【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.165【DEMIO】_
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年05月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
<DOP>.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/
■前スレ (IPスレと無しスレは並行しているので、立てられた時期でIP晒しスレとPartナンバーを便宜的に合わせている)
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.164【DEMIO】_
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504365638/
◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度については？
A. 公式から↓
ttp://i.imgur.com/5Vww2PT.png
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
(2015年09月版)旧版2
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)旧版3
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
>>1おつ
いつも世話になってる自動車屋に買いに行ったら１２月以降じゃないと現在庫以外無理って言われたわ
こんなことなら買い替え迷った９月に即決しておけばよかった >>11
いや新車
メーカーラインが止まってるっぽい
次は通行人検知できるよう変更とか言ってた
ちな13S 通勤10分の短距離走行多いからXDは見送った 純正のデポジットクリーナー、定期的に入れていて効果も実感するけど、
投入から次回給油までは、トルク感も加速もエンジン音もむしろ悪化する。
投入してすぐ改善を実感する人もいるみたいだけど、自分は毎回そう。
ただ、車検を目前にして、ますます調子が良くなるのは投入の影響かも。
他に定期的に使っている人います？ >>19
アホか。
ただの製品切替のライン調整でしょ。 >>21
SUV組は細目にして他は今の顔ちょっと弄るくらいで差別化してくんだと勝手に思ってる ・バルブスプリング交換
・クレのパーフェクトクリーンD車用投入
同時にやったらそれまで170-180km間隔だったDPF再生が100-120kmになっちゃった
その為か知らんけど燃費も1割からそれ以上落ちた
やっと燃料がほぼ空になったので給油してほぼ素の軽油状態になったけど元に戻るかなあ CX3から1年以上待たせてやっと対人自動搭載か
スイフトやFITより早く搭載し国内コンパクト初を謳って欲しかった 対人自動ってアドバンストSCBS？次の改良で付くの？ まあ、次モデルまで芳しくない販売状況が続くだろうな。
社有車でいろんな車乗っているが、コンパクトカーの中でも運転席まわりが
圧迫感ありすぎ。 デザインにパッケージングを合わせた感じというかそのまま。
そのデザインも俺はいいと思うが、人によって好き嫌いがはっきり分かれる。
まあ、いいんじゃない という層がいない。 ユーザーじゃなくてデザイン本部長の顔見ながらデザインしたような歪さは感じるなデミオ
ボンネットはアンバランスに長くただでさえ狭い室内をさらに狭くする内装
だいたい本部長の作ったオブジェを「御神体」と言って奉る組織ってどうなのよ
まあデミオは実際乗るとすごくいいけどな！特にガソリン ボンネット短いクルマはかわりにダッシュが長いけどな
その分フロントガラスが前方にあるから広く感じるだけで それもあるけど、デミオの場合は本当にエンジンルームが長い。 15日に車検出すんだけど、なにかやっておくことない？ >>29
2%の客層を狙う戦略なんだよ
それでいうと狙い通り >>29
＞デザインにパッケージングを合わせた感じというか
これわかる
魂動シリーズから他の車種(ND然り)もそんな感じになっちゃったね
上のグレードのエンジン選びたくてもディーゼルしか選べなかったり少し戸惑う まあ、いいんじゃない？でマツダ車選ぶ層なんていないんだからそこは正しい戦略だろ 洗車もあまりしないし、運転自体も荒めだから点検持ってくの嫌なんだよな
こいつは大切にしないやつだと思われてそうで
大事には思ってるけど洗車とかは割と面倒なんだよな 駐車場に停めていて、
出先から車に戻ろうと歩いていたらカッコいい車があった。
ナンバーを見たら俺の車だった。
停めた場所を勘違いしていたようだ。 コベルコ関係のリコール来るかね？
来てもまだまだ先だよね
寺あんまり行きたくないんだよな 先代デミオがお釈迦になったから
今日契約してきたとこなのに どのスレもアルミネタばっか、飽きた
正式発表待てよ鬱陶しい 俺のデミオが不具合連発なのは神戸製鋼のせいだったのか
おのれ神戸製鋼… クリムゾンだから赤茶色系の内装かも
テーラードブラウンと併売するんか？ テーラードあんま売れてないぽいから廃止して
新パケ投入じゃない？ 内装の画像見たけど、シートが赤のクロスでソフトパッドやドアトリムはLパケの白なのかな こっちに写真載ってたわ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1084912.html
シートだけか、デザイン変更無しホイールは現行テーラードとおなじ高輝度ダークかな。
あとはサポカーワイドになってるぐらいかな >>56
画像を見る限りホイールは切削っぽい
内装カッコ良いけど俺には似合わないな
テーラードブラウン注文して正解だったかも >>56
次世代コンセプトも気になるね
＞コンパクトカーのフォルムに凝縮
＞理想的なコンパクトハッチバック
アクセラを指すのかデミオなのか・・・まぁ、発売タイミングやプロトﾀｲﾌﾟ試乗の流れからしてアクセラだろうけど
HCCIと同タイミングぽいから、2019年に新型アクセラ、2020年頃に新型デミオと予想 個人的にはLパケの黒が落ち着いてて一番好きだな
てか赤に力入れまくりやな
カープのせいか？ 2020年デミオFMCするとしたら、初期型購入者は２回目の車検までに間に合わんな・・・
ＦＭＣしたら次もデミオＤに乗り換えたいんだけどなー。 スカイアクティブGのように、デミオから搭載されても
最初はフルスカイアクティブXじゃないような気がする。
どうせやるなら、最初からフルスカイアクティブXにした方がインパクトが大きいのだろうけど。 次のデミオが今と同じくピンと来る感じならいいんだけどなぁ
ガラッと変わってしまう可能性もあるのよね
まあその方がいいんだろうけど ヘッドライトとテールの光り方変わったんだね。
見分けやすい。 単にオプションであるウインカーバルブがシルバーにになってるだけじゃね？ HCCIはデミオには乗っからねんじゃねえかな。
HCCIの小排気量エンジンは当分先？ まだ小排気量の圧縮着火の話しは出てこないから先かもね プロトタイプのスカイXを３気筒にすればデミオ用の出来上がり。 なー、アホたれアンチくん
せめてデミオの話題を貼ろーよ 次期デミオはダイハツ開発のヤリスカスタムです。
もちろんエンジンは３気筒です。 >>74
つまんねーの すごく面白いと思って書き込んでるアホ デミオのディーゼルは静かすぎるんだよな
今日駐車場にいたから近くに行って音聞いてやったがありゃディーゼルじゃねぇわ
ミニの3鬼頭ディーゼルぐらいは最低限ほしいね エアクリはアルミテープじゃなくて断熱テープっぽいし
断熱効果なら有るんじゃない？ｗ 見た目スパルタンにしてチューニングカーっぽく見せたいだけ
市販車のリアウイングと同じさ！ >>76
ミニディーゼルが病院の駐車場でアイドリングしてたけど、迷惑なくらいうるさかったわ
それ以前に場所をわきまえろと TMSで次期デミオのコンセプトモデルで決定みたいだね
ってことはあと2～3年？
早すぎな気もするがCX-5の前例考えると妥当か
ディーゼルはいらんから15tはよ >>76
に関連して
もしかしてナチュラルサウンドスムーザーついてなくて正解だった？ スタッドレスで良さげなのある？
予算はホイール込みで7、8万
ヨコハマのアイスガードにしようとおもう
ホイールはどんなのがいいの
ちな15インチです >>91
俺はヨコハマのアイスガードの15インチを冬場に使ってるけど燃費もそこまで悪化しないし良い感じだよ 噛み付く必要ある？
ウチはブリザックだな。
アルミ付きで8万もいかなかった気がするが…… ウインターマックスにダンロップのホイール
水が溜まりにくい様に内側に水抜き穴が付いてる
まだ1シーズンしか使ってないから耐久性はわからん
雪道も圧雪路も雪のない道もバランス良く走れた 俺は最近は比較的耐久性があってバランスがいいWinter MAXXだな。
BLIZZAKはドライでの磨耗が早すぎて財布が持たん。 ウインターマックス耐久性が良いと聞いて買ったけど
ブリザックより良いん？ ブリザック信者いるねー
知人がそうだわ
ウインターマックスみて鼻で笑われた 信者はずっとそれしか使ってないから安泰ですよ
一般人は何本も使って比べるわけじゃないし
だから「他の（メーカー）使ったことある？」とか聞いてみると
びっくりするようなの挙げてくるから聞いてみると面白いよ
GUARDEXとか出てくるから >>91
どこの買っても間違いないよ。
なんせモデルチェンジの度に１０〜１５％も必ず氷上制動距離が短くなってるから、
最初のスタッドレスに比べたら半分ぐらいの距離で止まれるようになってる。
はず。 信者扱いされてるw
まあ実際不満ないしいいけど
ブリザックだと何かいかんのか？ >>90
アイドリングにサウンドスムーザー関係ない
大体30～50㌔/hあたりのノック音に対して有効
アイドルが静かなのはマツダのがそういうもんだから、としか言いようがない
格納容器の影響も多分にあるんじゃないかな >>101
毎年の様に新製品が出る洗剤が、毎回30～40%性能アップを謳ってCMしてたころ
「5年後には洗う前から真っ白になってるんじゃないか?」と言われてたのを
思い出した。 >>103
アイドリングが静かなのは圧縮比が下げられてるからでしょうな。 普通にブリザックが良いけど
鳩の小遣いになるのかと思うと自分の車はダンロップにしてる。
デミオのは成約特典でホイール付き5万のトーヨーだったかな…
滑る時はどのメーカーでも滑るし
滑り出しとかの分かりやすかったのはピレリかな
だいぶ前の話なので今のは分からんけど
ダンロップ、ブリジストンは限界高いけど滑り出しが唐突でコントロール難易度高い
ピレリは限界低いけどコントロールしやすい >>106
大丈夫絶対に0にはならない…
CMも汚れが0にならないように少し残す演出しかしてない。 今年からミシュランもミクロの気泡（不純物が抜け落ちるタイプ）で吸水するゴムに切り替えたから、
ゴムの密着とサイプ効果だけで頑張ってるメーカーは、ダンロップグループぐらいかな。 360°ビューモニター付けられるようになるみたいね 上等な料理にハチミツをブチまけるがごとき思想!!! >>111
なんでこういうDIYする奴ってセンス無いんだろうな
とにかく何でもイジってゴテゴテさせるのが目的にしか思えない
純正の良さを全部殺してる 俺もそう思うけど個人の自由なんだから
ほっといてやれよ 暴走してるよと気付かせてやるのも優しさだとも思うんだ 老害マーク付けたガソリンデミオが前にいたから心の中で馬鹿にしながら笑ってたら
よくよく見ると15MBだった・・・衝撃だった・・・ >>119
これは何に対して馬鹿にしてんのか解説してください。 ノーブルクリムゾンは全周モニタついてるぽいですね。次の改良の予告みたいなのかな。
個人的には、セダン下敷きにプチシューティングブレークぽい後席少し広げたのがほしいんだけど、ディーラーの兄ちゃんに笑われて凹んだ。 納車時にちょい聞いたけど。
ノーブルは下のグレード（XDかXDTかまでは聞いてない）
サポカーワイドにはなってない
テーラードは残るとのことだった デミオって自動ブレーキついてるよね？
事故ったんだけど。
低速走行中、前にぶつかった。
今、思い出した。自動ブレーキきかなかったんだけど >>124
全車に付いてるわけではありませんので
警察とディーラーに言ってみて >>124
付いてたとしても、お前が悪いで終わりだろw
取説みろよ。 >>125
今、ディーラーにきいてみた。
ついてるって
一旦停止のとこで前車が前に出て、こっちも死角をクリアにする為に前に出た。
アクセルも踏んでなくて、クリープ現象くらいの速度で進んでたけど、左右を目視で確認してハンドル切りながら左見たら、前車が急に止まってぶつかった。
ディーラーによると、車幅がつまってると作動しないって、基本直線じゃないとダメだと言われた。
私のデミオはレーダー派方式で、再来月のマイナーチェンジではカメラ方式になるって。
カメラ方式の方が精度良いんだって。 >>122
プジョーの206にSWってワゴンモデルがあって、若い夫婦や子供がいる世代に結構人気があったみたいだから、少なくない販売台数を見込めると思うし、また、笑うような事じゃないと思うんだけどな。
https://www.google.co.jp/amp/www.webcg.net/articles/amp/17380 アクセラじゃいかんのか…？
フィットシャトル？とかプリウスワゴンみたいに
強引に伸ばしました感が要るの？ “自動ブレーキ”ではなくて、“被害低減ブレーキ”だからね。
メインは自分の足で、あくまで補助。
この意識を持たないドライバーが路上に溢れてくるのは恐怖。 デミオのは5km/h以下は軽減ブレーキ聞かなかった気がする。
あくまで人への被害軽減ブレーキだから超低速では被害が出ないので、動させませんっていうのが数年前までのマツダの考え方。
今は全速度域で効くのが当たり前になってるけどね。 低速でブレーキ機能ついてる車に乗ると
パーキングチケット取るときにバーに反応して急ブレーキ
交差点で右左折するときに前車に反応して急ブレーキ
などの挙動にびっくりさせられることになるからな 全車速対応全車全グレード標準装備を早めに義務化してほしい
つい最近後ろから追突されたけどリアハッチ交換で事故車、それについての補償はないと言われて泣き寝入り
ノロノロ渋滞中だったし事故の衝撃からしてそんなにスピードは出てなかったはず
原因はよそ見らしいが自動ブレーキついてたら避けられたのではと思う
どんなに小さな事故でも必ず被害者は出るから
、メーカーにはぶつける側だけじゃなくてぶつけられる側のことも考えてほしい 300万超えるならさすがにもうちょっと違う車かアクセラとか買うなぁ
あの値段で内装外装のこのクオリティというコスパ感がすごいのに >>139
義務化したら、ますます余所見する奴が増えそう。
で、ぶつかったら自分は悪くない、車が悪いとか言いそう。 次期ディーゼルはNOx浄化にどっちの触媒を使うのかが一つポイントになりそうだな
尿素SCRを採用すると定期的な尿素補充の手間と料金が掛って割高感と手間が増える
となるとやはりLNTのほうが余計な手間が掛らずに日本人には圧倒的に合っていると思う
ただマツダは海外では尿素SCRを採用しているし日本国内向けにLNTを新たに開発する事はまずないだろうな >>128
こういう状況で交差点の追突事故多いのかと納得した
再来月はついにアクセラ並みの自動ブレーキになるのか >>121
めっちゃ15MBってエンブレムがある （記憶違いじゃなければ >>128
モーターショーで発表かと思ったら１２月発表か
てっきり時期型まで持ち越しかと思ってたが
ディーラー情報ならたしかやな >>143
スカイアクティブXが本当に広報通りディーゼル並の効率なら
ディーゼル無くなるんじゃないかな。 >>147
ディーゼルはディーゼルで更に改良されるの決まってますし
日本みたいなガソリン＞軽油 みたいなところだと運用コスト低めになるし
車が大きいならハイブリッドとの相性もそんなに悪くないと思うんだけど
DPFやエンジン特性からして 安全装備を良くしたところでこれ以上売り上げアップが見込めそうもないんだが。 >>147
19年秋のFMCで、デミオ1.3に最初に乗るらしい。 アクセラと同じトップクラスの安全装備なら売りになると思うが >>149 すぐに効果があるもんじゃないし
これは広告戦略と兼ねて機能し、効果が出る
