【NANB】MAZDAロードスター223【Roadster】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター222【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502874811/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに テンプレ2／トラブル対策1：車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい スレがJane ViewでもPale Moonでも開けなくなって焦ったが、5ch化の弊害か。
これ、辿り着けない奴もいるんじゃないか？
まあともかく>>1乙。
糞運営はﾀ ﾋ ね。 前スレ989ですが990さんありがとうございます！
>1乙です 前スレでこっち来れないって言ってた人がいたけど大丈夫かなあ ディーラ中古車、NBも減ってるけどNAはもう全然でなくなったね… 1さん、あざます。前スレのリンク踏んだら変な表示されてて焦った。こちらtwinkle 三角停止表示板 ＧＴ１０ １２４０円
ＬＥＤ非常信号灯 ＫＳ－１００Ｅ３ １０１３円
１２４０＋１０１３＝２２５３円也 （amazon） 週末雨とかで一ヶ月以上乗ってない、、
激しいと雨漏りするんでな。 俺も先週1週間雨でずっと動かしてないな…
はやく幌替えないと… ちょっと気が早いが冬タイヤに交換した。
タイヤは台湾ナンカンのessn-1。ホイールは手持ちの15インチのエンケイ。
早く雪ふらないかな。 >>34
駐車してる間にタイヤが変形
走り出してしばらくして熱と回転で揉まれて元に戻る
ショックのオイルが低温で硬くなってるが走り出すと以下略 >>36
富士山より高い山も有るから高地では積もるだろう、知らんけど。 気温下がってきたからタイヤの空気圧チェック忘れんなよ。
俺のは1,9→1.6に下がってた。 NA6乗りです。昔は街乗りでコンスタントにリッター10km走ってたもんですが、16万kmも走ると気がつけばいつも8km前後をウロウロ。多走行で「これをやったら燃費が戻った」なんて経験をお持ちの方、ぜひお聞かせください。
自分は点火系、O2センサ、エアフロ、NB6インジェクターと交換してみましたが変わらず。流行り？のRECSとか効果あるんですかね。。。 しばらくとってなけりゃアライメント意外と無視できない 長年NA6乗って、リビルトEg載せ替えなんかもやってるが、街乗り10km/Lとか出たことないわ。
ドライブ旅行で600～1000kmくらい走った時の平均燃費が大体10～12km/Lで、リビルト交換直後の
馴らし500kmエコランで15km/L出たが、ストレス溜まりすぎるから二度とやりたくない。
>>41
燃費良かった頃と比べて、エアコンかける頻度が増えたとか、交通量が増えてゴー・ストップの
頻度が増えたとか、そういう乗り方に起因する部分で変化はないのか？
あとパワステついてるなら、パワステポンプのパワーロス増加とか。
RECSとかエンジン洗浄剤は気休めというかお守りというか、大した体感はないだろうが
害にもなりにくいなら、たまには入れとくか、程度のもん。
普段全然回さない人ならカーボン堆積も多めで、入れれば気のせいより少しマシ程度の
体感はあるかも知れんが… >>41
タイベルがコマずれしてたら燃費落ちるよ。
ロドのタイベルってちょっっっとだけ掛けにくいんよな。作業者が悪いとずれたまま組まれる。
点火時期はどうだろう。
社外ＡＴＦもよくない。 俺もNA6だけど街乗り平均は8km程度。
遠乗りで15kmが最高。
リビルトに載せ替えたついでにNBインジェクターに交換したけれど、ほとんど同じ。 >>41
基本的な所で空気圧とかタイヤの銘柄とかは？ B6エンジンのクランクキー溝が割れたとき燃費は激落ちした。
低速のパワーが出なくなって、踏まないと走らない感じ。
明らかに調子が悪いから、なんとなく燃費が悪いなんて感じじゃないね。 エスパーすると>>41が太った、だな。
ブレーキ固着は？圧縮抜けの可能性は？ あ、NA6か！
ならクランクプーリーがズレてるとかもあるかも！ >>41
自分も２０年ＮＡ６に乗ってますけど、買った当時は街乗り(都内)燃費ℓ＝10ｋｍ位 走っててたような記憶ありますね。
現在の燃費は8.8ｋｍ 去年エンジンＯＨしてショップの人に「燃費良くなりますよ～」って言われたが変化無し。
ＯＨ以前に、Ｏ2センサー・エアフロ(中古)を交換したけどあまり変化無し。
タイヤサイズも昔から195/50Ｒ15
最近は排気ガスのニオイが気になる。 >>54
1台だけじゃないから。サブみたいな乗り方してると特に全然飽きない >>54
家にミニバンとバイクもあるから、飽きない。
もう付き合い長いから、手放せないって感じですかね。 助手席シートが雨でグズグズになってた…
はやく乾かさないと！ >>41です。皆さん燃費の件ありがとうございました！ エコラン意識しても大して変わらず、空気圧もまめに見てるつもりですが、なかなか。
パワステ、タイベル、クランクプーリーあたり、課題にしてチェック・交換していきます。プーリーは確かに怪しいかも。次の車検で交換して点火時期再調整か。。。 プーリーならいいが、クランクキーだとエンジン載せ替えになっちゃうな。
うちのは28万kmまでもったけど、対策前のエンジンで16万走ってたら逝っててもおかしくないお年頃。 うちの初期型、クランクプーリーボルトが緩んでた
キーがさかさまに組まれていて・・って聞いたことあるでしょ >>60
アイドリングが調子いいなら、クランクプーリーorキー溝は、ずれててもごく軽度かと。
リビルト載せ替え頼んだデラの引き渡し時、なんかあからさまにアイドルが苦し気だったんで
受取拒否やり直しさせて、後日再度引き渡し時に訊いたら、点火時期850プラマイ50rpmで
BTDC10プラマイ1度が規定のところ、5度だったらしい。
>>61
以前誰かがスレに貼り付けたつべ動画で、ガイジンがB6前期OHする時に、デブコンかなんかで
キー溝修復してた。
えーっそんなもんで保つんかよ、と思ったが、ちゃんと保つのなら、分解要らずでお手軽だよな。 エスケレート考え中なんだけど背もたれが後傾気味なんだよね？
ハンドルが遠くなりそうなんだけど皆さんステアリングも併せて交換してます？ >>63
メーターは換えてないよ
8と交互に月に1～2回しか乗らない
3型なのでもう14年になるのか… NBに乗ってるけど、ホワイトメーターがどうも好きになれなくて社外品でゲージとパネルを黒基調に替えようかなと悩んでます。
メーター関係で買えてよかった悪かったという意見があれば教えてください。 NAだけどRSプロダクツのスミスタイプかな
寺の人もこのメーター良いですねって言うし、ロードスター乗りじゃなくても車に肝心あるヤツなら何コレ純正？カッケーねって言われる >>70
RSプロダクツのメーターゲージとヴィンテージクラスターをセットで使ってるけど
ハイビームの表示が省略されてるから車検で揉めたよ NAにRSプロダクツのスミスにクラシックゲージ付けてるけど、
メーターの光を通す部分が少ないのか曇りの日だと日中でも
かなり視認性が落ちる。ので、かなり早めのスモール点灯となるｗ >>73
ま、これで帰りに呑んで下さいよ！って胸ポケットに２諭吉で決着！ >>77
rsプロダクツの安全に対する拘りなんだよ、それ。
「早めのライトオン！」 NBノーマルだが、ライト点灯は基本早め、悪天候時は昼間から点けてる 自分の点灯の目安は、他車のブレーキランプがくっきり見え始めたら。
今の時季だと、晴天でも16時半くらいには点けてるな。
つうか、ここ近年無灯火多すぎ。
ただでさえ黒っぽい車が多いのにその上無灯火とか、自殺がしたいなら
一人で埠頭にでも飛び込めよと。 少し薄暗くなってくるとパカっとしたくなってワクワクしてくる ライトオンのタイミングは安全意識の高さに比例するね
大型車＞＞白系車＞＞＞＞黒系車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞車軽自動車 夕暮れにライトオンしないバカには俺はああゴメンね、見えないから確認させてもらったよ
ってハイビーム攻撃する >>83
多分、透過光メーターが明るく点いてるからウッカリ点いてると勘違い
もしかすると、普段からオートライト任せなのに
スイッチ位置間違いでオフかスモールになってる
でも、注意力や公徳心の欠如したアホバカなんだろな きっとリトラを閉じていた方が少しでも空力特性が良(ry >>80
バイク乗り「こっちが埋没しかねないから止めて」 >>88
明らかに真っ暗でも無灯火いるからなぁー気づかなかったレベルじゃなくてね。
ホント何考えてるかわからないわ 昔、あまりに早く点灯しすぎて対向のパトにパッシングされたなぁ 自発光メーターとキャンセルできないオートライトはセットでないと販売できないようにしないとね >>98
良い手だねー、いつか国会議員にあったらプッシュしてみよーぜー >>87
バカ「お、ネズミ取りか!?サンキュー!」 >>97
バカ「お、ネズミ取りか!?サンキュー!」 NAにNB幌(NB幌骨)を付けようと思ってるのですが、フロントヘッダーのウェザーストリップはNAのままでも大丈夫でしょうか。
ウツボカズラの形がそれぞれ違うので雨漏りが心配です。 >>105
俺のは問題ないよ。
まったくと言っていいほど。 マフラーに穴があいて、ノーマルにもどしたんだけど、結構良い音質だなと思っていたらユメックスというマフラーでレア物らしいことにいま気づいて、ちょっと嬉しいです NA8Cだけど部品代と工賃
>>98
もうオートライト義務化決定してなかったっけ？
離合で譲りたい時に減光もできない仕様だとしたらアホ丸出しだけどな >>108
シムって単品売りしているのか。
パッドと抱き合わせじゃなかったか？
>>112
九州の人？ >>112
ライトのスイッチがOFF>AUTO>P>ONから
AUTO>P>ONに変わるとすればPを使えばよくね？ >>116
そして霊柩車と暴力団(当然違法)専用色になるんですね >>115
消えるならいい、いやよくない
なによりオートライト義務化は悪天候時にライト点灯するドライバーが減る懸念が >>119
ウチのだと曇りや雨天は結構敏感に点灯するよ、
でも雪は白いからかなかなか点かない。 >>11
何の為にONが有ると？
>>120
メーカーによっちゃ感度調整できた筈
悪天候や雪対策なら明るさ以外にパラメータ設けて
間欠ワイパー作動以上でPが自動点灯とかにすりゃいい 今、資格の無い作業員に検査をさせていた問題でスバルと日産が叩かれてるけど
マツダはどうなんでしょうかね そもこんな古い年式の車に今更 んなもんどうでもいい…
ほんとに超どうでもいい… 検査員に資格が有ろうが無かろうが
NAとNBはあっちこっちダメになってきてるし まぁ正直、検査員なんて誰でも出来るからなぁ～
最初から資格制にしなきゃよかったのに でも誰でも出来るで通っちゃうならば、極論ちゃんと検査しましたよ～、問題有りませんでしたよ～
と言っておくだけで良いことになりかねないからなあ http://www.garage-r.co.jp/src/sp/detail.php?id=168820171016140634&;shop=1688
前のオーナーの趣味なのか販売店が程度の悪い長期在庫車に余ったパーツ色々と組み合わせたのか
内外装が全部バラバラ 今日ロードスターにお別れした。
もし二台持ち可能になれば、
また乗りたいと思う。 >>130
魔改造だとは思うけど
アストングリルも結構似合うもんだな… >>137
それなら美味しいとこ楽しめたんじゃない？
ユーノスが世に出た当時も、
数年で降りてたヤツ山ほどいたし。
まあ縁があればまた乗れるさ。おつかれ。 ロードスターの魔改造といえば、やっぱりこれ
ttp://www.cardomain.com/ridepost/3039705/4757269/1997-mazda-miata-mx-5/ もしもＮＤがＦＣのシャシーをベースにしていて、もしも世界の税金制度が２座スポーツオープンの存在意義に対して社会的に非寛容であったなら、ひょっとしたらMAZDAからラインナップされていたかもしれない。地球温暖化ＣＯ2起因節の嘘は罪深い。
逆に単純に事故顕示欲の強いカネ持ちの遊びかもしれないw
やはり平和で楽しいのが大事w エスパー超訳にチャレンジしてみる
もしも2座スポーツオープンの存在に社会が寛容で、税金負担が軽かったならば
MAZDAによってFCをベースにしたNDが開発・販売されていたかもしれない
そうならなかったのは地球温暖化の原因がCO2排出量増加にあるというデマの所為だ
ダメだ、やっぱりよく解らん >>145だけど みんなごめん。
雨降りで呑んで酔いながらここみてて、支離滅裂なレスコメしてしちまった。
覆水は盆に帰らんのは承知だが、すまん。忘れてくれ。 ぶった切りで申し訳ありませんが、エアコンガスが抜けきったnaに、アストロで売ってる代替フロンを注入してみようと思うのですが、素直にR12にした方がよろしいでしょうか？ >>154
134aにレトロフィットしたけど、渋滞に延々はまり続けるとかの冷却に対して過酷な状況でなければ、
ほぼ遜色ないくらいに効くよ。
