【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ34台目【AURIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID(1.8L+ハイブリッド)」、120T RSパッケージ追加
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ33台目【AURIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497446275/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured このスレでは「パッソマン」とそれに構う人にご注意ください
もし見かけても触らずスルー&NG推奨
特徴
・熱くなると連投、暴言率高し
・ケツ穴やアスホールといった言葉を好む
699 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdbf-wJFc) sage 2016/09/20(火) 07:37:01.06 ID:IyYr/sV7d
文の終わりにカスとかゴミとか付けちゃう人をまともに相手しちゃいけないな
709 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdbf-wJFc) sage 2016/09/20(火) 12:23:38.61 ID:LjJmaRVbd
>>699
ゴミにゴミって言って何が悪い
鈍感だから気づかないみたいだがお前は「社会のゴミ」だ
自覚しておきなさい >>1乙
純正ナビのHDMIにAndroid TvBox取り付けてBTキーボード操作が俺の中で流行ってる
通信環境は必要だが、スマホテザかUSBドングルあればできる
Amazonビデオ、Musicやり放題
LINEやGoogleもバッチグー(死語)
便利な世の中だわ、マジに。 前スレの961にアレックスから180sに乗り換えると書いた者です。
963様
異音の件、もしあったら確認します
ありがとうございます。
964様
「アレックスの時点で変人じゃないのか」
前から薄々感じていました。
965様
「1.8アレックスならド変態」
すいません、RS180エデションです。
変人でド変態の称号、大変ありがたく思います
これからも変人でド変態に精進いたします。
初マイカーでアクア買って満足してたけど次は絶対オーリス買うぞ 俺の見てるサイトだと570台
未だにこれだけ売れるとは思わなかったわ
最近よく見かけるようになったね けど殆どがHVだね
ガソリン車買った自分としては微妙な気分
HVの制動音嫌いだからいいけど >>1乙です
前スレでフロントエンブレムの異音について話してたかた、もし見てたら教えてください
エンブレムを上下に動かした時はあまり動かなかったけど、確かに微妙な緩みがあって
エンブレム黒地の部分(Tマークの土台?)のところを指で押すと前後に微妙にコツコツコツと鳴る感じ
運転席にいた場合、エンブレムからの異音はどこから聞こえて、どんな感じに聞こえるとか分かりますか?
あと、対策しとくといいとあったけどなにか良い対策方法とかあるでしょうか
エンブレム交換するだけだとまた劣化して再発しそうだし、エンブレム外してカタつき防止措置をするのがいいかな そこまで静かなのがいいならクラウンとか買った方がいいと思う トヨタエンブレムになってめちゃかっこよくなったよね☆ ハイブリッドに試乗してきた
思ったよりも足回りがしなやかだったわ
モデルチェンジに関してはワカランって言ってたなぁ デラ営業から現行で廃止とかネッツで扱い止めるとか情報が錯綜しているな >>16
はい、私です
洗車しててエンブレムがガタついたので、試しに隙間にウレタンシートを挟んだら悪路走行時の異音が消えたので原因と特定しました。
因みに180s以外にあるかどうか分かりませんが、フロントグリル内のエアコン用コンデンサー(アルミ製ラジエーターみたいなヤツ)の左右にある、
プラスチック製導風板もフロントメンバーに固定すると静かになります。 >>11
輸入車なら平均的な台数だな。
国産にしては値も張り、利益率も高そうだからやっていける気はする。 現行は割とマジでかっこいいわ
シャープで低重心、リアのデザインも秀逸だと思う
デザインは完成形に近いと思うけどな 好き嫌いは有ると思うが、現行後期は成熟した良いデザインだと思う。 好き嫌いはあるけどモデリスタのエアロはつけて良かった
雰囲気がかなり変わったし全然見かけないのが良い 後期のキーンルックは睨みが効き過ぎている。zai顔ぐらいにしておけば良かった。 モデリスタいいよね
RSにしたから付けられなかった… >>31
今日乗った試乗車がモデリスタ仕様だった
CHRに付いてるSSPが付かないものかと願う >>34
https://www.toyota-europe.com/new-cars/auris/
https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/safety/toyota-safety-sense
ヨーロッパに出してるオーリスは、道路標識も読む、飛び出した歩行者にもブレーキ掛ける、前車追従クルコンも余裕。
TSSP以上の性能っぽい。
日本向けにも売ってくれれば良いのに。
ところで解説動画に出て来た、オーリスの顔にカムリの尻を付けたみたいなセダンは何だろう?
背の低いセダン好きとしては気になる。。。 >>35
なんだよ出てるところは出てるんだな
なんかウチら馬鹿にされてるのかね?
そう思うとちょっと悔しいし悲しい >>36
もしかしたらヨーロッパではオーリスに限らずTSSC付車は売ってない? 120T発売時、燃費(19.4km)がゴルフ(21km)に劣ってると散々ディスられてたけど、
マイナーチェンジしたゴルフの燃費は19.1km。これは排ガス規定が強化されて
燃費性能ダウンしたからとか理由が有るのだろうか。マイチェンで燃費大幅ダウンとか
普通考えにくいし。 でもアイストはいらなかったわ
あれで数値上どれくらい伸びるんだろう? >>40
3Dメーターのせいでしょう。
無駄な粗捜しは、クズと思われるからやめとけ。
リスの開発者が鳴くわ。 なんかの記事で燃費測定方法を変更したから燃費下がったって見たような JC08モードの方は仕様変更無いので車体側でソフトウェア制御を変えたとしか考えられない。ディーゼルの前科を考えると… 教えてください。
ホーンを替えようと考えているのですが、トヨタ車のなら何でも取り付くと考えて大丈夫でしょうか? >>47
エスパーするとレクサスホーンだろうけど取り付けは可能。
ただし、現行オーリスはホーンコネクタ1個だから途中で分岐させて2個にする必要がある
1つは純正コネクタをそのまま、もう一つは強力タイプ平型端子に防水カバーでいいよ
用意する配線は20~30cmで分岐させるだけ レクサスホーンでググったら恥ずかしい動画が出てきてワロタ 俺もマルコのスーパーギガホーン取り付けた。
あまり鳴らさないけど。 >>48
ありがとうございます。ディーラーに相談してやってもらえるなら共販に行ってないのに購入します。 マジな話オーリスとCX3しか選択肢がない場合、あなたはどちらを選びますか? >>53
購入時CX-3も候補に入れていたよ
まだディーゼルしかなかったけど
今はオーリスで正解だったと思ってるけど マツダの車全部同じに見えね?
ロードスターだけはガチでカッコイイと思うけどさ マツダ品質いいよね。
あちこちデンソーの部品まるけ。 アクセラと迷うことはあるかもしれんが、CX3はないな。 インプレッサスレの次はオーリススレがターゲットかよ 前に150X Sパッケージ買った人のブログ貼ってなかった?
もう一度教えてください。 >>56
オーリスもトヨタの2軍顔のデザインじゃんw。
2軍顔・・・フィルダー・オーリス・ビッツなどキーンルック。
ちなみに1軍顔はスピンドル調。 >>63
1軍とか2軍とか発想が・・・中学生か?
まぁ何でもいいけど自分が気に入ったデザインならそんな車格とかいちいち気にしないでしょ ヴィッツがオーリスに似るとオーリスがデカヴィッツと呼ばれるのが理不尽 ヴィッツの方が圧倒的に売れているのだから仕方がない そう考えるとやっぱ売れなかった原因は格下に見られるからかね
ディーラーでもそんな扱いだったんじゃないの?
価格と装備のバランスもそうだけど他社じゃ「デカデミオ」とか「デカポロ」とは言われないでしょ
事実これ買うときにフィットやノートあたりと迷うダボも出てくる始末だし アクセラとデミオも同じに見えるじゃん。
売れなかったのはプリウスとかぶるからじゃ? 単純にトヨタは車種が多いからな
スバル行けばインプ買うしかないし、マツダ行けばアクセラ買うしかない
しかしトヨタに行けばプリウスでもCH-Rでもヴァルアルでも何でもある
あえて全てが微妙で割高なオーリスを買う理由がない
どうしてもトヨタのCセグハッチバックが欲しい人向け まあそんなに売れなくてもいいよ
最近はちょくちょく見かけるけど滅多にかぶらないし 初代乗りの方にはわるいけど、道でたまーにすれ違う2代目はやっぱカッコいいなと思ってしまうね
自分は2代目前期乗りなんだが後期のRSの顔が好きだな >>74
>どうしてもトヨタのCセグハッチバックが欲しい人向け
自分はトヨタにはこだわってなかったし、そういう決めつけはやめてほしいな
オーリスのデザインと内装の質感に惚れ込んだのが購入のきっかけ
パノラマルーフが選択できるのも購入の後押しになったよ。
変な話、このクルマが三菱から出てても買ってたと思う。 >>72
それは言える
プリウスとアクアが同価格帯の自社製品までも食ってしまった >>77
さすがに三菱はねえな
安全性への信頼に難あり ゴルフ、アクセラ、インプより飽きにくいデザインで好きなんだがなあ
このクラスのハッチバックでは一番スタイリッシュでカッコイイと思う
世間の評価は(´・ω・`)ショボーンなんだよね 常にゴルフ真似て造ってるからダメなんだと思う。そろそろ個性を出さなきゃな。 俺も三菱は流石に買わんなw
社割きくけどそれでも無理 >>25
遅くなりましたが、詳細だけでなく追加情報までありがとうございます
120TRSパケですが、フロントグリル部分も合わせて確認してみますね >>35
遅レスで動画も見てないが欧州カローラじゃねーの?>セダン
或いはアベンシスか 自分の場合は新車でヴィッツの見積もり出してる時に、試乗車上がりのオーリス(150XS)を見つけて「値段同じくらいなら絶対こっちじゃん」って感じで買ったなぁ。 日本で廃止になったとしても、欧州ではオーリスの名で継続して欲しい。 自分はオーリスとアクアとヴィッツハイブリットで見積もり出して、最終的にはオーリスにしました。 ミニバンからオーリスに乗り換えて高速を走ったけど安定感が違いすぎて驚いた >>88
むしろ欧州での微妙なポジションから脱却を狙ってんじゃないの>改名
ラリー復帰でかつて活躍したカローラハッチにも肖れるし >>93
ケンウッドの催促ナビZシリーズ。
フルフラットでボタン色を変えられるから
オーリスの内装ボタン照明と同色に出来る。 クラリオンの新型9インチナビが気になる
純正から変えてみようか迷う 後期RSオレンジに乗ってるんだが
先日、数百メートル先にオレンジのオーリス
らしき車を発見、RS?120T?とワクワクしながら
近づいてみたらヴィッツだったよ
遠目には似てるわw フリースタイルは現行モデルっぽいな。
するとモデルチェンジのお披露目は来年のジュネーヴモーターショーかな。 >>100
プリウスαや旧型ノートも遠目には前期型に似てるよね。 ドアスタビライザー付けたら予想以上に良いものだった >>105
自分も付けたけど新車購入時からだからどんな効果があるのかいまいちよくわからない。
前のアクアに比べたらカーブを曲がる時が楽しいのは確かかな?
それはオーリスの性能のおかげかドアスタビライザーのおかげかどちらだろう? >>107
段差とかでの揺れが少くなった
直線での加速で安定感が増した
カーブでロールが少くなって更に安定して曲がれるようになった
もともと曲がる車だけどドアスタビライザー付けると覚醒する感じ
ただドアを閉めた時の音の違いはよく分からんかったw >>106
9月12日からのフランクフルトショーで欧州トヨタが
オーリス ツーリングスポーツ ”フリースタイル” ってモデルを出展するって話
ttp://newsroom.toyota.eu/toyota-at-frankfurt1/ >>108
オレのオーリスも覚醒してるよ
150キロ出しても安定…
いえ、なにも言ってません。
スピード違反なんてしてません。 トヨタ値引き渋い
24万くらいしか引いてくれなかった 来年の車検の時ドアスタビをこっそりつけてみようかな >>109
Cピラーのガラス形状違うね
ボディもラインが違う ドアスタビつけると剛性が増すかわりに
ドアのゴム部分が押さえられて摩擦でドアがビビると
みんからで書かれてたけど、付けてる人たちはどうだろうか
自分もドアスタビ付けてるけど路面悪いところだと確かにビビる
(ドアトリムをおさえると止まる)
でもドアスタビが機能してる証明と考えると特に治そうとまでは思ってないけど 素のままがいいっすよ
開発者が欧州に向けてもこれでいいっだろうって開発したボディーだろうから
とか言ってるおれは18インチとかムリなホイール履いて乗ってるけどね >>116
じゃあ18インチでドアスタビつけてる俺はダメかね笑
ついでに若干のローダウン。 オーリスのツーリングスポーツが日本に上陸したとして、このサイズだと3列シートを望む人が多そうだよね。
そうなるとウィッシュとかと被る事になるような? >>120
ウィッシュはTSSも付けてもらえずにディスコンだろ ukのサイトでツーリングスポーツ見てみたけど
ぱっとみアベンシスと区別付かない >>120
プリウスは特例かもしれないけど
2015年のプリウスαの売り上げは3:1ぐらいで 5人乗り仕様>7人乗り仕様 だったみたいだし
ストリーム・ウィッシュ系の衰退を見ると
こういう背の高くないワゴンの3列目って今はもう求められていないのでは んでも、3列シート車種は祖父母がいる家庭だと有り難い存在だったりする。必要なときに同乗させることが可能だから。
背の高いヤツには乗りたくないし。 次期オーリス年末か来春らしいね。
現行の120Tを買うか新型を買うか迷うわ。 >>126
だからオーリスはもう・・・・・・・・・・・
カローラ編入決定なのに 納車日が決まったら急にドキドキしてきた。
遠足前の子供みたいだ。
熱が出そう。 >>124
そうだったんだ。
確かにウィッシュとかフリードの3列目に乗った事あるけど、共通してたのは「窮屈」だったなぁ。
乗らなくて済むなら乗りたく無いスペース。
となるとやはりオーリスのツーリングスポーツって需要無いんじゃ... >>130
ツーリングスポーツって3列?ステーションワゴンだから2列だと思ってたけど。 皆さんオイル交換ってどのくらいのペースでやってます?
