差有るね。 ちょい乗りが多いとDPF再生が増える悪循環だから
一回の走行が長いほどDPF再生は頻度が減る 顔は変わらないって聞いたが…？
オプションでサポカー上位設定できるとは聞いた。 >>636
それDPF再生できる条件が揃ってないだけでは？
実際はかなり溜まってるオチ アイドリングでDPFってやるの？
説明書は走行中って書いてあるけど 新しいタイヤを探して気になったんだけど、
XD系ってフロントの指定圧が2.6だよね。
タイヤ屋のページとか見てたら普通のタイヤは2.4ぐらいまでで、
それ以上は危険、みたいな記述があったと思ったんだけど、
純正のプロクセスって記述はないけどXL規格モドキなんだろうか。 フロント重いですもんねぇ
ところで、リアハッチって遮音性無いですよね
あと後部のドアも叩くと五月蝿い、洗車の時にシャワー当てると凄い音
騒音が後ろから聞こえてくる不思議現象(笑) デッドニングが前だけで後部ドアはされてないからでは
このクラスなら前だけしてあるのも珍しいけど 前だけしてるの珍しいんですね
だから後部が気になるわけですか
デットニングって凄いんだなぁ トヨタタイプのシフトの方が使いやすい
＋－ってどう使うの？ MC後の最近のデミオのパワステのフィーリングは変わったのかな
youtubeなんかで見てみると違う感じがするけどどうなんだろ？
俺のは直進時ハンドルがまっすぐの時はフリクションがあって修正舵を当てるときひっかかるような感じがして非常に疲れる >>649
年改の1回目で軽くなって
年改2回目(GVC付いたタイミング)でしっとり重くなったようだ。
俺は初期型だけど、直進の壁みたいのって
アライメントのフロントのトーインがついてるせいかも
これってデミオ規定がトータルトー2mmインだから良いんだけど
これを0mmにするだけでも変わる。
てか世の中のFFコンパクトは0mmだし。 ﾄｰ0とかありえないがセッティングとしてはあり
おれは左右-2mmの-4mmトーアウトだけどな 國政はトーインとかトーアウトのセッティングに否定的だったな。
まっすぐでしっかり作るのが一番みたいな。 初めて雨の日に、リアシート座ってみた
嫁の運転で
リアワイパー動かしたら、やたらうるさいね
リア回りデッドニングしないといけないね リヤガラスを撥水処理しとけば、ほとんどワイパー使わなくて済むんじゃない？ リアワイパーの音は煩いよな。
うちに初代ヴィッツあるけど、そっちの方が遙かに静か ヴィッツもフィットもフロント基準トーゼロ(欧州車なら付ける所もあるが)
サーキットいくならキャンバー強いならトーアウトもいいんじゃない。偏磨耗するしブレーキングにも良いこと無いが。
リアはHビームは調整出来ないが
トーインなら問題出ない。
Hビームは走行抵抗受けるとトーイン弱くなるから。 リアワイパーなんてそんなゴシゴシ使わんだろ……
てか最近のは後ろも遮音性？上げたんじゃなかったっけ？ デミオの運転席はとにかく狭い
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1039640/#tab
>しかし、とにかく運転席周りが狭い！！後席なんて狭くていい！殆ど人を乗せないから。
>毎日乗る運転席周りの広さを、適切にして欲しい。どうして、それが出来なかったのか？？
>開発陣は、本当にちゃんと試したんですか？？
>フロントガラスはとにかく狭く、そして近い。サイドガラスの絞り込みも強くて、狭い。
>お陰でAピラーがすぐ目の前にあって、すごい圧迫感！足元の膝回りも窮屈だなぁー
>このボディサイズで、このデザインは無理があります。ガラスエリアが狭く、パッケージにも無理があります。
>日本は、どうして一番大切なことに手を抜くんですか？？？いつまで経っても自動車後進国だなー。
まさにこの通りなんだよなｗｗ
水野和敏にマツダは工業デザインを理解していない！と怒られた通りｗｗｗ
マツダは快適に運転できないような狭いクルマを作るなアホ！
狭すぎてアメリカでは販売すら出来ないので数百億円の利益を失っとるやないかい！！！ >>660
マツダ車は低学歴の安月給が作る五流の車モドキ。
ユーザーの程度が知れるわな。 >>660,661
どっちかIDつけろよ、自作自演君ｗ
あの運転席が狭いって、相当なデブだな
つーか広いのが欲しいなら、他の車にしろよｗ 短足チビなんじゃない？
シートを前に出してればそうなるかも
俺は逆だからフロントガラスもAピラーも遠いわ デミオは身長160cm未満の短足包茎しか快適に運転できないｗｗｗ