アイサイトは今や特別凄くないけど、名前で売れてるだろ
自動運転つったら、やっちゃえ日産の人が印象付けられて
特に何も考えてない人は、「日産ってとっても自動運転でリードしている」イメージになる
たとえば、マツダがマツダが直接関わってないように見える全国ニュースで
「セーフティーサポートカーを全車標準にした2018年以降の事故率が激減している」って2020年にニュースが流れて
やっと効果が出始めるようなもので、
性能が悪くなくてもCMで宣伝してこなかったから、完全に出遅れた
ドライビングが気持ちいいってマツダ乗った事無い人からすれば、なにそれ、美味しいの？状態だし
マツダのセーフティーの固有名称も全く知られてないし、頭に残らん >>155
今の試験内容では他の自動ブレーキもアイサイトに追いついてきてるけど、
夜間でもちゃんと作動するのはアイサイト以外にどれだけあるだろうか。
モービルアイのブレーキを搭載したセレナも夕方からもう作動条件外れるみたいだし。 >>156
そういう情報も含め、
この会社のこれは凄いんだ！って知っている人を増やす半ばゲームめいた戦略が必要だ
知ってる人の数がいなければ無いのと一緒 １９年秋とか順当に行けば消費税上がって買い控え入るとこじゃねーか。
何だかんだで一番台数稼ぐ車種でその時期にやらんだろ、
前倒すか落ち着いたとこで出すだろ >>156
ちなみにMRCCも装備してる後期型のデミオだけど、夜間でもちょっと敏感だぞ
やや過剰さも感じたぐらい
一昨日、2車線道路・青信号だが右折のために止まった車両の左を擦り抜けようとして指示器を軽く入れたが
ハンドルを切る直前に前車両に対しての警報が鳴ったが、それでも馴れた道で見通し良く大丈夫なことも分かってるので
ノンンブレーキで通行しようとしたら、間髪入れずに低めの街路樹の果実を食べてたオオコウモリが目の前を
横切るように音も無く飛び立った瞬間アラーム音とともにガタガタと完全停止
停止位置は、前車両のトランク部分より20センチ重なった位置、時速20～30キロからの停止
1度目の警告音は前車両へ、ハンドル操作でそれはおそらく回避したんだけど、ビビるくらいコウモリが近すぎた >>158
気にし過ｗぎ マツダの改良は出し惜しみなし、何があっても空気読まずに出す
776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/28(木) 00:53:28.87 ID:Z64EIa0Q0 (PC)
１９年１０月に消費税UPだから２０年は駆け込み需要後の落ち込み年、
そこに主力のFMCやるかねえ 俺のデミオは自動ブレーキついてないが、この前反対斜線の渋滞の隙間から飛び出してきたチャリを引きそうになった
集中してるときだったからギリギリだったが、もし疲れてたりとかしたらと思うと恐ろしい
やはり安全装備そういう万が一の補助のためにも必要だな～と思いましたわ 車の開発とかは前倒すことはなかなか出来ない
やれば未完成な物だったり、欠陥出たりするし、その場合結果的に会社を圧迫する
予定通りか少し遅れるくらいだろ
今のところ外部には順調そうなニュースしか出してないので、遅れるようには見えんが 自動ブレーキで回避できる事故は居眠り自爆くらいなもん
トップギアのCX-5の回でジェレミーが自動ブレーキ試そうとしたら普通に追突して真顔になってたし
マツダの自動ブレーキはアイサイトと比べたら5週くらい遅れてる
次のカメラとやらもどの程度のもんだか >>163
これかｗ
http://youtu.be/PF0AcyMFtMA
斜め進入からの進路変更とかなり意地悪なテストだとは思うけど、まあこの当時のシステムはダメダメだった。
後期アクセラ以降のアドバンスドSCBSは相当優秀になった。スバルと比べても良い勝負。
ACCの制御等はスバルに一日の長があるけど、マツダはデミオにもALH載せたりで、先進安全装備全体として見ると一長一短かなという印象。 >>142
ほんとこれ
将来車を買うときに自動ブレーキが作動しなくてもメーカーは責任取りませんよ的な同意書を書くことになりそう… 問題はオプションとして客が追加で払わなきゃならないことなんだよ
最初からついているのと後からお金を出してつけるのとでは全然違う
「必ず作動するとは限りません」「作動してもしなくてもあなたの責任です」なんて言われたらじゃあいらんってなる人もいるでしょ
オプションにしないで最初から標準装備だったら少し高くても文句言う人は少ないんじゃないかな
歩行者エアバッグなんかもそう
標準装備じゃなかったらどれだけの人がオプションでつけるだろうね？ >>168
価格コム情報によると
> ・オプションだった安全装備をさらに標準化 >>128
今更かも知れんが、自動ブレーキって少しでもブレーキ踏んでると作動しないらしいぞ
だから完全にブレーキから足離してないとダメという話だった、参考までに 安全装備に頼るやつが悪いんだよ
テメェの身はテメェで守れや
人間にも機械にも100%はない >>163
あれは低速から目の前の生垣にゆっくり接近したからでしょ。
あんなのまでとまるようにしたら、自宅のガレージにも入れないって人が続出するよ。 >>173
うちのガレージは家に向かって上り坂なので、
一度停止して、いつもより奥に停めようとアクセル踏んだら
警告音とともに自動ブレーキがかかったｗ
クリープでゆっくり進むと大丈夫なんだがね。 >>172
その安全装備を過信している甘ったれた心が事故を起こす要因なんだよ 車検に出したら代車にCX-3貸してくれた。ぜんぜん違う。
デミオいいと思ってたけど最新の車には勝てんｗ
ちょっとだけ鬱 CX-3あんだけ高いんだからデミオと全然変わらんじゃそれこそイカンでしょ
ケツ周りの造形とか防音、防振性があきらかに格上 自動ブレーキdisってる人は、自動ブレーキなんか金輪際付けんな！っていう主張なのかな？
そういうメーカーが生き残れるかどうか、とかまで考えたことあるのかな？
もし全メーカーが自動ブレーキ標準装備したら、その機能キャンセルして乗るのかな？カコイイ… >>179
ABSが標準装備になり始めた頃にも同じように(自分が考えた)デメリットを
論っていた人は沢山いたよ。
まあ、会社にPCが入ってきたときも「俺は電卓の方が早いぞ」と表計算を
頑なに否定しわざわざ電卓で検算してた人とか、電卓が出てきたときも
「わしのソロバンにかなうものはおらんのじゃ」と(以下略 >>179
付けんなとは言ってないんじゃない？
頼るなってことでしょ >>179
違いますね。
安全性に寄与するのは理解してますが、そうでなくても最近運転中に集中してないドライバーを多々見ると、“自動”と言う言葉に胡座をかいたドライバーのさらなる増加を危惧してるだけです。
もっとちゃんと運転しろ、と言いたいだけ。 >>181
そうですね。
けど、標準装備になった方が、自分の子供の徒歩通学時とかも含めて、社会全体で事故率死亡率が下がるだろうから、全員でコストをシェアしてでも安全装備を歓迎すべき、との方向性は必然だと思うんです。
車は銃なんかよりよっぽど影響大なわけだし。
当り前のコト長文スマ。去ります 確かに｢自動｣ブレーキという名称は良くないという意見はあるね >>147-148
むしろマツダとしてもスカイXより新型ディーゼルのほうが本命なのでは？
エコカーと言う観点からしても燃費がよくて燃料単価が安い軽油を使えるのはユーザーとしてうれしいことだし
何より日本が赤字で輸出してる軽油を有効に活用できる手段でもあるわけで地球環境や資源、国にも貢献できる
だからマツダはディーゼルを極めようとしてるんだろうし非常に意義のある事だと思う
スカイXなんてのはいくら効率や燃費がよかろうが所詮はガソリンで走るわけでHVと大差ないんだよ
まあマツダの技術力の証明と宣伝効果が主な目的でエコカーとしてはやはりディーゼルの方だろうね 燃費が同じなら軽油の方がガソリンより１５％ほどCO2排出が多い。
マツダの主張だとガソリン生成時にもCO2が余計にでるから、その差は６％ほど多いだけだとのことだけど。
どちらにしてもディーゼルの燃費にガソリンエンジンが追いついてしまうと、ディーゼルの方がCO2が多いということになる。 >>175
それはスバルんに言うたってや(´･ω･`)
>>186
そりゃCO2だけで考えるとね・・・
ただ人体に影響のあるPMは、PFが無くてPMダダ漏れなガソリンの方が多いっしょ？
GPFが付いてやっと秤に掛けられる気がするが ABS引き合いに出してる人居るけど初期のABSなんて本当に出来が悪かったよ。
バイワイヤのアクセルとブレーキとかも機器がバグれば制御不能でログ解析しても操作ミスで終わりだし
以前暴走したプリウスタクシーの運転手さんが本当に操作をあんなに長い距離を間違い続けたのかって疑問とか持たない人には
自動ナントカは正義の味方でしか無いのだろうけど… >>187
確かに直噴ガソリンエンジンのナノPMは問題になって来始めてるね。
PMの量はディーゼルより少ないけど、粒子が細かくて数が多いからより人体に有害という話も。
スカイXが従来の直噴と同じぐらいPMを出すのかどうかは、誰かがテストするまではわからないんだけど。
どうも直噴っぽいから余り期待出来ないのかな。 evシフト言い出しっぺのドイツもやっぱりディーゼルじゃなきゃダメとか言いはじめてるしね >>186
> 燃費が同じなら軽油の方がガソリンより１５％ほどCO2排出が多い。
環境省のガイドラインに掲載の排出係数だと
- ガソリン 0.0671 kgCO2/MJ
- 軽油 0.0687 kgCO2/MJ
で差異は2.4%程度しかないけど。
発熱量が経由のほうが多いからそれを乗算すれば何とか10%を超えるが、
その場合、そもそも出力が変わるので「同じ燃費」って前提がどこまで
意味のある前提か怪しくなるわけで。
まあ、ガソリンも断熱にまでなればその辺の前提もずれてくると思うけど、
今の段階でどっちがなんていえる状態じゃないよ。 >>191
それは重量当たりの発熱量じゃない？
燃費は体積当たり（リットル）で計算されるからね。
同じ１Lの燃料で同じ距離だけ走れば軽油の方がCO2の排出量が多い。 >>163
5周くらい遅れている割には旧いデータなんだなｗ
お前のデータに基づくレスは4年以上遅れていると分かるけど、大丈夫かな？ｗｗ >>182
そりゃ違うだろ ABSしかりエアバッグしかり、各種安全装備出るたび、事故率が極端に上がるわけじゃない。
もともと、どんなクルマに乗っても、乗るに値する自覚を持たない人間が運転するだけ
サポートカーが主流になったところで、 それ以前から一定数、運転に命が関わるという自覚が無いものが
漫然と運転したり、気を抜いたりする、というだけ
自覚ある人→ 買う前：用心に越したことはないから付けておこう 購入後：それでも注意しよう 事故回避後：危なかった、ほんと気をつけねば…
自覚ない人→ 買う前：たけーよ、自分が用心すれば要らん それでも購入：これで最強 事故回避後：やっぱ自動ブレーキだな 衝突後：メーカーが糞 かもしれない運転が徹底されてるからそもそも事故に合う事がほぼ無いし
ありうる事故は完全に向こうが悪いような撒きこまれ事故
だから、「あれは無理だべ、しゃーなしだな」 >>194
仰ることはよく分かります。
ただ、ＡＢＳやエアバッグと最近のサポカーは意味合いが違ってませんか？
前者は装着の有無と不注意による事故の発生率に関係がありません。なので、事故率があがるはずもなく。
あ、ＡＢＳは少し効果あるかな。
後者は装着すれば今まで漫然と運転し起きた事故の発生率の低減に効果があります。
あなたが書かれているように、「乗るに値する自覚をもたない人間」が、今以上に増える事に危機感を持ってるだけです。
だって、余所見してもスマホでゲームやLINEしててもぶつからないと思ったら、ちょっとくらいと思う人が増えるでしょ？ >>177
俺も車検でCX-3か最新デミオ（自分は初期型）になるかもって言われたから楽しみだけど同じく鬱になりそうw
新し目の代車は結構嫌がられるってディーラーさんが言ってたわ 俺は代車で軽借りたけどデミオ以上に軽快で燃費いいしこれで十分じゃないかと思った >>197
＞余所見してもスマホでゲームやLINEしててもぶつからないと思ったら、ちょっとくらいと思う人が増えるでしょ？
そういう人たちは初めからいるし、増えも減りもしない 自動運転でもない限りな
サポートついて無くてもスマホや携帯で捕まる奴は、すーーーっと定数いるし、最近特に増えたとかも無い
これは端末普及率とも絡むから、急激な変化はない、とだけ言っておくわ >>197
「自覚をもたない人間」が増える、というより、元々一定割合いるそういう人間が余計漫然と運転するようになる、というのはあるかもしれない
ただそれでも、自覚あってちゃんとやってる人の万一の事故を減らしたり、高齢化でどうしても瞬時の反応が鈍くなる人たちの反応を補ったりしてくれる利点はある
自覚をもたない人間がますます漫然とする欠点はあるが、利点もきちんとある
利点欠点のバランスの問題だから、欠点ばかりことさらに指摘したって始まらない
欠点ゼロで利点ばかりのものすごい技術なんてそうそう出てくるものじゃないよ
そもそも自動車の存在自体に欠点たくさんあるじゃん、でも利点もあるから認められてるし、みんな乗るわけでしょ なんか長文ジジイが二人で熱くなってるけど余所でやれや >>201
その通り。だから自動と言うべきでは無いと。
私も正確な数字を持ってないので、説得力に欠けますが、今までスマホ持ってなかった人間がスマホ持てば当然分母は増えますよね。
例えば、歩きスマホ、高校生なんかの自転車乗りながらスマホとか。
こういうのは明らかに増えてますよね、社会問題になるくらい。
今自転車でスマホしてる高校生の将来に運転しながらスマホ弄ってる姿が透けて見えます。
売らんがために、「自動」というのは止めて、きちんと説明、周知、教育すべきです。
取り扱い説明書に書いてあるから、読まないやつが悪い、では困らないですか？ スミマセン。
確かにマツダとはスレ違いでしたね。
根本の所は、緊張感と責任感持って運転してほしいだけです。
ここに集う人には、言うまでも無いことでした。
失礼します。 デミオの年次改良の情報教えろ
このままじゃスイフトにぼろ負けだぞ
せめて、人認識の自動ブレーキ（80キロ程度まで有効な奴）は装備しろよ
30キロ未満有効で人認識なしの自動ブレーキなんて、使えないにも程がある 歩行者自動ブレーキなかったら他社に見劣りだなぁ
つければトップクラスなだけにケチる意味がわからん >>192
容量あたりだよ。
事業者がCO2排出量の計算で燃費に乗算するための係数なんだから。 >>209
今じゃ軽でも対人付いてるぐらい定着してきてるしね
対人無いと遅れてる感すら出てきてる スズキはアイサイトの古いバージョンの機能制限されたシステムを日立から買ってるらしいな
古いとはいえ歩行者も検知するナイスなやつ
マツダはアダプティプLEDヘッドライトの制御もイマイチだし
ソフトウェア弱いならスズキみたいに買う方が良い >>210
多分この資料のことかな？
①単位発熱量(MJ/リットル) ②排出係数(kgCO2/MJ) ③CO2排出係数kgCO2/リットル(①✕②)
ガソリン ３４．６ MJ/リットル 0.0671 kgCO2/MG 2.32 kgCO2/リットル
軽油 ３8.2 MJ/リットル 0.0687 kgCO2/MG 2.62 kgCO2/リットル
あなたが比較してるのは②の排出係数で、１L当たりのCO2排出量は③のCO2排出係数ではないかと。
それで比較すると 2.62/2.32=1.129 で、おおよそ軽油の方が１３％CO2の排出量が多くなります。 アイサイトそのままなら全車速ACCもできるはずだからな
それはスバルと共同開発したものだし、最大のウリでもある
日立もそこは売らなかったわけだ
だからスズキはACC専用に別途ミリ波レーダーを使ってる
このACCも型落ち買ってるから40～100の範囲で一昔前のやつ
そんな旧型システムだらけだからスイフトに装備できたと よく調べてから語ったほうがええよ
スイフトからは単眼になって日立じゃない
性能は日立製にくらべてはるかに劣ってる >>215
どっちもだよ。ちゃんと両方について語ってるでしょ。
大体燃費の反対側には仕事量が居る訳だが、単位量当たりの熱量が
軽油の方が多い点を見ないで(3)だけ見てるからおかしな方向に
突っ走っちゃうんだよ。 >>217
カメラ頼りのアイサイトが苦手な悪天候や夜間については、ミリ波レーダーMIXの
単眼システムの方が性能低下が少ない訳で、単純に劣ってると言えるかどうか。 >>219
