【SUZUKI】新型エスクード Part9【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あらあら、街中を丸裸でチソチソまで晒してるようなスレが本スレなのか？ 向こうのすれって、既存のオーナーっていないのな
購入相談スレと化している >>8
>>1
2015年から売ってる車だからいくら不人気車とは言えそれなりに納車されてるよ
ターボは新型じゃなくて追加モデル←Dのセールスいわく。 IPスレはマジやめた方がいい
IPでググると書き込んだスレが分かっちゃう >>10
嵐はIPコロコロくらい余裕
むしろIPコロコロできるから工作しやすい ﾜｯﾁｮｲツールで検索すると自分の住んでる市が出てくる
居住地でバカにされるとけっこうへこむ こんなのしてまで2chしとーない
2chでワッチョイやIPアドレスを変更・偽装する方法【VPN】
http://chankoclub.blog.so-net.ne.jp/2016-06-25 総意としてこのスレは不要なので放置して落としましょうかね 試しに向こうの>>1のIP「210.146.144.233」でググってみろ
書き込んだスレが出てくるから
セーラー服大好きとか
ワッチョイだけならまだしもIPスレに書き込むのはやめとけ グローバルIPなんか偶に被るからな
気にしたら負け、むしろこの程度のネットの仕組みしらんのなら学んどけ あっちが本スレっといったって、もともと不人気車ってこともあるけど
シャッター通りとかして人なんていないじゃん これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑
・ 放置する予定のスレには、こんなのが棲むようになるんだ。
ネットの仕組みを思い知ったよ。 以前別のスレでIP全く気にしないで大学やらバイト先のスレに書き込んでる女の子がいて心配になった この車、シフトタイミングの設定が悪くてかなり上まで回ってシフトアップしたり
その影響でシフトショックが大きかったりするのだけど、1万キロ乗った今では
かなり改善された。
これって、車側が学習したのか、それとも俺が学習してアクセルワークでシフトタイミング
制御してるのかどっちなんだろ？
しかし、LEDヘッドライトの暗さには慣れない。
社外品とかで改善策は無いものだろうか？ 向こうのスレに自称北海道住が書き込んでいるけど、山梨関係のスレに同じIPがいるんだよな
それもIPだけでなくてアウアウも一緒ｗ >>18
ワロタ
184 : 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲ 97b1-zlP1 [210.146.144.233])2017/08/09(水) 20:39:54.19 ID:HSmw7oVA0
>>182
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=118rtp075/ 今日、関越道の三国トンネル走っていたら突然ピィーみたいな音がして
インフォメーションディスプレイにレーダーサポートを一時的に停止しますみたいな文字と
その他警告が盛大に表示された。
トンネル抜けて最初のパーキングに入ったら自然に消えたんだけどなんだったのだろう？
その場でマニュアル見たけど、該当する項目が見つからなかった エスクード、純正のナビが高すぎるので、社外の安いの買おうと思ってるんですが、ナビ本体、ドライブレコーダー、リアカメラの組み合わせでオススメはありますか？
インダッシュ希望です。
ホントはナビ総合スレがあればそういう所で聞くべきなのかもしれませんが見当たらない…orz >>29
6ATは馴染んでやっと悪くない程度なのか
もっと良いATにしてほしいもんだ >>33
イクリプスで良いんじゃないの
トヨタは純正採用してるし物は悪くない ケンウッドだな。
NAVI機能は置いといて音楽はいい >>35
イクリプスはダメダメだよ、ナビが頭悪すぎる。別の車に入れてるClarionのがずっと良い。Panasonicの大画面のに換えようか迷ってる。 >>384パナのって、センターのエアコングリルふさがないか心配 >>32
マニュアルにトンネルないなどでは電波の乱反射でそんな事象がでると7
かいてあるよ
>>41気になってパナのサイト見に行ったら来月早々MCがあるみたいだ テール（ストップランプ）がLEDっぽいのとリバースランプがバンパーになっているな。
ダミーかもしれないが。
あとテールランプ全体が暗い色調の赤になっているな。
現行型で気に入らなかったからこのテールランプはいいし、自動ブレーキも進化してるだろう。
https://i0.wp.com/car-japan.info/wp-content/uploads/2017/07/suzuki-vitara-refresh-spy-shots-5.jpg ttp://www.simcar.cz/vozy-suzuki/suzuki-vitara-suv.html
SE
special editionだって
青と青銀…欲しいぞ >>46
1600にターボ用グリルが付いてる。
マイナーチェンジも近いから現行ターボ用フロントグリルの在庫部品一掃の可能性もあるな。 マイチェン良さそうじゃん。しかし先日契約したときは何も言われなかったぞ。告知義務違反じゃないのか？？ 日本で1.4ｔがやっと発売になって飛びついた奴、
あっという間に旧型か・・・
しかし、いったいどこの国のメーカーだろ >>51
HHかOのいつものリミテッドが出るといいな… >>54
アル／ヴェルみたいな
アルがハリアーでエスクードのOEMがヴェルね >>56
ハリアーの兄弟車だと従来のオーナーが買えないw ディラー曰く、1.4は追加モデルだそうだから
近いうちにMC有るかもね
ちょっと低い場所に取り付けられた信号やトンネル
その他の誤動作が減るなら待ちかもしれない 仮称 前期型エスクードターボって日本での販売期間が短かそうなので
台数も少なくS-CROSSよりレアモデルになるかも？
さすがに国内でのマイナーチェンジは来年半ば位かね？ 新車としての発売時期も日本は半年遅れくらいだから
今回も半年遅れかも ＞ レーダーサポートを一時的に停止しますみたいな文字と
＞ その他警告が盛大に表示された
バレーノ乗りですが、中央道の笹子トンネルを抜けようとした
あたりで同じ現象が起きました。暫く走っていると、何も操作せずに
復帰しました。
トンネル出口付近でミリ波が乱反射して、先行車が識別出来なくなった
ということではないでしょうか？ この手の機能はどこのメーカーも注意書だらけだから気にすんな
余計な心配が増えるだけ 1.6契約した。
到着は11月頃らしい。
並行して社外ナビ考えないと。
機能的にはPNDで十分なんだけど、安い2DINで無難なのってカロ、ケン、パナのどれかかなぁ。
ドライブレコーダーとリアカメラも付けたいのだが、やすくてオススメありますか？ >>62
先行車を識別というかとっ散らかってる状況じゃないのかな
自分の時は周りに車は一台もいなかった 内容が薄っぺらい記事。試乗記事は１/4以下しかない
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170905-10271934-carview/?kn=1&;mode=full
＞実際に乗ってみると、走りもしっかりしていてエンジンも気持ちいい。
これだけしかない、酷すぎ。 ファミ通のショートレビュー並のお手軽さ
まあ取り上げてくれただけでもマシか そら現行モデルのグレード追加だけだものこれ以上何を期待するんだ >>73
1.6と比べて出だしが軽い、登坂加速が良くなった、中間加速が良くトルクが太いので
ワインディングの再加速も容易とか撮影場所からして書いてあっても良さそうだけどな。
７月２６日の記事と背景が同じ場所っぽいからなんか試乗したかも疑わしい感じだ。
みんカラとかyoutubeの素人レビューの方が余程参考になるわ。 1,4ｔって本当に売ってるのか？
公道で見たことない。
というかディーラーでも見たことない
そのかわり幻の赤を今日見た
一日良い日になるかと期待したけどいたって普通 レンジローバーに似てるとは思えない
レンジローバーってデザインが水平直線基調だし 先月契約したが、まだ納車日が全く確定しない…こんなものなのか？ 俺も1.6 4WDを8月頭に契約。代金は既に支払ったがまだ納車日未定。 >>82-83
俺も先月頭に契約して来週納車
まあその前に色だけ決めて「押えといて」って頼んどいた
一回の輸送台数が限られてるんだろうな >>86
1.6NAで契約した俺としてはチトブルーになるレビューだなw >>86
ははっ
ふつうに購買欲を刺激されるレビューだな チトブルーなんて色あったっけ? と思ってしまった。 >>96
18インチが欲しけれは各自でどうぞって感じだろうね。
なんだかんだの妥協点で17なのだろう。 ホイールサイズじゃなくタイヤの外径のことかな？
本格的なオフロード車は大きいよね >>98
ホイールサイズも外径も
ホンダのヴェゼルも小さいなと感じる 山走る車じゃないからね、タイヤなんて小さい方が燃費いい。 少しずつだがwebや雑誌、個人のエスクードターボ試乗レビューも出てきてるが、
動力性能に関しては概ね好評な感じで、パワー不足との記述は皆無だね。
ビターラSに比べて出力トルクが若干ダウンしても元々軽量だから影響ないんだろうね。
2年後だがこのまま欲しいと思う車がなかったら候補NO1だね（現段階）
マイナーチェンジして外観やDBSに変わっているだろうしね。 前スレ483だけど納期が早まって昨日1.4ターボ納車されました。 >>110>>111
ありがとう
インプレするほどまだ乗りこんでないよ
外観や内装、動力や走行性能は概ね雑誌や前評判通りだと思う。
車内も静かだし、異音や振動もないし内装もシンプルでいいと思う。
センターの時計が夜白く光ってカッコいい
一瞬白と迷ったがサバンナアイボリーにしてよかった。
ホイールが思ってた以上にテカテカしている。 新しい車を買えば細かいことなんか気にならない
俺は今週納車だわ 間違いなくスズキ好きが書いた記事だな
あーやっぱ欲しいな
今の車の車検切れまで待つつもりだったが揺らぐ >>123
三菱はダイヤトーンナビだから出ないよ。
イクリプスは富士通テンだろ
と釣られてみる。 1.4ターボのサイドミラーって1.6のと交換できるかな？ https://i.imgur.com/HrZvF8R.jpg
このあたり、レンジローバーやハスラーみたいなロゴマークがはいったらよりかっこいいと思うのだが。
オプション出ないかな。ダサいかな。 ロゴとか入れたらクドくなりすぎる
大体おでこに肉とか米とか書いてるようなもんがカッコいいか？ そこにはバグガードつけたからびたーらってかいてるわ >>128
ランドローバーとかアウトランダーに比べてエスクードは文字数が少ないからバランスが微妙そう
ハスラーもスカスカ感あるし >>133
あちらに書き込みしたら、あんたのＩＰアドレス表示されるぞ。
端末にもよるが他の書き込みが特定されたり場所も特定される場合があるから
気おつけた方がいいぞ。
こちらにスレはそれが無い、とマジレス。 >>132
SUZUKI ESCUDOとか、ダメかな？ >>133
前スレで荒らしが酷くてね
NG登録で荒らしを無視できるようにするためワッチョイとIP有りのスレが立った
でも、IPアドレスが表示されると匿名性が低下するからそれを嫌う人もいてもう一つスレが立った
IPアドレスが分かってもおおよその接続地域が分かるぐらいだけどね 今スプラッシュ乗りで、次はエスクードで契約したんですが、車幅だけが慣れるか心配だなぁ。 親切な人に感謝
1.4ターボ欲しくなったのでお邪魔します >>135
SUZUKIだけで余った所に鱸の模型付けとけ 【誘導】
こちらのスレは重複スレです
スレ立てルール違反ですので削除依頼を行ってください
【SUZUKI】4代目エスクード Part9【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502724700/ >>140
ワッチョイとnonワッチョイは並立可とのこと
重複扱いしないんだとさ
ウソを絡めてのしつこい誘導は荒らし行為
そっちのほうがよっぽどルール違反 >>142
それなんjとかでテキトー吹かしてるウソだぞw インチアップしようと考えてるけどホイール選びで頭パンクしそう >>1
■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。 >>140
勝手にIPワッチョイ立てて何やってんだ糞が >>140
ワッチョイ入れてもいいが、せめてIP無しにして欲しいな。これなら賛成。
普通に書き込みしたいが、IP有りだと躊躇してしまう。
だからそちらに書き込みは一切していないよ。
スレ荒らしは一切するつもりもなくターボは次期購入候補だよ。 普通の直線で急にレーダーサポートが警報音出すのは何とかならないかな
対向車とかじゃなくて多分、頭上の標識だとは思うのだけど。
ところで某スレで荒らしで有名な奴が間違ってIPスレに書き込んで町名までさらされてるのを見てから
IPスレには書き込まないようにしている。
それいらいその荒らしが出没しないところを見ると結構当たったいたんじゃないかと思う >>148
一般道は「NEAR」にしとけばいい