180cm以上あると頭がつかえるｗｗｗ フロントガラスやAピラーが遠い方が
前を見た時、ピラーが視野を遮るよなあ 皆の反応が無かったからって そんな涙ぐましいことしなくてもｗｗ 軽からの乗り換えだからかもしれないけどデミオで狭いとは感じなかったな
軽はハイウェイスターだけどデミオディーゼルの力に感動して一目惚れしたし >>660
ttps://s.response.jp/article/2015/04/05/248369.html
情弱氏ね
コンパクトカースレから出てくんな >>664
175cm、120kgのピザな私でもそこまで「狭い」とは感じたこと無いもんなぁ……
（太ももと体の収まりが若干悪いかな、くらい） >>663
つか、コンパクトクラスではデミオの運転席はかなり広い方だしなぁ。
フィットHVなんか世間では広いと思われてるけど足下窮屈だったりで
使い勝手悪かったもんな。 デミオは左足元がタイトだけど、ダッシュボードが低くて視界がいいから
開放感はあるね。
昔のシビックみたいだ。 フロントガラスが立ち気味だと対向車からドライバーの顔よく見えるから恥ずかしいってのはある
寝てると空が写って中見えないからな >>677
自分の視界より他人の目線が気になるの？
運転向いてないよ。止めちまえ
公共交通機関で移動しろ >>678
すぐにカッとなったり、相手を挑発するその性格だと
教習所の適正試験で要注意になりませんでしたか？ >>677
運転手の顔が見えた方が良いんですけどね。
もちろんどんな顔かはどうでも良くて、視線の向きが重要。
一旦停止なり右左折時にこっちを見てる見てないが分かるから。
あ、こいつこっちを見てない、と分かれば注意出来ますからね。 デミオはボンネットが長い分フロントウィンドウが運転席に近いから他のコンパクトより圧迫感があるのは仕方ない。 >>681
自分で書いてておかしいぞって思わなかったのかな？ｗ 座面が短いから太股裏に圧迫感があって仮眠も取りにくいのよね
アクセラ乗った時にその違和感の正体に気付いたわ
アクセラのシート移植できればしたいなぁ >>681
ボンネットが長くてその分窓が後ろ側になりから当然だろ？
乗車スペースが限られるからトランクも狭くて当然だ！
こちとらそんなこと承知の助で乗ってんだ！ フィットみたいに芋虫みたいなデザインの車には乗りたくない ドーせ全長を4m未満に抑えられなかったんだから、もっと伸ばせば良かったのにな。
スタイルがずんぐりムックリでカッコ悪いし居住性も窮屈だ。 >>687
かっこいいと思うコンパクトカー 実例を挙げてください デザインどうでもいいならフィットかヴィッツかスイフト買えよ。 フロントガラスが寝すぎている車は雨粒とかホコリが気になるんだよね。 でも、デミオで久しぶりに5ナンバーだけど楽だなあ。
どこのパーキングも入れるし、狭い駐車場も楽だし。
アクセラも幅はアテンザよりは狭いが1.8m近くあるしなあ >>693
これ気になるんだよな
なんとかならんかな…？ 来月納車だけど最終的にアクセラとデミオＤとで迷いに迷ったあげく
結局デミオになった。
これでデミオ歴通算２０年以上になること確定だｗ >>695
ダッシュボードマット敷くぐらいしかない
くそださい毛（土） デミオディーゼル買って納車前だけど今乗ってる軽もダッシュボードのフロントガラスへの映り込みはありますね。
別にデミオに限った話ではないのでは？ ダッシュボードって何か置くものあるか？
DQNの白いモフモフしか思いつかない >>695
デミオ用のダッシュマットがある これで解決するよ >>695
XD乗りだけど、みんカラか何かを参考に、ダイソーの書道マットを置いてせめてものを対策している。
OHDまわりの構造が映り込むので他車よりヒドい。設計ミスに近い。
699はオーナーじゃねーだろ… いやいや、俺もオーナーだが映り込みがどうとか気になった事はないな。
モニタが映り込むとかもないし、HUDも見やすいとは思うが映り込むとか言われても
なんのこと? という感じ。 >>703
>>706
明日から気になる呪いがかかりました。 晴天の天気が良い青空の時ほど盛大に写り込んで前が見えないレベル >>703
オーナーでしたかゴメン。
映り込みは常時ではない。708が言うように、晴天で日差しがある角度に来た時とか。また、モニタやHUDそのものの映り込みではない。
ヒドイのは夜間、高速とかで水銀灯が並んでいる真下あたりを通過するとき。映り込みの明滅がキツすぎて前方不注意になるレベル。
