【HONDA】ホンダ CR-Z Ver118 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>980が立てて下さい。 >>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！！
2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver116
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492426672/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver117
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496944827/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■FAQ(よくある質問)■
Q．この車って後方視界悪くない？
A．ルームミラーは2箇所にジョイントがあり二重の角度調整が出来る。
フロントガラス側で目一杯まで上に上げてから、ミラー側でリアを見下ろす感じで角度をつけてやろう。
【詳細】ミラーが付いてる側とガラスに付いてる側がそrぞれに動くので、
ガラス側が下向きになると→リアウインドの上側がミラーに映らない→下側のエクストラウインドしか見えない=後方視界が悪くなる。
Q．左右後方視界が(ry
A．リアフェンダーとB/Cピラーが視界を遮るので直接の確認はしにくい。
サイドミラーが純正でもそこそこの視野角があるので、隣の車線とリアがうまく収まる位置に合わせる。
※それでも足りなければこれつけとけ
PL104 | グローバルミラー 270mm+80mm+50mm | ルームミラー
http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1189
ドアミラー埋め込み専用 超小型サイドビューカメラキット Ver.2
http://av-interface.com/products/detail.php?product_id=127 ■ホンダ CR-Z 新車販売台数推移 http://crz-h.com/hanbaidaisu.html
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 前スレ>>429です
ZF2前期 5年目 α 6MT 4万Km
純正から変えたのは、ノブSSフロントとフジホイールのオリジナル16インチ。
トヨタの下取り参考価格109万。
あれからディーラー廻りした結果
日産80万
スズキ77万
ホンダ85万
トヨタ95万
本命アルトワークスのスズキが下取り最安なのが困った。
車買取り店行った事ないけど、トヨタの見積書見せれば95万以上出るかな？ その額だと、オークションに流した方がいいんじゃね？ ２人乗りなら最強に良い車
２０代前半～結婚して子供できるまでと、
子供が自立した後の夫婦活動の車として良い
常時は避けたいが
どうしても何かあったら後部座席に人乗せたらいい
完全２人乗り車や完全４人↑乗り車と違い
中途な後部座席が近くにあるから
手荷物がすぐ後ろに置けてめちゃ良い
子供増えたから仕方なしに親に譲ったが、
子供自立したらまた出るとか言う新型に戻りたい ドライブや峠で楽しめてMTもあってさらに財布にもやさしい車、若いうちにできれば乗っておきたい車の一つだな 新型は出ない可能性の方が高いっしょ。
でも、出すならファイナル乗り潰した頃に頼む。 販売終了からの復活が得意なインサイトみたいにまた復活して欲しい。 >>9だけど
CR-Z買った翌年、結婚→長男誕生→次男誕生→新築、激動の5年だった。
名残惜しいけどCR-Zに4人は無理。
>>10
個人売買で100万ならメンドイから買取屋に出すわ。
>>11
オークション出品って落札されない場合もあるよね？あまり時間の余裕ないからなぁ。
>>12
通勤CR-Z→アルトワークス
嫁ワゴンR→ソリオ
(隣に住んでる親が来年フリード買う)
にすることにした。 この車買取は渋いと思うよ
いい車だけど万人向けじゃないしね >>18
トヨタに下取りに出すのが一番高いなら
トヨタ車に買い替えればいいじゃない？ アルトワークスにかえても乗せるとなったら義務だからチャイルドシートでしょ
2個付けたら圧迫凄いよ
結果使うのソリオだけになって変える必要なかったってなりそう 50歳目前にしてＣＲ－Ｚ買いましたよ
20～40くらいはCR-Xやスープラやビート乗って車高調入れたりしてたんで、ＣＲ－Ｚの足の硬さが懐かしくてうれしくなったよ
なにしろＣＲ－Ｚの前はＦ５０シーマだったので
さすがに４．５リッターＶ８とは比べられない遅さだが、久々のマニュアルで毎日が楽しいよ
こりゃいい買い物だったわな さっきスーパーに止まってたけど
この車かっこいいね！ 見た目が一番の売りだから（異論はあるでしょうが( ´艸｀) また下取り額に不満な奴が来てるのか
CR-Zから心が離れたならこのスレからご退場願う 2台買ってる俺でも真横からはカッコ悪いと思ってる
ウィング付けると良くなるが、今度は真後ろがカッコ悪くなる
なので諦めてるｗ 俺はウイングはご遠慮したい。
格好良さの指標なんて人それぞれだろ つけるならGTウイングが一番かっこいいわ
小さいウィングはつけない方がよくね？って思う モデューロのテールゲートスポイラーつけたいと思ったけど、取付に穴を開けるって知ってやめたわ マンコのビラビラでかい方が好きな俺は何故か小ぶりなスポイラーが好き 無限ウイングみたいなやつ？それならDIY で穴開けてつけたよ。浸水防止用のスポンジ着いてくるし水漏れは大丈夫だと思うよ。簡単だし 俺もそうだけど、そもそも穴を開けたくないってことでしょ 穴あけ無しでウイング付けれるって思う奴いるのかよ馬鹿すぎる >>43
あるにはあるけど、脱落の危険性があるからまともなショップは勧めない。
実質的には穴あけが必須。 子供の頃から最低でもリアにスポイラーが
着いてる車を見慣れてるとそう思うのかな。
俺はスポイラー無しのクーペとか気にならないや、 猫耳は確かハッチのダンパーを専用品に交換するんだよね？
それだけでも穴開けの重要性が分かると思う
そんなに穴開けが嫌なら付けないのがよろし この車ケツがデカいからダサいんだよな。リヤも車高低かったらいいのに FFなのにデカい羽つけるのも恥ずかしいので猫耳
穴あけはまぁ迷ったけどどうしても戻したきゃRドアASSY交換すりゃいいし
まあ何もついてなくても概ねカッコいいと思うが、斜め後ろからがアンバランスに感じるかな 86、BR-Zは男性的、CR-Zは女性的だよな
なんか俺変態っぽいな >>54
ＦＦじゃデカいタイヤ引きずるだけで意味ないけどな 今さら遅いけど、ストップランプの付いた黒い部分とそっくり入れ替えできる延長スポイラーみたいなのがあったらよかったと思う
もちろん、無改造で純正入れ替えで >>61
ハイマウントストップランプの事だと思われ テールゲートスポイラーだっけか？
あれが付いてる状態が標準でもいいのにな
後付だと穴の問題や、付けた部分の下が気になって仕方ない >>60>>66
プリウスじゃあるまいし
そんなに穴開けが嫌なのか
そもそもチューニングパーツの装着って、メンテの手間が増えたり寿命が縮んだりするものだよ？
時代の流れで思想の変化は仕方ないかもだけど、チューニングパーツはそれに追いついておりません
ていうかリヤスポレスがそんなに嫌なの？ >>64
「穴を開ける必要はありません」とか書いてるから
