【NANB】MAZDAロードスター222【Roadster】 [無断転載禁止]©2ch.net
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター221【Roadster】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497793516/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに テンプレ2／トラブル対策1：車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい >>1 乙！
NAレストア車が発売されたら買ってしまう！
ノーマルタイプと軽くチューンタイプがあればいい >>1乙です
メーカーレストアは保安基準で揉めそうな気ガス… NAってどのモデルが1番人気というか完成度が高いんですか？
やっぱ1.8の最終型あたりなんでしょうか？ >>14
最終型はコストダウンの極地に至ってる場合もあるし
次期型の部品の市場テスト用になってる場合もあるから
最終型の一個前くらいでもイイんじゃないかと思ってるが
実際のところ、NAロードスターなら最早なんでもイイし
NBだってNCだってそうなんじゃないかと >>8
こういうレストアの意味分かってない人多いよな >>16
そう思ってNA6買ったけどポコポコ壊れれるそして遅い 壊れる、の定義が厳しすぎるよ
直して治るうちは壊れたことにならない 夏に乗るとトラブル増える気がする。
エアコンの効きも悪い平成4年式だけど、
この時期過ぎたら気にならなくなる。 レストアやパーツ供給が開始されてNAの中古車価格ってどうなるんだろな？ 高額なレストアする人はごく少数。パーツ供給再開も少しだけ（たぶん）。
よって何も変わらず、中古価格は上昇基調のままと思われる。 速さを求める車じゃないんだけど一度NA8に乗ったらNA6は遅くて乗れたもんじゃない
コストダウンっていったって気になるのはメーターリング位かな 自分は街乗りだけだけど最初NA8買ってトルクはあるけど回転上げてもうるさいだけ
AT向けエンジンって感じてNA6に乗り換えた
今はNB6乗ってるがボディもしっかりしてて大満足
感じ方は人それぞれ 俺は1.8は登りが気持ち楽でいいなと感じたくらいだったな
ゆるーく山道ドライブのレベルの話だけども
0-100㌔だと車体1つ分くらい離れた記憶 つまり1,8を高回転型にチューンすれば最高ってことで
4スロ
ハイカム
ハイコンプ
フルコン
等長エキマニ
とりあえずこの辺導入すれば世界がかわる！ 速さより気持ち良さの筈の1.6が遅いって意見に流されておかしな方向に行っちゃったのが1.8sr1でなんやかんや改良したのが最終型だけど1.6知ってるとやっぱコレじゃないんだよなぁ。
確かに間違いなく速いし、乗りやすいんだけどさ。
ガソリン車からディーゼルターボに乗り換えたような感じだった。 >>34
＞確かに間違いなく速いし、乗りやすいんだけどさ。
ガソリン車からディーゼルターボに乗り換えたような感じだった。
1.6海苔だか代車で1.8AT乗る機会があった。↑わかるw ディーゼルターボってのはなるほど、
でもアレが魅力な気もする。
レギュラーガソリン仕様しか知らないけど
6速MTのギア比とも相まって、本気モードより
一つ上のギアでちょっと安全モードというか
狭い山道なんかもいろいろ対処しやすいし
アクセルも思い切って踏めるしトルク付いてくるし。 >>17
にわかか
昔マツダの子会社が30台ほど売ってたの知らないのか >>37
m2なら300な
限定30なんてドンダケの車なんだよw
しかも子会社じゃなくて関連会社な ＮＡ最速が1028であることは揺るぎない事実であるけれど、
量産型NAでは、超初期型（ツルデﾌ）が最速だと思う ちゅどーんｗの部分だけ拾って脊髄反射(にしては遅すぎ)しただけでは？ 信号待ちでエンジンがいきなりストールした。
セルで普通に再始動したけど、なんか不吉な感じがするわ。 >>44
俺も先日なった。
クラセンは交換済みなので、燃料フィルター/ポンプあたりかと睨んでいる。
ちなNB3 m2じゃなくてレストア車売ってたような？
古い話で記憶が確かじゃない >>47
悪評高きリフレッシュビークルのこと？
俺のNA6のほうがリフレッシュ度は高いぞw
多分。 リフレッシュビーグルはレストアじゃないやん
びっくりだわ >>40
NA最速はコルベットじゃね？
7L 500馬力オーバーで車重1500キロとかバケモノじみてるけど >>51
ハイハイ、NAロードスターのことだとわかっているのに～ これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
ｌｌｌｌ 警察なんて警部補クラスでも犯罪者が多数いる組織 窃盗（万引き）、援交、飲酒運転ry
踏切無視なんぞ普通の出来事 何でもテロ等に大事扱いやめて >>48
広島某店に入庫したのがハズレだった以外にクソだったって話聞く？ NB3のRSなんだけど、ぼちぼちラジエターがヤバい。
マルハのヤツはNB全車となってるけど、純正ラジエターはNB1とそれ以降で倍くらい容量が違うんですよね？
マルハのヤツで後期RSでも問題ありませんか？ >>59
ラジエター屋にオーバーホール頼めば10000ちょいで新品みたいにしてくれるよ 三次市, 広島県広島県三次市東酒屋町天狗松551-1 ラジエター屋ってあるんだ～でもまぁオーバーホールなんかしなくても新品でも1万そこそこで買えるけどな 客の車預かってる時にパンクさせたら普通自腹でタイヤ交換じゃね？ 明らかに客がパンクさせたのでなければ普通は店持ちだろうな 預けてる間に新たな故障や不具合出ても店に責任ないとされてるけどね。試走中のパンクは微妙なとこか。 明らかに店がパンクさせたので無ければ
修理代請求されると思う。 原価は人件費含めても500円程度なんだから、そこらへんはサービスした方がリピに繋がって店にもプラスになると思うけどね
たかだか2000円程度の金を請求して二度と来なくなると考えないような店は永くは持たないよ
と思っとけば、わりとスッキリする 最終ＮＢの6連装BOSEなんですけど、ＡＵＸの16pinらかライトニングケーブルを出すか、繋げるblue toothレシーバーとか無いもんですかね？AUXボタンもついてるタイプなんで何とか使えないものでしょうか？ フロアマットがゴムが変形して波打ってきたので、新しいのを買った。
でも、純正のをなんとか復活できないもんかなぁ。 nb8c（2000年式）に乗っています
今朝の事なんですが、約10kmほど走って仕事場に付いた時、一瞬エンジンが止まったようになり、直後に2500回転位まで吹けるというような事があり
その少しあとエンストしてしまいました、再始動は出来ました
似たような症状などご存知の方はいらっしゃいませんか？ 12年前まで乗ってたNAからロールケージ外してるけど
取付ボルトの頭にシリコンコーキング盛ってあるわ、錆止めと浸水防止だな
誰の仕事かとしばらく考えたけど、俺だったわ >>74
・クランク角&カムポジションセンサー
・燃料フィルター詰まりかけ
・燃料ポンプ死にかけ >>70
NB3のBOSEにリンク先のAUX MODつけてそこにBTレシーバーつなげてるよ。
http://www.sylfex.com/products/AuxMod/ >>76
>>78
レスありがとうございます、とりあえず帰りは問題なく動いてくれたんですが、原因を特定する手法として有効なものは何かないでしょうか？ NB8買ったのでよろしくお願いします
みなさんオイル関係どうされてますか？
エンジン、ミッション、デフ等
あと交換はディーラー？専門店？ >>82
デラに泣きつく、金が無いってわかる服着て行けば尚良し 買って自分でやるよりデラでやってもらったほうが安いし待ち時間で飲みもん出してくれるしお得。
なんせ自分でやるとオイル処理が面倒。
デフは機械式入れてるから尼で買って持ち込んでる。 >>86
色褪せた「Georgia」「SUNTORY」とかのtシャツにエドウィンのデニムをロールアップで。
靴はピカピカのダンロップで。
時計は黄ばんだ白のbabyG。 まっぱで股間に葉っぱ一枚貼り付けていくとさらに金無い感が出ていい >>90
やったね！数か月～数年はタダ飯が食えるよ >>83
お目
いい色
エンジンオイルはオートバックスなんかで10w以上がいいかな？
あとは寺でいいと思う
私見ですが オイルなんかは交換したその日に何か良いかな？って感じるくらいで翌日からはいつもどおりのマツダエンジンになるからまぁそこそこのオイルをまめに換えてれば良いと思うよ >>83
買って15年。ミッションオイルとデフオイルは替えたことがないけど、全く不具合ないよ。 サーキット走らないならマニュアル通りにしてればOKかと。 新車買ってから10万kmオイル無交換だったアウディのエンジンヘッドを開けたら
ぬっちょぬちょの汚泥状態だったらしい
念のため腰下じゃないからね
そんなのでも一応走るんだからすごいけど オイル交換しなくて平気なんてアドバイスを真に受けちゃダメよ。
機械に詳しくないならオイル交換から何からディーラーでお世話になることをお勧めします。
自分でやると面白いけど失敗すると巨大な粗大ゴミになるから気を付けてな。 デフとミッションは新車からしばらく走ったときに、中古なら買ったときに一回換えればokだよ
普通に街のりなら15万キロ走っても、なんだこんなもんかい程度の汚れ
みなさんオイル業界に貢献しすぎ >>101
それホントに15万キロ走ったオイル見たの⁈あまりいい加減なこと言わない方がいいよ 知り合いの営業車は交換してなくてデフ焼けた。
2000円程度の費用ケチって高くついたパターン。 15万キロ走れるオイルの銘柄を教えてください
使ってみたいので OMEGA690だよ
車種は全然違うけどうちで足車だったワゴンRは新車から25万キロの廃車まで一度もミッションオイルは換えなかった
ギア鳴りひとつ起こさない優秀ミッションだった あ、OMEGAはデフの方
中古で5万キロで買ったときに換えたきり忘れてたんでついこの前20万キロ記念に交換した
ミッションはエストレモの疾風極72.5w-80
ミッションの方はエストレモの主宰にいつ換えたら良い？って訊いたら入りが悪くなったら換えてくれと言われたので
まだ換えてない
15万キロ使っていまだにギアはスコスコ ディーラーからは純正のデフなら特に交換しなくても大丈夫と言われた。
年に一度交換してもらってるけど。 街乗りならミッション・デフオイルは無交換が普通じゃね?
