【MAZDA】RX-8 part 284 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 282
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496122775/
【MAZDA】RX-8 part 283
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499489805/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 699さんに関連して・・・
営業所だったり、営業マンによりけりだとは思うけど、先日オイル交換に行った際、
前回から3,000キロになんなんとしてたので、担当の営業マンに、オイル大分減ってますか？って
尋ねたら、サービスマネージャーが出てきて、
「交換時の全量ですか？ どちらのお客様のも見てません・・・ロータリーはレシプロと違って、
必ずオイルを消費します。高回転を多用される方なら、2,000キロ走行でランプが点灯します」と力説
ん？ってことは、当然のことながら、個体個体で状態が違うんだよね？ なのに確認しないの？
個々の状態を、お客さんに説明しないとでは？ じゃあ、なんのためにディーラーに預けてんの？
商談に来てる人が聞いてるよ。大丈夫？ なに言ってるかわかってる？
こらあかんわ、自分でチェックしよってなった
オイル交換ぐらいはできるんだけど、管理がシビアな？ロータリー（しかも初）ってことで、
丸々正規ディーラーに任せてるんだけど・・・なんだかな 自分も減ってましたか？って聞いたら
抜くだけなので量ははかってませんって言われたよ
たしかにわざわざはからないでしょ オイル管理が大事、という知識はあっても、現物確認はしないクオリティ
毎回ピットに入れてるなら、交換前にオイルゲージくらい確認してもいいんじゃない？
オイルは一例だけど、とにかくディーラーが微妙
片落ちのクラウン乗り付けたDQNに400万フルローンのヴェルファイアを契約させて、三年後に下取ってヴォクシー買わせる能力がない >>717
カー用品店でエンジン下ろすような作業をすることあるんだな。上から吊って、マウント替えたりするくらいが限度かと思ってたわ。回転悪くて儲からなそうだ。 >>718
量だけなの？
あんまり意味なさそうだな。 超初期22万キロ、
オイルは魔法のランプがついたらディーラーのパックのオイルに交換するだけで量とか気にしたことは全くないけど、
量が減ってるのは魔法のランプがつくので自明だし、その程度で前のエンジンは20万キロもったし今のエンジンも超快調だ
要は要交換時期にきちんとオイル変えればそれでいいんでない？ オイル交換前➡オイル交換後➡オイル交換前ってレベルゲージ見て写真でも撮っておけば良いんじゃ無い？。
量の管理なんてユーザーがやるべき事でしょ？。 オイルの量は自分で管理するものだろ
1000キロごとくらいで見たほうがいいよ
警告灯に頼らずに
抜いた量を計ってるディーラーなんて多分ないよ >>688
振り向いて指差してるの？
右手が左側にきてるけど 言いたくなる気持ちもわかるけど、オイル量含めて、車の状態を良く保つのはドライバーの責任であって、ディーラー含めて、整備を請け負う工場の仕事は、入庫時の状態によらず、良い状態で出庫させることだからな。
オイルの消費状況を答えるのは、おまけだと思うべきだとはおもう。現状について細かく知りたければ、個別に交渉して、合意を得てから整備を発注するべき。 まあ、ディラー貶めるのは、ちょっと早いのではないかと。 オイルよりプラグの状態をチェックするほうが重要だと思うがな ちょっと言葉足らずだったかもだけど、こっち目線ではなくて、ディーラーとして、
自分とこに入庫してくれてる個体の、コンディションを把握しておかないと・・・ってこと
でないと、忠告なりアドバイス的なこともできないし、お客さん側からしたら、
正規ディーラーには、全幅の信頼をおいて預けてるんじゃないかと思うんだよね
