【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part6【GSE2#】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480852159/
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/ LXはデカすぎるし気軽に運転出来ないのが最大のネック
だからこその3列RXってのが粋だな
普段なかなか3列目使わない層ほどこれはありがたい LXはまあ確かにデカいけどRXロングも気軽にってサイズじゃねーぞ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 8 LXのサードシートもオマケだけどな
ってか、エクスプレスなどフルサイズミニバン以外はサードシートはオマケ
LXにしても全長5m幅2mのジャパニーズサイズに縛れれたSUV
慣れれば日本国内の普段使いにも問題なし
問題あればRXも無理 LXは横幅がネック
RXももちろんデカいんだろうけど自宅駐車場での許容範囲やタワー式PでNG喰らうことがストレス まあミラーtoミラーじゃそんなかわんねぇけどな
というか1900がいけるパーキングなら2000も大体入るだろ LX&ランクル200の方が
運転席からの見切り視界良いから
馴れれば運転楽だな 駐車場枠幅は最低2mあるからLXでも問題なく入る
サイドステップがあるので乗り降りはステップの上に立ってからすれば楽
横の車からのドアパンチもステップが防いでくれるし
ステップのないRXより街乗りはしやすい ISの話しようぜ
今年は大雪みたいだからGSE25購入して良かったわ
車高調のラインナップが乏しいのが残念だけど ゲレンデ通いはLX
春から夏はISF
使い分けすれば問題なし 雪積もるのなんて年に2～3回の地域だから、素直に雪降ったら乗らないようにしてるわ。 横浜だけど同じく年に1回2回降ればいいほう
だからそこは気にしないな
てか通勤で電車使う層はマジで尊敬する
行きも帰りもあんなギュウギュウな拷問受けてあれだけで疲れ果てる自信がある 東京西部や南部と神奈川は
人気路線だから激混みなんだよ
神奈川って道路もめちゃ混みだもんな
あんなストレス溜まりそうな混んでるところには
住みたくないと思ったわ
人気ない東京北西部の沿線は電車も道路も南西部ほど混まなくていいぜ
東京南西部に住んでる女が
北西部は道路が広いのが印象的だったと言ってたｗ 雪を気にしなくていい地域が羨ましいよ
必ず毎年降るし積もるだけならまだしも昼間に溶けた雪が夜から朝にかけてガッチガチに凍りやがる >>656
北海道や東北はきついよね
うちも今日は雪かきから始動だわ
買うまではFRだとやばそうと思ってたけどISはそんなに滑らないんで何とかなってるけど >>657
それが長野なんだわ
あまりイメージ無いかもしれないけど、寒暖差が大きくてアイスバーンには泣かされるよ
FRでもISならそこまで怖くないのかな？ >>658
長野かあ、、そちらも雪多そうだもんね
こっちは東北で昨日から積もってる
15年くらい前に乗ってたFRに比べたら今のFRってあまり滑らない印象
さすがに坂道とかアイスバーンは気をつけないといけないし、FFほど楽じゃないのは確実なんだけどね
まあ滑る事前提で乗るというか、常に滑らせてる感覚というか、そんな冬道運転に慣れちゃってるので
無茶しなければスタックしたり苦労するのは年1回くらいかな
温暖地の人は年1回も苦労しないんだろうけどねｗ
それよりも冬の燃費が悪すぎて一番困る 盛岡だが、日曜の夜から雪が降ってきて月曜日の朝は今季初の積雪。
路面は一応アスファルト見えてたけと通勤怖すぎた。
真冬で一度坂道登れなくなって立ち往生した経験があるからFR車のスタッドレスタイヤはあまり信用してない。 >>660
坂道は坂の下で待ってて一気に上がるんだ
理解してくれない後続車はどんどん追い越していくからいつまでも登れなくなるけどｗｗｗ >>659
俺は静岡出身だけど、冬に雪が降ったり路面が凍結したりした経験はないな。
転勤で雪国に住むようになって、はじめて冬にタイヤを交換する習慣がある事を知ったくらい。
仙台の金持ちが多い泉区とか坂道だらけだけど、冬場雪が降った時FR車でどうするつもりなのかと不思議に思ってた。 >>662
雪国以外の人は慣れるまで大変だろうね
雪の坂道は原則途中で止まらない様にするのがベター
坂の途中に信号があるなら青になるタイミングに合わせて登る
極端にきびしいところは迂回する
泉あたりはそこまで積もらないから比較的大丈夫な気がするけどなあ
青森秋田山形新潟の内陸なんて悲惨よ
最近はロードヒーティング着いてるところが増えたから走れないほど酷いって事はだいぶ減ったけど 仙台とか福島市もそうんなだが中途半端な降雪地域で、人口も多いところが特にヤバい