まともじゃないショップって事だね。 >>59
ディープコンケイブ履かせたいだし元々大して早くもない車だから全然気にならないわ 洗車機かけた時にタイヤのエア圧調整
してるけど結構抜けるよね空気って。 最近の穴あけるの嫌って書き込む奴なんなの？
自分で無理して出来ないならディーラーでもやってくれるし頼めばいいよ
ただZF1にZF2用のテールゲートスポイラー取付は断られたから自分で穴開けて付けたけどさ 自分で空けるのが嫌じゃなくて、車体に穴を空けること自体したくない GTウイングが流行ってた時はトランクが歪んでた車が多かったな >>72
今時のタイヤは一年くらいだったら抜けないぞ診てもらったほうがいい >>78
いや、抜けるわ
自分の感覚だと1ヶ月で0.1くらい抜けるイメージ
高速で空気圧足らなくてパンクしてからトラウマで、高速乗る前は空気圧チェックしてる >>78
自転車のブチルゴムのチューブも
穴があいてなくても抜けるからそういうものと思ってる。
前後指定圧が異なるから行ったり来たりが
ちょっとだけ面倒くさいσ(^_^) >>81
だれもそんなこと言ってねーって言ってんだろハゲ。文みろや ごめんごめん。
前スレじゃなくて上のレスだったけどウイング穴開け必要って知らない人がいたから同じでウイング取付前提で穴開けてうんぬん話してるのかと思った。
意味わからんけどウイング以外で穴開けたくない理由があるんだね しかし街で見るリヤスポレスCR-Zオーナーの何人かは穴開けを躊躇してたんだね
でもリヤスポレスのスタイルにも満足はしてないと
汎用品の貼り付けタイプも嫌なの？ 俺は無い方が好きだし
これ以上少しでも後方視界が
遮られるのは嫌です。 >>88
リヤスポレスもかっこいいよね
でも後方視界はエクストラウインドから得るのが大半では？
俺のは猫耳が付いてるけど、後方視界の妨げになると思った事はないよ >>89
あの猫耳はノーマルの死角にそうようにして設置できるみたいだものね
あれ好き こんなになるってことはメンテナンスを怠ったか相当無茶にエンジンいじってたってこと？ >>93
zf1 zf2合わせて国内にまだ2万台以上あると思う
そのうちほとんどがzf1だろうな 変な羽根着いてるからエンジンも
いじりすぎちゃったのかなあ。 けっこうイジってそう
リアハッチ開けてるってことは消火器は自前なのかな？ 燃えるってことは燃料ポンプ系かな？
位置的にも燃えてる辺りじゃね？ ここまで燃えちゃうと駐車場の
アスファルトの補修費用をとられそうだ。 羽根とか付いてるし外装いじるノリでエンジンまで触ってあぼん 焼けた車はレッカーでなく
一体どんな業者に頼むんでしょうね。 >>94
レスありがとう。
ZF2もちだから大切に乗ることにするよ。 最近オークションをcrzで検索すると、一台組める勢いでパーツの出品あるよね
相当数解体されてるんじゃないかな 私のZF1は毎日長距離通勤してて、色々とパーツがくたびれてきてるんで、状態の良い
解体パーツ等をヤフオクで、リフレッシュパーツとして安く色々買えて助かってる。
新車外しパーツを優先して買ってたけど、生産が終了したから今後はもう手に入らなく
なってしまったのは残念だが、今までスパークプラグ・ブレーキパッド・タイヤ・サスペン
ション・シート・シフトノブ・ステアリングと新品価格と比べたらタダ同然の価格だったよ。
社外パーツに換える人からしたら、その純正パーツなんてゴミでしかないから、格安で
出品されてる上に、不人気車だから競り合う事もないし、掘り出し物がいくつもあって
有り難い限り。
IMAバッテリーがどうなるかが今後の心配事だけど、さすがにこれを解体屋から買うのは
リスクが高いんでやめとくとして、新品でも約15万だから交換するかどうか悩むところだな。 >>103
レビューとか読むと、柿本の気がする
次点でHKSかな？ >>103
昔からよく言われるのが関西方面のブランドのマフラーはうるさいと
5ZIGENとかタナベとかね
車検対応しばりならフジツボ辺りが静かなのでは？
>>105
HKSのリヤピースのみだけど、そんなに静かではないよ？ 気の迷いで百式のレーシングマフラーリアピースのみ取り付けしたんだが
回すとうるさすぎて笑えなかった
1500のｎａなのにこんなにうるさいとは >>106
自分、ＨＫＳでセンターピースも付けてるけど、社外マフラーとしてはおとなしい方だと思うけどな～
たまに90年代の車の社外マフラーのやつを聞くと、こんなに大きい音なんだとびっくりする >>108
HKSメタルキャタ+リヤピースでおとなしい方ってあなた
HKSはこの組み合わせだと音量規制オーバーする恐れがあるからってリヤピースの音量を下げたのを出し直したほどだよ？
ていうか90年代の車と比較しちゃダメでしょ 最近のは低音気味か高音気味かの違いでそう極端に音量は変わらんと思うがな
HKS、5ZIGEN、ガナドールと付けた中で静かだったのがHKS、煩かったのはガナドだった >>109
メタルキャタライザーは付けてないよ
付けると車検対応外になるらしいってか、それ以前に高くて買えん
出し直したのはリアピースじゃなくて、センターピースな
自分のは旧型のワンピースになったセンターピース(新型になって2ピースになった） この車に合うマフラーは純正以外じゃノブレッセのセンター出しだけだな それも似合わないとか言うやつがいたりするから難しい ノブレッセ静かだよ
全開加速するとなかなかの音量でいいサウンド 自分もノブレッセのマフラーはカッコいいと思うが、バンパー込みだといかんせん高すぎる 無限ウイング付けてるやつは意外とマフラーはノーマルの法則 無限の三角形もなかなか奇をてらってて好き
結局HKSで概ね満足してるけど 汎用ｇｔウィングつけてるやつおる？
ステー幅調整できる奴捜してるんだがないんよ ZF1購入して5年、、、未だに猫耳つけようかまだ悩んでる >>124
猫耳って、後付け感がひどくね？
あれならウイングの方がまだいいわ >>125
あんまり目立つようなウイングは趣味じゃないんだ
けど尻周りが少しさみしいな～とずーっと思ってる
けど穴あけと、施工後、暫く経つと「浮き」が発生するらしく思いとどまってるんだ
もう部品の在庫がないのかもしれんけど またリヤスポの流れになってるし
HKSのタイプAだっけ？足が短いやつ
あれが一番かっこいいと思ったけど、カーボンの経年劣化が心配で結局猫耳に
誰か付けてる人いる？ ＞HKSのタイプAだっけ？足が短いやつ
連投すみません、タイプ1っていうみたい
足が長くなって幅広になったのがタイプ2、長足のタイプ1幅がタイプ3っていうようです 俺はリアスポは着けない派だ。真後ろから見ると滑稽過ぎる。
エアロとか何も着けてないけど足回り、ブレーキ、LSDとかその辺りを弄ってる方がグッとくる hksがやってたフルチューン300馬力250kmオーバー計画でも羽根なんて付けてなかったしな
羽根付けるやつはこのクルマに限らず何乗っても羽根付けるだろ 羽根付けるなら、サイドアンダーパネル付けた方が効果ありそう 14万キロのZF1ってどうでしょうか？
CR-Z自体デビューした時から興味があり、無限エアロなど入って外見は非常に好みです
ただハイブリッドで過走行だとどうなのか、と思い踏ん切りがつきません
かなり走っていそうな感じでしたし、今回は避けてもっと良いのを探した方が良さそうでしょうか？
事故廃車にならない限りは5年以上は乗るつもりです TEINの車高調 flex、工賃込みで99,800円也
欲しいんだが、妥当なお値段？ 50万円台ですね、街の中古車屋なので保障なしです
フロントとウィング、あとマットが無限でした、バッテリーは未交換だとおもいます