俺もうっかり「FAR」にしてたら鳴ったわ 純正ホイールってよく見たらスポークが左右対象デザインじゃないんだな
ローテーションするとき気を付けないと >>151
私もその画像見直してみたけど確かに穴の開いてる5角形の部分が左右対称じゃないね。
なぜか1.4と1.6ので向きが違うのがわかる。
これディーラーの人も気がつかないんじゃないかなぁ。 皆さん四駆？
非積雪地域在住だし、スタッドレスも保険程度なんで2駆で良いんだけど、エスクード乗ってALL GRIPないのは勿体無い？ >>149
もちろんNEARにしてるよ。
今日確認もした。
まあ、軽い制動はかかるけどキューブレーキってほどでは
ないのでそのうち慣れるかもね 試乗車のメーターみたらﾘｯﾀｰ17km走ってた
びっくりしたわ
まあ走り方によるんだろうが トルクある分無闇に回す必要ないからジェントルな運転してればNAとさほど差がない燃費になるとかならないとか
なお楽しくてブン回してしまう模様 モデルチェンジされるんか
来年3月くらいに買いたいから待つか >>166
URL見ただけでどうせいつものどうでもいいような中身のないブログだろって感じで
クリックする気にもならない スイスポのハイオクエンジン載せたのを日本でも出してほしいな >>166 >>172
海外を含め1Lターボは現在FFとの組み合わせしかないのでは？
それにクロスビーで1Ｌターボ+4WDとFFが設定の見込みだから
あえてエスクードには搭載しないだろう。
そのブログの日付は3月30日だからかなり古い記事だろう。
>>173
わざわざ日本向けにレギュラー仕様を搭載したのに今更ハイオク仕なんてありえない。 >>175
>>166を読んでみれ
まあ確かにジムニーやクロスビーとだだ被りではあるよね >>176
あの手のURLは踏んだら負けだと思ってる 【スズキ・エスクード1.4ターボ試乗】トヨタC-HRに強力なライバル出現。これはSUVのスイフトスポーツだ！
https://motor-fan.jp/article/10001227
> これらの点は、来年にも実施されるというマイナーチェンジの際にぜひとも改善してほしいところだが、
しれっと書いてあるな 社外ナビ付けたいんだけど、ステアリングリモコン対応でシンプルなデザインのカーナビありませんでしょうか。
ケンウッドやパナソニックは画面デザインがケバくてどうも合わない気がして。
ホントは三菱サウンドナビが良いんだけど、ステアリングリモコン使えないしなぁ。 >>181
全長x全幅x全高が間違ってるのが気になって仕方ない >>184
ホントだ。CH-Rも間違ってるな。
まあ、言われるまで全然気がつかなかったが、、、 相も変わらず、安っぽいと言われているな
そこを改善しない限り国内じゃSマークは負のブランド力しか発揮しないぞ 「安っぽいんじゃない。実際安いんだ」
がスズキお決まりの返し文句だがこのクルマに関しては特にひどいからなぁ SUZUKIに高級路線なんざ、誰も求めていないからな。 >>190
だよなぁ
トヨタと住み分けにもなるし安い路線でいいんじゃないの 【誘導】
こちらのスレは重複スレです
スレ立てルール違反ですので削除依頼を行ってください
【SUZUKI】4代目エスクード Part9【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502724700/ 元記事をちゃんと読めよ
>>https://motor-fan.jp/article/10001227
質感が価格に見合わず低いって言われてんだろ
つまり安くないって言われてるわけだが ヒルディセントコントロールって使いどころがわからん
どういうときに使うものなんだ？ 凍った坂道下る時
うち丘陵地だからたまの雪の後でも大変だからあると助かる なるほど、そういうものですか
ウチの地元は温暖化の影響なのか1985年くらいから水溜りも凍らなくなったので必要性は低そうです >>197
車体値引きのみで20万も引いてくれるのか？ 三菱 エクリプス クロス、まずはあ欧州へ出荷開始…1.5ターボは163hp
三菱自動車は10月3日、新型SUVの『エクリプスクロス』の欧州市場向け出荷を開始した、と発表した。
三菱自動車は現在、コンパクトSUVの『RVR』とミッドサイズSUV『アウトランダー』、『アウトランダーPHEV』というクロスオーバーSUVラインアップを持つ。
ここに新たに加わる新型コンパクトSUVが、エクリプスクロス。
クーペフォルムとSUVの機動力を融合させた三菱自動車らしいクーペSUVで、個性的なデザインを採用。
最新のコネクティビティや四輪制御技術も導入している。
10月3日、エクリプス クロスの欧州仕様車が、愛知県岡崎市の三菱自動車の岡崎製作所からラインオフ。
第一便が欧州に到着後、順次現地での販売を開始する予定。
この欧州に続いて、オーストラリア、北米、日本など世界約80か国へ投入されるグローバルSUVとなる。
なお、欧州仕様車には、ダウンサイジングの1.5リットル直噴ターボエンジンを搭載。
そのスペックが、最大出力163hp/5500rpm、最大トルク25.5kgm/1800～4500rpmになることが、今回初めて明らかにされている。 >>204
価格も大きさもハリアーくらいだな
RVRも出るんだっけ？ リアシート狭いって本当？最近のレビューだとリアシートも充分な広さとか書いてあったけどどっちが正しいんだろ >>207
個人的には必要十分と思ってる。
フィットより足下は狭いけど、シートが良いのといい姿勢で座れるので好印象。 >>207
リアシートは広い。リアのレッグルームは狭い。 >>207
全長がそもそもコンパクトカーサイズで
トランクスペースも広いからなぁ
狭いね！ >>204 >>205
エクリプスクロスは全長4,405×全幅1,805×全高1,685、ホイールベース2670。
エスクードより200ｍｍ以上長いし幅も30ｍｍ違うしs-crossより長く車格は一クラス上。
ＸＶとC-HRの間位のサイズだからそちらと競合だな。 >>207 >>209
横方向は圧迫感がないので広いほうなんだろうね。
でもホイールベース（WB)が2500mmだからレッグスペースは狭くなるのは仕方ないね。
旧SX4、ジューク、ＣＸ-３も同様にWB2500mm台だから狭いよね。
上記車種の全長は、CX-3を除いてエスクード同様4200mm以下でコンパクトだね。 181センチの俺が試乗車で試してみたが畳んだ時斜めになるのがキツかった、助手席との隙間を埋めれば何とかいけそうな >>215
足許で前席背面がえぐれていて意外に余裕 タイヤ225/50-18ホイール7.5Jオフセット48でピッタリだった
後席はこの全長とホイールベースなら｢若干足元狭い｣のが普通じゃないの？
足元広いと今度は荷室が狭くなるし 若者のクルマ離れが言われて久しいけれど、
こんなクルマはどうでしょう（？）というトヨタの提案が
「Tj CRUISER（ティージェイ クルーザー）」。
道具感にあふれたコンセプトは、
今年4月に開催されたニューヨークショーで公開された「TOYOTA FT-4X」に通じるものがある。
車名の「T」はTOOL-BOXから、「j」はクルマとさまざまな場世に出かけるJOYから。
VANの積載性と、SUVの力強さを兼ね備えた新ジャンルのクロスオーバーコンセプトだ。
ボンネットとルーフ、フェンダーには傷や汚れが付きにくいケアフリーの素材（特殊塗装）を採用しており、
無骨でありながらも遊びの相棒として重宝しそう。
アウトドアが若者に人気だが、こんなクルマが発売されたらちょっとしたブームになりそうだ。
https://lrnc.cc/_ct/17122701
https://i.imgur.com/qN4WDmQ.jpg
https://i.imgur.com/N0weH0F.jpg
https://i.imgur.com/1LlpIH9.jpg >>220
ベースはヴィッツだろうけどそういう変わった車はどんどん出せばいいのに >>220
なかなか好きな感じ。
出てたらエスクード買ってなかったかも。
でも予算が合わなそう。
300万くらいしそう。 >>220
こんなテイストで初代をリメイクしてくれないものか http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0922/
第45回東京モーターショー2017の出品概要
＞<その他の市販車>
＞登録車：新型スイフトスポーツ、バレーノ、イグニス、エスクード
エスクードも登録されてるから
ここでマイナーチェンジの新型が出るかもしれないな 中がフラットになるのは良いけど
トタン屋根みたいなボンネットはちょっと
トヨタマークさえ付いてればなんでもいいのかよ これがBセグベースで安くてHVあればバカ売れしそう
蓋を開けたらCH-Rみたいにプリウスベースで300万とかだろうけど エスクードだけなのか、それともLED車全体なのかわからないけど、
LEDヘッドランプ、雨の日見辛過ぎ
自分の老化で見えなくなってしまったのかと心配になっり、家に帰ってから
もう一台のHID車に乗り換えて一回りしてきて確認したわ。
もちろん、いつもどおりの見え方で一安心 >>229
どっちもだな。
LEDはHIDより照射範囲が狭いし、色温度が高いから雨の日見づらい。 スイフトの全てでRStはハイオク入れるとパワーアップって書いてあったって書いてあったんだけど
エスクードのターボもハイオク入れるとパワーアップ？ >>232
多分すると思う
そしてその方が調子が良いし、長持ちするんじゃないか？ サバンナアイボリーメタリックって、ルノーのこれとほぼほぼ同じと考えていい？
実物見られないからイメージわかなくて。
https://i.imgur.com/PmkCNv6.jpg 出張中はエスクードに乗れなくて悲しい(´；ω；`) スズキは、どこをケチってもよくてどこをケチってはダメかトヨタに教えてもらえ マイナーチェンジで内装よくなって14ターボの装備で値段据え置きなら売れるかもね >>242
エスティマのマフラーが10年で錆びて穴あいた。 >>244
安全装備の充実と外観ちょっとだけの変更だけで終わりそうだね…SX4のターボ出たら買うのに 直噴の耐久性はどうなの？
インテークバルブのカーボン問題で１０万キロ以上でトラブルが発生するんだろ？ でも1.6NAはスズキとしては淘汰する気なんだろ？ 直噴のヴェゼルも終わるのか？
そんなこと考えてたら乗るSUVが限られてくるな 要するに１０万キロ以下で買い換えろってことだろ
今のうちに１．６を買うべきだろ カーボン気になるなら高速道路で低ギア高回転維持して走ればいい。
排気温度警告灯が点灯するくらいまで続ければプラグと一緒に綺麗になる。はず… 直噴だとハイオクでも洗浄効かないって聞いたけど、
どうなんだろ？ >>261
インテークにガソリン通過しないのに洗浄するか？ >>258
インテークマニホールドからドライアイス噴射するのか？
クラウンのD4sが5～6万キロでカーボン溜まった画像があるけど、
もやは直噴エンジンは消耗品だな インタークーラー出口からインマニに繋がる配管外せるじゃん
そこからクリーナー吹き込めそう
カーボンがこびりつく前に洗浄だな
5万キロも6万キロも放置しなきゃいい 昔のワゴンR系統で直噴ターボあったよね RRとかセルボSRとか
あれら乗ってた人の話ききたいな 清水アキラ →メガネ障害者、目を二重に整形してる、Ｏ型(狩猟民族)、長野県出身
清水良太郎の母 →メガネ障害者
清水良太郎 →メガネ障害者(仕事中はコンタクトを使用)、一重(二重のときはアイプチっぽい)、Ｏ型(狩猟民族)
清水友人(清水良太郎の兄) →良太郎の逮捕に「まずは人であれと言いたい。親の甘やかしとかいろいろあるかもしれないけれど、彼自身が甘いと思う」
事件現場のラブホテル(池袋警察署の道を挟んで隣、２０メートルにある。この道の向こう側は目白警察署の管轄なので清水良太郎は目白警察署に逮捕された)
↓
ホテル リンデン 池袋店(HOTEL LINDEN)
2015年7月27日 ホテルリンデン池袋店がグランドオープン致しました！！ 最上階の特別ルームは、露天風呂付き
東京都豊島区西池袋2-38-8. TEL: 03-3984-0511
http://www.hotellinden.jp/ikebukuro/
どーでもいいコラムニストの勝谷誠彦とかいう馬鹿メガネが「性の商売をしている人たちはクスリには非常に厳しい。その世界にはその世界の日常がある。
クスリに手を出すと絶対に警察が来ます。」といってるがそれは大嘘、現実は風俗店やアダルトビデオでの女性は覚醒剤、向精神薬などの薬物をやっている人が多い。
覚醒剤と買春の原因は父親の清水アキラと母親が馬鹿だからです。
そして「まずは人であれ」「親の甘やかし」発言をした兄の清水友人もクズです。
「人であれ」「甘やかし」発言をする奴は心理学を信じちゃってるので最低の人間です。
メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者
uuu 直噴じゃなくても多かれ少なかれスロットルボディまで汚れるだろ
アイドリングが新車のときより落ちてたら相当汚れてる証拠
学習補正が限界超えるとアイドリングが落ちるから 試乗してきた、フル加速したが結構楽しかった。行った店ではまだ１台も売れてないって… 1.6購入を検討しているんだが、これは外せないっていうオプションはある？
