【TOYOTA】トヨタ SAI part15【HYBRID】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>314
乗ったことないけど、クラウンと同じエンジンなら出足も伸びも抜群のはず。クラウンの燃費はリッター１５ｋｍくらいだった。 サイってプリウスに毛が生えたレベルの車幅と全長だよね？
つまり、横幅はしっかり3ナンバーだから一応油断は出来んけど全長は5ナンバー並だから細いすれ違い出来ない住宅街とかで威力発揮するはずなんだけど
見切りが悪いからボディサイズの恩恵があまり感じないよね。
例えばT字で左折する時、左から右折車が沢山来る時なんて膨らんだりできないから、歩道の縁石がマジで怖いよ
大抵そんな道は一時停止だから、一時停止すると縁石がインパネに被って全く見えないから正に感覚！
下手したらリア左擦るw >>1
■反日団体に寄付しているＫ-POP東方神起をテレビ(17/10/13のＭステ)に出演させた反日支援企業はこれです！覚えておきましょう。
↓
【Ｐ＆Ｇ、KDDI、SUZUKI、PILOT、SoftBank、任天堂、日清食品、TOYOTA】
そもそもが、反日韓国の国策で政治絡みのＫ-POPですが、
その中でも反日団体に寄付したのが東方神起です。まさに他に類を見ない反日Ｋ-POP。
東方神起は、２０１１年の「在日同胞大学生行事」にも参加し、ある参加者が歴史を知らない無知な日本人を韓流好きにしろと言っています。
利用してる とはっきり発言しています。鼻で笑いながら得意げに話しています。
こんな人達の所に東方神起は二人で顔を出しています。
そんな反日団体寄付の東方神起を地上波に出演させて、利益誘導しているのが上記の日本企業です。
これは慰安婦問題や徴用工問題など韓国のでっち上げ反日歴史で日本人を追い詰める反日活動をしても、上記の日本企業は韓国の国策Ｋ-POPを荒稼ぎさせるということで、反日韓国人が反日を続けるのを助け誤ったメッセージを送っています。
反日歴史運動でアメリカでは日本人の子供がイジメにあっています。こんな事が許されていいのでしょうか？
いつまで日本は反日韓国人に利益を与えるのでしょうか。これでは反日活動をやめるはずがありません。
上記の反日支援の番組スポンサー企業を覚えておきましょう。転載自由です。 >>9
バイパス避けて峠を通りなSAI
運転も上手になるよ >>81
＞新車も中古車も買えない人種なので
893屋さん？ >>316
コーナーセンサーもフロントカメラもついてないの？ SAIをリコールに出してきた。代車の新プリが良すぎて泣けた。乗り心地完全に敗けてるな。
でも、ハンドル調整で手前に引けないから、座面低くしたら凄い寝そべった感じになり腰が痛くなった。 >>64
もういないかもしれないがうちの車でも同じ症状出てる
情報くやしく 中古でコスパ良・扱いやすいサイズ・静粛性の高い車を探してたらSAIに行きついたんですけど
前期と後期で静粛性って違ってたりするんでしょうか 前期もそこそこ静かですけどね。
ロードノイズ凄いけど。 前期の静粛性は他車に比べれば良いと思うよ。でも、道が悪いところでの揺すられ感が
半端ないからね。カローラより酷い。 >>325
>>326
>>327
中古相場だと30万〜くらい差がありますけどやっぱり後期の方がよさそうですね
前期は乗り心地よくないってのは調べてるうちに良く目に付きましたし
ありがとうございます >>328
カーナビの無いやつだとコスパ良いかもね
SAIなのにリモート無いやつ
まぁそれだとあの張り出しは何なの？って事になるけどｗ 前期乗りの皆さん
タイヤは何を履いてますか？
ルマン5が気になってます。 滅多に見ないけど、前期のフルモデリスタが渋くて好き。 >>333
リアのイカの姿フライで全部台無しなんよ カムリ納車されて2週間だけど50プリウスを更に進化させた感じだよ
もっさり感なんて微塵もなく、見切りいいからSAIより取り回しは楽ですぐ慣れた
乗心地は現時点でクラウンを越えてるかもだけど基本的には硬めなクルマの動きだよ
次のクラウンこれ越えるなら相当いいクルマになる予感 現行カムリ見てきて思ったけど