10万キロ超えのCL1に乗っていたのでエンジンのみだと問題なかったのですが、HV車は不安だったので今回は見送ろうと思います
回答ありがとうございます ドアバイザーなしの中古買ったんですけどバイザーはやっぱり必要だなと実感した。
ほんのちょっと開けてるだけで雨って降りこんでくるんですね。空気の入れ換えも出来ない。 ドアバイザーは必要な人には必要、不要な人には不要
両者の平行線はいつまでも続く 信号待ちしてたら横に色違いが止まって何か恥ずかしかった >>140
16万kmのCF4からZF1に乗り換えました。
CL1も良い車でしたよね。あの位の車がまた出ると嬉しいです。 >>130
トップスピード競うような車には普通は羽ないだろ インサイト乗りだけど欲しい
けど車内がインサイトより狭いと考えると… >>150
使うのは運転席と助手席だけって人にとっては十分広いよ。 普通より少し広くて乗り降りしにくいコンパクトカー
スポーツカーには勝てるけど、それ以外の車には乗り心地で負ける シートがセミバケ型だからこいつの助手席はミニバンとかより快適なんだが 車内にスノボもぴったり入るし、ほんま独身者にはいい車です。
買ってよかった～。 >>154
乗り降りしにくいのは駐車場が狭い時だけ 道路が左右方向に傾いてると開け閉めする時に
「ドアが重い」って言われます・・・ >>159
確かに重いね
大抵クーペになるとドアの面積が広くなるから重くなるんじゃない？
俺はそこも気に入ってるけど 小さくてよく見えないけど
翼みたいな車 だよね、同感(^_^) >>156
日本は高速道路までカーブだらけなのを考えると軽快に曲がる短くて低い車がもっと流行ってもいい気はするんだが
幅に対して長さや高さがある車の方が主流なのはインフラの問題なのか好みの問題なのか >>164
滅多に無い多人数乗車に備えて5人乗りや7人乗りを買う人が多いからねぇ～ j’sのエアインテークつけてる方いますか？
パワーは大きく上がるのでしょうか？ >>164
というかミニバンは乗り心地とか謳ってるくせにほぼ全車種バケット型シートじゃないのは何故なんだっていう
左右にゆさゆさされたら寝れないじゃないか 最近のミニバンって、助手席を後部座席まで下げて足伸ばして寝れるだろ
いくらシートが良くても、流石にアレには負けるｗ
http://toyota.jp/vellfire/interior/indoor_space/ >>169
乗り心地の良さ≠睡眠のしやすさ
バケットタイプに圧迫感を感じる人の方が多いだろうしね >>166
吸排気やECU程度じゃ体感出来るほど変わるとも思えなかったのでHKSのスーチャー入れたけど満足してる。 >>172
詳しく聞きたい。mtにいれたの？cvtに入れたの？
スーチャ入れたいのだけど、いくらくらいかかった？頼む。教えてください。 >>164
でも、CR-Zはホイールベースが短すぎるな
ジムカーナやるわけじゃないんだから、もう少し長くした方が高速でも安定するはず ロック・トゥ・ロック
インサイト 3.29回転
CR-Z 2.48回転 >>175
ホイールベースが短い方がUターンしやすいから良いんだよ 安定しない速度、走り方で走行する
ドライバーがアホなだけ。 扉が重いのはしょうがないな
むしろ重厚感があって良い
せっかくCR-Z 買ったからスノボー始めてみようかな >>173
ZF1のCVTに三重のトップフューエルで作業して貰った。作業工賃は60万ほどだった。GTSCにCVTクーラー込み。マフラーは事前にHKSのサイレントハイパワー取り付けてました。 >>183
ありがとうございます。自分も検討してて、zf1のcvtなのですよ。
どんなくらいに変わりましたか？何馬力ほどにされました？質問ばかりですいません。教えていただけたらうれしいです。 CR-ZとCR-V勘違いしてねぇか？
スキースノボとは対極にある車だぞ >>184
シャシダイの計測だと154馬力トルク19.9kgmぐらい。いつも入れてるスタンドのハイオクの質が若干悪かったのか、ノッキングが発生(これは別件で点検した時に発見)していたたのでリセッティングで少し抑えてもらった。
GTSCの取り付け後はアクセル踏んだ時の加速感が凄かったけど今では慣れてしまったので正直ノーマルとの違いはヨーイドンでベタ踏みして比べないと分からない。
翌年にDefiの追加メーターで、水温・油温・油圧・ブースト計も取り付けて体調管理しています。ブースト圧は最大で0.6ぐらいで普段は0.2までしかかかりません。
もし取り付けるなら正規ディーラーでECUを最新のものにしてからじゃないとバッテリーの急激な消費やCVT周りのギクシャクが残ったままになります。 >>185
君こそCR-Vを勘違いしてる
雪道を走るような車ではないぞ CR-Zだと雪道の国道ですら厳しいのに雪山なんて走りたくないな
轍でラッセル車になりつつ底面も併せてガリガリ削りそう 久しぶりにスポーツモードで全開かましたらビックリしたぞ
結構やるやん！ >>189
正解。
で、しまいには亀の子状態になって、除雪車にレスキューされる。 >>189
お察しの通りラッセル車だよ
お腹の下を雪でゴリゴリ、酷いときはフォグまで雪が詰まるしヘッドライトにも雪積もって見えない
ヘッドライトにワイパー、フロントガラスに熱線欲しいし家族増えること考えて次はインプかレヴォークになりそう… 15万km前後走って、修理に大金かかった人いる？
また、20万kmぐらい大金がかからず走れそうな予感はする？
ZF1かZF2は問わない。 一冬に2,3回は雪でスタックしてJAF呼んでる。大雪の時とか強行突破しようとして亀の子になる 中古で買うならオートテラスで買ったほうが間違いない？ >>197
保証の面でね
ディーラーだからって
全部大事にされてる中古車って事はないから
車そのものの当たり外れはあるぞ ZF1のリコール対象ってMT車だけだったんですよね。
CVT車でもECU書き換えって必要ですか？
寺でやってもらえるものでしょうか？ >>200
リコールはMTだけだけど、
発進がギクシャクするとか、電池が急に無くなるとかの諸症状が頻発するならECU書き換えに行ったほうがいい
cr-z ecu アップデート でググると色々出てくる >201、202
ありがとうございます。
ググってみます！ >>204
ギクシャクってSPORTSモードで低開度発進時だよな？
あれはアクセルが過敏なので加減速で開度が微妙に変わっちゃうのを拾ってるんじゃね？
ECUアプデではギクシャクが治るってよりアイストからの復帰が早くなる、だった
>>206
アプデなので無料対応っぽい、けどなんかの作業ついでにお願いが気楽だなｗ こないだ一人旅でサービスエリアで車中泊したけど、リアシート倒しても足曲げないといけないのが苦しくて、
結果車のケツ方向に頭置いて運転席前に倒してそこに足乗せるのがベストな体勢と発見した
通りかかった人がどんな目で見てたことだろうか・・・ 身長170を超えると斜めでも真っすぐ眠れないのよね… >>209
大丈夫だ、CR-Zに乗ってる時点で変わり者だと思われてるから
カスタムしてればなおさらのこと 182cmあるけどトランクで丸まって寝てるわ
足伸ばすなら運転席前に出して倒してハンドルに足乗せて寝てるわ ちょうど寝っ転がるとハッチバックから上見えるから今年は花火寝ながら見たなあ >>156
RECAROでも付けてるのかウラヤマシスと思ったら、純正シートのことか
自分、あれをセミバケと思ったことはないな
ホールドなさすぎ、ワロタ 無限のショップはもうZF1のパーツを取り扱ってないんですか？ >>215
言葉の綾でしょ
純正シートが市販セミバケと同じぐらいホールドするとは思ってない…はず >>200