必要最低限だけで済ませたいなと思ってるんだけど。 >>271
自分はマットとマッドガードのみにした。 メッキグリルがあまり好きじゃないからフロントグリルフィン >>271
俺はバイザーだけだな、フロアマットはネットで買ったし 元ガソスタのバイトです
先輩から、「マットがショボいクルマに乗ってる客はケチだ」というアドバイスをもらいました >>270
本体値引き6万、下取り車あればプラス8万って言われた…なんだそりゃって感じ そうか、マットをショボくしておけばカモられない、なるほど ディーラー5万引き
付き合いのあるサブディーラー15万引き
ナビなしだとこんなもんかな？ ディーラーでオプション付けて諸経費込み総額320万が下取り30万と値引き20万で計270万くらいになった
3台続けてスズキ車乗ってるからかな？ 自分もオプション付けて諸経費込みで320位だったけど、値引き20の下取り15だった。
ターボたのしいよ。 >>286
当たり前だけどオプションが多いほど値引きも大きい
あとメンテパックにも入れば交渉しやすい
付き合いが続く客になればいいってこと 野暮かもしれないけど、300万も出すならフォレスターにいくなー 車体価格でエスクードより50万も高いフォレスターを比較に出されてもな >>289
値段同じくらいじゃない？
ターボ無しだと 並売旧エスクードって2.4のこと？
だったらだいぶ前にもう終了してるけど >>278
ケチも何もガススタではガソリンしか入れたくないだけ >>293
初期型から乗ってきて、今３型乗ってるけど、エスクードに300万は出せない。ターボは魅力的だったけど。
山入れないならスイスポ買うなあ。 ん？2.4の話じゃないの？
登録未使用車ってやつが200万位であるよ 10年乗った3型2Lから1.4ターボに乗り換えた
最低地上高と室内高は低くなってるけどまあいいかなと
あと燃費の差はやっぱり大きいな
購入価格差は3型と比べて25万くらいあったが総額200万円台ならそこまで高くないかなと エスクードのファンクラブみたなのあるけど現行型でいったらいじめられない？ >>300
他に不満点はありますか？12月のマイナーチェンジのが欲しくて検討中 1.4Lターボで車内、車外の電球自分でLEDに交換してキーレスおかしくなったんだけど同じ症状出た人います？ ターボ乗ってるけどまだ一台もすれ違わない。
営業マンに聞いたところそこの販社ではまだ自分だけらしい。 >>305
不満点
ドアを閉めると小さく「ｶﾀﾀﾝ」というい音がするがどうやら助手席シートのようだ
あとセンターアームレストとリヤシートも赤ステッチにしてほしかった
ナビのイコライザーのせいかもしれないけどスピーカーは3型より低音がこもる感じ
良いところ
変速ショックをほとんど感じない
SPORTモードだと「どこまで加速すんのよ？」って感じ 1.6はたまーに見るけど、ターボは自分の以外に公道では見てない。 >>308
確かにSPORTモードだと、何処まで引っ張るん？って位な感じですね。 >>308
ありがとうございます、先週試乗してきたけど確かに加速は楽しかった。もうちょっと長くて車中泊できやすければなぁ 来月のモーターショーにマイナーチェンジ版出すらしいですよ、大して外観は変わってなく安全装備だけらしいけど 昨日、Car driverって雑誌のエスクード1.4のレビュー読んでたら
「海外仕様も日本仕様も200Km/hをマーク」みたいに書いてあった
180Km/hリミッター無いのか？ スタッドレスホイールセットを社外品で揃えるとしたらどれくらいかかる？ >>320
教えてくれてありがとう。そんなもんかぁ。価格とデザインが魅力だなと思ってんだけど、輸入車特有の維持費と扱いづらさがネックにならないか心配してるんだ 輸入車のスタッドレスタイヤで維持費が上がるパターンってあるのか？
ジューク、C-HR、CX-3、ヴェゼルとほぼ同じサイズだろ 中古市場に展示車や試乗車っぽいのが大量に流れてるから
近くにマイナーチェンジの動きがあるか
もう売る気がなくなったかのどっちかだな(´･ω･`) >>328
試乗車は地区で1台持ち回りだから大量には出ない
そもそも展示車両も無かった
マイナーチェンジもあやしい噂レベル >>328
しかもそれが売れないで結構な期間出てるんだよな～、マイナーチェンジ車モーターショーに出るのかな はっきり言って高いんだよ
スズキだろ？
どっかの逆車だろ？ >>330
それカーセンサーがまとめて載せてるけど都道府県バラバラやな
試乗車は確かだけど 試乗車展示車は数ヶ月ごとに入れ替えでその都度どっと中古として出るでしょ 昨日前にNAの白がいて今日は対向車にターボの赤
俺死ぬんじゃねえか エスクード契約しちゃったけどクロスビーにしとけばよかった‥
オールグリップ搭載っぽい >>343
多分オールグリップっていってもイグニスやハスラーのと同じ程度のだと思うよ。イグニスの四駆システムは海外じゃオールグリップオートって名称で売ってるようだし。 >>343
同じく。まあでもクロスビーは安っぽいだろうなと思うことにした。 >>18
https://www.youtube.com/watch?v=oKm1mMzdwG4
クロスビーの走行風景。
自動ブレーキのテスト風景まで写ってるから発売は間近みたいだ。
1リッターターボ+マイルドハイブリッド、6ATは確定してる。 でも海外生産だと「誰でもいいから検査だけやっとけ」って感じなのかもな そもそも国内生産だって海外向けは検査に資格なんて要らないし 今日ターボとスイスポの２台に試乗きてきたわ。
両方いい車だけど、やっぱりエスクードの価格はちょっと高い…
マット・バイザー・ナビで値引き込み260くらいは厳しいかな 値引き渋いか？
初見の店でマットバイザーナビ込みで290くらいで提示してきてくれるし渋いとは感じないな
というかベース価格が高いのよ
車格的にも1.6が180万、1.4Tで230万くらいだとエクストレイルフォレスター辺りと比較しても悩まず選べるんだが 冬タイヤ（ウインターマックス01+安アルミ）に変えたら、ハンドルとか発進等全般に軽く感じるようになった。
コンチタイヤ＆純正ホイールと比べて一本当たりは確かに軽かったんだけど乗り味が劇的に変わってびっくりした。
この車、軽いタイヤ＆ホイールの方が向いてるんじゃないかと思ってしまった。
跳ね感も軽く感じたので、冬や未舗装道はわからないけど。 >>360
いや、ノーマル→スタッドレスなら
普通そんな感じじゃね？ 今回は16にインチダウンもした。そこなのかな？
今までの車ではインチ変えなかったから、さほど感じなかっただけなのかもね。
夏タイヤ買い替え時にそっちもインチダウンしてみようかな。
でも純正アルミ、カッコ良くってもったいない気もする。 スタッドレスの方がが夏タイヤよりバンドル軽くなるのはいつものこと >>367
同じエンジンじゃん。
それよりスイスポのECU解析ついでにエスクードもECU書き換えするようになったら良いね。モンスポとかやらないか？ >>363
うんにゃ。215/60R16。
ほんの少し小さくなったからかも。 >>370
制御が違うだけだろ
ウェストゲートの制御と点火タイミング変えればスイスポ仕様になる よくわからんけど燃料の噴射口の数がスイスポ仕様は多いって聞いた
何の記事かは忘れた >>368
レギュラーで10psアップ
ハイオクで151Ps 26kgmになるらしい。
OBD2から書き換え出来なくて従来のROMチューンみたいに外して書き換えらしい。
http://www.vehiclefield.com/blog/2017/09/yea1s-zc33s.php ワッチョイIP有りスレ（4代目エスクード）に追いついたな。
ワッチョイだけならいいけどやはりIP有りはダメだし書き込みしたくないな。
こっちのスレを盛り立てようよ。 インチアップしたらチビリそうなくらいカッコよくなった >>379
いや、カッコいいな
17と比較してみたい >>379
あれだな、カメラのレンズがズレちゃってるから後輪だけボケてるな もうちょっとマシなカメラで撮れば良かった
近いと魚眼レンズみたいな写りになるし 赤黒のツートンに惚れて契約しようとしたら、納期が来年の4月以降…
スイスポと大して変わらんのか 単色の白だかは納期が早かったな。
ツートンカラーはどれも来年の春頃だった 今日1.6新型を3台も見た、いよいよマイナー車じゃなくなるのか >>389
朝の時間帯によっては二台すれ違う
鈴菌県内です 契約してから二ヶ月・・・
こっから来年４月かで待つのかよ
メーカーにもディーラーにも不信感しかない
今月納車の予定で契約したのによ
本格的に騙されたわ >>392
解約した方が良いよ
ダメって言われたら消費者センターに電話 乗ってた車はディーラーに売るより、買取店に売った方が遥かに高く売れる
１５万もプラスになった
ディーラーの野郎、ボッタくりやがって 買取店の方が高く値付けてくれるの当たり前でしょ今さら言うなんて、、、
でも今すぐ手離して欲しいとか、他にもなんだかんだ面倒くさい事あるしね 新車と入れ替えの場合はディーラーでも高いんだけど
俺のとこのディーラーは超ボッタくり 納期長すぎて新型のジムニーと悩む。
シエラが1.4ターボならそっちにいくけど、1.0ターボだよねぇ 1400ターボは2000cc相当のダウンサイジングなんだからジムニーなんかに載る訳がない エスクード、シャレオツだわぁ
どうせなら、ビターラの名で売ればイイのになぁ
今までのエスクード変態購買層とは違うだろ エスクード届いた。確かにエクステリアはシャレオツだね。
知ってはいたけどインテリアはもう少し頑張って欲しかったが。
質実剛健と言えば聞こえはいいが。。。 >>399
でもまぁ、日本だと百花繚乱のコンパクトSUVの中で、「エスクード」の名前で検討候補に乗せる人もいるだろうからなぁ。 >>399
今までの変態エスクードからのこっちに乗り換えましたがね(笑)
こっちはこっちの楽しみがある。
早く雪道を走ってみたい。 3型から乗り換えたけど最初は迷った
でもこの加速とこの燃費でそんな迷いは吹き飛んだ
SUVの形をしたスイスポだわ 車高落としてスポーツタイヤに替えてハチロク等煽れるね >>407
ハイオク入れて、本来の力を呼び覚ませてから 車体がデカくなったスイスポって誰かが言ってたけど、その通りだね
軽さとエンジンのトルクが相まって機敏に動けるから楽しい。
内装が安っぽいのはまあスズキだし… ハンドル切ったままアクセル踏み込むと切った方向にすっ飛んでいくから気をつけろ
ゆっくりならハンドルがセンターに戻ろうとするんだけどな エスクードじゃないが、ハンドル目一杯切ったままアクセル踏み込んだら90度横転した奴なら知ってる ターボはオフロードじゃ扱いづらそうだな
先代でいえば一瞬だけ設定されてたGM製V6の3.2みたいなもんかな ドリフト？
90度横転とはドアのある面を下にして車体が立つことを言ってます >>410
フロントはかっこいいんだけどなぁー、リアが… お前ら燃費どんな感じ？
郊外平地で16.3くらいだけど 今納車されてる人は、新古車か最初の船便の在庫アリの人だよね
俺は９月上旬に注文で、来年３～４月だという話だよ 俺は数日前に1.6を契約して納車は2月中と言われた すげー納車まで長いなぁ…エクリプスクロス見てダメ奈良マイナーチェンジしたエスクードまで待つかな あまおうとかイチゴを見るとエスクードとイグニスのリアを連想してしまう
マイナーチェンジで赤味を抑えるとか面積を減らすかなんかしてくれないかなあ >>425
ガリガリ君じゃない？
つまりガリガリ君買ってきた＝
イグニス買ってきた >>421
俺は九月上旬注文で十月中旬納車だったよ。色とかで変わるんかね。ちなみに1.4のアイボリー。 >>428
それ、完全に在庫だよね
赤黒は特に遅いみたい 在庫あるならそれでいいじゃん
半年待ちとか馬鹿みたいだしな >>429
やっぱそうなんか。人気ないんかなアイボリー。まぁ納期長くなるよりマシだよ。 俺もアイボリー買ったが展示車でも試乗車でも在庫でもいいから早く納車してほしい。 俺もアイボリーだ。
カタログより若干淡い感じもしたけど、上品でいい色だよね。 9月の半期決算で在庫はけたんじゃないかな。
私は9月中旬で1.4アイボリーだったけど12月以降って言われてる。 ヨーロッパで売れてるから日本向けの分配台数は少ない 7月末契約で納期不明だったが盆休み直前に連絡来て9月2週納車だった。
ちな1.4アイボリー >>436
中身は微妙に違うけどな
製造ラインという意味ではそうかもしれない 2番目のグループの真ん中の女性がジャスティン・ビーバーのバックダンサーのDelaney Glazer
"Versace on the Floor" Bruno Mars Alexander Chung Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=6TsvrWluthw
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
PILLS & AUTOMOBILES Chris Brown - Alexander Chung & CJ Salvador
https://www.youtube.com/wa★tch?v=gAMj★GfcUdNU
YANIS MARSHALL HEELS CHOREOGRAPHY "SHOW ME LOVE" ROBIN S. FEATURING STEVIE DORE.
