【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】 [無断転載禁止]©2ch.net
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part6【GSE2#】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480852159/
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/ ISCは基本クローズだけどたまにオープンにして楽しみたいわ
って目的で買うものじゃないのか
スタイリングもクローズ状態重視だし >>536
公道で十分なら
軽四でも十分と答える人も多いだろうから人それぞれだろう
350が欲しい人間に250でも十分と勧めるには無理があるんじゃないか？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｗ なぜ欲しいのかが書いてないから250で十分かどうかはわからんのじゃね
だからちゃんと用途で分けてくれてるのに 馬力やトルク以外に350を欲しがる理由はないと思うけどな
そもそも通勤にISCなんて使い方は稀だろうし
通勤ルートも都会の渋滞路から郊外や高速通勤まで様々
全く参考にならんアドバイスだ >>531だけど色々な意見ありがとう
Ｋ11マーチからの乗り換えで250C乗ってたんだけど嫁がミニバン買って好きなの乗れる事に
また買おうかと思ってるんだけどどうせ買い換えるなら350Cも速そうだし欲しくてさ
ちなみに速さやトルクには満足してたよ
もともと乗ってた車が車なんでw
でも350Cは高そうだな
ウインドウ一括操作ボタンは前期には付いてないんだっけ？
あれに慣れると屋根開閉時のウインドウ操作が楽で楽で。 >>545
>>540だけど、250に満足してるならそのままでいいと思う。
350は持て余す。 >>546
なるほど、ありがとう
素直にタマ数ある250の方にするわ >>545
同じ年式ならCでも250と350で大きく値段は違わない
後期のCというだけでタマ数は少ない
どうせ買うなら欲しいのを探せばいいんじゃないの？
350でも扱いづらいことはない
余裕のあるもっさりクーペという感じ 夜ライトを点けてダサいグリーン1色を見るたび、この車の古さを感じる。
全てLEDに打ち換えたい。でも高い。泣 >>549
一世代前のトヨタの名残だもんな
でもLEDの白や青の発色はケバケバして嫌なんだよね 以前乗っていたクルマのメーター類がグリーンやオレンジだったのに比べたら
豆ライトが緑色くらいどうってことないな この車、後20年したらじわじわ値段上がりそうだね。
最近、バブル期の頃のセダンやクーペが結構値上がりしてるよね。 電子制御の塊な今の車じゃネオクラにはならんのじゃない？ >>559
う〜ん確かに。でも、GSE20はこれからのレクサスのデザインの礎みたいなものは感じるから、20年後にキレイに乗ってたら格好良さそう。バージョンＳの純正フルエアロとか。 普通に考えたら、セダン氷河期、欧州車の土俵に割り込めず撤退が確定的なGSが、バブルの日本車全盛期に一世風靡した人気セダンみたいな扱いになるわけない。
レクサスのデザインの礎なんていうけど
そんな立派なものじゃないし、プレデターグリルもいつまで続けるか分からない。 IS-F CCS-Pフル装備見た。実物は割とかっこよかったが、フードだけで80万、エアロパーツ一式150万は高すぎる。 鳥居型のリアスポイラーに憧れるけど、どうにかして入手出来ないかなぁ。 >>560
途中で廃盤になった不人気グレードより
レクサスの代名詞ISF、F sportだろう
MD、アナログTV、DVDナビと10年後は存在すら知らない世界だろう 車の機能理解が不十分でバッテリーを上げそうになった。
車を止めてイグニッションOFFしてから運転席ドアを開けると
ハンドルロックがスタンバイになり点灯していたライトはオートカットで消灯した。
この状態から助手席に移りイグニッションを一旦オン（ハンドルロック解除）にして窓を開け、
すぐにOFFにした。
しばらく時間を潰してから助手席ドアを開けるとハンドルロックのスタンバイ音がしたので
車から降りてドアをロックした。
しばらくしてに車に戻ったらライトがつきっぱなし。
助手席ドアを開けてもハンドルロックはスタンバイになるがライトのオートカットが
働かないことを初めて知った。 >>565
そんな遺物が残ったって使えないんじゃしょうがないな
MDよりもカセットテープの方が
若者には人気あるみたいだしなｗ
この前テレビでカセットテープを実に嬉しそうに眺めながら使ってた若者が放送されてたけど
あのガチャッっていうカセットテープをセットする音と感触がたまらないんだってさｗ 両方使ってた世代だけどMDの方がメカニカル感あると思うな 十数年前、人生初のマイカーにカセットデッキが標準装備でついてたけど
流石に今時カセット使わんだろってソッコーMDデッキに付け替えたな そういや従妹の車には8トラが付いてたなぁ。。
懐かしいおもひで。。(´・ω・｀) 若者のクルマ文化の全盛期だった80年代初頭
ケンメリやフェアレディなどのヤン車からは
アラベスクのようなディスコミュージックが流れていた
