テスラ Tesla バッテリー39個目 [無断転載禁止]©2ch.net
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年9月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー38個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502287374/ テスラの自動運転は、サギまがいだった。
ＳやＸで、日本でのレベル4は、絶望的か。
日本版ＧＰＳ衛星、みちびきが10月に4基体制になる。
自動運転に活用するには、対応機器や特殊装置が必要だ。
もちろん、テスラの現行車種には、この機器はついていない。
みちびきなしで、自動運転をどうやって実現するんだろーね。
仮にできたと言い張っても、恐ろしくてだれが使うかって話。
ソフトウェアＵＤだけで自動運転とは、まさにサギまがいだ。 >>3
誰かがイーロンは詐欺師と言ってたよなw
その通りだと思う。 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
気をつけて！
ココはアンチ スレ
事実上のプリウス マンセー スレですよ～w
(ワッチョイ無しが目印です)
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
こっちが本スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503384308/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 自分がスレ立てをミスっておきながら、いきなりアンチスレと言い出したww
いかにもテーノー信者らしいな。
2chでまともにスレ立てもできない。
テスラを買うようなヤツ＝バカ、情弱の証左だ。 >>6
はいはい、老害粘着アンチのおじいちゃんはココで暴れて下さいね～w
専用の(隔離)部屋が出来て良かったねww
ここなら、火病ってもコピペし放題だよ～www このスレ過疎ってんなぁ
テスラってマニア向けのダメ車作ってるとこ？ >>3
未完成なのに期待だけさせといて
ホント詐欺！
完成してから売れと思う テスラは、本当にサギ体質だ。
例えば、ソフトウェアアップデートで古びないというウソ。
これは、生産、開発が常にいっぱいいっぱいで、既存車をモデルチェンジする余裕がないため。
おためごかしのＵＤだとバレバレなのに、金をばらまいてネット工作。
さもＵＤをありがたがる消費者がいるように情報操作してる。 ツイッターアカウント、@nichirin8 はアイミーブに乗っているのにEVアンチ発言とトヨタマンセーなヤツ。
ここのアンチのひとり。 いまテスラを買うヤツがバカだと言われる５つのわけ
①Ｓはモデル末期、電池もＡＰも旧世代の古くさい車。
②日本向けモデル3は、納車のメドが立たない。車検期限との調整は不可能。
③コンシューマーレポートは信頼性に欠けると報告。国産車では考えられない劣悪な故障が発生する。所詮アメ車。
④公的機関の衝突実験で危険性が指摘されても改善しない。安全性に劣り、最悪の場合は死亡事故につながる。
⑤自動運転は、独自仕様。日欧で進む動作環境標準化の蚊帳の外。 テスラ、全然右肩下がりじゃん orz
米国新車販売台数 2017 年 8月販売台数（対前年比）
GM..................275,326.............(7.4)
Ford.................209,029............(-2.1)
Chrysler...........172,773..........(-11.0)
Toyota..............227,625.............(6.8)
Honda..............146,015............(-2.4)
Nissan..............108,326..........(-13.1)
Hyundai.............54,310..........(-24.6)
Mazda................25,846............(-1.0)
Mitsubishi............8,164............(11.3)
Kia.....................53,323............(-1.7)
Subaru................63,215.............(4.6)
Mercedes............28,954...........(-8.2)
Volvo....................7,994.............(4.1)
VW......................32,015............(9.0)
Audi....................19,811............(2.8)
BMW...................23,553...........(-7.7)
Porsche..................4,709...........(-9.1)
Fiat........................2,120..........(-22.5)
Tesla......................3,215............(-7.1) ←←←
Jaguar.....................3,101...........(-6.0)
LandRover..............6,320............(4.8)
AlfaRomeo.............1,140.........(999.9) ■テスラなどの充電池式EVの最も深刻な問題■
一言で言えば最上級グレードのP100dを持ってしても車としての基本性能が軽自動車にも劣ること。
①ちょっと週末遠出しようか程度のドライブでも完走出来ない。
気軽にあっち行ったりこっち行ったり、好きな所でご飯食べたり出来ない。
