【SUZUKI】新型エスクード Part9【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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1.4Tに1.6のブラックグリル付けたいな付けたいなー >>648
わかる！同感です。
1.4tグレー乗りですが、ブラックグリルに替えようか悩みまくってます。。 >>651
欧州仕様からニーエアバッグが省略されているから4.5位じゃない？ 自動車乗員の死亡事故は年間1400人程度
当然飲酒やシートベルト未着用も含まれる
まともな人なら死んでないパターンもある
そう考えると車内の安全性は「もしものときの保険」みたいなもんだな >>654
「サイドカーテンエアバッグが付いてない！！乗ったら死んじゃう！！」って思ってるやつもいそうじゃん
今まで死んでないのに エアバッグは死亡率よりも数字に表しにくい、怪我の程度に大きな差が出る。
まず一般道事故の多くが交差点での側面衝突、横転事故が多く、
サイドエアバッグの有無で生涯残るダメージか、ほぼ無傷で助かる程の差が出る場合がある。
それを保険と捉えて装備するか、しないか。
事故に遭わないから無駄と考える人も居るのは事実だが。 エアバックやシートベルトが原因で死んでる人も居るんだろーな 眼鏡かけた顔にエアバッグがぶつかれば怪我するし
ヘタしたら失明するだろうなぁ
コンタクトにするか 顔にメガネ女子のおっぱいがぶつかるのは嬉しいんだけど >>660
エスクード乗りってのはこんなんばっかなのか？ >>661
むしろ、エスクード スレでは珍しい品種 ターコイズじゃなくて、欧州で出てるブルーが欲しいんだけど。
どうせ受注なんだから、カタログに入れてけろ。 >>665
強い
雪国だけど、全く心配はない
ただ、軽量ショートホイールベースだから、轍で車体が揺れやすい この寒波で分かったけど、ワイパーブレード硬くないか？
氷点下だと拭き残しができる 氷点下なら凍ってるだけです。
フロントガラスに叩きつけて氷を割りましょう。 >>669
確かにワイパーゴムも新品なのにスジが
ブレードに付いた雪が凍ってんのか？
金属のブレードなら窓に叩きつけるか関節んとこグニグニすれば氷は取れるけど一体型のこいつは叩きつけてもなかなか取れない
関節んとこグニグニなんてこともできないし >>671
そうだね。
っていうか、俺の場合、普通の雨でも筋がついたよ。 価格コム等のレビューとか見ると、
営業マンが売る気ないとか、高利益率だから値引きもやる気なし
とか見られますけど、今も同じですか？
走りと燃費重視なので、最終額がXVより下回れば、
これにしようかと思うのですが。試乗はこれからです。 >>672
純正のゴムが良くない気がする
NWB製に変えたら筋出なかったよ なるほど、ワイパーで筋が付くのは劣化でなく、元々合ってなかったんだな… もとのワイパーは劣化早かった
やっぱしシリコンゴムがいいよ 雪国なら冬用にチェンジするがな
夏用ならどのメーカーのゴムもすぐに取れちゃうよ >>680
雪国だが、冬用は無駄に高くて使ってないな
ゴム交換も出来ないし
最近のエアロブレードなら雪でもそんなに気にならないし、気軽にゴム交換出来る 北陸に住んでるけどブレードとか標準のまま。
もちろん、困ったことはあるがな。 1600生産終了説がもう一つのスレで出てるんだが、誰か裏付け取れる人いる？ 1600は海外のS-CROSSからも消えてるからね
消えてもおかしくないよね そろそろ海外では例のリヤコンビランプが変わってるように見えるマイナーチェンジモデルに切り替わるのかなぁ 雪だけ降って、寒くない地域は夏用ワイパーでも大丈夫なんか
コッチは寒すぎて夏用ワイパーだと全然使い物にならない >>683
今日ディーラーで聞いたら本当らしい。
3月までだって。
この先にマイナーが控えてるのか、それともこのままずっと1.4モノグレードのままなのかとかはわからないとのこと。 >>686
普通に寒いっす
東北裏日本なんで