だけど、 抜け切るってことは漏れてるってことで、ガスが抜けるってことは潤滑用のオイルまで
一緒に抜けるってことでもある。
修理なんてする気なし、今が凌げればしばらく後にコンプレッサーがロックしようが構わない、
ってんなら、補充だけで済ませてもいいけどね。
参考までに、俺が頼んだ電装屋の料金がこんなもんだった。
配管サイクル洗浄＋エキスパンションバルブ交換＋134aガス＋レトロフィット対応オイルが\55000。
コンプレッサーに異状がある場合、リビルトコンプレッサー交換も追加で、\110000。
漏れがあるなら、漏れてる場所の部品交換もあるから、さらにプラス。
R12で同じことやると、ガス代だけで金額が跳ね上がる。 オイルの種類が違うから代替ガス入れるにしても対応したそれ用のオイルを使う必要がある
ただ代替ガスぶっこむだけなら間違いなく近いうちにコンプレッサ焼き付いてライン全損になる
というか漏れがある以上は何をどうしようがそこ対処しないと金の無駄だね このところ土曜日曜になると大雨が降る
せっかくの秋に幌を畳んでスンスンできぬ＠阿波踊り県
追伸：こっちは台風県なんだが、長雨で地盤はたっぷり水を含んでいるから、
そうでないところの人も十分お気を付けられよ トヨタ「86」を含む25万台を完成検査員問題でリコール [322795904]
ht tp://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509253845/ >156
>157
>159
皆さんの意見を参考にするとマルハキットを採用することが最良のようですね
ただ、ボディに穴を新たに追加することに抵抗があるのと、資金面に苦しいこと
から、現状より悪化させないことを前提に、シーズン毎にガス補充で済まそうかと、
考えていました。
まだ時間があるのでもう少し検討してみます。
みなさんアドバイスありがとうございました。 運転席後ろの排水口が詰まってて、ここのところの雨で運転席下がびちゃびちゃに。。
内装はがして渇かす時間も気力もないよ(;つД｀) >>162
つまりは解消させたん？
拭くのが面倒、乾かすのが面倒ってなら
せめて古新聞紙でも敷いて吸湿させとこうぜ >>163
とりあえず穴は貫通しました
タオルで吸水してるところです(;つД｀) リアのベルトラインモールなのですが
NAとNBで互換性ないのかしら。
解体車のNBからきれいなベルトラインモールを頂いたのだけど、あとから調べたらNAのと部品番号違う…
使えるか知ってる人いたら教えてください >>165
知らんけど、イケるだろ。きっと
チョコっと余ったり足りなかったりするかもだが
そんなのは流用の醍醐味ってもんさ zoomのブルーミラーつけたけど少しだけずれちゃった( ；∀；)
貼り直すの大変そうだし、不器用ってほんとイヤ！ うちのNAもNBウェザーストリップ付けたら長さが足りなくてサイドシルの折り返しが見えてるわ NA乗りの俺のフレンズが雨漏りで悩んでるんだ
助けてやって欲しい。
Aピラーから伝ってフロントエンジンの方へ流れた水が足元に垂れてくるみたい。運転席側ね。
どういう処理をしたらいいんだい? >>169
>>3読んで、それに当たらない場合は
エアコンドレンのオーバーフローか
フロントガラス下のカバーの下に穴でも空いてるか他かじゃね？ >>170
とりあえず3かどうか聞いてみる
ありがとう >>169
俺はそれ、Aピラーのウェザーストリップをいじくった時になった。
うまくハマってなかったみたいで、Aピラーとウェザーストリップの間を雨水が流れてきてしまった模様。
もう一度ちゃんとハメ直したら止まったよ。 NBは1t超えてるから、NAより税金が高い。で正しい？ >>176と同じはずだよ。
俺のNA8はMTだけど、ATでABSとか付いてると1050キロとかになるのかもね。 俺のnb2rsはabsとキーレスに加えてマツスピロールバー装着してるから1100kg程ありそう 自治体の環境センターやクリーンセンターにゴミを持ち込めば嫌でも台貫に乗らされるから本当の車重が分かるよ
うちのは車検証980kgでノーマルから70kg近く軽量化してあるからもしかして800kg台かなって思ってたら
ガス満・未乗車の状態で960kg
車検証の重さってどうなってるんだろね 1.入り口で車重を測ります
2.中でゴミを捨てます
3.出口で車重を測ります
4.重量の差がゴミの重さです
5.ゴミの重さ分の料金を支払います
6.本当の車重が分かるよ 手に入れた程度のいいNB幌の、弱点と呼ばれるリアガラス周りの破れ防止策としてペタックスで補強した。
畳んだ際の幌布の折れ曲り方にあまり変化がないので意味があるのか自信ないけど。
たぶん意味ある… 何気なくエアクリフィルター見たらめっちゃ汚かったんでエアーで飛ばそうとしたんだけど
なんか汚れがオイリーだしあんまり飛ばないしでおかしいなって思った
もしかして純正のエアフィルターって湿式？
下手にエアブローなんてしないほうがよかったかな 乾式だけど、煤煙には油が含まれてるからそうなる。
交換しましょ。 車の素性と逆の改造するのって面白いと思ってんのかね？
SUVのローダウンとかさ
オフ走ったら車体歪みまくりそう アメリカのショップからリフトアップキット出てるね
二台目持てるなら挑戦したいなあ >>188
なにか問題でも？
ロドでダートラは全然ありだし
クロカン四駆ガチ勢のジムニーは北米では純正でローダウンされて高速オンロード志向だった
大体何だよ車の素性ってよ NB２を、新色のマシーングレーメタリックに塗装したいなと今思ったんだけど既にディーラーに可能か聞いてみた人いる？ 可能だとしてもどうせ塗装屋に回されるだけなのに何故ディーラーに訊くのか んじゃ、んじゃ、町の塗装屋ってどうやって見つけるの？
ディーラーが頼むくらい技術のある塗装屋ってどうやって見つけるの？ 疑問なんだけど
プレミアムなんとかソウルレッドとか、うんたらかんたらマシングレーって、マツダは塗装技術の高さを謳っているけど
そこらへんの塗装屋にもその色で塗れるの？ そういう意味で言ったらそもそも新車の塗装とオールペンでは手法自体が違って来ないか？ 寺の下請けならいやっちゅうほど塗ってるから経験値は高いだろうね。
腕のいいとこ、早いとこ、安いとこで使い分けてるから、経験上板金屋に直で持ち込んでもいいことないぞ。 凝った色はちょっとした塗装でも値段が高くなりがちなのが意外と辛いと思うモンテゴブルーマイカオーナーであった あの色だけは一子相伝で受け継がれた技法で塗られているらしい
それはともかくよく通る道沿いにあったあの色のNBがいつからかNDに変わっていた・・・
どう考えても乗り換えるべきじゃないだろ >>287
なんかインパネがガンダミーだった。デザイナーが日本のアニメに影響受けた世代か？
その目線でみると、特殊浴場の特殊用途椅子色から、"百式"カラーへ見事に昇華され、オープンカージャンルの定番カラーに成りうる可能性あり。世界へ羽ばたいたスケ○○スカラー。 >>207
Z4という時点でダサさ満載だけど、ほんとダサいな… 何十年も前の車ゴミクズみたいにして得意げに乗ってるハゲに言われるなんてね >>214
Z4がダサかったら世の中のクルマほとんどダサいなw Z4にブツけられたことあるわお母さんに買ってもらったんだって
世の中不公平だよな >>223
あり～
あの色はわかんないけど、濃いワインレッド
マニュアルFRついでにオープンな楽しみと
修理地獄が始まるのだろうかという憂鬱で
納車までテンションの上下が辛いw 昼間洗車したんだが、ウインカーレンズとかサイドマーカーとか、隙間からこんなにいつまでも水出たっけ？て位だらだら出続けたわ。
内部のパッキン的なあいつがやられてんのかなー。 雨の日なんかはトランク開け閉めすると、水がダーッと流れてテールランプが泣いてるみたいになるね
ハイマウントの方は湿気で内部が曇ったりするけど、左右のテールランプの内部には入るわけじゃない >>173
NB6標準車のエアコンレス登録だと車検証重量が丁度1tで重量税は上がらない サイドマーカーとか隙間にいろいろ詰まるから稀に外さないとな 純正ビニール幌って長期間雨受けると染み込んで雨漏りする？
この間の長雨でコンソールボックスに雨漏りしてた。。 逆に特に傷もないのに長雨程度で雨漏りするような純正幌があったらどう思います？
ちゃんと問題のない幌ならありえないっしょ… ナビシートの後ろに置いてある小箱ウーファーが濡れるんだが、周りは濡れていない。
結露なのか？シートの背部はカビっぽく白いし…。 >>237
読んだけど周りが濡れていないのがなぜかわからん。
カーペット下の防音材？も濡れていない…。 以前に結婚後もロードスターに乗りたいと言ったら婚約者に暴力を振るわれたと書いた者です。
唾液が口から勝手に出ても震えが止まらなくても頭が回らず家でボーッとしてたので、
病院に行けと強く言ってくれた皆様ありがとうございました。
検査入院した結果、他に病気が見付かりまして、
ここの皆様のおかげで命拾いをいたしました。
ありがとうございました。 婚約破棄やら慰謝料やら病気やら大事になり、いろいろと大変でしたが、
全て解決しロードスターに乗り続けております。
心配してくださった皆様、重ね重ねありがとうございました。 >>240
逆にそいつを訴えて金ふんだくってやれよ
まああんたが元気そうでよかったが 無事で良かった。クルマが全てじゃないし、一番大事なのは自分でしょうから、ぼちぼち楽しく生きましょう >>224
おめ！
NB1乗ってたけど、そんな大したトラブルが出るような車じゃないよ
修理地獄とかどこで聞いたのか分からんけど
>>239
おや、「結婚したら売るんだろ？」と言われた女の人かな？
だったら俺も最近婚約して、ちょくちょく「どうしたかなー」と思ってたよ。
病気はアンラッキーだったけど、見つかってよかったね。
命拾いってことは、放置してたら危険なものだったんだろう。
なにはともあれ、健康体でロードスターに乗れるんだから、二重にめでたいｗ >>239
ロードスターが君を救ったのかも知れないね。 家庭内に災いを呼び寄せる恐ろしい車。
それがロードスター 人生いろいろだなあ。
おれは離婚することになったので
今の車を売却してかつて乗ってたNAに
戻ろうかと思ってるよ。 大丈夫、俺がロードスター持ってる事を家族は知らない 俺は人生後半にしてようやく結婚する流れになったけど、
彼女がロードスターめっちゃ気に入ってくれてるから降りずに済みそうだ
最初に「今の愛車は降りません」ってかなり主張したけど 田舎なので結婚したら車が二台必要になって、
ロードスター乗るようになった自分みたいなのもいるよ。
どうせ1人一台なら、好きなの乗って良いよねと思うんだ。 修理しながら乗ってるせいもあって、いつ降りるのかと問われることはある。
主に経済的なことなので俺が頑張って稼げばいいんだろうが ...全くこの流れ、話には入れないのだが(´；ω；`) うちは子供たちにお金がかかる時期なり、NBを手放すか
家族車を安くて小さいのに替えるか妻と悩み中、、
経費削減効果は、この先5年を考えるとNB手放す方が高いかな。
走りもそれぞれタイプの違う楽しさだし、2台あると便利だし、
悩ましいんだよねえ。 >>260
携帯を格安スマホに乗り換える
外食を減らしてその分を貯金箱に入れる
職場には弁当持参
ヌシが休日に調理をする。
お勧め料理は四川料理。まず本を買おう。陳健一のレシピ本が本格的なのに分かりやすくていい。
麻婆豆腐、麻婆茄子、回鍋肉、青椒肉絲、雲白肉。
どの料理も豆板醤、甜面醤、豆鼓醬があればできるから。
自家製ラー油で食べる餃子は最高だよ。
あとね、豚バラ肉を豆板醤で炒めて熱々ご飯に乗せて食べると美味しいんだこれが。
ごはんは土鍋釜で炊くとアイリスオーヤマの安い米でも十分美味しくなる。
お酒はヌシが調理した日にご褒美で発泡酒１本。
そしてセクロスの回数を増やして奥様からお気持ちを貯金箱に入れて頂く。
多分これで維持費は賄えるんじゃないか？ NB2なんですが、OBD2が付いてるのはNB3以降でNB2には付いて無いですよね？？
レーダー探知機つけたいからOBD2使えたらな～って思ったんですが
OBD変換コネクタ？みたいなのがあったりしてそれでつなげたりできますか？ 米は火で炊くと評価が高いよね
俺は圧力鍋で米を炊くようになってから電気で炊かなくなった
ガスコンセントが余ってればガス炊飯器繋げられるし、最近のガスコンロは炊飯機能が付いてたりするし
密かにガス炊飯ブームが来てる気がしなくもない 米は土鍋で炊いたのが最高
>>239
無事でよかったよかった 俺は独身の頃からご飯は土鍋炊きしてたんだが
結婚してから嫁さんが炊飯器を欲しがって仕方がない。
なんでもかんでもオートマにする必要ないと思うんだけどね。マニュアルならではの気付きというものもある。
ご飯は今でも俺が炊いてるから完全却下。 カミさんが軽自動車苦手人間で「どうせ普通車2台なら、使えないクルマもコンパクトも一緒だし、どうせならずっとそれ乗っといて」と言ってくれてるので、ある意味助かっておる。 今度は盗難？金返せ騒ぎやってるけどロードスター乗りほんまどうなってんの？ スレチだけどMVNOはオススメ
それだけで車検費用出る そうは言っても、もうトランプさん行っちゃったからなあ >>263
ガス炊飯器の値上がり半端ない
数年前に買ったときはめっちゃ安かったのに、今や倍から３倍してる感じ >>267
あんなもん、いない方がせいせいするぜ！