感じない？俺神経質なのか… 映り込みを気にして焦点をウインドウに合わせてるから余計に気になるんや
もっと遠くを見るんだ >>711
ダッシュボードとか艶出し塗ったりしてると写り込みとんでもないことになる。素のままか？ 信号待ちなどでダッシュボードの段差部分が映って気になることはあるがそれくらいだな
やっぱ>>712の言うように直近見てるからじゃないかなぁ >>695
ダッシュボードのマットひくと良いよ。デミオ専用のが通販で売ってる はじめて運転したけど狭すぎてびっくりした
ガソリン車だったけどレスポンス悪いし、ハンドルも重かった
見た目はコンパクトカーの中で一番好きだけどな 室内は超狭い 乗り込むときハンドルのシャフトカバーに膝がぶち当たる
シートのヘッドレストが後頭部にあたって缶コーヒーが飲みにくい
ハンドルのパワーアシストが軽いとか重いとか言ってる奴がいるけど 重さの問題ではない
修正舵の切初めのフリクションが問題 これが解らない奴が多すぎ 悪いけどこれ、車じゃないね。
乗用車としては欠陥品。 候補だったけど、ここ見てるとポロの方が良さそうだな HUDのせいでダッシュボードの凹凸が多いから映り込みが気になるんだよね。でも俺がもっと気になるのはサイドのガラスに映り込むエアコン吹き出し口。 ヘッドレストに後頭部が当たって飲めないってどういうこと？
状況が想像できなさすぎて寝れない！ 頭を後ろに大きくそらさないとクスリを飲み込めない人がたまにいる。 というかヘッドレストが後頭部に当たらないような車とか
むちうち製造機やんけ >>723
MC後の最近のデミオはシートの前後調整代も大きくし コラムカバーの形状も改善してヒザに当たらくなったと思うけど
ヘッドレストはお前の後頭部が出っ張り杉じゃないかな
電動パワステのフィーリングの悪さは他社のどのモデルでもそういう苦情がある デミオだけではない 723は以前来たマツコネクンだろ
文体がよくにとるわ
シートポジションとせっかく付属しているテレスコピックくらい使えよw
てか、エアオーナーか ダッシュボードの映り込みは意識してみると確かに見えるけど運転中は特に気にならない
エアコン吹き出し口のサイドへの映り込みは、最初は気になった
というか、そこだけ汚れているのかと思った
慣れたら気にならなくなった >>738
吹き出し口の写り込みはDEの時に
シルバーのリングが付いて以来だな 明日レンタカーではじめてデミオにのる
型式はDJか定かではないが、ライトブルーのやつ
楽しみ 自分も九州のレンタカーでDEデミオ乗ってあまりにできが良いので
XDT買っちまったっけな… >>724
車じゃないといいながら乗用車としてはって、
言ってることが矛盾してるじゃん。
大丈夫か？ ディーゼルのDPFって毎日高速通勤だと回数増えるの？ 通常は200～300キロ走ったら再生する
100キロ未満で再生するようだったら異常だからディーラーに見てもらえ デミオすごい跳ねるんだけど対策してる人いる？（XDTです） デミオのガソリン車って直噴なんだな
それだと排ガスの汚さでわ
クリーンディーゼル＜＜＜＞＞＞ガソリン
ってことになるわけか・・・
マツダがガソリン車にターボを採用しない理由がわかるな >>756
すまん、アンカーミスだ。
>>755へのレス
ちょっと頭冷やしてくる。 >>761
＜＜＜と＞＞＞との間に、何か入るんじゃね？ >>744
低速～中速域のノック音がシリンダーの変更によってマイルドになった
あとはECU更新してないなら
初期型はどっかんターボで、後期型の方が過給の反応が微かに早いがマイルド加速 ちなみに、シリンダーの変更とECUの明らかな変更は、どの時点の年次改良なのか、MCだったのかは憶えてない
シリンダーの変更はもう2年は経った気がするが･･･
あとGベクタリングコントロールも、まだ1年ちょいくらいじゃね？ 非力なガソリンデミオでエンジンぶん回して走るのめちゃ楽しい >>766
オイルの交換かメンテナンス時期のサイン
ディーゼルの場合はオイル劣化
点滅してた場合はセジメンタの水抜きサイン 縁石にぶつけてバンパー割れたんですが
交換ならディーラーも町工場も一緒ですか？ 約2年半で30000.00kmの走行距離を今日超えたので記念カキコ １９年１０月に消費税UPだから２０年は駆け込み需要後の落ち込み年、
そこに主力のFMCやるかねえ >>771
穴開けて100円ショップの結束バンドで止めるのがいいよ やるもやらないも、それ以前に前倒しにはなかなかできないもんだし、