NANBは車齢も高いし、大した値段じゃないから何年かに一度は替えてもいいと思うけど。 昔のFR/MTのタクシーなんかはミッション／デフはオイルなんか換えずに壊れたら廃車にしてたとかオートメカニックに書いてあったね
距離にして50万キロくらいでまずデフがいかれるらしい
アクセルオンオフでデフがコンコンとバックラッシュ音させてるタクシーも多かった
ロードスターの駆動系はタクシーにもされていた重たいルーチェやよりハイパワーのSA22Cから派生してるからそう簡単には壊れないはずなんだよね 替えないより替えた方がいいのは間違いないな。
劣化してるしドロドロなのかもだけど、
純正で不具合皆無な人もいるということよ。 25年8万キロ無交換だった軽MTのミッションオイルなら見たことあるっていうか今乗ってる
色自体は焦げ茶な感じで真っ黒とかではなかったけどとにかく鉄粉でギラギラしてた
ドレンボルトのマグネットは鉄粉てんこ盛りでマグネットの役目果たしてねーんじゃねーのってぐらいだった
今思えば写真でも撮っとけばよかったなぁ オイル交換しても財布が軽くなるだけで車に悪いことは何もないからね
まだ景気が良くて車は車検ごとに買い換えるのが当たり前の時代には絶対にオイル交換はしないって猛者も知り合いにいたなあ
本当かどうかは分からないけどメーカーの5年10万キロ保証ってのは、その期間ならオイルの継ぎ足しだけで乗り切れることを保証してるらしいね
そんな車を中古で買ったら最悪だけどね みなさんアドバイスありがとうございます
とりあえずディーラー行ってオイル関係交換してもらおうと思います
そのうちサーキットも走りたいですね
ロードスターの場合はロールバー入れないと走れないか。。 15万キロNA6のビスカスのデフオイルはまだ茶色で透明感があった。
換えたあと、走りにはもちろん変化なかった。
しかし換えなかったら精神衛生上悪かったはず。 >>113
NAとNB、基本的にパーツの互換性あるものが多いけど、
NA用のロールバーだと、オープンにした時にガラスが干渉することあるから、
購入時にはNB用を買うことをオススメする お初です
幌に亀裂が入ったんだけど調べたら黒ゴム接着剤なる靴底などを補修するやつである程度元に戻るとか
試したハゲいない？耐久力とか不満がないか訊きたい 直す→また別のところから裂ける (以降ループ)
本当に応急的対処じゃなかったら時間の無駄
もちろんソフトトップの状態にもよる 幌の穴開き補修用の純正ビニール生地ってまだ部品出るのかな。それを貼るという手もあるかも。 >>119
どーせ窓上の所のひびわれだからとっとと張替えが正解だよ >>117
ナイスレスのとこ申し訳ないが、俺は少なくともハゲの部類に入るスマン ハゲではないんだけど、
長さ20mmほど裂けたところ、バイクのシート補修用パッチで
1年は経ってるけど平気。 応急処置ならいいんだろうけど
幌補修で検索したらいっぱいグッズでてきたね
ディーラーで補修キッド購入というのがあったけど
そんなんあるんだね ホムセンにペタックスなるものがトラックの幌コーナーにあるから探してみ。 NB幌 (ビニール) で屋外駐車シーズン問わず開け閉めはかなり頻繁
で8～9年といったところ ビニル幌はそれこそ10年で窓上が破れたな。ごまかしながら乗ってたけど、旅行中に雨漏りしてるのに気づかず乗ってお尻がびしょ濡れになり、幌交換を決意。
クロス幌にしてからそろそろ10年経つけど、まだ雨漏りの兆候はない。ちなみにずっと屋内保管。 NBでフロントガラス側の左右上部についてるロック機構が、
段差でパタパタガタガタうるさいんだけど何か細工して処置してる人いる？
中古だから劣化によるものなのかわからないんだけど >>131
黒ゴム接着剤近くならあげようか？
ちょっとしかつかってないのがどっかにあるはず >>129
NAをクロス幌にするかビニール幌にするか猛烈に悩み中だわ。ちなみに屋外保管&ボディカバー。
冬も開け閉めしたいし耐久性ではクロスのほうがいいかなあ NB8C後期型に前期型バンパーって装着可能ですか？
逆はよく見るんですが >>136
ビニールは冬の寒さで固くなって開けづらかったけど、クロスはそんなことないから楽だよ。
クロス幌は鳥の糞がついた時が大変だったな。拭いても拭いても白い汚れがしばらく残ってた。耐久性はどっちのがいいんだろ？ビニールもクロスもほぼ同じぐらい使ってるけど、クロスはまだ破れとか裂けは見当たらないかな。
ビニールよりちょっと高いけど、俺はクロスをすすめる。 見た目は断然クロス。
この前久しぶりにビニールほろ見たら質感の酷さにびっくりした。 俺は恐らくビニールにするだろう
何故ならクロスには俺の欲しい色設定がされないからだ… クロス幌にしたら何というかねぇ、ふぁさ～と折りたためるわけよ >>138
西日本在住なんだが、クロス幌は黄砂の時期はどうなん！？
生地の目に砂が詰まるのを想像したら発狂するんだが。 クロス幌は重いから、クローズ時に
車の警戒感が削がれるよ >>147
うん、警戒感は削がれたほうがいいんじゃないかな 黄砂はまったく気にならんかった。
洗えば流れるし。 見た目でクロス一択で乗り続けてるけど、黄砂が気になったことはないなあ 俺んとこはハイパーウォータープルーフを塗りこんだせいか知らんが
鳥の糞は水をぴしゃーっとやったら簡単に流れたよ
ただ雨の影響でフロントガラスに撥水剤が流れてガラコ塗ったみたいになるが
フロントガラスに付いた水滴が勝手に動きまわると異常に目が疲れる >>143 >>144
ハーネス忘れてた！ありがとうございます >>154
よく知らないけど
ラジエターサポートとかも違ってなかったっけ NB1→NB2の変換ハーネスは○ハで扱ってるけど、逆はあったっけ？ >>153
あの撥水剤水で流れるよね？
車体色が黒なんだけど上の方から油撒いたみたいなのが目立ってきて、しかもカーシャンプーじゃ落ちないから嫌になって使うの止めた。 >>81
ありがとうございます！早速オーダーしました。 何となくコトコト聞こえる気がする。
ハブベアリング交換、高くつきそうだなぁ… 俺のはNAだからピロじゃなくて参考にならんが、スタビリンクが緩んでいて、加速減速の度にカコっと鳴っていた。 おれのは、舗装の振動拾っててジャラジャラ金属音が鳴るんだけど未だに発生源が不明。 俺のは走行中の振動で左後ろあたりからｷｼｷｼｷｼｷｼ音がするんよ
耳障りなんよ バックでクラッチミートするとガチャガチャ音が出てガクブルする
ちょい吹かし目に前進しようとするとガクブル感有り
この原因はクラッチ？デフマウント？デフ？全部無交換の13万キロ
スタビリンクも怪しんだ方がいい？ >>166
俺のNA8Csr.2@20万キロの場合バックのジャダーは夏の風物詩として諦めてる
そして冬の到来を告げるのがスピードメーターケーブルのｶｻｺｿ音 >>168
ウチのも尻2でウチのだけじゃ無いんだね～バックでガクブル
修理屋さんに診てもらうのが早そうですね(°▽°) >>166
車輌はNB2とか？
どっかでNBのマイチェン直後のモデルはクラッチのジャダーが持病って読んだ事あるよ うちも左後からフニュフニュって聞こえてくるし、右後はサスが伸びる時に？カシャカシャンって鳴る。
何の音かエスパーして下さい。 >>167
触媒外して見たらわかるけど、触媒本体を覆うように鉄板が巻き付けてある
本来は固定してある遮熱板が錆びで外れて、振動でカシャカシャ音が出る ウチのNB2はクラッチジャダー酷いわ
前車で使ってたメタルクラッチ並にジャダーが出る うちもそろそろクラッチ換えたいんだけど､ORCのライトクラッチ使ってる人いる？ >>162
俺のNBもジャラジャラいう。
触媒の外側の遮熱板かと思ってリフトアップしてみたけど、
触媒の中からジャラジャラいってる。
オワタ >>170
>>173
うちのNB2も2000rpm位でクラッチ辺りから異音と振動出るんだけど、
クラッチジャダーって具体的にどういう症状？
クラッチカバー、ディスク、レリーズベアリングの交換で多少マシになったけど解決しなかった…。
なんか打つ手ある？ そろそろ車検なんだけどタイヤの溝がないことに気がついた
どのくらいだと通らないんだろう >>177
オイルパンの右横にレリーズシリンダーが見えるからそこにシリコングリス注入するとちょっとの間だけ居なくなる うちのは踏んでみるまで生きているのか死んでいるのかわからないシュレーディンガーの猫クラッチだな >>178
車検云々よりも雨の日危ないから早く換えた方が良い おれの車、走行中振動拾ってドシャ、ガシャガシャって鳴るから純正ショックが抜けきって鳴ってるのかな？と思ってたけど触媒の可能性もありか。
異音はキリがないや笑 触媒なんてオクで解体車外しのテキトーなの買って付ければおk
信号待ちで排ガス臭くなくなって満足 俺の2型ＲＳもジャダー出てて、最近エンジンマウント交換したらバックする時にも出るようになった
ターボ用のクラッチ入れたらジャダー出なくなるんだろうか？ 純正クラッチに交換でジャダーはおさまったな。ターボ用かどうかは覚えてないけど。 そろそろマルハのストロークアッパーのレポートが聞きたい
ずっとパンツ脱いで待ってんだよこっちは >>187
あぁ ○はのアレね・・・
なんていうか・・・ストロークがアップした感じ？になる 嫁も乗るんで、AT購入予定。
1.8の試乗してきたんだけど、信号待ちのアイドリング時
振動がかなり大きんだけどこれが普通？ >>190
いや、振動が激しいなんて感じたことない。なんか変に共振しとらん?
販売店に聞いてみたらどう? ROM逆差ししたときとプラグコードが抜けかかってたときは
ブッ壊れたのかと思うくらいの振動だったな
かなりとはどの程度のことを言っとるん？ >194
体がゆすられるっていう感じかな
今のスポーツタイプの車でも感じない振動っていうか
古い車だからこれが普通なのかと思ってた >>190
そういうの、人によって基準が違うからな、
8気筒や6気筒はもちろん、最新の4気筒
に比べればそりゃ振動でかいよ。
かなりってもなあ、うちの4気筒セダンより
かなり振動は大きいが、、 足回りバラしててふと思ったんだが、NBのスタビリンクって左右共通？
あと上下の向きとかあるの？ 嫁も運転するならトラブルが比較的少ないNCにした方がいいのでは…？
NAはどんなに良い個体でも20年ものだし、絶対確実にトラブル出るから >>176
ウチのは新車から未交換だけど、クレーム多数でジャダーの出にくい対策品が出てると聞いた事あるよ
ジャダー出るのはスポーツクラッチの宿命と思ってるけど渋滞とかは辛いよね 軽そうなフライホイールのわりにダンパースプリングなのか
緩いクラッチなんだよね、ジャダーは条件によっては
出て当たり前な感じ。対策品はわかりませんが、、 うちのは真夏のバック限定だからなぁ
デラなら黙ってても対策品に換えてるみたいだから滑ったらデラに持っていくつもりだけど20万キロ越えても全く滑る気配がないヽ(´ω｀)ﾉ 俺のNB6C（NB1）もバックでジャダーが出てた。
クラッチ＆フライホイール交換したり、エンジンマウント＆デフマウント交換したり色々やったが
気がついたらジャダらなくなってた。何もしてないのにな >>180
ＮＡのＡＴって評判悪かったような。
ええんか？ええのんか？ NA乗ってるひと燃料はハイオク入れてます？
うちのNA8sr2はレギュラーだと大きくアクセル開けるとガラガラ鳴って気分悪いからハイオク&点火時期遅らせてなんとかやってる。 NA8 sr.2って、ノッキングは持病なんじゃなかったっけ？
sr.1の8bitECU入手して、変換ハーネス自作して交換すれば、ROMチューン可能になるから、
レギュラー仕様でノッキング対策できると思うけど。
NA6+ROM弄りで、レギュラー仕様のまま低速ノック軽減&全域少々のトルクアップ&レブ7800rpmで幸せ。 俺もSr.2だけど、昔は暑い季節にチリチリするのでハイオク入れてた。
ここ何年かは収まってるけど原因不明。エキマニやマフラー換えたからなのか、経年変化なのか。 以前、ジャダーがあったが、それ以外に異音や妙な振動が出ることなかった。
長年ノーマルできたからだと思う。 >>209
カーボンが溜まって圧縮比が落ちてるだけじゃ うちのシリーズ2はアクセル開度が少ないときに妙にチリチリするなと思ったらインテークの締めネジが揺るん出てエアー吸ってた NA6だから参考にならんかもだけどレギュラーしか入れてない。
高級車とスポーツカーはハイオクが当たり前のバブル期においてこれは嬉しかった。
当然なんの不具合も無い。
一度試しにハイオク入れた事もあったけど特に変わらんかった。 NA8の純正ショック欲しい人いる？
そこそこ程度いいと思うけど
着払いでよければ送る >>190
当方ATのNB1で約10万キロ走行(もしかしたらメーター巻き戻されてたかもしれない)だけど、
リアデフマウントを変えたら異音も振動もしなくなったよ
うちのはリアデフマウントが硬化していたみたい
症状は
・信号待ちでセレクターをDのままにしとくとトラックのような酷い音と振動
→やむなくNにせざるを得ない
・駐車場での低速切り替えし時にカンカンカンとまるで小槌で金属を叩くような異音がする
はじめ購入先に相談したら「軽自動車もそうなります」とかいい加減な事を言われた
原因は特定できなかったけど、ディーラーへ行き、思い切ってリアマウント交換したらあっけなく治った
たたし、リフデフマウント交換には特殊な万力？が必要とかで、工賃はけっこうしたように思う
確かにあの振動と音はスポーティーなんて表現では済ませられない
以前同じような相談をこのスレに書き込んでいた若い人がいたけど、彼はその後どうしたかな 20年くらい昔、十勝のサーキットでやってた頃行ったけど
主催者とその取り巻きの連中がはしゃいでて
一般参加者は白けた感じだったな ＿＿＿_ ／￣￣￣
／＿＿＿ ＼ / ＿＿＿ ヽ
／ |´・ω・`| ＼ / |´・ω・`| ＼ みんなー！！
/ ￣￣￣ ＼ / _, ￣⊂二二)
| i ヽ､_ヽl | |
└二二⊃ l ∪ | |
| ,､___, ノ | ,、 |
ヽ＿二コ/ ／ ヽ / ＼ /
_＿＿＿＿/__／´ ＿＿ヽノ＿___｀´ 九州のジャンボリーもオートポリスでやってた頃が良かったな。
みんカラ軍団が沸きだして雰囲気変わった オフ会に集まるヤツらは基本的にキチガイと思った方が良い
同じ車に乗ってるからなんだっつうの？ >>219
中部も同じ。 軽井沢も４年前前までは似たような感じ。 みんカラ系や軍団系に属してない普通の人たちの中に、面白い人がいるんだけどな。 ロードスター全般とすれ違ったりする時に目を逸らして気づいてないフリするような俺には無縁だわ ミーティング行って変に群れてない面白い車のオーナーと話すのが楽しい みんカラはやってるけど、あくまで記録簿的な使い方だな
つるんで走るとか集まるとかは興味ない
余談だが
テレ朝は4トンと大型の区別もつかんのか >>211
カーボンに一票。溜まると圧縮は上がると思うけど。オイル交換ごとに燃焼室にエンジンコンディショナー直噴してるが、やるとノッキング消える。施工は自己責任で。 >>176
クラッチジャダーは半クラで出るもの。完全に繋がってからの2000rpmで出るなら別の症状では。 アホがツイッターでもめてるけど
ロスタ乗りって馴れ合い好きなくせに変に自己顕示欲高い馬鹿多くないか？