雪用ワイパーは劣化が早いのに、手軽にゴム交換出来ないのが痛い あと少しで納車、嬉しくてワコーズのエンジンオイルをペール缶でポチッタ楽しみだ！ガンガン行くよ >>695
まあ、新雪でダメになるSUVなんて無いだろうけど 今日、ガソリンスタンドで順番待ちしてたんだけど、前のプリウスの
リアバンパーが右側が外れかけててプラプラしてたよ。
ちなみに福井県 行けると思って雪に突っ込んで「やっぱ無理だ」と気付いてバックするけどスリップしてどんどん雪を掘ってしまう（車が沈む）
その後バックに成功してもバンパー外れる
他にも除雪した雪を道の両脇に積んであって道幅が極端に狭いから
曲がり角で後ろのバンパーを引っ掛けて外れるパターンもある アイボリーいいなあ買うならこの色だよなあとずっと画像を眺めてたら健介の正直スマンカッタAAに見えてきてしまい気持ちが揺らいでいる ターコイズじゃなくて、欧州のブルーを出して欲しいな。
そうしたらグレメタ1600から、ブルー1400に乗り換えても良いぞ。 納車されたときの走行距離が100キロだったけどこんなもん？ 俺のは30km
営業マンが申し訳なさげな言い草だったけど、30kmなら想定内だなぁ
100kmはたまにあるみたいだけど、あっ・・・ってなるな tやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ S-CROSSにするかエスクードにするか悩むなぁ
後席の居住性と荷室はS-CROSS、エンジンと安全装備はエスクード
とりあえずマイチェン待つか S-CROSSは短くなって、エスクードは安全装備なしも出るMCなので迷うのやめれ。 悩むならフォレ買えば間違いない
エスクードは変態マニア向け >>718
フォレは
モデル末期なのと、デザインがねぇ >>709
去年の2月くらいから貼られてるやつと同じだろ >>722
以前のとは車体色が違うね。黒⇒白
フロントバンパーセンター下部のセンサーも取って付けた感が無くなったので、
ほぼ完成型なのではないか？
テールランプもつぎはぎも無くなったし。
英文でジュネーブと書いてあるからもうじき発表？ >>724
スペックはともかく、ひでーデザインだな
全幅余裕あるのになんでフィットみたいなスリット入れてんだか >>724
やっぱし直噴インジェクタだけじゃなくポート噴射と併用だね
フェールセーフとも言えるけど 直噴だけじゃもたねーとも取れるなぁ エクリプスという名がオッサンにとってはインパクトがある このクルマ最低地上高185mmだっけ
SUVならやっぱ200mmは欲しいな >>729
なんかフロントバンパーにメッキ加飾が付いてる・・・
Sクロスといい、安っぽいメッキは要らんなあ。
シンプルな造形がいい人はMC前だね。 エスクード1.4ターボのハンドル、割と手触り良かった。 >>737
初代を20年乗って今３代目に乗ってるんだけど、新型は座面が長く感じたんだよ。スイスポも新型はそう思った。32のシートは良かったんだけど。
座面先端部が出っ張ってるのかなぁ？スズキの普通車が好きなんだけど。 日本向けに右ハンドルにはしたけどシートのサイズまでは変えなかったとか 夏はトレランと自転車
冬はスキーにと1.4ターボにしたんだけど
イノーあたりからルーフボックス出て欲しい
まだ無いからね スバルの北米向け3列シートSUV「アセント」の価格が明らかに！
全車アイサイトと4輪駆動が標準で約350万円かから
SUBARU、新型3列シートSUV「アセント」
4998（全長）×1930（全幅）×1819（全高）ミリ
新開発の2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジンは260HPを発揮。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180218-00082408-autoblogj-ind 四十路過ぎたら、朝にテント張れなくなったなぁ…orz=3 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