https://www.youtube.com/wat★ch?v=qi2PJ★r2cWjM
YANIS MARSHALL HEELS CHOREOGRAPHY "IN THE MIX" MIX MASTERS. LOS ANGELES MILLENNIUM DANCE COMPLEX
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Zh6F★BlFSxIk
キレキレのダンスをする日本人ダンサーShiori Murayama 3番目のグループの真ん中の女性は日本人のShiori Murayama
Kaytranada Ft Syd "You're The One" | Choreography By Karon Lynn
https://www.youtube.com/watch?v=X3bPYme_kl4
"MI GENTE" - J Balvin, Willy William - Choreography by TRICIA MIRANDA
https://www.youtube.com/watch?v=Poacb8t5aNg
Love Galore | @MightyMykell | @DanceMillennium
https://www.youtube.com/w★atch?v=M★naGUyNeDXc
G-Eazy (feat. A$AP Rocky & Cardi B) - "No Limit" | IMMASPACE EDITION | Nicole Kirkland Choreography
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Y0oI★SNfFqig
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/wa★tch?v=TV★EFp2uHPdQ
Chris Brown - Strip - WilldaBeast Adams Choreography - Filmed by @TimMilgram #immaBeast
https://www.youtube.com/wat★ch?v=0RF★5CCAJZr4
Boots - Kesha | Brian Friedman Choreography | #DancingForPuertoRico
https://www.youtube.com/wat★ch?v=p2JjW1★PUuyY
#SoloShowcase | SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/wat★ch?v=wWyU★ei_sWNo
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/wat★ch?v=00Epi★we3BB4
3番目のグループがすごい
Jhene Aiko - "While we're young" | Nicole Kirkland Choreography
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Kgk★8sPEqG0Y
THEY. "U-RITE" Choreography by Kenny Wormald - #TMillyTV - #Dance
https://www.youtube.com/wat★ch?v=A9pW★h0u6rv0
Janelle Ginestra
Rihanna - Work | Choreography by Janelle Ginestra Shot by Brazil
https://www.youtube.com/watch?v=q8JGrkt7gOo 日本ではしばらく発売しないよ
1.4だって２年後なんだから アイボリーの方が結構居るんですね。
自分は８月中旬注文で９月下旬の納車でした。1.4のターコイズです。 内装が安っぽいと聞くけどスイフトの内装と比べてどうですか
大差ない？、スイフトよりはマシ？ >>446
安っぽいとはあまり思わないが、野暮ったいとは思うな。 OEMのランディを別にすればスズキの最高額車を安いとかバカにしてんの
そんなひとはトヨタ車でも買えばよい 他人と同じものを持つことで安心する心理ってなんて言うんだっけ？ >>449
安っぽいんじゃなくて安いんです！
これはコピペにもなってるけど褒め言葉ですよ そのコピペが生まれた当時は安かったのだろうが今のスズキはもう安くない そろそろタイヤ交換の時期だ
サポートボルトは買った 欧州車とか、タイヤのナット止めにくらべてボルト止めにどんなメリットがあるんだろうな
位置合わせしにくいとかで付け外しが面倒になるだけと思えるのだが この車ボルトなのか昔ボルトの車乗ってたけど糞めんどくさかった思い出 180km/hでリミッターなんだね
夢の中での記憶であいまいだけど… ハブでかっちり嵌まるから
とくには面倒ではないような… タイヤ交換は、ガイドバー？マウントピン？サポートボルト？いろんな名前で売ってるけど
使うとナット止めより楽だったよ。
それより、納車後初めて外すとき、一部ボルトが異常なほど強く締め付けられてて
外すのに捻じ切れるんじゃないかと心配になった。
ハンガリー人力強すぎｗ えーと、それは締め付けトルクが管理されていないよね
大丈夫かスズキ >>457
ナットとボルトを比較すると過大トルクで破断しやすいのはボルトの方(ボルト/ナットの強度区分が同一の場合)
日本車の様にスタッドボルト+ナットの組み合わせだと、過大トルクで破断させた時に交換が大変なのよ
タイヤ交換時の組付性とどっちを優先するかって思想の違い パンタグラフジャッキをインパクトレンチで上げる治具も買った
こんな便利なモノ早く教えろよ >>463
そんなこと無いよ、ナットがやられる。特にスズキはピッチが細かいから。初代で経験済み。 >>465
＞特にスズキはピッチが細かいから。
ネジの規格知らないだろ M12×P1.5 トヨタ・ホンダ・ミツビシ・マツダ・ダイハツ
M12×P1.25 ニッサン・スバル・スズキ
M10×P1.5 （軽自動車、旧車）ホンダ・ミツビシ
M10×P1.25 （軽自動車、旧車）スズキ・ダイハツ・スバル・マツダ
特にスズキだけって事では無さそう 普通のM10の細目なだけだ
ごく一般的な規格サイズだよ
これのネジ山飛ばすほどトルクかけるとかアホの極み そもそもピッチってネジ山間の距離だろ
強度にそんなに関係あるのか？ >>470
ボルトにかかってる山数が重要
貫通ナットだとボルトにかかってる山数が少なくなることもある
あと素材の強度は負けてもいい方が弱いはず ハイビーム側のヘッドライト替えた人いますか？
ロービームは良い感じの色なんですが… 換えようと思ったけどノーマルのハロゲンが明るくて見やすい
それよりフォグがあと1.5m先を照らす方法は無いかな？
｢そこ！？｣っていうくらい近い フォグが前を照らしたら霧の日に目に反射してこないか🤔 >>473
自分もかなり近かったので、定期点検の時に言って調整してもらった。 >>475
下向きがいいのは分かってるけどあまりにも近すぎて
雪が大量に降ってる夜の高速とかヘッドライトが役に立たない 極上空間でヤンキースの田中がももクロとエスクード乗ったらしい エスクード納車後、クロスビーの方が良かったかなと若干心揺れたが、やっぱりエスクードにして良かったわ。 田中将大/MASAHIRO TANAKA(t_masahiro18)
12月9日（土）&16日（土）22時59分～BS朝日「極上空間」に出演します。
ドライブのお相手はももいろクローバーZの百田夏菜子ちゃんと佐々木彩夏ちゃん?????