一つ前のはテールが電球とかサイ以下の装備で大きなカローラ感
つまり装備を取るか車内のゆとりを取るかでサイとカムリ差別化してた感じだけど
現行はウインカーまでLEDになってたりサイ並みの装備でカローラ超えてるよね。
だから、あ、コレはサイの後継車だと確信したよ。リアのダブルウィッシュボーン式とかもね。
でもサイズが大き過ぎる。
ミニバンにノアを豪華にしたエスクワイヤ？あるけど、カローラを豪華にした車種も出て欲しい。
あんま大き過ぎるとドアパンチされそうだから買う意欲起きない そう、カムリはサイズが大きすぎる
5ナンバーだったら即買うんだけどね
なんせうちの車庫はSAIでギリギリ でかいのがネックなのにな
クラウンにしても全長がさらに伸びるみたいだし 後期乗ってるけど静粛性はクラウンを越えてると思う。恐らく。路面にもよるからなんとも言えないけど多分
これよりの新プリカムリが静かだとしたら俺は驚愕してハゲあがる
あと恐ろしく重たさを感じる。鉄鋼の塊じゃないかって位重たさを感じる。これが静かさに繋がってんだろうなと
あと出足はマジで遅い。飛ばす事一切考慮されてない何だか大型トラックみたいにのそ〜っと走り出す あと後期はドアがなんだかとても重たく感じる
多分ドアひきちぎって持ち上げて色んな車と重さ比べたら結構な上位に食い込むと思う
静粛性で例えると、ドアと窓全部閉め切って走るとカラオケルームが走ってるみたいに感じる
窓開けるとカラオケ中にドア開けたみたいな感じ もっさりって言う人って
何から乗り換えてもっさりなんだろ？
アクセルをちゃんと押せばもっさりじゃないと思うけどな？ 前期乗ってるけど後期も代車で1泊2日運転したけど出足は同じだよね。
後期のパワーモードはマシになるけどステアリングの制御は要らんから
ノーマルモードでパワーモード並みの加速感が欲しい。
二車線の信号スタートで軽の方が0-20km/hまでスッと飛び出るように加速してって負ける。
同じ加速するなら2400ccのセダンとは思えない程のアクセル踏まないと行けないから、なんだこれ？ってなる
大きい普通車は足も楽ってイメージがどうしてもあるから。
ぶっちゃけ街乗りだと家にN BOXとハスラーあるけど、変わらないよ
要するに60km/hで平坦路走る時とか、今の軽はアクセルに軽く足乗せてるだけで維持出来るから。
むしろ信号スタートもサイが一番アクセル踏まなきゃダメかも 想像するに、走行性がクソなんだと思う。
雨の踏切とか分かるけど、すぐに前輪がズルッといくからね。
考えたら相当なトルクあるから発進時にホイールスピンしないように過度な制御されてると思う。
以前に母が右折する時に車の途切れを見つけて急加速したらすぐに滑ったからね晴れてるのに。
ハイブリッドインジケーター見てると、アクセル開度一定で、発進時はかなり絞られてるのが分かる、速度がある程度乗ってきて、それからパワー全開になる感じ。
でも同じFFのカムリはサイより出足良いしホイールスピンもしないから、サイの車体設計自体に無理を感じる
プリウスベースだったよね確か。 そりゃ２４００ｃｃで遅く感じるなんて意図的に制御されてるでしょう マークXも同じ制御入ってるよね
パワーモードにしてもスロットル初期反応しない
しかも3.5LのマークXも同じように信号発進で遅れる TRCが付いてるのでホイールスピンはしないでしょ。後期は知らないが
前期はTRCをオフにできないから雪道で全く動けなくなったことが
あった。もっさり感は皆様に同意。燃費をよくするための味付けじゃ
ないかと思ってた。 前期のリアドアは薄っぺらい感じだけど
後期は比較してしっかりしてる印象 まさかと思うけど・・・
前期も後期も同じ型式なので
同じでは？
っと思う 友達のお下がり100万(10万キロ…)で買ったんだけど、これは前期型なのかな？
https://i.imgur.com/Th8CgRj.jpg
車検とバッテリーで合計150万になっちゃったから元取るために50万キロくらい乗りたい >>354
これが１００万円？１０万キロで？下品な改造付きで？マジっすかｗ なんか一応フル装備とか言ってたけど、人気無いから100万は高いって別のところでも言われたわ
https://i.imgur.com/ber4V8H.jpg