かといって、出し惜しみで生き残れるような会社・状況じゃないよ
そもそも現行と寸分たがわない形で増税施行されるかそうかも今のところ怪しい
ぶっちゃけFMCよりも怪しい そもそも存在知らないひとがほとんどじゃないかと…
俺もつい最近まで知らなかったし 【ことわざ】 デミオ、スイフトを笑う。
大して変わらない者同士の傷の舐めあいのさま。 ぐぐってみたけど、そんなことわざどこにも見つからないんだが。
どの辞書に載ってるの？ >>768
サンキュー、今日乗りきって、大丈夫だった。 >>754
SKYACTIV TECHNOLOGYが「売り」ですから仕方がありません。我慢して下さい。
「当たり」を引くと高速道路で反対車線まで飛ぶことが出来ます。 >>780
1年前ぐらい聞いたときは累計300～400台の間だったと思うが･･･記憶違いではない筈だけど、絶対1000台も言ってない
そりゃ中古車は無いわｗ
わざわざ一切推されない15MB指名買いの顧客、母数も少なければ手放すはずもない
781の冷静な突っ込みに少し笑うｗ きょう１０ヶ月ぶり７千キロぶりにタイヤに空気いれたが前輪と後輪に２０しかなかった
やっぱ小まめに確認しないとだめやな >>793
ステージ5で4.5
なかなか上がらなくて悩んでる。 >>793
私もそう感じている。
通勤で毎日乗っているが、同じ用な運転でも日によって点数が辛い日とそこそこの日があるような気がする。
あと、バイパスでどんなにゆっくり車線変更しても4点台以上が出ないんだが、なんでだろうね？ アームレストで悩んでる。伊藤は高さが高いとかあるし、スイフト用アームレスト着けようかとｗ 後席にボトル（カップ）ホルダーが無いってのをネットで見たけど
今もそうなの？
オーナーさんはどう対応してるの？ 後席にドリンクホルダー無いから買うのやめたって人はいるだろう
後席にドリンクホルダーがあるってだけでCX-3にした人もいる ドリンクホルダー有る無しで車種を決めるバカがいるのか >>808
デミオとCX-3は後席のドリンクホルダーでキャラ分けされてると言っても過言ではないぞ >>807
ほう、CX-3にはあるのか。
じゃあそっちに…
しねえよw
>>809
ペットボトルにしたって、ずっと手に持つなんてしてられないし
鞄の中に入れておくってのもねえし。 前席のヘッドレストにくっつけられるようなドリンクホルダーが100均辺りで売ってそう 後席にドリンクホルダーがあるってことは日常に乗せて移動する用途を想定してることになる
つまり緊急時乗せるだけのデミオとCX-3では用途が分かれてるということ
ベースはデミオで内装もほぼデミオで寸法もデミオなのにだ 別にデミオのリアドアがペラくてドリンクホルダーの余裕すらないわけじゃないんだぞ？
ただ無いだけなんだ
なぜだ？ >>815
めったに乗せなくても、乗せたときに無いと困るだろが >>818
でもデミオには無いんだよ
内装的にも赤ガーニッシュと後席ドリンクホルダーの違いだしな
CX-3も寸法同じだからアームレスト無いし
面白いじゃないか >>817 >>819
「なぜ無いのか」はどうでもええねん
>>801は、汎用品でなんかええのない？って話だから いやどうでもよくはないだろ
メーカーがあえて用意しない意味を汲み取れよ
ただくぼみ作りゃいいだけなのに無いんだぞ？ >>821
いや、無いのはもうどうしようもないから、なんかええのないか？てだけだから。
後席に人乗せるなって、メーカーが仄めかしてる とか知らんがな。 おれは後席に乗ってドライブするのが大好きだよ
キョロキョロと景色を見ながら まるで犬になった気分が味わえる てか缶だと段差とかで跳ねた時溢れるから嫌やわ
運転席でも基本的に缶は買わんな
持ち歩きも出来んし 「シートバック ドリンクホルダー」でAmazon検索かけるとでてくるじゃん ハンドブレーキの所にある奴、後部用に使えるじゃん。
前はクーラーにつける奴をオートバックスで買えばいい。 >>828
残念ながら車格ではなく
マツダの意図の違いだから
車格はBセグコンパクトでもマツダ的にはBセグに圧縮したアテンザだしな なんだか後席のドリンクホルダーとか荷台とか言ってたから
ジムニースレかと思ったw >>830
いやいや、BセグはCにはならないよ。
基準はセグメントを越えられないし、越えたらだめでしょ うんだからBセグのエンジンだし寸法もBセグ
でも装備はアテンザだから 同じ値段ならアクセラの1.5ガソリンのほうがコスパは高い。