常に電欠と充電を心配しながらドライブ。
ドライバーに心理的ストレスを与え続ける。例えば伊豆、箱根、富士山、日光、八ヶ岳など。
②ロングドライブでの平均時速が80Km/h以下になってしまう。
途中で充電しないといけないからね。高速の2時間以上連続運転は不可。
下手をすると1時間走ったら1時間近く充電と言う事態に
③車としての基本性能の目安となるサーキットのラップタイムが軽自動車なみ。
長時間（と言っても1時間くらい）走らせたら軽自動車に圧倒的な差をつけられる。
しかもその様な走行をしたら電池がすぐになくなってしまう。
ガソリン車が1時間サーキットを走ってもガス欠になる事はない。
④集合住宅では事実上運用出来ない。自宅専用の充電設備の設置が不可なので。 >>20
テスラは糞車であると知れ渡って来たんじゃない？ >>21
可哀想に。さっさと金ためてテスラ買えよ！ >>23
お前は貧乏人だから金貯めないと買えないだろ。おれは月給でお釣りがくるけど。 >>24
もしかして中学生？
大人になたらオモチャのテスラじゃなくて本物のテスラが買えたら良いね。
その頃までテスラがあるか分からないけど。。。
ところでオモチャはいくらしたの？ SCやサービス拠点が多いアメリカと日本は、まったく環境が違うだろ。
>>27
のようなアホ信者のデータは、日本じゃまったく役に立たないよ。 >>27
電池の劣化と中古車価格の下落率とにどうして相関関係があると言えるんだ？ 信者は、頭の悪いヤツをだましてテスラを売りつけるのがお仕事だからね。
中古車なんて国ごとに購入習慣も流通も全然違う。
日本じゃ、とにかく輸入車の値落ちが激しいのは有名だ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1430669369
テスラはサービス拠点が一つ、二つしかないから、販売可能エリアが、ごくごく狭い。
発売後3年～5年の節目を過ぎれば、急下降は必須だ。
知らずに買うのはバカだけ。 日本で自動運転の実験は着々と進んでいる。
特に肝は、日本専用ＧＰＳ衛星みちびきとダイナミックマップだ。
http://www8.cao.go.jp/cstp/kaisaiannai/20161115sipadus.pdf
テスラは、この日本の大規模実験に参加してるかな？
当然だが、ダイナミックマップは、まさに日本専用に作られるものだ。ヨーロッパとは互換性を持たせるようだけど。
また、みちびきを使うには、専用の装置がいる。
自動運転は、アメリカでできたから日本でもできるってのはあり得ない。そんな方向に向かってるね。 自動運転では、もう一つ留意すべき点がある。
イーロンマスクは、アメリカ西海岸から東海岸まで自動運転で走ると言った。
しかし、仮に実現しても、日本ではまったく意味がないんだ。
その理由は、ジュネーブ条約の見直しが絶望的だから。
つまり、法律で世界が同一歩調をとることがなくなったんだ。
今は国ごとに、国内法の整備を進める動きが加速してる。
例えばドイツでは、今年5月にフライトレコーダー的な装置を備えることが義務づけられた。これがないと自動運転で走れない。
https://response.jp/article/2017/07/18/297522.html
自動運転は法律とハードの両面で、個別の国の事情に合わせることが必要なんだね。
信者の「アメリカで成功」というウソに、日本人はだまされないように。
現在テスラについているＡＰ装置には、将来性がない理由も分かるよね。 >>33
2年前までは将来性があると思ってたんだけどね。
今は将来性があるなんて少しも思わない。 >>33
そんなにアホを晒して楽しいか？
ドイツの求めるのは、何時自動運転がonになったか、何時手動運転が行われたかを記録する装置。テスラは当然ソフトウェアで記録している。 自動運転のオンオフ記録程度なら、ACC機能がある全車に既に付いてるだろ。付いていない車を教えてほしい。
ただ記録方法や記録装置の能力や保護機能などに、まだ統一基準はないと思う。
テスラの記録装置は、アメリカの死亡事故で、肝心の部分で時系列をたどれないという欠点を指摘された。
通信で吸い上げても、途絶する危険があるし、テスラのようなＳＤカードだと記憶容量などの問題がある。
ってか、自動運転は国ごとに個別対応する状況に変わったのが要点で、この話は脇道にそれるってヤツだ。 >>36
ブラックボックスとなると、耐タンパ性が必要なんじゃね？rootを取られるようなシステムじゃデータを信用できない リチウムイオン電池開発の最前線にいる者です（笑
結構軽く見られてみすが、実際リチウムイオン電池で一番怖いのは発火ですね。特に水に接触（ショート）しての発火。
数個のセルで火柱が上がります。これはソニーのノートパソコンやサムソンのスマホの例でも明らかだと思います。
前のスレでテスラが水没に強いとありましたがあまり過信し過ぎるととんでもなく危険です。
果たしてテスラのバッテリーパックがIP7の規格を取っているとも思えないので過信は禁物。
この発火の可能性があるためリサイクルも非常に手間がかかります。
ガソリンだって火気厳禁じゃないかと言われるかもしれませんが、ガソリンに水をかけても燃えませんからね。
実際リチウムイオン電池に触っている者の感想としてはとにかく扱いが難しく危険、怖いと言う感覚です。
世の中のトレンドですから逆らえませんがこの物体を大量に使う電気自動車ってどうなのよ？？と言う思いは周りの開発者全員が持っていると思います。
一言で言うと力技で作ってる感じですね。 日産U-CARにリーフ大量に出てるけど話聞いたらレンタカーとリース上がりの車で
整備は完璧だし電池は新品交換されてるんだって
ベストカーで国沢が電池劣化したリーフの中古車は買うなって嘘吐いてるって教えたら
風評被害で迷惑してるって 信者よりアンチが圧倒的なのに。
スレを分散させれば、さらに戦力は低下する。
信者って、救いようがないな。
だから、テスラにだまされて高い金をドブに捨てるんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