>発熱量が経由のほうが多いからそれを乗算すれば何とか10%を超えるが、
>その場合、そもそも出力が変わるので「同じ燃費」って前提がどこまで
>意味のある前提か怪しくなるわけで。
>大体燃費の反対側には仕事量が居る訳だが、単位量当たりの熱量が
>軽油の方が多い点を見ないで(3)だけ見てるからおかしな方向に
>突っ走っちゃうんだよ。
ディーゼルで20km/l走る車と、ガソリンで20km/l走る車ではディーゼルの方が１３％CO2が多くなるというだけの話なのに。
熱量とか出力とか関係ないよ。 >>220
ミリ波レーダーは旧式のACC用だから普通に劣ってる
自動ブレーキで使うのは赤外線 >>207
最近デミオの購入を決めたけど、営業マンが１月の改良で自動ブレーキに対人が追加されると明言してた
自分が買ったのは現行型だけどね つうことはPROACTIVEができるのかのう
ついでにBOSEとステアリングヒーターとパワーシートも頼むわ デミオってパワーないし鈍いし意外と燃費も良くないんだよな
CVTならその辺解消されそうなんだけど・・・
ガソリン車の割にエンジン音うるさいのはやっぱ直噴だからか？ 燃費やパワー云々言ってるのにATよりCVTを押すとか出直してこい >>228
先代デミオのSKY乗ってみてからどうぞ >>222
そりゃ、仕事量の違いは無視して評価に含めないのならば、という前提を
受け入れられるならばって事だよ。
一人乗車だけなら25km/l走る軽自動車と定員載せても25km/l走るコンパクトカー、
荷物を300kg載せて配達しながら25km/lのトラックで、単純にディーゼルなら
CO2排出量が13%多いはずだといっても、その比較に対して意味はねえよって話。 北朝鮮の脅威に対抗するためミサイル迎撃システムをオプションで追加出来るまで買わない >>228
回転あげないとトルクが出ないんだからしようがない、ダウンサイジングターボとは違う スミマセン、最新デミオ１３Ｓシルバー色ですが、運転席ドアを開けた時に
鉄柱みたいのにちょっとぶつけて、数ミリ変色（曇りの日にはほとんどわからない）
したのですが、ドアエッジモール（税込６６９６円）とか付けている方いらっしゃいますか？ >>235
居るか居ないかだけ訊いて意味あるの？ チャットみたいに即レス出来るとも限らないんだし、
最初から本当に訊きたい本題も一緒に書いとけばって思うけど？
俺はつけてるけど。自分が使うだけならつけないけど、妹がドア開けるときが心配でつけてる。
他人の車が隣にあるときは用心するけど、自分の家の敷地内の木や電柱とかガレージとかに横付けしたりするときに
まったく気をつけない感じが怖くて4ドア全部につけた
塗装傷自体はそこまで気にしちゃいないんだが、気付かず長期放置すると錆るから。 >>235
エッジモール付けてるけど自分が鉄柱とかにドアの真ん中辺りを当てた場合とかは意味ないね 駐車場でドアを相手のクルマに当てた時に多少お互いのダメージは少なくなるかなって感じじゃないのか >>235
自分のドアのエッジ気にするより、他車にドアパンされる心配のほうが圧倒的なので付けてない >>236
ありがとうございます。やはり錆びる可能性があるのですね。
パンフ見たら前ドア用しかなかったので、後ろドア用もあるかディーラー
に聞いてみます、まあ３人以上乗ることはほとんどないので後ろはなくても
なんとかなりますが。 後ろドア用はないよ 付けてる人は前用を付けてる 短くなるけどね >>238
うまい表現ができなくて鉄柱と書いたのですが、コンビニなんかにある
車が突入するのを防ぐ鉄（銀色）の低い柵が、接骨院の駐車場に
並行に設置されていて、雨の日に車に戻る時にドアを急いで開けた
時にぶつけてしまいました。柵は円状の柱で７０センチ位の高さです。 金額的にタッチペイント買ってその都度補修した方が安上がりだな
タッチペイントで直せないほどの傷はどのみちモールつけても防げないから 15MBを買おうと思ってるのだけど、ノーマルでハイグリップタイヤ履かせるとイマイチ？15インチのホイールで考えてます。 >>245
普通にそこそこ走るよ。
205/50R16のR1Rでミニサーキットノーマルで最初走ってた。
15インチだと205/50R15とか履くの？ 15MB買うならスイスポにすればいいのに
形が嫌いならしょうがないけど 用途も聞かずにスイスポ進めるのもどうかと。
レース用途だとNA1500と加給付の1400だとクラスも別に
なったりするしさ。 15MBの人って後輪ディスクブレーキに変えたりすんの？ ダウンサス着けたいんですが一番落ちるサスってどこのメーカーでしょうか？
ちなみにガソリンです >>246
ありがとうございます。
195 60 15かな？と思ってます。 >>251
是非はともかく
ネットの掲示板で聞いてシャコタンって流石にダサくないか？ 自分の車なんだから好きにさせてあげれば？
下げすぎてコンビニに入れないとか、踏切渡れないとかならダサいなぁとは思うけど。 デミオのダウンサスで下品な落ちかたするようなのあるのか？
自分のはオートエグゼだけどこれはあまり落ちんよ 下品なエアロつけるよりは
ダウンサス入れて車高を少し落とす方が好きだな ダウンサスとか安物買いの銭失いの典型だもんな
なぜ車高調にしないんだ？？
高いからとか理由にならねーからな デミオ買ってんだから
そら価格はかなりウェイトをしめてるやろ >>256
「フォグの明るさと頭の悪さはある点から比例する」もあるよ スプリングより、交換工賃とアライメント代の方が高いのがなぁ…
ダウンサスだけ入れると、いかに純正アブソーバーが糞棒か良く分かるよ。 >>252
普段海苔で使わないで、外径気にしないなら195/55R15がいいとおもうぞ >>265
ヘッドライトの色温度も5000K前後から離れるほど頭が悪くなっていくよな 今時、ワイパー痕が付くんだな
パサートも乗ってるけど全くそういうの無かったからビックリしたよ
これどうすればおちますか アドバンストSCBS搭載のモデルは明日から見積りが解禁だと
ついでに価格が数万上がるとか >>272
10万まで上がるとは聞いていない
いずれにしても明日分かることだけど 360カメラの追加で、アクセラでは5万くらい上がってたっけ
対人ブレーキ、そんなに上がるのか… >>274
それ安全装備全載せでしょ
アクセラだってアドバンストSCBSは全車種載せてるが、カメラ搭載による副次的な安全機能はグレート次第だし
廉価版はそんなに上がらない 原因がはっきりとしない限りどっちがわるいかわからん。
まあ大抵はでかい車の方だと思うけれど。 仮に撮影前に何かあったとしても、煽り返した時点で>>278のやってる事は悪いでしょ
高速道路で後続車にまで迷惑かけて何やってんだよって感じ デミオ乗りは良い人ばかりじゃないんだね・・・
残念 >>267
それだと実測の時速が4.4%ほど落ちるだろ
修正めんどくね？
>>252の、195 60 15だと1%ちょいだけど
195なら195 60 15 (-1%程度) ～195/65R15 (+2%)
205なら205/60R15 (+1%未満)
205は車検ギリギリだっけ >>286
何これ、紙をマスキングしてるの？ めちゃ安っぽいけど、施工前だよね？
これから何するつもりなん？ >>286
ごめん、悪いけどダサすぎて真似したくない みんから見ると素人工作が酷いよな。
改悪している連中しか居ない。
カーボンシール貼りまくったりメッキパーツ増やしたり。
デザイナーが泣いているよｗ スイフトみたいに「安全装備満載のセイフティパッケージが10万円で」とかじゃないと魅力ないな
20万アップとかだと割高に感じちゃう マツダのは人を選ぶね
運転者の注意力だけではどうにもならないもの、アドバンストSCBSやBSMは最下位グレードでも載せてくる
MRCCとかは運転者の快適性向上だから、オプションか上位グレードのみ搭載だしね
その方針が相容れないものなら、買わないほうがいい >>293
ディーラー行くとき恥ずかしくないのかな
本人はむしろドヤ顔で乗り付けるのかも知らんが、
ディーラーの人は笑いを堪えるのに必死だったりするんだろうな >>298
安上がりなパーツやシール類で飾る奴らってイタイよな。
そんなもんに時間と労力をかけているから、
仕事や家庭にうだつが上がらないんだよ、
なーんてディーラーの人間は思っているｗ >>298
メーカ純正ならカモがきた
社外品なら違法じゃなければ程度次第
違法なら面倒に巻き込まれたくないしお引き取り願う
ただそれだけ デミオいいけどレンタカー多すぎ
レンタカーに採用されてない色で買いたい ガセネタに騙された
モーターショーでも色変えた特別仕様車しか出さん見たいね なんだよ 最低だな
人認識自動ブレーキくらい付けろよ >>306 本当の恐怖はこれからだ （（（(；゜Д゜））） とある事情で明日1,000㎞ほど走らにゃならん。
雨だし、みんな無事を祈ってくれｗ 見積り解禁とは言ったが発表とは言ってないぞ
近くのディーラーに顔出してくれば 新車の匂いどうやったら早く消えるかな？
吹き出し口に嵌めるファブリーズが無難……？ >>286
ダサさに気づかんのかな
赤くしてやろう あの事故のせいでデミオの印象悪くなったとなぁ
死人に悪いが迷惑だぜ トヨタも完全に負けてるじゃん
この記事出した奴殺されるぞ ノートって結局まだ技術として未成熟なんだろうか。
それとも限界があるんだろうか。
ディーゼルは開発されてから今日までの月日がながいから
技術の蓄積が違うんだろうな。 ノートはバッテリーが小さすぎて
すぐにエンジンが上まで回っちゃうから燃費が伸びないのでは
それこそマツダDとちょい大きめのバッテリーで
レンジエクステンダー付きEVにすればかなり良さそうだが >>320
「LKA機能を除けばデミオが最も高速長距離向けである」
今年の改良でLKA(LAS)載せてくるかな？
CX-3にもまだだから無理かな。 ノートインチキパワーちゃんと完成検査してなかったってオチなら笑う >>320
こういうテスト
13Sや非ハイブリッド(トヨタはヴィッツ)、ノートは1.2ターボでもやってくれんかな。 >>320
デミオだけ燃費達成率100%超えててすげーな デミオだけ軽油だしな、燃料代はほんと助かる
まあ普通に乗ってると平均して21km/Lくらいだけど こういう雑誌の燃費ってどうやって出すのかな？
満タン法？
それともメーター読み？ DEからの乗り換え一週間だけど燃料全然計減ってなくてビビったわ、
今時のは大概そうなのかもだけど。
納車からずーっと雨だわ台風まで来るわで勘弁してほしい デミオのガソリン車はうるさいとか言ってる人いたけどディーゼルと比べたら全然静岡
逆にディーエルは乗ってて恥ずかしくなるレベルだなｗ
これで静かとか言われるんだからハイエースとかヤバそうｗ 静岡とかディーエルの方がよっぽど恥ずかしいｹﾄﾞﾅ ガソリンとか買う意味がわからん
いかんせんパワーが無さすぎて泣ける
あれなら普通にfit買えよって思う 1.3リッターだしそれ相応って感じじゃないかな？
まあ強いて挙げればATは6速あるがために非力感が強調されてるように思うが・・・ ウチは1.3だけど特に非力とか感じたことないな
まああんまり飛ばさないからそう感じるだけかも
それ以上にDPF？処理とかの煩わしさが気になったのと
10年は乗る気だったから最終的にガソリンにした。 俺は営業に乗せられて、アクセラとデミオＤと連続して試乗したら、デミオに決めてしまった。
煩わしさや使用頻度（通勤に使わず日常使いが主）が気になったけど、まあいいかとｗ
もともとアクセラ買う気になっていたから、今さらデミオガソリンを買う気はなかった。 煩わしいとこも可愛いし乗ってて楽しい
買ってよかったディーゼルデミオたん 試乗したけど個人的にはガソリンのほうが軽快で好印象だったな。
ディーゼルは重々しいかわりに楽って感じだった。 ガソリンは平地なら何の不満も無いよ
問題は坂だよ、途端に力不足になる
で、回すとうるさい ガソリンATだけど、確かに上り坂だとモッサリするわ
踏み込めばいいんだけど、ちょっと煩くなるね
スポーツモードにすれば同じアクセル加減で登っていけるけど、やっぱりちょっとうるさくなるね Gが5MTでDが6MTとおかしな話だと思ったけど、ギア比見たらDがおかしいだけだ
新東名が140km/hで走れるとかなら、6速あった方がいいけど現状は不要だね >>350
せっかくマニュアルモードあるんだから楽しめよ。 雪国生活のXD-AWDだが、AWDに何を期待する？ なんでデミオの6ATはあんなおかしなギア比になってるんだ？
3と4が離れすぎ、5と6が近すぎ Ｄ乗ってるけどうるさいとかモッサリとか感じたことはないな。
ただＡＴのつなぎが悪いと感じることはある。
あと前輪のバタバタは空気圧のせいか？ DEデミオのSKYに比べたら贅沢な悩みだな
あれは60km/h巡航で1000回転、100km/h巡航で2000回転で切れ目なく回転数が上がるだけ
坂道でぶん回しても高速でないと5000とかいかない >>353
あれたまに忘れるんだよね
信号待ちでさあ、青だ！と思ったらブォォォン！って1速のまま4000回転で後ろから煽られたり >>359
効かないよ
大型トラックには排気を塞いで止める排気ブレーキとか
リターダとか補助的なブレーキが付いてる。
トラックでも1.５t積みとか以上の装備だし
軽いデミオならフットブレーキだけで普通に運転出来る人なら大丈夫って事なんだろね。 高速通勤してるんだが、クラウン3.5Ｌからデミオ（ディーゼル）に買い替えようと思う
高速での乗り心地とか疲れにくさはどうですか？
あとランニングコスト（オイル交換等）についても、ガソリン車からの乗換えで注意点とかあったら教えていただけると。。 高速に限って言えば日本のBセグの中じゃダントツだと思うけど、
流石にEセグクラスの3.5FRとの比較となるとなあ。 タイヤ交換に30万かかる車と比べたらランニングコストも何も…
親の車が同じく3.5アスリートで運転したことあるけど
あれに乗ってた人がデミオに買い替えって無理があると思う >>361
それだけ車格が違うと乗り比べてる人も稀だと思うから、一度レンタカーで借りてみることをおすすめする
或いはディーラーと仲良くなって高速試乗させて貰うとか 大きな車が面倒になって、小さいのに買い換える人は結構多いもんな。
色んな点で、有り余る余裕を求めなければ、デミオはダウンサイザーにも気に入ってもらえるんじゃないかな。
高速なら追従クルコン任せで楽出来るし。
路地裏での取り回しは超楽でストレス減るし、悪いことばかりでも無いと思う。 ダウンサイジングするにしても外車の方がええんじゃないか 色々なアドバイスサンクス
長浜から羽島までアクアで運転したことあって、そこそこ疲れなかったからデミオならもっと快適なんだろうなと思ってここで聞いてみた
年間5万キロほど走る計算なので、耐久性の高いディーゼル日本車がランニングコスト低そうで良いかなという考えです
走りも楽しそうだし、ディーラーで試乗してみて詳細の整理付けてまた来ますありがとう >>372
ご近所さんかよ
ディーゼルMT買って試乗させてくれ >>358
DYスポルト乗りで、減速時によく使ってる。
始めの頃は、良くそれやったけど
今では停車したらDレンジに戻す癖付いた。
今度、年次改良後のDJを買うつもりなんだが、
マニュアルモードゲートが、
DY(助手席側)とDJ(運転席側)と逆なので
最初は戸惑いそうだわ。 >>379
俺専用じゃないんで、そういうわけに行かないのよね MTもパドルシフトで操作できればな
いちいち片手運転になるシフト操作必須とかダルすぎる MTとATは素手とオナホの違いだぞまじで
AT（オナホ）の出来が良くなってMT（素手）には戻れん 楽したいだけならATにしろよ。
MTは運転のリニア感を楽しむもの。 AT乗りはゴーカートみたいにアクセルとブレーキだけ踏んでろ 踏み間違えだけ気を付けてたらいいんだよ XDT(2駆)海苔ですが、先日北海道でレンタカー借りたら13CのAWDだった。そして早くも冬タイヤ装着済。
レンタカーなのでしゃーないが、装備ショボくて最近の車についているものは皆無。ナビはマツコでは無くて世間一般出回っているものに近い感じがしたが、エンジン始動時はマツダのロゴが。レンタカー用には非マツコあるのかな？
発進時加速や登り坂では……比べちゃ失礼だけと、他北海道特有の一般道速度運転では十分だと感じました。概ね9割郊外(峠道もそれなりに)、1割市街地を走ってリッター18キロ弱。さすが北海道です。
XDTだと最高の環境だなぁ >>359
ちゃんとシフトダウンしていないだけじゃ無い?