ちなみに米はストウブで炊いてます。 ロードスターに乗って、彼女とbmwの試乗会に行ったことがある
受付したけどいつまでたっても試乗の順番が回ってこない
今思えば僕らの身なりと乗ってる車がみすぼらしいからスルーされてたんだと思う
展示してあったm6の車内で「いつかこんな車買えるようになりたいなあ」「○○さんならきっと買えるよ！」
って会話をしてそのまま帰ってきた、bmwの店員にはまるで相手にされなかった
あれから10年たった、やっと僕の貯金が億超えたんで誰かに聞いてほしかったんだ 億万長者さんおめでとう
米は魚沼コシヒカリですよね >>277
で、その彼女はどうなったんだと釣られてみる。 >>262
寝てないわ～完徹やわ～みたいなアピールする輩、廻りに居ない？
そういう類いよ
相手にすんな ストウブっていわゆるオーブンのことだったりする？
オーブンでご飯が炊けるのかは知らん 山田Ｋ業所の中華鍋いいわよ。
油通し・炒め物・天ぷら・煮物にパスタまでなんでも作れる。
ごはん炊けないけど。 >>280
魚沼のコシヒカリは確かに美味しいけど、今はそれ以外にも色んな美味しい品種があるのでおかずの種類によって色々お米を変えてみてほしい。
脱コシヒカリ神話 七谷農協のコシヒカリがうまい。
普通のでいいから、一升炊きの炊飯器で
6、7合炊くのがよいね。 >>261
弁当と貯金箱と土鍋とセクロス以外は実行してるな、
休日の料理は家事ではなく趣味なんだけど
食べ盛りの子供たちには中華より大量の揚げ物とか
サバとかサンマを圧力鍋で塩茹でだけの缶詰もどきが好評ｗ
あ、作りながらクリアアサヒを4、5本だ、、
NBの維持費も家計の遊び費なんだ、もともと妻の車だし。
年内には整理しようかな、、最初はNBを手放すのが
濃厚だったが、NBは残して妻と共用のバイクを手放す説が
浮上している、、でもこれも悩む、、 ＮＢを持参する奥さん。何て素敵なんだ。
トラックに大量の婚礼家具乗っけて持ってくる嫁よりロド持ってくる嫁の方がいいな。
車検のあるバイクなら処分すればいいじゃない？命落とす確率減るし。
ご飯を土鍋で炊くと美味しいよ。御櫃に移して食卓へ出すと風情あっていいぜ。
ところでサバやサンマを圧力鍋で塩ゆでしたら、その後はどんな味付けで食べるの？ 良い流れに胸熱
オープンのCX7出して欲しかった
右ハンドル6速MT
ロードスター乗り込むときフロントガラス端に顔面ぶつけがち
松屋は特盛変更します >>297
サバ缶と同じで軽い塩味だけ、そのままとか醤油をポタリとか、
レトルトでもなんでも辛めのカレーぶっかけるとごはんが止まらん。
>>299
車種書くのは控えとくけど、80年代の少量生産車。今は元気だけどもう維持が難しく、
最近は20年近く前に買った値段の3倍以上で売ってるのもあると知って心がグラッとｗ
ホントは動かなくとも飾っておきたいくらいな。
結婚した時は二人ともクルマ＆バイクを持っていて、一人目の子供が生まれる時に
協議を重ねた末おれのクルマと妻のバイクを仲良く手放したのさ。 >>301
チラ裏で良くね？
続けるならコテハンで頼むわ 散々出尽くしたネタがループするのが基本なんだから、これくらいいいのでは
家庭ができて子供が産まれて、この先どう維持していくのかは興味深い話題だとおもふ 都会か田舎か、一軒家か集合住宅か、それと収入で変わってくるよね。
税金やメンテ費までは出せても、都会で駐車場何万とかがあったら俺は降りてるだろうなー。 >>297です。
素朴な味付けでいいんだ。
一度作ってみるわ。
うちはロドとzzr250を所有。
どちらも13万キロ走ってるからバイクはいつ処分してもいいけど、
急遽工具を買いに行ったり、追加発注で届いた部品を取りに行ったりするのに使うしなぁ。
こっちは神戸付近で駐車場代が1.5万発生するから夫婦で２台持ちは厳しいからロドはリストラかなぁ。
乗らなくても30万/年いるし。
子供が出来たらオープンの気持ちよさを味わせてあげたいけど、結婚を機に卒業する人の気持ち分かるわ。 250で13万kmはスゴいな
2気筒とはいえ、このクラスだと常用回転数は5000～8000rpmとかでしょ？
ちゃんとメンテすれば保つもんだね >>306
常用回転域はもうちょい上で8000～9000回転かな。
オイルは3000kmで交換。
街乗りオウンリーだから10万キロで廃車になるんだろうなと思ってたけどなんのなんの。
燃費が悪くなる兆候もなく、白煙も出ず、馬車馬の如く乗ってます。
だからロドなら100万キロは走れると思う。
年１万キロ乗るからこの先９０年は乗れる計算。 nbのパワーウィンドウのレギュレーターが壊れたらしく微妙に窓が閉まりきらない…。ググると面倒みたいだから、業者に頼もうか思案中。自分で直した人いる？ 動くんならレギュレータじゃなくてガイドとかその辺じゃないの？
いっぺん内装とビニール剥がして見てみれば？冬なんだからブチルの心配もなかろ
それも面倒なら金払って車屋に投げなはれ
必要経費じゃ 動きが重いなーってなってきたらレールにリチウムグリスちょっと塗れば治る。 >>311
ホムセンで蛇腹チューブに入って売ってるようなリチウムグリスは、樹脂に良くない。
ガイドレールの樹脂カラーが割れやすくなる。
ラバーグリスかシリコングリス使った方がいい。 >>313
309、311ではないが、有益情報に感謝です。 ウホッ
NA,NBロードスター用 電動パワーアシストステアリングコラムKIT 新発売！
ttp://integral-kobe.cocolog-nifty.com/blog/2017/11/nanbkit-8cd7.html FRなんだし電動どころか重ステでいいやんと思うんだけどなぁ 新型スイスポ試乗してきた
1.4ターボ速いわ。後部座席付きであの車重。
家族増えたらこれもありかなって思った。 >>316
最新電動アシストシステム搭載なので
油圧式の様なアシスト変化がなく
終始リニアなステアフィールを実現し、
オイル漏れ、吹き等トラブルから解放されますよ
￥120,000-
重ステも同じくらいするなー 1800ccのNAなんかより断然速いのかな。
欲しいかも。 先代スイスポにすらストレートでじりじり離されるんだよなぁ…(NA8) そもそも速さ求める車じゃないやん。楽しさ求める車やん。 スイスポはあの座面の高さが好きになれん。
ミニバンかよって。
まあ、25年間ロードスターに乗っているから、RX-8に乗ったときも「ミニバンかよ」と思ったんだけど。 パワステ、ラックアシストじゃ無いのか
繰り返し応力でシャフト折れたりしないよね？テストしてるとは思うけど >>325 >>326
ついて行こうとすると、頑張ってる感のある排気音を周囲に轟かせるので少し恥ずかしい時がある。マフラーはノーマル。登りの坂道等、その気はないのに煽ってる雰囲気になり、相手が軽とかだと逆に誤解されそうw 低速域が不安定だから坂道発進の時なんか吹かし気味になるんだけれど
ちょっと踏みすぎると、ごめんなさい別に煽ってる訳じゃないんです的な感じにはなるな
煽ってるっちゃ煽ってるんだけどさ、アクセルを 坂道発進で低速域が不安定とかないわ
あと後ろの車なんか気にしてないと思う >>316
ずっと誰か作らねえかなって思ってたけど 手引のパーキングブレーキあるのにヒルアシスト付きって過保護すぎない？ 自動ブレーキと横滑り防止装置はあったほうが嬉しい。 NAが軽いおかげか、坂道発進は半クラのホバリングで発進できるので
パーキングブレーキ使った坂道発進のやり方が身についていない俺… >>340
お前みたいな輩が居眠り運転するんだよな… 電動PSとかクソなのに、なんでわざわざ出すのか意味がわからない 他人に厳しいこと言う奴ほど自分に甘いもの印象はある
100%完璧な人間なんていないんだから、街乗りには各種ドライバーアシストがついてるに越したことはないのに、それに「前見てないのか」とか明後日の文句つけられましても… >>342
頭悪そうではなく、はっきりと頭悪いから。 >>343
ND乗って電動パワステのフィーリングが気にいらなかったので同意見だけど。
古い設計の油圧パワステ直すよりはマシ、って判断も分からなくはない。
電動なら制御まで手が入れられれば調整で好みにできる余地は出るし。
個人的には壊れたらいっそ重ステ化したいけど。 >>346
すごい洞察力ですね
そうであって欲しいという願望が滲み出てますよ NAのパワステのトーションスプリングがねじれる感じが嫌なので重ステにしたよ >>349
これ以上お前の知能が極めて低いってこと、大声で宣伝すんな。消えろ 旗色悪いとスレ荒らしてごまかすタイプのアレが湧いたっぽい。 レスの流れから>>341と>>346、同じ人だと思ってたけどID違った >>337
それはそうかも、手引きなら発進時の手動トラコンにもなる雪国住まい。
衝突防止ブレーキとか横滑り防止のトラコンとか、
作動させたくはないけどいざという時に助かるんだろうね。
そういえばこないだ、別のクルマで雨の高速走ってる時、
なんかアクセル踏んでも進まないなぁと思ったことがあったが
実はハイドロプレーニング中でトラコン効いてたのかもｗ うちのはNB1だが、パワステのフィーリングは良い方だと思ってる
厳しい方には不評なのね ジムカーナみたいに左右の速い切り返しをするとアシスト抜けを起こしたりするので
普通に使う分には関係無い話 >>343
主にサーキットユーザー向けなんじゃない？
万人ウケするものでは無さそうだけど >>356
NAのパワステに比べればNBのパワステはだいぶ真面になっていますよ
もちろん、フィーリング面ではNBでも重ステの方が良いですが エンジン回転数感応型パワステと違って、中高速域でアシストをゼロに出来るのがいいんだろう
重ステラックの車両に乗ってるが、駐車場や歩行者のいる交差点みたいな最徐行の局面だけでは欲しくなる･･･ パワステベルト切れを経験した身からいえば、重ステなんてかるいかるーい 大昔安い軽で、車速にかかわらずスコスコ軽すぎる電動パワステ車に乗った。軽すぎて高速でもキレて曲がりすぎるステアフィールに恐怖し、暫く慣れるまで速度を押さえた。パワステは回転数感応タイプより車速感応型がいいなぁと覚えた頃w 友人のジムカ仕様FF車油圧パワステを、頼まれてオリフィス弄って回転数無感応にしてやったことがあるが、
普段重ステNAに乗ってる俺には、インフォメーションなさすぎて怖かったわ。
友人は喜んでたが、あれで踏めるとか頭おかしいぞ、と言い放った覚えが。 >>365
道理で新型スイスポがえらく速く感じたわけだ。 15インチ8jホイールに205サイズのハイグリップタイヤ履いてるワイ歓喜 以前乗ってたNA6がシャシダイ計測で実測80馬力ちょっとだった・・・ ここで芋エンジン言うたら怒られたけど
やっぱまぎれもなく芋エンジンよなあ せめて100馬力くらいはあるもんだと思っていたのだが… カタログ値はネットで120psだから、普通ならシャーシダイナモで測っても100psは出ていそうだけどなぁ ♪ピカソより～普通～に～ラッセンが～好～き～！
発信加速で軽についてけなくても、テンロクＮＡが好きw テンロクで80だと？(´･ω･`)
昔乗ってたヴィヴィオRXRのが速い気がしてたのは間違ってなかったのか B型がへっぽこなのはよーくわかったけど、同じB型のシビックの実測値はどれくらいなんだろうか 数字でしか表せないパワーなんか気にするな
ロードスターはスポーツカーじゃないとか、
貧乏臭いだとか言われても、僕にはどうでもいいことだ。 シャシダイはメーカーで結構差があるからなぁ。
以前ボッシュのシャシダイでマフラー交換のみのNA6測ったら112PSだった。 一度もエンジンOHしてないなら圧縮が確実に落ちてるから、90馬力でも不思議じゃないな >>381
任意保険を15年乗った軽からNAに変更しても掛け金ほとんどかわらなかくて良かったよ 他人と競争しなけりゃ、特にエンジンにも不満はでないんだけどね エンジンはノーマルでとりあえず気にならないんだけどギヤ比だけ気になる
2、3、4をもう少しクロスにしたい >>386
さら～りと極めたコメント、ありがとうございます。俺らもそんな感じでやってますw 絶対的な速さは無いけど乗って楽しい・気持ち良い車を狙ってロードスターを作ったのに勘違いした連中が遅いだの馬力が無いだの言い出しておかしくなっちゃったからなぁ。 >>390
そか? NBターボはともかく、それ以外は正常進化だと思うけど。
NCはまあ、違う車だから… >>388
それよか6速でもエンジン回転高すぎるのが…
普段は1～5速を使って、6速は高速道路用OD的なギア比が良かったなぁ >>382
ボッシュのシャシダイは吹け切った後に空走させて駆動ロスを計測し、
駆動出力＋駆動ロス＝エンジン出力で表示しますね
NA6だと駆動ロスが20～25馬力程度ですから、駆動出力はやっぱり90馬力程度ですね nb8の6速は6速で直結じゃなかったかな
そして1速がトラックのような低さでおよそ使う気がしない…
どこで使うんだろあんなローギア
大体2速発進してるわ俺 わしは2~4~5でシフトしてるけん
高回転が好きじゃけん お前ら助けてくれぇ
nb2RSに乗ってるんだが、ブレーキランプのヒューズがすぐに切れてしまう
さっきランプ付いてないの気付いて応急処置でABSのヒューズと入れ替えたんだが、走ってたらまたランプ付かなくなって、もう一回ヒューズ見たらまた切れてた
怖くて運転できやしないよ...