リコールで消耗パーツも新品になったし50万キロ乗りたい 完全に騙されちゃってるやん
もう縁切った方がいいぞ モデリスタはマジ高い
あともう手に入らない
希少性は凄く高い 100歩譲って乗る車に希少性求めるなら確かに妥当かもしれんけどさ50万キロ走りたい、言ってる奴に
どんな乗り方してるかわからない10万キロオーバーの車体100万、流石に無いわ。
もしも50万キロ到達した頃には動く化石扱いされそうw 走行10万キロの車を友人に売る気にはなれないな。タダであげるならともかく100万で売って
大きな故障でもしたらどうすんだ？ >>363
それは買った人間の自己責任ですよ( ・д・)
友達の縁を切って構わないから売りつけるレベルの話。 15年式買ったんですが、モニター見てて加速中にほとんどモーター走行してくれてません。
一定速走行ではかなり積極的にモーター入れてくれてるんですが、40-60移行を結構ふんわりアクセルしても、モニター上でほぼモーター使ってくれないんです。。
たまにエンジンとモーター同時走行してくれるぐらい。
モーター走行に切り替わるまでアクセル戻すと、気付くとあら不思議、一定速走行になってます。
みんなこんな感じ？ずっとノーマルモードです。 14年 G Aパケ購入したけど、純正ナビどうやってCD入れるの?
取説ないから分からん なんだか最近、中古買いましたみたいな人、多いね。
中古はギャンブルだと思う。新車みたいな保証ないから
壊れたらスゲー損することになるから。
トヨタ車じゃないけど150万で買った車が2年もたなかった
経験があるから警告しておくよ。 >>366
そんなものだと思うよ。加速する時はエンジンばかりが多いみたい。
>>367
GAなら10スピーカーのだよね？
CDの入れ方が分からないって…取説無いでも分かる所に挿入口がついてるよね。 >>354
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=22&CARC=TO_S208&SMIN=100000&SMAX=110000
なんでバッテリー交換したのか分からない(；・∀・)
相場より20万以上高いと思われる このスレにも度々出ていたようですが、もうSAIは販売終わりなんですね。
SAI乗りだった方は何に乗り換えた乗り換える方が多いのでしょうか？
同じくトヨタだとカムリプリウスマークXクラウンでしょうか
カムリマークXクラウンはSAIと比べると全体的に車体が大きいと思いますが、実物や実際見たり乗ったりしてもやはり結構大きいですよね？SAI位までの大きさが良かったので。
となるとプリウスですが、このスレでも何度か見かけましたが代車等でプリウスに乗った方も多いみたいですが、５年程前のSAI乗りからだとLが大きい方のでも新型プリウスとそこまで大差ないのでしょうか？
買い替えで凄く迷います。
SAIの後ろ姿とか特に好きでした。 次の車が来月納車確定したんだが、先週にSAI買ったディーラーからリコールに来てくれってTELしてきたんだけどもう行かなくていいよね？ >>373
俺の場合、トヨタにもハイブリにもこだわりはなくて、全長4.7、幅1.8以下のセダンで乗り換えを
検討してる。
今のところ、インプ、アクセラ、3尻、CLA、A3が候補。 >>376
俺だったらCLAだな
シューティングブレーク >>376 >>377 >>378
３尾はセルシオCLAはベンツA３はアウディですよね
そうなんですね SAIからトヨタとハイブリットにこだわりなくだと値段的大きさ的にその辺なのでしょうか？ その中のどの車も安全装備はプリウスで言うハイグレードモデル並みにはありますよね？
外車勢はローグレードでもSAIのハイグレードモデル並みの装備が元々ある感じなんでしょうかね 外車勢はSAIよりまた高額な気がしますが
国産だとインプレッサアクセラですか
非ハイブリットとハイブリットって実際全然違ってくるのでしょうか？例えば１０万キロを５年なんかでは
皆さんもしトヨタのセダン系の中ならクラウンとかでしょうか？
トヨタで出来ればハイブリットで考えていたので大きさ考えるともうプリウスしか候補がとか考えていましたが