是非、ご覧ください！
http://pbs.twimg.com/media/DPOZcnGUIAEJDMG.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DPNyBAEVwAIxB8c.jpg >>479
俺も室内はビーの方がいいけどエスクードのあの加速は楽しい… 給油ランプ付いてから何キロ走れるの？
説明書ざっと読んでも残りの量載ってないよね。 ガソスタ見つけて給油したら44L入ったんで4Lくらいか
田舎だったんで焦った いい歳してガス欠は恥ずかしいぞ
航続可能距離出てるんだからさ メーターの時刻表示とアナログ時計が連動してるなんてとてもスズキとは思えない作り >>482
エンプティランプ点いた時の残油量は感覚的に4L位。
高速で60km、町乗りで50km位走れるかな。
>>486
同じく変えたよ。
外した純正のスピーカーを見たらきっとビックリする。 純正フロントスピーカーはOP 設定のクラリオンと同じのがついてるってディーラーが言うから換なかった。まだ納車されてないけど実際のところどうなのさ？ やっぱりスピーカー替えたいですよね
>>487
>>489
スピーカーは社外品そのままポン付けできましたか？ 1.6を買ったからツイーターも追加で頼むことにした
性能はわからんけど、純正の方が収まりがよくて見た目重視
フロントが厚紙だったらショックだわぁ >>491
取り付けは知り合いの店でやってもらったんだけど、インナーバッフルは買ったよ。
16cmスピーカーならポン付けは出来そうな気はするけど、合わせてみてないので断言は出来ない。
参考にならずスマヌ。 ケンウッドに変えたけど17cmはバッフル付けてもいけたよ。
アルパインは確かドアパネル削らないといけないんだけっか >>465
ねじ締結の勉強してから言ってね
どんな教科書にも書いてあるから >>496
社外ホイールはハブリングがあっても保持できなくて面倒だったぞ
あとボルトの頭が短くて軍手をはめた指で回せなかったのも原因 >>498
サイズ合ってないんじゃないか？
冬タイヤは社外ホイールにバブリングだけど、全く問題なかった 1.4？
何色？
俺、三ヶ月経ったけど、ディーラーから全く音沙汰無し
随分前に聞いた話じゃ、来年の三月とか四月みたいだけど、なんでこんなに差が出るん？ >>503
NAのアイボリーです。
どこかのディーラーにあった長期在庫を探してきたのかもしれませんね
私はそれでもOKなので納期が早まったのは嬉しいです
ターボ車は欧州でも人気なので納期遅れるみたいですよ こんなに売れなくてもマイチェンするかな？海外がすればイヤでもコッチに流れるか >>506
もともとの輸入数が少ないしな
マイチェンも向こう次第だろ マイナーチェンジって恐らく1.6のグリルやセンターコンソールの1.4との共通化じゃね？
あとセンサーか
動画にそんなやつがあったから このクラスのコンパクトSUVで最強なのにどの雑誌もほとんど取り上げないのが凄いな
「良い物見つけた感」が倍増する >>509
同感。
クラスレス感がいいんだよなぁ。 ・1.4という希少性しかもターボ
・それと赤黒という色
・車自体が希少
この三点で購入決定したわ 新車は高いので中古でもいいですが、ディーラーに言えば
探してもらえますか？(中古車屋はNG) >>513
試乗車アップとか、そのうち出てくるのでは？知らんけど。 >>513
試乗車ある店に行ってそれ売ってもらうよう交渉するとか >>513
上記330に中古車情報出てる。
中にディーラー売りのも有るから覗いてみては？
1.4ターボもボチボチとはあるみたい。 安普請な内装
雨の日なんて危険と呼んでいいレベルのLEDヘッドライト、
ウインドウを上げきるとモコッと盛り上がるドア内張
その他諸々値段相応だよ
まあ、損した気にはならないかな
あっ！そういえば今朝、外気温2度だったのだけど、エンジンをかけてしばらくのあいだ
メーターのモニターに凍結注意の表示がでるんだね、初めて見た >>518
3℃から凍結注意のマークがでる
まあ、外気温計のある車は基本どれもそうだけど
LEDヘッドライトは、別に気にならないけどな
そこまで色温度高いわけじゃないし
雪には弱いけど ダートのインプレッションないんだよなしょせんなんちゃって 重心が高くて
ワインディングがどう乗って車じゃないだろ。
それを望むらならスイスポがある。
クロカンでもなく普通のSUV >>523
C-HRは「サーキット走行」なんて動画があって爆笑 すぐオフロード性能がどうこう言う人はオフロード走ってないよね
走ってる人ならそもそもこんな所で聞かないし聞くような車じゃない ぬかるみや雪道でスタックしにくいくらい、モノコックボディなんだから遊ぶならロールバーとかで補強しないと歪む ゴリゴリのダート走行とか好きなら現行エスクードは選ばんだろ
今のエスクードを選ぶのは正に俺みたいな変態だけだよ
街で出会わない希少さは、かつてアルシオーネに乗っていた感覚と同じ 次期型ジムニー、ジムニーシエラはかなり良いみたいだから、
オフロードを本格的に楽しみたい人はラダーフレームの
次期型ジムニーかジムニーシエラにした方が幸せになれる。 >>528
凍結路や雪道は、こういった電子制御式トルクスプリット四駆の方が有利だからな
クロカンは凍結路に弱い >>531
クロカンだって電子制御されていれば一緒でしょ？ クロカン？ >>532
クロカンは、片輪が浮いてしまうようなダートで力を発揮する
オールグリップみたいに、前後トルクをコーナーリングに合わせて制御するみたいなものとは別
昔ながらのパートタイムならなおさらで、ダートには強いけど凍結路面は、てんでダメ 三菱自動車、新型SUV「エクリプス クロス」を2018年3月発売。
シャシーは「アウトランダー」と共用となり、ホイールベースは2670mm。
ボディサイズはオーバーハングを削ることで
現行アウトランダー PHEVよりも290mm短く、5mm広く、25mm低い4405×1805×1685mm（全長×全幅×全高）とした。
パワートレーンは、新開発の1.5リッター直噴ターボ「4B40」エンジンと8速スポーツモード付CVTの組み合わせと、
専用開発の2.2リッターディーゼルターボと新開発の8速ATの組み合わせを設定しているが、
今回の試乗会で公開されたのは4WD仕様のガソリンモデル。
この4WDモデルでは、走行状況や路面状態により後輪へ伝達するトルクを常に適切に配分する電子制御4WDを組み合わせるとともに、
AYC（Active Yaw Control）ブレーキ制御を追加した車両運動統合制御システム「S-AWC（Super All Wheel Control）」を採用することで本格的な走破性を手に入れている @t_masahiro18
「極上空間」
ドライブのお相手はももいろクローバーZの百田夏菜子ちゃんと佐々木彩夏ちゃん！
https://pbs.twimg.com/media/DQmVikcVQAAG0w-.jpg >>535
別物じゃない
ラダーフレームのクロカンにはオールグリップのような四駆は搭載されない
用途が違う >>541
電制デマンド四駆より魅力的だな
完全スタック時にFFになられたんじゃたまらんわw
それよりオンロードでの走りなら他車のSUVを選ぶだろw
因みに海外向シエラはall grip proという四駆の名称で販売しているwww 自分の用途には電制4駆ってすごいありがたいけどなぁ
雪や水が溜まってる高速で車が勝手に姿勢を安定してくれる
道が無いとこにわざわざ突っ込んでくひとには使いもんにならんだろうが >>543
エマージェンシーの時にはLockできるしね。
砂漠横断や雪中行軍したいなら、日本にはランクルがある。
私はそんな所に行かないからエスクードは丁度いいよ。
ちな道民です。 安っぽい内装は別にいいがデザインがなぁ
あの時計いらんやろ。 時計マジいらんねー
アームレストも初めからつけとけやー オールシーズンタイヤ買おうかと思ってんだけど、ランドセイルとベクターしかサイズない… 見積依頼したらオプションの確認もめっちゃアッサリで値引きゼロの見積出てきた。札幌の某店。現車ランクルで乗り換え候補なんだけどなぁ >>552
逆輸入の普通車なんてやる気なしだよなぁw
車体-10%も厳しい >>553
逆輸入車で無く、メードインハンガリーの輸入車だよ。 >>552
ランクルで行ったなら冷やかし客と思われたかもだ 値引き無しなんてありえるのか？
過去2台スズキ車の付き合いがあるとはいえ発売直後で「20万は大丈夫」って言われたぞ
ただ北海道と東北はSUV人気だしな スズキで値引き無しは考えられない
買ったことないけど 初見のディーラーにいきなり行っても値引き有りの見積もり貰えたぞ
値引き必要ないくらい金持ちに見えたかその逆かだな >>559
同じ
ただ向こうはIPアドレスが表示される
IPアドレスをググると他のIPアドレスが表示されるスレで書いた事まで分かる 値引きあるんすね。土曜の夜、閉店一時間前くらいにランクルで乗り付けたのが冷やかしっぽかったのかなぁ。1.6でいいから展示車見せて！ってお願いしてそこらじゅう見まくって、オプションは要らないデス。腹下の防錆だけお願いします！見積下さい！って流れだったんだけど。 防錆は車検の時にでもやった方がいいな
それよか3代目より300kgも軽いせいか雪のわだちに足取られやすいな
3代目だとわだち削りながらでも真っ直ぐ走れた >>563
そこは、FFベースで軽量・ショートホイールベースの泣き所だね
新雪の時は四駆性能で問題ないけど、路面が固まって轍が出来ると足を取られやすい >>562
あるいはこう思われたかもだ
ランクル→金持ち→値引きなしでも買う
今度はボロ軽で行くべきだな X-90あたりで乗り付けたらビビって値引きするはずや スズキ「トヨタか・・・」
バイクスレのカワサキか・・・を思い出した 営業の兄ちゃんがX-90なんて知ってるわけないやん
陰で、何あの変な車プププ、とか言って笑われてるくらいがいいところ
で、一体どこの車だよってよく見ると、ゲエッ、スズキかよ、ってなるまでがセット >>572
初代の幌でさえ、｢スズキにこんな車あったんですね｣と言われたよ。エスクード試乗しに行ったのに。 さすがに20年も30年も前の車じゃ、親が乗ってたとかでもないと若い営業さんが知らなくてもまぁ仕方がない。
それより現行でもよく分ってないのがいて萎える。
若いねーちゃんだったが、ジムニーシエラって言ってるのに軽ジムニーのカタログ持ってくるし、
それじゃなくてシエラの方って言っても分ってくれない。シエラの存在を知らないか軽と区別がついていない。 「シ」の発音ができなくて「ヒ」になってしまう地方の人っているから
「フェラの方が欲しい、毛ーはいらない」っていうセクハラおやじに間違えられている可能性１％ 新車4WD1.6て乗り出しいくらぐらい？240～？ オプション込みで240万ちょうどだったわ。値引きは渋い 脳車されました。
1.6を試乗しないで買ったけど、けっこうキビキビ動くので満足してます。
オービスの前を通過するときにレーダーブレーキ警報鳴っちゃうのねｗ >>583
あれ、上の金属看板に反応しちゃうんだよね
何とかならんものか リアフォグもだけどキーレス連動格納ミラーとか電動リアゲート辺りオプションで選べたらもっと良かったのに。 電動リアゲートとか、連動ミラーとか必要性感じないなぁ リアフォグは長安スズキの純正買って付けたわ
みんカラにもあるように、そのままでは付かないので3Dプリンンターで右側のパーツを自作してバッチリ
配線はまだだけど ヘッドライトウォッシャー付けるかかHIDにして雪対策して欲しかった 今日ターボの赤とすれ違った！
自分はサバンナアイボリーのターボ
この間は1.6のグレーとすれ違ったけどガン見されたｗ もうハンガリーを出航したかな２月納車予定の1.4T
現実はまだ世に存在していないと思うけど 1.4ターボ室内めちゃめちゃうるさいな...
無理だわw >>597
そもそもノーマルオープン制御だけど・・・ 今度の輸入は２月の製造だから、２月納車ならその前の製造だね。 OPでマッドガード付けたけど砂利ダート走っても側面が汚れなくて効果大だよ
リアは砂埃で汚れるが、前に乗ってたプラドもそうだったからしゃーないのかな OPマッドガード付けようと思ったけど高杉。社外の三千円位の付けたわ。 ネジピッチ1.25だよね？
ホイールセッティングボルト買ったのに合わなかった・・・ 年末にボルト止めなの知らずにタイヤローテした
タイヤを木っ端で高めに固定してジャッキで高さ合わせたら案外スムーズに出来た 東北の片田舎で1.4の赤黒
ドコを走っても僕だと認識されてしまう スズキの初売りCMにもでてないし
販売するきもないのに日本でだすなよなー >>609
おめ！でも何だかんだ赤が格好いいね。今日グレー、先週アーミー色見たけどどうも‥… >>611
既存ユーザーを切り捨てた新型は
存在するだけで悪だろ >>613
コンセプトを一新したモデルチェンジなんか他メーカーでもよくある事。
(終いにはモデル廃止)
そんなに嫌なら化石パジェロか大金出してランクルにでも乗っとけ。 >>613
最初からそう言えよ
気にくわないなら別の車種に行けってことだ >>616
顔変わってもシンプルな造形が好きな人はMC前の方がいいかもな
スイスポみたいな形のアンダーグリルや張り出したリヤランプはどうなるか・・・
内装は大して変わらなそうだし >>616
ねえよ
1.6のグリルが1.4と同じになるのと1.6のセンターコンソールとリヤスピーカーだろ
「フェイスリフト」ってのはガセネタだ >>619
デュアルセンサーブレーキサポートは付きそうじゃね？
スパイショットにも写ってたし >>623
デュアルセンサーブレーキサポート付いてるじゃん 1.4って日本でも2017年7月、欧州じゃ2016年1月には出てるわけで
2017年9月の記事じゃいくらなんでも遅過ぎでは？ >>625
写真が本当に2017年9月に撮られたものだとしても1.6との外観の違いがグリルとセンサーだけなのよね
現行1.4と比較すると違いがセンサーのみになる
結局1.6と1.4との差を埋めるマイナーチェンジじゃないかと 1.4ターボが出た今、1.6の存在価値は?