何が原因だろうか テールランプの配線のどこかで漏電してる
おとなしく店に持って行ってテスターで見てもらえ たぶんハイマウントの配線がトランクのヒンジの所あたりで剥けてショートしてる >>401
>>402
さっきテールライトの配線、カプラー類、トランクの配線、全部剥き出しにして見てみたんだけど何処も異常が無かったなぁ
ガソスタに駆け込んでヒューズ複数ゲットしたから様子見つつ、車屋に相談してみるよ
ありがとう >>404
配線とは限らんよね
スイッチ部分かも知れんし
その先のモーターかも知れん
良き電装屋にて完治する事を祈るよん >>403
23000台に、一時抹消された車が含まれているのかとても気になる木 昔クラクションのアースがきちんと取れてなかったときは、ずいぶんヒューズ切れに悩まされたものです 容量の大きいヒューズ入れたら切れにくくなるけど車燃えるからな。
するなよ、するなよ、絶対するなよ。
こんな方法はどうだろうか
ハイマウント、左右テールランプの３つうち、２つのコネクタを抜いて１つだけ点灯させる。
ずーーーーっとブレーキ踏んで、切れたらショート箇所を調べる。
調べがつかなければ、生きてる２つを点灯させて走行する。
ロドの回路図知らないから的外れかもしれないけど、スモールランプが悪さしてるってことはないの？
ブレーキ回路って独立してたっけ？ >>408です
無理だこれ。
電球抜いてもショート箇所に電気流れるから、ブレーキペダル踏んだ時点で飛ぶわ。
すまん。 >>408
やれるだけやってみたいと思うなら……
配線図は堂堕自動車さんのHPにあるんじゃない？
幸か不幸か症状が出っぱなしの方が特定はしやすい。
配線図を頼りに上流から調べていくしかないかなぁ。
もしくはストップスイッチのように途中で繋がっている
部品のカプラー抜いて踏んで飛ぶかどうか。とか？
ヒューズがいくらあっても足りないじゃねーか！」ってなるかも知れんから
「整備士駆け込み寺 ショート回路点検用ヒューズ」でググって作ってみてもいいかも。
さて、E1攻略に戻るか…。 >>315
窓が閉まりきらない話。今日内装はがして確認したら、クリップが外れてパワーウィンドウのストッパーにワイヤーが挟まってました。結束バンドで簡単に直りました。皆さんありがとうございました！ ストップスイッチの場合は抜いたカプラーを直結にして
ヒューズが飛ぶかどうかだったわｗ まず、ヒューズとバルブ抜いてブレーキ踏んだ状態で固定するだろ
次に検電テスターをバックアップなどの常時電源に繋いで、ヒューズの(-)極チェックして点灯するならガチでショートしてる
ショートしてる場合は、続いてバルブの端子をチェック、アースと(+)極、両方点灯するソケットの(+)側がNG配線
これでどうだ あー、常時電源に検電テスター接続する時は絶縁しっかりね
ワニグチで挟んだ露出部分が車体金属部に触れたらアウトだから 夜間にブレーキランプの壊れた?前車にカマほりそうになったことがある。ところがその前車、次の信号ではしっかりとランプは点灯していた。関西のナンバーだった。
しばらくしてから回覧板で関西系の当たり屋が出稼ぎに来ていることを知った。恐らくブレーキランプの回路だけ手許でオンオフ出来るように改造してあったのだと思う。
俺の車両はドラレコつけてないから狙われたのかもしれん。 最近の軽ワゴン乗りの間ではブレーキランプ抜いてハイマウントストップランプだけブレーキ時に点灯させる
というクソみたいなカスタムが流行ってると巷の噂で聞いた 今日念願のOSのデフ入れた
慣らし中ですら内装の軋み音より静かで
慣らし終了時には更に静かになるから期待してる
効きは知らんがハンドル切ると少し重い デフいいね
NB8で街乗りとたまにミニサーキットでしか使わないけど欲しいな ありがと
走ってても最近マンネリ気味だったから
機械式入れた
挙動に慣れるまで半年掛かるって店に言われたよ デフ 車体買ったときから入ってるけど曲がるのが大変楽でよろしい >>422
あれって単に電装系がおかしくてすぐ球切れするんだと思ってたw
なんか少し前のワゴンRに多いよね 俺もNB買った時からデブ入ってるよ
やっぱ重いよね >>418
>>417です。
恐らく貴方は私の脇見運転等前方不注意を疑っておられるのかもしれません。
しかしその時の私はずっと前車のテールランプに注視しておりました。
私が追突しそうになる前には、前車のブレーキランプは普通に点灯していました。
その後の信号での減速時も然りです。たった一度だけブレーキランプが点灯しないまま不自然に急減速したのです。当り屋を疑った理由のひとつです。
ちなみにその車は古めの軽の商用１BOXでして、>>422さんの指摘にあるようなクソカスタムの風体ではありませんでした。
また、当り屋が追突されるようなリスキーな手口を採るのかどうかという点も疑っておられるかもしれません。
実は私自身以前、軽トラで信号待ちしていた時に前方不注意の４トントラックに追突されたことがあります。幸いむちうちにならず無事でした。海千山千の当り屋なら距離感やタイミングもお手のものでしょう。
最近の保険金詐欺では、被害者と医者と自動車修理屋が結託している事例もあると聞き及びます。高額な積荷の補償要求という絡め手も考えられます。
スレ違は承知でしたが、 私の体験が皆様の何らかのお役にたてたのならと思い、あえて追記させてもらいました。
失礼します。 >>431
最大のツッコミどころは
＞恐らくブレーキランプの回路だけ手許でオンオフ出来るように改造してあったのだと思う。
じゃないのか？
と、ネタにマジレス NBの純正デブは優秀だって聞くけど
社外のはやっぱり違いますか？ >>435
つまらんネタ振りしてるお前も消えろww NA8のバッテリーに関してですが
おとなしく純正を選ぶか、パナのカオスにするか悩んでます。純正が一番安心なのは一応知ってますが
正直なところみなさんどうしてますか？ 今はカオスだがその前は中華。
純正の寿命には驚いたが。 >>428
スズキはテールランプのアースがハンダ付けで振動ですぐだめになるらしい
ホンダライフのリアエンブレム脱落と同じぐらいの頻度で見るな つーか、スズキのテールランプのアース配線は
ハンダすら付いてない。
もう一つは、ソケットと球の端子の接触が悪いので仕方なく球の端子を
ハンダでふっくらさせるｗ
スレチすまん。 ∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪ >>439
ライフのリアエンブレム脱落とリアワイパーブレード落ちるのはなんだろなｗ >>437
わざわざ社外にするメリットって値段以外無くね？ バッテリーは純正タイプ付けてる。
カオスってそんなに良い？そこら辺のセミシールドタイプと大差ない印象なんだけど。
３年持たないのも珍しくないし、店のポスターに「３年使ったら交換してね」って書いてあって
察したわ。 サイド引くかエンブレならブレーキランプ点灯しないのであります大佐 ってか純正高いわ。爆発事案も聞かないし、
普通の安いやつでなんら不自由感じない。
無駄と思えるものに金は出したくないわ。 そのセリフ他の人に言ったらその車こそ一番無駄だろと言われるだろうな >>436
ごめんごめん
NB8RSのデフと社外品ってどう違うのかなって思って書き込もうとしたらついw >>453
>>454
ギャフン。言葉を慎みます。
純正買ってすぐオルタが死んで、バッテリーも弱らせてしまって、短命に終わったもんで、妙な恨みがあってな。すまぬ。 >>438
たしかに、バッテリなのか充電がしっかりしてるのか、
うちのNBの純正バッテリは前オーナーから合わせて
7年経ってもイケてる、他じゃなかったな。
おれが乗り始めて3年だが割とチョイ乗りとか
一カ月以上放置とかザラなのであまり良く無いと思うが。 バッテリーやオルタはよく交換って聞くけど
スターターは皆さんどうしてます？無交換？ NA6だけどスターターとオルタとバッテリーまとめて交換したよ NBのバッテリーはトランクだからか持ちがいい。
17年でまだ2個目。 自分も同時交換組 (13万キロ) 変えといていうのも何だが
壊れてからでもいいんじゃないかと思う
あとは普段の使い方にもよる明日乗れなきゃ困るってなら
予防的に変えといた方がいいし そうやって先延ばしにしてると出先で壊れたりするんだぜ
うちの保険のロードサービスは200kmまでOKだったので助かったが セル壊れた時押し掛けでエンジン始動とか出来るのかな？
もちろん押してくれる人が居る前提でw 高速走ってて突然パワステベルトが切れたとき、異変を察知してクラッチ気ったらエンジンも落ちたので、
慌てず騒がずクラッチ繋いでエンジンかけました
↑これが押し掛けだよ 押しがけはできる。
オルタが逝ってもバッテリーの電気だけで150kmぐらい走れた。
ただし60km以上出すと失火してガクガク。
タコメーターがタコ踊りするのを初めて見た。NA6。 15年振りに起こしたH2年のNA乗りですが、間違ってライト点けっ放しでエンジン止めて買い物してました。
NAって警告音が鳴る仕様でしたっけ？
すっかり忘れてしまいました。 >>470
>>471
ありがとうございます。安心しました。
ブレーキ整備程度で車検通した車なので、毎日ビクビクしながら乗ってます。
先日はボンネットを支える棒を固定する樹脂部品が破損してることに気が付きました。w >>472
燃料警告灯もついてないから気を付けてねw そういやうちの純正ナビも最近喋らないな
風邪でもひいたかな NA乗りだけどスモールを点けっぱなしにする事が多かったから
シートベルトのブザーを使って警告音にしてある。
最近はつけっぱにする事もなくなってブザーの出番がないけれどｗ NAロードスターって時速100km越えるとキンコン鳴る？ 鳴んないけど風切音や巻き込み風がそれ代わりになってる。 >>479
なるほど
自然とほどほどの速度におちつくわけだ
いいね >>473
25年程前に一度経験しましたw
3Lくらいの携行缶積んで走るようにしたほうが良いですね タイヤ交換のとき、バランスウエイトがきっちりきめてもらっていると１５０キロくらいでもステアリングがシュッと落ち着いてる。適当にされていると１２０キロあたりでプルる。 NA6クラッチ交換ついでに軽量フライホイール
に変えてみようと思うのですがオススメはどんなのがあるでしょうか？
ただ気になってるのがガラガラ音のようなものが聞こえるようになるとあるのですが
そんなに聞こえるものなんでしょうか？ >>485
音がなるのはツインとかトリプルプレートの強化クラッチ板の話ね。
強化クラッチでもシングルプレートとか、ましてやフラホだけなら、どんなの入れても音はしないよ。
それでガラ音が鳴るのは組み方が悪いから。 >>485
戸田がイチ押し。マルハはたまに不評を聞くが１０年使って不具合出たことはなかった。 マルハのちょっと軽いフライホイールとカッパー多めクラッチ5年以上使ってるけど不具合はないよ
クラッチはサーキットでも滑らなくなったから大満足だけど、フライホイールはすぐ慣れてしまって何万もかけるほどではないかな、と思ってる。 NB8（NB1）MTのペラシャを交換したいんだけどリビルト品とか無いのかね
新品は57Kもするしヤフオクのは程度がわからんし ペラシャなんてそうそう交換するもんじゃないと思うけど…… うちのNAも店でクラッチ周り交換頼んでからペラシャから音出るようになったので替えたい。
ミッション下ろすのにスパイダージョイントバラして降ろしたせいで。 ttp://www.geocities.jp/filterya/r-033.html うっかりしてて来週で車検が切れてしまう
これを機にと言っちゃなんだがNB手放そうか迷う
乗ってて不満はほとんど無かったしむしろ気に入ってたんだけど…
まだやってみたいこともいっぱいあるんだけど…
周りの環境の変化って中々に厳しいね >>497
降りたくないけど降りる理由が欲しくて敢えて車検切れに持って行ったパターンかな
環境の変化ってどんな？ >>497
奇遇だな俺昨日で車検切れたよ。
車はうちに置いといて田舎だけどしばらく車梨生活するわ。
物置の自転車をメンテして10年ぶりに空気入れた。 >>497
すぐ予約取って、とりあえずユーザーで通しちゃえばいいじゃん 十年くらいロド乗ってたら、なにかと不便な車だからもういいかなと思い、別の車に乗り換えたけど、十五年振りに乗ってみたら、風とかコーナリングとかチョー気持ち良くて感動した。 >>498
ここ最近多人数を乗せたい！って場面が増えてきたのに加えて歳もいった親も乗っける必要性がちょいちょい出てきて
低い狭い二人乗りのこいつはちょっとキツいなってのがまずある
あとあんまり普通にいい車だからこれ下手するとズルズルそのまんま乗るな…って感じもして
いろんな車を試したいっていう希望が叶わなくなるという危機感がうっすらなくもない
>>499
こっちはど田舎だからチャリで通勤は無理だな…
125の原付があるから通勤は出来るけどこの時期に二輪はやだなぁ…仕方ないけど
>>500
来週月曜が期限なんだけど来週一週間出張で居ないんだ
店にぶん投げといてもいいんだけどまぁ期限には間に合わないよねって
月末が期限って思ってたんだけどよく考えたらリミットは先週までだったというオチ いろいろ乗りたい気持ちはすごく分かる。
たくさん見送ってきた後悔残ってるもんで。
車検切れもひとつのいいタイミングかもね。 手放す気は無いが、サブにバイクが欲しい
オフ車にするつもりだが、125か250かで迷い中 オフ車でなにするかに因る
ガチでオフロード走りたいなら扱いやすい125
ツーリングだけなら250 俺もバイク欲しい
リッタークラスのツアラーにパニアケースとトップボックス付けてさ
ただその前に二輪免許欲しい 大型ツアラーフル装備とかそれなりの体格と体力無いとホントに乗るのが苦痛で嫌になるよ ロードスター乗り始めてからバイク乗る回数が極端に減ったな
たまには出してやるか、ファイアーストームさん…… >>502
車検が切れていても、いつでも普通に継続車検を受けられる。
車検切れで路上を走るわけにいかないから、検査場まで行くのに
仮ナンバーを借りるとか、キャリアカーに載せて行くとか
ちょっと面倒になるだけ。 >>509
わかる
俺も大型は手放してしまった
それで、ロドとは被らなさそうなオフ車が欲しいってなってる さっき久しぶりに充電がてらバイク乗ってきた。
ハクキンカイロが威力を発揮する季節だな。 >>513
低温で幌が硬化して開けられなくなる季節も近いけどね… そうそう、硬化して開けにくくなるのも幌交換した理由の一つだったわ。寒さ関係なく簡単に畳まれるからクロス幌はいいぞ。 裏ボアなら革ジャンでもかなり暖かいよ。つーか冬オープンの人はフラジャケ全般オススメ >>517
クロス幌も内部に塩ビシート入っていて、温度制限があるんじゃなかったっけ? >>514
冬にオープンにしようとしても
寒さで幌が固まっちゃって出来なくなるってこと？ ビニール幌だと無理矢理開けても畳めないから、そのままだと後方視界の邪魔になるんだよね >>521
んで、無理に開け閉めしようにするとビニールが破壊される。
ので、ある程度以下の温度では開け閉めしないように注意書きがある幌も。 もう既に日没後は幌が開けられない。
日中開けて日が暮れてきて寒いから閉めようとすると縮んでて裂けるんじゃないかと心配になる。 ちょっと質問ですけど、今NB4でH7ヘッドライトが付いているんですが