因みにRS購入3ヶ月半で約3000kmです。
MR2GT-S乗ってた時は3000`で交換してました。 >>131
早とちりだな
なんか>>120の>3列シートを望む人が多そうだよね。 >>128
ネット情報は本当なの?カローラの名前付くなら買いたくなくなった。
現行の120t買ってすぐに型落ちになるのも嫌だしな。
買ったら10年乗るって嫁と約束したし悩むわ。 >>135
優柔不断のため何も買えないおバカちゃんw >>136
アンカーくらいまともに打てよ
チンカス 120tはあの木目調パネルが受け付けないな
あれがなければ最高なのに >>135
いるよね〜こんな風に踏ん切りつかずに買い時を逃がすバカw >>129
おめでとう
ニヤニヤが止まらないよね
>>132
あまり距離乗らないから(年に9000km程度)半年で交換してる >>135
10年乗るのならいずれは型落ちじゃん
そんなこと気にしないで現行を買えよバカ! >>141
同じこと思ったわ
10年乗るつもりならあまり気にしなくていいような >>132
5000kmから10000kmの間で時間がある時に交換
以前は3000kmが5000kmになって現在に至る
あまり乗らない趣味車は距離に関係なく半年で交換してたけどその車も1年ごとくらいになってしまった >>138
その為に120T RSパケがあるじゃないですか。 120T RSパケだとエアロや内装のオレンジステッチがガキ臭いって言うんだろうね
そんな方にはプレミオやアクシオがお似合いですわよ どうせ10年乗らないんだろうから、ほしい時が買い時だよ。 >>132
暑くなる前、寒くなる前の1年2回
タイヤの履き替えと同じタイミングでやってる カローラという名前は気にしないけど、
カローラとつくと売れちゃうのが嫌 >>149
120Tが10年もつか微妙
煤結構出るし >>148
なんだこいつ?
オーリス乗りって性格悪い奴多いよな >>138
あの木目調が良いんじゃないか。
俺はあの内装の良さもプラスポイントとして
120T買った。実物見たか? 120Tって木目より革シートの乗り心地目当てで買う人多いのかと思ったけど違うのかな >>154
俺も実物みて考えが変わった。落ち着いてていいわ 120T木目調の良さは実車を見て初めてわかる
即契約したわ >>157
内装云々よりもダウンサイジングターボに興味があった
このスレだと1400cc欲しいとか言ってる人もいるけど個人的には1200ccで充分
200km/h出す訳じゃないし不足を感じたことは一度もない >>153
優柔不断な奴はどこの車スレでも嫌われるよ。
その車を買った人がまるでバカみたいに言われているようで腹が立つんだよ。 >>161
それは車に限らずだよ
スマホにしても何にしても買わないヤツは
新型の事をキーキーわめくだけわめいて出たら出たであれが気に入らないこれが気に入らないこれなら旧型の方がいいとか言うから正直ウザい >>161
は?意味がわからんわ
別にバカにしてないだろ
余裕無さすぎ(笑) >>163
あれこれ言うだけで買わないならそれは買うつもりがなくて単にケチつけたいだけ
とりあえず買ってからあれこれ言えって話
短所も車の特徴だし買って乗ってみて長所も短所もひっくるめて受け入れてこそ愛車と呼べる >>160
自分はRSのほうだけど120Tで物足りないかなという心配は杞憂に終わった >>165
低回転からトルク出るから日常で使う速度まで上げるのにもたつかないし
正直スポーツモード使うのは高速や峠道くらいなんだよね
ここで1400cc無きゃダメだって言ってる人は
一体どのくらいの速度にどのくらいの速さで到達して欲しいのか
高速で何km/h出したいのかわからない
140km/hくらいなら余裕で出るしそんなバカな速度で巡航することもないと思うんだけど
ターボだと速くないといけないってイメージなんだろうか >>157
木目調と革シート両方のコーディネイトによる
内装の質感の高さだね。もちろん無難な黒内装よりも癖が
有るから好き嫌いが激しくなるのはトヨタも承知していると思う。
>>158-159
写真だけだと、こりゃ何だ、と俺も思ったけど内装見て納得した。
購入したトヨペットでは全店HV押しで120T試乗車が全く無くて、担当営業も1回も実物見たことが
無かったらしいが、納車時に初めて見て感心していたのが印象的でした。 オイル交換のレスありがとうございます。
皆さん結構長いスパンのようですね。参考にさせていただきます。
MR2ほどのスポーツエンジンじゃないから4〜5000`ぐらいで交換しようと思います。
一応合成油で替えてみよう。 120Tの木目調パネルが気になるなら
部品代+工賃で3万弱くらいで別の柄に交換できるのでは
120TRSパケにしたけど黒グリルとエアロがシンプル格好良いと思うよ
明るい色が合うんじゃないかなぁ
モデリスタエアロのインパクトも捨てがたいけど >>161
その程度で勝手に腹立てる位なら最初っから買うんじゃねえよ馬鹿 オーリス乗りって、他人とは違う俺カッコいい!(キリッって奴が多いんだろうな
だから偏屈で心に余裕のない奴が多いんだろう
少し前のハイオクとレギュラーの話題でもそうだったが
普通に質問したことに対してなんでそんなに目くじらたてるんだ?って感じの奴ばかりだったしね 買うかどうか迷っている奴は構ってちゃんだから無視したほうがいい。
背中を押してもらいたいのなら正直にそう言えばよい。 …買うかどうか迷う事の何がおかしいんだろ??
新車を何も考えずポンと買えるなんて金持ちは羨ましいわ >>172
きちんとした回答には目もくれなかった時点でお察し
>>176
買うか買わないか迷ってるんじゃなくて
買わない(買えない)理由を探してるだけにしか見えないんじゃね?
高い買い物だから迷うのはわかる
でもプレスリリースもまだなのに新型はカローラになるから嫌だ
現行は古くなるから嫌だなんて言ってればじゃあ買うなよって話になる
カローラがイヤならもうすぐホットモデルもあるシビックが出るぜ? 迷う理由が値段なら買え。
買う理由が値段なら買うな。 新型が気になる、現行はすぐ型落ちになっても好き、っていうなら分かるが
新型の名前がカローラなら嫌、現行はすぐ型落ちになるから嫌、なんて言われちゃうとね
どっちも嫌ってんなら勧める気になんてなれないし他の車にした方が幸せだよ >>179
更に「新型は初期不良があるから嫌だ。」とも言い出しそうw 買いたきゃ買えばいいし、買いたくなければ買わなければ良いだけの話。
ここでグダグダ喚く話ではないし。いい加減この話題は終わりにしましょう。 150x sパッケージを検討してるけど走りだしとかモッサリ感ある? 150X乗ってる人は加速力に納得して買ってる人がほとんどでしょう。
個人の感じ方はそれぞれなので試乗してみることをお勧めします ハイブリッドの試乗車は近くにあるけど1.5の試乗車はないんだよね。 >>177
買うのを躊躇うポイントなんて人それぞれ
いちいち下らねえ事に目くじら立ててんじゃねえよしょうもねえな アクセルベタ踏みすれば気にならないよ
普通に運転してるともっさりだとは思う >>184
>>187
隣県に試乗車があったのでドライブを兼ねて行ってみます。 >>183
1000ccのコンパクトカーからの乗り換えだと不満は無いかな。
逆に2400ccのブレイド乗った後だと流石に遅く感じる。
ただ、モッサリという感覚は特に無いよ。 ほとんど一人乗り、高速飛ばさないだと1.5でも十分だよ。長距離だと満タン法で19q走るし >>189
>>190
今はc26セレナとモコを所有していて妻のモコをオーリスに乗り替えるつもりです。私的にはセレナも特にモッサリ感はないのですが試乗なしで買うのは少し不安だったので。
セレナ、モコからならモッサリ感はないかもしれませんね。明日試乗して不満だったらはハイブリッドを検討してみます。 >>166
180S乗り、町乗りメインだけど低速走行時でもオーバースペックゆえの「ゆとり」っていうのも心地よいよ
120Tは乗ったことないし、1400推しはしないけど
このスレ見てたら町乗りなら120T、高速なら180Sがベストて書き込みよくみるから、町乗りの180Sも良いんだって言いたいし
1400推しの人だって、速度あげたいから高排気量を望んでるってわけでもないかもよ >>191
軽から3ナンバー車の乗り換えってかなり感覚変わるけど大丈夫かえ?
若ければ順応も早いだろうけど
日産ならその間のクラスのノートe-powerは検討しなかったの?
5ナンバーで小回り効いて運転もしやすいしHV同士だと価格も燃費もお得だし。まぁ内装はお察しレベルだけど。 >>193
日産車はもう買う気は無いんだよね。セレナを新車で買って今年で5年経つけど色々とヘタル所が多いしディーラーの対応もイマイチ良くない。
今は妻がメインでセレナに乗って私は通勤にモコに乗ってるので本当は自分用に買うみたいなもんだよ。ノートはスタイルが好きになれない特にグリルとかね。 >>192
同じく後期180s、不満はない
強いて言えば貧弱なリアにScionリアスポが欲しいくらい
セカイモン経由で買ってしまうかも 軽でも高速走ってるんだから、乗るだけなら問題ない
ただし、上でも挙がってるが同じ速度でもゆとりがあるとないでは快適性が全く違う
特に運転してない同乗者からすればエンジンが轟音を上げればかなり不快に感じる 1.5Lでも回転数さえ上げれば乗用車として過不足無い加速ができる
むしろCVTの制御があうかあわないかのが大きい
ノーマルモードだと回転上がらない様にして早めにシフトアップするから
スムースで滑らかな運転が意識しないでもできるので乗用車としては望ましいが
かったるいと感じる人も多いだろう
スポーツモードだとアクセルに合わせて回転数が上がるので
きびきびした運転ができる それでもかったるいと感じる人もいるはず
スポーツカーとして買うなら1.5Lは力不足
乗用車として買うなら1.5Lは実用に足る
まあ乗ってみとしか言いようが無いな
スポーツモードで運転してみて少しでも物足りなさを感じたら
1.8か1.2tを選ぶべき ミニバンとモコに乗っている人にスポーツモードの走りの確認が必要かな。
通勤やファミリーカーとして使ってる自分の場合は、毎回のモード切り替えは面倒だし、常時回転数が上がる感じも不要。180S。
通勤や近場の買い物なら5ナンバーのコンパクトカーがいいと思う。コンパクトの方が走り出しが軽いし取り回しも楽。 バイクみたいに軽快に運転する癖があるなら150はやめた方がいいぜ
燃費は180と150ならほとんど変わらないしな スポーツ性を求めるならRSか120Tかオーリスを諦めるかの3択だと思う 町乗り多めだけど、内装の良さに惹かれて150XS買った
確かに加速が少々重いけどそれでも十分静かに走れるから後悔してない 今日150x sパケ試乗してきました。コースは市街地〜少しアップダウンのある山道。感想としては市街地では不満は無いけど山道を走ると少し非力感はあるね。
高速だと少しストレスを感じるかも。静粛性は高く信号で止まっている時は殆どエンジン音が聞こえないくらい優れてる。
今度1.8を試乗して決めたいと思います。 MCしたアクアはSSPなのか
現行オーリスにSSPが載ることは無いのかなぁ 180Sか120TかHV、どれを選ぶかはこれはもう好みとしか言いようがない。
洋食か和食か中華どれが好きかというのに近い
150は妥協で買うグレード(180もターボやHVといった上位グレードに比べて30万以上安いけど)。
開発者も「オーリスの全て」中のインタビューで
「1.8は走りを愉しむ方の為に作り込んであります。1.5は財布に優しい車として
設定しました。販売比率は1.5の方が多いでしょう」と発言している。 >>202
180sは更に静かだよ
まあ、乗り方で選べばいいよ。財布が許す限りね
AndroidのTvBOXを買った。
ナビにHDMIで写して極小型ワイヤレスキーボード(マウスパッド付き)で操作
音楽やインターネットラジオ垂れ流す予定
スマホだと操作がスマホ側になるからどうも好きになれない 静か過ぎるとスピード出しすぎたりしちゃうからこわいけどねw なぜふつうに6ATにしなかったのだろう。理解に苦しむ。 試乗してみたかったけど市内はおろか近隣にも試乗車無くてショック >>208
不人気車でモデル末期ともなると試乗車無くて困るよね
買う意思があるなら社員の車とか、なんとか工面してもらえると思う
俺はそうしてもらった事がある(そしてその店で買った)
興味があるっていう程度だと試乗車無いですごめんなさいで終わるだろうけど >>208
俺も近くに試乗車なくて約100`離れてるDまで試乗しに行ったよ。 >>211
おめでとう
この時期に貴重な新オーナーさんだね。
購入の決め手は? オーリスのカラーでゴルフにあるような
スカイブルー?あれば最高だな
オーリスに似合うと思う オーリスの後ろをメガーヌが走ってるという光景に出くわしたんだけど
同じセグメントで意識してるんだろうなぁと言うのがよく伝わる 多分メガーヌオーナーは全く意識してないと思うぞ。
オーリスオーナーもゴルフに全く関心ないし。 >>207
重たい上に燃費悪くて、HVやCVTで育った最近の20代はシフトショックが嫌い。
誰をターゲットに売るの? >>213
ターボ車に乗りたかったのと、スタイル。 >>216
言葉が足りなかった
オーナーじゃ無くメーカーが意識ってことね B&Bが岡山と広島をネタにした時
広島>岡山という図式でネタにしたんだけど
岡山はまったく広島を意識しなかった
ものすごく気にしたのは実は広島
岡山県民は東京は気にしても
広島が右向こうが左向こうがなんの感情も抱かない
メーカーは意識してるのかもしれないが
オーリスオーナーはメガーヌやゴルフには無関心
むしろオーナーが気にしてるとしたらメガーヌかゴルフだよ この前しばらくオーリスの後ろについて走行したんだけどタイヤはもっとツライチにすべきだな
かっこよさ半減だ
まあオーリスに限らないけど国産はタイヤが引っ込みすぎる
法改正もあったんだからもっと外にだしてくれ 社外見るといつも思うが出っ張ったホイールはダサくて嫌い
そこだけ浮いて見える、一体感が無い 全否定かいw
ベンツやBMWくらい出ててもいいと思うけどな >>225
全く同感
その方がボディラインの良さが
際立つ メルセデスやBMWなどはツライチに近い前提でフェンダーのデザインがしてあるから気にならない
引っ込み前提でつくられた日本車でツライチにすると変にタイヤが強調されて違和感を感じる時がある
もちろん日本車も多種多様だから一概には言えないけどね >>227
おぉ、似た感覚の人がいた
輸入車とかスポーツタイプの車みたいにフェンダーが張り出して屋根がギュッと絞られてるデザインなら
ツライチが様になると思う
日本車に多い傾斜の少ない側面でのツライチだとタイヤだけ頑張ってる感が出るというか何というか
タイヤがちょっと引っ込んでた方が引き締まって見える気がする
ツライチの否定じゃなく車によっては引っ込んでるのがいいって意見って事で でもRS系やHV-Gグレードに装備されてる17インチは結構外よりでタイヤハウスとの間隔も狭く見えるけどなぁ
ただあれその代償なのかチェーン巻けなかった気がする ハイブリッド乗ってるけど17インチの純正のアルミ格好いいな。
誰か格安で売ってくれ。 こっちが本スレか
昨日、注文しました。
これからいっぱいいろいろなところに行くぞ。 120Tの冷却液タンクってエンジン用とインタークーラー用二つあるんだな
今日ボンネット開けて初めて気づいたw >>232
おめでとう
大事に且つ安全運転で乗り回してくれ >>232
おめ
納車楽しみだね
乗ればすごく良い車だから、納車されたらドライブ楽しくなるよ
俺は月に1,000kmは走ってる >>232
おめ!