俺は通勤路に結構な斜度の峠道が3つあっていつも下りは2～3速に
落としているけどノーブレーキで抜かれらる程度にちゃんと減速するよ。 >>372
運転してて疲れやすいアクアでそこそこ平気だったというなら、
DJデミオのDならすごく快適だと思う。
一つアドバイスするなら、高速ならMCBSとALHは付けとけと言うくらい。
耐久性で言うと俺は高速含めて年間3万キロペースだが、特に不安に感じた事は無いね。 今のディーゼルもセル回したときアクセルふかす必要あるのかな？ >>378
グレードによってはスマートナビというのが選べる
ガソリン車の13Cとか13Sとか、ディーゼル車の一番下も？
マツコネが大不評でレンタカー会社には受け入れられず、レンタカー会社に売れないと
デミオの販売台数に大きな影響があるので生み出されたもの 間違えた
>>387
グレードによってはスマートナビというのが選べる
ガソリン車の13Cとか13Sとか、ディーゼル車の一番下も？
マツコネが大不評でレンタカー会社には受け入れられず、レンタカー会社に売れないと
デミオの販売台数に大きな影響があるので生み出されたもの 高年式の中古車探してるんだが、テーラードブラウン多すぎ
たぶん試乗車上がりだと思うけど、年寄り臭くて嫌なんだよな… >>372
年間5万はヘビーユースだねぇ
どうだろなぁ 年間5万キロとか…
長距離のドライバーが普通12万キロだから…
ちなみに12万キロ超えてたらかなりのブラックな会社なんだが
プロドライバー並みだねw 加齢、体調や仕事後の疲労具合とか考えると金銭的に余裕があればアクセラかなー。1.5D以外にも色々と選択肢あるし、場合によってはスタッドレスをそのまま使えるかもわからんし 3年で6万キロだったな。
ディーラーでは6万キロ走ったお客さんは初めてですって言われたけど。 半年で1万キロ
ほぼ通勤
ガソリンじゃなくディーゼルにすれば良かったかな ノート、フィット、と競合でデミオ考えてます。
マツダコネクト？でしたっけ、あれ評判悪いんですか？
あと、あのなんとかディスプレイ、運転席の前にピョコって出るやつ。あれの評判は？ マツコネは今は普通じゃない？
ヘッドアップディスプレイは試乗してみればいい
最初びっくりしたけど慣れると便利だった 今は、ということは前のバージョンはだいぶ違ったんですか？
13sにするかTouringにするかでも迷い。オートエアコンやらはなくてもそんなに大差ないのかな。あのディスプレイが少し気になるくらい。 >>392
情報ありがとうございます
ネットで見ました、ケンウッド製ですか
マツコネに思いは皆様いろいろあると思いますが、私はコマンダーノブの使い易さに重きを置きたいです。でもマツダ系統ともいえるレンタカー会社でも受け入れられてないんですねぇ 迷うようだったら買わない方が良い
ノートかフィットにすべし
マツダは欲しい人が買うメーカー >>403
途中でハンガリーのNNG製から国産のミックウェア製に代わったの
評判悪かったのはハンガリー製
ミックウェアは富士通テンやトヨタのナビ関係のソフト開発してるとこ
高望みしなければ問題なく使える
ちなみにサービスキャンペーンとして国交省に届けられてるから
今、中古で最初期型買ってハンガリー製だったとしても国産に交換してもらえる >>407
インプとXVのビルトインナビは低性能なのにくっそ高いんでっせ。。
つかまだ改良発表しないのか遅いな >>410
えっ？普通に楽ナビとかストラーダ選べるから
マツコネより遥かにマシ 結局叩かれるのは車ではなくマツコネでもなく「ミックウェア製のナビ」
確か現在のNNGナビは評判良いんだっけ？
>>407
分離は良いんだけど、スバルに限らず一般的な位置にナビ画面だと
どっちにしろ確認時に完全に視線が落ちてスマートじゃない
CD/DVD位置にサブモニターを置けば良かったのにな ttp://a.excite.co.jp/News/car/20171006/Clicccar_518226.html
モータースポーツ全く興味ないが、この文面正直嬉しい
上り坂グイグイ萌 ガソリンMTでもびっくりするくらいエンブレ効かないから
燃費対策か何かでそうゆう仕様にしてるのかもな 今までのエンジンと比べて、ポンピングロスが少ないんだろ >>411
MFD連動するには25万で型遅れナビを買わないといけなくて、
25万ナビ以外だと小物入れが上でナビが下というチグハグになるし
日本以外ではナビの需要が低いから仕方がないけどさ エンブレが効かないのが燃費対策か何かって国沢並の珍論だな 自分を批判する奴は少数でIDコロコロ変えて多人数に見せかけてるって国沢も言ってたぞ これからは全グレードマツコネ強制になると聞きました 楽ナビ付から乗り換えたばかりだが普通に使う分には何の不満も無いな >>426
下り坂の勾配がちょっときついと
2速、1速でもどんどん加速して「落ちて」いく
過去の車では経験したことがないくらいにエンブレが効かない
燃費向上のために機械抵抗を下げている結果だというのは
うなずける >>415
そんなエンブレ効かない？ 不適切なギアでアクセル抜くと、
何か制御が入って、むしろ加速するけど＜特にディーゼル。 >>419
ヨーロッパ車がやってるATのコースティングは
燃費対策のはずだけどそれと一緒じゃないの？ >>423
10月28日に注文しました
まだパンフレットきてないみたいで、コピーの仕様書みたいなので確認しました
12月中に納車予定とのことでした 13Sとツーリングで迷い中。
あのなんちゃらディスプレイ、あった方がいい？
気になってるけど、ないならないでも大丈夫な気がする。悩むとこだな。 >>432
無きゃないで大丈夫だと思う
HUDはナビの案内で便利だなと使ってて思う
曲がる場所までの距離と走行車線はけっこう使える
知らない道で右折とか左折とか、専用車線があった時に便利ね
速度は最初の頃はHUDで見てたけど、結局メーターの速度見てるかな
ついでに瞬間燃費とか、他の情報も見るようになるから必然的に普通のメーターになる >>432
アナログスピードメーターがあればHUDは無くてもいいと思う
アナログタコにデジタル表記でHUD無しだと目線が下に落ちることが多くて止めたほうがいいと思うけど
それよりALHはあったほうが絶対いいと思う
高速とか、街灯のない50キロ制限の道とかかなり見やすい >>428
> 下り坂の勾配がちょっときついと
> 2速、1速でもどんどん加速して「落ちて」いく
ないわ。どんだけ適当なこと書いてるんだか。
俺は毎日エンブレで結構な坂道を下ってるが、2速まで落として
それでも加速していく坂道って具体的にどういう坂か書いてみてくれ。 >>430
ディーゼルはポンピングロス少ないから元々エンブレ少ないよ。
ガソリンは電制スロットルになってエンブレ中はポンピングロス減らすのにスロットル開く制御入れたりしてるが。
タコメーター見てればATコースティングはアイドルまで回転落ちるから。
まだマツダのスカイATは、なるべくコースティングしないような制御。 このクラスにしては、安全装備が充実してるとかで母親がデミオにしようと
してるけど、色が地味なのが多すぎてダメダメだって悩んでる むしろアナログスピードメーターこそ見ないけどな
まあ人それぞれか まあピンクとか黄色とかが欲しければデミオのカラバリは不満だろうね
そんな色いらないけどw >>445
すいません 間違ってました 21日にです >>429
ガソリンはMTにしてはかなり効きが弱い
2速は普通にエンブレ効くから意図的なのかもね djデミオに合う非金属チェーンって
どんなんがある？ >>451
それDYじゃね？
DEはカエルカラーのイメージが。 >>454
リメンバー戸田恵梨香
ttp://youtu.be/JIuxCZHvVWE >>424
なるほど、15MBでもやむなし、ということか >>449
既にCX-3にある、セラミックホワイトな 15MBにマツコネ付くんだったら最初からそうしておいて欲しかったな
スマホだのポータブルナビだの貧乏臭いもの付けるのが嫌で15MB止めたのに ノートは落選、フィットとデミオが決勝戦な次のマイカー。
皆さんのデミオにして良かった！ここが気に入ってる！な点を教えてください。
尚、13s Touringを検討中。 フィットは後席も広い
羨ましい
マツコネついてない
いいなあ
それ以外は後悔ポイントなし コンパクトカーに広さを求めるならフィットかノート
デミオとスイフトはいい勝負で後ろ半分クソ狭い
一人で乗るのメインならデミオかスイスポ
どっちかの選択肢しかないわな
高速道路走ることが多いならインプくらいの車がほしいな
全車速ACC的な意味でも モータショーで、マイナーチェンジモデルの出展と発表の情報来てるね
ここで言われてる通り、
アドバンストSCBCになって対人追加
交通標識認識システム追加
360°モニター(オプション)
自動ブレーキが時代に追い付いたのはでかいかな マツダの自動ブレーキはヴェゼルの20km/hでﾎﾞｺｰﾝを笑えないレベルだったしな
今時30キロまでしか対応してないのは気休めにもならんし
初期の自動ブレーキは3年くらいでかなりの旧システムになるだろうとは思ってた 誤動作で自動ブレーキかけられたことあるが
オフにできるのであまり気にしていない。 これでBセグメントでは安全面に関しては無敵だね
トヨタとかもうちょっと力入れてそうなイメージなんだが最下位レベル うーん、オプションの360°モニター付きでいくらになるかだな
安全装備は嬉しいが、このクラスであんまり値段が上がるのもなぁ >>472
360°モニターはディーラーの営業ですらお勧めしてこないぞ
あれは要らない >>472
本スレに情報来てるぞ
フロントパーキングセンサーとセットで55万だそうだ 5万ちょいって書いてあるぞ
バックカメラと大して変わらないからつける人は360°つけるだろ まぁ、360°モニターとかよりも、マツコ画面＆バックカメラのスペックアップしてもっとハッキリ映してほしいかな
現状のバックモニターはやや見づらい ぶっちゃけ360°といいつつ肝心の四隅は死角なんだよなこのシステム
アラウンドビューとか色々名前あるがどれも同じ
画像処理で無理やり繋げてるから左右とかドアミラー見たほうがマシなくらい歪みすぎてるし
結局バックカメラ単体と同じで後退時にどこまで下がれるかしか見ないオチ ようやく他社に追いついたか
これで無敵と言ってる奴は、お花畑か？ >>478
ディーラーでキャプチャ画像を見せてもらったが、
マツダのは、他社のと違って歪みは補正されてたぞ？ 四隅が死角な360ﾟモニターだけどBSMと合わさり最強に見える よく乗せる家族が多いわけでもないし、広さも求めてないからやっぱデミオにするかな。
色が悩みどころだなあ。ずーっと白やらグレーやら黒だったからここらで冒険して赤もいいか。
CD,DVDにフルセグテレビもいらない気がしてきた。実際DVDとか使ってる人いんの？ 抱き合わせオプションだからしょうがなく付けてる人が多いんじゃね？ CDなんていちいち出し入れ必要な音楽再生機いらないし
動いてる時には見られないDVDやフルセグなんていらないのにな 見られるで
360°はバックモニターついた上で360°もついて5万 ということなのかな >>483
＞CD,DVDにフルセグテレビもいらない気がしてきた。実際DVDとか使ってる人いんの？
うちは全部セットで付いてきたから装備にあるけど、
CD、DVD、TVは試しに数回見ただけで3年間使ってないレベル
USB快適すぎて、次に車買うならCDやTVは付けないだろうなぁって思うわ
あと、うちも子供が大きくなって二人だけだからデミオでいいと思って買ったけど
なんだかんだで2年目ぐらいから人が乗るように・・・
子供が出産して帰省時や、親が高齢で運転しなくなって、病院や買い物など両親乗せる事も増えた
デミオには満足してるけど、トールワゴンでもよかったかなぁって思ってる
意外な盲点でした >>488
アテンザ(SKYACTIV-X) ＜ やあ…僕が本気を出すのは2年後だから、考えてみてはどうかな？ >>456
454です。
ホントだ。DEにもパッションオレンジマイカって色あったんだ。
DYのスパイシーオレンジは実車見たことあるけど、
DEは見たこと無いな。 >>451
だけど良かったやっぱりオレンジあったよね
広島なもんでたまに見かけるんだよ
全くDYと形違うのに見間違ってるのかと思った セラミックホワイトあるならデカイな
あの色はオォ！と思う
先代XVのデザートカーキに並ぶ欲しい色だわ 最近はCX-3のセラメタ見るとくすんでるなって感じる
たまにスノーフレイクのCX-3とか見るけど普通に白のほうがいいじゃんって思った >>494
ネタ元によると発表は10/27（金）～11/5（日）にて出展だって
一般公開に合わせてくるんじゃね このクラスをもっと安くして、若者とか、小さくていいから安いのとか
求めてる人取り込まんと～ ブーン･パッソにでも乗ってなさいな
安さで勝負しつつ利益出せるの、圧倒的なネームバリューと生産力持つトヨタしかないから 高くていいから小さくて性能のいい車を求めてる層を取り込む方向だろ
多売が無理なんだから薄利路線に活路はないと見切ったのはいいことだと思う その結果、国内販売はどんどん減っていて国内ディーラーは存続の危機ですが・・・
今年は昨年よりはマシという人もいますが、昨年は一昨年より大幅ダウンしてますから、それと比べてもね
米国の販売もどんどん減ってまして・・・・・
販売が増えているのは中国くらいですが、将来的にEVシフト＆中国メーカー優先が見えてて締め出される市場でね 性能に関してはスイスポが抜きん出てるしな
現行も先代も
やっぱマツダはデザインと質感 やたらスイスポ推されてるが、普通のスイフトはあかんの？
そんな尖ったグレード買うの一部の層だけだろ。 スイスポ動画で急に踏み込むと危ないかもって言ってたぐらいだからな
MSアクセラ以来じゃないかな？危険って言葉が出たの >>483
俺は朝録画したニュースをDVDに焼いて毎日の通勤時間中に見てるというか聞いてる。
コマンダーのダイヤルでジャンプしてったり、ハンドルのトラックボタン長押し&AVボタンで再生とか
地味に操作し易いのが面白い。 モーターショー見てきたけどデミオのスペックにはSBSって書いてあって説明員もアドバンスドじゃないって言ってた
ただカメラはCX-3と同じように見えた >>513
