【TOYOTA】トヨタ SAI part15【HYBRID】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>236
特約があったと思う
無制限じゃないけど >>237
> >>236
> 特約があったと思う
> 無制限じゃないけど
超過修理費用を50万円まで出すっていう特約でしょ？
自分の場合、信号待ちのときに追突されて時価額50万足らずに対して修理代が80数万かかったんだけど、
相手がその特約つけてたんで助かったよ。(^^;
ネット系保険の場合、保険料を安く抑えるために、その特約つけてないのもあるみたいで、
いざっていうときに役に立たないというか、被害者が迷惑するのは困りますね。(´Д｀) ＞10:0 だと保険会社が介入出来ない
そんなことはない。一番安い保険？ >>239
無過失事故は介入できない事になってるよ
ただし、アドバイスとかはしてくれる
そのための弁護士特約だから付けといた方が良いよ 保険屋は絶対に損しないようにできているところがなんかムカつく。。。 2AZエンジンの修理やっと終了。素人なんで詳しいこと分からないが
これってシリンダーブロックごと全交換したのだろうか？若干では
あるが静かになった気がする。これで多分、暫くはエンジントラブルを
心配する必要はなくなると思うけど、駆動用バッテリーがいつダメに
なるかがちょっと心配。 よく警備会社が駆けつけるサービスって有るんだけど
両方同じ保険業者(大人自動車)とかよくある話
一体誰の立場で立ち会ってくれるのだろうかｗ
また仮に別の会社としてセコムとアルソックの片方がかなり遅れてきたとの場の悪さ想像すると
(ﾟ∀ﾟ;ﾉ)ﾉｷｬｰｯ ってなる >>243
警備会社の人が来ても現場の交通整理とか二次災害が出ない様にするだけなんじゃないの？
どんな事を期待するの？ どうでも良いかもしれないが、トヨタの公式のラインナップからsaiが消えた。 大変申し訳ありませんが、該当ページがございません。
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(´；ω；`)ｳｯ 中古の前期sai買ったのですが
悪路を低速度で走ると
ハンドルの奥の方からゴトゴト音がするのですが
これは仕様でしょうか？ >>249
>>250
ほんとに仕様なら欠陥車だな 後期で3年くらい経ったら悪路走行時に
P席側からカタカタ異音が鳴るようになりました。同症状の方いますか？
どこから鳴っているか知りたいです。 >>254
これは運転時にオーナーはわからんので
子供に500円上げてドコから音がするか探らせたら良いと思う >>255
友人に2回ほど乗ってもらい確認してもらいましたが、どこから鳴っているのかはっきり分かりませんでした。なので同症状の方がいれば特定できると思ったのですが… ＳＡＩのリコール予約した。１８時に出して翌朝１０時に出来るらしいけど、そんな簡単な作業なのかな？
書類には８時間作業って書いてあるけど大げさに書いてるのか。 >>257
残業やで
終わるまで帰れないの！
朝は洗車して終わり。
だから少しでも早めに出してやれ 前期買ったんだけどリモートタッチの十字部分ってセンターに戻らないもん？
使用した角度のまんまでなんか見た目が悪いから車から降りる前には自分でセンターに戻してるんだけど。 >>260
その時間から作業して早くお客様に返してあげたいから遅くまで残業してくれるのだから言い方をもう少し考えようね。
それと安価の付け方は覚えようね。 >>254
うちのは運転席側でそれが起きて出所探したら窓ガラスだった
不思議とエアコン使用時に内外温度差が大きい時のみにしか鳴らないから本体とドアのゴムの劣化かなと全部変えたら鳴らなくなった
違ってたら申し訳ないので参考程度で >>262
レスありがとうございます、
窓ガラスですか…参考にします 助手席前のスピーカーカバー辺りからビビり音がするので、
ビビリ音低減モール ダッシュボード用というのをして、
他の方の様に暑くなるとその傾向があるから、炎天下の時は、
サンシェードで助手席前のスピーカーが隠れるようにすれば良かったです サイの不満と言うかサイに限らずトヨタのHV車に言える事だけど出足のあの感覚ホント苦手
爽快感が皆無だよね
スゲーモッサリしてる
ウチにあるガソリンの軽の方が0-20km/hまで速いよ