いい色買ったな!
つか、ガソリン車は納車2ヶ月くらいかかるよ 120TのRSpackage契約した
12月に廃盤なるらしいから迷ったけど、やっぱり楽しみ
早く納車ならないかなー おめ
じゃー来年頭から新型、もしくはカローラに吸収か…
前者であってほしいが >>238
歩行者衝突安全性能の関係でなくなるって聞いた
後継はまだはっきりしてないみたい
120TのRS乗ってる人いますか? >>239
1年ちょいくらい乗ってるけど快適で不満は少ない RSでオプション17インチだけど
純正スポイラーとのツラ具合が
ちょうどいい感じに感じる。
冬用スタッドレス16インチ買ったら
多少貧相になる予感はしてる。 今日納車されました
白RS
皆様よろしくお願いします RSで高速300km程走ってきたけど全然ふらつかなくてすげー乗りやすかった
6速でも充分加速してくれるから追い越しも楽だった
気持ちよすぎてついついスピードが出過ぎることもあったけど…
燃費も15.4とかでカタログ燃費を超えて驚いた
乗ってみると本当に良い車だと実感する >>239
少し前めんたいこ屋の駐車場で、黒の120TのRSパケを見かけました。
私が自分の車(2代目前期型180GのSパケ)に戻ってきたら、向かい合う形で停めてあった(*^^*)
フロントのハニカムメッシュグリルがカッコよすぎる。
しばらく見とれていましたよ。 白いシートに惹かれて、16年乗ったアルテッツァからハイブリッドGパッケージに乗り換え。
走り出しがアルテッツァに比べてもっちゃりしてるのとフロントのシャープさに反してリアの丸さが気になって正直不満。
燃費は20くらい出てるから割り切って乗ってるけど、ハイブリッドって走る楽しさを感じない。
諸事情でネッツ店でしか車選べなかったんだけど、本当はレヴォーグとかボルボV40が欲しかった。
オーリスのリアの丸さって先代の流れからああなってるんだろうけど、みなさん何とも思いませんか? 個人的には初代ほど気になる丸さじゃない。
むしろ3カ月経った今リアデザインがジワジワ良くなってる。 >>240
>>244
ありがとうございます
やっぱりフロントの見た目いいよね
内装も好き >>246
あざす。ジワジワくる事を願ってもうしばらく乗ってみるわ
>>250
真似して洗車の時に撫で回してみるかw >>238
カローラ、マイナーチェンジだそうですが >>254
仲間だ笑
購入の決め手って何でした?? 1.8に四駆があればなぁ。
アリオンにしちゃったよ。 >>259
180Sなんだけど
ホントはモデリスタのエアロ付けたかったが、家族も運転するからコーナーセンサー付けたんで
エアロはサイドだけになっちゃった
でも、ケツは大好きで、いつも撫でてる変態です おしりなら初期型も好きだぞ
あのボテッとしたリアは素敵 リアの見た目文句ないけど平らなとこがすぐ汚れるのが悩み >>262
前期CMで常識に尻を向けろって言ったお兄ちゃん、後期CMで性転換してたな(笑) >>256
ターボに乗りたかった。2400の4速ATに飽きた。 >>268
今のターボは、昔のターボらしくないから、NAもいいもんだよ と思う >>269
そこもポイントでした。ターボ感を前面に押し出してないし、燃費も良さそうだったので。
ハイオクは痛いですが。 >>268
>>270
ターボいいよね
実燃費はどれくらいですか?
86もほしかったけど、冬のシーズン厳しそうで諦めた >>271
6月に120T納車されたばかりの新米オーナーだが今のところ
燃費はこんな感じ
街乗り 11〜13km/L
高速 17〜19km/L
燃費はこのクラスにしてはまあまあだが、上でも出てるがハイオク指定なので
実質的な燃費は多分180Sと変わらんと思う 海外でオーリスフリースタイルが出るならカローラと統合しないんじゃない? >>273
燃費そこそこいいね
流れいい道だと15くらいいきそう
みんなやっぱハイオク守ってるんだね >>275
本当にビッツを大きくした偽カローラやゴミ箱みたいな軽やミニバンがはびこる国じゃしょうがないょ >>271
満タン納車で140キロ街乗り走行。
表示は10キロ/Lです。
まだ慎重な運転してるからでしょうか。 >>279
アクセルの踏みかたの問題
他のターボ車に乗ったことないからターボ車全般そうなのかはわからないけど
120Tに関して言えば走りはじめはアクセル踏みぎみにして目標速度に到達したらアクセルを抜いて惰性で走る方が燃費が伸びる
だらだら踏んでいると逆に燃費が悪化する >>281
ありがとうございます。プリウスと同じ感覚ですね。
今日の退社時から実践します。 >>280
格好いいな。アベンシスと被ってる気もするが。
ドイツのモーターショーでオーリスハイブリッドが展示されてたな。 ツースポ欲しいな。
日本で発売されないなら逆輸入しようかな サイズが違うとはいえ、新型スイスポは1.4ターボで190万。
オーリスももう少しターボを安くだしてくれたら・・ 1.4ターボいいよな
スズキはエクスードにもあるね >>285-286
スイスポは先進安全装置がオプションでプラス8万〜11万。
足すと200万近くか。セグメントや排気量差を考えると
120Tを220万〜230万くらいで売れないものかと考えてしまう。 スイスぽはB背具の寸法の軽ベースだから比べるのは間違い。
ドッカンエンジンで1000kg切る車なんて怖くて乗れんわ。 >>287
アベンシスは欧州で言うフルDセグメント(ステーションワゴン車)
オーリスはCセグメント(明確な振り分けはないが全長4500mm以下)
セグメントで車格を分けている
因みに国内に限って5ナンバーのカローラはBセグメントらしい
まあ、カローラも来年夏にFMCで悲願の3ナンバー化するから。 >>290
つまりオーリスステーションワゴンはどちらに?
Dセグ? >>291
オーリスワゴンははフルCセグメントのはずですが。
欧州ではCDセグメントと呼ばれてます TRDのショックアブソーバーを装着している方いますか?
私はRS ですが、接地感がなんか心もとなくて交換を考えています。
TRD又は社外品でお薦めがあったら情報よろしくお願いいたします。 >>281
さっそく0.7km/L燃費向上しました。 試乗したハイブリッドのタイヤはヨコハマのdBだったんだけど
ほかのモデルって最初のタイヤは何が付いてるんだろ? 150の静粛性が昔話題になった時、調べてみたことがある
結局ボンネット内のインシュレーター以外はグレード間で差が見つけられなかったんだけど、じゃあタイヤは?と思って中古車サイトの写真を何個か見た
その時は150の16インチはADVAN A460、180はエナジーセーバープラスが多かったよ
120の17インチはdBでHVの17インチと同じだったかな
タイヤはグレード毎で妥当な差ですかね >>295
1年前に納車されたHVは、MIのシナジーセーバープラスだったよ >>296-297
サンクス
納入時期によってタイヤが替わったりもあるのか >>296
防音材とかは180s以上と150はピラー内とかに差があるんじゃない?
後期180s乗りだけど、Aピラー内はシンサレートシートが貼り付けてあり、他にウレタンスポンジ入ってるよ。
後、雨の日に水溜まり通過すると判るけど、Bピラー下から聞こえる水が当たる音が静か。
これはピラーよりフロア側に何かありそうだけど、まだ見てない >>299
150乗りで、他のグレードはネット情報だけど、あんまり変わらない印象
150にもAピラーにはシンサレートとか付いてた
Bピラーはサイドシルからの遮音用?のスポンジが入ってた
前ドアにはニードルフェルトやら制振材、スペアタイヤ置場、リアハッチにも制振材
この辺りはどうも一緒みたい
水跳ね音はタイヤハウスからかな?
初代はグレード差あったみたいだけど、現行150には前後輪ともにタイヤハウスライナーついてて、多分そんなには違わないのかなあと 150はすぐ5000回転までいくから、勿論、相対的にはうるさく感じるよ トヨタにツーリングスポーツの日本発売を要望したら発売されるかな >>302
偉い人まで要望が届く頃には、新カローラワゴンになってるよ 最近のトヨタ車はヴィッツにしろフロントのグリルがガバッと空いてるよね。 RSのフロントは気に入ってるんだけど洗車が大変
でもあの六角を全部キレイにしたい あれ?17インチの純正ミシュランはプライマシーじゃなかったの?
エナジーセーバーとの比較だったらヨコハマAdvan dbが純正で付いてた方が
当たりだね 16インチが主にエナジーセーバープラスとアドバンA460で、17インチはdBとプライマシーってことですかね
コンフォートプレミアムいいなあ >>298
去年買った時に、タイヤ3種類あって何が付いてくるか分からんって聞いた
うちはミシュランだった じゃあ俺のタイヤも。150X Sパッケージ・4WDね(純正16インチ)。
ダンロップ『SP SPORT 01』だったわ。
H28/9月末納車。もうすぐ1周年です。 前期RSはグッドイヤーのEfficientGripだったよ
全く同じタイヤは市販していないっぽい テールランプ、夜点灯するとなかなかオシャレな感じだね
ジュリエッタのパクリっぽい気がしないでもないが・・ >>314
後期デビューした時、ラインテールって少なかったからね。
今じゃかなり広がりつつある。
が、この電球色+赤カバーでも単なるLEDでも無いっぽい微妙な赤がまたいい。
実際はLEDなんだけど。 テールランプについてちょっと一言
ブレーキランプとハイマウントストップランプの点くタイミングが微妙にズレてる >>316
ハイマウントストップランプが一瞬早く点灯するのならば正常。
そもそもハイマウントストップランプは後続車ドライバーの目線に配置して、いち早くブレーキングを知らせるのが目的だから。 >>302
国内のフィールダーとかいうカローラをかたる偽物をどうにかしないと200%導入はないでしょうね
次期型でどうなるか… フィールダーは自家用じゃ無くてほとんど法人向け営業車。
営業車両プロボックスに統合すればオーリスワゴンの芽はあるか? カローラの源流はパブリカでスターレットも変わらぬ。
そしてヴィッツはスターレットの後継名前などどうでも良い。
オーリスはカローラ派生でも86の流れをくんでいる。
カローラに2流有るのは何もおかしなことはない。 ハイマウントのが早く点くのはLEDだからじゃないの?
ストップはハロゲンだし ハリアーがレクサスに移籍して、空いたハリアーの名をRAV4が名乗り、でも相変わらずRAV4も居る
みたいな
よくわからんけど クルコン後付したけど、110キロ以上で設定出来ない >>324
純正品はそれで正しい。
社外品はまちまち。
>>325
現行ハリアーはFFでRAV4ベースだと言いたいだけだろ気にするな オーリスのドアって、ドアノブに手かけるだけで鍵開くタイプだっけ?
それともキーのボタン押さなきゃだめ? イモビ連動でダミーのスキャナー付けたいんだけど何処から取れば連動できるか知ってる方いますか? >>331
消費電力低いなら5極リレー使ってacc切れたら電源流れるようにする
キーレス連動は専用品しか無理 >>334
16インチで138000円。アルミ付です。 >>335
ちょうど自分も今日社外ホイール付きで買って同じくらいの値段でした 去年、16インチ安アルミと1年型落ちスタッドレスを地元量販店で99000円也
ちなみに純正サイズ
結構な差だな 純正の17インチアルミ、下手な社外品よりよっぽどカッコイイな 今年は新型スタッドレス目白押しだな、
去年石橋 VRXがモデチエンジ近いと言われ横浜IG3注文して
タイヤショップがホコリだらけの売れ残り在庫出して来たので上乗せしてig5+にしたら
今年はvrx2とig6なのね、 ぬーんt 純正と同じサイズでホイール込のVRXが13万だった 実用上は195/65R15で大丈夫なはずだがブリでホイル付き8万円は無理か? スタッドレス買ってる皆様は何処にお住まい?当方新潟。
消耗品のスタッドレスを17や16インチで買うなんてスゲーと思ってるんですがー。 愛知県です。
インチダウンは考えましたが、ブレーキパッドの大きさから16インチが限界と言われましたので。 >>344
旧モデルのブリザック195/65R15普通のアルミで8万円台だったよ。
アルミにこだわりが無ければいけるとおもう。
>>345
履けるなら一インチダウンくらいがちょうどいいよね。
安いし、肝心の雪道や氷結路でグリップするしさ。 HVは16インチ必須なのですよ
>>339
ダンロップです >>338
はげしく同意
180Sだけど純正16は唯一気に入らないところ
純正16アルミをオプションでスチールに換えたらマイナス6万円だったっけ?
