【NANB】MAZDAロードスター222【Roadster】 [無断転載禁止]©2ch.net
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター221【Roadster】
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※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに 日東 エイケン ユニオン
この辺の日本製なら大丈夫
〇ノ〇〇ーは良い話を聞かない
俺はエイケンのをオイル交換3回18000～20000km毎に交換してる >>974
あのNB1に乗りながら言わないでください 朝6時前からこの投稿…。
書き込んでる自分の顔見てみろよw 足周りがヘタってボディが傾いているので、使用期間の短いノーマルショックに交換しようと思うのですが、スプリングが原因で傾きが治らない可能性は大きいでしょうか？
今のショックは25年前のクライムギアで5万キロくらい使用してました。 >>982
ただダンパーだけ換えても直らん可能性は高いけど、バネを左右入れ替えてみればいいんじゃない？
つーか、あんまり古いと、未使用でもシールが劣化してガス抜けてそう or 走り出したらすぐ抜けそうだけど。 NB1のRSなのだけど、RSって中間パイプが他のグレードと違ったりします？
同じNB1の純正マフラー買ったけど、ネジ径が合わず付かないのですよね >>985
NB1は1.6 1.8 AT MTともに共通のはず
前オーナーがスタッドボルト打ち直してるとか？ >988
すいません間違えました。
ネジ2本の間隔が違うのですよね。純正マフラーの間隔より広くて、取付出来ませんでした。
中間パイプは純正ぽかったので、グレードによって違うのかなと思った次第なんです。 ATの純正マフラーのスタッドボルト側の穴は間隔が狭いはず
社外だとAT/MTで両対応のはそこが長穴になってる そりゃリトラがダメになって、NAにツギハギしたみたいな志の低い型だからな うそうそ、そんなにひどくないよ
ただ、デザイナーが仕事しすぎだ
ドアノブとか、ドア下の曲線化とかデザインのためのデザインになってる
線まっすぐ引いたんじゃお給料もらえないんかあの人たちは NBは、あのボディ外寸でのびやかさと薄さと
曲面の美しさを表現した良いデザインと思うがな。
おれは2型だが1型のつるんとしたバンパー好き。 NBとFDは同じデザインディレクターが見てたのかな このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 62日 5時間 30分 39秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