ディーラーはアドバンストSCBS搭載と言ってるし、SBSはMRCCとのセットだからまた別物
見た項目違ってるんだろ >>508
普通のスイフトはとても乗り心地がいい
それでいてフットワークも犠牲にしていない
正直サスセッティングの能力はスズキの方が高いと思う
マツダは安いグレードでも6ATなのでデミオにしたけどスイフトの乗り心地はうらやましい >>512
以前乗ってた4WDターボは麻薬みたいなもんだよ
毎日乗りたくて、乗りたくてしょうがなかった 初期の頃のドッカンターボが懐かしい・・・あれは楽しかった
今は乗りやすい普通の車だな(´・ω・`) スイフト買えばいいのになぜわざわざここで必死なんやろか……？ 別にデミオスレでスイフト褒めても良かろ
一番競合する車なんだし
スイフトが良いからってデミオの良さが否定されるわけではない 普通に並んだ感じだとデミオの競合車はヴェゼルな気がする。
つかヴェゼルのドライバーが意識してる気がする。 ヴェゼル乗りが意識しているのはCX-3。
スレを覗いてみ、購入時の競合でよく名前が上がるから。 価格が近いってだけじゃね
デミオとcx3でcx3を選ぶ利点は薄いとは思うけど CX-3は高くて狭くて乗り心地悪いからな…
なんであんなの作ったし >>525
ヴェゼル乗りがデミオなんか意識するわけ無いだろｗ
奴らの最大のライバルはC-HR。
ツダ車は相手にもされない。 >>524
それな
デザイン質感が良くて普通そこそこ良いデミオと
デザイン質感は普通で性能は良いスイスポ
良いところの方向性が違うわ スバルでも無資格検査発覚してしまったが
マツダ大丈夫？ほんとに心配だ >>533
1社だけじゃなくなると、結構ショックだよね >>533
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all
トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした。
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。 これは偏見かもしれないけど三菱と同じタイミングで問題ないと言われるとそれは本当か？と不安になる >>537
ちょっと神経症のきらいがありますね。
お薬出しておきましょう。 >>536
ありがとうございます、杞憂でした。
７月に納車したばかりで、１２月に半年無料点検を受ける予定です。
登録は６月３０日だから、半年は１２月で１年は６月でいいですよね？ 燃費モニターのエンジンの表示がガソリンエンジンなのが残念だな
格上のディーゼル乗りからすればあれのせいで気分が萎えるわ
どうせなら逆にするべきだったな 買った人には申し訳ないが、こんな運転者にとって、前も横も後ろも監獄に入れられた
ような狭っくるしい息の詰まる車のどこに惚れた？昔のRX-7のほうがよっぽど開放感に
あふれていた。
デザインは確かに曲線を多様した凝ったデザインだとは思うが、基本スポーツカ－
ではないこの車で、パッケージングを完全に無視したデザインに意味あるの？
長年のマツダ乗りにとっては、今のデザイン本部長の見識を疑う。
早くあるべき姿にもどって欲しい。なんでこうなってしまったのか。本当に嘆かわしい。 13STだけど、減速後の加速が目茶苦茶悪くない？
ペダルベタ踏みしてるんだけど ディーゼルは出来が悪いのだが
こいつをどうやって乗りこなしてやろうという楽しみがでかいから楽しんでるよ
好きなヤツじゃないとお勧めできないな >>546
開放感
いらない…
カメラやセンサーだけで自動運転する時代になったら
ガラス窓って極力小さくなるだろうな
安全性のために デミオのMRCC
全車速追従に対応してくれないかなぁ
そうなりゃ迷わず買うんだが CX-5が対応してるんだから、デミオが対応できないはずがない
出し惜しみしてんじゃねえぞ！ ここ数週間でDPF再生間隔が70kmにまで短くなってしまったんだけどDに持ってくべきかな
ちなみに納車後半年、10000km走行 >>546
FDはもっと窮屈だったろ
本当に乗ってたのかよ
だいたいセブン乗ってたような人なら
車内に開放感なんて求めないわ ディーゼルは格上なので煤がオマケで付くんですね
解ります ニッサンの出荷停止で納期が間に合わずニッサンDと交渉が中断になってる難民なんですけど
デミオのXDTouringPackage 2wd6ATでマツコネマップと 特別色(ソウルレッドプレミアムメタリック)
セーフティパッケージ マット等々つけて２５６万円の２６万円引きって良いほうなんですかね
なお 車下取り込み(１０万キロオーバーの価格がつかないタイプなので引き取ってくれて有り難いくらいです)
何年か前に友人の車を交渉したときは５０万円近く値下げしてくれたけど 最近は品質重視というのは理解しております
値引きはそこそこでいいのでなるべく早く納車してほしいって事情があるので迷ってます・・・ >>562
そこまで引き出せれば上等だよ
営業頑張ってると思うわ >>562
年次改良前のやつなら納車は早い
年次改良後のやつだと一ヶ月は待たされるのでは >>564
>>565
ありがとうございます
難民になってから まずはフィットハイブリッドで見積もりしてたのですが
「いいクルマだなー」という感想しかなかったところ
デミオのディーゼルを試乗させてもらって ヤラれてしまいましたｗ
営業さんも事情を汲んでくれてかなり親身になってくれたので 決めたいと思います >>567
時間許せるなら、
地域にもよるけど台数限定の初売りがおススメなんですけどね
時間も無いみたいなので、26万円引きはかなり頑張った方だと思います 以前は軽ワゴンに乗ってたからかなり圧迫感あるなーとは思った
でもコックピット感あって逆に窮屈なかんじが心地いい
どうせ運転席以外滅多に乗らないし運転しつつ動き回ることなんかないし
ただボックスティッシュをサンバイザーにとりつけるやつが使えないのに笑った
つけるとボックスティッシュが頭にぶつかるw >>546
軽にだってコペンのような車があるからねえ、限られた寸法をどう使おうが自由だけど
まあ一般人は買わないよねこの手の車（コペンやＳ６６０）は
でもスイフトが月に３千台しか売れてないのにデミオは６千台近く売れたんだから大したもの（９月に限ると） 薄利多売型のDEデミオと違ってDJデミあんまみないなーと思ってたけど、
それ以上に新スイフト見てないな。
スイスポは予約殺到してるらしいけど元々あれ買う層は少ないしな スイスポはロードスターなんかと同じで初動だけだろな 日本で唯一じゃないか？レギュラーハイオク軽油それぞれ使うエンジンがあるとか
もっとそこは売りにしていいし評価されてもいいと思う
軽油の消費拡大だけじゃなくハイオクも消費できるのはデカい 税抜きだとレギュラーより軽油のほうが高いんだよな
レギュラーがどれだけ税金を毟ってることか
ディーゼルを選ぶだけで節税対策になる >>582
そうなんだ、どっかの記事で「日本では軽油の方が安いのでその点でも経済的だ」って書かれてたの見て気になってたんだが、モノ自体はガソリンより高いんだね
つまりディーゼルは第３のビールならぬ第３のガソリン、庶民の味方なんやね >>574
ロードスターと同じ最初だけのパターンでしょ
今日初めてシビック見たわ >>562
日産悩むなら日産買っとけ
自分で車弄らなければ日産でも満足出来るよw
ホント、ゴミ見たいな造りしてるから ディーゼルだけど41リッター入ったわ
航続距離0になったけどホントに空近かったよね？ >>586
燃料タンク容量は44Lだからギリギリですね。 >>587
レスありがとうございます
44リッターはいるんですね
40だと勘違いしてたので軽に煽られても自動車道で制限速度守りながら走ってましたw >>587
ATは容量大きくていいな
>>585
今日民放で日産のCMが流れてて目を疑った
新車販売停止中で下請け泣いてんじゃね？ 決算時期にって思って、デミオどうかなぁって先週チラッと見に行っただけなのに
近くのマツダの営業はやる気ありすぎて困る
来年3月だって言ってるだろ… >>590
ある意味裏山
同様に来年3月購入可能性有り表明で、今付き合ってるこちらの営業は、
1日試乗して返却時にも不在＆後フォローなしですっぽかされてる。
やる気あるんだかないんだか判らなくて、話が煮詰まらずに困ってる。 この台風の後出張続きで車がどうなったか確認できてない
明日ようやく見に行けるが無事でいてくれてるのだろうか >>592
|ω・`） ＜不安な時の予想って当たるよね 不安時の予想って当たるよね 不安な時の予想って・・・ 昨日購入相談させて頂いた者です
本日 詳細確認してハンコ押す気でディーラーさんへ行ったところ デミオ中古車が入荷したと紹介してもらいました
SDカードナビとフロアマット等だけのシンプルなオプションでしたが
H28登録・１万ｋｍの良品で本体175万円乗り出し190万円くらいで行けるとのこと
ただ 色は新車見積もりのソウルレッドクリスタルメタリックではなく 当然ですが現行のプレミアムメタリックのほうだったので
一旦保留して持ち帰ってきてしまいました
プレミアムメタリックも良い色なんですがが 赤の感じがクリスタルメタリックとかなり違うので自分としては凄まじく悩んでいます
散々親身になっていただいたので、どちらにせよこのディーラーさん というか担当さんから購入しようと思います
新車全般の購入相談スレだとこの色味の違いまではわかる方が少ないかと思いまたここに書き込ませていただきました
以上、非常に贅沢な悩み中であることを報告します >>562>>594
良すぎだろ
俺は1月で18万くらい
その後あたりから台数落ちて、焦ってんだろな
あとは現行モデルの在庫処分 あ、>>594は全然世過ぎでも何でもない、普通
ソウルレッドプレミアムメタリック
これはカネ以上に裏山 個人的に、どんなに条件が良くても中古の時点でパスかな
新車に勝るものは無いし、高級車みたいに差額が大きいわけでもないし
リスクと差額を考えるとそこまで安いというわけでもない気がする >>408
いやいや、新車発売から一年で5度もリコール何て有史上で比較の出来ない大問題フィットに比べたら可愛いもんですわw >>589
タンクをAT用に積み替えれば良いじゃない >>594
地域によるけど、前期型なら175万はチト高い
後期（現行）型でメーカーOP全部載せならまあまあかと 初代アクセラ車検の代車でＤＪデミオ借りたけどこれ良いな。
マツコネのコマンダーコントロールが便利すぎる。
内装も良いと思ってたけど、実際乗るとデザイン性と操作性が洗練されてて
操作に迷うことがない。
インパネも節操ないデザインではなく落ち着いてるし。
うちにあるホンダ車の、マニュアル読まんと分からんレベルでゴチャゴチャし配置されてて一貫性がないのとはえらい違いだわ。
正直次はスイスポ考えて試乗もしたが内装のやんちゃ感()と
ナビ操作では結局今までの車同様に画面付近に手を伸ばさないといけないのがどうも最新の車としてイマイチだった。
あとエクステリアもリアは良いけどフロントがね…
スズキはカタログスペックから受ける印象が良くていつも検討するんだが
実際に乗るとなんかこうしっくりこないんだよな。
しかし車検のタイミングでこんなの乗るともやもやした気分になる。 >>604
自分は初代アクセラ（シルバー色）を約９年前に購入し、７月にデミオ１３S（シルバー色）
に乗り換えました。実はカーナビ初体験ですが、こんな便利なものがあったのかと
感動しております。アクセラは購入１カ月後にコーナーセンサーを前後４カ所付けたの
ですが、デミオ１３Ｓだとメーカーオプションでも後ろ２箇所だけで、前２箇所は取り付け
出来ません。バックモニターはありますが、後ろセンサーを付けようか迷っています。 コーナーセンサーって必要？
いや、俺つけたんだけどw
要らなかったかなと思ってる
ただ、自宅の駐車場ではセンサーの音だけで後ろ見なくても停められるようになったw(良い子は真似しないように) >>594
やめときなはれ。
タイミング的に新しいデミオの方が良いよ。
多少安くても中古は中古だよ。
その金額ならもうちょと頑張れば新車買えるじゃん。
ソウルレッドの色の違いもあるだろうけども、仕様の変わったデミオの方が後々良いと
思われるな。
車使って行く上で、少しでも新しいものを手に取ってもらいたいな。
せっかく新しいデミオ買える機会があるのならもうちょっと待つのもありなんじゃないかな？
自分はタイミング的に変更前のデミオ の契約
になってしまったけれど、今のタイミングなら迷わ新しいデミオの新車かいます。
もう一度再考されてはいかかがでぢょうか？ 最初から中古決め打ちならともかく、新車で買う予定から中古に切り替えても
いいことは無いと思うよ。
ずっと新車で買えば良かったかなあと心に棘が刺さった感じになるからね 半年前に買ったばかりだけど新型羨ましい
新車考えてたなら間違いなく新車がいいよ ＞半年前に買ったばかりだけど新型羨ましい
半年以内にマイナーチェンジあったっけ？ 年次改良なら見た目そんなに分からないからな。
もう２０万円出せば…
というのは際限ない悩みになるしｗ
俺は決算前のイベントで契約したから、もう仕方ないけど
買ったタイミングとしては後悔していない。 BSM標準になったときじゃないの？
俺はその前のテーラード出た時に買ったけど
半年で標準になるとは思わなんだ
親の車でRVM便利だってしってたけど
MRCCまで抱き合わせだからつけなかったんだよね 改良前のモデルでも、安全装備をフルにしてたら
それに比べりゃ、年次改良後の安全装備フルでも二桁万円もアップしないそうです 俺は新車買うつもりだったけど結局中古にした
見積り金額はほぼ同じ、グレードが上がってオプションが増えた
新車買えば良かったという気持ちも確かにある
でも中古だからいつのまにか傷がついてたりしてもショックが少ないというのもある
新車だったらHUDもドラレコも予算の関係でつけられなかった
まあ何に重きを置くかはその人次第、こういうケースもあるということで 年改モデルが出ると分かってて現行買って納車待ち
現行なら値引き多めだし、対人予防にこだわりがなければ悪くない選択だと思う >>694
コマンダーダイヤルはシンプルで使いやすいよね
機械操作苦手な嫁でもほぼ全部の操作ができてる
ナビとか入力増える操作でも画面に触らないのはデカイ
タッチ入力しないから画面を綺麗にたもてるのも利点