とりあえずスチール履かせて純正17に履き換えたらよかったと思ってる。
しかしスタッドレス必須の地域の人は大変だな
自分は西日本在住でスタッドレスに代えたことなんて一度もないし、周りでも聞いたことない >>350
路面が凍結してる場合とか積雪が多い場合とか色んな路面走れるから楽しいよ AWDがあれば年2〜3回の少量の積雪しかないうちの地域では、ノーマルでも十分走れるのにな、残念。 それってかなり危険なので要注意。
四駆でも二駆でも止まるときは一緒。
雪道ので事故のほとんどは止まろうとしておきていますよん。 >>345
愛知県ですが、スタッドレス買いましたよ。しかもミシュランのX-ICE XI3(でも15インチ)
昨シーズンは雪道1回しか走ってないやorz
ちなみにサマータイヤの時のホイールは社外にしたので、純正ホイール(16インチ)が余っているという…。
自宅2階の屋根裏倉庫で保管していますが、ホイールを持って階段上るのはキツかったなー。
来年あたりサマーもスノーも買い替えが必要そうなので、今から次のタイヤを何にしようか考え中。
割とタイヤ好きなので、少々お金がかかっても構わないっス。 むしろ止まるときは車重がある分4WDの方が不利だったりする
4DWだからって過信しない方がいい 去年から現行180S乗り出して、毎月1,00km以上走ってる
これだけ距離乗るのは30年以上なかったよ
乗るのが楽しい >>358
俺も休みの日にドライブする事が増えた。
前の時は「運転=疲れる」だったけど、今は何かにつけて運転してる。 ターボが効いてる時はターボ中みたいなインジケータついてたらいいのに。
昔のスーパーチャージャーみたいに。 >>363
ダウンサイジングターボに何を求めているんだ… でもせっかくRSパッケージまで用意したんだからブースト計は欲しいところだよね 今日現行の1.8RS見たよ。色はシルバー。
見た目60歳オーバーの白髪短髪メガネの方でしたが、シブいなと思いました。 >>364
求めてると言うか、ついたらアクセル弛めようかなと。 カローラハッチバックと次期オーリスまた別物の可能性が有るみたいだよ。
本当かどうか知らないけど・・・ 友人(自称情報通)
なんか今、カローラハッチバックやオーリスの事よく調べてるらしい
俺はぶっちゃけ信用してないけどww 情報通の情報源がマガジンXだったら信用しない方が良い パッソ
ヴィッツ
アクア
オーリス
これにさらにカローラハッチバックか
仮にマジならどこにねじ込むんだろう トヨタはチャネル専売車種を徐々に併売に切り替えているらしいね。
レクサス入れて5つもある販売チャネルの統合は
厳しいから、併売を増やす戦略らしい。だからネッツ・トヨペットはオーリスで
カローラ店ではカローラ何とかというのも十分可能性有るな。
個人的には欧州のCセグで3位に食い込んだブランドを簡単に捨てるとは
思えないんだがな。オーリスは欧州豊田の主力車種な訳だし。 4WDだと1.8L選べないんだよなぁ。3ZRで160馬力な特別仕様車をひっそりと売ってくれたらいいのに。
過去スレでも初代のデカヴィッツは不評なのね。三角窓にVitzエムブレム置いちゃう位お気に入りなのに。 >>377
なんか勘違いしてるみたいだけどオーリスはカローラと統合されて消える運命だよ
国内じゃオーリスワゴン(フリースタイル)すら販売されない程売れないと思われてるし、プリウスαにカブるし。
プリウスなんか嫌だから180s買ったのに、存在そのものを消すトヨタ章男許さん
ありとあらゆる苦情書いて本社営業部に物申すわ オーリスにはGR_SPORT出してもらえないんですね.. 次期型ならワンチャンありそうだけど
でも 長方形はやだなぁ・・・ 大きすぎず、小さすぎずオーリスはちょうどいいね
走りもソコソコ >>383
仮に出てもWRXが買える位の価格になりそう
しかもスペック諸々は凡庸な1.8のままで
それでも欲しいかえ? ミニバンからオーリスに乗り換えたけどもうミニバンに戻れない
室内こそ狭いけど乗り心地というか安定性が全然違う ミニバンなんてバスみたいなもの
何故あんなドンガラのスポーティモデルが売れるのか理解不能。 180のCパッケージがほしい。
ガラスだけプライバシーでお願い。 RSにレギュラー入れてみた。
走行感覚に変化無し、燃費は1Km/Lくらい落ちた。
つまり55リットルで55キロほど走らなくなる。
ハイオクで14Km/L、レギュラーで13Km/Lくらい走ってくれるから、55キロ走るのに4リットルくらい必要。
つまり距離から出す差額は500円くらい。
ハイオクとレギュラーで、満タンにした時の差額は500円じゃ収まらないから、レギュラーの方がお得。
・・・って面倒臭い計算したがる燃費マニアはRSに乗るなって話ですね(笑) >>392
その辺の差額はガソリン会社系のクレジットカードに支払いを集約すれば埋められるけどね >>397
全く違うよ。思わずアクセル踏んでしまう。 >>397
スポーツモード気持ちいいよ
山道や高速の追い越し時は使ってる >>392
180Sと同じエンジンなんでレギュラーでも何の問題ない 試乗車検索してみたが、俺の県の試乗車は全て中古に出されたらしく
試乗車ゼロになってたな。最近の販売は月500台くらいかな? 地元のトヨペット店には試乗車がズラーリと並んでいるが、オーリスだけない・・・(´・ω・`) >>402-403
そうだよな。普通今からオーリスを買わないよな。
俺は今年3月に買ったが。 今月頭にハイブリッドに試乗したばかりだというのに… >>400
ハイオク指定の理由は何だろう?
トヨタの研究室で何か問題があったからハイオク指定されているんだと思うけど。
あるいは、カタログ上のエンジンスペックを豪華にしたかっただけという可能性も微レ存。。。 >>407
どう考えてもカタログスペックの1馬力増の為
ハイオクじゃないと問題があるなら180Sもハイオクになるし他にも同エンジンの車種はある オーリスの全てっていうムック本によると、RS用のエンジンは180Sに比べて5%低い回転数で5%高いトルクが出る
ようチューニングしてあるらしい。ノーマルに対して物凄い差かどうかは議論の分かれるところだな。 でも直噴ターボでレギラー入れたら危険やで
ハイオクでもやばいのに瞬く間にカーボン製造機になってまって性能出んくなるでね
他でレギュラー仕様の直噴ターボあるけどどうなのかね? >>411
それだとC-HRの直噴ターボはレギュラー仕様だから全滅するな。 余談ですまんが、こっちにはシャア専用車とかあったが
昨今C-HRのエアロ付きはゴテゴテしててガンダムっぽいなぁと思ってしまうのは俺だけじゃないはず >>401
ネッツ愛知では、今週末の在庫車一掃セールにオーリスが12台も放出されます…。
随分前から、ディーラー看板からオーリスの車名も消えていたなぁ…。
こうしてフェードアウトさせられるのは悲しいです…。 >>420
BLITZ Powderフィルターお薦め >>423
そのカローラがいつ発売されるのかってこと まぁ中の人といってもディーラーまではまだ降りてこない
で、社内でも他の部署だとまだ降りてこない
中というのは相当中だけど、そんな人は発表前の情報をこんなところに書き込まない 現行のデザインが気に入ってるんだよね
これを上回るのは難しそう FMC時期を書き込んだりしたら
トヨタ総出で犯人突き止めるぞ?
知ってる人間は絶対に書き込まない >>433
どうせ誰もわからないだろうと思って適当なこと書いてるんだろうね、
あんな輩は虚偽の書き込みで訴えられたらイイと思うよ。
仮に『中の人』が事実ならそれはそれで情報漏洩なんかで訴えられても面白いかも
どっちにしてもアウトで終了
ネットの書き込みを簡単に考えてる奴は少々痛い目に遭うなり、書いたこと後悔して震えるなりした方がいい、マジで そこまで執拗に否定するコターナイ。
だいたいそれぐらいで噂通りだし、モデルチェンジの事を話す方が楽しい。 カローラFMC、マジで来年夏っぽいが。
エンジンに関してはHV、1.2ターボ辺りだろうけど、1.8ガソリンが国内に登場するか微妙
中国は1.2ターボ、欧州は1.8ガソリン&ディーゼルがありそうだな。
現行180s大事にしよう 1.2ターボって誰が必要としてるんだろう
オーリスもC-HRも売れてないだろうにまだラインナップにあがってくるのかね 燃費とパワーバランス的には1.2ターボは丁度良いと感じるけどね
特に不満ないな なんか最近現行オーリスをよく見る
ちょっと面白くないw 1.2ターボはこのクラスじゃパワー不足
最近トムスが出したパワーアップする後付けパーツ付けると大分違うみたいだけどさ 1.2だけどこの車にそれほどパワー求めてないしなぁ
1.4が出たらいいなと思っていたけど重くも感じないし自分の走り方ではちょうどいい感じ ドア開けた時とかPCSの設定の時にメーターに出てくる画面、オーリスの絵がめっちゃリアルな形だなw
他社なら大雑把なアイコンとかだろうに随分細かい所まで作りこむなあ >>450
どの辺りがパワー不足?
乗ってて日常不足感じたことがないんだけど
これで足りないならシビックタイプRとか別の車選んだ方がいいと思うよ 必要十分なパワーはあるから、将来的に1.8代替に十分なるよ。 120T乗ってる人どれくらいでオイル交換してる?
直噴だと煤出るから早めの方がいいのかね >>453
120Tは知らないけど180Sで確かに必要十分ではあるけどオジサン達は若い頃2〜3リッターターボやロータリーターボの車に乗ってきたから無駄なパワーの楽しさを知っているので少しでもパワーが欲しいのだよ だったら2L以上の車に乗ればいいのに。わざわざ下のクラスの車にケチ付ける意味が分からん。 >>459
横槍ですいません。
ターボ専用オイルですか? 昨日家の周りちょっと走っただけだがシャア専用とかブロンズメタとか白とか見た ブレイドマスターはおっさんハッチバックにスープラのエンジン乗せた羊(狼)モデルだったよなぁ >>456
じゃあインプやランエボ買えよ。ローパワーなクルマ買って文句言うのはお門違い。何言ってるの? >>453
俺の住んでる地域は登り坂が多いからもうちょっとパワーあったらなと思う うおー。洗車したら飛び石傷発見。
まだ納車して3週目に入った所なのに。
https://i.imgur.com/MT7lpUv.jpg >>466
これは凹むな(´・ω・`)
まぁ何だ、タッチペン注文しようか。 >>466
凹みだけに塗料重ね塗りしてペーパーで削る ありがとうございます。ヤスリじゃなくコンパウンドの方がいいですか? コンパウンドもせっかく塗った傷の部分を削るだけだからお勧めできぬ。
爪楊枝で傷の所に小さめ一滴たらして、盛り上がっても1週間待つ。
それで様子を見る >>471
ありがとうございます。早速刷毛塗りしました。下地は見えませんが、凹みは未だ有ります。
継続してやってみます。 >>453
タイプRとは随分極端だな
車重を考えるとパワーとトルクはスズキの1.4ターボぐらいのスペックは欲しいと思ってる
オーリスはまだしもC-HRはそれぐらい無いと高速の登りは辛い
別に振り回したいとかは無いからな >>459
はやいなー
調べたけど最近の直噴は昔ほど壊れないらしいな
遅くても5000キロくらいでオイル交換しておけば問題ないとかなんとか
>>464
禿同
ハイパワーな車なんて他に幾らでもあるのにこのスレでオーリスにケツつけてるのが
意味不明
そういう位置づけの車じゃねーし >>473
120Tは低回転からトルク出るから日常の速度域でパワー不足に陥る事は少ない
トルクだけで言えば全グレードの中で一番数値が高いわけだし馬力の低さ=パワー不足にはならんよ >>473
ついでに言うとオーリスに関して言えば
ターボとNAの違いはあるけどスイスポと比較するならRSだと思う
120Tはターボだからスポーツ性があり馬力とトルクがもりもりって訳じゃないから 120Tは外車びいきのヒョウロンカ達にも珍しく高評価だったからな。
価格は高めだが良いグレードだと思うな。 納車半年で昨日ドアパンチされた
相手はいなくなってたから泣き寝入りだよ >>450
そういう話したいのなら別スレのほうがいい
本スレは過剰反応する人多いから >>478
オレもこのまえくらった
サイドプロテクションモールつけてたので本体は大丈夫だけど、これって左前とかだけ取り寄せられないものなのだろうか? >>480
昔の車には付いてましたよね。サイドドアモール。 >>478
助手席に乗ったアホ女がブロック塀にドアパンしたよ… アホ女はオーリス乗るなと言いたい
ボケっつらこいたおばさんがオーリス乗ってると虫酸が走る 俺も半年くらいでドアパンチされたなあ
相手は会社の先輩で、社長の親戚だし何も言えなかった
幸いにも傷は浅くてメンテナンスクリーナーで磨いたらほとんどわからなくなった 9か月目で、嫁がバンパーをガードレールで擦った
コーナーセンサー付いとるのにアホかと思った この車、ドアの開閉と乗り降りについては、快適とは言えない。 >>489
シート下リフトをいっぱい上げて乗り降りするとあら不思議 >>489
ヒップポイントの高いヴィッツ、パッソの方が乗り降りだけなら快適だ >>489
乗り降りだけなら初代オーリスは楽だったね。 >>489
先週納車されたんだけど、俺もドアの開閉だけは不満だわ。
普通、窓の開閉ボタンの後方にドアノブがあってそこを持ってドアを開けるのに
開閉ボタンの前方に持つ所があるからドアが開けにくい。(ドアが重く感じる)
駐車スペースが狭いトコは隣の車に当たりそうで怖いわ。
そこだけなんだけどね。 ドアが意外と重いのかグアッと開く感じがする。
最近はドアパンしないようにドアの端を手で掴みながら開けるようになったわ。 >>494
ドアの重み、重厚感が有って良くないですか?