俺のも 2805 のシールが貼ってあった。いつやったんだろう… >>219
最終でこの値段は確かに安いな
色CVT社外ナビなどで納得出来るなら良いと思う >>215 このスレでも みんカラでも
純正の普通のシートのホールド性が高いと評価する人、割と居るやで。
スポーツタイプほ車乗りついだ人や、レカロ他社外シート愛用者は
なにこのホールド性皆無なシート って言うが
普通車や軽から乗り換えると、おぉ！ ホールド性ある！ってレビューする人が居る。
勿論、体型身長にも大きく左右されるが、ま、一定数には妥協ラインみたいだ。
ホールド性低いが、助手席には丁度良いとは思うやで。
運転席にはやっぱ、社外が良いと思うが、レカロ、この時期暑くてね・・・汗ビッショリやで 書いてる人間の知性が見えてきそうな、本当に読み辛い文章だな >>222
>>215さんは「まさか純正シートをセミバケ（型）と言うとは思わなかった」と
>>156さんは「だから（社外シートと混同しないように）セミバケ型と書いただろうが」と
個人的には純正シートの事なら単純にバケットタイプとだけ書けば良かったのかなと思う
社外バケットシートは体との接地面が多いから夏場は汗がね…
この時期は熱くて触れない金属製シフトノブなんかもそうだけど、快適性も求める人は追求しすぎない事も大事な気がするよ ああ、レカロはやっぱ暑いんだ
乗り降りも大変そうだし良し悪しだな それでもやっぱりRECAROは良いぞ
きちんとポジションを取れば12時間ぶっ通しで運転しても腰が平気だもん
なお純正シートだと30分で腰を粉砕された模様（個人の感想です） 純正本革シートだけと、不思議と腰は痛くならないな
ホールド感は最低だけど 純正シートってこれ外人向けのサイズじゃねーの
海外でも売る車ってだいたいこんなんでしょ >>230
確かフレーム部分の寸法はインサイトより大きくてアコード用に近いんじゃなかったっけ
ホビットの俺には確かに先代フィットRSの方がホールド感あったが正しい姿勢で常識的な速度で乗ってる限りは身体がズレるような事は無いから不満は無いな...
代車で乗ったNBOXは普通に乗ってても身体を踏ん張る必要があってこりゃダメだと思った記憶 >>231
体はホビットなのに顔はドワーフなんだな ZF1納車一週間でこのスレ見つけた
ただいま過去ログ遡って読んでるところ
やっぱ2chは情報いろいろあって助かる
あと中古買ったってカキコがちょいちょいあって嬉しい（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ >>226
SR-7ぐらいならそんなにタイトじゃないから乗り降りに関しても不満はないと思う
あくまでも暑く感じるのは純正シートと比較した場合という事で… >>236
メーカーオプションのレザーシートにすると付いてた シートヒーター付きのレザーシートでも、夏は熱くなるし冬はヒーターが効くまで凍えそうなほど冷たい
乗り降りの傷とかにも気を遣うし結局ファブリックの方が好みという事に気付いた
もっとベンチレーション・ヒータ付きのファブリックシートが出ればいいのに テールゲート開けたらパッキン回り溝に蟻が大行列、巣ができてるのかな。。。 シートヒーターのスイッチは
押す式でなくスライド式がよかった
ペットボトルを飲み物入れに入れるときに
誤押しして気づいたらシートヒーター入ってるときある
ま、たいしたことじゃないが。 荷室にアルミのサンシェード敷き詰めたら
多少涼しくなるかな？ 過去ログ見るとMTはS+意味ないって言ってる人いますけど、あまり使いませんか？
MTかCVTで迷ってるんですが。 S+ボタンは全く押さない、作動に条件あるし結局アクセルを強く踏み込まないと働かないモッサリ仕様
加速したい時だけスポーツモードにしてギア落とすのが一番反応が速い >>242
S+の有無でZF1かZF2にするかを迷ってるなら分かるけどMTかCVT？
S+はCVTとの方が相性がいいみたいよ
CVTの場合、押す事で低いギヤに変わるというアクションも追加されるらしいので
俺のはMTだけど、やっぱり押さないね なるほど皆さん有難うです。
そうなるとCVTの方もいいなって思えてきますね、
でもせっかくならMTがいいかな、悩ましいｗ この車のCVTは操作に対する制御も素直だしHMMで伝達効率は3ペダルMTと同じくらいあるし
3モードとかS+ボタンとか楽しいおもちゃもついてるし
よいオートマに乗りたいっていうなら選択肢としては大いにあり ＺＦ1のＣＶＴだけどちょっとピーキーすぎてスポーツモードはほとんど使わないな
高速の追い越し時使うと、ちょっとコワい、あれならシフトダウンした方が自然でいいわ
山の登りでも、スポーツモードだと、なんか感覚が違うんだよな、あれならノーマルの方がいい
なので、ＺＦ2にしてもS+は使いそうにない スポーツモードにするとエンブレが効かなくなるよね
勝手にモーターが回ってエンジンを動かしちゃってるのかな 効くだろ
勝手にモーターが回る？何言ってんだお前？ ええ？嘘つけ絶対エンブレ弱くなるぞ
別に無くなるわけじゃないが 体感では区別が付かないかも知れないけど
スポーツモードではより回生が少なくなるのだ。 ZF1CVT乗りだけど、sportsモードはアクセルオフで
低回転でもより強く回生かかる印象だけどなあ そもそもスポーツモードにしたらずっと高回転よりになるんだから普段よりエンブレは強くなるはずだが
峠の下りとかで充電が満タンになると回生しなくなるからエンブレ弱くなるけどね 勝手にモーターが回ってエンジンを動かすって意味がわからない cvtだけどスポーツモードで峠とかずっと上りの山走ったら高回転過ぎてめっちゃ熱くなった CVTはミッション内に温度センサーが入ってて高回転（高温）が続くとフェイルセーフが働いてパワーダウンするから気をつけろ マヌアル車も峠道だとすぐに水温100度超えてﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝﾀﾞﾄｩ!?するぞよ
バッテリーもヤバい感じの異臭を放つし >>254
充電が満タンになるといきなり回生しなくなるから驚くね最初は
ちゃんとメーターを見てればいい訳なんだけど… そういうのってあれこれ妄想しながら
自分で探すのが楽しいと思うんだけどな。 >>263
確かに
でもCR-Zに履ける16インチ軽量ホイールって意外と種類が少ないのかも… しばらく書き込みなかったんだね
これから月日が経つにつれ微減していくんだろうなぁ。 >>267
ネタもないし製造終了した車はこんなもんだよ ファイナルエディションを町中で見かけたら結婚できる
と思わせるほど見かける気がしない
ZF1ですら月一で見られるかて感じ zf-1ならかなりの頻度で見かけるよ@福岡
でも8割がたホワイトばっかりで、まれにレッドだったりブラックだったり 都内だがzf1はかなり見掛けるようになったな
zf1は割安だし、免許取った勢が買いまくってるのかもしれない >>269
去年の10月にZF1からファイナルに乗り換えたが、
自分の以外にファイナルを見かけたことがない インテリアはファイナルいいなぁと思うが、前後バンパーのデザインがクドすぎて萎える ファイナルエディション買ったら結婚できました
ありがとうCR-Z
乗り降りしづらいとか荷物が乗らないとかで生まれたらソッコー乗り換えるけどな 社内に自分含めて4台、通勤時によく遭遇するのが2台いるから見ない日はないな
自分のZF2前期以外は全員ZF1だけど この流れでなんですが、先日、ファイナルレーベルMTの未登録新車を購入しました。
(愛知のディーラーにかろうじて新車が残ってた!)