ハンドルのボタン押して音声入力も何気に便利なんだから、
マツダは音声入力時の操作をもっと使いやすくするべきだよなぁ さっきパーキングセンサー後ろ２箇所と書いたが４箇所でした（３７１２１円）。
ただセンターディスプレイへの表示機能はなく、またディーラーの方に 後ろの
ナンバープレートを一回はずす（意味不明）ので別途１万円かかるとも言われました。 中古買うにしても延長保証は必須
一般保証切れた時からしょうもない故障が増える スイフトはよいけどケツのデザインがミラージュみたいで嫌い 2年半乗った13S AWDが修理でしばらく代車生活
13S FFだが、走行距離をみるとほぼ新車のようだ
発進、停止、コーナリングとも、俺のより滑らか
MC入ってGVCが効いているせいか、それともFFだからか >>620
配線取り回しじゃね
そんで封印破るから、陸運でやり直すから陸運で支払う数千円が要る
後ろのナンバーのフレームでも純正品は当たり前に掛かるしな >>606
マツコネは糞なんだが、カーナビ初体験ならそう感じるのも無理はないな
でも、糞だから >>586
ディーゼルエンジンでタンクを空に近い状態にするなんて根性ありますね。空気入っての故障は保証対象になるのかな？知ってる方、教えて下さい。 もう前の型式は生産止まってて在庫車だけって言ってたけどなかなか正式発表されないね
改良車の注文も入りはじめてるというのにw 代車でタント乗ってるけど、広すぎて落ち着かない
ま、イメージしてた軽よりかは走り安いけど >>628
4L残るからすっからかんにはならないし、空気も入らない
一度泊まってからも数キロ走れたと思うけど、それでも3Lは絶対残る
仮にバグで、使い切ったとしたら、まあそれでも、通常の仕様は
4L残すのが仕様だから保証外改造使用してない限り、メーカーの責任もゼロじゃないと思うが 初期XDTL乗りだけど、車検代車がガソリンデミオの新しいやつだった
パワーは無いけどビックリするくらい軽くて曲がり易いね スカイアクティブG買ったんだよ
納車されたらなんとガソリン車とのこと
マツダなら当然ジーゼル買うだろ
ジーゼルのGじゃないの？スカイアクティブG
マジあり得ない >>635
ディーゼルデミオがビックリするくらい重くて曲がりにくいだけだよ。
ガソリンデミオが世間一般のふつうの車。 >>636
俺はデジタルタコメーターのDがディーゼルのDと思ってたぞ >>638
マリカーで例えると、キノピオとクッパみたいなイメージだわ個人的に
年次改良のおかげもあるかもだが、ガソリンめっちゃ楽しいわ！正直侮ってました！
よく走りよく曲がりよく止まるって感じ
ディーゼルも好きだけど、その辺走るだけならガソリンの方が楽しいかも・・・ ガソリンって他のコンパクトに比べて見た目以外で優位なところあるの？ 初期費用が安いってコト自体がとてつもないアドバンテージだと思うけどね
内装は競合他社をブッ千切ってるし
それでも自分はディーゼルにしたが ALH(アウディ風に言えばマトリックスヘッドライト)が付くのはデミオくらいだな。
高級車でもまだ採用例が少ないし。
レーダークルーズは今年一気に採用車が増えた。 マイナーチェンジとのことで現行の値引き期待したけどダメ、ってことで結局改良型を。今まで白やらグレーやら黒、無難な色ばっかりだったのを冒険してソウルレッドに。
納車は12月中旬。運転歴23年で初めての新車購入。楽しみ！ >>645
衝突安全製を含む安全性能
今回の改良でコンパクトカーの中で突出した
マツダはデミオで今年後期の自動車アセスメント上位狙ってそう マイチェンで、安全装備揃えるために13S⇒13S Touringにしなくて良くなったのは助かる
だが、今赤だから他が良いけど、それ以外の色は地味だの、隣の家と色が被るだので、
嫁を説得出来てない（泣） 赤もソウルレッドクリスタルになるから微妙な違いを楽しめばいい >>649
あれ俺書いたっけ？ 並に同じだわｗ
ハイブリッドの中古車でいいやー フィット辺りかなー と思ってたら
なぜかディーゼルの新車を買っていたでござる (*´Д`) 時間がたつにつれて赤が何となく色が抜けて深みがなくなってきてる気がする >>654
気づくの遅すぎw
俺なんか朝納車して、夕方にはかなり色抜けてたの気づいたわ >>650
突出してないだろ
スイフトにセーフティパッケージ付けたのと同等 標準装備とメーカーオプションは大きな違いだと思うけどな
衝突安全性能もデミオを超えられるのか >>660
新型スイフトは知らないけど採点はトップクラスだったよ
オーバーハングが長いのが利点 このクラスで後退時の誤発進抑制やブレーキサポートを求めると
選択肢あんまないんだよなぁ
これとノートくらい？ 改良後買う人は納車1月にするのがいいかも
1月から任意保険の自動ブレーキ割引が始まるから 日産・スバル騒ぎの後、ここが活況に満ちて来たと感じてるのは俺くらいかな？
いずれにしてもマツダの販売シェアが数％上昇するのでは（一時的にせよ）？ >>660
スイフトのJNCAP予防安全性試験
2016年63.2/71.0
対歩行者のブレーキが25点満点中17.2点
デミオの改良後の試験結果は当然出てないけど現行i-activsenseの評価は高い
アクセラ 2016年70.5/71.0
CX-5 2017年78.5/79.0
新型スイフトの衝突安全性の試験結果はまだ出ておらずデミオの評価はコンパクトカーでトップ
突出してると言っていいんじゃないの >>665
単に年改情報が具体的に出てきたのが大きいかと >>665
どうかな、ノートの客のいくらかがデミオに来るかもしれないけど、
インプを忌避するならアクセラに行くのでここは変わらんでしょ >>606
今度車に乗った時、
マツコネの「今日は何の日」は、
嬉しくてきっと涙声だな。 >>170
遅レスになったが、今年の2月に納車されたデミオだと、
斜め後ろから前方に割り込んでくるシチュエーションでブレーキ踏んでる状態だったが動作した。
元々判りにくい道なので、割込を想定して、個人的には間合いを見て余裕がある思ったのだが、
自動ブレーキは思いっきりフルブレーキ動作した。 スイフトはBSMとか全くないからな
安全装備はデミオ最強 >>653
ディーゼルいいっすなあ。こちとら貧困層だから最初からハイブリッドとか頭になくてガソリン車ですわ。
営業さんの話だと現行発売当初は7ー3でディーゼルだったけど最近は半々だそうで。 ガソリンにもオートクルーズとか
装備付いたからね
初期は明らかにガソリンは下位グレードだった 10月22日に13SオートAC.LED.フルセググレード20万引きで注文書に判押した。
12中旬納車。 >>659
卑猥なものにしか見えないのは、俺の心が汚れているんだろうな… >>669
納車されてから4か月
うちのマツコは今まで一度も「今日は何の日」とか言ったことないんだが
どうすれば言ってくれるんだ？ >>679
むしろ消し方が聞きたい。
まあ時々クスッとするときもあるが。 >>666
突出してると言えないじゃん
改良後のデミオも新型スイフトも試験結果は出てないのだから >>682
もしかして
１ １ １
ワンワンワン
ということかな？
楽しみにしておこう >>679
乗車するたびに話かけてあげなきゃ話かけてくれないぞ >>684
新型スイフトの結果出てないのは衝突安全性試験のほう
デミオが結果出てないのは予防安全性だけどこっちは同じものが載ってるアクセラCX-5と同等と予想できる
でもあなたはJNCAPのサイトを見たこともなさそうだからそういう人にはどっちも変わらなく見えるだろうね >>679
同じく
レンタカーで乗ったアクセラでは聞いたことあるからイメージはつくが 車を買ったこと無いから聞きたいんだけど
値引きはないものとして
サイトのカンタン見積もりで出た金額とほぼ同じになると見ていいの？ >>690
概ねそんなもん
ただ登録手数料はディーラーによって違うのでもう少しかかる場合もある
余裕見て15万ぐらいだと思っとけばOK 値引きはピンキリ、今は年次改良後の注文だろうからまた
渋めになってると思う。
GとDでも値引き率違うし（何故か安いGのほうが大きかったりする）
車体自体は渋めでもディーラOP多めに盛ればかなり引いてくれる。
ネットでこのぐらい引いて貰ったってのは全く役に立たないので
直接ディーラーと商談やね、きちんと買う意思見せてれば向こうも
ちゃんと対応してくれるよ 値引きも もちろん大事だけど良いディーラー というか担当と取引したほうがいいと思う
最初に見積もりした担当者が かなり親身になってくれて 年次改良版を丁度いいOPと価格にしてくれたんだけど
他に数件回って限界まで値引きしてもらってから また最初のDに戻ってその価格で契約したわ
あと 昔から散々言われてることかもしれんが
なるべく家の近くにあるディーラーで買うようにしたほうが後々のメンテ等で安心できると思う >>688
ナビがしゃべってたのか、マツコネの設定見ても出てこないわけだ
ありがとう >>687
だから、試験結果出てないじゃん
出るまでは客観的な評価は出来ないよ
それでもデミオを持ち上げるのは、あなたの願望が混じってるから
自覚しろよ スイフトの衝突安全性能を期待するのは勝手だが、車重1t切ってどこまで剛性とクラッシャブルゾーンで衝突エネルギーの減退が出来るかだな
デミオより性能良いの、みんな車格が上だし 車重が軽いってことは、自分からぶつかりに行く場合はほの分エネルギーは少ない >>682
「今日は計量（そう聞こえた）の日」と言ってたよ 車検出した人、いくらくらいかかった？
ディーラー車検 そろそろ雪だなぁ。いやだなぁ。けどたのしみだなぁ。
みんなスタッドレスタイヤなに使ってます？ >>700
免税で¥16000安くなっての¥81000
ディーゼルね >>701
北陸だけどヨコハマのアイスガードを使ってるよ >>701
デミオで初めての冬、タイヤはWM02にしてみた。
同じく楽しみのような不安のような。 >>700
何も言わずに見積もりだけ出してもらったら8万越えてた（重量税免税なのに）
高すぎだと思ってユーザー車検代行してもらって3万5千円くらいで終わった
ディーゼルです 車検でいくら掛かったって点検代と代行代だけだろ
高いって内容なにしてるか見てないんだろ 4月に買って今日初めてシートヒーター使った。レベル3だと熱いね。 ディーゼルでコバ○クで7万くらい。重量税は後で振り込まれるみたいなので実質5万いかないくらいかな。 エンジンがあった○までの間だけかな
暖房が効き始めると尻汗背汗かくわ >701 ダンロップのウィンターマックス02
買った ホイールは同じくDUFACT 9のガンメタ みんな安いんだな、おれはなんだかんだで11万かかった。 >>722
FFでもDSC/TCSがあるから、雪上でアクセル踏み込んでも横向きになったりしなかったよ。 >>721
俺も
パックでメンテ付けたりしてるからかな >>698
> 車重が軽いってことは、自分からぶつかりに行く場合はほの分エネルギーは少ない
相手がプラスにもマイナスにも加速度がゼロの剛体の壁ならそこまででいいのだが、
重量のある車と衝突した場合は押し負ける分、余計に衝撃が来るんだよ…。 デミオはかわいい。
特に俺のデミオはめちゃかわいい。
異論なし。 >>728
お前のデミオがブルーリフレックスマイカなら完全にどうしてやる >>727
でもまあ、多少自分が重かろうが結局相手の速度次第で簡単にエネルギー差は逆転するからな。
超速DQNバンと衝突したら970kgだろうが1050kgだろうがそんな変わらん。 クソっ！よそ見運転の対向車にぶつけられたわ こんな事故車に乗りたくねえわ ディーゼル乗りだがガソリンにも興味あるなあ >>731
やめとけ力(ﾘｷ)弱い
15MBにマツコネ付けば最強。 ディーゼル乗りだけど、ガソリン最近乗ってみたら軽くてスポーティな走りですげー良かったぞ >>728
ウチの犬が世界一可愛いと認めるなら、
お前の意見も認めてやろう。 >>733
うちも代車でガソリン借りたけど街乗りとか近場ならガソリンでも十分だなって思った
まぁ、遠出するタイプだからディーゼル選んで良かったも思った
ガソリンは発進時の非力さは感じたけど、走り出してからの巡行はディーゼルより静かで好感もてる
45km/h～50km/hぐらいでも6速使って静かに走れるのは良いなって思った（ディーゼルだと3、4速）
加速時は回転数上がって煩くのは微妙で、低回転で加速できるディーゼルの良さがその辺にあるよね 今ちょうど訳あってガソリン乗ってるんだけど
非力さと加速時の煩さは隠せないわ
海外のレビューでNoisy petrol engineって書いてあった意味がよく分かった
15STがあればなってホント思うわ 4ドアモデルをファミリアセダンとして売れば法人や高齢層への需要が見込めると思うのになぁ >>740
来年と予想されるカローラアクシオのFMC・3ナンバー化以降なら勝負になるかもな
サイオン→ヤリスiAみたいに、まさかのOEM供給…なんてオチになる可能性も否定出来ないけどorz。 >>723
千葉マツダだけど、オートザム系だとなにか違うの？ >>731
昨日コンビニ駐車場で車に乗り込んだら、爺さんが運転するもみじマーク貼った
ワゴン車がバックで左隣に入れようとして、明らかに自分のデミオ（ガソリン）に
ぶつかる角度だったので、クラクション鳴らしたら爺さんはまた前方に戻ったが、
切り返しているうちに早く出ようと思い、急いでコンビニ駐車場から出たが「また」
サイドブレーキを掛けたまま数十メートル走ってしまった。先月もサイドブレーキ
かけたまま２００メートルくらい走ったしちょっと心配だ、買ってまだ３カ月だが。 楽天市場セカンドステージにPWSW（ドアスイッチ）パネルという
デミオ用のフロント/リア左右４パーツ（両面テープで張り付け）
があるのだがどうだろう（１０８００円）？ピアノブラックと茶木目の
２種類があるが茶木目は販売終了となっている。もし飽きが来て
数年後にはがした時にどうなるか（汚くなってるだろうし）？ >>744
慌てない、慌てない。
一休み、一休み。
自分も紅葉マーク貼ってるという落ちではないよね。 何故ガソリンは1300メインなんだろ？
1500と比較してメリットがよく分からん
税金も同じじゃん？
輸出先の法律絡みなのかな 日本じゃ1500より1300のが売れるからね
安かろう悪かろうの精神なんだろうけど 1300の方が下駄車最低限の動力に1500よりもいい燃費が取れる最良のバランスなんじゃない？ >>749