プリウスとかの感じは嫌です。 母親が隣のドイツ車に当てて1mm位の傷が付いて、
保険使って弁償したよ。修理に20万かかったらしい。 >>494
狭い時は手でドアをカバーしながら開けるよな
助手席も注意しろとひと声掛けるけど 狭い時は助手席の雑魚は絶対先に降ろすわ
んでからバックする
オーリスなにげにドア重くて閉めたらいい音するよね ガキは何の考えもなくドアを勢いよく開けるからな〜 (´・ω・`) RSだとサイドエアロがあるから更に降りにくい
気を付けないとズボンの裾が汚れるんだよね >>495
あの重厚感が弱点であり、しかし長所でもある...
ヴィッツとかが「ベァン!」って感じで閉まるなら、オーリスは「ドムッ」的な良さがありますね... スズキの1.4ターボは活発だし日産はシルビアのかっこいいの出すみたいだし
新型オーリス出してもまたカヤの外になっちまう予感 軽から乗り換えるとドアの重厚感には頼もしさを感じる 同じトヨタの3ナンバーボディー車種のプリウスやC-HRにはToyota Safety Sense Pが装備されているのに、
オーリスはToyota Safety Sense Cが装備されているのは納得できない。
オーリスにもToyota Safety Sense Pを装備して欲しかった。 >>506
ホンダや日産の小型SUVが高性能な衝突安全乗せてるからな
アベンシスにすらSSCなんだから現行はすでに売る気はないものだと思ってる >>507
スバルは、上位車種にも下位車種にもきちんと最新型のアイサイトを装備させているんだよね。
安全や事故に関わる装備で、上位車種と下位車種とに分けて、装備に格差を付けたらダメだろうと思うんだが。
トヨタも、全ての車種にToyota Safety Sense Pを装備するべきだった。 >>504
インプがあれだけ高評価な以上、後出しのオーリス(もしくはカローラハッチ)は
相当気合入れないと市場から見向きされないだろう。そのへんはトヨタも分かっているはずだし
インプやアクセラの販売台数から潜在市場が有る事も分かっているだろう。
期待を裏切る事は無いんじゃないかな >>506
PはTNGAシャシーにしか採用されてませんが MC後のマークXもTSSPじゃなかったけ?あとハリアーも マイナーが予定されてるアルファード、ベルファイアも。 そろそろ車検を迎えるが180S続けるか86行くか悩むわ…MT乗りたくなってきた 最近、モデリスタ装備のオーリス増えてきたな
でも乗っているのはおじさんおばさんばっかり・・・
若い人が乗ってるの見たことないな >>517
今の若いヤツラは見た目はどうでもいいって感じなんじゃね?
むしろカッコにこだわってるのは年寄りなのかもしてないね。金持ってるだろうし。
あ、俺のもモデリスタだわw >>517
試乗車を買った人とかじゃないかね?
試乗車はモデリスタが多い >>517
こだわりの強い変態おっさんしか買わないよこんな車
好きな人には最高の車だが、車に興味の無い人にとっては中途半端でしかないしね・・ ハイオクガソリン仕様にはかないません
カローラG四駆乗り 1.6の4WDターボが出るとか雑誌に書いてあったがどうなんだろうな? オーリスが5ナンバー幅でToyota Safety Sense P装備だったらもっとヒットしてただろうね。
3ナンバー幅である事が販売の足枷になってそう。
日本だとコンパクトカーに狭い道での通行や狭い駐車場にも駐車可能な事が求められるから、
3ナンバーサイズだと販売面でどうしても不利に働いてしまう。
カローラ、ヴィッツ、ポルテ、スペイド、アクアなどよりも足回りや内装の作りがしっかりしてるのに。 ふとカローラランクスのスペックを見てたら
オーリスとホイールベース同じだった
アベンシスは10センチ長いだけ オーリスは日本の事情には合わないなんだよな
一家に一台だったらミニバンになるし
ちょい乗りだったら軽とか小さくて安いのあるし
でも乗ってみれば不便な場面なんてほとんどないんだよな >>525
比較してる車種がBセグばかりだね
オーリスが属するCセグで全幅1700mm以下なんてほとんどないぞ
プジョー208、フォード・フィエスタやスイフト・スポーツなど今時Bセグでも1700mm以上あるよ
オーリスが日本で苦戦したのはネッツ専売でデビュー、そのネッツにプリウス、ウィッシュという
燃費、車内スペースで敵わない流行りの商品が並んでいたこと、そして一番の理由はトヨタに売る気がなかったこと >>527
ちょい乗りには大きい。
複数人で遠出するには小さい。
>>528
Cセグだと、燃費性能、減税、自動ブレーキで優勢なプリウスやC-HR、
プレミオやアリオンなどの後席の乗車スペースが広くて乗りやすい車種が強力なライバルとして立ち塞がるんだよね。
Bセグの5ナンバー車で、オーリスみたいにある程度作りがしっかりしていて、購入費用も維持費もリーズナブルで済む車種があると良いんだけど。 >>529
来年カローラも3ナンバー化するからヴィッツでも乗れよ
オーリスは3ナンバーで1500ccからHVまである希少車だから ヴィッツGRMN(だっけ?)
あれってワイド化してるのかな? ここを見てると、オーリス乗りは変わり者ばかりと思っていて、そういう自分に酔っている奴がいて嫌だね。ただの乗用車なのに。 酔ってるつもりは無いが、実際変わり者多いだろきっと
車に興味の無い一般人から見れば全てが中途半端で選択肢に
すら入らん車だろう
グレードにもよるだろうが
150なら価格的に選択肢に入る場合もあるだろう >>535
酔ってると言われても構わないけどな好きな車に乗ってるから
街中で停めてるとカッコイイって言われるし笑 まあここにいるのは変わり者が多いんだろうが、だからってオーリス乗り全体が同じだと思ってるならかなりアホだな。
つか、2ちゃんにガタガタ書き込んでる時点で自分も変わり者だと自覚したほうがいいぞ。 乗ってない奴の妬みなんてほっといて
変わり者の俺たちだけで話そうぜ! >>537
俺も駐車場でこの車なに?カッコいいねって何度も言われるわ
たまにオーリス見かけるけど運転マナーはみんな良いと思うよ
俺を含めて変わり者多いかもしれんけど まぁオーリスに乗っている奴は変わり者が多いだろうね。
俺も買った理由はひとつ。他人と被らないから。
因みに車歴は、カローラ5ドア1600ZX,日産EXA,プリメーラUK et cetera >>543
デスヨネー
ukのサイトでアベンシスとオーリスの横からの写真見てもぱっと見区別つかん 大きい車は要らないが内装の質が良い車探したらこれになった、ただそれだけ
最近同じの乗ってる仲間が公道に増えて嬉しい >>544
俺も今日アベンシスをみてツーリングスポーツを並行輸入した強者がいたのかとドキッとしたw
テールランプが><たったから追いかけて確認したらアベンシスだったというw >>547
俺も同じ
中途半端ってよく言われるけど大きすぎず小さすぎずむしろ丁度良い >>549
サイズ感は自分にとっては絶妙
まぁ4人+荷物だとちょっとつらいけどそういったシチュエーションはほぼないので ミニバンを必要としない独身こじらせた奴が乗ってる率が高そうだから、変人も多く見えるんだろうね。まぁ俺のことだけどw ショッピングモールの駐車場で開店から間もなく、誰も止めてない離れたとこに止めたら両隣にオーリス来たことある
左手は2代目前期型RS、右手は現行後期HV
真ん中180sの俺(´・ω・`)
オセロで負けた気分 純正クルコンを後付したいんですが、取り付け方法がわかりやすいサイトってありますか? >>555
純正はあちこちコンピュータと通信してるけど、後片付けできるのか? >>555
クルコンレバーは取り付け可能だけど、150と180と180RSはECUのプログラムにオートドライブないから無理 >>557
後期型シャア専用はステッカーをゴテゴテ貼ってイタいけど、前期型はシンプルにしてMSのツボを押さえておりカッコいいよ。 シャア専用、乗りたいとは思わなかったけど実車を見た時はカッコいいと思った
ガンダムの認知度が低い国でならワンチャンあると思えるくらいにはw オリジン(車ではない)を上映してるんだし
次のモデルで復活してほしいところではあるな 前期型の純正色でランバ-ラル専用機をだな、
量産型の新色追加でも可
シャアはメジャー過ぎて〜 ナビとマットがシャア仕様の俺は話のタネにできるから割と満足。
デカール仕様は自分が乗る分には良いけど、人を乗せるのは躊躇しそう。 ガノタの層を取り込みたくてシャア専用作ったりMT仕様出したりしたんだろうけど実際乗ってるのはオバさんや年寄りばかりってのがミスマッチだったな
まるでハゲデブのおっさんがピンクハスラー乗ってるようで滑稽だけどメーカーとディーラー営業の思惑が違ってたんかな? おっさんとか年配をターゲットにしたのに若者に人気があるってパターンもあるしな 既出かもだけど、シャアは専用カローラ、ランバ・ラルはオーリスで出すのがいいんではる >>564
オリジンを上映しているなんて知らなかったわ、情報ありがとう。
検索してみたらもう既に5話まで行ってるじゃないの。
DVD借りて見てみるさ。 >>569
シャアが好きなガノタなんて中年なんだから思惑通りじゃね? シャア専用ってヴィッツGRMNみたいな飛び抜けた奴が合うんじゃ
ガワだけじゃなくて中身も変えないとな 2020年ヤリスとオーリスに1.6Lターボモデルが発売するっていう記事あったけど、どうなんだろ? >>574
シャア専用オーリスはユーザーが好きなシャア専用パーツを購入してドレスアップし作りあげるというプラモデル感覚がひとつの売りだった。
全てのシャア専用パーツを揃えたら120万円を要した。
果たしてコンプリートしたシャア専用オーリスは何台あるのか? >>577
私はシャア専用乗りだが街中では未だに視線を感じるよ。
信号待ちで後ろに並んだ運転手にスマホで写真撮られることもよくある。
ショッピングセンターの駐車場で通りがかりの爺さんや子供が「カッコいいなぁ」と呟いたこともしばしば。
量産型でここまで注目されることがあるかな? >>572
Amazonプライム会員なら今は無料で観れるよ
サンダーボルトも観れるのでビデオ代と思ってプライム会員になるのも良いかも 北米における、カローラの最大のライバルがシビック。
これが1.5ターボ搭載で大ヒット。トヨタも次のカローラでは
必ず何か出てくる。1.2と2Lはターボがあるから、この間の
1.5クラスが出て来るのは時間の問題。その場合はMCサイクル
からして、まずオーリスに搭載してくるハズ。 ヴィッツから乗り換え考えてるんだけど、取り回しどんな感じ?
長さや幅はそこまで気にしなくても大丈夫かな RSからの乗り換えなら取り回しの重たさを感じるかも。
あとは全体に感度があがる感じ。 >>581
フィットからの乗り換えだけど、数日で慣れたよ
バックカメラは必須だった
前の見切り良くないから、最初はやっぱり幅が気になるけど、今時の車はどれも一緒かな
心配だったらコーナーセンサー付けるのはどうかな?
自分は付けました >>580
オーリスはカローラと統合されるからそれはないだろ いまだにカローラと統合とか言ってるやつは相当な情弱。 >>581
ヴィッツからRSに乗り換えたけど、早々にフロントバンパー擦った(泣)
ヴィッツは車体の角が斜めになってるから、同じ感覚で曲がったら四角いオーリスは擦り傷。
横幅はヴィッツより8センチ広いけど、あまり気にならないよ。
鼻の長さを覚えるまでは、少し不安かも。 >>ヴィッツからRSに乗り換えたけど、早々にフロントバンパー擦った(泣)
坊やだからさ マガジンXやドライバーには6月くらいにオーリスFMCとあるな
ドライバーは8月カローラFMC、マガジンXはカローラFMCが消えてる
マガジンXはずっとカローラとオーリス統合と書いてきたしどうなるか分からないな オーリスの中古を狙ってるのですが、マイチェン前後の大きな違いってなんでしょうか? フロントフェイスと内装かな
エクステリアは好みだけど後期のが凛々しくて好き
内装は豪華さがアップ
あとはダウンサイジングターボやハイブリッドの追加
1.5や1.8の動力性能の差はないと思う フォグ周りのメッキが無いやつ見たけどかっこよかった
年式によるのかな? >1.5や1.8の動力性能の差はないと思う
300ccの差は結構大きいし差が無いわけないだろアホか 前期の上級グレードにはヘッドランプの照射角度を左右に変化させるインテリジェントAFSが装備されていたが、後期型はLEDランプになった為か廃止されたのが残念。
自動ハイビームより実用的且つ安心装備だと思うんだがね。 1.8リッターモデルを選ぶならセーフティセンスCが着くのは大きいのでは。
あとは内装がマイナー前よりかなりグレードアップしているのが大きい。
というか、中古市場ではオーリスはあまり人気が無いので、HVや120Tなどの上位グレードの
ほうがお勧め。 >>598
理論的に説明できないのなwwwwwwwwwwwww バカなオマエにヒント、比較してるのは前期と後期な。 >>591-593の流れを見れば、
文脈でマイチェン前後の違いの話してるのはまともなヒトなら
誰でも分かるんだけどな。マイチェン前150とマイチェン後150,
もしくはマイチェン前180Gとマイチェン後180Sは動力性能には
違いはないという事を>>593は言ってるんだろ。実際、開発インタビュー
などでも既存のガソリンエンジンに手を加えたという発言は無い。 >>583
>>586
ありがとう
やっぱり幅よりも長さが気になるか >>594
RSグレードかモデリスタのエアロ付けてるやつかな?
モデリスタは付けるとメッキ隠れるみたい 「1.5と1.8の差はない」なら勘違いするかもしれないけど「1.5や1.8の差はない」って言ってるからな
どう読んでもMC前後での話 >>597
あのAFSって良いか?