第三者もウダウダ愚痴呟いてるしアホなん？ イベントの主催はむっちゃ大変なので、内輪でワイワイに有り難く相乗りさせてもらってる、ぐらいの気持ちでいる ロードスターなんて所詮玩具なんだからさ
シャコタンだのホイールだのエアロだの弄って"ファッション車好き"レベルで満足してればいいのに
無駄に走ってますよ感だすの哀れすぎて見てられない リアのコンビランプカバー内に水が進入している場合はどう対処すれば良いですか？ @mx5tomoro
ゆう×いう◯
こういう馬鹿がSNSやってるの生理的に無理 何か揉め出したら下ネタで茶化す下品な自治厨も生理的に無理 @ryota2011
いちいちリツイートして火に油注いでる諸悪の根源だわ
こんな屑ロスタ乗りの恥だからさっさと事故って氏ね 長い事この車乗って、ミーティング等にも行ってるがロスタは初めて聞いた
どこかの方言？ ロスタなんて呼び方、昔はなかったな。
若人かな？ 見ててこっちが恥ずかしいわ。 >>233
そう言ってもらえるととても嬉しいです
嘗ては100台規模のミーティングを毎年開いていましたが、やっぱり、大変でしたよ >>231
アドバイスありがとうございます。
半クラでは特に違和感なく、例えば1500→3000rpmの加速中の2000rpm付近で発生します。(発生率およそ50%)
ディーラでも担当によっては適当にごまかされそうで。
消耗品変えながら様子見ます。 特定の回転数(周波数)で共振が起こっているのでは。 >>232
ロドスタ乗りじゃなくてTwitterやってる奴が自己顕示欲強いんだよ >>246
んなもん何でもええやろ
合理的な略称だとは思うがね なんだかゾワゾワするし、相互理解に至る事は困難そうだなぁと見てる Twitterの話題を一人で持ち込んで一人で文句言い続けてるのがいちばん意味わからんよ。 なんか足りないなあと思ったら、シートベルトの警告が無くなってる事に車検まで気づかなかったw ツイッターとかやってないから知らんけど、何でもめてんの？ 流れぶった切りですまんけどNAのフロントアッパーアームのボールジョイントってアームごと替えなきゃならんの？ shotaro@mrymshtr_nand
トラックスタンスどやと愛車を投稿
↓
えーき@tomidaeiki
トラック要素どこ？
↓
shotaro@mrymshtr_nand
元々走ってましたとさりげなくアピール
↓
えーき@tomidaeiki
元々走ってたとかどのレベルで笑
公道ちんたら走ってるだけやろ
これが事の発端となりスタンス系vs走り屋系がTLで煽り合いスタート Tomoro@mx5tomoro
shotaro@mrymshtr_nand
トラックスタンスだと本当に走ってないとダメなんか？オラオラ
あいつのS2残念だわと貶め始める
↓
東海若ロドミ代表藤松りょうた@ryota2011
この一件をRTで拡散しTL上でエスカレートさせる
↓
えーき@tomidaeiki
何か文句あるなら直接DMか会って話そうや
↓
Tomoro@mx5tomoro
shotaro@mrymshtr_nand
うわー走り屋ガチ勢怖いーwwwと間接的煽って対処
以下略
一件目は大体こんな感じ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) いつまでスレとは関係ない話をうだうだとやってるつもりかな ガン無視されてるのに延々とここで私怨垢晒しやってどうしたいのか。
俺にはわからないよお前が何故。 俺も初めてきいた言葉だけど言葉のニュアンス的には
トラック→サーキット
スタンス→シャコタン
超シャコタンだけどエンジンなどもチューンしたサーキットも行けます的なやつかな？ >>274
>>269読め粕
文句垂れてる暇があるなら普通にスレ盛り上げとけや粕 ガチでデコトラ風なのかと思ってワクワクしてたのに、そっちのトラックかよ >>270
ボールジョイントを交換したいのならアームを交換。
ボールジョイントブーツを交換したいのならブーツだけ交換できるよ。 >>176
俺のNB2も２０００回転前後で触媒あたりの遮熱版だかが共振してビリビリガラガラと音が出るんだけど
もしかしたら俺のと同じ症状かもよ、大体5速とか6速でアクセル踏み込んだ時に出る。 ワイパーの所のカウルが白けてきたから磨こうと思って外して磨き始めたけど
半分もいかないうちにめんどくさくなってきて後悔してる
一部割れてるし買い替えたほうが良かったかと
>>285
俺もNB2だけど全く同じで笑った
対策しようかと思ったけど下潜るのがめんどくさくて放置だわ…
ってどんだけものぐさだ俺は 今日やたらNAからNDまでのロードスター見かけたから何かあんのかと軽く調べたら富良野でイベントあるんだね。
でも具体的に当日何するのかよく分からんｗ >>282
thx
やはりアームごと交換しか無いのか。
特に問題は無いんだけど12万キロだしボールジョイント全部交換してみようかと思ってたもんで。 >>285
俺もまったく同じだ
車屋に聞いたらロドでは良くあるが直すなら交換と言われたが、なんか安上がりな対策ほしいな... >>292
来たら分かるよ。
でも、ふらのミーティングは前夜祭が本番 ドライブしてたらタイヤに金属片ぶっ刺さって完全にパンクして立往生した。新品タイヤが一瞬で終わった。ツいてないわ～
スペアタイヤちゃんとトランクに入れておこう！って痛感した！ 妹に乗らせてやろうと思うんだけどアルミとガラスと幌とプラスチックばかりの外装のロードスターってどこに初心者マークつけるんだろう
フェンダーとかドアで良いのかな 前後の視認性の高い位置に表示する必要があるからフェンダーやドアでは不可かと
吸盤式のやつでガラスの内側に貼るか、シール式のやつでボンネット等に貼るしか無いんじゃないかな >>296
更に調べておおよそのスケジュールわかったので、行くかどうか悩んだけど、やたら個人情報記載求められる申し込み用紙を提出させられるのがちょっと気が引けたんで近場でウニ丼食べてきたｗ
調べた限りでは、このイベントは既に濃い人脈が構築出来てる人じゃないと苦痛ぽい。新参にはハードル高いと思った。 >>299
僕はリトラカバーと幌のガラスに貼ってました 初心者マークを貼る機会は無さそうだけど
青のクローバーや高齢運転者マーク貼付の件はおいおい考えなきゃ そういや昔NBに仮免許練習中つけて走ってるの見たことあるなー。
ちょっとビックリしたけど、変な癖ないし、たいして大きくないし運転の感覚つかみやすいよね。 フラミって当日参加で一台のロドに2人乗っていったら、参加料6000円取られるの？ おまいらNB8で街のりたまにサーキットで
オススメの車高長教えろください >>303
ディーラーがよくあのサンダルで試乗させるねえ >>314
マツダのディーラーなんかそんなもんでしょ
俺なんて免許すら確認すらされなかったよ ＮＣ出た頃、NAで見に行ったら、完全シカとで試乗もさせてもらえなかったの 今思うと、NAのほうがまだいいって乗ればわかっちゃうからなのかな >>316
今でもそうだよ
NAの客の相手はするな、時間のムダだ、クラッチスイッチのゴムでも渡して帰らせろが合言葉 えー、そうなの？
新型車出るたびに、乗れ乗れって言われて、いや多分乗り換えはないからいいよって思うんだけど、
NBからNDまで、とりあえず、全部乗らせてもらってるなぁ サイドシル腐りすぎてもうわや
非降雪地域で距離乗ってないオートマ車探そう サビかぁ
こんど神奈川から東北の雪降る所に引っ越すから他人事じゃないわ。
冬はできるだけ乗らないようにしよう… >>322
雪積もったら乗るのはやめとけ
みんな通勤用にFF持ってるのに >>311
純正ビルめっちゃ高いんだよね
それなりの車高長が買えるくらい >>312
すたげの新しいアレって何？
すいませんロードスター情報に疎いもので ＞NA8 ユーノスロードスター 5速マニュアルの出品です。
＞2日前に中古車屋にて嫁に内緒で購入しました。事後報告する為その際の交渉で経費を抑えた事をアピールする為自賠責だけ25ヶ月取り現状で購入し後で自分でユーザー車検に持っていこうと思っておりました。
＞いざ乗って帰ると説明と説得も空しく嫁にマジギレされてしまい売ってこないなら離婚するとまで言われてしまい本当に悔しく赤字にはなりますが泣く泣くの出品です。
（以下略）
ソース
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k269620825
スクショ
https://imgur.com/LhZGBN9.jpg
https://imgur.com/RwWpDDl.jpg
https://imgur.com/tn3BS4F.jpg
https://imgur.com/3Fmtjvb.jpg 質問欄に「ドンマイ！」と書こうとしたが、もう終わってた まあ１５万なら安いよな
たぶん嫁の話とか嘘で、欠陥抱えたタマだろうけど 安いし車置けるスペースは問題ないと推測して
単に事後承諾が気に食わなかったんだろうなぁ
あと自分だけオモチャ買ったこととか
指輪でも同時に買って帰ってやれば良かったんでないのかねぇ >>326
ここの真ん中あたりにあるKONIリプレイスダンパー
http://www.ne.jp/asahi/rs/stage/
タイム追わないならこれにショコラバネで十分だと思う たんまにサーキット行くくらいなら安いしﾃｲﾝのﾓﾉでいいんじゃね？
つか、どんな車高調入れてもｱﾗｲﾒﾝﾄきっちりしたらそれなりに走れる ダンパーならクラブマンパックなんかええんでないか、適度に車高落とせるし。 teinのstreet advanceとかでいいんじゃないの。なんたって安いし。
バネレートは少し上げたいところだけど 色々安い車高調入れたけど純正ビル以上の物は無かった。
気持ちよく走りたいなら安物は避けるべき。 バケットシートってどこの何がいいっていうのある？
エスケレートって聞くけどレカロのコピー品とかなのかな
２０年前に買ったコブラのバケットを出して来たら
表皮もウレタンもボロボロに劣化してたので買い換えたいんだ 車検がマトモに通るのはレカロ、ブリッツ、エスケレートくらいじゃないかな？
コピー品扱いは失礼 エスケレートはレカロより細めでサポートも浅い
モータースポーツやるんじゃなければ十分だけど
あと純正シートレールがそのまま使えるのもメリット 昔のレカロはドアの内張りに少し干渉してた。
サーキットならフルバケ推奨。
車検の時はノーマル戻し。 よくロードスターを専門に扱うお店のブログを読むんだのだけど
預かった車の惨状に嘆く文章読んでると、これからNA維持させていけるのか本当に不安になってくる
特にサイドシル周りやブレーキ周りの錆と格闘する様は読んでるこっちが心折れそうになるわw ttp://www.shuriya.com/work/kosumo.htm
こんな状態でも直るんだからへーきへーき ブレーキ固着はヘーキだけど
サビは心折れるなー
自分のも少し塗装が浮いてるけど
気がついてないふりしてる >>353
あ、通るんだ。うちの陸事には偏屈な検査官いるもんで、とにかく潔白に身ぎれいにして臨んでるんだわ ブリッドのフルバケを純正レールにちょい加工して付けてるけど普通にユーザー車検通ってるわ。
レール見られたら落とされるんだろうな・・・
近所のデラはシート変わってたら問答無用で無理って言ってた。 >>343
メーカー云々より座ってシックリくるのを選ぶしかないね。
昔使ってたEVAのシートは置き場が無いので売っちゃったんだけど後悔してる。
買い直したいんだけどなかなか出物が無くて。 >>343
>>358に超同意。
工業製品としての品質に問題がないなら、身体に合わない一流メーカー品より
身体に合うノーブランドパチもんの方が、その人には百倍価値がある。
俺はオフ会とかまったく行かないけど、ああいう所で愛想振りまいて、
車両取り付け状態（ここ重要）のいろんなシートに座らせてもらえれば、
せっかく買ったけど大失敗という事態は回避しやすいよ。
余談：昔のレカロSP-Gあたりは、体型の差異に対する許容度がある程度あって、
ウレタンの調整も容易だったけど、今時のRS-G、TS-Gは、シェル形状に
身体がフィットしないと高価な拷問椅子になりそう。
余談2：今でもあるのか知らんけど、FRPシェルではない、鋼管スペースフレームの
フルバケ（コブラクラブマン等）は、ケツの座りがしっくり来ないものばかりだった。
まあそれ以前に、底止めタイプはロドに装着するとポジションが上がって
碌な事にならない場合が多い。 大事に使ってたら高く売れるもんなデカロ
新品価格聞いてワロタわ
けどFDのおさがりと聞いて二度ワロタ フロアマット換えようと思ってたけど、NB1とNB2で微妙に形と質が違うのね シートは純正アンコ抜きが好き。
でも革は座面が破れる…。 やっぱフルバケの底がフロアに当たるくらい下げないと(笑) LowMaxなら、ガチでフロアに当たるまで下がるぞ。
スライドしなくなるから、カーペットに掠るくらいでやめてるがw そういやブリッドのフルバケって6点ロールケージとの相性はどうなのだ？
レカロRS-Gだと仮組みしようとしたらヘッドレストと干渉してダメだったが 1028にエスケレート買って着けようとしたら
ロールバーが邪魔で断念した思ひ出(ToT) シートカバーにフロアマットと幌とヘッドライト新調して17年目で上機嫌な俺。 >>368
ローマックスは下がらんぞ。
一番下げてもフロアーと指3本入る。 >>372
レール次第だろ
分割型の横留めレールなら擦るまで落ちるよ 地の底まで下がるやつってないかなあ。フルバケ以外で。
座高が高くてかがまないと前が見えんのよ。首が痛い。 並みの身長からすると裏山背が高いってことだよな
とりあえずシート外してザブトンでも敷いとくか >>369
ケージのメーカーでメインアーチの位置形状がかなり違うし、寝かせたポジション取るなら
それでスライド範囲が制限されるから、その程度の情報じゃ判断できないぞ。
キャロッセの六点にVIOS3だが、身長185cmの奴に運転させた時にしっかりポジション
取れるくらいにはスライド範囲がある。俺は170cm胴長w
昔オクヤマの四点＋サイドバーにSP-Gつけようとした時は、アーチとサイドバー両方に当たって
まともな取り付けができなかった。
当時は出来のいいサイド留めレールも、イントルーダーもなかったせいでもあった。
鉄板切って曲げて溶接してそのドライバー専用サイドステー作り、サイドバーもベンダーと溶接で
追加工して、どうにか対処した覚えがある。 >>375
http://bride-jp.com/seat/stradia/
リクライニングである程度のローポジが約束されてるつったら、多分これくらいしかないぞ。 外から運転者の頭頂部しか見えないくらい低いシートを着けたNAを見た事がある
どんなシートを着けているのか興味津々で室内覗いたら純正のvスペ皮シートだった
外からだと詳しい事は解らなかったけどアンコ抜き+レール改造だったと思う
運転者も比較的小柄な男性だったけどハンドル持った手が肩より上にきてるような感じだった
前見えてるのか本気で心配になった 軽トラ乗ってるばあちゃんでたまにハンドルとダッシュボードの間から前見てるようなの居るね
無人車が来たかとビビる >>378
工作力が高いな
俺が持ってるロールケージはサイトウの6点で、
ポジションはレカロレールの下＋下の寝かせてない状態で、めいっぱい前
これでバイザーバーに当たる。ミューレンだと当たらない