動力性能はともかく、車としての造りは天と地ほど差がある。 アクセラはCセグだから当然
Cセグに圧縮したアテンザだしな
基本的に小さく造るほうがコスト掛かるから DJデミオのデキが良すぎてアクセラ埋もれちゃったな アクセラは長らくマツコネが糞馬鹿だったのが相当効いてる
マツコネ初搭載したのがアクセラだったからな アクセラは売り方が変だったよ
一番勢いがあったときに噂のディーゼルは300万の1グレードのみで
せっかくのHVは売れないセダンにしかない
売りたくないんじゃないかと勘繰りたくなるレベル 結局、「俺はこんなの“使ってる”よ」って人は、一人も現れなかった >>839
補助金の予算の関係で国交省に配慮した結果があの売り方なんだとさ。
売れすぎるとクリーンディーゼル補助金がなくなる恐れがあるからワザと売れないようにせざるを得なかった。 >>822
CX-3てデミオより１００万も高いと思えないくらいリア狭そうだな。
ツーシーター？ 前席はドアに。
後席はハンドブレーキのところに。
ハンドブレーキのところは3つ置けるから5人乗っても大丈夫。 デミに5人はキツイな
子供の少年野球の送り迎えで5人乗せたけど、あれが限度かなぁ（個人の感想です）
大人5人は乗せたことがない >>845
大抵の車は最大乗車人数マイナス１が限界じゃない？
最後の１人はギリギリというか、補助席のイメージw
特にデミオは後ろ狭いし近場の送迎が耐えれる限界だわ 後ろは確かに狭いけど、それ以上に前席の壮大なヘッドレストが耐えられん 日産ノートと迷ったが、デミオにして大正解。
しかし期末金曜の夜に発表とは悪質だな。
頭下げてる髭面のノーネクタイ野郎は
役員か？客を舐めてるな。 右リアショックの減衰力が落ちたのか、気持ち悪い微振動が出る。
手で押した感触だから当てにならないが、右リアがはっきりと緩い。
Dで点検してもらっても、オイル漏れもなく正常と言うことだから、
気のせいかもしれないが、もし交換で直るならちょっと悩む。まだ、
2年半の2万kmだから、まだへたるには早いとは思うのだけど。 >>854
俺も似たような症状でずっと悩んでた
もうすぐ車検の初期型、リアの接地感が無いというか減衰力がおかしいというか…
見てもらったけどオイル漏れも無く異常なし
でも絶対おかしいと思ってちょっと無理言ってダンパー交換してもらったら元に戻ったよ
ダンパーちょっと良くないのかもしれん、３年で保証無くなるから早めに行った方がいいかも 右カーブに限ってリアがぐにゃって感じる時があるけどダンパーなのかな
てっきりGVCなのかと思ってた >>855
>３年で保証無くなるから
延長保証入ってないの？ ハイオクレギュラー軽油それぞれにエンジンの設定があるのはデミオだけ
日本のメーカーでは唯一無二の存在だしデミオの伝統にしたいね 関越自動車道
IC 水上
PA 谷川岳
PA 土樽
PA 谷川岳 >>858
入ってないよ、１番問題の多いエンジンは５年だしね
まあそこは人それぞれでいいんじゃないかな 異常なしだったのに換えさせた、って、
完全なクレーマーだよねw >>855
レスさんくす。実は、納車してすぐの頃から、バタバタ感を感じた時に
空気圧を確認したらフロント左2.5/右2.6、リアが左2.3/右2.3のように、
フロントに0.1の差があることが多くて、何てデリケートなと思ってた。
もしかしたら、もともとあった個体差に、経年劣化とタイヤの磨耗が
重なって顕在化したのかも。ただ、そうなると故障でなく消耗が原因と
なるから、交換したとしても多分こっち持ちになりそう。 リアダンパーなら簡単に外せて
単体で見れるぞ。
乗って分かるレベルなら違い出るよ。 >>863
いえいえ、参考になれば
俺が異常を感じ始めたのも２年半経ったころからだったもので
でも経年劣化って２年だよ、早すぎないか… 他社製のガソリンエンジンに比べて音うるさい気がする。 >>822
グリルが広いからってスピーカーが豪華ってことにはならないぞ >>848
あそこにディスプレイ置いてフロントカメラの映像を写したら
圧迫感が軽減されるだろうか
4人ドライブ、デミオで行くかレンタカー借りるか悩んでる みんカラ見てるとダサく格好悪くさわってるのがいるな センスのカケラもない >>870
だよなあ
高速中心だが往復500kmを超えるから、かなり厳しかろう >>870
XDだったら5人でも性能的には問題無いけど
狭さで3人ですらきついよね
基本2人で、たまに複数人を乗せるぐらいだと感じるわ >>869
飛行機みたいな感じかな、割といいかもな 1年近く乗ってるけど、助手席から出てる音が直らなくて嫌になってきたわ