普通にアクセル踏んだ話でね。
サイがうちの軽より速く加速するには2.4L車に相応しくない程に深くアクセル踏まないとダメ
勿論後からは圧倒的にサイが速いけど、速度が乗るまでが時間かかり過ぎる アクセルが軽いのが好みならスロコン付けるしかない
エコモードで飼い慣らされた俺にはエコモードで充分で
ノーマルだと軽く感じる
ただ、峠だとスポーツモードの方が楽
エコモードで峠走るとアクセルを踏まなきゃ駄目だから疲れる 以前、ディーラーに勤めてる人から聞いたことあるけど異音系の
クレームが一番多いそうだ。俺の場合、機能に問題なければ別に
どうでもいいけど世の中、神経質な奴が多いんだろうな。
ご愁傷様です。 でもこの車種は自分が過去に乗った数車種の中でダントツに異音が酷いからな
エンジン走行中でもカタカタそこいら中きら聞こえてくるしハイブリッドで静かだから聞こえやすいって言い訳は通用しないわ 静かだったのは、最初だけ
確かに異音は多いと思います
北九州の工場で作っただけのこと 後期は知らんけど前期のエコモードとかドン亀過ぎてストレス溜まる
でもアレは結局ベタ踏みすればノーマルと変わらないんだよなw
エコモードにしても結局遅過ぎてアクセル踏みまくるからノーマルと速さ変わらんわ
ただ、エコモードにした方が発進の時にモーターが結構粘る感じがする
そもそもノーマルモードだとエンジン始動早過ぎ
プリウス見習えw 異音の件は同感。
まぁ新車の時から特定の段差でナビ辺りがパキッと音を出してたけど、10万超えの今なんてそこらのマンホール如きでミシミシパキパキ鳴る
そんでタイヤをエナセーブに変えたらゴムが硬いのか運転席側のスコーカーの中からカタカタ音が発生した。
そもそも前期はナビ周りの部品に無理があり過ぎる
プラパーツが巨大過ぎ！だからインパネ少しバラしてダイソーの隙間テープとかクッションテープを挟んだりしたら走行時の異音は皆無！
ナビがパキパキ鳴るのはブラウン管テレビの箱みたいに気温で稀に鳴るのみ。
でも肘掛けのゴトゴト音はどうにもならない
あれは設計が欠陥
あと純正タイヤは恐らくコンフォート部類だから下手にエナセーブとかスタンダードにしない方が良い
コンフォートのルマン5履いて純正と同じ位の静粛性
純正トーヨータイヤはゴミだと思ってたけど大きな間違いだよ！ 俺のドライブレコーダーは強く振動すると、４分単位の録画が保存フォルダーに移される。
マークＸではなかったけど、ＳＡＩに付け替えたら半分くらい移されてる。やっぱ乗り心地悪いのは
気のせいじゃないな。 夏タイヤ18インチから冬タイヤ16インチに変更したら騒音が大幅に低減し乗り心地も向上した
18インチは相当に高級な？タイヤを履かないと駄目かも >>273
そう思います。台湾タイヤ付けたら燃費2割悪化して騒音振動増しました １６インチ仕様のSAIに一時期１８インチ履かせたことあったが、デメリット多すぎて
結局１６インチに戻したことがある。１８インチは空気圧の管理がシビア。突き上げが
酷い。見栄えを優先するあまり快適さを犠牲にするなんて馬鹿げてると思うようになったね。 現行の純正ナビ車の人に質問だけどCD取り込む時の音楽データ取得ってどうやってる？
前期はBluetooth経由でインターネットで取得するけどiPhoneにしたら接続出来なくなった。
最新のCDとかは手入力になるけどキツい >>276
ナンカングリーンスポーツです。1本7千円に惹かれて失敗ｗ >>275
うちのは後期の純正18インチでパフォーマンスダンパーだから快適だよ。
基本的に荒れた道も走らないし突き上げ感もないけどね。 >>277
G -book契約してたらインターネット経由で入力出来るのではない？ 何かやっぱりミッション？？交換してから気持ち良さがなくなった。
中間加速とかアクセルのツキが良くなった。
前期のモッサリ感が半端なかったけど、それは低減された。
でも、言われる通り確かにエンジンブレーキは強くなったね。
いつも通る道で、60で走ってて下り坂でアクセルオフで80は加速してたのに、何か68位しか出なくなった。
その後は下った分だけ上り坂って言う窪んだ道だから、80まで加速した勢いを上り坂に使えなくなったから燃費が悪い気がする。
恐ろしいくらい、まるでニュートラルか？って程に転がってくれてた方が走りやすかった