金額的に新シビックのHBとほぼ同じでちょっと迷ったけど、
やっぱり見た目に惹かれてCR-Zに。カッチョいいですCR-Z…
精一杯乗り潰すぞー！ 第三世代のデザイン俺は好きだよ
初期型乗ってるけど正直最終型のバンパーやライトの形状が羨ましく思う
お金貯めたら最終型買うよ！ ≫173です。
スーパーチャージャーを取り付けるべく、ショップに相談に行きました。
まずは、フラッシュエディタの取り付けとマフラーを変えていこう。となりました。どのマフラーを取り付けていこうかな。
音は静かな方がよいなあ。と思っています。
ようやく第一歩を歩き始めたよ。 >>279
HKSのだったら、リアのウインドウオッシャーが使えなくなるとかの不具合が出るぞ。
事前に十分調べてからやったほうがいい。 >>280
おおー。ありがとう。色々調べてみるよ。
何かいい情報があったら教えてください。 >>272
ご近所で夏休みに免許を取ったであろう初心者マーク付きZF1が3台増えたわ
若者の車離れが叫ばれて久しいけどやっぱ純粋に懐具合なんやなって… ダサエアロと赤バッジの下品な見た目にして彼方此方へ突っ込む姿をニュースで見れそうだな
10ﾏｿキロ過ぎた愛車とは長い付き合いだがそろそろ乗り換え時期かぁ 赤バッジだけは本当に勘弁して欲しい
弄りたいんだけど金が無いから妥協した感が見て取れる 赤バッヂは俺も勘弁だなぁ。CR-Z買う金あるなら中古のFD2なりFN2なり買えるだろうし素直にTypeR買って欲しい。 俺のは最初から赤バッジで恥ずかしい
さて、何ででしょう？ パワーに比べて軽くてブレーキ性能が高いから安全だね
初心者にはまずこの車の限界まで攻められないだろうし
俺は車高調と無意味なカーボンボンネットを推すぜ 初心者にガリガリ削られていくZF…
力むのは分かるが最初の一年くらいは格安中古フィットで練習すれば良いのに CRZがセミバケかどうかって話が出てたけど、今CRZのアメリカでのコマーシャルの動画見てたらインテリアの紹介でセミバケだって言ってたｗ ノーマルの純正パッドの適正温度の範囲ってどのくらいなんだろうね >>288
アメリカでもホンダブランドで売ってるから、アキュラバッジはないな、ってか赤バッジより恥ずかしい >>278
パンパーは前後ともZF1のが好きだな
将来ZF2(Final含む）に乗ることがあっても、ＺＦ1のに替えたいくらい >>295
この車は知らんけど一般的には0～300℃か400℃くらい
スポーツカーとかだと500℃くらいのもある 駐車場に停まってた赤の前期でルーフの塗装が傷んでるのを見てそんなに経ったのかと実感
中古市場にも10万㌔超えた個体が出てるけど需要があるのかな 150万辺りの中古がゾロゾロ出てきたような感じする プロトタイプと同じカウンタックのテールランプを流用しなかった事が許せない。 中古相場が上がったんじゃなくて
安価な車体が売れたんだろな。 全体の9割くらいがzf1で、
これが評価と価格を下げてるからな～
売れると乗られるので評価が下がり、
売れないと中古が溢れ価格が下がる
ほんと勿体無いわ
zf1はせめてecuアプデくらいはして評価してほしい >>301
シビックが出たら、下取りでけっこう出るかもな 評価とか流行り廃りとかあんまり興味はないけれど
隣とか後ろに並ばれるとなんか恥ずかしくて逃げたくなる
まあ他の車でもそうなるんだけどzf1は最近多くなったなあと思う >>306
そうかなぁ、後ろとか横とか向かいにいると逆にうれしいけどな
どんな風にイジてんだろうとか見てしまうし、自分のも見て欲しい なんで恥ずかしくなるの？
俺なんてむしろ自分から隣に並びに行くんだけど…
たいていシカトされるけど 皆が皆同車種オーナーに対して友好的とも限らんしな。中にはDQNもいるだろう。 >>299
一般的にはそれくらいなんだ
それよりちょい良い位なのかもしれないね
教えてくれてありがと 今日は仕事帰りに2台のＣＲ－Ｚと遭遇した
どっちもＺＦ１で県外ナンバーだった
お疲れっス 擦ったりぶつけたままの車体で乗り回してる輩は同じ車でも近寄ってほしくない 並ばれたところで同じ車種だろうが違う車種だろうが、他人が乗ってる車なんてどうでもいいな
ぶつかりそうなほど車間距離が近かったり、運転が荒かったりする下手くそじゃなければ問題ない ファミマで燃やした彼はまたCR-Zに
乗るだろうか？ 少し前の夕方の込んでる時間帯に、脇道からCR-Zが１台づつ入ってきて
俺の前後に１台づつで計３台のCR-Zが並んで渋滞に巻き込まれる状態になって
ちょっと恥ずかしかった。 >>322
自分は後ろを走るぶんには楽しいんだが後ろにつかれるとプレッシャー感じるんだよな。
挟まれて渋滞とくりゃあ… 乗り始めて７年以上経って、最近よく見かける様になったとは感じてて
２台並んだ事は何度かあったんだけど、３台並ぶ事なんてオフ会の帰り
とかでもなきゃ無いだろうと思ってけどね。 3台並ぶとCRZ同士勝手に通信始めて仲良くなっちゃうからね １０台位並ぶと、キングスライム的なのに成りよるん？ 無理してでもZF2買った方がいいかな？
ZF1の安さも魅力だが 間違いなく改良されて良くなってる
2をちと割高で買うか
値落ち率抜群の格安1を買うか
というどちらにも利がある選択肢があるって
分かってるくせに他人に判断委ねるとか
ほんと意味不明なんだが 性能的にはZF2の方が良いのは間違いないけど、
金額的に他の車とバッティングしてくるから
どうしてもCR-Zが欲しいわけじゃないとちょっと不利な印象 ぶっちゃけ値段分の価値がzf2にあるかわからん
ただ同コンセプトの車体が他に無い以上、zf2は唯一無二の存在になってしまう
これにどれだけ価値を感じるかだな
最終を買った奴とかは、みんなそこに金払ってると思う 今日満タン法で22.2km/lの購入以来の
最高燃費出た。エアコンずっと動かしてたから
ちょっと意外。 >>314
今使ってるwinmax AT2の方がフェードしにくいんで純正の耐温度は高く見積もっても400度以下だと思う
ただ日本の公道で常識的な速度で走る限りは純正でも必要な性能はあると思うしAT2は純正よりダストが減る代わりに冷えてる時に少し鳴く時があるから好みが分かれるハズ
スポーツ走行向けの600℃以上に耐えるパッドは低温時に効きが落ちるデメリットが加わるんで金かけただけ良いモノが手に入るとは言えないトコがブレーキパッドの難しいトコだな >>341
似てるのは売れなさそうという点だけだな シビックタイプRは地区のDの割り当て分が即完売してたな
それはそうと、人気とか売り上げとか考えなくても全く違う車でしょ 値段については似てるけどね
TypeRも無限RZと同じくらい シビックハッチバックの値段、一昔前のタイプRと同じだな 俺はシビックHB契約したよ。来年1月納車。7年ありがとうZF1 そもそもcr-zがインテグラの後継ってことに無理がある！ 女性もターゲットにShesとか言っちゃって出せば良かったのに。
ホイールとグリル変えるだけで印象も変わるだろうし。 現行スレがあって嬉しい！
βのMTが欲しくて探していた♀です♪
1か月の遠距離恋愛(笑)の末、昨日無事納車。