少しの段差でガタガタなるし >>877
内装組み立て時のばらつき。
どんなメーカーのどの車にも起こりうる。
車を買って魔もなければディーラーでなんとかしてもらえると思うが。 音はディーラー持ち込みで同乗してもらう時に限って確認出来なくなるんだよなw
普段運転してる時に聞こえるなら録音するといいよ
自分の場合、助手席シートに問題があって座ると音がしなくなる状態だったから普段乗らない後部座席に乗ってサービスの人に運転させて確認出来た >>875
ブログは陽キャ
2chは陰キャ
今の言葉で言えばな 210万で買って、3年、30000キロ走ってから135万で売りに出した俺のデミオが183万で売りに出されてたぜ！
いったい誰が初期型を最新の新古車とそんな変わらない値段で買うんだろーか。 見た目が変わらないから、知らない人に売るんでしょうね。
交渉してて、表示価格から 数十万引けば割安感有るように思うでしょうし… 未使用車でもオプション盛れば230万くらいは行くからありといえばありかも >>877
マツダだけだよｗｗｗ
マツダは3流企業なので建付けの制度が低い。
トヨタホンダならそういう症状はない。
これに懲りて3流企業のマツダ車は二度と買うなよｗｗｗ >>883
なら売値はせいぜい160万ってところだろうか。
それでも30000キロにしては高い気がしてしまう NG登録推奨
3流企業
老害エンジニア
(マツダ逆恨みカキコ回避用) >>877
アテンザで運転席側同じようなことがあったけど、その時はドアをもう少ししっかりしまるように調整してもらったら直ったよ デミオのビビり音する箇所はぐぐると助手席、助手席側のダッシュボード、運転席のメーター付近が多いね
俺はETCの配線取り回しミス？が原因で天井からしてたけど 俺のはリアハッチから異音してたよ
何度ディーラーに頼んでも治らなかったので自分で治したけど、原因はリアワイパーユニットの組付不良？だった うち（初期型XD-T）はダッシュボードだった
当時、このスレでも何人か困ってる人いて
エーモンのビビリ対策が有効だって人がいたから
試したらビビリ解消できたので情報くれた人には感謝してる
寺に持ってても解消出来なかったのに、自分で1000円ちょっとのゴム入れただけで対策できるなら
同じ対策を寺でもやってくれよ・・・って思った覚えがある このネット社会、1人にするとみなにしなくてはならなくなる 完成車検査、マツダ・スバル調査中ってなんですぐ回答出ないの？
３カ月前にデミオ１３Ｓ購入したばかりなんだが・・・ >>897
動作が早いに越したことはないが、早ければいいってもんじゃないと思う
即答で「問題有りません」と回答して、やっぱ「問題有りました」となった場合
トヨタホンダ程度まで大きくなればいくらでも誤魔化せるし揉み消せるけど、弱小のマツダスバルでは死活問題
決算だから何日も隠してて、月末ギリギリに発表して「ごめーんねｗｗ」
反省してるかと思ったら翌日から即CM再開
その後数日で「全数検査終わりました！販売再開します！」ってメーカーとか信用できんだろ・・・ 15MB生産終了してたんだ
いよいよ15スポルト登場か！？ DEデミスポが全く売れなかった苦い経験があるからな
それよかマツスピアクセラに期待してる デミオスポルトというなら、CX-3みたいに２Lエンジンのせてほしいな。
燃費は18km/lぐらいになるだろうけど、それでもいい。 スイスポが破格なスペックと価格で出してきたのは言うまでもなく
ブーンもスポーツグレード（見た目だけ）だしたし
ホットハッチ再燃こい スイスポの価格凄いよな
確実に200超えると思ってたわ
でもマツダって日常的な楽しさ押しだから、速さを出せる車は出さない気がする 15スポルト、パワーup、タコメーター付で出てくれないかなぁ。
スイフトはデザインが。。。 >>901
CX3の直噴2リッターにリアディスクブレーキ搭載で是非出してケロ 次世代ガソリン出てから1.5Lでの他との違いを体感して乗り換える強みも出るけど
デミオサイズで2.0Lは興味はあるけど、日本でも世界でもニッチ需要
世界レベルでは幅が足りず小さすぎ 2.0Lに見合う足回りが弱い
それらをすべて改良するとBセグで収まらない アクセラとカブる
次世代ガソリン1.5Lに期待するのが妥当だろ あくまでちょっとプレミアムなBセグの範囲でしか車は作れないって事