リコール前は自転車みたいな感覚だったからね 今までは停車時、エンジン始動するとき社外がグォンと大きく揺れたが
変速機交換後はこのショックが随分軽減された。 今日やっとSAIタクシー乗れた
広さは十分だったけど、
乗り心地はゴツゴツしててコンフォートより落ちる この車、無茶苦茶カッコイイ。
この見た目と中身の質感の高さとスペックに対し高年式低走行が200万前半でゴロゴロしてるのは何故？
車なんてレンタルで十分で要らないとずっと思ってたけど久々に車を本気で買おうか迷ってる。 >>285
言いたくないけど人気ないんだよ。
初速が遅いしフロントの見切りが慣れないと大変だしハイブリッドの割に燃費悪いと言われるし。
でも自分は分かった上で買ったし言われる程、悪く無いと思う。
初速遅い→こんな大きい車が軽やコンパクト
みたいにスッと出るわけない。
見切り悪い→フロントカメラとコーナーセンサー付きだから問題ない。
燃費悪い→重いし排気量考えたら当たり前。
もし買うなら装備が豪華なのを買いなよ。
きっと素敵な相棒になると思うよ。 中古ならかなりオトクな車だよ
レクサスみたいに輩が乗り回してないしホントに紳士なくるまですよ >>277
ネットの接続とかしてないけど、CD自体に情報があれば、勝手にタイトルとか曲名取り込んでくれるけど？
新しいCDでも認識してくれない場合もあるけど。 新車で買うと悲しいけど中古で買ったら最高のコスパを発揮する。買いたい人には中期以降を勧めるけどね。 saiいい車だよね〜
今年で3年目3万3千キロ走ったけどまだまだ乗りまっせ
オイル交換は2500でしてるし(自分でもアホだと思ってる)丁寧(段差とかは減速してる)に走ってるから走行中の軋みは一切ないしまだまだ新車に近い乗り味だよ
買い換えるとしたら、あと2、3年乗って次はカムリかな〜？ SAIに乗ってる人の 「リモートタッチ」の高感度ってどれくらいなん？
オレの場合リモートタッチがあったからSAIを選んだ
他の人もライバル車両の中でSAIを選んだ理由がリモートタッチが多いんじゃないかと思ってる
これの後継ってカムリなの？
カムリまでは落としたくないなあ >>290
３万３千キロ？甘いな。俺のは現在１８万キロだぜ。３０万キロ目指してる。 >>295
故障は時計が壊れたことくらいだね。この間、シリンダーブロックごと交換してもらったから、あと10万キロは余裕でいけると思う。 SAIって丈夫なんですね。
自分は前期の6万キロです。
とりあえず10万キロ目指します。 ＳＡＩのエンジン本体は長く使ってる2.4Ｌだから丈夫だよね。カムリの2.5ＬＨＶエンジン載せて欲しかった。
ＦＦ用じゃないから入らないんだろうけど。 奇形プリウス乗りたくないし、クラウンはデカいし、プレミオ・アリオンは
ハイブリッド無いし、カローラなんて乗りたくない俺はどうしたらいいんだ？
カムリはデカすぎて車庫に入らないから眼中にないし。 この車に目を付けた層って
プリウスより格上
安心国産中型セダン
ハイブリ＋新しいもん乗ってんどーどやっ！
じゃねーか？
これを踏まえると一番近いのは 大型セダンで燃費重視？なら
アコードセダンHVかなぁ
レクサスHSだと良いんだろうけど アコードセダンHVは安くて高燃費だからな〜でもデカイｗ コンパクト・セダン・排気量多目、変じゃない外観
コレしかなかったんだぜ？ SAIみたいに運転席が高くてマッタリ乗れるセダンって、
他にないですか？ カムリ、試乗しましたが、
地を這うような低さで疲れました。 前期SAIのGついに12万キロ突破
乗り心地は納車してすぐにトヨタ他車種の16インチにしたけど前期だからか乗り心地は特筆する程の良さは無い。
前期だけ？か知らんけど静かな道はホントに静かなのに荒れた道で途端にフロアがゴーゴー鳴るね。
でも日産の現行エクストレイルと夜間に並走した時にヘッドライトのカットラインの境目がエクストレイルはポンポン上下してたのにサイは揺れが少ないから、やっぱ乗り心地は良いのかもね。
硬めのスポーツセダンに近いって思えば良いのかも で現行クラウンにしようかと試乗したけど案外クラウンの方が運転しやすい。
流石クラウンはサイと違って手抜きが無いなと思った。
サイの方が視線が高いけど若干のレベルだし、姿勢が低くてもシートはクラウンの方が良いから。
あとフロントもダッシュがほぼ平らで低いから前が見やすい。