そのうちエクサス3買って試そうと思ってたが、元気が無くなってしまってね
そもそもカッコいいからって理由でロールケージを組もうとしてるという 俺ちっちゃいからイントルーダーで一番下まで下げたら本気で目の前がメーターな感じになったよ怖かったよ
というかフルバケがフロアトンネルのカーペットに全力で干渉してたからすぐ外しちゃったよ
おかしいなぁ話ではドアの内張りが干渉するって事だったんだけどなぁスパルコのRev… >>383
背が低いってことは、シートがかなり前寄りだったんじゃないか？
センタートンネルは車体前方側になるほど幅が増える。
で、イントルーダーは使用したことがないが、最近の良くできたシートレールは
着座時ドライバーの身体センターとステアリング中心のズレを極力小さくするように作るから、
シートの左前部が干渉しやすい。
きつく当たるなら、シートの皮を一回めくって、FRPシェルをサンダーで少し削り込んでしまえばいい。
めくった皮を元に戻せば誰も気付かんし、綺麗に削り込めば強度剛性も心配ない。
ただ当たってるだけなら気にすんな。ちょっと埃が溜まりやすくなるだけだ。 >>382
バイザーバーって、ルームミラーのとこを左右に渡ってるバーのことじゃないか？
別のバー（メインアーチ）を呼び間違えてないか？
http://www.saito-rollcage.co.jp/cn21/cn20/pg236.html
あと、現行NANB用レカロ純正レールが20年前から進化してない場合、>>384で書いたような
シートのオフセットを極力避ける工夫はなく、かなり右寄りに装着されているんじゃないかと思う。
これをマルハモータースのレール（シングルロック・Wロック）にすると、少なく見積もっても
30mmはシートが左に寄るから、メインアーチに当たっている場合は回避できる可能性がある。
ナニワヤにも同じようなレールがあり、シングルロックはモノが同じでちょっと安い。
Wロックはマルハのより高剛性っぽいが、スライド量がえらく少なそうな記述があり、
問い合わせしないと不安。
マルハのも、念のためシングルロックと同等のスライド量かを確認した方が無難。 >>385
バイザーバー関係無かったわ。フロントバーが当たる。
助言してもらってすまないが、レカロを再装着する気がなくてな（今はミューレン）
ってのもロールケージ干渉もそうだが、シフトチェンジでのショルダーサポートの当たりが辛いってのもあってな
EXAS3なら一気に解決できそうな気がしてる
純正レカロレール＋ノーマルアダプターだと確かに右寄りだった。オフセットアダプターを使えば座面が高くなる代わりに左に寄せられるらしいが
他社レールでローポジ＋ハンドルセンターってなると前出しに制限がかかるな。センタートンネルぶつかりで
前に出したいとなるとシート削らなきゃいけないんだろうな。もしくはローポジを捨てるか
ぶっちゃけNBとRS-Gは相性はめっちゃ悪いと思ってる ワイもミューレン。
東広島の研究所まで直接行って取り付けてもらったんだけど、今はそこは閉鎖してるようだし楽天にあったショップサイトも見当たらないし、八王子のSEVショップでしか入手できなくなったのかな？ ジャッキアップしたついでになんとなくタイヤ回してみたらゴロゴロする。走ってて気付かなかったけど笑
17万キロ走ったしハブベアリングよくもったほうか。 大事にし過ぎて車庫の中で保管する為に買ったような感じ >>391
100万km手前なのに？
思考回路大丈夫？ NB手放すなら複数業者呼んで買取競合させるか、専門店に持って行くか、ディーラー系の中古屋に持って行くかどれが一番いいんだろう
一年以上車検は残ってて、ちゃんと動くけど乗る時間がない 業者に売るなら車検の有無は関係ない
なるべく高く売りたいなら競合なんだろうけど大した値段つく車じゃないし、今後の付き合いもあるだろし行きつけの車屋に買い取ってもらった方が楽じゃね？ 前にNBを競合(各社に来てもらった)させたけど、
専門店のが高く買ってくれるんじゃないかなぁ メンテはディーラー持って行ってるけど乗り換えじゃないから下取りとかも関係なしい、いま家族用の車は別のメーカーだから付き合いみたいなのもなくて、どうしようかなって思いまして。
競合と市内にあるらしいロードスターメインの中古屋に聞く感じでやってみようかな
車検はともかく、税金さえなければとりあえず置いとくんだけどw エンジンOHとか足まわり交換とかをちゃんとしてる車なら専門店の方がその点評価してくれる分有利だな
中古車屋だと単純に年式、走行距離、塗装や幌の状態で判断されるからね nb 最終型VSで屋根付き車庫保管で走行は40000なら？ 個人売で良いんじゃね？
地域晒したら此処の人らで欲しいって人いるかもよ。 NB4はノーマルに近くて小綺麗でシャンとした個体が多いような印象がある。 ここで相談して青歯レシーバー（一般オーディオ用）つけたんですが結構エンジンの回転に合わせたノイズ拾ってます。車載用だと対策されてるんでしょうか？？ >>407
むしろなんで一般用なんて付けたんだよ。
車載用の方が楽だろうに。 >>407
どういうものかよく判らんが、電源はどうしてる？
microUSB給電機器をシガーからアダプタ噛まして電源取ってるのなら、
適当なモバブから給電して、ノイズが入るか確認。
ノイズが消えれば、電源ラインからノイズがのってることになるから、
アダプタをノイズフィルタ入りのに換える（あるかどうかは知らん）
ノイズが消えなければ、機器の基板か信号ラインにダイレクトに
ノイズが飛び込んでるから、設置位置を変えてノイズの減る位置を探す。
モバブで減るが完全には消えない場合は複合要因。 >>384
使ったのはイントルーダー2です
軽くググったら標準とLサイズがあってLサイズだとフロアトンネル側にオフセットしとるそうな
足届かなくなるから下げるのも限度があるし削るのももちろん考えるけど
固定式はやっぱり不便だったから可動式のシートレール買おうと思う
ナニワヤのスーパーダウンCIRCUITが良さげだなーって思ってる >>410
>>385も読んでるとは思うが、スライド量は問い合わせして、納得の上買ってくれ。
俺も今使ってるシングルロックHDに不満な点が少しあるから、次はそいつかなと思ってるが。 >>407
似たような事やって、最終的に以下の様になったよ
信号ラインにトランス入れて、電源は外付けバッテリー
やっぱり、アース(-ライン)からのノイズが大きいみたいです 中部ミーティングで違法改造車がまたいきってたそうな 中部mt行きたかったな～
軽井沢mtしか行ったことない、なんかオススメのミーティングあったりしませんか？
ちなみに埼玉です >>406
NB3以降は排ガスの関係でハイチューンが面倒
NB2は可変バルブ機構の関係でハイチューンが面倒
といった背景もあるんじゃなかろうか。
買う前に知ってたらNB1買って外装交換したのになあ。 中部MTGは、時期外れの山奥のスキー場借りて、世間様から隔離して開催してる。
だから、多様な嗜好？志向？指向？のロドやロド乗りを るつぼのように受け入れられるのが、良さだともいえないか。
群れてもいいし、肌の合いそうなオーナー見つけて話してみるのもいいし。
どうせ皆とどのつまり、自分のロドが一番いけてるって思ってるしw >>417
埼玉なら東大宮のタイヤ屋に週末に行けばMtg.みたいなもんだろ。 >>421
あのタイヤ屋か、一回だけ行ったけどまた行こう！ 今ほとんどのタイヤ屋はミニバンの改造屋だからね
ギンギラメッキに輪ゴムタイヤの方が儲かるもんな >>420
ところが今年からは事前申し込みのみになりましてね
フラッと行っても門前払いになりますのでご了承ください >>421
書き込み見て行ってみたら今日定休日だったよ… 今度福島でやるMTGはどうなんだい？
遠征になるのでちょいとしたオフ会みたいなレベルだったらガッカリだし。 ドアミラーで純正と同じ形のメッキ？ステンレス？の物って売ってますか？以前ちらっと街で見かけたんですが。情報求む。 >>428
NAやったらB2リミテッドとかSRリミテッドが純正でクロームメッキ >>425
ありがとう。気をつける。
余談だが、2020年までに当局への届け出義務が 何だかんだで知らぬ間にどんどん強化され、憲法でほしょうされた集会の自由がジワジワ制限され始めているのかも知れないw
何しろロド乗りはエコカーに買い換えず増収に寄与しない反体制分子的な視られかたされがちだからw 古いものを無闇に捨てずに大事に使う、少なくともエゴカー買い換えまくりの人よりは
余程エコロジストと言える人から、より多くの税金を搾り取ろうというシステムの事ですね ID変わってるかも
>>429
ごめん書き忘れたけどNBなんだ 100％金の捨て場所に困っているロードバイク乗りに課税すべき
あんなもの無くても生活できる典型的な贅沢品 >>433
『NB ドアミラー クローム』 でいろいろ出てきたよ 2シータースポーツカーなんて実用性低いけど楽しい自動車に乗ってる奴が、ロードバイクという実用性低いけど楽しい自転車に乗ってる奴をバカにするの、悲しいからやめてほしい。 バイク売るの条件にS660買って貰った主夫なら知ってる 嫁が乗りたかっただけだろ…
子供の送り迎えもスーパーの買い物にも使えないチャリなんてゴミ以下でしかない 個人的に二輪だとかラーメンの話題になると
とたんにシャシャって来る印象あるが
どこにでもいるだろう？こういうの
他人を不快にさせる目的でやってる
可能性もあるが脳に欠陥があるんだろう
気の毒なんだからそう目くじら立てるな 自転車好きって素でやってるんだと思うわ
自動車雑誌で自転車の連載やってる人とか
その話興味ないっていうのが理解できないんだと思う >>440
なんたるブーメランw
世間一般の2シーターオープンに対する認識ってそれと同じだろうに。
恥ずかしいからここ以外で口にすんなよ。 まぁ新車買う層は買うたびに消費税払ってるから、
それに比べたら自動車税が少し割高だったり重量税の額が昔に戻ったりなのは
しょうがないさ。
むしろその程度の増税でロドに乗れるなら安いものだ（涙目） うちのも平日は妻の買い物カーだわ。
休日はおれがお買い物メモ持って
部活の息子を学校まで送ってく。 青天井だからね
どうでもいいけど、うちのスケベ椅子NBもそろそろ20歳なんだよ。何かしてやったほうがいいのか？ おれなんかロードスター買うために先に実用車用意したｗ 買い替えたい気はさらさら無いが
重課税に憤りをーーーー
いやなんでも無い、乗れればしあわせ いまの状態と乗る頻度と税金などの固定費考えて手放した、みんな頑張って乗ってあげてね 結婚とロードスターの維持か。
実は維持するうえで脅威となるのは、嫁本人よりも嫁の両親だということが最近分かった。
まだ笑ってくれてはいるが、いつかいい加減にしろと言われそう笑 うちは手放さなくてもいいと言われたけど申し訳なくて決断したわ
ガレージ代もいらないんだけど、子供できたら自分だけの乗り物になっちゃうのがなぁ
小学校上がったくらいにまた買えたらいいかなって感じ 通勤に使ってた頃はロードスターも7～8千キロ位乗ってたけど今は年間2千キロ位だな
嫁親は昔クルーザー持ってたような趣味人だから何も言われないはず >>456
それなら離婚したらいいじゃん。
グダグダしてると人生終わっちゃうぜ(笑) 通勤と子供の保育園送迎に使ってるので実用車枠。
ベビーカーも乗るよ。
難点はもう1人子供ができると困る。 ちょうどいい流れなので質問。思ったよりも早く子供(一才)が保育園に入れることになって、朝は俺がロドで送って行かにゃならんのだけど、ロドに合うチャイルドシートってどんなんがあるか教えて下さい。 NB2以降は助手席にISOFIXアンカーがついてるんだっけ? >>464
俺は日本育児のなんちゃらECプラスってのを1歳から使っている。
革シートに変な跡が付かないよう、PVC?表皮のクッションを背に挟んでいる。
使わないときは折り畳んでトランクにポイできる。
但し俺の車両はアンコ抜きして低いから景色見えなくて退屈そう。 乳児から対応可能な寝かせるタイプだと、
ダッシュと干渉しそうになるので、
自分は中古でバケット系の座るタイプにしてた。
あと座面のケツが沈んでて、座りが悪いので
バスタオルか何かでフラットにするのがいいかも。 ハイオクにレギュラー混ぜて給油してる人いますか？比率どのくらいにしてますか？ たかだかロードスターの小さいタンクでそんなケチ臭いことするか？ >>468
俺はしないが比率が同じくなんてできるの？ 満タンにしなければ狙った比率はできると思うが
少なくなってから満タン給油で30リットル以上は入るから、
30リットル止めで15：15とか20：10とかできると思う
あと俺はやらん タンク半分になった時に交互にハイオク、レギュラー入れれば～ レギュラー仕様車とハイオク指定のロードスター乗ってると
普段でも間違いそうなのに交互に入れるとか俺の処理能力超えるわw 良く計算しろ
交互に入れたんじゃ常に同じ比率にはならん 外車の95RON以上指定エンジンにレギュラーとハイオク半分ずつ入れるならまあ理解はできるけど、レギュラー仕様エンジンでやっても面倒なだけだろ。 ただでさえ他の所有車がハイオク指定なのにレギュラー指定のNB6Cにまでわざわざハイオクを入れる趣味は無いね
石油会社の社員割引でハイオクの方が安かったりした時代ならばいざ知らず >>464
レカロのスタートR1をNA6で使ってましたよ。
シートベルトキャッチとの相性も良くて座らせやすい、他の車へ移動も簡単でしたので。 給油代ケチりつつノッキング防げればと思ってます。
以前オフで会った人が同じ後期型でハイオク指定なんですがセルフでハイオクにレギュラー混ぜて給油すると面倒だけど安くなるよと聞いたもので質問しました。
ちなみに試しにレギュラーを約40L入れてみたら結構ノッキングしました >>478
ねえ、ハイオクとレギュラーの価格差っていくらよ？
せいぜい10円/リッターでしょ？
満タン40リッター入れても400円の価格差なら、ケチらずにハイオク入れようよ。 どなたか教えていただきたい。
ＮＢ３のＲＳに、純正の１５インチのアルミはブレーキに干渉することなく着くのでしょうか？
スタッドレス用に買おうと思っているのですが、ここで聞くのが一番だと思いきいてみました。 >>479
参考までにお聞きしますけど年収おいくらですか？独身？それとも既婚ですか？ >>481
手取りで300万。持家ローン無し。既婚。
嫁に行った娘が先週、初孫を産みました。
月曜日に孫の顔見に行ってくる。 >>479
400円あったらプレミアムモルツやエビスが飲めるぞw
収入に世代間格差があるのだから、プライオリティは色々あると思う。
俺は後々エンジンにどんな弊害が出るか予想出来ないのでメーカー指定をまもっているがね。 金欠学生だけどハイオク入れてます
エンジンにも洗浄？とかで良いと聞くし、なるべく長く走れるようにしたいから…
身分不相応だけどｗｗｗ >>488
そのプレモルを我慢して安い発泡酒で済ませて、浮いたお金でハイオク入れようぜ！ってこと。
プレモルでも発泡酒でも、人間の燃費も馬力も変わらないんだし。
レギュラー入れてカリカリノッキング起こしてるロドスタに乗ってたら、気分悪いしエンジンにも悪い。 クリアアサヒが1番うまく感じるようになった、
ビールは風味が重すぎて。 NA8Sr.2みたいに低回転でカリカリいうノッキングって、良くはないにしてもそんなにエンジンに悪いものなのか?