俺はダメだな、光軸が左右に動くのが気持ち悪い。
なんか光軸がグニャグニャ動くわりにぜんぜん左右が見えやすいわけじゃないし無い方が良かったと言うのが俺の感想。 MR2についてた
ハンドル回した方向に光軸が向くライトがほしい >>610
気に食わなきゃOFFっとけばいいだろ。 現行1800だけど初代1500より燃費いいね
長距離ドライブだと随分差が出る
エンジンの余裕のせいかな? ヤマハエンジンのオーリスでないものかなぁ…
カーチャンのGX81を高速でキックダウンさせたら官能のサウンド… >>614
初代前期で高速だと18〜20は出る
街乗りだと15〜17ってとこ
タイヤ15インチで空気圧は指定値より高め
オイル量と空気圧しっかり調整すれば走る 今日は朝から6台オーリス発見。
残念ながら、黄色が見れてない。 前から現行オーリスきたー、と思うと新型カムリ
変なオーリスきたー、と思うとアべンシス >>618
さっき後ろに黄色いたわ
あとモデリスタ装着の銀
自分がオーリス乗っていない時に良くオーリスとすれ違う >>620
カタログだけで存在してると思ってた。黄色。 >>618
黄色ってシトラスのことか
シエンタではよく見かけるけど、オーリスでは試乗車でしか見たことないわ (´・ω・`) 現行カラーバリエーション設定は疑問だな。
7色しか設定無いうえに、オレンジはRS専用で
シトラスは奇抜過ぎて選べない色。
実質的に5色しか選べないから、色の選択はホワイトパールかブラック
で7割近くになってしまっている。 >>623
2代目前期乗りだが同意見だな
苦し紛れでブロンズ色を買ってしまったが海外仕様の薄い青があったらあの色を買っていたかもしれない >>622
シトラスですね。現行型プリウスでも見ますが、シトラスとオレンジは見た事ないです。 >>627
現行前期レッドはたまに見るね。
俺は現行後期ブルーメタリックだが、同じ色を殆ど見ないよ。一回高速で並走した
事があるくらい。前期ブルーのほうが見るな。 何でオーリスはコンパクトカーなのに3ナンバーサイズなの?
昔はこういうハッチバックは全幅1,695oの車ばっかりだったじゃん >>630
欧州のデブドライバーに配慮して、室内幅を広めにしてあるのか
外国人は日本人よりもデブが多いので車体幅が5ナンバーサイズに収まらないのね コンパクトカーなのに3ナンバーと言うより分類的にコンパクトカーが一番近かっただけじゃね? 5ナンバー国内用なら今のカローラフィールダーのショート版になるが
すなわち、ヴィッツUのホイールベースを延長しただけになる。 いまの時代に3とか5ナンバーにこだわる人っているのか?
税金が倍以上違った昔ならいざ知らず、今は3と5なんてほとんど意味ないよな。
全幅にしても10mmや20mm違ったところで運転感覚も車内空間もほとんど変わらんしさ。 人と違うところに拘るのがカッコいいと思ってるんじゃねーの? >>635
1720程度じゃ全く気にしないぞ。 1750を超えりゃ気にする人も出てくるわ。 ミラーの幅って車幅にはふくまれないんだよな
5ナンバーサイズの車をミラー幅まで引っ張り出すとちょうど1750ぐらいか >>638
そういうことを頭で考えられずに「道路ガー」「駐車場ガー」って言うアホが多いんでしょ
んで「車内は広く」なんて要求するから国内でしか通用しないゴミ箱みたいな車が氾濫してるんだょ
まぁ軽でもバンパーの角傷つけてるような技量に問題あるやつは運転そのものが向いてないんだろうけど 最近は少なくなってきたけど
一時期機械式駐車場(パレットを持ち上げるタイプ)が1700mmまでしか対応して無くて
それを超える3ナンバーになると保険の問題で契約出来ないってのがあった
今では設備更新や見直しで1850mmぐらいまではOKになってるみたいだけど >>639
実際年寄り乗せる人とかは車内広い方がいいからな >>635
軽自動車しか走っていないド田舎の地元にオーリスで帰ると、
出世したなーーwって俺の親世代のジジババに声掛けられるよ。 オーリスのデザインって本当に独特だよな
欧州意識してるだけあるわ >>575
次期モデルとも記載してあったね(ベストカーっつー雑誌だっけか)
せっかく、去年 150XのS Package買ったばかりなのにさ・・・ >>643
でもオーナーの大半は年寄りばかりだという現状 >>635
税金以前に、日本は幅が狭い道路や駐車場が狭い店舗・個人宅が少なくないから、
5ナンバー幅に拘らないといけない生活環境や仕事環境の人が多い。
アメリカみたいに道幅も駐車場スペースも広々と作られていたら誰もそんな事に拘らないよ。 >>650
前輪がずいぶん奥にある気がするんだけどこんなもんだっけ? >>651
>>650の画像見る限り現行プリウスと同じみたいだね
リアドアノブ左手にあるドアラインが垂直方向からみて40度くらいある
現行オーリスは25どくらいしかない
画像のフロントバンパーは形状を隠す為に別のバンパー貼り付けてる
だから長く見える。実際にはもっと短い。
フロント/リアガラスの斜行は好みの別れるところ。
しかし、これが新カローラハッチバックか。
カローラFXもデカくなりやがった・・・・・(遠い目) ※629
昔の5ナンバーハッチバックの役割は今でいうところのBセグが担ってる
アクアとかがまさにそんな寸法
サイズで車選びをしてもちゃんと相応にラインナップはあるんだから別に問題はない
デブがどうとかは全く関係ない >>650
オーリス、カローラハッチバックどっち? 初代後期乗りの俺、乗り替え迷うフォルム。
まぁ買い替えますけど。 >>643
確かに
車に詳しくない人から、これ日本車?って聞かれた >>656
俺は馴染みであるカローラ店で買うけど別にトヨペットとネッツでオーリスとして販売継続してもいいよね
スタイルはインプレッサやアクセラに近くなってよかった
顔はプリウスPHVの流用かな 今こそ、「オーリスマスター」なるキチガイ車を出して欲しい(笑)
V6の3.5Lエンジン積んで、バカ丸出しのデカいホイールを純正で用意して、
ちょっとレーシーな専用バンパー付けてくれたら500万でも買うw スパイショット、ホイールでかくてかっこいいなぁ
RSがシビックハッチバックみたいに1.5Lターボ、180PS、250万くらいなら最高だ >>662
パッソマンはいつになったらオーリス買うんだ >>666
あれがダメこれがダメって言って結局買わない典型例
本気で購入する気があるならもう買ってるしそういうヤツがスレでキーキー知ったかぶりされるのは不快
大体国内でホットハッチの需要があったらインプレッサWRXやマツスピアクセラが出ている
出てないってことはこのクラスのホットモデルの需要がないとメーカーが判断してるってこと ほどほどスポーティがこの車に合ってる気がする。
メガウェブでRS乗ったけど結構感触良かったな。
すごく乗りやすくて楽しいMTだと思ったよ。 18インチのBBS履かせてるけどかっこいいよー!面になってないけどまぁよし。 >>667
何か勝手なことほざいてるけど今日も乗って通勤してきたよ
どういう話題しようが大きなお世話だしてめえに何の関係があんだヴォケ >>669
俺は古臭いけどTE37履かせたい
ベタなブロンズ色で 純正18インチで150馬力くらい出るグレード出れば神
23万キロ乗ってる俺の初代ちゃんはそろそろ買い替え時がきてるぜ? 先月ネッツでオーリス120TのRSパッケージ契約してきたんだけど、今でもエンブレムってネッツのやつになるの? タイヤの寿命きたらホイールごと買おうかな
純正17ホイールはオクに出したら需要あるだろうか >>680
白だよ
無難に笑
オプションでパノラマルーフつけた ほんと18インチ+ちょいローダウンいいよ。乗り心地も悪くならなくて上品にきまるよ。 >>683
隣の軽のナンバープレート晒すなよ
マナー違反だろ 本日RS購入後初のオイル交換@3500km
オイルはカストロールedge0w-20
10w-30にしようかと思ったらバックス店員に
0w-20がメーカー推奨と言われたんだけど
皆さんはどの粘度使ってます? 0W-20と5w-30が推奨、どちらでもOKオイル切れることは無い。
氷点下5度とかでなければ5w-30。
ディーラーの1か月点検でオイル換えないのはアカン。
半年毎の点検をディーラーでしてそのときオイルを交換すべき。
半年10000kmでも点検時で大丈夫。 >>686
東北住みで氷点下になることもあるから
やはり0w-20になっちゃいますな。 新型カムリは本当にオーリスそっくりだな。
オーリスの割に車幅がデカいと思ったらカムリだった。 ディーラーナビのテレビの切り替えが半端無く、フルセグでほぼ見れないのでディーラーに持って行った。
帰ってきた回答が、暫く様子をみてください。
何かやったのか聞いたら、特に何もしてません。
ここの販売店はクソ認定でしょうか? >>693
ディーラーでナビのプログラムいじれると思うか? ララア、Dopカーナビが又道を間違えている 俺を導いてなのね〜〈以下略
大佐!みちびき4号機運用開始は来年からよ、 >>693
このスレで言うとお前がパッソマンに認定される案件 パナソニックのナビ使ってるけどフルセグ見れるのなんてそんなにないしBGMでしかないから気にもならない オーリスは、Toyota Safety Sense Cではなく、Toyota Safety Sense Pを装備すべきだと思うのだが
足回りで他のトヨタ製コンパクトカーよりもワンランク上の部品が使われているのに、自動ブレーキだけ安い方が装備されているのは納得できない ツーリング投入されて同時にアベンシスもモデルチェンジしたら絶対悩む >>703
アベンシスワゴンは車種穴埋めの逆輸入車だから
ツーリング(3ナンバーのステーションワゴン)を日本で売るなら
アベンシスは日本に持ってこないんじゃないの >>705
対ゴルフ=オーリス
対パサート=アベンシス
車格が違う CよりPの方がいいけど無くても困らないからどっちでもいい >>712
それはヨーロッパ向けの話じゃないか?
ロイターだし 新型カローラハッチバックが出たらオーリスのエンブレム外してすげ替えるんだ
エンジンオイルの話なんだけど
10/1からエコターボ廃止になったとか
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil/
電話で確認したらSN OW-20が同等品になるって言ってました トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
(後略、全文はソースで)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ=関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all >>719
トヨタとレクサスのラインナップから見るに
30車種程度に絞られたら オーリスの名前が消えるだけじゃなく
カローラハッチ自体が国内から消えそうだわ セダン ミニバン コンパクト SUV
それぞれ大中小
兄弟で×2
これに商用車で30くらいか トヨタは車種多いよな
スバルのサイト見たら車種が少なくて寂しかったわ >>720
120Tにエコターボ入れていたけどオイル交換後の走りで実感できなかったんだよね
以前の車ではオイル交換後に明らかな違いを感じたんだけど ノアヴォクエスク
アルヴェル
ここはまとめていいと思う プレ/アリとかタンク/ルーミーとかの所謂兄弟車は全部統一でいいだろ。
あと現時点でTSSついてないのをディスコンにすればそれなりに車種が減っちゃうんじゃね? 車種減らすなら、ネッツ店からでもカローラハッチバック買えるかな。 兄弟車の統合は構わんけど
他社がド定番のパッケージングの車ばかりの中で
変わり種こそが自分にドンピシャだっただけに
そういうのが無くなるかもしれないのは残念 もうすでにマークXとSAIはカムリと統合で消える運命だし、
アイシスやウィッスも廃盤。あとトヨタは姉妹車種を多く抱えるから
そういうのを統合していくとも30車種前後に近づいていくんじゃないか? ミニバン勢は整理しないんじゃないかね?
内外装ちょっと変えるだけで あれだけ売れてるのだし こういう流れになったらオーリス淘汰は仕方ないのかな?
あまりにも国内で売れなすぎたし でもヨーロッパメインだから片手間で売ってくれそうな気もするが
プレミオ/アリオンみたいに日本専売ってわけじゃないんだし 俺が乗ってきたトヨタ車、ことごとく消滅の危機に!
スターレット(消滅)
セリカ(消滅)
スープラ(消滅)
エスティマ(次期モデルは無い?)
セルシオ(消滅)
マークU(消滅)
オーリス←今ここ でもさあ、昔R32乗ってて今でもスカイラインはあるけど、
ただのオッサン車だよ?
全然違う車なのに名前だけ引き継いでも意味ないんだよ。 名前でオーリス選んだわけじゃないからこだわりはないや
カローラ○○でも選んでいたと思う 俺も名前じゃなくて欲しいかどうかで選ぶからどうでもいあ カローラランクス(MC後)は今でも好きだから
カローラの名前が付いてても別にマイナスイメージは持ってない
寧ろカローラランクスって名前でもいい
ポジションはほぼ同じだし >>737
同意。
これに乗りたいと思ったら車名など関係ないな
仮に、もし心底惚れてしまった女性が変な名前だったとしよう
名前なんて関係ないだろうよ 同意するが、自分の好きな車種のネーミングが続いてほしいという思いも有る。
どうでもいいクルマだったら廃盤になろうが構わないけどな。
セリカやMR-Sももう無いし、マークXも廃盤予定。残念だ。 コンパクトという意味ではFXかもしれないが、
足のいいやつカリーナ直系になるんじゃないかな そもそもオーリスって名前も大してカッコイイ名前では無いと思っている
この名前知らない人結構多いしw オーリスの見た目が好きだし、名前で選ぶ訳じゃないってのは勿論分かる
だけどカローラが付くのは無いわ スプリンターって感じでも無いしな
おっと、年がバレル スイスポは時たま客乗せるには狭いし
ゴルフGTI買う金はないし
次期モデルベースのホットハッチはちょっと期待してる >>735
KP61からなら、その頃から今まで残ってる車種の方が少ないんじゃね?