汚れ黄ばみも気になり新しいヘッドライトユニットに交換しようかと考え中です
NB2または3のHBのユニットに変えようかと思っているんですがNB4からNB2または3のユニットへの交換は加工も要さずポン付けできるんでしょうか？ ボロかったNA幌からNB幌にしたんだけど
もうNA開け恋しくてつらい
あれはいいものだった >>523
昔冬にビーニールのジッパー開けるの面倒くさいからそのまま折りたたもうとしたらビーニールが粉々に割れた思い出 >>527
おれNBだが幌換える時はNA開けできるのがいいな、
ビニル窓でも問題なし、エアコン無しのビートでも
快適だったよ、走ってれば。 幌換える前は走るとき以外は万年NA開け状態だった俺のNBだけど
NA開け可能な社外幌に換えてからは全然NA開けしてないわ >>525
ポン付けは無理だと思うよ
H7とHB4は形状違うから >>519
包茎の話はやめろ
泣いてる子も居るんだぞ？ 裏ボアのレザーフライトジャケットは重いし動きにくいからダウンがいいよ。
あんまりかっこよくないけど。
ちなみに俺は25年間乗ってきたうちで幌を開けたのは2回だけ。 質問、2002年NB、もうすぐ10万キロなんですが
タイミングベルト交換は皆さん10万キロ前後でなされてるんですか？また交換してもらうなら寺なんでしょうか？
教えてください、よろしくお願いします。 NA開けは幌全開にする気分でもない中途半端な時によかったわ。風抜けて気持ちいいし音もこもらないし。
それと、斜め後ろの死角エリアにいる車や歩行者の存在を音で感じることができたのはよかった。特にチャリ。 >>537
タイベルは10万キロで絶対交換します。
テンショナープーリー・アイドラプーリ・ウォーターポンプとカム・クランクシャフトシールも同時交換
ついでにサーモスタットとラジエターキャップも交換するといいよ。 >>537
１０万キロなら絶対交換
「１０年１０万キロ」っていうけど、１０年のほうは気にしなくてよし >>539,540さん
ありがとうございます、交換してみようと思います、タイベル以外も交換の方向で考えます。 >>541
ウォーターポンプは一緒にやっちゃったほうがいいね
俺はアッパータンクが変色してきてたから、ラジエーター周りも一新しちゃった
全部で７～８万だったよ、部品代込で >>525
NB２にNB４ターボのライト入れられるんだから行けるんじゃないかな？
俺はやった事はないから経験者の降臨を待つ。 俺はタイベル交換次回7〜8万キロくらいだけどよ
その時にカムセンサー・クランクセンサー同時交換しようかと思ってる
むしろ前回の10万キロの時点でやるべきだったんじゃないかと、ちょっと後悔してる
神経質かな？ 同時交換勧めるのは工賃の兼ね合いだよ、どうせなら纏めてって事
不調出てから且つ単体交換可能なら別段慌てることはないんだよ >>543
ターボもHB4とH7の2種類あるぞ
ロービームバルブはnb4の途中で変わってる 部品交換の時期ってロドの使い方とオーナーの考え方でかなり変わってくると思う。 >>500
前ディーラーに聞いたら、車検切れるその日までに持って来てくれれば
なんとかなりますよって言われた 俺のNB、11万キロでタイベルまわり寺で交換したけど
その時ラジエターの脱着でコンデンサーを破損させてしまい
コンデンサーがタダで新品になった。
納品書にはコンデンサー無料と記載されている。
http://fast-uploader.com/file/7067432816563/ コンデンサーを交換する程ラジエターぶつけたならラジエターのダメージも心配だな
大丈夫だった？ >>559
ラジエターの脱着作業で使った工具がコンデンサーをヒットしたそうでラジエターは何ともなかった。 某有名専門店でコンデンサー交換頼んだらラジエターにガガガってやったのに知らんぷりで作業続けてたわ。
別に漏れたりはしないけどフィン結構曲がった。
一応指摘したらこの位なら大丈夫です、コンデンサー交換するならしょうがないとか平然と言われたわｗ 他車だけどタイベル交換時にクランクプーリーが固着していて、
やっと取れたと思ったら勢い余ってコンデンサーに激突。
エアコンガスまで漏れるというね…うん…泣きそうになった。
コンデンサの前にベニヤ板、最低でも段ボールを立て掛ければ防げたんだろうけど。 出品者ガレージオオノなんだぜこれ
ノークレームノーリターンっていうけど写真も説明もないし
騙された俺が悪いのかなあ >>562にそんな店晒してしまえ！と言おうとしたら>>566が既に晒していたという 名のあるショップがこんなことするかなと思って
なんかの間違いだろうと思って電話してみたんだ
ノークレームノーリターンの一点張りで取り付くしまがなかった
せめてキズ部分の画像か説明があればなあ 住所氏名連絡先が向こうに悪分かりなのに
告発した勇気にアッパレww 腹立つし残念な話ですな。
バリの出たとこをならすぐらいじゃダメなのかな。
エンジンよく分かんないけど。 みんなもオクでは気を付けてね、そういう業者の情報が共有できれば何よりだよ ノークレームノーリターンを免罪符かなんかと勘違いしてるヴァカが多いな
不良であると知りつつ、それをわからないように売った場合は明らかなクレーム対象で返品可能
NCNRの文言は通用しないよ あと、とりあえず評価「非常に悪い」付けて淡々とありのまま書いとけ
感情的になるのはNG これは悪質だわ…
Twitterとかみんカラで実店舗名挙げて晒してやれば良いよ
ロードスターオーナーは多いから、あっという間に広まるで
オクの魚拓も忘れずにな https://megalodon.jp/2017-1129-2135-08/https://page.auctions.yahoo.co.jp:443/jp/auction/n239163242
魚拓取っといたよ。 アレなんかリンクがおかしいな。
コピペして見られるんでそうしてね。 >>566
ここって悪い話しか聞かないよね。
オクにも出没してるのか。注意喚起さんくす >>581
荷札の住所電話番号はガレージオオノなんですよね
まともな品ならお店の名前で出したほうが高額落札狙えるはずですよね
最初電話して、息子さんと返品で話しついたんですが
その後お父さんから電話が着て、一方的に怒鳴られてガチャ切りされました
「あんたどうせ素人だろ」とかまあ酷い物言いでした
私も旋盤やってたのであれは軸の状態としては無理だと思うんですが 拡散案件だな。
傷を特定出来ないような画像、状態説明無しとか終わってるよ 名前のあるショップが裏でこんなことやってるっていうのがショックです
「客の車から外した、問題のない品だ」との事でしたが
あのジャーナルの傷はメタルなんかの金属片を噛み込んだ臭いんですよね
ブローエンジンの部品でしょうかね 最近こういう出品多いね。ほとんど説明文なく、「写真見て判断しろ」とか「写真のものがすべてです」とか。
そのくせ、発送方法を延々記載したりとかそんなのばっか。肝心なことは何も書かない。
そんな不鮮明な写真でわかるかよといいたい。
個人出品の方がはるかにマシで、業者出品は本当に酷い。 >>564が落札したガレージオオノの詐欺シャフトは摺動部に光沢が無いですね。
他のカムはオイルが付いたままなので光沢が強いため単純比較できないけど、
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e250363693
は、オイルを落としても光沢がある。
肝心な部分が掲載されていない点で怪しいが、しかしこれは気づけんなぁ。
このネット社会、誠実にやれば大成功できるのにケチな商売で信用傷つけてアホですね。 ヤフオクといえば
夏頃にこのスレでNA8純正ホイールのハブ径がナゼか俺のNA8と合わない！と散々な目にあった件でお世話になりましたが
もうロードスターの中古部品をヤフオクで探すのはギャンブル性が高すぎるのではないかなと。 電話じゃなくて画像を出品者に送ってみれば？
取引ナビにリンク貼るとかしてさ。
それでもNCNR言い張るなら>>564の画像のリンク貼って再評価すればいんじゃね？ 俺の場合は画像で判断しろ、判断したんだからどんな理由でもNCNRだって店で落札したら画像に無いけどド素人でもひと目で分かる不良品だったので
画像証拠貼ってクレーム入れたらとりあえず送ってこいってなって振込手数料も込で全額返金になった事あるよ。 >>589
カムシャフト落札した者です。
電話で状態を説明し、画像を取引メッセージに添付したことも伝えましたが
息子さん、親父さんともにちょっと話が通じにくいように感じました
私もいちゃもんを付けているように思われるのも心外なので
画像を見て判断していただきたかったのですが
こちらの話は聞いてくれず一方的にガレージオオノさん側の都合を主張されました
返金だとヤフー手数料分丸損だとかその類です 俺も純正ホイール落としたらあからさまに歪んでて、
連絡したらNCNRだから一切対応しないと全ギレでまくし立てられたことあるわ
淡々と悪評価付けたら即座に報復悪評価付けられて、
こいつは基地外クレーマーだと断罪された
近所のホイール屋で修正が効いたから、スタッドレス用として使ってるけどw
まあヤフオクなんてそんなもんだよねー >>591
画像リンク貼って評価し直したら良いと思うよ。
多分返品返金はされないだろうけど、他の人には効果的だと思う。
意味不明な報復評価されるかもだけどね。 >>593
金のために汚いことする人に会うと、金を無駄にしたことよりも
人間が信じられなくなる事の方が被害として大きいですね
評価への画像添付もやってみますね 悪質なのは解るけど説明にあからさまな嘘は無いと思うなあ
書いて無い事で気になあなる点は質問しないと失敗する例だね
「使用に支障の有るような傷は有りませんか？」とか
「画像に映ってない裏側はどうなってますか？」とか
他の人も書いてるけど、最近本当に説明の無い出品増えたような気がする
流行ってるのか！と呆れるくらいに目に付く
買う方も殆ど博打かと
拡散するのは自由だと思うし俺もこのお店は聞いた事有るから情報としては有り難いけど
落札者さんも次回からは自衛として気を付けた方が良いと思われます いやいや、明らかにキズものじゃん。
プロがわからないわけがない。
それを載せずに売るのは悪質ですわ。
自衛という点では参考になるけどね。悲しいけど。 >>594
画像1枚だけじゃなくて>>564に出してるもう1枚の画像と
>>578の魚拓も評価欄に貼ったらどうかな。 >>598
ご指摘ありがとうございます！urlが2件、くっついちゃってました
修正して貼りなおします
確かに今後はオクも慎重に判断したいと思います
明らかにジャンク品をだますように売る、そういう人間が
ロードスターの有名ショップをやってるというのは悲しいですね >>595
さすがにこれは駄目じゃね？
完全に使い物にならないじゃん。
研磨でどうにかって次元じゃないし。
質問してこないんだからしょうがないじゃ済まないでしょ。 最近のヤフオクはこんなもんだよね。単なる業者のネット店舗になってる。
昔の解体屋の方が、現物見て商売だった分マシだったかもしれない。
解体パーツとはいえ、汚れなんかを拭きもしてないし、
ハンダがちぎれてるものが送られてきたこともあった。
中にはいい業者もいるし、まれに掘り出し物が出ることもあるけど、
10年前のヤフオクみたいなことはなくなったね。 >>595
＞トダレーシング B6用 ７２７ リフト８．７ インテーク。使うことがありませんので出品します。リフト８．７は絶版です。ラッシュアジャスター不可。写真を見て判断ご理解頂ける方のみご入札ください。ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いします。
使うことがありませんので→使えるということ？
ラッシュアジャスター不可→使用に際しての説明をしていると思われるので使用可能前提ととられてもおかしくない
使用出来るものだと誤解されても仕方ない文章なのは確かかなあと思う 下手に知識のある車種専門的な業者より解体部品屋か個人から買うのが一番かも 最低限の信頼の原則ってあると思うんですよね
「カムシャフトだけどカムシャフトとして使えるとは言ってない」って理屈が理解されるかどうか・・・
現代の人はリスクを考えたり良識を持ってるのでそんなことは避けますが
日本がまだ貧しかったころは金のためなら騙してなんぼっていう価値観があったのかもしれないですね
ガレージオオノさんの年配のお父さんの怒鳴り声の電話を聞きながらそんなふうに思いました つーか、個人的には最近の方がこの手の輩が目立つんだよなぁ。 http://cars-takumi.net/detail56.php
大層なこと仰ってるのにゴミ出品か。
プロならコトの深刻さが分かってるだろうにな。 昨日抗議の電話くれたタダクニさんてこの親父さんかあ
息子の忠和さんがオクやってるんだって。説明したら不良品の納得してもらって
いちどは返品了承してくれたんだけどね。
送り状の番号に電話したらガレージオオノですって名乗ってたんだけど
ガレージオオノの名前にキズがつくと思って親父さんに相談したらしいね
オヤジさん一方的に怒鳴って電話ガチャ切りしてたよ
画像の事も、張ったから見てほしいって言ったけど聞いてくれてないかなあ NCNRだからって、あからさまな不良箇所は写さないで出品するのはルール違反だと思うわ
せめて、ジャンク品なので使用の可否には責任を持てない、くらいは書くべきだ
利用者一人一人が良識を持って使わないと、いずれ廃れてしまうことになるのにね ゴミ出品もさることながら、ヤフオクでウザいのは、
同じものを何個も何個も、しかも期間1日とかで大量に出品してる業者だな。
フィルタ機能が実装されたとはいえ、検索かけても邪魔で邪魔で。しかも毎日新規出品状態になるから、アラートもそればっか。
クソ業者潰れろと思う。 関係ないホイールにTE37とかCE28の売れ筋ワード入れて出品するのも迷惑だよな
あとはタイヤで安く出品してると思ったら、送料1本2000円とかな
鉛でも詰めて送ってんのかよと思うわ ワタナベ風(ワタナベではありません)とかね。
しかしガレージオオノ、商売なめてるね。 これはアレだね。修理屋風情がマスコミだの雑誌だのにおだてられて勘違いしちゃった典型的なパターンだね。
一方の意見だけじゃどういうやり取りがあったかは分からんけど、客商売をやってる人間が、見知らぬ相手に大声を上げる時点でもうダメだよ。 ロードスターについて
文句言っていい?
文句じゃない文句 剛性不足
パワー不足
安っぽい
乗り心地悪い
雨漏りする
日本車なのに窓落ちする
まったくクソみたいな車だぜヒャッハー！！ >>624
そんな車でも平成元年の発売当時は、止めてると人が寄ってきたんだよね。
ロドもいいけど、あんときジャパンとか310とかも買っておけばよかったな >>624
超ヨロコンでますね
ということはダメは振りということで理解します
自分が不満を書こうとしたとき、ホントに流れを知らなかったんですが
正に近いことを書こうとしてました。
まずNBはいいクルマです。カプチーノもいいですが少しプラスチッキーなとこが気になります。
ですが売り手や扱う人がよくない。
幌の縫い目がほつれていて腕が入っちゃうNBをディーラーから購入しました。
ｼｬｺﾁｮｳ変えるときは車屋に言われてｸｽｺにしたんですが、最初はもっとやすいやつで良かった...