ロードスターの中でNA8Sr.2だけ有意にトラブルが多いならそうなのかもと思うけど、そんな話は聞いたことない。
俺のSr.2もずっとレギュラーでたまにサーキットもはしって13万キロ以上オイル漏れ以外のトラブルなし。
ショップの人何人かと話をしたこともあるけど、レギュラー仕様にハイオクをお勧めする人には会ったことない。
誰か具体的なトラブル事例知ってる人いる? うちのシリ2は20万キロオーバーだけどハイオクは入れたことないな
チリチリ言うのは真夏・エアコン・低回転で踏み込むの3拍子が揃った時だけだから問題ない >>496
お前とはいいドクターペッパーが飲めそうだ。
あと、モンスターもいける NB2の1.8で問答無用でハイオクだから
そもそも差額なんて気にしたこと無かった…
>>494
あれいいよね俺も好き
なんか地味で知名度ないけど… 自分のシリ2のカリカリ
オイル減ってるとなりがち
オイル上限まで入れると調子いい 俺はNB6Cだけど無駄にハイオク
ガソリン買うのも、スーパーでの買い物もクレジットカードばっかり
シェル石油のカードでポイントが貯まればレギュラーとの差額は5円に縮まるから >>504
あれいいよね俺も好き
なんか地味で知名度ないけど… >>509
むしろカリカリを知らない猫はいないと思うが いよいよ来週末はプロジェクトDとのバトルなんだけど発注したGTウイング早く来ないかな。 あと彼女にタイヤ代も借りてこねーともう
ツルツルだったわ 彼女に愛想つかされたわアイツ
別れる宣言されてるわアイツ >>514,516
NAに乗ってた奴はGTウィングなんて付けてないだろ 詳しい方、教えてください
当方、nb2rs乗りです
中古で購入してから1年間、持病のクラッチジャダーを我慢して乗っていましたが、痺れを切らしてクラッチ交換する事にしました
そこで、オクでエクセディの純正クラッチセットを購入したいのですが、nb8c用は02年7月を境に2種類出品されてます(nb1,2用とnb3,4用)
調べると、クラッチディスクのみ品番が異なっているようです
質問ですが
この二つはそもそも寸法が異なるのか、それともnb3,4用は単にクラッチジャダー対策品なのでしょうか？
もし後者であるならばnb3,4用を購入したいと思いますが、迷っています
皆様の知恵をお借りしたい、宜しくお願い致します 仮に購入してお前はどうするのか、自分でするのか、頼むのか？
自分でするのならここで聞くな、他に頼むのなら全任せしろ。 （ぶっちゃけこういうとこに入り浸ってるやつで、性格悪い奴は多いよね） 同じくNB2のRS、NB8C乗ってるけど
3年前にクラッチ替えた時はレリーズベアリング交換ついでにデラで全部ぶん投げたからどれがどうとかは分からんなぁ…
でも伝票に書いてあるクラッチの品番が
ｸﾗｯﾁ ﾃﾞｨｽｸ BP0716460E
ｸﾗｯﾁ ｶﾊﾞｰ BP1116410C
ってなっててNB2のパーツリスト記載型番とは違ってる
この品番はNB4とも共通でつまりは最終的に統合されてるっぽい
これで特にジャダーも何も起きてないし不具合もないから大して違わんのじゃなかろうか
ていうかデラの純正指定ってエクセディだっけ？わかんないな
なんか違ったらごめん >>525
詳しい情報有難うございます
互換性ありそうですね、DIYの自己責任でnb3,4用の方を試してみます 大昔、ジャダーの症状が出たときディーラーに持ち込んだ。
原因不明を繰り返した挙げ句、ミッション交換させられ、なお治らなかった。当時６０万位出したはず。そのあと、近所の自動車修理工場の整備士に相談したら原因はクラッチだと即答された。俺が某マツダディーラーを信用しなくなった最初の出来事。 ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://y●outu.be/dBJauw90cC●I
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://y●outu.be/RSZiutoGnJ●M
Alex Aiono - Work The Middle
https://y●outu.be/rJ951●IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://y●outu.be/8vsPFhrSq5●M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://y●outu.be/Qgqy704Jx2●o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://y●outu.be/DUnBMIOT_Z●k
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/x0n6BCmTv7●A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://y●outu.be/oe6ACKMyF7●I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/4TnUePIxP8●I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/IbZFXeRT8W●Q
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/kIshlpqpG3●s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/1cuRiJOGRd●E
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://y●outu.be/X-Bu5M0hC-●E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://y●outu.be/qJaTxaulAM●o
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @wilbeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://y●outu.be/AbkRvxju1t●Y デーラーの整備士の顔ぶれ見てたら気づくだろ
ところてん方式で人件費のやっすい若者を使い捨ててるから
ベテランなんていないんだよ >>533
確かに。
だからめちゃくちゃ近くにデラあるにもかかわらずわざわざ遠くのデラまで行ってるよ。
前に一度、若い整備士に調子を見て貰ったら運転酷くてMT壊されるかと思った。
あれで良く務まってるなと。 俺も一時期バックでのジャダーの相談でディーラーに行ったが
そこの整備士が2000回転くらいでクラッチ繋いで、ジャダーは確認できなかったって言ってたな 自動車整備士の奴とか、整備の学生のツイッターとか見てみ？
根本から頭悪いから。
自動車業界も、秀才が開発して、バカが組み立てて
やくざが売って、またバカが修理するんだから 点検商法など売上重視でやってるので期待しない方がいい
整備士は経験も浅いし色んな意味で闇は深い
二輪でお馴染み某男爵など及びもしないどのね 俺がデラにリビルトエンジン載せ替え頼んで無茶苦茶された話をした時は、
デラがそんないい加減なことするわけないって言われて、写真うpするまで
ネタ扱いだったんだが、そん時とは住人の顔ぶれ違うのかね？
純正部品注文しに行くと、結構旧車とかも入庫してるのを見かけてたから、
ベテランメカが現場にいるのかと思ってたんだが、後で問い質したら、
30歳以上のメカが現場にいない（経験積んだらとっととフロントや営業に上がる）
ってことだった。
新陳代謝が早すぎて技術の継承ができてないんだよねえ… ディーラーもそうだが、ディーラー未満のとこが多くて結局ディーラー任せになるという ロードスターは走るシーラカンスなんだから普通のパパママ整備工場で大丈夫だって
マニュアルのFRなんて軽トラ、タクシーからマイクロバスまで嫌になるほど整備してるんだから
俺がいつも預けてるとこは「このクルマが整備できないなら整備工場の看板あげられないよ」って言うからね >>538
国道で暴走して事故った某ディーラーの整備士とか、新型車のカタログをリークした某ディーラー整備士とか、新型車の画像をリークした期間工とか…
馬鹿ばかりだわ >>538
これは事実やな、周りにバカしかいなくて嫌になったわ
大学行きたくなくて行ったけど偏差値65(中学時代だからあてにはならんが)でノー勉なのに常にトップだったわ、、、 一時期居た即デラ池ってのが消えただけって印象だな
こちらは利用する側なんだから近所の町工場とうまく使い分けりゃええ >>542
確かにロードスターはある意味古典的だから普通に整備する分には難しいことないからね VSを更にヴィンテージスタイルにしたいんだけどいいパーツありますか？
メッキサイドマーカーリングは装着済み あとはホイールをBBSのメッシュにしてドアミラーをステンレス製のにしたいなとは思ってます >>549
いいね 言い出しっぺだし自分の車にやってみようぜ そのステンレスのドアミラーをフェンダーにつけるとか…
大掛かりなのならピットクルーのフロントノーズキットなんかは？
イギリスンな顔になれる。顔がガラッと変わるから恥ずかしいけど >>548
ど昔なら、スポークホイールどうかって言えたのにw >>548
NB2以降ならNB1顔にしてメッキグリル装着
もちろんフォグは無しで 鉄チンホイルの真ん中辺り切って鉄板溶接して、幅広げて昔のスポーツカーみたいにしてみるのは?