廉価版としか考えられない。(でも税金高いｗ)
2.0NAが出ないかなぁ。 デュアルカメラ付きの新型が日本で発売となるのは二年後くらいだろうな
そもそも、グローバル設定だから日本で売るかどうかわからない テールランプの質感が良さそうだね。
LEDチューブっぽい仕上げで今風な感じで現行型と異なりバックドア部分も点灯している。
個人的にはこのランプデザインなら不満は無さそう（そういやS-CRSOSSもLEDになったよね）
バンパー真ん中のバックランプ左側丸い部分はLEDリアフォグランプなのかね？
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/2018-suzuki-vitara-facelift-spied-has-blocked-off-grille_8.jpg
エクリプスクロスもデザインや4WDシステムでかなり引かれるが、自分的には全長全高も大きいので、
マイナーチェンジのデュアルカメラ付きエスクードに期待してる。 クロスビーが出たからエスクードはさらに売れなくなるのだろうか？ トヨタ FT-AC 発表…小型アウトドアSUV
トヨタFT-ACは、トヨタの小型SUV。山でのキャンプや川下り、マウンテンバイクなど、
本格アウトドアを楽しむユーザーをターゲットに、アクティブな休日の過ごし方を提案する。
外観は、ワイドなフロントグリルとサイドまで回り込んだLEDヘッドライトが特徴。
ワイドフェンダーには20インチホイールを収め、SUVらしい力強さを表現した。
また、前後のアンダーガードや引き上げられた最低地上高が、高い悪路走破性を実現するという。
ルーフラックには、アウトドアに必要なもの積載可能。
このルーフラックには、モバイル端末で調光可能なLEDライトを装着。
ライトは、夜間や悪天候時の走行を支援するだけではなく、
サイドミラー付属の赤外線カメラのフラッシュとしても使用可能。
また、マウンテンバイク積載用に、格納可能なラックを後部に採用。
フォグランプは脱着式で、懐中電灯やマウンテンバイク用ライトとしても利用できる、としている。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250639.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250641.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250642.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250973.jpg 欲しい時に欲しい車を買うのがベスト
あれこれ言っていたら、車なんか一生買えない
男ならズバッと決断！ >>637
ホントそう思う、俺はウダウダ考えてあと半年は買わないだろうな…エスクード出た時すぐ買う勇気がなかった 今日はカー用品の駐車場で1.4Tグレーと入れ違った。
こちら1.4Tアイボリー
あと1.6白も見た。 >>629
これテールレンズの上にさらにカバー被せてるだけだぞ
騙されるな 近所のパチンコ屋にいつも1.6のブルーが止まってる >>641
形状はそのままで、チューブLED系のライトになるみたいね >>644
なんでスバルなんか買うだよ！（笑）
と思ったら金持ちかよ！ 朝起きたら50センチの雪
そんな中でもエスクード楽しい
ただ最低地上高180mmは低いな
先代は200mmで20mmしか変わらないけどこの差は大きい 1.4Tに1.6のブラックグリル付けたいな付けたいなー >>648
わかる！同感です。
1.4tグレー乗りですが、ブラックグリルに替えようか悩みまくってます。。 >>651
欧州仕様からニーエアバッグが省略されているから4.5位じゃない？ 自動車乗員の死亡事故は年間1400人程度
当然飲酒やシートベルト未着用も含まれる
まともな人なら死んでないパターンもある
そう考えると車内の安全性は「もしものときの保険」みたいなもんだな >>654
「サイドカーテンエアバッグが付いてない！！乗ったら死んじゃう！！」って思ってるやつもいそうじゃん
今まで死んでないのに エアバッグは死亡率よりも数字に表しにくい、怪我の程度に大きな差が出る。
まず一般道事故の多くが交差点での側面衝突、横転事故が多く、
サイドエアバッグの有無で生涯残るダメージか、ほぼ無傷で助かる程の差が出る場合がある。
それを保険と捉えて装備するか、しないか。
事故に遭わないから無駄と考える人も居るのは事実だが。 エアバックやシートベルトが原因で死んでる人も居るんだろーな 眼鏡かけた顔にエアバッグがぶつかれば怪我するし
ヘタしたら失明するだろうなぁ
コンタクトにするか 顔にメガネ女子のおっぱいがぶつかるのは嬉しいんだけど >>660
エスクード乗りってのはこんなんばっかなのか？ >>661
むしろ、エスクード スレでは珍しい品種 ターコイズじゃなくて、欧州で出てるブルーが欲しいんだけど。
どうせ受注なんだから、カタログに入れてけろ。 >>665
強い
雪国だけど、全く心配はない
ただ、軽量ショートホイールベースだから、轍で車体が揺れやすい この寒波で分かったけど、ワイパーブレード硬くないか？
氷点下だと拭き残しができる 氷点下なら凍ってるだけです。
フロントガラスに叩きつけて氷を割りましょう。 >>669
確かにワイパーゴムも新品なのにスジが
ブレードに付いた雪が凍ってんのか？
金属のブレードなら窓に叩きつけるか関節んとこグニグニすれば氷は取れるけど一体型のこいつは叩きつけてもなかなか取れない
関節んとこグニグニなんてこともできないし >>671
そうだね。
っていうか、俺の場合、普通の雨でも筋がついたよ。 価格コム等のレビューとか見ると、
営業マンが売る気ないとか、高利益率だから値引きもやる気なし
とか見られますけど、今も同じですか？
走りと燃費重視なので、最終額がXVより下回れば、
これにしようかと思うのですが。試乗はこれからです。 >>672
純正のゴムが良くない気がする
NWB製に変えたら筋出なかったよ なるほど、ワイパーで筋が付くのは劣化でなく、元々合ってなかったんだな… もとのワイパーは劣化早かった
やっぱしシリコンゴムがいいよ 雪国なら冬用にチェンジするがな
夏用ならどのメーカーのゴムもすぐに取れちゃうよ >>680
雪国だが、冬用は無駄に高くて使ってないな
ゴム交換も出来ないし
最近のエアロブレードなら雪でもそんなに気にならないし、気軽にゴム交換出来る 北陸に住んでるけどブレードとか標準のまま。
もちろん、困ったことはあるがな。 1600生産終了説がもう一つのスレで出てるんだが、誰か裏付け取れる人いる？ 1600は海外のS-CROSSからも消えてるからね
消えてもおかしくないよね そろそろ海外では例のリヤコンビランプが変わってるように見えるマイナーチェンジモデルに切り替わるのかなぁ 雪だけ降って、寒くない地域は夏用ワイパーでも大丈夫なんか
コッチは寒すぎて夏用ワイパーだと全然使い物にならない >>683
今日ディーラーで聞いたら本当らしい。
3月までだって。
この先にマイナーが控えてるのか、それともこのままずっと1.4モノグレードのままなのかとかはわからないとのこと。 >>686
普通に寒いっす
東北裏日本なんで
雪用ワイパーは劣化が早いのに、手軽にゴム交換出来ないのが痛い あと少しで納車、嬉しくてワコーズのエンジンオイルをペール缶でポチッタ楽しみだ！ガンガン行くよ >>695
まあ、新雪でダメになるSUVなんて無いだろうけど 今日、ガソリンスタンドで順番待ちしてたんだけど、前のプリウスの
リアバンパーが右側が外れかけててプラプラしてたよ。
ちなみに福井県 行けると思って雪に突っ込んで「やっぱ無理だ」と気付いてバックするけどスリップしてどんどん雪を掘ってしまう（車が沈む）
その後バックに成功してもバンパー外れる
他にも除雪した雪を道の両脇に積んであって道幅が極端に狭いから
曲がり角で後ろのバンパーを引っ掛けて外れるパターンもある アイボリーいいなあ買うならこの色だよなあとずっと画像を眺めてたら健介の正直スマンカッタAAに見えてきてしまい気持ちが揺らいでいる ターコイズじゃなくて、欧州のブルーを出して欲しいな。
そうしたらグレメタ1600から、ブルー1400に乗り換えても良いぞ。 納車されたときの走行距離が100キロだったけどこんなもん？ 俺のは30km
営業マンが申し訳なさげな言い草だったけど、30kmなら想定内だなぁ
100kmはたまにあるみたいだけど、あっ・・・ってなるな tやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ S-CROSSにするかエスクードにするか悩むなぁ
後席の居住性と荷室はS-CROSS、エンジンと安全装備はエスクード
とりあえずマイチェン待つか S-CROSSは短くなって、エスクードは安全装備なしも出るMCなので迷うのやめれ。 悩むならフォレ買えば間違いない
エスクードは変態マニア向け >>718
フォレは
モデル末期なのと、デザインがねぇ >>709
去年の2月くらいから貼られてるやつと同じだろ >>722
以前のとは車体色が違うね。黒⇒白
フロントバンパーセンター下部のセンサーも取って付けた感が無くなったので、
ほぼ完成型なのではないか？
テールランプもつぎはぎも無くなったし。
英文でジュネーブと書いてあるからもうじき発表？ >>724
スペックはともかく、ひでーデザインだな
全幅余裕あるのになんでフィットみたいなスリット入れてんだか >>724
やっぱし直噴インジェクタだけじゃなくポート噴射と併用だね
フェールセーフとも言えるけど 直噴だけじゃもたねーとも取れるなぁ エクリプスという名がオッサンにとってはインパクトがある このクルマ最低地上高185mmだっけ
SUVならやっぱ200mmは欲しいな >>729
なんかフロントバンパーにメッキ加飾が付いてる・・・
Sクロスといい、安っぽいメッキは要らんなあ。
シンプルな造形がいい人はMC前だね。 エスクード1.4ターボのハンドル、割と手触り良かった。 >>737
初代を20年乗って今３代目に乗ってるんだけど、新型は座面が長く感じたんだよ。スイスポも新型はそう思った。32のシートは良かったんだけど。
座面先端部が出っ張ってるのかなぁ？スズキの普通車が好きなんだけど。 日本向けに右ハンドルにはしたけどシートのサイズまでは変えなかったとか 夏はトレランと自転車
冬はスキーにと1.4ターボにしたんだけど
イノーあたりからルーフボックス出て欲しい
まだ無いからね スバルの北米向け3列シートSUV「アセント」の価格が明らかに！
全車アイサイトと4輪駆動が標準で約350万円かから
SUBARU、新型3列シートSUV「アセント」
4998（全長）×1930（全幅）×1819（全高）ミリ
新開発の2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジンは260HPを発揮。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180218-00082408-autoblogj-ind 四十路過ぎたら、朝にテント張れなくなったなぁ…orz=3 >>748
師匠…やはりマカですか？降圧剤が悪いのか…orz=3 50才までスバルと三菱オンリー
若い時からラリーが好きだったから
３年前にジムニー買ったけど、非力で断念売却
今の1.4に辿り着く
エクリプスクロスが一年早かったら、おそらくそっち買ってた可能性大
トヨタ、日産、ホンダは完全シカトの車人生です
マツダはメーカーとしてはいいが、欲しい車が無い >>751だけど、メインはスバル
その頃はインプもWRXも無かったんだよなぁ
ラリー仕様はレオーネRX
その後、レガシィRS
そのライバルであるギャランVR4にも乗った
スズキといえば、カルタスで暴れてたモンスター田嶋しか知らん
その頃は、カルタスGTtiが欲しかった あっ、間違った
カルタスGTiだった