ハードトップを買ったのはまぁよかったんですが、開けたいな～と思ってました。知り合いの車屋に預かってほしいというと「スペースがない」とのこと。NBの在庫があったので売れるまでのせてくれないか?と頼んでも無理とのこと。
いい加減オープンにしたくてハードトップをその車屋に引き取ってもらった（タダで）。んで置いた先が在庫のNBちゃん。そしたらNB売れちゃった。
有名店に売ったときも車体自体は値段つかなかっただろうけど、パーツはｼｬｺﾁｮｳにしろ幌にしろ充実してた。ｼｬｺﾁｮｳは中古だったから価値は駄々下がりだったろうけど...で提示された金額はうーんなもの。それでも頑張ってほしいから最終的にはほぼタダで引き取ってもらった。
そこで思う。
ロードスターを文化にすべくある程度の負担は必要と考えるのか...自分はんそれに近い考えを持っていたが
若い人間が一目惚れしたロードスターを最初のクルマとして購入し、運や縁にﾒｸﾞﾏﾚかなりお得にロードスターライフを満喫できるのがいいのか
クルマは好きだったけど、環境がくそすぎると、いまになって思う。 どの車選んでもそんなもんだよ、むしろ安いほうだよ
車屋は友達じゃないから情では動いてくれない
君が金を出したのは車の代金じゃなくてロードスターに乗ったという経験に対してなんだよ >>626はきっとまだ若い人なんだろうけど、俺も1台目のロドは維持しきれないで手放したから気持ちは分かる
もっと経験積んで維持できる力を付けたら戻ってくれば良いと思うよ
環境は自分で整えるもんだ >>624
NA乗ってた時は全て該当したが、楽しかったなw
今はNB6だが、234しか該当しない分楽しさが少し減った気がする 不満点？
特にないな
あ、ひとつだけあった
ロドは家族3人乗れない、つまり週末は嫁車しか乗れない 少し長くなりました。
でもいい話もあります。いまNBは自分の兄貴が乗ってます。自分がかったんすけど譲りました
前のロードスターは幌も青に変えてサイドマーカーも変えたんですがどうもあと一歩ﾊﾞｯﾁｸﾞｰじゃなかったんどす。
ライトに少しだけ「青さ」が欲しくなりまして。それで車屋のオヤジにいったら「えっ、そんなのないですよ」とのこと。
粘っても「だいたいライトは白と法律で決まっているんです」とのこと。
（いまや兄が乗る）ロードスターを買ってしばらくたってから。半ライトにして外に出る機会があり、ロードスターをそとから眺めたら... なんか規制されました
（続きです）
あれ?これ...ライト青くね?と...
んで昼に見たらほんのすこし青みがかって
まさにじぶんの理想に近いものでした。でももう前のロードスターはうっぱらってないからどうにもなんなかったですが。あるやんけと。幸せな出会いと感じました。この兄ロードスターはトラブル多いんですが、売りたくないですね。売るときはライトだけ外すかな。 >>626
同じロードスターでも、NDならそんなことはなかったね。
NA/NBになると、もはや中古車を通り越して旧車枠に行っちゃったから、
カスのようなド中古ダマにすらまあまあな金額をつける。
見極める目がないと騙される、魑魅魍魎跋扈の世界。
しかもスカGとかZみたいな車じゃないから、旧車としての正解がまだ確立してない。
今がまさに過渡期なんだと思うよ。 寒い時期にオープンで走ってるとパワーとか剛性なんてどうでもよくなるよね 平成2桁年の俺のNBはまだ新しい部類なんだとずっと思ってた。
そしたら来月でめでたく新車登録から20年を迎えることになった。その年に少しショックもあるが、元気に走り続けてくれていることに大変感謝している。
昔に比べてメンテナンスに金かかるようになったけど、座ってエンジンかけるだけでもワクワクして、走らせると更に楽しくてしょうがねーや。 会社のプロボックスのほうが速い気がするのはきっと間違ってない >>637
当方NA。実際問題、速いだけなら会社グルマのアクアの方が速い気がする。 >>636
俺のNBも来月で20歳だ
気長に維持していこうや 買ったNA6金額の割りにボロくて車体と同じ金額だけ修理に掛けたら手放せなくなってきた カキコ過ぎですが。
甘酸っぱい思い出が多いですが、ロードスターは完璧じゃない。だからいいんだと思います。みなさん聞きたいでしょうから、後日。
ご存じのように
マツダさんがﾚｽﾄｱサービスを開始するするとのことで、それを聞いて思いました。さすがマツダ。すごいぜマツダ。ではしばらくROMります。 時代が追いついてきたな
R32型「スカイラインGT-R」の部品を再生産・再供給する「NISMOヘリテージ」活動を開始
http://jp.autoblog.com/2017/11/29/nismo-r32-gt-r-oem/ >>644
NAもこれぐらいやってくれることに期待！ 連投してるおにいちゃん、
優しく相手してくれる住民に感謝しなよ。
とっとと降りろ二度と来んなボケ。 >>643
なに特定してんだよ怖いよ((( ；ﾟДﾟ))) >>646
えっ?なんで?なら来ちゃいます。
名車なのは、斜に見てる奴以外はみんな認めてる。要は少しでも運命というか「このクルマで良かったな」と思える環境づくりが必要じゃないか、マツダの動きはすばらしいなー
ということ。
ロードスター誉めてマツダ誉めて。これ以上なにを望むんだよ。
だからそういうとこなんだよ。俺氏は今まで気を使ってきた、情弱の「いいお客様」であっていい人生じゃなかった。ところがすごくしあせな幸運なやつもいて、同じ経験でもレスポンスが違うんだろ
なんのはなしやねん。 >>564
うちの主治医に見せたら曲がって無いなら傷の出っ張りならして磨けば使えるんじゃねって言ってた 僕のNBにもヘリテージなソリューションがコミットされますように まぁまぁ。まずはロジカルシンキングで論理的に考えるべきだよ。 今朝、山道で86の後ろに並んだんだけど
煽らない様に長めに距離を取って追走したんだけど
突然スピード出して逃げに入ったんだ。
道は空いているとはいえ観光地だから
対向車は数台登ってるのに86は100キロを超えて飛ばしていったよ。
何なんだろう、この余裕の無さは。何故に直ぐバトルみたいになるの？ あの速度で対向車や歩行者に突っ込んだら間違いなく危険運転致死傷罪で刑務所行きなんだけど、その辺どう考えてるのか知りたい。
つまり言いたい事は、並んで走っても別に良いじゃん。スポーツカーが走ってるのを後ろから見てたいじゃん。何故に俺ハエーだろって千切りに掛かるなよってこと。 なんだよ、この反応。
神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで。 ネタじゃないならば、その余裕の無い文章を見直しなされ 僕はバイク派だったので、車の走り屋（笑）って小バカにしてた
バイクで培ったスピード感覚があったので、下りならＧＴＲでも突けた
１０年たった今でも毎週車の走り屋を追い回している ボクはバイク派なので、クルマの “走り屋” のヒトたちはとても危なく感じます >>663
RIDEって漫画に出てるいつものおっちゃんかな。
不思議と何故かモテるのがイイね。 その86の人はが戦ってた相手って
>>656のロードスターより、便意の方が可能性高いと思うんだ >>666
www。
俺には思いあたるふしがあるｗ。やっとの思いでたどりついたＷＣが並びってこともあんのよ～。 マツダスピードのセミバケシート使ってるんだけど
最近腰が痛くてたまらんのだが
腰痛対策とかみんなしてるの？ マツスピのタイプFは腰の後ろとサイドを開けてスポンジを増減して好みの形状に調整できたんじゃないかな。
俺も社外セミバケだけど、エスケレートでも入れようかと考えてる。 急な便意には昼間ならパチ屋に駆け込む
パチ屋のトイレって、すげえキレイだし、うるさいしで色々助かる
夜中のゲリピの時は、よく野グソしたもんだ…
オープンでダンプの後方とか走ってると覿面にギュルギュルくるんだ
やつら、排ガスに何混ぜてんだよ 俺は本屋とか図書館で便意を催すことが多いな。
車中で大を漏らしたのは1回しかないぜ。 おれは簡易トイレ積んでるぞ。
まだ使う状況にはなって無いが
水道が止まった熊本地震の教訓だ。たった1回のウンコを流す水は実は大量に必要だって。 青いおっきなごみ袋を積んでるが、緊急時にはその中にするべきか悩む NBを3年乗ったがフロントのハブベアリング左右で3回も壊れた……
この車こんなハブベアリング弱いの？ >>675
そんなの聞いたことないよ。
乗り方の問題じゃない？ >>675
なんだろ、海沿いに住んでて海風でダメになるとか？ うんこ漏らして臭いロードスターが
後ろからやって来る
前の86たまらず逃げる
って事だね。 >>675
10万キロ越えても問題ない様な部品だから
脱着で下手こいてるんでねーの？ >>668
ズボンの後ろポッケに財布等をいれてない？
ポッケに何も入れていないだけで痛みが治まったりするよ。 レカロとか使ってる人は特になんだけど、ケツポケに物入れないほうがいいぞ >>668
年数的にヘタってるんでないの？
ホムセンで売ってるようなスポンジで意外な程改善したりする。 >>668
寝る前に腹筋しる
器具使うのはNG
腰が疲労を感じたところで、腰を伸ばした体勢で眠りにつくんだ >>668
筋トレする
精力も上がる
シート取り替える。 NDは軽く試乗した程度なのでよく分からんけど、NA～NCは買ってまず手を入れるべきところはシートだと思っている腰痛人間ワシ。 シート設計してる奴に文句言いたい
国産車のシートみんなレカロ並みにしたら出生率上がるで 今日マツダファンフェスタへ行ってきたけどロータリーの音は素晴らしいな おれは次の日に腰にくることがある腰痛持ち。
所有したのはNBだけで他はよくわからんけど、
要所をちゃんと押さえてくれて、疲れないし
公道なら純正シートで十分と思ってるわ。 >>674
締め付けトルク足りないんじゃね？
テキトー >>688
出生率上げたいならフルフラットになるベンチシートだろ。
ロードスターの場合は、それ以前に助手席の空席率の方が問題になるが・・・ >>693
フルバケで挑戦してみたが
準備作業ではシフトレバーとかサイドブレーキが背中や腰に刺さって痛いし
セットした後も動けなくて辛かった
翌日の筋肉痛まで付いてきたｗ nb8c_yukkey
おい藤松りょうた臭いからいい加減にしろボケ
Statureとかいうチーム臭い >>705
そんなときは頭を光らせればいいと思うお。 光量不足って持ち込み車検か?