なぜか？っていうと除雪が全くできないから
青森県でも青森市を含む日本海側と八戸じゃ雪の量が全く違うから、雪の日に
八戸ンなんて走れたもんじゃない・・・
ISに限って言うと、除雪ができていないからラッセル車になっちゃって前に進まなくなる＠Fスポ 雪の日なんて極力出掛けないのが一番よ。だからこそ豪雪地帯の人たちは尊敬するけど。
降らない地域はスタッドレス履いて気を付けてても、夏タイヤで突っ込んでくるアホとかいるからな。 毎年雪積もったらまずは広いとこで雪ドリ試してるわ
普段ドリフトなんてしないから雪で滑った時にとっさに操作できるように一度練習してから乗ってる 雪ドリってはじめての初心者はクリープぐらいでやるんか？ 広いとこならアクセル踏んでやるよ
クリープ程度じゃほとんど滑らんでしょ いろいろ痛めそうだよなぁ
いちいちアラインメントなんて気にしちゃ
やってられんだろうなｗ Cクラス、3シリーズに比べて、基本的な構造がゼロクラから変わらない分劣ってるって結構意見あるけど、そんなになのかな？
確かに装備面では足りてないけど、、 基本構造が変わっていない場合、
ドイツ車→「伝統の構造」
日本車→「古臭い」 >>663
俺は雪が降ってる時は極力乗らない結論に達したわw
以前俺が坂道で立ち往生したのは、泉区の将監トンネルから4号線を渡って富谷の成田に続く長い坂道。
登ってる途中で完全に動かなくなってしまい焦った。
他にもベンツが立ち往生してたから、やはりFR車は雪や凍結路に弱いと実感した。
それ以来、スタッドレスタイヤはあくまで緊急用だと捉えている。 雪道に対する慣れもあるけど、乗らなくて済むならそれが一番すね こんなに雪国人が多いという事実に驚きを禁じるに些かの躊躇も持たぬ 関東人はとにかく雪に弱過ぎる。
年に3回程度の雪、積もっても10cmぐらいでしょ。
その為に、わざわざ新品スタッドレス買ったり、去年買ったスタッドレスに履き替えたり、東北の人間からすればありえない。 は？雪積もってるのにスタッドレスはかないのはクソ貧乏人だろ。
…ISも値下がり酷くてそういうやつ珍しくはなくなってきたか。
安物タイヤ履いてるやつは、命(人生)が安物だと思ってるわ。 この前LS乗ってみたんだけどすごいねえ
でもあれは後ろに乗せてもらう車で自分で運転するもんじゃないな
お金が余ってたらLSよりLCで贅沢したい
現実はISが精一杯だがｗ LC以前のLS以外のモデルはトヨタ車と共通のプラットフォームで、GSもISもRCも全部ゼロクラの腹違いの兄弟だからね。
買うならどのモデルも次期型が良いと思ふ マークXもだよね
だからクラウン3世代
マークX2世代
GS2世代
IS2世代
RC
すべてゼロクラが土台 車検でフォグの高さは250mm以上らしいけど、さっき俺のドノーマルの車高計ってみたら、約270mmくらいだった
車高2cm以上 下げてる人達は、車検のたび車高上げてるの？ 車高調の人が多いんじゃないかね
だとしたら車検のたびに上げるだろうね
ノーマルだとあと3㎝くらい下げたくなるな 確かにFRだと素でも低いんだがAWDだとフェンダーとタイヤの隙間がめっちゃ気になるんだよなぁ
ってそれならFRと同程度まで下げりゃ良いだけの話か
しかしながら車検気にすると2センチしか下げられないってのは驚いたな フルモデルチェンジネタが雑誌に出てるね。2019で大型化。 ステアリングヒーターとベンチレーションの装備はバージョンLだけ？ 20系ではステアリングヒータはないね。
ベンチレーションだけ。 ISに試乗すると3シリーズよりかなり狭く感じたのは気のせい？サイズは変わらないはずなのに。 右リアパンクして4本ともPS4に交換。まだまだ乗りたいけど初ミシュランは幸せになれるかな？ 平成初期のスポーティーカーで履いてるが、ISの性格には合うだろうな >>691
カートップに次期型の予想図出てたね。
マイチェン後の現行GSと似たデザインだけど、この予想図の次期型ISはかなりカッコいい。
現行型は生理的に受け付けないデザインだったからこの予想図通りのデザインなら即買いだわ。
現行出た時にあまりの醜面ぶりに落胆して次期型に期待しようと思ったけど、まさかそれが現実となるとは思わなかった。 クルマって景気が良くなると大型化したがるよなぁ
セダンの不人気による統廃合でGSが危ういというし
LSによるデザインGS化路線
ESによるハイブリッド路線
ISの大型化路線
などでGSの穴をカバーするんだろうかね ISはこの大きさのおかげで嫁も運転しやすそうで助かってるから大きくなると少し残念だな ハイブリッドやエコターボなど全く興味はない
スタイリングよりモアパワー