もしそれらを崩すなら根本的に会社の形態から見直さないと無理だな グレードとオプションについて調べようと思って来てみたら、900行ってるスレで「クルーズ」で検索しても1つも引っかからない・・・
デミオにそんなもの求めるなってことか・・・ なぜ公式見ればわかる事をここで調べようと思ったのか >>917
予混合圧縮着火（PCCI)の領域を拡大するんじゃなかったっけ？
今は有る特定の負荷でしか出来ないけど。 機能やセットオプションは公式見ればわかるから、使い勝手とかコスパとか、次の改良で何が付きそうかの予想とか、教えてもらおうと思って
13SとXDで標準装備やセットオプションに複雑に差つけてるから、単純に価格差＝エンジンの差として比較できないから分かりづらい・・・ >>922
13ST(MT)乗りですが、クルコン便利ですよ。 >>918
クルコンついて数十経ってるｽﾚで毎度毎度、そんな1機能のことについて語る必要があると何故思うのか
そこが逆に謎ｗ 回りくどい切りだし方>>918みたいにせずに、最初から普通に訊けって話だ >>922
・使い勝手、普通、実用性のあるクルコンは、こんなものだろ MRCCついてない前モデルは車間に反応しないから及第点にも達してないクソだった
・CPなんて結局、お前がどれほど使うかなんで人それぞれとしくいいようがない
・次の改良があるとすれば、電子パーキング化や全車速オートクルーズの達成、デミオは時速30キロ以下ではオートクルーズはキャンセルされる
実用レベルであまり問題ない及第点ではあるけれど満足いくレベルでないのはそれ
・それ以外の可能性でいえばカメラ周りは改良、追加がある・・・とデラの噂では言われてる事
・それとセーフティー関連のレベルを引き上げて標準化して、少し値上げ だがそれは一番下のグレードで、XDTになればほぼ無関係
ディーゼルのDPF再生にデメリットや、高回転時の特性の違いに不満が無ければ
迷わずXDTクラス、そうじゃなければガソリンを。
基本的に金積めばオプションはどっちでも付けられる
だけどエンジンの違い、ディーゼルとガソリンエンジンはどうやったって同じには使えない トヨタグループの一員としてスズキから1.4ターボもらってくればいいのに >>922
バイパスや高速に走る時はめっちゃ楽
長距離を少しでも走るなら必須
メーカーオプションは「後で付けられない」から、迷ったらつけた方がいい >>927
お前は
でたーマウントとりたがりマンのマウンント取りたがりマン
てとこ クソみたいな切り出し方だったのに暖かく返してくれてありがとうございます
エンジンの特性の違いは慣れの問題だと思うので気にしていなくて、単純に価格差と税金＆軽油の安さを比べようとしても、XDTの方が標準装備が増えてるから比較しづらいです
近くの店でとりあえず出してもらった見積もりだと、XDT＋クルーズパッケは、13ST＋クルーズパッケの約20万円増し（込み込みで）って言われました
この燃費だとかなり距離走らないと20万円の差をカバーできないんじゃ・・・？自動車税の割引も初年度だけだし・・・と悩み中
実は、XDTに標準装備で付いてる（MRCC無しの）旧クルコンを真剣に比較対象にしてました。お店の人も何も言わなかったし・・・クソと分かって本当によかった！
ちなみにコスパについては
・普段は短距離通勤メインだから、小さくて便利で、なるべく燃費のよい車
・まとまった休みが取れたら必ず遠出するので、高速用にクルコンだけ付けときたかった
が目標で、コンパクトカー＋クルコンならデミオが第一候補かな？と思ってグレードを選び中です あと、次の改良については、MRCCが標準装備に降りてくるなら待とうかな？と思いましたが、そういう話も無さそうなのでオプション前提で検討します！ ＞かなり距離走らないと20万円の差をカバーできないんじゃ・・・？
排気量も違うし、過給機もついているんだから価格差があって当然だろ。 オートライトの点灯タイミング早くしても、ポジションランプの点灯タイミングは変わらず前照灯の点灯が早くなるだけなきがするんだけど、そんなもんなの？ >>932
価格差を燃費や運用コストで補うもんじゃないよ
どちらに乗りたいかで選ぶもの
ただし
短距離通勤メイン ＞ これ、片道数キロ程度なら、コストコスト言うなら止めとけ
ガソリンでいい スイスポのエンジン評価高いなぁ～
かなりパワー出てるらしいし。 さらにデミオディーゼルより100キロ軽いからな～
試乗しに行ってみるかな スイスポはいい車かも知らんが、
俺はデミオのデザインに惚れてるからなあ。 せめてデミオ並みの見た目＆内外装