やってくれる所があるのかは知らないけど >>548
昔、Ａピラーとかの前窓枠にクロームメッキカバーはめるパーツがあったはず。
古いブリスポオープン感が出るかも？ >>548
内装は金華山貼りで統一。
外装はヨーロピアンを意識したブーメランアンテナに走りを予感させるケーニッヒウイングで80年代のビンテージスタイルに！ リアバンパーのマフラー出口の上に斜めにOptionステッカーを >>555
加工鉄チンなら鎌ヶ谷ワイドホイールって所で今でも作ってるよ 関西在住ならFM802ステッカーでも可。
って、どんどんクラシカルから離れてるしw ～風に見せたいっていうのはどうやっても
安っぽいニセモノ臭がするし何より心根がダサい オープン海苔に薄毛が多いらしいという話はオープンカー系のスレに寄るようになってから初めて知った。が、正直ネタだと思っていた。
昨日初めて実物とすれ違い絶句した。事実だったのかー！ オープンカー乗りってよく帽子被ってハゲ隠してるよな 頭皮に紫外線をよく浴びる
帽子をよく被るので頭皮への通気性がry
風の巻き込みにより頭髪へのダメージry >>574
もとからハゲないやつはダメージいくら受けようがハゲねーの ND発売前のメーカーイベントで開発者の人がネタにしてたぞｗ >>572
馬鹿だな、禿げたからオープンに乗るんだぞ >>548
水中花シフトノブ
昭和っぽい雰囲気が素敵 紫外線浴びるかどうかなんてオープンカーじゃなくてもあるし、結局遺伝だな 水中花はなかなかいいもんで、
ハンドルの近くに持ってこれる長さ、
重さでスコスコ入る機能部品。 >>572
バイク乗りと被ってるからじゃない？
バイクとオープンカーを両方乗る、とか、バイク引退→オープンカー、とか。
ヘルメットのダメージでハゲ、と。 バイク好きだったけどロードスター買ってから興味なくなった
今はモンキーを残すのみ ヘルメットってハゲるん？早めに二輪降りてよかったわ バイクはまた別の楽しみがあるけどな。
でもモンキーは楽しいよね。 >>586
そう思うやん？
バイク買う→楽しい→ロードスター買う→もっと楽しい→バイク売る→結婚して子供生まれる→子供といるともっと楽しい→ロードスター売る
という流れになったわ
まあうちのは次の車検とか幌とかであと3年維持するのと今売るので100万くらい差が出るから売ったんだけど
車大国なのに維持するのに金かかりすぎだよ日本は
ということでちょっと上のほうで聞いてたもんですが専門店で買い取ってもらいました →子供とロードスター乗るともっと楽しい、って俺はなったけどなぁ。
オープンにすると純粋に喜ぶような子供で良かったよ。
そのうち日焼けが嫌とか言い出すんだろうけどね…… 色んな理由つけて俺は乗り続けたかったんだっていいたいだけっしょ H7の1.8Vスペ乗りだが？
NA骨にNB幌で凌いでるけどNA幌再販楽しみだわ
NA開けが恋しい(笑) どう見ても荒しのID:asfTqSuO0が粘着中? 毎日通勤がドライブみたいなもんだぜー
ロードスターは休日の買い物にしか使わないけど 以前はロードスターも通勤に使ってたんだけどね
開けないと乗れない病なので最近は天候が不安定なのがネックなのと
一度休みの日だけどクラセンやらかして立ち往生し掛けてからトラブルが不安で休日専用車になってる 15年前に買ったNBより6年前に買った通勤車の距離が伸びてしまった タイヤ替えたいんですがオススメありますか？
安いのがいいんですがグリップ重視。消しゴムでもいいです。
今はRE11履いてます。 >>611
ディレッツァZ3。
ヤフオクで買って、店で組替えバランスだけやってもらっても、
店頭コミコミ価格より安い。
ハイドロには弱いのと、Z2より空気圧にシビアな気がするのを
納得してから買ってくれ。 >>611
R1R一択かと。消しゴムだけどとにかく激安 サイズ的に値段の差が小さいからいつもBSのハイエンドにしてる
今は71R履いてるけど、すごい進歩してて感動した
それより純正サイズは選択肢が少なくて…
見た目なるべく純正っぽいエンケイ15インチに逃げちゃった 来年初め頃にBSからラーメンのどんぶりに書いてあるような
パターンのタイヤが復刻されるからそれまで…いや何でもない。 改めてパターンを確認したけどそんなにラーメンどんぶりじゃなかったわ…。
なんか残念。 オリジナルはその気もないのに何処でも滑り出すハッピーなヤツだったけど今回はプレイズのゴム使うみたいだから昔のようなことはないだろうね ゴルフ始める者です
NBなんですがトランクにゴルフバッグは入るという人と入らないと言う人とドライバー抜けば入るという人と居ますが
つまり長さが微妙な所だという意味なんでしょうが、45インチバッグ位なら入るんでしょうか？ >>629
NBだけど、エナメルとかのしっかりしたキャディバッグは厳しいと思う。
スタンド式の軽量バッグはドライバーも含めたフルセットのままOKだった。
ヘッド側をバッテリー側の方に突っ込んでやれば入った。
二人分のキャディバッグをトランクに収納するのは無理。 >>629
この際？、いっそのことトランクリッドキャリア入手して、ゴルフバッグを固定するのは？
長いドライバーがどうの、二人分のフルセットバッグがどうの、着替え靴他の置場がどうのとチマチマ悩まなくてよくなるよ。なんならルーフキャリアにして頭上に積む。スキーやスノボやサーフィンボードやカヌーが載るのだから、ゴルフバッグの二人分くらい楽勝。 NAのドアノブって左右あるんですかね？それともひっくり返してOK？
メッキの錆が・・ NBのVSなのですが、シートのひび割れが進行、中身が飛び出す勢いなので
いい加減シートカバーでも買おうかと思っているのですが、何かおすすめ
ありますかね？
ユアブランドのが良さそうなのですがとてつもなく面倒そうだし。
あまり選択の余地はないですかね。 >>631 630
ありがとう参考になるよ
やっぱでかいバッグは無理そうですね
ゴルフショップって店員に言ったら試しにトランク入れさせて貰えるような所なんでしょうか？
シューズとかは助手席足元です。家からは一人で行くので。
>>632
長く乗るつもりなので、いずれはいいかもです >>634
今普通に買えるのはユアブランド、ヴェローナ、あともう一箇所名前忘れ 位です。 >>637
あれ割りと簡単らしいですよ。
某店ではシートカバー装着がシート外し込工賃が12000円くらいなんですが張替えで2万何千円って言われました。 中身が飛び出すといえば、昨日久々に運転中に漏らした。
欧風カレーみたいのがパンツとジーパン貫通して
シートまで香ばしくなってしもうた
お前らも気をつけろよ NBのシートの横くらいにでセンターコンソールカバーを止めてるタッピング丸ネジみたいなやつ、
あれって汎用の一般流通ネジでは売ってないですか？
5mmくらいの径なのにピッチが細かめで替えが見つからなかったんですが。 >>ゴルフバッグ
それこそ助手席に載せて、シューズや着替えはトランクじゃだめなのかと
一人で行くんだろ？当方NAだけどそれで全く問題ないぞ？ >>635
NB2に普通サイズのバッグ積んでたよ。
ドライバー抜いて先にトランク底へ、
バッグ下がトランク右になるように押し込む。
ゴルフ場着いたときバッグ運びの人が降ろそうと
トランク見て面食らってたわ
助手席だと安定しないんだよね。 >>634
マルハのシートカバーは着けてもらう工賃込みで2脚で5万半ばだった >>641
ドリンクホルダー付けるために長めのやつを探したよ
カインズホームでそれっぽいの見つけて買った
YAHATAのステントラスタッピング 5×40 ピッチは違ったけど普通に入った
因みにNB1ね。純正でついてるのは20mmかな 野良猫が屋根になるようになったから、猫避けのトゲトゲを
乗っけたら、リヤガラスの方で丸くなってた。
幌にハーフカバーかけてるけど、、ダメじゃん、、 >>646
猫が屋根になるのはともかく、ハーフカバー掛けてるなら実害無くね？ フルカバーだがワイパーのあたりで爪とぎされたのか破れてきた ホームセンター行けば猫よけの超音波発生器とかあるから。
https://i.imgur.com/4lCW7YH.jpg
VERONAとかで良くね？シートカバー。 >>645
まさに同じくドリンクホルダー装着用ですｗ
やっぱりないですよね…
ピッチが違うタッピングネジいれるのはちょっと抵抗ありますけど、今度試してみます。 ちょうど俺もシートカバー欲しいなぁと思ってた所だ
でもNB後期用で真っ白なのってマルハのしかないんだよねぇ
白が欲しいんだけどそこしか白い生地が用意されてなかったよ… 634です。
そこそこ色も選べてツートンもできるようなのでVERONAにしようと思います。
色の案配をどうするか悩ましいですが、あれこれ考えるのも楽しい時間ですね！
みなさんありがとうございした！ とうとうサイドシルのリア側にプクっと小さな膨らみを見つけてしまった絶望感。
この部分の設計者でてこい。 ユアブランドは作業自体は単純だけど手間が物凄くかかる
特にシートをウレタンに固定してる金具を外すのが地獄
いい工具あれば違うのかもしれないけど ごめん、ネコにはならないですね、、
>>648
もう一台のトランクに付いた爪痕の破壊力からして
なんかの拍子に幌で爪立てられたらたまらんし、
カバーが毛だらけだったり臭いんだよ、、
我が家の周りは野良猫多くて、
車上狙い打ちの超音波と点滅センサーライトが2台ずつ、
木酢酢やクレゾールの定期散布でここ数年平和だったんだが
すべてを克服した強者が出てきたんだな。
いやほんと、地面で転がってるくらいなら構わんが、
実際に被害があるとどうしてくれようかと思うよ。 カッターの刃を折れこませた唐揚げ置いておいたらいなくなったよ だから屋根より居心地の良い小屋をロドの近くに置けばいいと何度も… 猫が徘徊してる街には大抵餌やりがいる。
餌やりをやめさせることができれば、ほぼ居なくなるんだが、やつらは言って聞かせたところでやめない。
被害をなくそうとすると、餌をやる対象を失くすしか方法はなくなるわけだが、現実的には箱か埠頭の二択だろうね。 >>664
そういう餌やりの家に限って
「犬の糞は飼い主が持ち帰りましょう」的な張り紙があるのなｗ
てめえの猫は人ん家進入してやりたい放題のくせに 善意でやってるつもりの馬鹿もいるからな
夫が餌やってて悩んでるみたいだが、周辺の住人も迷惑してることだろうよ
IPから神奈川であることがわかるが、近隣の人々はご愁傷様だわ
667 ：可愛い奥様＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲWW 923a-omi5 [219.104.148.40]) [sage] ：2017/09/25(月) 20:14:18.51 ID:Tc76/J2U0
以下愚痴ですみません
うちには猫4(10歳9歳5歳3歳)と犬(14歳4歳)がいて犬1をのぞけば全部保護や里親になった子たちで、何匹か里親に出しました(最高で8匹いました)
最近家のまわりを徘徊している若い成猫がいて、車道を横断してくるので危ない
人慣れしており見た目が純血種、SNSや迷子サイトをみたり書き込んだりしましたが飼い主は現れずにいます
夫は保護して飼い主探せ！といいますが
今の6匹でお金も全員のストレスも限界…猫二匹は持病があります
里親を探すのも希望者の生活などを踏み込んで聞いたり、信用していいのか悩んだり、さらにお見合いとか大変で正直もうしたくない
里親見つからなかったらどうするの！といっても夫は無責任にかわいそうだろ！というだけ
庭でごはんをあげるのも、そのために猫が頻繁に車道を渡ってくることになり余計に危ないから、あげないほうがいいのでは？といっても聞いてくれない
お金もあって家もすごい広いなら、私だって助けてあげたいよ！
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ms/1505085934/667 NB6C後期ですがテールバルブをLED化には成功したのですがハイマウントだけLEDにしても光りません
どなたか試した方いますか？
ちなみにAmazonで購入したフィリップスのS25LEDです 最近はどちら向きでも点くようになってるが基本LED製品には極性がある
例えばNA6だとナンバー灯の配線がなぜかプラスマイナス逆になってる >>670
ありがとうございます。
向きも変えて見たんですが駄目でした
直接12v流したら着いたので製品不良ではないと思うんですが...
最悪ネットでLED化されたハイマウントが販売されていたのでそれを使うしかないですね >>674
直では点くって事はソケットに何かが起きてるかと。 王国民じゃないけど車で走ってて前のタクシーが拾った客がご本人様だったことはある NBに取り付けられるファッションバーって今はもうオークションで入手する以外買う方法ありませんでしょうか？ >>685
ぜんこくのロードスター専門店に中古パーツがないか聞きまくる。
各地のミーティングに出かけていき、装着車のオーナーに譲って貰えるよう交渉しまくる。
又は買取り希望のチラシを作って配りまくる。
アップガレッジにまめに通う。 >>685
ダンボルギーニが有るくらいだし
どうせ見た目だけだから、ダンボールで作っちゃえ >>687
∩ ∩ みたいな奴なら
50mmの塩ビ管で十分、ノコギリで切って炭火で炙って曲げるだけ
色や形はソフトパッドで誤魔化せばOKだろ
どうせファッションバーなんか何お役にも立たんお飾りなんだから 飾りだからこそ、せめてメッキかステンレスじゃないと
格好つかない。 ∩ ∩
| | | |
| |__| |
／ 一 ー ＼
/ （・） （・） |
| ○ |
＼__ ─ __ノ 4点式にしようぜ…
ファッションバー危ないよ。横転したらグニャっと曲がって頭をやられるよ。まだ無い方が安全。 横転なんかしたらファッションバーなんかあってもなくても頭すりおろしになるんじゃなかろうか。 ロードスターなんて100万台近く売れたはずだか、転覆事故で逝った話は一度も聞いたことがない。サーキットで走るならボディ合成も安全策も含めて必然だろがね。
オートバイのほうがもっと危険に近い乗り物だと思うぞw 因みに仕事では４輪バギーや３輪スクーター(ｼﾞｬｲﾛX)を使うことがあるが、こけない安心感は絶大w ロードスターの転覆事故自体をそもそも聞いたことがない YoutubeにあったNA Vスペの事故だったか歩道の境界をきっかけに派手にダイブしとったよな 俺のシートはカーボンケプラーだから大丈夫だと信じたい 大昔、道路の下側にある俺の知人の畑に
NAが転覆状態で落っこちてきて、
ドライバーさんはお亡くなりになったよ。
峠でドリフトしてる時にインに鼻先こすって
転覆したNAも見たことある。4点付きだけど。
ロールバー組む組まないは個人の自由だけど、
クルマなんて本当に簡単に横転することは
どっかで覚えておいたほうがいいと思います。 危険な運転をしていればどんな車だって横転くらいするだろうけれど
しばしば見掛ける車幅よりも車高の方が有りそうな軽とか貨物とかは