そして80年代中頃は
ペット・ショップ・ボーイズのウェスト・エンド・ガールズがクルマのCMに登場して
なんてクルマに合うかっこいい曲なんだと憧れたもんだ
ttps://www.youtube.com/watch?v=bvng8DkgaVU
そして今、俺はISでアニソンを聴いているという カーテシランプ変えたいんだけど、青と白どっちにするか迷ってる
先人達のアドバイスをお聞きしたい RCとかGSとか新車で買ってる人なんかも青のカーテシランプやフットランプとか変えてる人多いし
やっぱ流行りなんかな
ん〜 悩む ×流行ってる
○変えてる奴が見せびらかしてる
変えてないのなんてわざわざ目にとまらないし無意識にスルーしてるだけだと思うよ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 33 車体色にもよるでしょ
自分はレッドマイカだから標準の赤いランプがベストマッチ
白や黒やグレーは青いほうがいいかもね カーテシランプは足下照明だけじゃなくドアが開いていることを後方車に認識させる
保安灯火的な機能もあるから、あまり奇をてらった色にするのはどうかと。 >>581
レス見て思ったんだけどサイドミラーのウェルカムライトはもう少し早く点灯してくれたらいいのになあ
お出迎え的な感じでうれしいんだけど、ちゃんと点く時点では既にドア開け終わってるってのがちょっと残念
役割が違うと言えばそれまでなんだけどね 車置いて出掛けて帰ってきた時に近く通ると、お帰りなさいって言われてるみたいでウェルカムランプ結構好きよ。 20系のウエルカムランプは暖かい電球色で好きだな。
カーテシは赤が良い。危険を知らせるためだから。 電球色はやっぱ暗いんだよね俺的には
ウェルカムランプもバシッと明るいLED
ルームランプも全てLED
フットだけワンポイントで青色
隣のチャンネーも、ウットリしてるよ まぁ好みと車体色にもよるだろうな
自分はレッドマイカなので電球色が似合ってて好きだわ
ポジショニングランプも白色LEDに変える気にはならないな ポジション球もわざと電球色のLED探して付けるよな >>582
ほぼ車の真横まで近づかないとウェルカムランプ点かないからね
もしかして普段カードキー？
リモコンなら数メートル離れたとこでロック解除すればドア開ける時までにはミラー開いてランプ点いてる状態まで保てるはず アイドリングストップ時に外出ると排気ガス臭いんだよね
高速乗ってるとやっぱり排気の匂いがする
前席辺りで排気漏れしてそう…… 内装は純正の明かりが好きだけどヘッドライトとかは白派で6200kで統一したけどLポジだけ若干黄色いのが気になるんだよな。、 Lポジ、年式によって黄色っぽいのと白っぽいの二種類あった気がするけど白い方も黄色っぽいと感じるの？ 俺のは2011年式だがLポジは黄色っぽかったからショップで白いのに打ち換えてもらった
後期の後期は白いらしいが、あくまで後期の前期に比べてら白いという程度らしい >>595
俺の場合は8万円かかった
白色化単体では2万円くらいだが、ヘッドライトの分解とバンパーの脱着作業費で6万円くらいかかる ヘッドライトの色、ルームランプの色、カーテシランプの色、拘ったところで内装パネルの照明が糞ダサい緑の時点で全てが台無し 外装からして古いんだから
やたらこだわる奴は現行買えとしか言えないな たしかに。
でも自分が気に入ったデザインの車がたまたま旧ISドンピシャな層には少しでもそのスタイリングを現行と遜色無くする為にカスタムする気持ちはわかる
思うに旧ISで今でも通用する電飾ってヘッドライトのLポジくらいなもんだしな
ポジションにT10電球使ってる車種は減りつつあるし今では軽にもアイラインのポジションLED使われてるのが当たり前な時代
そういう意味では純正でLEDアイラインを採用してる車種は今でも見劣りせず通用する武器となりうる
だからこそ初期のISを後期ヘッドライトに換装する人が頻発するんだろう
その流れの発端となったアウディのアイラインポジションの発明は革新的と断ずるに些かの猶予も持たぬ >>602
今は後期ライトのアイラインDRLも良いと思うが、イカリングと同様にそのうち陳腐化していくのだろう。
ISは既にバンパー埋め込みアイコン化してるから、アイラインだと既に古いんだよな。 純正新品Lポジヘッドライト変えるのに軽く20万オーバー
内装パネル照明（ステアリングスイッチ・ウインドウスイッチ等全て含む）約20万
乗ったら見えない外側か、常に見えてる内側か、旧型乗りは悩みが多いな >>603
そりゃいずれは陳腐化するだろうけど、少なくともこの車に乗ってる今後何年間はまだ大丈夫だろうし、
バンパー埋め込み型は今のところレクサスだけだからアイラインが特に古いとはいえないだろ。
しかも埋め込み型は何かデザイン的に微妙だし…。
まぁいずれにしろ今を楽しく乗れればいいと思うよ。 >>603
ど田舎に住んでるとレクサス自体がそんなにいないから増してイカリングのなんて実物見た事ないんだが既に遅れてるのか…
割と特徴的だしやってみたいなと興味はあったんだけど、そういうの詳しくなくて今までのライトより使い勝手悪くなるのが嫌だからやれないでいたよ
ドノーマルにちょっと細工するだけで出来て不都合ないならやってみたかったなあ 俺はむしろ今を追わず