綺麗に乗ってくれてた前オーナーさん、出会いをくれた車屋さん、運んでくれたドライバーさん、感謝。
CR-X以来の普通車、飛ばしすぎないように乗ります。 女受けいいのか？
輸入車は置いといて、国産ならＳＵＶとかデカいミニバンでないの？
うちの嫁なんかはドアがデカくて重いって事を除けば割と好意的だがね。
ずーっとクーペばかり乗り継いできたから刷り込まれてるだけかもしれん。 ちっちゃいからな
見た目は非常に好評
実際乗ってみると乗り降りし難くて嫌って例もあるけど 100%どう乗り降りしていいか困惑されるからなw
特に降車 >>355
1人でミニバンに乗ってるのを良く思わないうちの家内みたいのもいるからその辺は男女限らず人それぞれかと
クルマが好きで乗ってると言う言葉に信憑性をもたせられる外観だしハイブリッド車と言えば服装や食事が安っぽくても無理してクルマを維持してる感は薄れるという長所はあるかなあ
子供が出来てもisofixチャイルドシートが付く数は基本的にはミニバンと同じとでも言っておけば良いよw >>357
そこは最初だけでいいから助手席側に回って手を取ってエスコートしようぜw >>359
車高低いとヒール履いてる女性は降りにくいと思ってエスコートした事あるよ(笑) おれのCR-Zの前オーナーは女性
ノーマルのままきれいに乗ってくれていてよかった
でも前オーナーが今の車見ても、自分の車ってわからないだろうなｗ 中古車屋でさも売りのように、前オーナーは女性ですよって言われるけど…
メンテとかも考慮したらプラスどころかマイナスにすらなりかねないだろう >>363
俺のもそうなんだけど、旦那がイジってたらしくてそのイジりかたが俺のツボにはまって買ってしまった。
いまもそのまんま乗ってるから見られたらすぐバレそうｗ 女で一括りにしちゃう頭の古い♂は
全くモテない、相手にされない… spoonのリジカラって効果あるんですか？
説明文読んでも眉唾なんですけど >>360
いや困惑する人だらけだよ、特に女の子は。ドアノブが特殊な形状だから気を使うんだと思われる。
自分も納車の時に思ったし、どうやって開けるんだって >>370
無いよ
チューニング屋として儲からないからあやしい商品を売るようになっちまったな 助手席の女の子が乗り込むときに頭ぶつけて痛ーいってなるのかわいいよな >>370
ユーチューブに動画あがってるから見て検証すれば？ >>370
何年か前に装着してもらったよ（当方ZF2）
装着後すぐに効果を体感できるけど、徐々に慣れてしまうんだよねどうしても
で、慣れてしまうと「あの時の部品代と工賃は高ったな」と思うようになるのもまた事実
よって費用対効果は△って感じかな
客にそんな風に思われてしまうんだからプロとしては報われないよね… インサイト復活だってさ
こりゃCR-Zもくるんでねーの？ >>375
カタカナで書く奴の言う事は無視する
ゆーちゅーぶ ひらがなもな！ >>377
インサイトという名のフィットハイブリッドセダンか ない・・・な・・・ SH-AWD仕様が試験車であったけど
リリースする気なんかなさそうだ・・・
っつか、国内でCR-Zのパッケージングは売れないから。
出たら欲しいけどねっ！！ 新型がEVならスルー
1.5ターボなら買うな。
期待はずれならもうシビックしかない >>385
ディーラーが三系統あった時代と違って
同じような車種いくつも作る必要無いんだぜ >>386
排気量1500ccのハッチバックって点は共通だしCR-Zから乗り換えを検討する人もある程度居るとは思うが
4.1mの3ドア2+2と4.5m超の5ドア5人乗りだと取り回しや使い勝手に差が出てくるから
同じようなクルマとして括る事は俺には出来ないな... うん、CR-Zはハッチバックと呼ばずに
あくまでもクーペと呼びたいです。 ハッチバックーぺ
シビックはもうコンパクトじゃなくなったからなー
エンジンだけCR-Zに載せてくれたらなあ >>387
発売前から「売れる訳ねぇ～」って言われてるシビックに加えて
更に2代目CR-Zなんか出してたら潰れるわ http://autoc-one.jp/news/3449372/
＞月間目標販売台数はシリーズ合計で2000台としているが、
＞予約の段階で目標の3倍以上となる約6300台を受注しているとのこと。
＞内訳は半数以上がハッチバックで、残りの半数をセダンとタイプRが二分している。
6300台捌けたら、その後は月間3桁になりそうな予感 売れるわけ無いっていうかCMすら打たないじゃん
シビックを知ってるけど買わない人は極少数で存在自体を知らない人の方が大多数だろうな zf1からｂｍの630iに乗り換えようかなとか思ってみてたら中古200万で買えるとかzf2の中古と変わらなくてわろた
外車の値落ちすごすぎて笑った 外車の型遅れ中古とか
わざわざ選ぶ人間少ないもんな
そりゃ外車の値落ち率は
基本高いだろうな シビックのハッチバックとタイプRもハイオクでガイシャな件 外車は関税が高い分新車販売価格は割高。
中古になると関税はなくなるので日本車並みの値段に落ちる
という嘘 ああいうのは見栄で乗る物だし、型落ちは恥ずかしい
なので、中古は安い なるほどな
現行より一個前のがリアのスタイル好きで買おうと思ったけどだめか
zf1を後何年愛でられるかな タレ目のbmwなんて古くさくて誰も乗ってないからやめときなよ 誰かも書いてたけど、保証が切れた外車、ちょっとした電装系の故障で〇十万なんて普通。
値落ちにはちゃんと理由がある。 >>392
俺結構CMは見るけどな。庵野と森進一の息子が出てるやつ ほんとあのCMは何を伝えたいのかわからないね
別にONE OK ROCKの宣伝にもなってないし 俺の書き込みであれてすまんな
ちなみにZF1だけどハイオク仕様にいじってあるわ
燃費はリッター14kmくらいかな スーチャー付けて燃費18kmだけど常に高回転なん？ 何回同じこと言わすんだよ環境よるだろ燃費なんてまぁ確かに乗り方でも大分変わるんだろうけど
田舎と市街地じゃ5以上違うよ この車1.5Lのクソショボいエンジンの割にはいい音するな
亀並みに遅いけど音だけは大排気量のV6より好きだわ >>409
そうなの？
排気音ショボくて納車(ZF1、CVT)直後にさっさとマフラー交換したけど
もしかしてMTだと音いいのかな？ 大型ショッピングモールとかSAでやたらいい音するから振り向いたらマフラー替えたCRZだったって事はたまにある
どんなマフラー付けてるんだろうか >>413
柿本の中間と、スプーンのN1で
中々ローが出るし、回せばハイも抜けていい感じですよ。 初期型のマニュアル買いました
ECUのアップデートがあると知り色々調べましたが
リコール対策済であれば
ECUはアップデート済という事になるのでしょうか？
シールが貼ってあるので
リコール対策は済んでるみたいです
それともリコールの分と別にECUアップデートが
存在してるのでしょうか？ >>413
百式 5zigen n1 j'sあたりかな？
車検通らない奴 >>417
ECUの書き換えなんだから、ステッカー貼ってあれば大丈夫。 420です、ごめん。