オイル交換を依頼して、それのみを行って「はい、どうぞ」ではね >>735
それを当たり前にやってるのがトヨタ系ディーラーだよ
当然信用されてくるから、次もトヨタで、となる。
そこで、値引きはあまりせず、下取り高くとることでバランスとるので、リセールがいい
マツダは値引きをやめたけど、ディーラーくそだから顧客を逃がすので、リセールは良くない >>736
必死なの分かるけど、やっていることに意味あるのかな？ >>736
トヨタ擁護なのかマツダと比較するためにトヨタ出してんのかわからんが
自社代替率が一番低いのがトヨタですよ。
次もトヨタとなってない実態がある以上は、接客レベルが高くて個別にコンディション把握してるとは一概には言えないと思うが。 みんなオイル家にストックしてるの？
家狭くて20Lだと邪魔なんだけど4Lの買ったら損かな？ オイル酸化するから多少もったいなくてもペール缶は買わないな
1QTのを何本かストックしてる >>736
ここでマツダを貶してトヨタを誉めて何がしたいの？ こういう人は概ね、こういう行動で、俺っていけてる。って満足感を味わいたい人。 トヨタディーラーは抜いた量を計って
減っていたので気を付けてください
みたいなアドバイスをくれるの？
本当に？ たまに718みたいにディーラーで大声で暴れているやつ見るよ。
同じ日本人として恥ずかしい。 厳密に計りはしないけど、入れた量に比べて出た量が極端に少なかったら
「今回はだいぶ減ってましたよ、相変わらず攻めてますね」
くらいの営業トークは普通に出るかと。
ホンダだけど。 オイルなんてそんなに神経質にならなくても、3000〜5000kmで定期的に交換してたらオーケーだろ
それでエンジン自体が不調になったことないし オイルを定期的に交換してたら、あとは乗る環境による。
環境最悪（信号渋滞チョイ乗りばかり）ならきついよ。
田舎８は気にしなくていい事だが。 ディーラーの質がいいのはトヨタ
これは本当
でも8をトヨタに持っていく人はあまりいないだろ
付き合いのあるトヨタに聞いたらロータリーいじったことある整備の人が居なかったのでオレは持っていけないな
ロータリーのショップも近くにないからマツダディーラーが安心 そもそもRX-8をトヨタに持っていくと言う発想がなかったわ オイル量が気になるなら、Dに行く前に自分でゲージ見れば良いのだよ。手間なんてタイヤの空気圧見るのと同じ程度なんだからさ。
交換前に足したくなるけど。 >>747
今回のは、中途半端な知識で暴れているから痛々しい。 >>741
自動車用オイルって置いとくだけで酸化しちゃうの？
そんなんで過酷なエンジンの潤滑を長期間できるのかな >>758
そりゃ酸素に触れてるんだから酸化は避けられない
もちろんエンジン内でも劣化していくから乗ってなくても定期的な交換が推奨されている
いまさらな話だぞ 蓋してれば2、3年は大丈夫でしょ
空気にふれなきゃ酸化しようがないわけだし
蓋開けたときの空気の量なんてたかがしれてる
黒くなってるとかはまずいだろうけど
車検の時にしか変えないみたいなペースじゃなければ大丈夫でしょ 素人考えだけど
エンジン内の過酷さと比べたら、どこに問題あるのかさっぱり分からん ブレーキフルードが空気に触れると空気中の水分を吸う事によって沸点が低くなり、ベーパーロックを起こしやすくなるのと同じ様に、オイルも酸化する事で色々な能力が低下するんだよ
オイルの役割は潤滑だけじゃなくて、冷却・密封・洗浄・耐摩耗・防錆等の役目もあるのだから >>763
課題が見えていないようですが、酸化するとどうなるか？ではなくて、オイル缶密閉室温放置で有意な影響がでる程度に酸化するかどうか？ですよ。 >>764
人によって尺度が違うから、
自分が良いと思ったのならば、
それで良し。
あとは、自己責任なんだから。 >>764
一度でも蓋を開けたらなるべく早く使いきるのは基本中の基本ですが？
オイル缶なんて蓋をしても完璧に密閉してる訳ではないし、例え酸化ではなくても長期保存してたら本来の質が落ちるのは当然でしょ？