あと何故か260まで切ってある所為で分かりにくいメーターさえ無ければな・・・
なんか惜しい 若い頃ならスイスポに行ってたと思う
質感とか内装を気にするようになったのでデミオ買うつもり >>942
コストコスト言うなら中古軽にしておけばいいんだよ スイスポは全員ベタ誉めだけど、次はシトロエンC3が欲しい。 中古の軽で新型スイスポやデミオDと同じ性能がだせるなら、中古の軽を選ぶな。 でもデミオありきでコストがという人も当然いるよなあ >>935
だよね
自分はターボでハイオクでも選んだと思う 現行の試乗車上がりとかじゃダメなん？
メーカーOPてんこ盛りのXDTで30万以上安いやん トラックじゃあるまいし、Dにスポーツスピリッツはちっとも感じねーな。 過去10回分のDPF再生間隔
https://i.imgur.com/2ebvoqW.jpg
安定してるといえば安定してるけど
短いといえば短い気もする
走行65000ｋｍの最初期型XDT（AT・FF）です カローラフィールダースポーツとデミオD迷った私がいます…
最終的に予算とデザインと何よりディーゼルのパワーに惚れてデミオDにしました。 コンビニの駐車場とかでガラガラ言わせてると50～60ぐらいのおっさんが
興味ありそうな顔ですげぇ見てくるｗ DはGと走りが全く違うし、外見ももうちょっと差別化して欲しかったなー。 >>966
他社のディーゼル（主に外車）に比べれば静かな方だけど、
それでもエンジン音はけっこう聞こえるよね
犬の散歩中に立ち止まってて、100ｍぐらい離れた場所から音が聞こえると思って振り返ったらうちの車だった
ちょうど車が直角に曲がる場所で、どちらも止まってたから聞こえたってだけなんだけどさ
それでも、こんなに距離あっても聞こえるのかとは思った ディーゼル特有のノッキングとスタート時の黒煙が嫌だったが今は改良されてるのかな 100m先のエンジン音が聞こえるとかどんな田舎だよ
>>963
ディーラー行ってすす焼きしてもらいな アイドリング音は始動直後の冷えてる時より10分程度走って温まった後の方が少し大きい気がするんだがこんなもん？ >>970
黒煙は全く見えない
ノッキングも比較すればほぼ無いと言えるんじゃないか
ATモードでギアの?ぎがたまにん？って感じる事はあるけど
ノッキングrtaciiノッキングの話する人は、そもそもエンジンレベルで不具合がある場合だな >>932
スイフト買えよ それが一番だ
RStにセーフティパッケージ付ければ、必要なものは全部付いてるからお前の要求は満たされる
乗り出し190万以下で買えるからデミオよりコスパも良い
ターボだし、アイスト無くても燃費良いし、何より車の出来が良くて、運転してて気持ちいいよ >>932
まぁ確かにスイフトか現行FITがいいかもね
個人的にはコンパクトじゃないけどクルコンも自動ブレーキも衝突安全も圧倒的に良いインプかXVを推します ロードスターの改良内容が出てきたけど、デミオはまだかな？ >>972
ガラガラ音ならエンジンがキンキンに冷えた状態から始動して
暖気せずにそのまま走りだすとエンジンが温まるまですげぇガラガラ言うよ
トットットッ音なら高速を長時間走った後などエンジンがアツアツの状態で
アイドリングや通常走行時問わずに普段より大きく聞こえる気がする しかしディーゼルは寒くなるとダメだな
外気温が一桁になると暖気しなきゃ最初全然遅いし重い
ターボが壊れないように制御が掛ってるだけかもしれないけど・・・
一昨日5度ぐらいで始動したら遅すぎて壊れてるのかと思ったわ 今日朝乗ったらすごいペダル重かったんだけど寒いとそうなるんかね？ >>978
良い車だと思うけど、大きくてなおかつ燃費が極悪だよね。 >>972
ファンが回ってる音も交じってるからじゃん？ スイフトは乗ってても止めてても洗っててもかっこ悪くてなぁ。恥ずかしいよ。 >>992
デザインなんて好みなんだから
そういう対立煽りはお断りします スイフトの5ナンバーは欧州仕様のフェンダーを削り取っただけ
本来のスイスポのフェンダー見たらだいぶかっこよくなった
5ナンバー 3ナンバーで税金変わるわけでもないのにデザインが犠牲になるのはいただけない スイフト先代のヤツはなかなかイケてたけど現行のはクソダサ 顔が間抜けで、ホイールがパクリ。
おまけにハイオク！ エアコンクリーナー変えたいんだけど適合するやつ少なくね このスレッドは１０００を超えました。
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