FR600馬力コンパクトセダンで頼む 売れないのは分かってるがISで2ドアセダンorコンバーチブルをもう一回出してくれ。そのサイズの2ドア欲しいならRC買えってのはなしで。 完全に同意
RCにはオープン無いから次期型はぜひともカブリオレ出してほしい 教えてください
http://lexusfun.com/2016/03/27/lexus_personal_settings/
これはGSE20無印でも設定変更できますか？
できるならディーラーに持って行って変更したいところがあるのですが ここで聞くよりディーラーに電話して聞く方がええんとちゃうか？
施工費等も教えてくてるやろし >>707
尼で千円くらいで手に入るGTSで設定変更できる。アレなのでオススメはしないが... 何年か前にリモコンキーで窓の開閉ができるようにしてもらったな。 エンジン入切のたびにステアリング動くのも設定変えれば、ディーラーで動かないようにしてもらえるかな？ >>713
シートとかのポジションメモリーがついてるのはできるはず >>699
その醜悪も所有してみたら美人に思えてきたから不思議。むしろ、前車20系が一重瞼のケツデカに思えるくらいにね。 >>700確かに今のLSはショーファーじゃないデザインだよね
スポーティーにしすぎや >>715
手放した車のスレに入り浸っているのはなぜ？
今の若いブス嫁より、別れた年増美人に未練あるんか？ >>717
別れた方がブスだったと言ってるんでしょ？ >>718
ブスだと思ってる別れた女が遊びに行ってるところにわざわざ押しかけてブスって言わなきゃならん人って相当頭おかしいよ 煽る方も煽られる方も度量小さいな。
そんな奴は思考も見目も醜劣に決まっている、臭いからどっかいけ。 負け犬スレなんだから仕方ない。
現行乗りがちょっかい出そうものなら大変。 お！なんかたくさん湧いてきた。
ゴキブリみたいだな、1匹居たら～てやつ。 あんたもその一匹やで
ここに来てる時点で一緒や
チラシの裏や便所の落書きなんやし >>715
最初は慣れるかなと思ったけど、現行は街中やディーラーで見かける度にやはりブスだとしか思えなかったな。
マイチェン後もなんだか余計微妙な顔つきになったし。
むしろ旧型は見れば見るほど惚れ直すわ。
後ろ斜めから見た姿もカッコいいし、真横から見たスタイリングも秀逸。
まぁいずれにしろ次期型がこの予想図通りなら即買い。
もちろん実車ではイメージが違うかもしれないけど、カタログ段階で注文してもいいかなとさえ思える。
図らずも、待たされた分買い替える金も十分貯まってるし、次期型の発表が待ち遠しい。
唯一気掛かりなのはGS廃止に伴うサイズアップの情報だな。 モデルチェンジでまたボディーサイズが大きくなったら、いくら見た目がカッコよくても俺は買わないなぁ
旧型はボディーサイズが秀悦すぎる だよなあ
自分もこの型と現行のサイズが気に入ってるからGS位になるのはあまりうれしくない
ま、実物見てからだけど個人的には現行も悪くないと思うから次の車は現行中古も選択肢に入るな 2018年からLSS+次世代型導入ということなので、
次期型にはこれがつくね。
具体的にはLSのLSS+Aからレーンチェンジアシストを抜いたもの。
レーントレーシングアシスト搭載で、現在GSに設定されているLKAよりも
積極的にレーン中央を維持してくれる。
（より自動運転ぽくなる）
LDAは白線がない路肩も認識。
プリクラは夜間の歩行者認識や自転車認識も追加。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1094023.html サイズ的にはもうちょっと大きくても困ることは無いんだけど
この車の全長の短さとハンドルの切れ角は狭いとこ楽 サイズアップして運転感覚変わると厄介だな
旧型のサイズは運転しやすくて便利
せめて現行型と同じくらいのサイズに留めてほしいわ こないだ親父の現行クラウン洗車してやったんだけどボンネット分厚いわトランク長いわ色々な違いを感じた
まあ直接比べる世代でもないけどね
因みに昔ゼロクラ洗った時もその時自分はスポ車乗ってたからセダンなのにこんな分厚いのかよって思った GSなくなる分、大きくしとかなきゃならないんだろうし、
少なくとも現行GSのサイズよりは、現行IS寄りのサイズにはなるんだろうから、
絶対的には依然として便利なサイズなんじゃないかな？
これに、新エンジンによるTHS2、LSS+進化版がつけば、
俺にとってはほぼ理想的なレクサスになる。
インテリアも現行の反省から、少しは豪華になるだろうし。 ほんとにGS消してES入れるならISは変える必要ないと思うんだがね 見た目より馬力と乗っての楽しさ
現行はカスなエンジンしか無い
次期にISFがあれば乗り換えだが
なければ現行GSFしか選択肢がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