その辺のノウハウ知らないならプロに任せればいいんじゃ？
安物外品入れてるならざまぁ >>702
どんまい。
俺もついこの間サイドシルにプクっと少し膨らんだところを見つけてしまった。ヘコむよね。
俺の場合、水抜き穴系は大丈夫だからタイヤハウスのコーキングから水入ってるのかも >>711
運転するのは好きでも弄る趣味は無いから、はなからプロに投げてるよ
で、もう小細工ではどうにもならないから交換するって ヘッドライトは磨けば大丈夫だろうに。
板金屋で磨いてコーティングorクリア塗装
社外の青いバルブは光量が少ないから落ちやすいよ。 現物を見てみないと何とも言えないがリフレクターが劣化してダメになってるとかかね？ >>712
マジで凹むよ
もう開き直って、サイドシル補修からのオールペンのいい機会だと思うようにしてる NB純正幌のサイドウインド後端部の接着が剥がれてきてしまっているのですが、これは幌骨の取り付けミスでしょうか。結構テンションがかかっています。
こんなところ剥がれてる事例はネットでは見つけられなかったのですが原因わかる人いますか？
https://i.imgur.com/TtEPIxC.jpg 何年使ってる幌かわからないけど、ビニールの劣化じゃないの？
劣化して縮んでたたむ時に引っ張られて少しずつ剥がれていって…みたいな。
その場しのぎは色々あるだろうけど、根本的には幌交換するのが最良では？ >>717
経年劣化と理解していいと思う。
人間も高齢になると稀な病気にかかるのと同じ。
うちなんてリアウィンドウ付近の縫い目がパンと弾けて縫い縫いしたもん。
交換を視野に入れてお金と心の貯金をしてくらはい。 >>718
レスありがとう
最近手に入れた中古の幌なんですが、2年車庫保管で使用してたものらしく、この剥がれ以外は綺麗なもんです。
今まで使っていた使い倒したボロボロの幌でもこの箇所は何事もないので経年劣化とも思えなくて。 >>719
レスありがとう
やっぱり経年劣化なんでしょうか
ほんとココ以外はヒビ割れも縮みもないし理想的な感じなだけに惜しいわ 幌交換、純正は出ないけど、社外品で入れ替えて20万ぐらいかな。
屋根付き保管なら10年ぐらいはもつけどね。
うちのも交換して15年目に突入した。 幌、社外品で工賃込み１０万切るだろ
ロビンス２枚めだけどいいぞ 俺のは個人輸入で5万のヤツ。
でも復刻されたら次用にそれ買っておくかな。 俺はリベッターとかも一緒に買ったから総額７、８万だったな
ウェザーストリップも一緒に変えたから一見めっちゃ綺麗になったけどＮＡ開けが恋しい >>724
詳しくもなにも、その値段で取り付けまでやってもらえるよ
ステマみたいになっちゃうから詳しくは書かないけど、
「ロビンス 幌」で検索すれば、まっさきに出ると思う 俺のNBもやっと10万キロです。このまま俺が最後のオーナーになる予定。
彼女もロードスター好きだから財力さえあれば維持できるはず・・・ >>729
(笑) たしかにそういうこともありますね！ 時がいつか、二人の股、初めてやった、あの日のように導くのなら ウチのNB18万㎞超え…彼女いない…頑張って維持します… うちのNB、24万キロ越え…育児大変…頑張って維持します >>734
維持するのに最適な環境じゃないか。
そういう人生も悪くない！
って、俺も同じだけどなw 今のNB買ってからというもの
いやに轍に取られてトー調整しても一向に落ち着かないステアリングがどうにも嫌いだったんだけど
最近になって履いてあるハイグリップタイヤが直進安定性を損ねてるんでないのかと思い当たった
という訳でタイヤ換えようと思うんだけどみんなどんなタイヤ履いてるんです？ 15インチなら14インチにするとか
どんな車種と比べてるのかも気になる 太すぎ厳禁
205 -> 195 でも目に見えてハンドル取られなくなったわ >>748
16から15に落としたんだよこれが物理的に限界だよ
それでも結構気になるんだよ
ちなみに今履いてるのは195/55R15のRS sportsです
感覚的に恐らく比較車種は俺が乗ったことのあるAE110カローラとプロボックスとミラジーノ
なんというか常に何か修正舵を意識しながら走る感じになって疲れてくる…
この車種はこんなものなの？諦めるしかないの？ NB8含めて色々乗ってきたけど、特別ハンドルとられるような車ではない
フロントがトーアウトになってんのか、キャスター立てすぎてんじゃねーの FFと比べてセンシティブなのはある程度致し方ないかと。 タイヤを195→205にしたけどオフセットを14.5→25にしたらハンドル取られなくなった ざっくり言うと…曲がり易さを重視した車だから延々手放しで直進できる様な車ではないです(^^;長くなるんで割愛
敢えてそれをキャンセルするならプレイズやエコタイヤみたいなサイドの硬いやつかな？あとブッシュ類を硬くすれば良くなるかな？サスやボディ補強まで手を出すのはそれからかな～ >744
私のNBはノーマルタイヤ195-50-15よりスタッドレス185-55-15の方が直進安定性高いかな。
グリップ下げれば少しは改善するんじゃないかな ホイールオフセットは関係ない？見た目が好きでツライチにしちゃってるとか
うちのNBは購入時ツライチで、純正オフセットに戻したが素直ないい子だよ
15インチから14インチに下げたのもあるが。幅は185のまま >>753と同意見だわ、FRはこんなもんだよNBはどちらかというと安定してるほうじゃない？ >>753
>>758
車体の向きが変わり易いのとハンドル取られるというのは別の話だぞ >>758
修正舵を意識するほど悪くないと思うんだよね、
ホイールだけ換えるとわからん、電車スタイルは伊達じゃないかも。
アライメントいじっても限界あるし。 >>757
オフセットの小さいホイールに変えてハンドルを切って小さい円を描くと
ハンドルに来る反力が大きくなってるのが分かる
路地とか曲がる時は結構な勢いで勝手にセンターに戻ってくれるからちょっと楽ｗ とりあえず全部ノーマルに戻してアライメントを4輪全部とり直す。
トー以外にもいじれる分狂う可能性もあるし。 >>757
社外ホイールだけどオフセットは+35ぐらいだったはず
ツライチとかは狙ってない…純正だと+45ぐらいだっけ？
ノーマルが16インチの205だからあんまり変わんないかなぁとは思ったんだけど実際あんまり変わった感はない
俺が鈍感なのか
とりあえず全部ノーマルに戻してアライメント調整やり直してみて
それで気に入らないならタイヤ替えてみてそれでも駄目なら基本そんな特性だから諦めろって感じ？ >>763
とりあえずハイグリップの205ってのが一番ステアリング取られる原因だと思うけど
以前R1Rの205をフロントに入れたら、路面のギャップ拾いやすくなったの思い出したわ
というか、この時期にハイグリップ履いてられるのが羨ましいわ
東北のこっちじゃスタッドレスじゃないと死ぬしかやいからなぁw そういえば、ポテンザの使い始めはハンドル取られてしょうがなかったなぁ。 ノーマルのオフセット30ぐらいじゃなかったか？
35だと内側に入っちゃうんじゃないの？ サイドウォールが角ばってて硬いハイグリタイヤはハンドル取られやすくなるよ。
PS3とかT1RとかDZ102とかFlevaとかに替えればだいぶ緩和されると思う。 >>764
違うよ205は純正ホイールだよ
今履いてるのは社外の15インチで195でそれがハイグリなんだよ
純正のカッチカチになったPlayz履いたホイールも保管はしてあるけど
そして九州だから冬タイヤが要るような積雪や凍結なんて年一回あるかないかなんだよ
仮にそんな状況になったとしても他に出せる足車あるしね…
>>766
今調べたら純正のオフセットは+40らしい
確かに言われてみれば替えた時にそんなだったなって気もする
ちょっと他のタイヤググってみたけどT1Rのパターン如何にもすぎて凄いな…
Flevaも初めて聞いたけど 油圧式パワステのセンター辺りがフローティングになるのが感触として合わないんじゃないの？ 俺らは横からごちゃごちゃ言っちゃったけど、結局のところ本人が最初に言ったタイヤ変更からだよね
攻めた走りしなければスポーツタイヤである必要ないし
因みに俺はCEC5履いてるけどウエット性能うんこだよ >>769
それもあるかもしれん
センターで中立の時はいいんだけど
そこからちょっと外乱が加わるとギア比がクイックなせいか突然グイッとくる
当然微調整舵を当てるけどパワステ自体が重めだから微妙に力がいるせいかそれが続いて疲労…
って流れかな
いや俺自身よく分かってないんだけど
上記に挙げた車だとそんな挙動無かったから… ステアは油圧パワステの制御機構も兼ねてるから
ステア軸とタイロッドは直結してなくて離れてる
外乱でタイロッドが動いてもすぐにはハンドルに反動が来ないし
ハンドルを切り始めたのと同じ形になるから
油圧パワステの制御が入って外乱と反対方向に作動を始める
つまりハンドルに路面からの外乱の反動が来た時には
既に先にパワステが作動を始めてるので
力の入れ具合がいつものハンドル操作と違って変な感じになる
ほんの僅かな違和感だが、この辺りの感触を
ステアが安定してなくてフラフラしてるような感触に感じる人は結構居る
パワステを外して重ステ化すると無くなる >>774
これ
ttp://www.integral-kobe.co.jp/products/detail.php?product_id=110 彼女が助手席で
「今度運転教えてね」
って言ってたんだけどこれあれだよね？ >>775
おおｗ
何かの流用かね？
良さそうだけど、油圧パワステ車のステア軸の直結作業はしないんだな >>776
池谷さん、その彼女は碓氷じゃ敵なしの走り屋らしいですよ。
恥かく前に正直に「俺、運転下手なんで」って言っとけ。 そんなに先端をグリグリしたら漏れちゃう……(ダストブーツ下のオイルが) パワステに使われているオイルは経年変化で粘度変わったりして、ステアフィール変わったりするもの？
オイルは老いるの？ >>786
気にする必要なし。配管破損するぐらいのドライビングしてから考えれば良い。 久しぶりに来ました
ロードスターはいいなあ
よく脱線してる…かもしれないので珍しくﾗｯｷｰ?だったはなしを
モスバーガーに行った
ポテトはいったCMで出てた新作バーガーも目当てにしてたが
直前で売り切れた…でも迷ってたからふんぎりついた
あっこれじゃあないっすよﾗｯｷｰ?な話
そこにそこそこ可愛い女の子が…
携帯ないですか?と店員に聞いていた
こういうときはなにかときめいちゃいます…出会いの予感がするもの…なんだが、まあそれがこれまで生きてきた中でないのよね
今回も「どうせなんもないよ」と見越してた…見越してたんだが 先日下からオイル漏れしてたんでショップに駆け込んだら
パワステオイル漏れでリビルド交換ですねと言われたんで
喜んでノンパワステ化しちゃったよ
そんな車だよね 映画の予告っぽかったけど…ツヅキ
んで店員さんが軽く探したけどない感じだった
ごみ箱とかちらっと見てたけどないわなあ
んであきらめて帰っていったんだけど「もしかしたら車の中にあるんじゃ?」と思ってその人の車に…
「鳴らしましょうか?」といったら番号教えてくれた
最初なぜか話し中になったけど二回目かけると…車の中で電話鳴る～
んでめちゃくちゃ寒かったんですぐ店内はいった…しばらくしたら女の子がはいってきた
「なにしに来たの?」って思ってたら店員にありがとうと言ってた
俺の方には見向きもしなかったけどありがとうと店内で感謝されてもびみょうだったんでよかったんだが…ふと気づいた
あれ?俺あの子の番号わかっちゃってる
と ついにｼﾞｮｳｼﾞｬｸ、いい人止まりの俺氏に春が来た…真冬のように寒かったが
したらさっきあっちからメール来た
これで変質者ではなくなった
でも「新手のﾅﾝﾊﾟかと思いましたよ～」ときたから
使えるかもですねー。女の子にどんどん携帯なくしてもらおう(笑)
とメールしたら返信来なくなった
でもなんか天然な女の子だった…ひとりでｴﾗｲラフなかっこでモスバーガー来て携帯なくす…というより店内では携帯使うだろうから車内しかないわな(笑)
ふるまいがえらく自由だったしﾄﾞ天然だったわな
まあ車の中は四次元ポケット気味だけど >>796
脱線してるじゃないすか運転教えてねって言われたからの～
シフトレバーより小さいだのなんだのレザーとっぱらったシフトレバーだのｶｷｺあったんで自分も少し外れただけです
シフトレバーより小さいのは当たり前でしょ
いやシフトレバーによるかなにをいわすんですか >>795
返信内容に引いた
そこはマジメに応対しろよ
いきなり軽いヤツじゃダメだろ
あ～でも独身は青春できていいな～うらやましい
妻子アルミだと自由はないからな >>妻子アルミ
十分身軽そうじゃないか
こちとら車も家族も手のかかるのばっかり選んじまってるよ(苦笑) 外装修復とか板金屋でなんとかなるわ！
むしろそれ以外のところ直してほしいだろ 外装修理のみは250万からって書いてあるのは、それ以外のメニューがあるからに決まってんだろ
リンク先くらい読め
まずはお前の脳ミソからレストアしてもらえ阿呆 復刻した約150点の部品が2018年1月より販売開始になるという。
これさ。。小売価格的にさらにパーツ代値上げされるんじゃないか？ ビニール幌がなくなったのは生地に含まれてる化学物質が輸入規制対象になったからだと聞いたけど、復刻版幌はどうなんだろ 幌と言えばあの両側にクォーターウィンドウついたあれが欲しい
ちょうど交換時期だから換えたいのにもう売ってない…かなしい… アレデザイン最悪だと思ったけど
いいと思う人もいるんだ そお？俺は好きだなぁクラシカルな感じがして
S800とかあのへんを思わせるよ
買えないけど… 見た目はともかく斜め後方視界の実用性的には良いかもしれないね
個人的には閉めて走らないから関係ないけど ナカマエさんとこでハードトップと同じ形の幌売ってるよ フルレストア 4,850,000円
気持ち的には申し込みたい 幌交換考えてたけど迷うなー
ビニールがよくて復刻幌待ってたけど純正のクロス幌買っちゃおうかな >>822
まだ売ってたんだ。
もう何年出てるのやら。 >>826
純正のクロス幌は、全色、在庫がなくなってるよ。
一昨日、デラで注文しようとしたらダメだった。
しかも、生産不可になってるって。 >>828
NBの部品が地味に欠品だらけになってる。NAの方がマシなくらい。 >>829
マジで！？
ATのNA買って全部乗せ替えてやろうかな… スピードメーターの針を挿し直すのって違反？
なんかデラで「ダメゼッタイ」言われるけど
ちなみにノーマルタイヤでメーター40km/h時実測28km/hで車検通らん
4年前に買った時からずれてたけど、元々大径タイヤ履いててギリokだったらしい それで刺し直すと逆に止まった時でも10ｋｍ/ｈを指すようになっちゃうんじゃないか？ 車検の40km/h測定のときはメーターが50km/h指すようにしてるけど… めーたーの誤差はマツダの伝統なのか…。
古めのボンゴも>>831と同じ位の誤差あるの珍しくないし。
つーか、>>831はデラで車検取ったん？
今は厳しいのかねぇ。
メーター検査なんて車検場だと任意のタイミングで合図するだけなのにぃ。
「車検に通ればいいってもんじゃないだろ」って言われたらそれまでだけど…。 awdのメーターに交換してるけど、ディーラーでなんか言われたことはないなあ。ただ、降りるときには走行距離不明にはなるだろうけど。針の指し直しもその辺が理由でダメって言われてるのかな。 >>831
NBに乗り換えてからはデラにしか出してない
今日、整備士の人と色々話してきたけど、デラでは絶対ダメというか、整備士は触っちゃいけないとの事
メーターをいじるのは色々な不正に繋がる事があるので、最悪、店が資格取り消しになるとか
そのことを知らない一般の人が知らないままやってしまうのはグレーゾーン、発覚しなければ問題ないってこと