普通に運転していてもひっくり返りそうで見ていて恐いわ >>695
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150721000655_comm.jpg 俺のと全く同じグレードと色の事故画像をお出しされるとちょっと思う所はあるが
だからといってボディに穴開けたり溶接してまでケージ組むのは抵抗がある… ちなみに海外での事故で横転して死んだのは聞いたことある
法面駆け上がって裏返ったまま頭から落ちたんだと
ひっくり返ったNBから赤い血が流れてる画像は中々にアレだったよ オーブンカーで事故ってまで助かろうというのはおこがましいにも程がある
と、所さんは言ってたな シヤコタンで超低シートに乗っている俺が、たまに友人の一代前のデリカを運転するととても怖い。 サーキットの走行会で法面乗り上げて
そのままひっくり返るの何度か見たけど
あれが自分のロドだと想像すると
ロールバー付けてても怖い 俺18の時に下り坂をNA6で走ってるときに、純正のSF325が急に滑り出してスピンして横転したな…
痛みもなく一瞬だったから良かったけどスピードを出すんじゃなかったよ >>695だが、みんな情報ありがとう。もらい事故→転覆という想定が欠けてた。
ロールバーつけて、４点式ベルト化か。ロールケージは車検スルー出来るんだよね。 >>713
現世ではNAのレストア始めるらしいぞ。 >>716
知ってると思うけど4点式シートベルトは公道では道交法違反だぞ。
3点式を撤去して4点式だけだと車検も通らない。 >>713
そうか楽に逝けて不幸中の幸いだったな(-人-)ﾅﾑ miata rollover で画像検索するとヤバいな >>718
つまりレカロやエスケレとかのバケット組は、市街地では３点式のみ、峠では３点式on４点式、サーキットでは４点式のみと、ＴＰＯではめ分ける必要が出てくるわけね？ 面倒いからいつも4点してるわ。
検問で停められた時には見逃してくれたw >>720
サンクス。観てきた。
ろど海苔になってちょうど満２５年、初めてリアルを直視した。 >>704
シートのバックレストの頂点に硬い芯が入ってるんじゃなかったっけ
NAのGリミとJリミIIのヘッドレスト別体シートはどうなってるのかは知らんけど 思いつきなんだがシートの後ろにハンガーぶら下げたい いい案求む >>726
これまた何故に？w 田舎に冠婚葬祭で帰るときロードスターで帰りたいが、式服礼服をシワにしたくないからとか？
左右のシートベルトのとこをつなぐブレースバー？とかいうやつに ぶら下げとけばリアボートに自然にもたれかかってくれるはずだが、それだと具合い悪いんか？ >>726
ヘッドレストにに太いゴム？みたいなのを巻くとか。 トランクに入れれば良くね？
うちのはスペアタイヤを助手席後ろに入れてるからトランクに綺麗に収まる。
どうしても車内ってなら幌骨にS管だろうけどある程度視界が無くなるだろうな。 助手席に軽いマネキンを座らせるとか。
軽ければシワにもなりにくいだろう。
この意見につくレスが読めるな…。 助手席に人形と言われるとどうしてもラフィールを思い出してしまう 助手席の後ろにスペアタイヤかあ
その発想は無かったわφ(.. ) 助手席の後ろにタイヤ置いて狭い室内を更に狭くして文句言わないのはオリエント嫁くらいだろ 助手席外せば広くなるから、タイヤあっても人間嫁は文句言わないんじゃない？ 5年近く乗ってきたNBの純正シートが、リクライニングの蝶番のところで
かなり豪快に前後貫通していることに今日初めて気付いたｗ
気付いた理由が助手席に置いておいたCIVICのカタログが
駐車している間に行方不明になりかけていた事だというのが…… ハードトップのリアのモールて部品番号どっかで調べられないかな
ガラスを囲んでるやつじゃなくてリアの端っこ全体を半周ぐるっと囲むドアモールみたいな断面がU字のやつ
手元のEPCには載ってないみたい >>744
それを捨てるなんてとんでもない
カタログは買い物のついでに別車の車検を予約してきたお駄賃ですよ
全幅1800mmのCIVICなんてｲﾗﾈ ロールケージあるといろいろ引っ掛けられて楽
タオルも干せるよ まあなあ、もし金持ちだったらNBで満足してるかどうか
正直言ってわからん。買える範囲で一番楽しいだけかもだし。
ぽんと買えるならシビックとかBMWのM2とか買うかも。
ほんとにそうなった時じゃないとわからないね。 金持ちだったらスーパーセブンとかエリーゼとか買ってたかもなー
カッコイイを連発していたDの担当さんには悪いけれど
新型シビックは買える買えない以前にどのモデルも全く琴線に触れないんだよなぁ >>754
ほしいですが2chでやりとりしたことないんで手筈がわからないです… ラムエアー付けたのだけど、吸気音が凄い聞こえるって聞いてたのに全く聞こえないのだけど、どっか変でしょうか？
それとラムエアー付けてる人で、マフラー純正の人居ます？
今エグゼのマフラー付いてるけど、低速トルクが無くて微妙なんすよね ハードトップのドアガラスが当たるところのウェザーストリップが
NA用とNB用で品番が違うってmiata.netの掲示板に書いてあったけど本当かなあ
確かにNAからNBに乗り換えてハードトップも載せ替えたけど微妙にガラスの当たりが合ってない気がしてた
ガラスの角度やウェザーストリップのレールの位置を調整したけど大して変わらない >>756
シュコーとかズゴーみたいな吸気音をイメージしてると聞こえないよね。
アクセル踏み込んだ時の音が全然変わるから、それが吸気音の変化なのかなと納得してる。 >>759
マフラーからの音が明らか大きくなったのは解るのですけどね。
そんなに吸気音は聞こえないのですね、少し期待していたのでちとガッカリ。
ラムエアーに純正マフラーってアリでしょうかね？ >>759
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣ >>760
吸気音でかくしたいならHKSのキノコかとにかく音ならファンネル。
さらに言えばキャブ化。
ラムエアのは囲まれてるから音が小さくなる。
あと吸うだけ吸って出す方が純正じゃメリット無い。 昔、エアクリをＨＫＳキノコにしてた頃(他は全ノーマル)、本格的に４連キャブに換装したＮＡオーナーさんから｢キャブに換えてるんですか？｣と聞かれたことがあるw
アクセルオンで息つぎするのを我慢できれば、安上がりに吸気音チューニング出来るw 俺もHKSのキノコだけどそこまで音でかくないだろｗ キャブいっとけ。面倒になって俺はやめたけど最高だったな。 一番安上がりなのは純正のボックスの底の部分に大穴を開けること >>763
>>760
吸気音重視だったら、エアクリ以外のエアインテーク周りを純正に戻して、エアフロまでの間を塩ビ管で延長して毒キノコエアクリをバルクヘッドに接近させれば楽しめるよ。
エキマニの熱害に気をつけて。ソースは俺。画像は無い。 トランク内が水浸しになってた
それ自体はどうでもいいんだ
説明書や記録簿なんかを車検証入れに入れて左側のボックスに立ててたのが見るも無残
せめて排水用の穴が開いていれば…
と思う今日この頃 NBの大径ブレーキに履かせる15インチホイールを今色々探してて
CLSのTC01が個人的に気に入ったもんで履かせてみたいけど
どうせこれも干渉するんだろうな…
車高下げでキャンバーで逃げってのはやりたくないし キャンバー付けてもキャリパーとホイールの位置関係は変わらんと思うが
ホイールハウスとタイヤの干渉を避けるなら分かるけど 俺のNB、雨の日に50kmくらいでサイド引いても全然ロックしないんだけど、
ノーマルじゃそんなもんなの？ >>772 径の事を書いてるから混同してるんだろうけど、
キャリパーの厚みから来るホイールオフセットの問題の話でしょ >>773
クラッチペダル踏んで(踏みながら)引けば？
危ないから公道ではやめてね。 サイドブレーキ引いたまま50kmも走るんですか？
物好きだなあ 昨日納車されたんですがエアコンが切り替えても足元から冷気がちょろっとしか出てこないんです
これって仕様ですか？不具合ですか？ >>777
ちょろっとってのにも幅が有るしなぁﾊﾅﾎｼﾞ
エアコンの経路の各部シャッターの動作不良か
連結部の緩みや外れかスポンジ劣化とか見てみれば？ ディーラーに試乗車があるならそれと比べてみるとか。 購入検討のための実車試乗とかならばともかく、2つ以上型落ちの旧モデルに試乗車なんて有るもんなの？ 俺夏はセンタートンネル熱くなるから
前面と足元にしてる ちゅうかほんとセンタートンネル熱いよな。冬はいいんだが >>774
そうそうそれなの
キャリパーのボルトがまず問題になるからそれを避けるために目一杯外にオフセットさせて
そのハミタイ分をキャンバーでごまかして…とか
そんなお下品なことはしたくないし… 純正マフラーがボロボロになったので交換を考えてるのだけど、
社外マフラーだと低速トルク結構落ちちゃうよね？
あまり低速トルク犠牲にならない社外マフラーってあります？ >>791
純正と同じ隔壁タイプのドロップヘッドマフラーは？ 半年前に、15年間眠らせたNAを引っ張り出してきてお騒がせしてた者ですが、公道走れるようになりました。何かと不便ですがやっぱり楽しいですねw >>791
nbなら旧エクゼが上から下までまんべんなく少しずつ良くなる感じだった
でもリヤピースだけならたいして出力特性変わらないから好きなの選んでいいと思うよ >>791
NBで純正､スタゲ二寸管､ジョイファストイノベーション､Jet's N1､コンマフ試したけど低速犠牲にならんのは二寸管かな
上の伸びる｢感｣が一番強いのはJet's >>794
ほんとに起したんだ。
かなりエネルギーと実弾が必要だったんじゃない？
いや～お疲れ様です。
楽しいオープンを！ >>794
おつ
beforeafter写真ないんか >>791
どれ選んでも街乗りに支障が出るほどはおちねーよ。
ほとんど直管みたいな爆音マフラーなら知らんけど。
隔壁タイプの奴選ぶと結局物足りなくなるよ。
純正→K-1→マツスピにしてるけどやっぱ物足りない。
純正の音が結構大きいので社外の隔壁だと替えた感が薄いんだよ。 ハンガーかける件だけど家の扉の上にかける荷物フックの幅広めタイプ(200円～装飾ありはもう少し高い）を買って手で形変えてエアロボードの隙間に入れたら簡単に出来ました。取り外しも一応出来ていい感じです。返事頂いた方ありがとう 雨上がったからフルオープンでドライブしてきた。
手振ってくれた人ありがとうございました >>798
結局、インジェクター詰りとブレーキの固着だけっだったので整備士に友人にやってもらい安くすみました。
自分で車庫証明をとり仮ナンバーを借りて自走でユーザー車検に向かったのですが、途中でマフラーのタイコから排気もれが発生して慌ててもどり、ストックしていたノーマルマフラーに交換し再出発しました。
光軸やサイドスリップは調整せずにダメ元で検査に挑みましたが、ラッキーなことに無事検査を通過することができました。
資金面と平日に自由になる時間が乏しいため、ノーマルライトの光量がとても心配でしたので安堵いたしました。
明日、協力してくれた友人と久々のオープンを堪能する予定ですw
>>801
ｂｂ２ｃのimgur利用を勉強ちゅうですのでしばらくおまちください 排気漏れって検査官はどうやって検査するの？
下回りチェックのときに入ってきた瞬間の音とかかな。 >>809
カンカンでチェックされなかったら何とかなるかもしれませんね。走っていたらプシューと言う音がするんで、すぐバレますけどw
ノーマルマフラーの音は25年ぶり位に聴いたのですが、装着していたapex物とそんなに変わりませんね ベルトの泣きみたいな音が聞こえてきてるんだけどクラッチペダルに軽く触れるだけで治まってまた泣き出すんだけど何だろう？ レリーズシリンダーにグリススプレーぶっかければ治まるかもね 次は絶対ロードスターに！と思っているのだけど。
ロードスターって、年式によって乗り味ぜんぜん違ったりしますか？
現行モデルはつまらん。中古でもいいから、
古いの乗っとけ！みたいなのあります？ 変なセッティングのサスペンションを組んでなければ、どの年式でもそれぞれ楽しいと思います 乗り味とは微妙にズレてる気がするけど、重ステにカスタムできる型
賛否あると思うが、俺は重ステにしてマジで良かったと思ってる >>812
少し前のワイと同じやん
レリーズベアリングが鳴いてるからミッション降ろして交換しないと直らないよ
どうせ直すなら、ついでにクラッチ関係全部新品にする方が良いね 15年ぶりにオープンで走ってきました。
高速なしで410km走ってきましたが、田舎なので2名乗車でも燃費17kmを記録しました。
若いころ不便なロドに乗ってた反動で、実用性重視の軽1boxに乗ってましたが、ロドスタは、オープンよし、コーナーよしで最高ですね！ 俺がクラッチ周りの異音に遭遇した時は
クラッチ切ったり繋げたりする一瞬というか特定の位置でｷﾞｭｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞって鳴るようになるやつだった
レリーズベアリングかと思ってミッション降ろして見てもらったら違っててパイロットベアリングの死亡だった
ついでだったからクラッチ周りとオイルシールも全部替えてもらったった
次ミッション降ろす時はミッションが死んだ時やで NA型が欲しいんだよぉおおお！！！111
って人以外にはオススメしない >>796
自分は2寸缶でも低速抜けちゃうようになったな～って感じるてので、他のマフラー使えんな……
ファンネル付けると純正感覚で使えるけど、上も回らなくなって交換した意味が無いという。 中古で買ったときについてたＨＫＳのスーパードラッガーとかいう出口100Φのマフラー
うるさくて純正に変えたらこっちのほうが速いんでやんの 純正、2寸管、スーパーラップと経験したけれど音量以外の違いが分からなかったな... 815です。皆さんありがとう。
走り屋だった知人が、スポーツ車を色々乗ってきたけど。
速くはないけど、ロードスターが一番面白かった
と言ってたんです。
だからどうしても一度は乗りたい車なんです。
参考にします。ありがとう。 とりあえず、排気系はマキシムエキマニにSARD触媒にノーマルマフラーが最適ってことでFAでよろしいでしょうか？ >833
マキシムエキマニって低速トルク上がるって話聞くけど、どうなの？ 街乗りならフジツボの方がいいんじゃないか
割れないし マキシムは15万キロで集合部が割れたな
知合いの工場で夭折してもらったわ >>836
エキマニの事だよね？フジツボのって打ってなくない？ >>839
NA6とNA8用は公式サイトに掲載あるよ。
NB以降のはマフラーしか掲載されてないけど。 マキシムは蛇腹が弱いなあ、最近穴空いて修理2回目だ
フランジも打ち抜きでいいのにあんな手間のかかる加工やって
それで強度落としてるんだからなあ >>840
カタログ落ちしたけど受注生産で対応してくれる。