安さと燃費を最優先にした時に丁度いいんじゃね
それだけそういう人が多いって事だ 飛ばしたい人にはディーゼルで、街乗り下駄で良いって人にはガソリンで、ガソリンで飛ばしたいんじゃ！って人には15MB 年次改良はいつ発表されるんだ？
もったいぶらずにとっとと発表しろよ クズ 馬鹿じゃね
ディーゼルが信用できないからガソリンなんだよ >>756
ディーラーでもう年次改良版ので受付してる
ただし正式版のパンフレットはまだ間に合わん模様
ソウルレッドクリスタルメタリックで契約したよ >>754
マツダサイトの15MBの扱いには悪意しか感じないわ
デミオのページは下までスクロールしないと15MBのページに入れないし見つけにくい
スペック表はガソリン車なのになぜか1番右端にあるし 1500レギュラーガソリンスポルト欲しかったなぁ…無い物ねだりですが
先代からの乗り換え候補で、スイスポかクーパーあたりも考えてるけど、
装備のコスパはデミオが抜群なだけに悩む >>760
一般人が買うことを想定してないんだよ
商用車用のアークティックホワイトと同じ 自分なら装備に差がなく1300ccと1500ccの選択肢があれば、
間違いなく1500ccを買う。でも、数は出ないと思う。
1500ccのGとDしかなければ良いけど、アクセラ15Sの立場が。 1500ツーリングかLパケがあれば迷わず選んでた
XDテーラード買って満足してるけどね >>754
6速MTのみ、ハイオク指定、マツコネ無しなんて他と同じ扱いで置いたら
何も知らん奴に買われると面倒。分かってる、知ってる奴だけが買うグレードで良いよ。 CX-3のガソリン2Lを積んでくれたら、ディーゼルから買い換えるけど 輸出デミオは1.5ガソリンだよね
1.5Gを標準にしないのはアクセラ1.5Gの立場がないからだよ ７００００㎞乗ってるけどどうしてもブレーキのフィールに慣れない。
強めのブレーキは感覚通りなんだけど緩いちょっとした加減の時ガクガクしてしまう。
パッドのせいかな？ >>760
発売して1000台すら売れてないんだから当たり前だろ
日本でもMazda2セダンが出たとして、それより圧倒的に売れないのが15MB LEDだの16インチアルミ、ルーフスポイラーだの付けて、純粋にスポーツグレードで売り出せばまだ売れただろうに >>773
いや、マツダ側がまったく売ろうとしてないからでわ？
デミオ乗ってたり候補にしてる人でも15MBの存在自体を知らない人は結構いるだろうし
まあ他のグレードと同じような扱いならもっと売れると思うけどね
あんな扱いされてりゃそら買う買わん以前に知らんわな そういえば、うちの近所の軽油の値段が99円に上がっててガックリきた
3年間で最安が78円の時あって、ほぼ82円ぐらいだったのが、
2ヵ月前ぐらいから87、89円ときて「高くなったなぁ・・・」っと思ってたら今日は99円かよ！って感じ
90円台もだけど一気に上がったのがショック 元々のデミオがガソリンの1300、1500で実用車としての1300、コンパクトカーにも余裕やスポーティー要素が欲しい人用の1500と分けてたなら、ディーゼルの1500が増えたら1500Gと購入層が被ってシェアを食い合うのが目に見えてた。
だから15Gをやめて13Gと15Dにしたものの、モータースポーツ参加者から15Gの需要が根強く有ることが分かった。
草の根モータースポーツを応援する立場を取ってるマツダとしてはその声を無視する訳にはいかない。でもここで15Gを上級グレードとして出したら
「デミオなら1500あればガソリンでも十分じゃん、ディーゼルは不要じゃね？」という声が少なからず出ることが予想されるし、そうなっては折角高付加価値商品としてコンパクトカーとしては高値で売れる1500Dの立場が危うくなる。
だから15Gはあくまでもモータースポーツベースというポジションで発売して15Dのパイを荒らさないようにしたんではないかな。
人はなかなか新しいモノに手を出さないから敢えて15Gにまともなグレードを用意せず、これまで15Gを買うような層にディーゼルを知ってもらい、あわよくばそのまま15Dを買って貰う、そんなマツダの営業戦略の結果だと思ってるよ。 >>774
マイチェン後には当然出してくるでしょ？
そもそも15MBに載ってるエンジンとミッションは欧州向けスポルトグレードに載ってるやつだからね
欧州向けGは遅い1.5、やや遅い1.5、スポルトの1.5の3スペックあるし
日本も1.3なんか廃止して1.5へ一本化すりゃいい Mazda2でインスタ検索したら若い女の子オーナーばっかり出てくる
海外だとそういう車なのかインスタの利用層のせいで偏ってるのか 値段据え置きで燃費も悪くならなければ１．５でも良いけど… >>777
そもそも国内向けは13Gと15Dしか用意してなかったからね
15Gは急きょ仕様追加したため欧州向けのエンジンとミッションを積ませてハイオク6MTのみになった
生産ラインも海外向けのラインで生産するからその辺りもスポルトを出せない理由の一つなんだろう
ただ日本のメーカーが海外でスポルト出して日本でスポルト出さないなんてのはまさに本末転倒
ディーゼル高級路線はいいが走りと言う意味ではスポルトユーザーは切り捨てちゃいけないところだろうに・・・ 現実問題として車載計でも見れる分かりやすい燃費は1～2km/Lは変わるし
逆にパワーの余裕なんて言われても分かりにくいからな
付加価値をうまくつけないと埋もれるし
もうすでに付加価値で売ってるディーゼルがあって差別化も難しい
メーカーは違うけど発売直後しか売れなかったDIG-Sというのがあってだな… 東南アジア向けも1.5
デミオは輸出向けには後席アシストグリップ付けたり国内市場差別がけっこうあった
今は日本向けにもアシストグリップ付いてて嬉しい 実燃費だと1.3より1.5の方が上だと思うけどね
実燃費に近い欧州燃費だと1.5でも他社の1.3より上なぐらいだし >>781
海外のスポルトはただのグレード名じゃん >>783
アシストグリップ付いてうれしいってちょっとおかしい
普通は付いてる物だろ
今までがおかしかったんだよ >>775
このクラスでハイオクで、レース用なのでオプションは一般車に比べればゴミみたいなもの
おまけに、あれがクローズアップされると、アレと比較され始める
そうするとコストパフォーマンスやオプション面で他社に対しても不利になる
広告やる意味が無い マツダ全体の戦略とは違うベクトル向いてるし
探す奴は見つけるだろうし、何となくの奴は知られない そんな車にしたいんだろ
広告や枠広げて改良しても、収益上がるほどには売れない 無理 1.3でも全然いいんだけどさ
マツダがスカイアクティブの要件として挙げてた4-2-1排気管をコストのためとしてあっさり取りやめたことにはモヤモヤする
ボンネット長くした意味ねーじゃん！って 13s FF6T買って１年になるけど燃費12.8で泣けてくる 俺のは18超えてる
やっぱMTだと実燃費良いんだな
高速だと25くらいまで伸びる 13s ATだけどエアコン入れても20いくわ。
入れなければ22走る。
どうせ田舎だよ。 >>786
普通はついてる、ではなくてコストの関係でつけるつけないをきめてるんでしょ？
商用車なんかは前席でも付いてなかったりするから。
デミオの後席に付いてなかったのは、販売価格との兼ね合い。 13Sの2WDはスムーズだし燃費いいな
AWDのガサツさは… 当たり前だけど遠隔リモコンでエアコン使ってると燃費悪化するね
まぁアイドリング時間が0ｋｍ/ｈでそれが平均を下げてるだけだけど
夏場エアコンのアイドリングしまくってて１２ｋｍ/ｈだったんで
リセットして普通に測ったら22ｋｍ/ｈだったわ >>777
７７７オメ！ それおそらく大正解だね、プレミアムカーとかいいながら、やることがせこい >>804
マジで…
ディーゼル試乗してから３年。ついに買いました
中古を >>801
DPF再生頻度が100キロ未満とかになって、最悪インジェクター交換とかエンジン交換とかになっても苦情言わなければいいよ！
5年以上乗るならそれらが実費になるのも問題なければ！ DPF再生頻度なんてぶっちゃけディーラーのさじ加減次第でしょ？
おらなんて80㌔間隔だったところをディーラーがチャチャっとなんかやったら
あっという間に300㌔間隔まで戻ったからね
おかげで平均31だよ >>801
俺は買ったぞ、エンジンは何の問題も無く車検も終わった
トルクある方がやっぱり楽だよ 前オーナーは改良でデミオからデミオに乗り換えたらしい >>807
トルク・パワーが出ない方向にセッティングされてそう スミマセン、ドアエッジモールですが、ディーラーに行ったら
全然付けてる車がなくて（お客様の車も）、エッジモールは実際のところ、
単純にドアの端の表面に張り付ける感じなのですか？それとも裏面まであって
両面からドアのエッジを挟み込む状態なんでしょうか？
純正のドアエッジモールは市販のものより割高ですね 今から２０１６の年次改良前の買ってもなぁ。
ぜんぜんちがうで。 何はさておきGVCは欲しい
合わせてダンパーも変わってるし >>816
うちの車付けたけど、全然目立たないし
すっかり忘れてたw >>816>>235
またおまえか
接着面はL型
これで意味分からなかったら、汎用品でもカー用品ショップで見て来い
5万も10万もするもんじゃないし買ってみろよ >>816
上から貼り付ける。俺も付けてるが違和感ない。何かあった時を考えると精神的によい。オススメ。 母親がこれ買おうかなぁって見積もり貰って来た。
正直今のデミオって女性ターゲットにしてるイメージなかったから、えぇぇぇぇって
思ったがそんなことないんかな？
新しいカタログは9日以降じゃないと、渡せないとかで店で見るだけだったらしがｗ 2年半前に買ったけど、ディーラーに女性オーナー増やしたいから是非、女性コミュニティで広めてくれって言われた。
ぼっちですまんの >>822.>>823
>>822-823
ありがとうございます
>>822
安価を並べる時は、間に「.」を付けるとうまく行きます 自分女だけど…
勤め先にもう一人女性デミオオーナーいるけど…
そんなに意外かね >>826>>
いちいち要らないおせっかい焼かないでいいよ
お前が使ってるブラウザ以外のブラウザでは連続してもアンカ機能するからｗ 車種に男女差があると思ったことがない
地方民のせいか老若男女がまちまちの車に乗ってるし
ただ狭い狭いと言われてる車内が150cm台の自分には全く苦にならないのでその面では女性向きかもしれない むしろスイスポは若い奴が中古で安く買えるから乗ってる >>825
７カ月前に、マツダのディーラーの営業の人に「デミオって女の人向けですかね？」
と聞いたら「そ、そんなことないですよ？」ってな感じでしたが。
４カ月前に１３Ｓを購入したのは別の店でしたが（色々嫌なことがあったので）。 運転が下手なくせにでかい車とか収入に見合わない高級車とかは困るけど
デミオはどっちにも当てはまらないし万人向けの車だと思う >>833
へー、私の時と違うね。
私が買った時は女性オーナー珍しがられてた気配がした
地域とかにもよるかも 収納少なすぎるしノーズ長いし女性向きとは言えないような気がする 日本でじゃないけど以前TVR tuscan乗ってたせいもあるせいか
ノーズ長いとは感じない
デミオやマツダの車のバランスより前に迫ってるとなんか怖い ドリンクホルダーぶら下げたくないけどやっぱり不便だなあ…
DEみたいに前に穴ないし
ドリンクホルダーに限らず収納増やすのにいい用品あれば教えて欲しい 買い換え候補の車のHPを複数並べて嫁に選ばせたら、内外装どちらの点でもデミオをチョイスしてきた
俺的にはマツダは眼中に無かったのだが、そっから色々調べていったら惚れこんじゃいました 女性でも若い層はマツダ選ぶ人いるけど、アラサー以降のなまじ車文化に触れてる人だとマツダにマイナスイメージ持ってる女性は結構いるよな マツダにマイナスイメージはある程度歳いってるなら女性に限らないね
更に年配者になるとトヨタ、日産以外は車に非ずだし 還暦近くなってきた母親にコンパクトカーのカタログいくつか見せて選ばせたら、
「これが一番格好いいねぇ。」でデミオ選んだわ
一昨日納車されてすごく喜んでた マツダは値引きが凄い投売り車で品質もその分劣るってイメージだけど、最近はデザインとか頑張ってるよな
耐久性に関しては疑問だけど まあいくらいい車でも乗ってもらわない事にはわからないからな
その辺りは何とかしてほしいところだと思うが マツダナウ
年次改良全部付き車、13Sツーリング予約するわ >>845
もはやそのイメージはほぼ消えた。
SUVから攻めたのが功を奏したのかもな。 >>852
あとは値引きも他社同等レベルまでしかやらなくなったからな。
強気だけどもこれがいつまで保つかはよくわからん。
今年の国内販売はあまり良くなかったはずだし 年次改良後のやつXDで何も言わずに10万引き
オプションも基本的なやつしか付けてないけど、それで判押した XDL気に入って初めてマツダ買ったが代車で鼓動デザイン以前の車に乗って
ザ・国産量産大衆車！って安っぽさにびっくりしたぞ
マツダ買ったっていうとネガティブに言われるのはこのせいかと納得 >>851
ディープクリスタルブルーマイカ
駐車場置いたらメチャクチャ目立つ DEデミオ安っぽいってうちの親も言ってたわ
安っぽいというか安かったんだと伝えておいたけど >>846
> 壊れやすいって情報あったん？
あまり聞かないな。
むしろマツダは古い型も結構走ってて長持ちのイメージしか無い。
そういえばNFLのベントレーの話もあったっけと検索したらこんなん出てきた。
ttps://response.jp/article/2013/10/17/208750.html マツコネにBluetoothで音楽飛ばして聴いてるんだけど、高速走るとき勝手に音量上がってる気がする
気のせいかな >>860
これじゃね？
ttp://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/28/ >>859
ミッション系が弱かったよ…
シンクロ死んだりなんだり…
ホンダよりは古いの走っているイメージだな。 このたびの年次改良の具体的な内容ってどこかに載ってる？ 多分価格コムしかないのでは
改良後の契約したけど細かいことは把握しきってないし