オレっちは自分でしようかとも思ったけど、「まずデラに相談してみるか～」が裏目に出た結果に
このまま誰も知らなかったよ何もなかったよ的な感じで挿し直そうかなあ
メーター本体そのものが正常なのはずっと乗ってるからわかってるし、オド変わるのもイヤだし メーター戻し対策で車検証に走行距離書かれるようになったし、メーターになんらかの加工跡があるのはそのディーラー的に触らぬ神に祟りなしとする方針なんだろうね >>830
NAと公式に統合されたような部品はいいけど、NB専用品、みたいなのはダメ。
NAにも流用はできるけど、みたいなのもダメだね。公式に統合、でないと。 >>828
そうなのか
社外もホントに考えなきゃだめかあ 別に社外でもよくない？
そりゃ純正は何も考えずに組める製品の質で良かろうけど
社外であるだけありがたいと思う… ロビンスの幌なら純正と変わらないくらい良いと思うけどな 昔、超心配性だった俺は、幌が保用部品?補用部品?として供給されなくなる将来に備えて中古のデタッチャを入手した。それを家に運ぶために車に一度着けたきりでずっと放置。だが保険かけてるみたいで安心感は持続していた。今考えるとお馬鹿だがw バッテリーのCCA規定値分かりますか？
46B24Lだと295CCAというのは確認済みで
3年使ってるパナのS46A24LS/ACが320CCA程度あります。 >>822さんの貼ったオクにタルガのデタッチャがでてるけど、あれ使ったことある人いる？ 任意保険38,000円か。だいぶ安くなったもんだな。
ロードスター乗りのモラルと運転マナーに感謝。 交換から2年も経ってないのにもうシフトブーツ破れてた
同様にすぐ破れることで知られるステアリングラックブーツはNBになって樹脂製に改良されたけど
ここはNBでもゴムのままなのはなんでなんだぜ 上の方で幌の話題ちょっと出てたけどロビンスの幌って質とか精度とかどんな感じなんです？
気に入った色と仕様の組み合わせがロビンスにしかなかったからそれにしたいんだけど
トップレスフリークスで交換やってもらうとなると遠すぎて（九州）ちょっと無理がある…
自分で交換にチャレンジするのもいいんだけどやったことないからまぁ不安で
ゆっくりやればできるかな >>855
冬の交換はお勧めしません。幌がパンパンに張ってて、ロックまで届かないので。 >>856
ロックのツメ引っ掛ける事すら困難な感じ？
ある程度ならロックの方で調整しようかと思ってたけど… >>857
俺は純正幌だったけど体重掛けてやっとロックした昼下がりの５月。 >>857
暖房効く作業環境か、ヒートガン使いこなすテクがあればいいと思うのですが。 >>865
その手はひとくくりにしないと理解できない可哀想なヒトなんだなーと思う
幌が硬くて開けにくい時期だがまぁカッカしなさんなノ旦 ロビンスのビニール幌は3年前の真夏に交換したけど5人がかりでやっと閉まったよ
nbの人ならロックが緩くなってるだろうからna用に交換してないと反力で勝手に開いちゃうと思う
一方でロビンスのクロス幌は去年のクリスマスに交換したけど一人でも軽々閉められたよ
つまり1人や2人でDIYするならクロス幌一択 >>858
>>864
>>867
そっか…結構キツそうだな
ヒートガンはあるけど使いこなすテクはあまり自信がない焼きそう
ちなみに欲しい色がビニールにしか無かったからビニールが欲しい
足車でもあるからクロスだと手入れが面倒ってのもある
うーんどうしよう クロス幌だけど手入れなんて何にもしてないわ
いつもハーフカバーを掛けているのが手入れと言えば手入れなのかもしれないが ペタックス貼って、上と下から平手でバシバシ叩いてたら違うところがビリッと
コントかよww
予備に取っておいたペタックス、なくなっちまった NBロードスターを廃車する事になったのですが
ガソリンがほぼ満タンなので抜きたいと思います。
この車種は給油口からホースを入れて抜けますか？ >>871
灯油ポンプの先に細いホース繋いで奥まで突っ込めば少し抜けるよ。 >>871
完全に抜き切りたいなら給油口じゃなくて燃ポン外してそこからホース突っ込んだ方が確実かも 右折待ちでウィンカーが消灯するようになってもた。
リレーの半田割れ。
外して半田盛って２０分でおしまい。
さいなら～ 上の人も言ってるけど、
NAにはドレインボルトあるんだけどNBには無いの？ >>885
さんきゅー！ きれいじゃないの～。
１５年振りで、各部ゴムパーツとかどうだった？ >>883
おめ！
もっとアフターの写真よろしく！ >>885
美しい。
最高だな。
HKSのバンパーも懐かしい。 >>886
ゴム類はみんな硬化してますねw
保険のレッカーサービスは必須ですねw
>>887
オメありがとうございます。
ですが今年の夏からここのスレ汚ししてる者なので恐縮です。
お礼にウットリ画像アップします
https://i.imgur.com/93vH0QR.jpg >>889
俺は世の中に許せないことが二つある
一つは言葉の前にかならず「まあ」をつけるやつ
二つ目はドアにモールをつけるやつだ >>890
復活したときに自分もなんか違うと思い運転席は外したんですが、両面テープが上手く剝がせず放置プレイなので来年の気温の高いときに取り外しに挑戦しますね ダンロップのW1を見て年代を感じる……20年ぐらい前？ まあまれーど まあくしーと まあじゃん まあらいおん まあ、たいへん！ よく復活させたね。ご苦労様、そしておめでとう。
>>889が修理相談を寄せていた頃に相談に答えず上から目線で生意気なコメントばかりしてたヤツを思い出した。
今回得たスキルを今後の人たちに還元してやって下さいな。 綺麗な赤だな
やっぱり直射日光に晒されてないと痛みが少ないんだろうな kansaiバンパー懐かしいな
やっぱかっこいいわ >>883
ナルディの後付けホーンマーク、それで車検いけた？
ちな どこ県の陸運局？ >>901
ラッパマークはわかればいい
マジックで直書きでもOK
どこでも一緒でしょ >>903
今はシフトパターンとホーンマークの手書き駄目らしいよ。
印刷でちゃんと分からないと駄目なんだって。 手書き風印刷ならどうなるのっと
ほんと意味わかんねーな いかにも車検対策で取り敢えず仮設しました、という体じゃなくて、
消えない対策がされている等、常設であることが見て取れる体なら、
手描きでも通ると記憶していたが。
まあ自分は字が下手糞だし絵心もないから、シフトパターンは
マツダ純正のステッカー貼ってるんで、実際に手描きでライン通して
検証してはいないんだが… 排ガス規制なんかと同じように
年式に応じた規制じゃないの？
確か古い車で、リアシートにシートベルト無いやつとか無くても通るみたいな 排ガスのラベルならコピー用紙にマジックで手書きを
ガムテープで貼った事は有る
後でちゃんと貼っといてね と苦笑いしてたけど ロドならば最新型でもリアシートのシートベルトが無くてもOKだねｗ はい（挙手）
NA6にフロントだけNA8のブレーキ移植してる人っていないかな？
Pバルブ取っ払ったら、前後バランスが取れないかと期待してるんだが。 >>914
NA6と8でキャリパーのピストン径って同じだっけ？
ローター径の違いは許容熱量とわずかな有効半径の違いくらいで
リアへの油圧とかはPVの仕事が支配的なんじゃ？
勘違いだったらゴメンね >>915-916
一番対策したいのは、フェード限界だね。
プロμHC+とか、フォーミュラアクレとかつけてるけど、な～がい下りで効きが落ちる。
フロントローターは紫色に焼けてるんだけど、リアは油圧配分のせいか全然まだまだなんで、
今のリアブレーキがちゃんと仕事するようにすれば、換えなくても行けないかなと。
次が前後の制動バランスで、以前STAGE S-500つけてた時は、リア側の効きをかなり
上げてあってすごくいい感じだったけど、耐フェード限界が低くてすぐ消し炭化するから
800℃クラス品を使うようになった。
でも前後同銘柄だとほぼフロントしか仕事してない状態なんだよね。サイドも効かんしw
で、フロントを大径化して更に前寄りバランスになったとこで、Pバルブポイして
程良い感じにならんかなと。
で、写真だけど、裂けたりしてはいないなら、錆転換剤塗って錆止して、しばらく様子見かな。 フロントにフォーミュラ700、リアに800入れてるけどバランス良い感じ。 >>914
俺も6のフロントに8のローターだけど、初期制動が極端に強くなって閉口したよ。
しかし半年でなんか弱くなった。理由は不明。 >>916
うちのNBもそこがくぱぁしてきてる
しかも左右両方
とりあえずサビ止め塗ってシャコ万で無理矢理閉じたw あ､よく見たらうちのはジャッキアップポイントの方だった NBなんだがキーリモコンロックの助手席側が死にそう。ピクピクするだけでロックされない事が多い。
めんどくさいなー来年か再来年には直す！
型番メモN067-59-310E NBも一部だけでもいいのでパーツ再生産して欲しいぜ >>925
NAの再生産部品で使いまわし効く部品も多いだろうし、
社外品もあるしで、あまり悲観していないお。 俺氏からプレゼント
ｶﾞｲｼｭﾂだけどマツダ好きへ（マツダへ?）
https://m.youtube.com/?reload=7&;rdm=2yypg73d8#/watch?v=v-ZADIx3W9s
ロータリー好きにへ
https://m.youtube.com/watch?v=55QNNJqcvWs
ロードスター好きにへ（最初は絶対スキップしてください。6分の少し前から推奨）
https://m.youtube.com/watch?v=zEqR_h9j7_Q
非リア充にはこちらのちょいｸﾞﾛPV
リア充にはリア充のうらやましい苦労がある（イブを乗り越えよう）
https://m.youtube.com/watch?v=w3CaZ3p8E2Y >>918
ZCで十分過ぎてたし普段使いじゃECで余裕なもんで話に付いてけないっス ごく低速で走行中(渋滞や駐車など)にリアからキューーっという高い音が鳴るのですが原因分かる人いますか？
NA8です。
ブレーキ、ベアリング、デフのいずれかの異常でしょうか 思ったよりもﾘｱ充が多かったようだな
過疎ったというね
「イブがなんだ。俺は満点の星空の下、ドライブさ」
こんな奴は…もう流行らない
流行った試しもない 寂しいおまいらのため動画を用意したのに
ﾘｱ充が多数とは
最初のやつがみれてないがThank you mazdaの動画よ
ロードスター20台以上集めてる人のやつ
Thank you mazda
で検索したらなんかみつかったから
https://m.youtube.com/results?q=thank%20you%20mazda&;sm=12
意味がわからんが置いとく >>934
低速で聞こえるならサイドブレーキの引きずりかなと思ったが、それなら「シャーー」だしなあ。 >>935
これぞ無視のｼﾗｾ
もし親族がこのスレみて、ロータリーの、ｺｽﾓsportsの画をみたら涙を流していたろう
8は昔所有してた…ATだったけど(笑)
田舎に出向させられたが、根気で自動車学校かよって限定解除した
MTモードつきのＡTだったけど限定解除してからだったか
MTモードにたまにしてた…とまって発進するとき、ｲｯｿｸになってたの忘れてずっとひっぱってたよ
回りからしたらいいサウンドだったかもしれないが
おまいらときたら無視のあらしやないか
そんなにﾘｱ充か
まてよ…
よきロードスターとかけて私立文系テニスサークルととく
その心は?
ﾘｱが充実してるでしょう ﾘｱ充といや
ホントのはなしだぜ
ホントのはなし
リアルに十代みたいなことやれてる奴
のことだとずっと思ってた青春的な
それで意味がとおってた
ところが平成教育委員会ですこし問題になって
「リアルに十代みたいなことやってるやつ」とたかくくってたら
アナウンサーが「リアルが充実してる…」とか言っちゃって愕然とした
正解言ったと思ったらｾﾞﾝｾﾞﾝちゃうやん
みたいな
考えたら俺は「ﾘｱ充」でもないしﾘｱ充のホントの意味すら知らなかったんだわな(笑) >>934
一応、リアのプレーキパッド残量確認してみて？
純正パッドや同等品パッドだと、摩耗が進んだ時にローターに接触して音を出す
残量警告センサーがついてるけど、たまたま現状低速時に大きな共振音が出てるという
可能性が微レ存。 >>939
>>942
レス感謝でございます。
パット残量確認してみたいと思います。
心配でそろそろOH出そうと思っていたブレーキも実はもう固着してダメになってるかもしれないなぁorz というより、マジでおいら
空気なの?見えてないの?「なんか、ありがと」とかないの?
おいらのレスの間にQ&Aされてに困るんだわー
では改めて、ご冥福を
https://m.youtube.com/watch?v=0AYVDdFfb7I >>951
ロードスターが好き
な人間に何てこというんだよ
そう
だから2chはﾀﾞﾒなんだわ
そう思わねぇ?オフ会で語りだした奴に
「なんか、きちがいがいるな」というか?
ドン引きでしょう。
ロードスターっていいよねー大好きだよ
ロータリーもかじったことはある
マツダ...あなどれん
とか言う奴に向かって「あいつ気違いだから、近づくな」と
いえるか。
いえないでしょーなぜなら価値観クリソツな訳だから 変なのがいるから次スレはﾜｯﾁｮｲに戻した方がいいね 何が見えてるってか、
唐揚げが好きな集団を見つけて、突然「俺も好きなんスよ」ってしゃしゃり出て勝手にレモン汁かけてるような感じ まぁ、枯れ木も山の賑わいですよ。
何ヶ月も前からたまにTwitterの気に入らない人の情報を書いて煽ってる人もいるけど、ここ老人ばかりなので全く燃えずに禿げや焼肉の話ばかりなのが見ててお気の毒。
現実でもそんな感じなんやろな。 ユーノスの方はレストアの話題で無駄に喧嘩してる人がいてギスギスしてたんで、こっちのまったり進行が落ち着くわー。 とりあえず俺は老人じゃないし、ハゲはネタでおふざけしてるだけだろ
自分が年寄りでハゲだからって巻き込むなよ老害ハゲ 俺ＮＡ糊だがノスヒロとかたまにチラ見してたから、マツダレストアの話が出始めたころから金額的な落とし処が何となく想像できた。貧乏人には別世界の話だから熱くなりようがなかったw アップされている画像の閲覧数が400回程度なので、NA乗りの2%がこのスレの住人なのかなと思っていたら、NB乗りの方を忘れていたことに気がついた。 子供たちがでかくなり何かと金もかかるようになり、
経費削減のため妻と議論を重ねNBを手放すと決めたんだが、
こないだ妻が乗って帰ってきて、やっぱ手放さないとなｗ >>967
ありがとう、いい嫁です。
ちなみに今会社帰りだが、うちの妻も子供達も
10時にはみんな寝てるんだ、、 最近NBを買ったばかりの者で、メンテナンスや改造を考えていますが、RSアイザワさんとジョイファストさんの評判等を教えていただけませんか？神奈川県在住です。 >>975
どっちも金出せばやってくれるから家から近い方。
あなたの事なんて何も知らないから店との相性なんてわかんない。 女医は何回か大きいのから小さいのから頼んだことあるけどよかったよ
こうこうこういう症状でこうだと思うからここだけ換えて？違ったら他考えるっていえば
引き受けてくれたし工賃も割と安めだった ここで聞くより両方行って話し聞いてくるのが一番かと
相性もあるだろうし 女医はちゃんと見てくれるけど日帰りじゃない場合は公共交通がなかなか面倒な場所にあるのがな。 ジョイはいつも作業が詰まってて行くなら事前に電話連絡が必要なイメージ
あと場所が路地の奥なので分かりづらい 女医が女性カードクター（しかも若くてかわいい）なら女医一択なんだがな おっさんが女医の格好してるのか
女医の性格がおっさんなのかで話が変わってくる このスレッドは１０００を超えました。
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