但し、値段と納期は相応にかかるって言われた。 コーンズのマフラーは有名だけどマニもなかなか良いよ。
マキシムの弱点をふまえて作ってる感じ。
見た目はいまいちだけどね。 完全にグラスウールの抜けたコンマフのサイレントは良い音するで
ソース俺
完全に抜けたオリジナルコンマフは音良すぎてオクに放流した 社外パーツってほんと耐久性低いよなあ
トラブルとか不調のほとんどがパーツ由来だわ 社外パーツを選択する人はそういうのを理解した上で選択している訳じゃ無いのかね どノーマルNBのワシは程よくくたびれて音がデカめになってきたノーマルマフラーで充分なんじゃよー わしもドノーマルＮＢじゃよ。三連休乗るどころか視界にも入れられなかった アルミボンネット、コベルコ製ならリコール出て交換してもらえるかなあ？
最近、ボンネットだけ退色はげしいんだよね。
期待していいかなあ？ >>846
マフラーに関してはストレート構造は隔壁に比べたら耐久性低いのはしょうがない。 NA6ceは、普通の街乗りなら前と後ろのどちらが早くタイヤが減りますか？ ローテーションしろハゲ！（シフトダウンでエンブレ積極的に使えば後ろだと思うが） ローテーションはしたことないなあ
うちのは最後まで均一に減るわ お騒がせしてすみません
溝の残ってる方を前にしてみます。 溝残ってないなら捨てろや
15年モノを復活させといてタイヤケチったの？ 中古スタッドレスを購入したのですが、減り気味の方は前後のどちらにつけようか迷っていました。 普通はローテーションとか必要ないくらいキレイに均等に減ってかないか？ 後ろの方が早くなくなるんだけどお前らどんな運転してるの？ ジャンボリー遠征してきた・・・
次はないかな・・・・
MCのおっさんがキツイな～ 周囲に空いてるワインディングがたくさんあるのは良かったな
やまなみハイウェイ最高だったわ いつも12km/lくらい走れたNA8が最近は10kmくらいになってきた。
18万キロだしそろそろエンジン壊れてきたかな。
O2センサー壊れた場合もっと派手に燃費悪くなるよね？ 純正マフラーが結局一番速かったなんて話はエンジンノーマルの自然吸気だとよくある話みたいすねぇ >>864
中部や５年くらい前の軽井沢もだったが、主催者の仲間内ネタで盛り上がられると、一見さんは辛いな。
あと、MCが変なハイテンションの奴。 ってか、ジャンボリーのあの内容で2,500円は何に消えてんだ？
ショップの出店もないし
九州S660のオーナーズがやってる九州オフなんて
有名ショップは沢山来るし、入場料も食事代込で1000円！！ NB8だけど同じく先月あたりから12→7km/lに悪化した 今週末車屋に持ってくけど何が考えられる？ そんなに激変したら乗り味的に分かる気もするが気付く変化なし？ うちのNA6はキャリパー固着もないしエアコンレスなのにリッター9か10しか走らんぞ さっきガソリン入れたら13km/Lだった NA8Csr.2
買ったときは10km/Lちょいだったのがどんどん燃費よくなってる 燃費に関しては、NB6＞NB8＝NA8＞NA6だろう
27年前にNA6を買ったとき、その前に乗っていたSA22Cと燃費が1～2割程度しか変わらず、
びっくりした記憶がありますね NB8後期AT 東名ずっと走ってエアコンつけてレギュラーで15.9いった >>870
オートポリスでやってた時は『場所代』が高かったらしいよ。 寒くなってきたから膨張率とか吸気温度の低下により進角とか 14インチ→15インチで燃費1割悪化したよ(NB6) NA6の2年式、8.9万キロだけど街乗りで12は走るよー 今時燃えるバッテリーとかあるんかね
中華リチウムとか積んでたんかね 水素ガスで爆発したネタって聞かないよね。
恐怖を煽る都市伝説みたいなもんかな？ 農業機械だけど上司が
バッテリーの近くで溶接やって
バッテリ―が爆発したことはあったな 俺のBP-VE、アイドリング時の横揺れがブルンブルンヤバい。
ディーラーで洗浄とかやったが改善せず。残すはリビルト乗せ換えらしい。
まだ10万キロなのにもうだめなのか。 とかの中にエンジンマウントも入ってるの？
ディーラー適当だから、整備工場に見てもらったら？ 点火不良な気がしてならない。
プラグ、プラグコード、イグニッションコイルは正常なのか？ 10万程度でエンジン本体がダメということは無いのでは。 上の方でNA８は最終以外おすすめしないというレスをみたのですが理由わかる方いたら教えてくれませんか。 マジか？
96 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 7671-AizP) 2017/10/11(水) 22:02:10.78 ID:2rntB2l80
>>19
エンジンブローで車が爆発するかよ
NA6ロードスターで高速走っててエンジンブローさせた時は焦った >>888
早まるな、もっと調べろよ
チューニングとか言っていじり壊してんじゃなきゃね 爆発FDの店、もしかして開放型バッテリー入れてたのかな？ >>893
マニアの拘りだな。シリーズ2がいいのは確かだが、これから買うなら個体の程度で選ぶべき。 >>893
排気量上げてトルク型にしてファイナルも変更してるから1.6に比べるとものすごくもっさり感じる。
速いけど全然ヒラヒラ感が無くて1.6の時の感動が全然無い。
ただのオープンカーって感じ。
反省してファイナル変更やらなんやらで1.6っぽくしたのがSr2（最終）という訳。 NA6→NA8Cシリ1→シリ2と乗ってきたけどシリ2がやはり完成形だと思う
トルクがあって回るからズボラにも真面目にも使える
街中ならシリ2は2速発進で問題ない NA8sr1はエアコンをつけながらの運転が苦痛だった そんなのもとからのエンジンパワーがあれば無問題やん、となってNB2以降のBP-VEで万全。 >>899
初期型はやめたほうがよさそうですねえ
ありがとうございました >>898
下から読んでいるのでお礼が沢山に^^;
古い車を持っているので骨身に分かります。
性能かボディか天秤にかけて妥協せざるを得ない時代ですね。悩む >>900
2速発進ができるってことに驚き。
俺はna6だから羨ましい。まあ、できんことはないけど…。 Statureとかいうチームのロードスター乗りうるさいんですけどww
@ryota2011
ロードスター乗りの恥だわさっさと事故ってしね さすがにロードスターで豆腐の配達する逝かれた豆腐屋は如何なものかと >>910
そういうの要らないんで直接やって下さいね。 バックにいれたつもりがｓ6速に入ってて前進しかけたNB8C海苔がとおりまーーす
5速のが気持ちいいって本当？6速でもｽｺｽｺだよ。
乗り比べてみたいなぁああああ 6速ミッションの1速はえらくギアが低いから即吹けきってしまって
2速発進した方が加速がスムーズだと聞いた
実際俺自身NB8の6速乗りだけど1速は上記の通りな状態になるから普段あまり使わない…
ちょっと遠い気がしなくもないけど2速がちょうどいい NB8後期に乗ってるけど、ときどきNA6が懐かしくなる
NA6乗ったらパワーないなって不満に思うだろうけど 6速に4.3ファイナルだけど普通に1速発進してる。
2速でも十分発進できるけど半クラ長くなるからトータルで1速発進の方が楽。 ２速発進してる人ってどんな理由でしてるわけ？俺には理解出来ない。 信号待ちの先頭なら1速発進だけど、そうじゃないときは2速が多いかな
2速発進の方が回りのAT車と合わせやすい あと働く車系を普段乗ってる人は2速発進が癖になってるかもね
あの人たちは1速は坂道と積載時、使ってもタイヤ半転がり分て言うからね 流れ切ってごめんね
SCモジュラー80にH1のLEDバルブ入れたことある人いる？
無加工で入るのかどうか教えてもらえたら有り難いです >>926
確かにトラックで二速発進はデフォだが、多くの場合シフトパターン自体違うから、
普通車の一速に入れる感覚で二速に入るぞ。
トラック乗ってるから普通車も二速発進、とはならない。 会社のトラックで信号待ちしてて後続にピッされてバックで猛然と後続に特攻したヤツなら知ってる 嫁が直ぐクラクション鳴らす奴で相手によってはケンカになるからやめろと何度もいったんだがやめない。
注意を促して相手に危ない行為だと気付かせている、要は相手の今後のために鳴らしていると意味不明論法をかまして全くやめてくれない。
この前の高速キチガイの事件でやっと納得してくれた タイヤサイズ195/50-15なんだけと、エア圧250kだと低いかな？
タイヤはDZ102。 200～300まで変えて乗ってみて、自分が良いと思った乗り味になったところがベスト >>931
常識的だけど抜けてる相手なら通じるけど、ああいう運転する人間って今まで捕まってないだけの犯罪者か元犯罪者だからやべえよそれ
自分が悪い事してるなんて全く思ってないしな ドアストライカーあたりにメーカー指定空気圧のステッカー貼ってあるだろ ADVAN HF Type Dって10月発売なんだな
買った人インプレよろ 250k も入れたらすぐ滑るぞ、転がりはいいけどな >>933
純正空気圧って1.8kgf程度だろ？高すぎだと思うが 銘柄にもよるが、2.1前後が個人的にちょうどいいゴツゴツ感だとおもってる 皆さんありがとう。
貼ってある指定圧は純正14インチのやつなんだ。
250キロは高いのか…。 >>943
インチアップ時の適正（じゃないかと思われる）空気圧を算出することができるぞ↓
http://tire.bridgestone.co.jp/about/pressure-search/index.html
DZ102同士なら、185/60R14でも195/50R15でも適正（かも知れない）圧は同じだったな。
実際は走ったフィーリングや摩耗状態を確認しつつ調整した方がいいが。
俺は185/60R14のZ3履いてるが、タイヤに熱が入った状態で240kPa超えると喰わない。
日常走行では冷間220kPaくらいにしている。
冷間時に指定圧より下がらないように管理していれば、タイヤの能力が引き出せているか
どうかは別として、ビード落ちなどのトラブルは防止できる。
あと毎回同じゲージで計るのが大事。 >>941
ナカーマ♪
200kPa越えると街中や荒れた路面でむやみに跳ねる。 純正16から15にしてるけど圧はそのまま1.8？だわ
なんか問題あるんだろか
でも今以上に角のある乗り心地になるのは嫌だ チビ
デブ
ハゲ
いい歳して未だに独身
離婚者
別居生活中
婿養子 最近のタイヤは燃費もあるから空気圧高めのセッティングで設計されてるらしいね。
DZ102だけど霊感1.8 2.0 2.2で試して2.2が一番タイヤ食いつき良かった。
空気圧上げた分は減衰力でふたコマくらい弱めに調整したらいい感じになったよ うちもDZ102だけど指定の1.8がベストだな。
エアゲージがぶっ壊れてて1.8のつもりで2.4とか2.2とか入れてた時は乗り心地悪かった。 ND乗ったが、6MTのフィーリングはNBの方がマシなような…… >>955
てことはシフトフィールだけで言えばNB5速が至高ということかー 時々鳴る金属バットでカッ飛ばすようなカキンという音のフィールがいいね NB5速ならNC5速のが良さそう
NCの6速は全く分からん なんやったっけ？
冷めたカップヌードルになんか棒入れてかき混ぜるようなシフトフィーリングだったかな？ NB で駐車場遊びしてて温間 2.2 まで下げたが、下げれば下げるほど限界は上がっていったな。
温間 2.2 で冷間いくつだったかは忘れてしまった、すまん。 こっちはもう雪降るくらいの気温なんだけど
冷間1.5で山一本走ると2.0まで上がる
1.5にしたのは寒くなってからだけど、異次元の曲がり方するわ オイルフィルターでモノタロウの安いのありますけど純正品と比べて何か問題ありますね。
お値段が3分の1以下なんで、これだったらオイル交換毎でもいいのではと思ったので >>964
何年かモノタロウブランドのフィルター使ってたけど特に問題なかったよ 普通に走って普通のサイクルで替える分には問題ないでしょ。世の純正互換品なぞみんなそんなもの あの手のやつって実際に作ってるどころか製造ラインまで有名メーカーと一緒だったりするからなあ。使ってる材料が安かったりする場合もあるけど、うまく使えばお得な場合も多いね ロドスタではないが、やっすいエアクリでフィルターの端っこが
避けてたことあるから、あの手のは使わなくなった。 工場が同じでも素材と品質管理基準が違うかと。
リリーフバルブ開きっぱなしでも見えないからなぁ。 >>960
ローションを洗面器に入れて両手でグルグルかきまわ(ry 俺は消耗品はパシフィック工業製を使ってる。
長く乗りたいし
安く手に入るしな。 >>972
お客さんはよくこういうとこ来るんですか 日東 エイケン ユニオン
この辺の日本製なら大丈夫
〇ノ〇〇ーは良い話を聞かない
俺はエイケンのをオイル交換3回18000～20000km毎に交換してる >>974
あのNB1に乗りながら言わないでください 朝6時前からこの投稿…。
書き込んでる自分の顔見てみろよw 足周りがヘタってボディが傾いているので、使用期間の短いノーマルショックに交換しようと思うのですが、スプリングが原因で傾きが治らない可能性は大きいでしょうか？
今のショックは25年前のクライムギアで5万キロくらい使用してました。 >>982
ただダンパーだけ換えても直らん可能性は高いけど、バネを左右入れ替えてみればいいんじゃない？
つーか、あんまり古いと、未使用でもシールが劣化してガス抜けてそう or 走り出したらすぐ抜けそうだけど。 NB1のRSなのだけど、RSって中間パイプが他のグレードと違ったりします？
同じNB1の純正マフラー買ったけど、ネジ径が合わず付かないのですよね >>985
NB1は1.6 1.8 AT MTともに共通のはず
前オーナーがスタッドボルト打ち直してるとか？ >988
すいません間違えました。
ネジ2本の間隔が違うのですよね。純正マフラーの間隔より広くて、取付出来ませんでした。
中間パイプは純正ぽかったので、グレードによって違うのかなと思った次第なんです。 ATの純正マフラーのスタッドボルト側の穴は間隔が狭いはず
社外だとAT/MTで両対応のはそこが長穴になってる そりゃリトラがダメになって、NAにツギハギしたみたいな志の低い型だからな うそうそ、そんなにひどくないよ
ただ、デザイナーが仕事しすぎだ
ドアノブとか、ドア下の曲線化とかデザインのためのデザインになってる
線まっすぐ引いたんじゃお給料もらえないんかあの人たちは NBは、あのボディ外寸でのびやかさと薄さと
曲面の美しさを表現した良いデザインと思うがな。
おれは2型だが1型のつるんとしたバンパー好き。 NBとFDは同じデザインディレクターが見てたのかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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