俺はクラウンくらいしか思い浮かばないわ。 国産車名ブランド最長命はファミリアで2番目がカローラ
で生誕50周年だってどっかの車雑誌に載ってた気がする
kp61とかまた渋目の所をチョイスを、 去年、ネッツ店で次期は扱えなくなるって言われたのは正しかったんだな おほ!カローラGTIが260馬力って
ブレイドの顧客向けかな そのような高機動車も良いが、走行バランスよく、
大きすぎず小さすぎず日々の使い勝手よく、故障も少なく
修理になっても部品が安く長いつきあいができる車が欲しい
オーリスはそんな車 2018年カローラ統合でフィールダーがオーリスツーリングスポーツみたいになるらしいね 下品な外観の車が多い最近のトヨタ車の中で上品なエクステリアしているだけでも、HVのメカニズムは旧式だけど、存在価値のあるトヨタ車だよ。 120T乗りだけど、無くなったら悩むな
ゴルフかな >>760
また貧相なボディに・・・ブレイドの二の舞。 >>762
フィールダーって営業車に使う人がほとんどなのに
それはさすがにもったい無いんじゃないか? >>764
無くなる前に購入。
自分はその口だけど、購入時点では廃盤の話は聞いてませんとの事でした。 本日スタッドレスとホイールセット購入@FUJI
型落ちアイスガード5の16インチで107000円。
思ったより出費抑えられた。 初代オーリス乗り
付き合いのあるデラにあった120TのH27年式中古車がナビやらサンルーフまでついて180万円
ブルーなんて乗ったことが無いから悩むわ サンルーフは好みが別れるところ
車体性能を考えると付けないけど
なにそれ?って人なら付けちゃうそんな代物 >>737
名前で選ぶわけじゃないのはわかるけど
カローラ○○になって、内装から何から標準カローラと併用されちゃうと萎えるな
仮にカローラが質感を上げたとしても、使い回し部品てのが気にさわる
現行オーリスは唯一無二の存在(国内では)って位置付け気に入ってるし
仮に例えば、自分の車に乗せた人が室内みて「カローラと同じ内装だねー」て言われたら
自分の中の所有感みたいな満足度が下がるのは間違いない
ちなみに現行オーリスだと初めて乗せた人はだいたい内装の質感に良い反応してくれる
ついでにいうとパノラマルーフにも驚いてくれる
よくある反応としては、外観のパッと見では今流行りの単なるブラックルーフと思うらしい ステアリングパッドとスポークはカローラと同じ物だよね (´・ω・`) それ言ったらメーターはアベンシスとC-HRと同じだよね >>775
国内でも唯一無二って程の差別化は感じないけどなぁ
要は単にカローラって名前が気に入らないだけでしょ
もっと高い車と同じ部品だったら「この価格で○○でも採用されてるものを使ってる」って満足しそうな雰囲気を感じる 去年の夏前に乗り換え予定してたら、現行プリウス乗るのイヤだった俺はほぼ自動的に180sになった
滅多にカブらないし青一色の内装は気に入ってる
内装LEDの青ってトヨタじゃこれくらいしかないよな >>779
C-HRが出るまでは国内生産車ではオーリスだけって営業が言ってたな。(逆輸入のアベンシスは除く)。収納が少ないのが難点だけど上質な感じは充分あるよね、他の人を乗せると前方ドアの縦持ちグリップもいいねって珍しがられる。 >>778
>要は単にカローラって名前が気に入らないだけでしょ
勝手に決めつけられてもなぁ
仮に格上のクルマとパーツ流用されても、その格上車の劣化版みたいになってイヤだぞ
それと、差別化は感じないて言うけど、トヨタでオーリスと位置付け被る車種ってある? >>779
あの青白(ブルーイッシュホワイト)で内装光源を統一しているのは良いね。
当初は純正ナビ付けようかと思ったが、スイッチ類の色が白なので、青白に色を調整できる
ケンウッドナビにしたよ。ナビのボタン色を調整すればすべて光源色が統一されてよりカッコよくなるよ。 >>781
殆どの車種が位置付けが被ってない唯一無二の車だからオーリスが特殊だとも思わない
格下車は格上車の劣化版ってのは当たり前でしょ(カラー液晶→液晶無し、とかの方が流用より嬉しいのか)
仮に現行型にツーリングが国内導入されてたら「ツーリングと同じ」って言われて萎えるの?
(何だかんだ言ってその程度の思い入れなの?) >>783
>仮に現行型にツーリングが国内導入されてたら「ツーリングと同じ」って言われて萎えるの?
ツーリングなら元は同じオーリスだから気にならないぞ
と言うか、キミみたいな屁理屈を重ねるタイプの人種と関わるのは人生において時間の無駄なので以降スルーします 悪しからず オーリスHVに試乗したときに確認しなかったんだが
シートの背もたれの角度調整って一般的なレバー式?欧州のダイヤル式?
次期モデルで電動化してくれたらありがたいけどそれはさすがにないよな >>787
それは偏見だ
現在のオーリスはカローラルミオンとは兄弟車だよ オーリスはスーパーなどに買い物に行く時のお買い物カーとして見たらどうだろう
3ナンバー幅である事が駐車場の狭い店舗や道幅の狭い道路で苦労する要因となりそうだが、
使われているエンジンや足回りの作りがトヨタの他のコンパクトカーよりも上なので首都高や高速道路では有利になりそう
>>787
分かる
カローラは、デザインも名前もダサいファミリーカーや商用車のイメージがある
カローラハッチバックよりもスプリンターハッチバック、レビンよりもトレノの方がデザインが格好良い
ノアが気に入らない人向けに、ヴォクシーやエスクァイアが用意されているが、
姉妹車があった方が全体の売り上げは増す
プリウスにも外観と名前を変えた姉妹車があった方が良さそうだが、
何故かプリウスには姉妹車が存在しない >>790
3ナンバーに拒絶反応する人もまだまだ多いけどオーリスの幅はたったの1760だよ
普通に扱えるし普段使いでお買い物車みたいなものだよ >>786
>ツーリングなら元は同じオーリスだから気にならないぞ
あれ?元は同じでもカローラの場合は萎えるって言ってたくせに?
言ってる事が支離滅裂
オーリス/オーリスツーリングはよくてもカローラ/カローラハッチバックは嫌とか
やっぱり単にカローラって名前が気に入らないだけって事じゃん
それが分かったから俺の発言は屁理屈でもなんでもいいや(笑) 3ナンバーの気分的な差はあれど、実質的な運転感覚の差は無いよな。
会社でカローラ、通勤でオーリスを乗っているけど全く違和感ないわ。 >>792
その組み合わせは問題ないんでないの?オーリス/カローラが問題なのであって(もちろん国内版同士) >>790
前期のSAIは?
出たときからずっとそっくりだと思った >>795
SAIはレクサスHSの廉価版でしょ
プリウスの上級版はレクサスCTだと思っていたが、リアサスがダブルウィッシュボーンだからオーリスの上級版になるのかな? >>794
次期オーリスがカローラって名前になったらどうかって話なんだから
オーリス/カローラが問題なんて話はしてないよ(オーリスって名称は消滅するんだからね)
オーリスが現行って事ならオーリスは唯一無二みたいだからどっちにしろ問題ないみたいだけど
君はこの話をどう解釈してそう言ってるの? カローラハッチになるってのは
まだ確定したわけじゃないだろ カローラが嫌かどうかなんて個人の好みなんだならいい加減ウザイわ カローラになるのが嫌ならこのスレ来るのを止めたらいい、以上 海外カローラと日本カローラはプラットフォームが違う完全別車種だし、オセアニアのオーリスはカローラとして売られている
名前なんて大した問題じゃない オーストラリア行ったらオーリスたんのケツに
カローラハッチバックってエンブレムだったわ
改造じゃなくてガチだったのか 国内でカローラ名にするってことはプリウスに遠慮せず大々的に売るって事なんじゃね?
グレード増えてエントリー価格が下がるよ
TNGAの量産効果を最も享受できる車、国内でもっと売れないともったいない プリウスがとうとう海外だけでなく国内でも売れなくなりだしたからなぁ
次期プリウスはPHV専用にして
ほぼ同じ車格の海外カローラを入れた方が効率いいわな
HVだけじゃなくターボもNAもあるからね HVが当たり前になったからな
トヨタのVWゴルフはプリウスじゃなくてやはりカローラ >>806
そりゃ同じHV(THS2だけど)があらゆる車種に設定あるから、何もプリウスである必要はない訳で、しかもプリウスより安い車もあるし
俺は180sで5年は乗ります >>799
>>もう確定してんだが・・・
カローラハッチに確定っていうソースを出してくれ >>809
TSSCついてるから心中するには向いてないと思う >>811
メーカーが公式発表もしてないのに、雑誌の記事だけで確定とか言ってたら笑われるよ
「そうなる可能性が高い」と言うならまだしも「確定」と言い切るのは時期尚早 Twitterで呟いてる人がいたとかでもソースになりそうだなwww カローラ統合とか次期モデルの話題の繰り返し聞き飽きた。 来年車検が来るからアベンシスからオーリスに買い替えを予定
どのタイプにするか悩むな… エンジンが4種類も選べるのは珍しいから悩むよね
買った時はHVなかったから割とリーズナブルな180Sを選んでみた
120Tは初物だったので避けたけど問題なさそうだし普段使いだと多分180Sより快適そう >>820
HVは選択肢にないから120Tか180Sで悩んでる最中なんだ 180Sいいよ〜
多分この先消えゆくエンジンだから買うなら今 >>821
以前に先代後期180G Sパケ、今は120T乗りです。どちらのエンジンでも満足できると思います。燃費がいいのは120Tだけど。 木目内装が気にならないなら120Tもいいと思うよ。
新エンジンだしクルコン・サイドエアバッグ・シートヒータと
装備充実してる。おまけに自動車税も懐に優しい。 木目気になるなら RSパッケージいけばいいだけでしょ
革シートとシートヒーターはないけど >>822>>823>>824>>825
色々勧めてくれてありがとう
オーリスにするのは鉄板だからこれからじっくり考えてみる >>830
見積りで税込310万だったから正直維持する自信がない。 >>831
そういう時は新古車買っとけ
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=3&TOK=&CARC=TO_S175&GRDKC=TO_S175_F002_K023*TO_S175_F002_K029*TO_S175_F002_K025 >>829
若いんだからこんな地味なクルマでじゃなくてもっと色気ある車にすればいいのに TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車(FCV)のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表!
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入! トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わる
自動運転やコネクテッドカー搭載! >>834
親に薦められてスバルとマツダの車見に行ったけどいまいちだったんだ。
んで、帰りにたまたま通りかかったトヨペットの駐車場に止まってた120Tを一目見てこれだと思った。 公務員教師がオーリスなんて乗りやがって!!!!
クソが 小学校の校長先生はマツダのニューポーターキャブに乗ってた
30年以上前の話 程度のいい中古車でもいいと思う
好きな車に乗るほうが妥協するよりいい >>842
作動させずに停車できるんだが
常に作動してしまうなら踏み込みすぎ 駐車場とか上り下りとか踏み込んでしまうので
せめてアイストオフがデフォルトだといいんだけど >>843
アイドリングストップスイッチをオフにすればいいだけの話。オンでも>>842が言う通りブレーキ
軽く踏むことでアイスト作動を切る事も出来る。つまり没問題って訳。 アイストキャンセラーが販売されてるな
要望が多いって事でしょ
始動毎にアイストoffスイッチ押さずに済むけど、もう何やってんだかわかんなくなるな >>843
そうそう、自分もブレーキ軽く踏みをやってるよ。アイストしてしまったら、ブレーキペダルを強く踏むことでエンジンをかけることもできるしね。 >>845
・毎回ONに戻る
・バッテリー高し&交換頻度高し
180S快適すぎワロタ 120tにしても鉄チンでナビとかなにも無しで本体259万とか
HVGもナビ無しで283だし
結構高級モデルなんだね
一通りつけるとCTとの価格差は60万くらいか
ひとそろえ装備した中古のHVGが200万だったから契約してくるわ 初代後期フルノーマル乗りだけど、フロントから見たデザインはさいこうや!
初代後期のデザイン サイコー (`・ω・´)ノ 俺もガンメタの初代後期欲しかったで!
結局、2代目前期買ったんやけど。 自分も初代が好きだわ
党もで電撃発表、年内発売とかないよなー
車検的にトヨタとさよならだわ >>844
坂でもよほど勾配が急じゃなきゃ大丈夫
キャンセラーなんてつかう必要ないよ >>855
え?
二代目前期乗りやがパーツが多いとは思えへんで君、しかし >>856
マフラーにしても
エアロにしても後期よりも充実してるぞ >>850
アイスト無きゃ120でも良かったけど
OFFにすればとか馬鹿みたいなコメがあったがわざわざ不要な機能が付いた車選んで結局毎回OFFとかアホだと思わないの?
なら最初から付いてないグレード選ぶだろ普通 >>859
ブレーキの踏み方で作動させずにすむんだが
そんなコントロールもできないとか日頃どんだけハードブレーキングしてるんだよ 購入時は選択外だったんだけど、例の東名事件でドラレコ付け様か思案中
ミラータイプかdopの4万チョイの検討してるんだけど皆さんどんなのつけてます?
Tsscなのでフロントガラスをこれ以上ゴチャッとさせたくないので、 >>860
あなた太いウンコするのが自慢なんですね >>862
amazonで売っていた7000円のつけてるけどDOPのセパレートタイプの方が良さげ
高いけど 仮に2018年も売り続けるとしたら
HV用の車両接近を知らせる人工エンジン音のスピーカーつくんだろうか オフにすればとかブレーキの踏みかたで作動させないとかそんなんだからアイストいらないんだって オーリスは常時パワーモードで乗るととても良い
180S レスポンス良
120T スムース
1.8HVパワフル
150X ボタン無し 年収200ちょいのフリーターだけど買ってもいいかしら >>868
アイストはブレーキ深く踏み込まないと作動しないんだよ
最初はともかく乗りなれると作動させないようにできるようになる >>871
いちいちそんな意識しながらブレーキ踏まなきゃならんのか、
スピード、車間に応じてしっくりくるブレーキを自分の感覚で踏めないって地味にストレスなりそう
そんな運転するくらいだったらアイスト作動させた方がいいや >>862
フロントガラス右上にsjcam
ドラレコモードもあって色々捗る >>870
ローンだったら審査通るのその条件で?