頭に｢リコール対策が｣が抜けてました。 >>419
そこまで事前に調べては買ってないんで
>>420
ありがとうございます リコールのプログラムとアップデートプログラムは別よ
別物になるからオススメ リコールとは一切関係ないよ
国に届ける正式な対処がリコール
闇サービスキャンペーンがECUアップデート 先月中古で買ったけど前オーナーのメンテナンスノートにＥＣＵ関係何にも書いてなかったなぁ
今度ディーラーに聞いてみよう >>409
>>412
確かMTとCVTでは音質調整目的でマフラーが違う部品だったかと
聴いたこと無いがZF2に至っては車内にエンジン音専用スピーカーまで付いてるんだっけか
CR-Zはサウンドレーサー使えないんだっけ？
https://youtu.be/yFQcKgo8JdA 以前乗ってたCF4はMTが2本出しでATが1本出しだった。
触媒後の1本の径が同じだったからあまり性能的な差は
無さそうだったけど・・・ エンジン音スピーカー、ZF2のメーカーオプションだったと思うけど、
あれ付けてる人いるの？ えサウンドエンハンサーは後期標準装備でしょ
ルームランプのところに専用スピーカーがあるような気がする ネットニュースでキアが1l直3′ターボを
ニュルブルクリンクでテストしている
そうだ。かつてラリー向けで出た
マーチターボRなんかより驚異的に
進化しているんだろうなw >>431
自分はマーチRの後席で育ったんが親は峠道や渋滞でオーバーヒートを起こさないように苦心してた気がするなあ
最近はダウンサイジングが主流でラジエータの容量に余裕があるのかそもそもの熱効率が上がって排熱が減ったのか
道路脇でボンネット開けて冷めるの待ったり蒸発した冷却水を出先で補充してる光景はホント見る機会が減ったなと思う >>431
キアって21年間で1台も売れなかったキアか？ キアなんだっけ？インドの格安自動車で有名なタタの親戚？ 我慢して次回の給油までのトータル。スポーツモードと約2キロの違いだった。 >>434
基本はエコモードかな
不断はゆったりした加速をしたいほうだし サイレンサーの違いの件、
CR-Zのすべて P42に
'常用回転域の違いに対応するため、CVT仕様は最終エキゾーストパイプの
入口を少し絞って低周波を抑えている。'
とありました。 エコモードばっかで走ってるとたまにスポーツモードで発信するとめちゃくちゃ回ってびっくりする 初めての車がこれでスポーツで踏めば体感早いのに200.300馬力の車になったらどうなるんだろうとか恐怖 走るときに使う方じゃないバッテリー、みんなはどれくらいのタイミングで変えてる？
6年落ち5万キロなんだけど、変えるか変えないか迷ってる
変えるならPanasonicのカオスの60B19Lにしようと思ってるけどどれがいいんだろ…
BOSCHのハイテックシルバーシリーズは他に乗ってる車で2回ほど2年以内に突然死しててちょと避けたい パワーがある車だと街乗りはつま先で操作する感じ
普段はほとんど踏み込まない >>434
高速下りた後は、知らないうちにスピードが上がってるんでエコにしてる
普段はほぼノーマル、スポーツはほとんど使わない >>442
純正品が小さすぎるので３年で変えますた
カオスに変えときゃ間違いないでしょ スポーツモード発動のときは
界王拳！とつぶやくといい
もしくはトランザム >>442
自分はカオス60B19Lで3年目になるけどまだまだ快調だよ
ほぼ毎日20kmくらい乗ってるし社外の電装品はオーディオだけだから負荷が小さいのも有るだろうけどね
CR-Zの場合バッテリー選びや使い方次第で結構寿命に差が出るけどLifewinkが仕組み上寿命判定に対応してないのが惜しいよなあ >>447
最初は面白がって押してたけどシフト下げてベタ踏み
するのと変わらない気がして使わなくなりました これで安心してカオスに変えれそうです
ありがとう!
さっそくネットで注文したけどカオスも安くなったなぁ >>450
7年弱持った。セルとか回さないので消耗せず プレミアムホワイト・パールのZF2を買った。
で、質問なんだけど、VSAはオンにしてたほうがいいの？ >>453 >>454 >>455
レスありがとう。
FFでも入れといたほうがいいんだな。 >>439
ホントだ、確かに載ってる
同ページには「トップギヤのオーバーオールレシオはCVTの方が3割弱高いので、高速燃費ではCVTが優るかも知れないが、
伝達効率自体はMTの方が15%程度良いはずなので、うまく走れば実用燃費で対等の数字が出せるのではないかと思う」と…
これも興味深いね
>>454
燃費に影響するとかしないとか…
VSAを切った方が燃費がいいらしい念のため >>455
基本的にはブレーキを掛ける装置だから振り回したい時は切った方が断然扱い易いよな
個人的には本末転倒かも知れんが砂利道や雪道みたく滑りやすい路面になるほど切った方が運転しやすく感じるわ VSA切りボタンがわざわざついているのは、北海道のヒトからの要望が強かったので…とディーラーが言ってた。
ただ、ボタン付けなくても設定で変えられるようにしてほしかったよ。
何かの拍子に押しちゃうと嫌。 ディーゼルじゃなくてもたまに高回転でずっと回さないとススが溜るよと聞いて
ＣＶＴのこの車どうすりゃええかなと思ってたけど高速をスポーツモードで乗れば解決した >>460
CVTの町乗りでもスポーツモードで、
マニュアルモード１速スタートで高回転を使えるよ
ずっと高回転でいたいのなら速度にあわせて変速と。 一速は反応がピーキーなので気をつけろ
しっかり体勢整えとかないとガックンガックンなって恥ずかしいことになる ロータリーエンジンいかれたからこの車に乗り換えたのに(CVT)こっちでもカーボン溜まり気にしなきゃいけんのか・・・ 今時のエンジン、しかもハイブリッドなんで、
低回転でもそんなに煤は着かないんじゃね、とマジレス
気になるならフューエルワンでも入れようぜ 直噴じゃないからそこまで気にしなくていいんじゃね？ >>459
北海道は滑らせながら走るからね
あとスタック対策 いきなり裏ワザとか言い出したりエアオーナーが多いな 裏技なのかｗ
>>464
たしかに凄くピーキーだよね >>469
そうなんですね。
それなら誤押の心配はないか。
ありがとうございます。 エアオーナーなの見破られてキチガイ演じ始めたのかな cvtでパドルシフト+と-同時に長押しでローギアだっけ？ ZF2 6MT だけど、シフトアップ時などアクセルを一度戻して
素早く踏み込む際、インテークチャンバーから
一瞬、シュッと吸気音がでるのが気になります。
ディーラーでチャンバーを交換してもらったが
改善せず、材質が従来のアルミ鋳物から樹脂にかわったことが
原因ではないかと考えています。
同じような現象に、気が付いた方いますか? ZF2のインターナビ＋リンクアップフリーなんだが、USBメモリは何GBまで使えるか教えてほしい。 >>479
そういう仕様なのでは？
当方ZF2 MT前期、ブリッピングやヒールアンドトーの時にそんな感じの音がするよ
別に不快な音ではないので、あまり気にしてなかったけど >>481