SAIと新型プリウスだとLが全然違いますが、乗った感じはそこまで違わない意見をこのスレでも見かけましたが、実際そんなもんなんでしょうか？SAIのどちらのLから比べてもです。
SAIはボディやドアの厚みがしっかりしていると思いますが、その辺もプリウスと比べてもそこまでは違わないのでしょうか？ 他車の１、５クラスのボディドアで薄いのかなと感じた事があった気がしましたが >>379
サイとプリウスは100万違う
ところでレクサスhsはいかがでしょうかw >>381
ちょっと見てみましたが レクサスかっこいいですね お高いですがｗ
車詳しくなく もうすぐ決めなきゃでｗ
プリウスかと思ってたので よく分からなくなりますｗ
SAIとプリウス１００万違いか 実際の性能等にそれ位の差はないですよね？
あれSAIからプリウスいないのかなｗ 乗り換えるならプリウスにレカロシートつけて乗るとコスパいいのかな >>368
>>370
ありがとうございます
夜しか乗らないので暗くて挿入口が分かりませんでしたが
昼間確かめたら普通にありました 車のグレードを落とすのは難しい
プリウスを嫌って買った層がSAIだから
一番多いのはやっぱりクラウンハイブリッドになる >>372
すまん、何を勘違いしたかしらんが納品書見たら車検込みで17万だった……
バッテリーは4万
自分でも頭おかしいと思う
しかもバッテリー取り替えの技術料無しにしてくれてんじゃん… まぁそれでも相場よりは高いのかな
まぁ気に入ってるし大事に乗るわ >>386
本体だけで四万するバッテリーって何を載せてるのか気になるわｗ >>386
補機のバッテリーな4万
(´ε｀；)ｳｰﾝ… オートバックスでSAIの適合だと三万以上してた。
二万だと通販じゃない？
まぁ四万は作業料込みと考えれば… 乗り換え先で一番多いのはやっぱりクラウンハイブリット。他社を含めても
何か分かる気がします
ただ夏からクラウンは全モデルフルモデルチェンジでしたっけ
今何に乗り換えるかは凄く迷う SAIとクラウンでも実物の大きさはやっぱりクラウン結構大きいですよね？ カムリでかすぎだよな？SAIとだとね
マークXもちょっとでかいしな
次はこちらはと見せられた中にどちらもなかったが
販売者の関係？
やたらクラウン推しでクラウンまあ他ならプリウスでみたいなｗ もし買い換えるならこちらみたいな話の時ね
まだ変えないが
カムリはまず大きさちょっとなってとこで候補から外す人多いと思うんだけどな。そうでもない？
SAIみたいに若者所持者が少ないあの位のボディをしれっと乗りたい人からしたらな
カムリはもう少し若者向け思考で作られた気がする。若者にそこまで売れなそうだが カムリとか、超ジジイ向けじゃん
あんなダサいデザイン、今どきの若者は見向きもしないって ですよね
後継がカムリなのかもしれませんが、だからってカムリにしませんよねｗ
カムリ気に入ればカムリでいいと思いますが
マークXはもっと違いますよね ジジイ向けといったらSAIが最たるものだと思うが、、イメージだが 年明け納車だけどCクラスに変えるよ
2010年からだからSAIが一番長く乗ったクルマだけど最後の方はミシミシカタカタと異音だらけで印象がめっちゃ悪くなった SAIじじいと言うか若者だったら同じ位の金額払うならもっと違うの選ぶ気が まず若者には値段もちょっとな
ベンツいいな
最後の方何でだろ？ オレの場合リモートタッチ必須だからな
日本車ならレクサスしかないな 20前半だけど後期かっこよくて300万切る中古買おうとしてたわ >>408
しないよ。年月経てば分からないけど。
SAIの前期辺りの年式だとクラウンでも異音するみたいよ。
オーナーが言ってたから間違いないと思う。 ミシガシが気になる人はどれだけ タイヤの空気圧 に気を使ってるのかな？って思う
そもそもタイヤ選びが重要だと思うんだけどなぁ・・・・・ 古い人間の漏れとすると、
カローラ＝スプリンター＝カムリ
同じ。。 セリカのセダン版がカリーナ。カリーナの後継がカムリでしょ。
あまり響きの良い車名じゃないと思うけどな。包茎を連想しちゃうよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