サイはどうしても自分が少し潜り込んでると言うか沈んだ感覚になる。
走りもクラウンの方がもたつき無いし、全然違うよ
当たり前だろうけど SAIの良いところは開放感
クラウンは圧迫感がある
でも…次は次期型クラウン買う
ハイブリッドでセダンでカムリ以外だとクラウンしがない >>314
乗ったことないけど、クラウンと同じエンジンなら出足も伸びも抜群のはず。クラウンの燃費はリッター１５ｋｍくらいだった。 サイってプリウスに毛が生えたレベルの車幅と全長だよね？
つまり、横幅はしっかり3ナンバーだから一応油断は出来んけど全長は5ナンバー並だから細いすれ違い出来ない住宅街とかで威力発揮するはずなんだけど
見切りが悪いからボディサイズの恩恵があまり感じないよね。
例えばT字で左折する時、左から右折車が沢山来る時なんて膨らんだりできないから、歩道の縁石がマジで怖いよ
大抵そんな道は一時停止だから、一時停止すると縁石がインパネに被って全く見えないから正に感覚！
下手したらリア左擦るw >>1
■反日団体に寄付しているＫ-POP東方神起をテレビ(17/10/13のＭステ)に出演させた反日支援企業はこれです！覚えておきましょう。
↓
【Ｐ＆Ｇ、KDDI、SUZUKI、PILOT、SoftBank、任天堂、日清食品、TOYOTA】
そもそもが、反日韓国の国策で政治絡みのＫ-POPですが、
その中でも反日団体に寄付したのが東方神起です。まさに他に類を見ない反日Ｋ-POP。
東方神起は、２０１１年の「在日同胞大学生行事」にも参加し、ある参加者が歴史を知らない無知な日本人を韓流好きにしろと言っています。
利用してる とはっきり発言しています。鼻で笑いながら得意げに話しています。
こんな人達の所に東方神起は二人で顔を出しています。
そんな反日団体寄付の東方神起を地上波に出演させて、利益誘導しているのが上記の日本企業です。
これは慰安婦問題や徴用工問題など韓国のでっち上げ反日歴史で日本人を追い詰める反日活動をしても、上記の日本企業は韓国の国策Ｋ-POPを荒稼ぎさせるということで、反日韓国人が反日を続けるのを助け誤ったメッセージを送っています。
反日歴史運動でアメリカでは日本人の子供がイジメにあっています。こんな事が許されていいのでしょうか？
いつまで日本は反日韓国人に利益を与えるのでしょうか。これでは反日活動をやめるはずがありません。
上記の反日支援の番組スポンサー企業を覚えておきましょう。転載自由です。 >>9
バイパス避けて峠を通りなSAI
運転も上手になるよ >>81
＞新車も中古車も買えない人種なので
893屋さん？ >>316
コーナーセンサーもフロントカメラもついてないの？ SAIをリコールに出してきた。代車の新プリが良すぎて泣けた。乗り心地完全に敗けてるな。
でも、ハンドル調整で手前に引けないから、座面低くしたら凄い寝そべった感じになり腰が痛くなった。 >>64
もういないかもしれないがうちの車でも同じ症状出てる
情報くやしく 中古でコスパ良・扱いやすいサイズ・静粛性の高い車を探してたらSAIに行きついたんですけど
前期と後期で静粛性って違ってたりするんでしょうか 前期もそこそこ静かですけどね。
ロードノイズ凄いけど。 前期の静粛性は他車に比べれば良いと思うよ。でも、道が悪いところでの揺すられ感が
半端ないからね。カローラより酷い。 >>325
>>326
>>327
中古相場だと30万〜くらい差がありますけどやっぱり後期の方がよさそうですね
前期は乗り心地よくないってのは調べてるうちに良く目に付きましたし
ありがとうございます >>328
カーナビの無いやつだとコスパ良いかもね
SAIなのにリモート無いやつ
まぁそれだとあの張り出しは何なの？って事になるけどｗ 前期乗りの皆さん
タイヤは何を履いてますか？
ルマン5が気になってます。 滅多に見ないけど、前期のフルモデリスタが渋くて好き。 >>333
リアのイカの姿フライで全部台無しなんよ カムリ納車されて2週間だけど50プリウスを更に進化させた感じだよ
もっさり感なんて微塵もなく、見切りいいからSAIより取り回しは楽ですぐ慣れた
乗心地は現時点でクラウンを越えてるかもだけど基本的には硬めなクルマの動きだよ
次のクラウンこれ越えるなら相当いいクルマになる予感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