GTtiというのは、当時の1.0のモンスターマシンのシャレードだった 免許取って数年は走り屋コゾーで101レビンや111レビンを乗り継いだ
よく回るハイパワーエンジンが気持ちよかったが、ただそれだけでドラテクはあまり上達しなかったな
それからスバルの軽、マツダのコンパクトを経てエスクード1.4T、思えば軽であれこれ乗り回してた時が一番運転や車を見る目が鍛えられたかも
俺もトヨタ、ニッサン、ホンダは買わない人生だと思う
地味にミツビシも気になるこの頃 >>753
( ´･ω･`)俺フィンペシアとミノタブもう4年くらい飲んでるけど今のところ健康状態なんともないよ
( ´･ω･`)なお髪量 俺も最近三菱ばっかりだわ。
ギャラン→コルト→スプラッシュ→エスクード >>754
モンスター田嶋がWRC戦ってたのは知らないの・・・？
その車両と現行エスクードの車台ベースは一緒。 三菱シグマって古過ぎかもだが、乗っててちっとも面白くなかったので、以降三菱に関心ない。
ゴーンのもとで変わった？ 君知ってるかい？宇宙の戦士
君知ってるかい？正義の心 この車安いかな
ナビとかオプション無しで260やねんけど
こんなもん？ そんなもん
つーか一昔前の感覚だといまの車どれも高い 昔 安かったよねー
2000ccクラスの車だったら200万で買えたもん 今日1.4納車したぜ！ホント軽く踏むだけでストレス無く加速するわー、スポーツモードの楽しさはヤバい！見切りもいいしクルコンは楽だしこれから楽しめそう。 あ、すみません、1200キロの中古です。ナビ夏タイヤ等コミコミ249万でした。リアのライトが寂しいのでフォグランプ付けます。 リアフォグはよほど見通しが悪い限りは点灯するなってどっかで見た。 リアフォグ点けてるカスにはもれなくハイビーム攻撃だな でも後部座席足元狭いわ
後部座席から降りにくいし
やっぱりやめとくわ
SCROSSにするわ
でもあっちはダサいな >>779
sクロスなら、迷わずエスクードだな
後部座席欲しければ、フォレスター辺りにしないと まさかトミカのミニカーでこれがあるとは思わなかった >>781
俺東京モーターショー行った時買ったよ、ほとんど売れてなかった(笑) やっぱ、このクラスのSUVは、競合が多すぎて勝ち目ないから、
欲しい人は逆輸入で買ってね、という事なんだろうな。
良い車なのに。 めったに同じ車を見ないから俺は嬉しいけどな。
輸入車間隔＋信頼性。
エスクード最高です >>785
乗り味は欧州車そのものだね
ドアの軋みとかも欧州クオリティだけど 坂道をゆっくり上ってるとき1500回転ぐらいでカラカラ音がなってるのに気がついたんだけど、直噴ターボ車はそんなもん？ 若造は選べない車だと思うし、女性だとしてもよほど個性的でないと選ばないだろうね
群れたり流行に乗らなくても自分で楽しみを見つけられる30代半ば以上～アクティブなシニア向けでは？ >>787
1.6でも1500回転あたりで、カラカラしますよ。 >>789
若造は選べないってのは理解出来ないが、
30代40代が手軽に買える良車だとは思う
ただ、ファミリー向きでないからなぁ 後ろは狭くないとは思うけど、とにかく後ろ座席からは降りにくいと思うわ 逆輸入ということはクルコン100km以上設定できる？ >>790
>>793
ありがとうございます。普段はまるで気にならないので特別な状況下だと鳴るのかな。
悪化しないようであれば次回点検時にでもディーラーで聞いてみます。 スピードメーター220kmまであるけど出した人いますの？ 1500回転のノッキングは、みんからなんかでも報告されてるよね1.4
俺のもそうなるよ >>799
200km出してる海外の動画はあったな >>795
クルコン設定後ステアリングのボタンで上げられる
上限は知らぬ この車かっこいいですよね。
かなり、欲しいけどスタッドレスが高すぎる。16インチにインチダウンできますか？ ホイールベースストレッチして後席に大人が楽に座れるようになったら即金で買うんだけど >>806
CX-5でもかっとけば？
おまえみたいな奴がいるからなんでもかんでもデカくなるんだよ 20インチのホイールを履かせてる俺登場
デカイホイールかっけぇだろ？() 町中で見かける車に不釣り合いなでかいホイール付けてその隙間から見える貧相なブレーキローターとディスクのガッカリ感
日本車は15～16インチに扁平率高いタイヤのが似合うと思う >>804
16インチ履けるよ
アルミ付きで5万ちょいで買える >>812
日本車とか関係ないと思うが
車種によっちゃ標準で19インチとか履いてるし >>812
それは否めない
しかし20インチはカッコいい >>814
日本車（というか国内向け）は高速の100km/hが最大で想定されてるからブレーキは小さいよね
あのサイズでも十分な制動力あるから良いけど見た目は残念かも >>817
車種によるよ
欧州車だって、Bセグは日本車とか大して変わらないよ
エスクードは日本向けにブレーキ小さくしてる訳でもないし >>816
本命、というかもう1.6は販売終了です(;_;) MC、おそらく外観のチープさ、特にテールランプなどは間違いなく格好良くなる
ただ乗り味や質感とかは今までの経験上前期モデルの最終が良い
1.4ターボ買っとけ！ エスクード2.4から1.4ターボに乗り替えた御仁はおられませんか？物足りなさは感じませんかね？(´･ω･`) >>823
エスクードもましな方だとはいえ、やっぱり後方視界良好な訳じゃないから欲しいよね。 >>820
同じ事を話を聞いた寺の人に言ってみたけど、（当たり前だが）そういう話は聞いていないようでした。 やっぱり、誰も乗ってねぇってーのが一番のアドバンテージだわ
羊狼敵な感じも良し >>822
違う車って思わないとダメじゃない？
物足りないとかってのも違うかなって気がする >>799>>802
どこかの車雑誌で「日本向けも200km/h出る」と書いてあった >>822
先代2.0のTD54Wから1.4ターボに乗り換えたよ
小さくなって後部座席が狭くなったのとリクライニングできなくなったのは不満
外観はタイヤとホイールを225-50/18に変えたらかなり良くなった
今回の雪道を走って分かったのは確実に剛性は上がってる
あと2.4なら下取り額も4、50くらいじゃない？
俺の2.0は10年前の車なのに下取り30だった 先代からの乗り換えの人は少し不満が出そうだね。
私はＪＢ２３ジムニーからの乗り換えだから、運転が超楽チンに感じて大満足です。
寺さんもＪＢ２３、５年、６万キロ乗って下取り５０マソ付けてくれて、
実質１.４Ｔが値引きしてコミコミ２００マソジャストで買えましたよ。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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2KVV8 180km/h でリミッター効いたけどなぁ
ビビってただけなのか・・・ SUZUKI VITARA 1.4 S BOOSTERJET ALLGRIP - FULL THROTTLE
https://www.youtube.com/watch?v=OCRZ7Gbr0_0 何色を見たとか昔あったワーゲン占いみたいだな
白のワーゲンを見たら幸せになる、黒だとゲームオーバー。みたいな >>833
輸入車なのでスピードリミッターの有無を確かめたくて踏んだけど、
メーター読み ぬゆゆ くらい出たよ。
ぬよわ まで行けばリミッター付いてないと断言できるけど、ビミョー
だね。
ちな1.4Tグレメタ 日本向けはハッピーメーター仕様なんだろうけど
現地向けもそうなんかな >>837
リミッター効いてんじゃないかな？
流石に最高速はもうちょい行くはずだから 最高速ももちろん速い方がいいけども、俺的には、ぬうわ～ぬえわキロくらいで疲れずにずーっと走り続けられるかどうかが重要だな http://diamond.jp/articles/-/156488
2018.2.24
スズキ・エスクード1.4ターボ、走りが楽しい「便利SUV」を解剖【試乗記】
なお、日本仕様も欧州仕様もトップスピードは200km／ｈに達する。 今日初めてクルコン115キロ固定で高速走った。充分過ぎる早さだわ >>840
ライトバンでは緊張が走りクラウンクラスなら「気付いたら出てた」って速度だな 1.6は足らねば回せに馴染んだ小排気量乗りには大変好評だった
高回転時の音良いんだよね >>840
国内モデルでもDセグ以上なら余裕だけど、
Bセグとなると車種を選ぶよね >>839
リミッターが効いた感じじゃなくて、それ以上踏めなくて
自分でアクセル抜いたんだ。
直後に覆面パトに遭遇・・・・・危なかった。
またチャレンジしてみるよ。 >>846
最高速到達するまで時間かかるだろうしね
やはりリミッターは付いてないのかな スズキのではなく日本自動車工業会の自主規制なんだから付いてるだろ
自社で日本向けに作ってるんだ、輸入車だからなんて言い訳は通らないさ 昔の輸入車はウィンカーの場所を日本規準に合わせて移動したりって事をやってたな
ヘッドライトやリヤのブレーキランプとウィンカーの配置も海外と日本で違ったり
今はもう共通規格なのか？ >>844
もともとスイスポ用のエンジンだしな
それを言ったらK14Cも同じか ノーマルタイヤに変えたので、夢の中で走って来ました。
ぬよわまで普通に加速していったけど、
それ以上はトラックに蓋されて終わり。
1.4 高速入口で120キロまで加速してイン
それまで走行車線走ってたタンクかルーミーが追い越し車線へ移動
余計な移動で腹が立ったのか、そっからメチャ煽られた
コッチはそっから100キロでしか走らない安全運転だけど、なんのつもりで煽ったんだよ
頭オカシイとしか思えないキチガイが多くてイヤだわ ごめん、誤爆しました。
>>847
851氏が夢の中で試してくれましたねw
ぬよわ まで出るってことは、リミッター付いていないのかな？
地域がわからないけど、もうノーマルタイヤに履き替えたんだ？
俺は3月いっぱいは、スタッドレスで行きます。
ちな神奈川県民。 >>837 >>846 >>854
スタッドレスの速度記号はＱ？それともＳ？
Qの最高速度160ｋｍ/h Ｓの最高速度1８0ｋｍ/h
それ以上の速度記号ならいいけど上記でぬゆゆは危ないから気おつけた方がいいよ。
参照
215/55R17 94Q←一番最後のアルファベットの部分ね(速度記号）
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#ex_speed >>848
法的制限はないのよ、自工会の自主規制は
輸入車は関係ないし
エスクードは、欧州車をほぼそのまま輸入してるからリミッターもわざわざつけてないんだろ >>855
ありがとう！ 知らなかったよ。
今、見てきたらＱだった・・・。
ＢＳのブリザックＶＲＸです。
次は、ノーマルタイヤに履き替えてから踏んでみるよ。
ありがとう！ >>790
するわ 冬場高め回転数が多いので気にならんが
夏場はノッキングしとる おいらの14センチTinTinはノッキングしないよ
0°～100°まできれいに吹け上がる
リミッターは100°だ >>844
M型の音は好きだわ。音量抑えてるけど程よく太い。 元々NA派の俺、外観に惹かれて1.4tを契約して納車待ちなんだが、今になって古き良き実用エンジンって感じの1.6が気になってきたよ >>859
坂道で4か5速で、1500回転あたりからアクセルを踏んでくとカラカラなりません？ >>870
ならないなぁ
個体差なのか、汚れのせいなのか >>865
同意
ターボでもオートモードならただの1.5リッターカーとして乗れ
スポーツモードで瞬時にハイリフトスイスポに早変わり
２台を１台でまかなえてます トルクがあるから瞬発力がある
出す道が無い最高速なんかどうでもいいんだよなぁ
高速の追い越しでの瞬発力と山での瞬発力だね 1.4リッターのドアミラーの色は変更できないんでしょうか？ 雑誌ベストカーで１月の販売台数見たけど２台って(笑)
もっと船に積んで輸入しろよ。
どんだけレア車やねん。
因みに、他社で2台は、ホンダのレジェンド。 >>877