一括だったらある意味すげえけど
あと、維持費もあるからねぇ >>871
だからそんな運転する程いらないなら最初から付いてないの選ぶ オーリスのアイドリングストップは走行中はエンジン停止しません。完全停止してからストップします。 おれも何か余計なアクションが必要な乗り方はしたくないな〜
ブレーキの踏み加減は安心の為にぐっと踏んでおきたいし。
まあ慣れれば自然になるのかも知れないけど、自分の意に反した動きをする車はちょっと遠慮したい。
そんなおれは180S乗りでそもそも付いてないので良かったよ。もしオプションで付けられたら付けていたかも。
買う時はアイドリングストップはスイッチで恒久的にオフに出来ると思っていたからね。
エンジンをかける度にオフにしないといけないとは知らなかったから、最近入れた会社の車で毎回オフにするの面倒くさい。 >>862
ディーラーオプションのを付けましたが、今考えると前方だけでは無く、360度タイプの方が良かったかなと思ってます。追突された時や、ドア蹴られたりの事を考えると。 150X系はアイストはオプションだけど、装備しているのはほとんど見かけないね。
ところでオーリス(二代目)のグレードを外見から見分ける相違点はどこを見てる?
1800は「VALVE MATIC」のエンブレムがある。RSなら隣にRSのエンブレム有り。
ハイブリッドはエンブレムがバックドアとサイドにもある。
120Tはアイストのエンブレムが付くのかな? >>861
要らない機能付けられた為ににユーザーが手間掛けるとかもはや訳ワカメだな
なら最初っからんなゴミ機能入れんなっつの 120T RSだけどバッテリー負荷もかかるしアイスト邪魔でしかない
そんなところで5万アップしているならシートヒーターでもつけて欲しかった コノ「グレードが一番!とかこのグレードが糞!といったケツの穴の小さい議論はもう勘弁。
好きなグレード選べば良いだけの話。 >>879
エンブレムは付いていませんが、マフラーカッターが付いているのでわかる人にはわかる。 120Tは歴史の浅いエンジンだと思うけど、特にトラブルは起きてないのかな?
まあシビアに使ってないしエンジンオイルにちょっと気を遣ってあげるくらいしかしてないけど
カローラハッチバックはモーターショーで見られるのかな
オーリス(少数実験型)のノウハウをカローラ(量産型)に注ぎ込んで進化させるんだと前向きに考えてみる
200馬力超のスポーツタイプの話もあったけどこれは値段めっちゃ高くなりそう…
オーリスが無くなるのが残念と思う反面、現オーナーの人でラストオーリス乗りになれてニヤリとする人もいると予想
(後発の車の性能に負けてしまうのはまあ仕方ないとして) 120TRSが羨ましいー
マイチェン直後でラインナップされてなかった
RSのデザインが好きなんだよ 同意。
2代目前期180s乗りだけど
後期ならば120TRSパケに乗っていたと思う
色はたぶんパール白で そんな高い車はいらん。投げ売りモデル180xが欲しい RSは格好良いが、内装色がオレンジ基調なのは好きになれない
メーターもオレンジやら赤色で仕上げるのをいい加減やめてくれよと思うわ じゃあ何かベージュ内装で木目調インパネとかがいいのか? この車、間欠ワイパーの間隔長くねえ??
ちょっとした雨でも2段階目にしないと前見えねえわ >>894
欧州車はこうらしい
つか、段階的に変えたらいいでしょ 内装は選べるようにしたらいいのにね。
革シートは要らないけど、シートヒーターは欲しい。 マークX以上の車種はヒーターだけでなく冷風も出るよね。
夏場には蒸れ防止に欲しい。 >>896
最近は革シートにしかシートヒーターつけられないのが多いよね >>894
おれもそれ思った。
一番短い間隔にしても少し長いよね。
う、うーん、う、うーん、くらいの感覚が欲しい。 今日、受け取ってきたで150x。ステアリングやブレーキのフィールはとってもよい。平地は滑るように走るが坂は全然。
180Sと最後まで迷って安いほうを買ったがどちらが正しい選択だったのか 今更言っても遅い
もう考えないで150Xを愛するべき 安い初代後期か多少無理して2代目の前期かで迷ってる。
どっちも180GのSパケ >>906
2代目のがいいよ
出来れば後期も人気ないから狙い目 駐車場にて、自分の車を見てる人が居た。
オーリス良いね。今度これにしようかなと言ってるラクティスオーナー。
ちょっと嬉しかったし、やはりオーリス知られてないなと思った。 二期当初の「常識に尻を向けろ」CMがな
CM自体はちょっとは話題になったが肝心の車をアピールする効果が無かった
まーでも昔よりは見る頻度は上がったかな、それでも後発の人気車を見る頻度よりはずっと低いが >>909
>「常識に尻を向けろ」
一度だけGSのリアかと勘違いしたことあったよ オーリスの尻はゴツゴツしててあんまり似てる印象はなかったけどなー
もっとジュリエッタに似てる尻はあるだろうに 180Sにお乗りの方へ質問です。
カタログには「ブレーキング時の減速度から必要な駆動力を予測し、ダウンシフト、横Gを検知し変速比を維持することでアクセルコントロール性を向上させるG AI-SHIFTを採用」と書いてありますが、実感はありますか? >>915
全くわかりません
そんな機能があった事すら今まで知らなかったもん 2ZR-FAEエンジンは、政府が強いている燃費規制の影響でもうすぐ販売終了になってしまうのだろうか?
維持管理の手間が掛からず、故障もし難い良いエンジンなのに無くなるのは惜しい。 >>915
> 180Sにお乗りの方へ質問です。
> カタログには「ブレーキング時の減速度から必要な駆動力を予測し、ダウンシフト、横Gを検知し変速比を維持することでアクセルコントロール性を向上させるG AI-SHIFTを採用」と書いてありますが、実感はありますか?
スポーツモードの時に作動します。
感覚としては、山道走る時は実感あります。 >>893
ハッチバック車の例に漏れず広々とはしてないですが
前席ゆったりめにして席を大きく後ろに下げてるとかでなければ普通には乗れる印象です
パノラマルーフを付けてると天井が低くなるかも
後席リクライニングがないので写真などで見たまんまの広さというのと、
個人的に後席左右シートベルトの初期位置が樹脂の上&乗り降りで擦りやすい場所にあって
(同乗者にそれを求められないのだけど)気を抜くと傷不可避なのが気になるところ >>919
リアのシートベルトは俺も気になる
なぜ先代みたいにシートの上じゃ無いのかと >>917
もう10年以上も前のエンジンになるのかな
使い勝手の良い、非常に良いエンジン
燃費がもうちょい良ければね 妻に言い負けて日産リーフの契約したけど、出荷停止でキャンセルした。おかげで念願の120T契約することができたwww >>922
おめw
しばらくは狭いだの何だの文句言われるかもw >>924
独身時の貯金で買うから文句言われたらキレるわww >>922
おめ。120Tはエンジンも内装も最高な車だよ。 >>922
リーフなんてクソ車買わなくて済んでよかったな >>927
確かに120Tは内装も良いね
初見では木目パネルが???だったけど
HV-Gの白内装で何だこりゃ?の後では120Tの内装が際立ってよく見えてきた >>922
嫌な話だな
結婚率がダダ下がりしてる要因の一つだよそれ
何が面白くてそんな目にあわなきゃならんのよ 自分の車が一番なのは分かるけど、他グレートをディスるのはね。数も少ないだし、仲良くやろうぜ。 カローラが二度目のマイチェンしたから、オーリス延命するかも? >>933
カローラがマイナーチェンジした直後にカローラの派生車がフルモデルチェンジすると何故思ったのか >>934
延命するならツーリングスポーツ日本導入してほしいわ /⌒ヽ
⊂二二二( ^ω^)二⊃
| / ブーン
( ヽノ
ノ>ノ
三 レレ RS乗りの方々にお聞きします。
後付けのペダル付けてる人いますか?
RAZOのペダルセット買おうと思ったら
適合してないとかorz
合うものないのかなぁ >>941
トヨタ純正の他車種のつけてる人が多いでしょ パノラマルーフ(樹脂)のウォータースポット対策用のコート剤って、何がベストなんだろう
ガラス扱いorボディ扱い? 帰宅中、レヴォーグが私のシャア専用RSに張り合ってきたので三倍の速さでぶっちぎってやった。 >>944
「車の性能の違いが、戦力の決定的差でないということを教えてやる!」
を実行したわけですな >>944
スピード違反で捕まればいいのに。事故って他人巻き込まんようにな。 燃費計はどれくらい正確のかな?ならし中でもあるので一般道をゆっくり2000回転以下に抑えて走るが12km/Lぐらいで落ち着いてきた。 オーリスで走行中、近くに来たらつい意識しちゃうクルマは何? 今のオーリスがザクUの設定じゃないのか?
足まわりのしっかりしたファミリーカーと言えば
カリーナ・・・
年齢がばれる カリーナはGT設定があったな
近所に最後のカローラGTがいらっしゃるわ
中古価格70万もするのな… >>947
初代後期1.8G Sパケ乗り、6年間給油毎に燃費計記録してリセットしてるけど
計算してみると燃費計の数値は満タン法の95.1%だ、結構正確
ちなみに6年間の満タン法での平均燃費はリッター14.1km じゃあ俺の銀のオーリスは
MS-06R-1A シン・マツナガ専用ザクII(カスタムタイプ)だな >>956
参考にさせてもらいます。今のところ表示は12km/Lです。坂が多い田舎 >>933
マイチェンしたのは国内の偽カローラだろ?
そんなもん何が関係あるんだ >>959
国内のカローラが偽物?
バカじゃないのお前 >>956
スゲーな!!同じく初代後期1.8G Sパケ乗り参考になる。 今日発売のマガジンXに新型のテストモデル写真が出てたな。外観はアクセラっぽくなってる感じ(リアガラスが寝ている感じ)。
トヨタ店以外の3チャネルで売る予定で店ごとにネーミングを使い分ける可能性が有るとか。ペット店とネッツ店はオーリスとか
かもしれんね。 >>964
トヨタが国内取り扱い車種を減らすって事なのに、車名がバラバラとかにはしないんじゃない? >>965
確かにそうなんだけど、カローラハッチの名前だけで販売するとなるとと自動的に
販売チャネルはカローラ店に限られてしまう。ネッツ・ペットで買った既存オーリスユーザーは
カローラ店で買えという事になって販売的に得策ではない。オーリスの名前でカローラ店でも
売るとか、カローラと付かない全く新しいネーミングで売る可能性も有ると思う。 >>965
WISHとistがモデル廃止確実だしネッツもミドルクラスの専売車は欲しいんじゃね?
正直何故あんなにハッチバック車ばかりを集めたかが謎ではあるが
トヨタ店もアリオンが継続するか微妙だしペットはマークXが無くなると専売モデルが手薄
車種削るならチャネル統合を真面目に考えた方がいいんだけどトヨタ カローラ トヨペットは昔からあるから統合は難しい 客観的に見ると
ポルテ パッソ スペイド アベンシス FJクルーザー
エスティマ アイシス ウィッシュ
この辺は国内モデル消滅する可能性大
オーリスは次期カローラ次第で名称変更して残る可能性もある
アリオンとプレミオも統合して名称変更
削るとしたらこの辺りかなあ
マークXはカムリと統合って話もあるけどファンも多いしどうなるかな
トヨタ自身の顧客がプリウスとアクアに流れた影響は大きいと思う >>970
もう廃盤になったのか
あれも位置付けのわからない車だった >>971
>>あれも位置付けのわからない車だった
他車をディスるのは止めよう。
そのまんまオーリスに言われても反論できないし。 イストはBセグベースのSUVとして昇華できたらジュークヴェゼル対抗の立ち位置に立てた可能性もあったな
登場が早すぎたんだよきっと istは二代目の角ばったデザインは好きだった
最終的にはオーリスを選んだがちょっと考えはしたな >>972
ディスっている訳じゃないんだ
ただ初代も二代目も販売店内に競合車種があるよなあと思ってた
>>973の言うとおりSUVにした方が良かったと思う 3ナンバーハッチバックは売れないよね
これしかりist2代目しかり イストやオーリスを選ぶならちょっと前なら少し落としてヴィッツG'zか少し上げてブレイドの方がよかったな >>977
日産とトヨタはハッチバックにあまり力入れてないよね パルサーとかあったよな。日産は欧州でもCセグ販売していないのだろうか? >>980
欧州だとパルサー確か売ってるぞ
>>981
インプレッサとアクセラに対抗できるかどうか
そういう意味では二代目オーリスは前期にHVなり120Tを出すべきだった
競合ライバルに対抗できる要素が薄いんだよ >>979
日産はティーダがあったしパルサーとして海外で生き残ってる
リーフだってハッチバックだよ
トヨタもオーリス/ブレイドとか頑張ったけどプリウスが売れてるうちはどうしようもない スーパーの駐車場にアベンシスが止まってたんだけどでかいな
全幅だけで言うと先代のアベンシスとオーリスが同じになる >>984
トヨタではセダンで案内しております。かしこ。 >>984
そんなこと言ったら闇の力で消されてしまうぞ
昔偉い人が鹿を馬だと言ったのにそれを正直に鹿だと言ったらそいつは抹殺されてしまったんだぞ トヨタの公式サイトでSAIのところにこんな書き込みが
投稿者情報
購入年2012年グレードG
男性(会社経営者/60歳)静岡県主に一人で乗車投稿日2017/10/19
コメント
プリウスにはセダンがないので、セダンが好きな方にはSAIをおすすめ。
投稿者の総合満足度
3 カムリのエンジニアはハッチバックと明言してるんだけどねー
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO20192320R20C17A8000000?channel=DF090220166688
> もちろん王道のハッチバックとは言い難いんですが、少なくともセダンじゃない。ともかくその程度の認識なんです 次スレを作ったらナンバリング間違えたorz
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ34台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509194701/ >>995
オーリスの型式のZを乙にしたという
巧妙なスレ立てお疲れ様のご挨拶 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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