クラシカルな趣を指向することにしたわ
（単にドノーマルでピカピカにして乗るというポリシー）
どうせ中期だし
ドレスアップにかける金は
次のRCを買う資金に回すわ >>607
中期は彫りが深くてカッコイイじゃん
自分もノーマル中期L乗り
素晴らしくかっこいい
しかも俺のライトブルーメタリックが一番かっこいい このピカピカってのが大きなポイントね
もちろんヘッドライトも全く黄ばんじゃいない トヨタとあいおいニッセイ同和損保、2018年夏発売の新型「クラウン」で運転分保険料が最大80％割引になる
「トヨタつながるクルマの保険プラン」開始つながるクルマのテレマティクス技術を活用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090515.html
運転挙動反映型テレマティクス自動車保険を開発…国内初、トヨタなど2018年1月15日発売
https://response.jp/article/2017/11/08/302238.html
安全運転で保険が最大２割引き トヨタが走行データ収集
http://www.asahi.com/articles/ASKC84V9LKC8OIPE011.html
クラウンとレクサスの新型全車種対象
じつは損害保険業界で世界1位なんだよ(MS&ADインシュアランスの筆頭株主) IS-F乗ってるけど、今のEVやハイブリッド車の開発競争みてると大排気量NAのスポーツ系エンジンはもう時代遅れになりつつ有るように感じるね。
燃費以外のさしたる不満は無いし好きだからまだまだ乗り続けるけど、時代遅れ感が出てくるのは寂しいよなぁ。。 いやもともと時代物でしょうが
むしろ時代を超越しているというほうが正しい
もはやマニアに属するものだからなｗ >>614
うむ。確かに。そう考える方がしっくりくるよね。
実際そう思ってis250に乗ってるし。 >>612
欲しいと思った時が買い時
年式的にもCPO物も無いから慎重に カーセンサーかなんかの保証付けてりゃなんとかなるでしょ
あと一応たまにだけどCPOも出てた気がする 野良でレクサスディーラーに、ジーンズ+スニーカーで行くと相手にもされないと聞いたけど本当ですか？ 俺もレクサス乗ってる客だぞオルァって勘違いした態度で行ったら相手されないかもな
この前部品交換で行ったけど丁寧に接客されたよ
ディーラー購入の人はもっと丁寧に接客されるのかもしれんけど充分だった 8速ATのシフトチェンジ即ロックアップって気持ち良い？
8速に入る速度どれくらい？ >>616
>>617
買いたい時が買い時か、正にその通りだな
CPOがあったと仮定しても中古車屋価格との差額で十分修理費をリカバリーできそうだからその辺はどっちの購入してもいいかな
問題は嫁の説得w たまにみるCPOは400とかざらだから俺なら野良に保証付けて買うかな CPOなど正規店で買ったという事実に重きを置く気持ちも理解できる、安心料前払いってのは安心できるしね
でも自分はそんなプライド高くないしどう考えても莫大な修理費が万が一かかっても（日本車なのでその可能性すらもかなり低い）CPOとの差額でそんな変わらないって思ってどっちもアリという結論かな レクサス店からトヨタディーラーに流れた出物を買うのが
一番コスパ高いと思うわ
保証もメンテも確実だしね
野良のショップは保証やメンテに期待してはいけない
あそこはただクルマだけを買う場所と割り切らないとね なので野良で買って無駄な保証付けるくらいなら
納車後にトヨタ店やレクサス店で点検してもらったほうがいい 野良でレクサスに限らず中古車保証なしで買って、納車後即正規ディーラーに点検整備依頼とか出来るのかい？
いくらぐらいするんだべさ 自分も本当はトヨタ系デラで買いたかったんだが
好みの外装と内装のクルマが秋田と大阪のデラにしかなくて
実車を見に来ないと売れないというから
諦めて埼玉の野良にあったのを買ったわ（しかも修復暦ありｗ）
秋田と大阪のISはその後すぐに売約済みになったが
ハンドルがオヤジ臭い木目なので未練はなかった
まぁ納車後に速攻でトヨペットに持ち込んで1年点検してもらったけどねｗ
得体の知れない野良の整備工場なんかにいじられたくなかったし トヨタペットへ後で持ち込んでも意味ないよ
MR2だが車検の1ヶ月にエンジンブローした
T-Valueついたの買うか否かで安全安心が全然違う どれだけ野良に恨みあるのかわからんけどデラだって全部が全部自分とこでやってるわけじゃないしなぁ
gooなりカーセンサーなりの保証付けられるところで買えばいいと思うが 俺は貧乏人だから野良＋馴染みのガソスタに整備任してる
でもディーラーで買う人の否定はしない
人それぞれだし安心感を買う気持ちもわかるから 新車ならディーラーでサービスを受ける事もレクサスの一部分と考える事もできるが、
中古なったら別に野良でも気にする必要はないかな。
野良の人はG-Linkサービスやその更新どうすんだろうと思ったら、
年額25000円払えばG-Link LiteというCPO以外の中古車でもサービス受けられるみたいだしね。 3列シートのやつ？最後尾は子供ぐらいしか乗れなそうだが実際どうなんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