食料品や医薬品でも、一度も開けなくても使用期限が有るのと同じ メーカーの使用期限なんか、安全マージンだらけの訴訟対策だと思ってたんだがなあ 別にいいんですよ。ただ、日本人の平均的な国語力が落ちてるなあと思っただけ。 >>768
このスレは底辺が多いから平均とか、あんまり当てにならんで >>766
開封して一年くらい放置して、使ってるけど全く問題ないよ
俺のプロフィアは５万キロ交換してる それはそうかもね。ちょっと残念な気分になったので書いてみたけど、スレチ故、この辺で。 そんなにすぐにオイルが性能劣化するわけないだろ
何か食べ物か飲み物買ってきて
封開けて1日たったので腐りました
レベルの話に聞こえる けちりすぎて本来の目的から外れるなってことだよ
そんなに金ないなら８なんて買うなよ >>773
熱による劣化と酸化による劣化は違うでしょ？
同じにするからかみ合わないんだよ。 >>778
同じなんだが…
熱による酸化促進なんだから
今は汚れの話をしてないよ？ >>778
熱による劣化のほとんどの部分は酸化による加水分解ですよ
酸化（加水分解）の速度は温度に対し指数関数的に増えるので、30℃程度常温と
100℃程度の作動温度、140℃以上のオーバーヒート領域では、
それぞれに酸化速度が2桁以上異なります
常温保管でRX-8の補充用オイル4Lを使い切る期間（せいぜい1年間）での酸化による劣化は
実用上は全く問題ない範囲ですよ >>780
添加物の劣化は熱の方だと認識してました。 燃焼に伴い大量に生成される諸弱酸が酸触媒になって加水分解が進むって要素もあるな。エステルとかは。 鉱物油より合成油の方が劣化しにくいよね？
純正ゴールデンよりシンセレネシスの方が劣化しにくいって認識でOK？ 合成。でひとまとめにするのは微妙。PAOは反応性低いし、吸湿も考えなくて良いけど、エステルなら吸湿して加水分解しやすい。物質毎に分子構造に応じて特性あるから、オイルとしてマクロで見れば組成によるとしか言えない。 >>784
高いオイルだから交換サイクルを伸ばしても良いと考えてるならNGだぞ >>784
乗り方による
合成油は一度熱を入れると性能が著しく低下するから高回転でのるなら劣化しやすいかも 時期ロータリーが出ても8みたいにエンジンオイル減っていくのかな >>790
ロータリーエンジンの特性が変わらない限りそこは変わらんでしょ >>792
昔のアニメだっけ？
アムロみたい奴だね >>791
今はコスモ石油があるからどうだろうね？
直接的には関係なくても、実際に使うとなると紛らわしい
それにコスモって車名が現代で受けるとも思えないし >>797
そのコスモ石油の販売してる０Ｗー１６の低燃費車用オイルの名前がアクアロードだし
低燃費でアクアってもろトヨタだろって感じだからロータリーといえばコスモでもいいんでない？ うちの8、ギア入れたまま減速してくとこんなんなるんだけど
これって正常なの？ >>800
新車から乗っていれば、定期点検の時に対策されている筈なんですけどね。
私もそんな症状出たし。 >>801
なにこれ1速？
エンジンオイル交換してる？ ＞801
ワコーズRECS施工時こんなになっていた。
施工後に番号は忘れたけどエラー出てたからリセットしていた。
見てもらったら？エラーが出ているのでは？ RX-7かRX-9かコスモなのか、それともガンガルブかアディゴか、好きなのを選べ >>800
バッテリーのマイナス外して学習リセットさせたら直らんかな？
まぁ、ディーラーかショップに相談してみるのが良いと思うけど。 次のロータリーがrx7になると8とはなんだったのかってなりそうだからrx9がいいな >>801
マニュアルだと思うけどそうなった時クラッチ切ってもなる？変わらないのならO2センサー、エアフロ辺りで切ってたら変化するならクラッチスイッチ(ECU用)、ニュートラルスイッチ辺りが怪しいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