２台ってことはないんでね？
ベストカーの販売台数がどういう定義なのかわからんけど
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
これ見るとスズキの1月の輸入車登録台数は569台
半分はエスクードではないかと思うのだが >>859
今2万キロ
上り坂で3か4かな
冬場では気にならんのだけど この車に興味を持ったのは12月だが、それから2ヶ月半で4台しか見てない、しかも全部1.6
よく見かけるドイツ車やフランス車よりレア度や満足度は高い気もする >>877
不人気車はそのうち中古で安く買えるようになるじゃないですか ウチの地域のスズキDに赤の1.4Tと紺のS-CROSSが並んで置いてある。
多分試乗用だと思うが、通勤で通るたび2台とも乗ってみたいって思うわ。 >>881
3万キロ1.6だけど、全然カラカラしないな >>882
うちの周りじゃ、バレーノの方がよく見るよ 所得は平均で、周辺の月極も高く、電車通勤なので買っても乗る時間も無いので買えないですが、動画などで見て、本当にカッコ良くて美しい車だと思いました。
走行性能なども良さげで、希少性も高いので所有欲が満たされそうですよね。
将来、車を持てるようになったらこんな車が欲しいです。 はじめてこの車見たんだが、
パチンコの駐車場だったのが
何故か残念な気持ちになった。 モスバーガーでRVRに乗ってるおっさんが間違えて俺の車を開けようとしてた
雰囲気似てるといえば似てるか そんなに売れてなくて部品供給とか大丈夫なのか？
修理に数年待ちとかないよな？ 昨日ワイパーのゴム換えた
ステンレスの板は元々付いてるやつ使わなくちゃならないんだな ワイパーはブレードごと交換。
そのあとはそのブレードに合った
ゴムに交換が良いと思う。 >>896
対応ブレード一覧表に見当たらなかったけどあるの？
ブレードの形状はあまり変えたくないけど >>896
今見たらPIAAにあったわ
次はそうしよう この車速いな
YouTubeで0-100の動画見たけどフィットRSとほぼ互角じゃね？ MAG-Xにマイナー後の内装があったね。あまり変わらないように見えたけど、メーターベゼルとかは少し違ったのかな。角度的にちょっと見えづらい感じだった >>889
リアなんてそっくりに見える、フロントはエスクードの勝ち >>898
ピア製のはアダプター必用とかなってるけど
形状によっては必用ない。
自分はアダプター買ったけど
結局使わなくても大丈夫だった ベストカーに乗ってた１月販売台数２台は間違いですよね？ カー＆ドライバー誌だとエスクード１月販売台数は２９０台だよ。 >>914
１月のトヨタC-HRは５５００台販売だから各都道府県で割ると平均１２０台弱だぞ。
エスクードは多分、全く売れてない販売台数０台の県もあるはず。 先日1.4の6か月点検行ってきたけど担当の話で自分が買った自販では自分以降4台売れたらしい。
しかも市内で同じ色を買った人がいるみたい。
まだ公道では1.4は赤とグレーの2台のみしか見かけてない、1.6は赤以外は見た。 あんまり売れなさすぎも部品供給とかアフターパーツが心配だ
他人と被らなかったり目立てるのは良いけどね >>917
仮に日本に部品なくても、簡単に取り寄せ出来るだろ
欧州では相当売れてて、スズキ自体に部品は相当ある >>917
部品は国内のパーツセンターに全部品在庫がある
バックオーダーが発生しないようなってる
アフターパーツは知らん なるほど。
純正部品については心配しなくて大丈夫そうだね。s-crossと共用の部品もありそうだし お前らも本当にオタクだなあ(笑)
エスクードは製造がハンガリーなだけで、れっきとした現代の日本車だぞ(笑)
お前らの考える以上に部品もあるし、スズキとしては万全のサポート体制をきちんと整えてるよ 俺はバレーノXTで良かったんだが、バレーノはFFしか無いから諦めた
1.0だと、スペック的には過去含めて国内最高値だったんだがなぁ
極寒雪深地だからFFだと車出せない日が必ず有るから バレーノは最低地上高が12cmしかないらしいから
ちょっと雪が積もったら轍ですぐ腹擦るだろうね
整流板は更に低い位置にあるわけだし、除雪車になるかも うちは雪もそれなりに降るけど、気温がマイナス二桁まで行くこともある所んでバレーノ良いなと思ってたけど
やっぱり買うならエスクードかなと思ってる
でもバレーノはたまに走ってるの見かけるよ
エスクードの方が見ない バレーノの方が売れてるな、やっぱ安いからかな
しかしエスクードの減り方が大きいぞ、今年はどうなる
バレーノ
2016年 4810台
2017年 3903台
エスクード
2016年 3990台
2017年 2306台 エスクードは見かけるけどバレーノ一度も見たことない 現行モデルは、今まで一回しか見たことない。sx4も一回見た。
キザシ級のレア車だと思うわ。 前から見ると存在感あるが、横から見ると薄っぺらいなと思う
バレーノ >>927
2017年はエスクードみたいなスタイルのクロスオーバーSUVはヴェゼルにしろCX-3にしろ販売台数ガタッと減ってるからなぁ。
軒並みC-HRがかっさらっていったって事なんだろうけど。 ティグアンて同じ1.4ターボでFF の癖に400万以上するのな。向こうがボッタくりなのかこっちがお値打ちなのか。何がそんなに違うのよ？ >>937
セグメント違うし、エスクードはお買い得 >>937
ブランドイメージが落ちるので為替レートが大きく変動しても値下げはしません（値上げはします）
って言ってただろ ちょっと前までエスクード買うならXVのがコスパいいじゃんとかなってたけど
今は1.4ターボ来たからエスクードのがコスパいいな >>937
輸入車故のコスト増。
それにモノが違う。
ドイツ車は200km/hの巡行に耐えるように設計されているし。 エクリプスクロスのスペックが発表されたけど
1.5ターボで150PS/24.5kgf
だけど車重が・・・四駆だと1530～1550
これって、明らかにエスクード1.4の方が早いだろ
エスクードより300kgも重い。大人５人がハナっから乗ってる事になるな
まぁ、CH-Rよりは早いと思うが >>946
エスクード の軽さは素晴らしいね
低速域だとSUVらしいどっしり感もあるんだけど、速度域を上げると加速も軽いしキビキビ走る
この辺の味付けは良く出来てる エクリプスはいくらなんでも今時リッター14とか15は無いでしょ
エンジン開発失敗したの露骨に現れてるよ
買うならアウトランダーのPHVになるな >>946
車両重量ね、まぁあちらは車体もエスクードより大分大きいしC-HRより大きい。
リアサスも独立式だから部品点数も多くなるし、アウトランダーベースらしいから
重くなるのもしかたないだろうね。
それでもC-HRの1.2L 117ps・18.9kgm 1470kgよりははるかに速いだろうけど。
あ、こちらはプリウスベースだったね。
エスクードの軽量設計が際立つね。
>>950
燃費表示はエンジンもそうだけど、やはり車両重量の関係もあるだろうね。 ほぼ5000キロ走って平均燃費15.4か。
前乗ってたスプラッシュとほぼ一緒だから悪くないかな。 レギュラーでリッター15も走るの？
今乗ってる軽ターボと4kmくらいしか変わらないじゃん
欲しいなぁエスクード >>954
結構走るんで満足満足。
乗り心地はいいし、とっても気に入ってるよ。
まあいわゆる高級車は乗ったことないから比較はできないけど。 いいっすねぇ、満タンで600kmは走りますかね。あと後席の居住性とか良さげなら次の愛車候補筆頭です
近所に実物が無いのでここの情報とかネットのレビュー頼りなんです（泣） >>956
リアの居住性は案外悪くないですよ。
ただ、リクライニングは欲しかったかなぁ。 エスクードがというよりスズキは全般に軽いよな
大丈夫なのだろうか？ >>958
スプラッシュは20万キロ乗って何ともなかったな。
まあスズキにしてはおもかったが。 >>958
大丈夫じゃなければ型式指定おりないんだが >>958
軽量化も金掛かるんだぜ・・・
その分内装に金が回らなかったｗ >>958
軽量化は難しいんだぜ
日本車の得意分野だが 内装はシンプルで案外好き
まぁ今のスバル車やホンダ車に慣れてる人には安っぽく見えるだろうが
欲を言えば最低地上高があと20mmプラス欲しかった ターボは間違いなく運転してて楽しい車
今思うとジュークのターボ、乗ったことないけどあれも楽しいんだろうか？ >>965
国産乗用車最強のパワーウェイトレシオじゃなかったっけ？ この車屋根の雨音はどう？
ソリオとか軽量化されたモデルは酷いんだけど エスクードってそんなに燃費いいの？
XVはカタログ燃費はいくらも違わないのに実燃費はスゲー悪い >>970
走る場所や走り方によってはカタログ値より良くなる事もあるし。
渋滞道路なら悪くなる事もある。
普通に走ればカタログの値と大差ないように思うよ。
因みに自分の場合は
最低は車の平均燃費表示で
１３以下はない。 >>971
ただ、いかんせん燃費計の精度が悪い
スズキ特有かもしれんが、実測値より結構良い数字が出ちゃう >>972
だとしてもカタログ値に
近い数値が出る事に違いはない。 エスクード の実燃費は、ハイブリやディーゼル除けばSUVの中ではかなりいい。軽自動車には敵わないが。 >>973
まあ、実燃費自体は悪くないね
カタログ燃費と差異が少ないのも欧州車基準か CVTはATに比べてカタログ燃費が良くなる傾向があるのも原因かな スキー場までの下道往復で15.2
平日の通勤燃費の悪さが際立つ 大事なのは街の燃費より高速燃費だぞ
街乗りで何百キロも走るか？
走行距離の大半は遠乗りがしめてるやろ？ >>978
遠出が年3回くらいで
他は街乗りオンリーですいません えっ、そうなの？
ならハイブリッド買わなきゃ駆動力がブレーキの摩擦熱に変わってて無駄やん、なぜエスクードなんだ… >>982
全長が短く、最低地上高がそこそこあって、5人しっかり乗れて荷物も載せられて、しっかりとした四駆がある車
で選んだらエスクードがいいなと思ってます この車を選ぶ人は、そもそも燃費にそれほど重きを置いてはいないだろ。 オーナーさんで家族持ちの方いますか？
さすがに子ども３人の５人家族では狭いですよね？ミニバンは嫌だしCX8とかでかくて高いし、エスクードはかなり好みなんですが、、、。 >>985
子ども3人乗せたらチャイルドシートつけられないじゃん
何歳の子どもか知らんけど >>985
さすがに子供三人なら6人乗り以上の車の方が良いと思います。 >>978
長距離営業を毎日してるならともかく、走行距離を占めるのは圧倒的に街乗りだろ そうでもない
首都圏在住都心勤務とかで通勤に使えず週末レジャー専用なら嫌でも高速道主体になる
高速道でさえ渋滞するのに一般道利用じゃ往復しただけで休日が終わってしまう ガソリンなんか無くなりゃ入れればいいだけだろ！
うだうだ言ってんじゃねぇ！
と燃費に熱くなってる奴を見るといつも思う >>985
末っ子を荷室に放り込むのが大丈夫ならおk 昭和の時代は幅1700もないカローラやサニーに家族4、5人乗って旅行とか行ってたんだし
エスクードで役不足ってことはないやろ
チャイルドシート着けるなら、まぁ… >>993
今はチャイルドシートが義務やでー。
昭和に時代は命の値段が安かったんや。
法律も、車の安全性も。 うちはスイフトに子供３人やぞ
助手席と後ろにブースターで小学生、もう一人後にチャイルドシートで幼児
残った真ん中の隙間に嫁や…
鈴菌持ちなのでこの車にMT出たら即購入なんだがなあ。
オーリスもアクセラも乗り換えるメリットないぐらいに後ろが狭いし、フォレスターは大きさと燃費で嫁に却下された タイプは違うけどインプレッサ、アクセラとエスクードで悩む。走りはどちらがよいんだろ >>998
その悩みはわかる。
自分は運転席の快適性でエスクードにしたけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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