安全装置のカタログはその場では見せてくれたけど持出禁止らしく帰りに回収されたし
メーカーオプションが注文書に表示されてないからちょっと怖いしw
一応クソ細かい分類表みたいなのでコード確認したけど
メーカーオプションが型番コード的なものに吸収されて注文書に具体的な内容が出ないのはマツダの仕様？ 収納少ないってよく聞くけど
そんなに車に積むものある？
逆になに収納したいのか聞きたい そういえばMRCCと360度ビューモニターはセット(片方だけは選べない)と言ってたと思う
これはまだネットで見てない気がするな >>867
いや、片方だけ選べるよ
価格表？みたいなので選べたよ モーターショーで見てきたけど交通標識認識するみたいね 360°モニターは、フロントセンサーとセットオプション。
MRCCは別扱いだと思います。 収納は少ないとは思う、個人的には↓
USBの口があって便利だけど、スマホをどこに置こうって感じ
カップホルダーも後ろ側は使いにくい
春の花粉時期に、手が届く場所にティッシュ箱を置いておきたいんだけど… >>871
うろ覚えでごめん、訂正ありがとう
360度モニターでMRCCが自動的についてくる感じだったか マツコネのコントローラーが大きすぎる
半分ぐらいでいい 冷えてる時のガソリンエンジンの音、なんかモーターっぽい。 外気導入を基本付けっ放しなんだけど、そんなもんよね？
換気してないとなんか気持ち悪くて 街なかでは内気循環、田舎では外気導入かな
街の空気が悪い東京ならではかも ほぼ都内だから常時内気、換気する時は普通に
窓開けてる >>870
サイドブレーキが電動じゃなきゃ無理でしょ
この型ではまずない そろそろスタッドレスの早割り始まりましたね
自分は年次改良後のXDTouringが１２月納車なのでタイヤ・ホイールセットで購入予定ですが
１５インチ(185/65ｒ/15)で見積もりを頼んだところ１４インチ(185/70/14)のタイヤも一緒に勧めてもらいました
皆様スタッドレスは何インチを履かれてますか？
タイヤ・ホイールセットの相場がわからんのでできれば価格も・・参考にさせてください >>886
ありがとうございます
やっぱり１５インチで国産タイヤだと８万くらいするんですね
自分がもらった見積もりは 標準ホイールとVRXで 早割り・工賃込み7.5万円 アイスガード５プラスで6.5万円
これに それぞれ希望のホイールへの変更で+4,400円でした >>882
田舎で外気導入は煙爆弾あるから危険やぞ。 冬に内循とかしたら曇りが全然消えない
冬は外循基本だろ バックモニターだけつけるなら360°つけた方がいいよね >>890
でぶかガラス汚いかACオンしてないんやろ。 田舎だけどくっせえトラックがいつ出没するかわからんから常にNikeにしてるは＾＾ 雪降らないとこか
雪国は外循しないとエアコンオンのまま冬も走ることになるから燃費悪すぎるぞ >>865
俺も同様の疑問をもって営業氏に問うてみたけど、
同じ返答だったな。
明細に記載されていないとちょっと不安だよね。 >>885
この前、ディーラーでオーダーした。
ホイールは15インチで5.5J、16インチだと6Jだったな。
DUNLOPの新製品WINTERMAXX2でホイールと消費税込み10万弱 カタログはもう出来てる。
ディーラーにあるはずだよ。
9日に発表だから、その日から配布可能になるんだと思う >>899
10万円って・・・ディーラーぼったくってんなー・・・
15インチならタイヤ専門店で5万円台で購入交換できるよ。 15インチは
ヨコハマIG50→専門店工賃込み47000円。ネット通販35000円くらいプラス街の整備屋で工賃5000円
てところ
非雪国でケチるならメトリコとかかな >>902>>903
フジコーポレーションで15インチ、WINTERMAXX2、工賃込みで57000円ぐらいやで。
ホイールは一番安いやつで選択しあまりないけど。 WINTERMAXX1でいいなら1万ぐらい安くなるよ。 日産コケてる割にデミオ販売台数伸びてないな
１０月３０００台未満（他スレでチラッと見た）って減ってるの？
マイナーチェンジ控えているので、出るまで待ってるとか・・・・ >>908
ほかもあるかもという全体の買い控えとか？ もう改良の話が出てたし10月のうちに現行バージョンは生産終了してたみたいだから
先月ディーラー行った人はデミオはあまり買ってなさそう >>912
それはアクセラではないの？
ソースある？ 儲けの大きいアクセラ売りたいときにデミオは出さないと思いますよ とディーラーさんも言ってたなぁ
SKYACTIVーXを全面に打ち出したいからブランドイメージが良くて単価の高いガソリン車しかありえないって アクセラって無くなりそうじゃない
全然売れてないでしょ… >>918
日本じゃ売れてないけど世界販売じゃ基幹車種の一つだから無くならないよ 世界じゃアクセラがコンパクト扱いだしな
VWのゴルフ並 マツダSKYACTIV-Xの正体は、ただのマイルドハイブリッドだよ
期待外れ確定
マツダSKYACTIV-X、マイルドHEV向けを示唆
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/090600129/00002/
> 筆者がマツダ関係者に「これがモーターか？」との質問に対して、
> 否定をしないという立場を取った。
> また、市街地とアウトバーンで試乗した、手動と自動変速機を
> 組み合わせたそれぞれ１台の実験車両もモーターを使った
> マイルドHEVだった。
> マツダ幹部は「低回転域での補助としてモーターの必要性を
> 感じており、量産車でもマイルドハイブリッド化する可能性は
> 十分にある」と語った。 マイルドハイブリッドは前からやる話でそれを組み合わせただけなのに馬鹿なのか 改良後のを注文済みで来月納車予定でｗｋｔｋしてます
しばらく乗ってる先輩方教えて下さい
マツコネのブルートゥース、自分のスマホと繋いでどういう使い方してますか？ 電話とたまーに音楽かな
基本音楽は刺しっぱのUSB使ってるけど >>925
自分は音楽はUSBに入れてるからハンズフリーでしか使ってないかな… ありがとうございます
自分はiPhoneに音楽入れてるんでそれはもちろんとしてそれ以外はどうかなあと
Aha、ってインターネットラジオ？あるみたいですが活用してる人はあまりいないのかな？ 寺からDMが来た。今年改良の新型デミオ買うと今所有のデミオ下取り価格を5万アップするって。去年買ったばかりのデミオだし、5万アップくらいでは乗り換えしないわなぁ。 リアモニターカメラとフロントセンサーを付けたかったので
セットで５万ちょっとならお得な感じ。
ついでに360°モニターも付いてくる、みたいな。 >>931
営業さんが、次の改良で360ビューが付くって教えてくれたから
9月の点検で、今買い換えると評価10万アップって条件をスルーしたわ。 ディーゼルの人は、冬場の始動時に暖気してる？
今の時代、コンピューター制御されてるから暖気必要ないのかな？と思うのと、
アイドリングすることで煤たまってDPF詰まって間隔短くなるんじゃね？って思ってしまう
自分もXD-T乗って3回目の冬が来るんだけど、最近DPF再生の間隔短くなってるから、ふと思ってしまった 暖気は特にやってない
エンジンかけてオイルが充分に回ったかなー？と思ったら発進してる
水温が40℃に達するまではATも2000回転付近を維持するようにシフトアップしてるし
ディーゼルエンジンは温まるのもGと比べて遅いから走りながら暖気したほうが良いと考えてる
真冬でも1kmも走れば油温水温が安定するし累積53000km走ってて今のところ不具合も出てない >>925
ハンズフリーは便利だぞ。
>>933
無駄な暖機運転は燃費低下の元です。
ってマツコネが言ってたｗ >>933はエアディーゼル乗りだなｗ
ディーゼルなんて冬場暖気しないと全然走らんだろがｗ 俺高速通勤だからトルクとかの走行性能に関してはディーゼルのほうがいいかなって思ってたけどランニングコスト的にはガソリンとどっちがいいのかな？ >>940
単純な燃料代ならディーゼル
車両価格から維持費まで含めたトータルコストなら15万キロぐらい走るまではガソリン、それ以降はディーゼル >>913
＞また目が薄くなるのかな？
個人的には、デミオは多少目がぐりっとしといて欲しい
細くなってもcx-3程度どまりにしといて欲しいな
cx-5の一直線目まで行くと、何か味気が無くなっちゃうんだよな～ >>934-935
レスサンクス
昔からの癖で暖気してるんだけど、暖気しないで大丈夫そうだね
うちのはもうすぐ3万キロだから5万キロ越えの情報はありがたい >>943
余談だけど、暖気運転をしないでエンジンの調子を悪くするのはかけた直後に全開にする人だけで
エンジン内部はもともと気温差でダメージを受けにくい構造だから平気
ダメージを受けるのは補機類やファンベルト、ラジエーターコアが多い
結露してる朝は要注意だからそれなりに労れって整備士の資格持ってる親が言ってたよ
俺も労れって言ってたけど無視した >>936
最近デミオ納車されたばかりだからその範囲での感想なら
小さい舵角で内側に回り込む感じに少し違和感があった
スピード上げて大き目の舵角ではビタッと安定してるが、やや人工的と感じてた
ただ数日乗ったら慣れて分かんなくなった、そんなレベル >>938
おそらくエコラン用にアクセルペダルの踏み始め数センチがダルになってる気がする
これはプリウスなんかはもっとガバガバに酷い
でもそこを超えて、フロアペダルを意識してキチッと踏み込めばちゃんと加速するよ 俺は営業に「暖気とオイル交換は注意してください」と言われたから真面目に暖気してる。その営業はベリーサ、アクセラのガソリン車の時は注意しなかったからディーゼルは大変なのかと >>923
SKYACTIV-X＝純粋なガソリンエンジン と騙されかねない人がいるから警告してんの
中身はただのマイルドハイブリッドなのにね
次世代の凄いガソリンエンジンと思わせたいんだろうけど、そうはいかないよ 実験車がマイルドハイブリッドだっただけで、市販車どうなるかわからんのに 9月半ばに売約した者ですけど、今週末にようやく納車です。
XDTLパケ
ディーゼルの黒です。 試乗車はモーターがついてるだけで使ってない
euの規制を見越してつけるよと言うことを今から
アピールしてるんだろ
急につけたらそれこそマイルドハイブリッドのおかげだと
偏向報道される 暖機運転はタワーパーキングとか入れてたらまず出来ないし、まああまり回さないようにするとかかな 「売約した者」って何
日本語勉強中のあっちの人かな そんなにおかしくないけど、ﾁｮﾝには難しい表現なのかな >>952
なんでそんなにかかる？
おいら3週間で納車だよ？ >>957 >>952を額面通り、売約のまま通訳すると
(私は自動車販売業者で)9月半ばに（客に）販売契約を結んだ者ですけど、今週末にようやく客の元に納車です。
XDTLパケ ディーゼルの黒です。
（※自動車販売業者に勤めて日が浅く、Lパケ車が売れたのが嬉しくて書き込みました）
って事になるんだが、日本語難しい人かな？ 普通の購入客なら、
9月半ばに契約した者ですけど、今週末にようやく納車されます。
が自然 >>957
売約済 売約 これは販売側の目線で使う言葉な
買ったやつが使うとネタにもなってる、 納車したんですが… みたいに変な言葉になる 他人をチョン呼ばわりした奴がチョンでしたってことか >>954
ギアや足回りは暖め必要。だからいきなり幹線道路に出ないで、しばらくは裏通りをゆっくり走ってね >>922
知らないんなら、まず、調べようネ^_^; >>953
マツダSKYACTIV-Xは、ただのマイルドハイブリッド
市販車はマイルドハイブリッドになるとマツダ自身が認めている
http://diamond.jp/articles/-/146389?page=4
もう一つ、注目されるのがエンジンモデルにあった小型モーターである。
減速時のみエネルギー回生し、チャージした電気はアイドリングストップのエンジン再起動やモーターによる動力補助に使うとの説明を受けた。
これはいわゆる「マイルドハイブリッド」であり、プロトタイプ試乗で同乗の開発者と話したら「このエンジンにもモーターはついているが、
使えない状態にあり、今後このエンジンの味付けも含めて市販車はマイルドハイブリッドになる」との説明だった。
国内ではマイルドハイブリッドのパイオニアと言えばスズキ
スズキよりもかなり遅れて投入する上に燃費性能でも価格でもスズキに負けるのではないか？
大いに疑問 新開発のエンジンにマイルドHVを組み合わせたんどよ、欧州の Xって混合気を圧縮着火する奴だろ？
モーターが付いてることは割とどうでもいいと思うんだけど、、、 マツダがスズキに勝つとか負けるとかw
そのこだわり、無益な事に費やすには惜しい。豊田乗っとけ なんか最近ECUチューンしたくなってきた…
もう保証とかどうでもいいから突撃してみようかな～ >>952
おめでとさん。
変な奴がいるけど日本語として全くおかしくないよね。 >>982
どんな感じ？
こっちとしては低速時のターボラグが減れば満足なんだが >>984
ガソリンだからターボラグはしらん
アクセルレスポンスは良くなるけど マニュアルモードで、２速から３速するとき「ヒューン」かな？
音するけどなんで？ 目玉は360°ビューとアドバンストSCBSくらいか？
やはりパワーシートやステアリングヒーターやBOSEはつかなかったか。残念。 MCのタイミングでジャイロが改良されて、ナビで高低差が分かるようになるような事って言ってたよ このクラスではやり尽くした感があるな。
来年の年改ネタがなさそう。 さっきディーラーに聞いたけど、まだ新しいカタログ届いていないみたい。
郵送してとお願いしといた。 >>993
CX-8のマツコネは3Dジャイロとグロナス対応になったからデミオやロードスターも対応になるのかもね >>994
でフルモデルチェンジか？
アクセラがあるだろうから、まだ早いか フルモデルチェンジは2018年にアクセラ、2019年にデミオ アテンザは2019年じゃない？
乗り換えるにしても新型エンジンの初期型に飛びつくのは怖いから年次改良してからだけど このスレッドは１０００を超えました。
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