レスありがとう。
やはり、あるんですね。
私は、あのブローオフバルブのような音が
好きになれません。 >>482HKSのキノコつけたらしょっちゅうそういう音するけどね 昨日、ついに車中泊しました
意外に普通に寝れたけど 停止状態でエンジンルーム開けて吹かすと、確かにインテーク後方あたりでシューって吸気音が聞こえるね
誰かお手伝いしてもらってアクセル踏んでもらうと分かりやすい
でも運転してて気になる程音は聞こえないよーな？マフラー交換してるからかな >>485
どういう態勢で寝たの？運転席か助手席倒して？ >>484
全てノーマルです。
最初の1年くらいは燃費重視で
アクセルの踏み込みが少なく、気が付かなかったのですが、
慣れてきて、やや強めの加速時、2→3速などで
気になるようになりした。 >>487
普通に席倒してだよ
ちなみに俺の身長が186、助手席の男が173くらい 試したことないけど後部座席倒して斜めに横になった方が寝れそうと思ってたけどそんな甘いものじゃない？自分が160くらいだからいけそうな気がするだけか 後部座席を横にして、助手席を前に倒せば斜めに寝る事が出来る
その位の小さいサイズなら余裕じゃないかな >>492
158の俺は出来たが足を曲げた方が快適だった気がする
コレからの時期なら寝袋とか敷物があった方が良いかもな 俺は182だけど車中泊余裕だわ
翌朝めっちゃ腰痛いけどな 175cm100kgだけど、赤羽の雀荘で、徹マンして、栃木の古峰神社に行った時は、どうしても眠くて4号線沿いのすきやで車中泊したわ。 GTでいうところの30kgウェイトハンデな感覚かな 初期型CR-Z乗ってますが17インチの6.5j インセット50のホイールって干渉とかせず装着出来ますか？ >>502
6.5Jインセット50だと純正ホイールとツラ加減ほとんど変わらないと思う
7Ｊインセット45くらいにしとくべき
それでもリアは引っ込むけどな(自分は7Ｊインセット43） >>454
アクセルレスポンス上がるよ。
あと雪道や砂利道なんかでは必要だよ。
ただ、切っても完全offにはならないけどね。 >>479
ZF1だから固有の問題ならわからんが
経路のどこかで亀裂か歪みがあって
エアを吸ってるのでは？ >>506
その可能性も考えてチャンバーを交換してもらったのですが、
変化しなかったので、エアの吸い込みではないようです。
ここで、同じ現象があることが確認され、
気にしていない方がほとんどなので、
私もあまり気にしないことにします。 ディーラーで替えてもらってるけどウルトラレオだったりウルトラグリーンだったりする。 この前、ディーラーからエンジンオイル換えませんか？と電話営業してきた。
お高いんでしょ？って聞いたら、モゴモゴ言ってはっきり答えなかったけど、実際幾らくらいなの？
そのホンダグリーン？とかいうオイルで。
1500円/Lくらい？ ウルトラグリーン3.6リッターで4860円
ホンダCカード持ってたら半額 >>520
あんがと。
案外安いな。
でもオイルフィルターが2000円、工賃2000円で、やっぱ7000円くらいか。 使う銘柄によるとしか
10W-30の得体のしれない銘柄ならめっちゃ安かったはず
自分はウルトラグリーンで夏場にエンジンから異音が出たことがあるんでウルトラレオを使ってる >>509
主張は大きく2つに分かれてるね。
1、ホンダ純正ULTRA Green（0W-10以下らしい）でもサーキットを走れるから純正。
低粘度過ぎると油膜が薄くなりすぎて心配という人は考えが古い。
品質が高ければ問題ない。
2、0W-20が指定なら5W-30は許容範囲で油膜も厚くなるから、後者が良い。
粘度は今でも重要だが、低燃費のためメーカーは0W-20を勧めてるだけ。
どっちが正しいのか自分は知らん。 よく分からんけどなんか良さそうだからって理由でサスティナだわ よく分からんけどなんか壊されそうだからガソスタだけは無いわ よく分からんけどなんかホンダ寺のオイル交換は高いわ よくわからんけどもしかして俺がこの時代の流れ作った？ よく分からんけどなんか初マイカーと思わしきアウアウキッズが楽しそうで微笑ましい限り よく分からんけどなんかメンテナンスパック入ってるからディーラーだわ >>525
確かに1の理由でグリーン避けてるわ～
古い人間なのか… ウルトラグリーンって粘度どんくらいなん？
ウルトラグリーンよりサラサラのウルトラネクストは０－７．５Ｗらしいけど 前スレにも話題でてたビーレーシングとかの社外ロム入れた奴おらんの？
感想聞きたいんだが 俺もメンテナンスパック入っているけど、一年点検の明細見てビックリ。簡単な作業、オイルとエレメントの交換で結構な金額。楽だからいいけど。 この車のプラグ交換って結構面倒らしいけど、ディーラーに頼んだらいくら位に
なるのか知ってる人いる？
ディーラーのメンテパックに入ってるんで、プラグの点検をする時に新品に交換
してもらえば、追加料金はかからないだろうから出来ればそうしたいのだけど
交換時期を大分過ぎてたんで、料金次第ではパックの点検前の交換も考えてる。 ウルトラグリーン、ディーラーで毎回2700円程度で交換してもらってるが >>538
作業一時間とすれば6000-8000円が工賃 >>538
車検時にやってもらったら部品代のみだった やっぱりそれくらはかかるよね。
４月に車検を受けてるから、来年の１年点検までだと半年以上待つ事になるけど
その間調子が悪くならなきゃ良いけど。
調子が悪くなってきたら運転してて分かるもんなのかな？
純正のイリジウムプラグで交換推奨は１０万キロらしいが、今の時点で１２万キロ
超えてるんでちょっと心配だ。 >>521
フィルターと工賃って、そんなに高いの？
車検時にディーラーでたのもうと思ったけど、自分でやろうかな？
フィルターって上から外せないかな？（オイルの上抜きは経験あり） なんで、ディーラーでやんのかわなんない。オートバックスで、工賃ただじゃん >>544
CR-Zってアンダーカバー外しで割増料金になったりしないのかな？
1000円でフィルター交換までやってくれるならいいけど アンダーカバー付きでも工賃無料のはず
余程面倒な外車以外は取られないでしょ 偏見だとは思うけど、店長や店員が知り合いでもなきゃ
ガソリンスタンドやカーショップの店員を信用できない人が
多いんじゃないの？
俺はそういう知り合いがいないし、この車の事を一番知ってる
ディーラーの方が安心できるし、何か異常や故障が起きても
同じ所でずっと見せてれば、色々考慮してもらえるかもしれない
保険もかけられるし。 たかがオイル交換ごときで思うだろうけど。 300万の車が買えるのに数千円の工賃はケチるってどうなの 信頼のおけないところと思っているのであれば、施工後に不安感も感じるだろうし好きにしたらいい オイル交換ごときで信用できるとかできないとかあるの？ >>549
みんな新車で買ってるわけじゃないし
てか、新車で買えなかった人の方が多いかも シティアクティブブレーキ取り外したいんだけど無理な話なんですかね シティとアクティのブレーキは外さない方が( ・∀・)ｲｲ!! >>554
ソレ付いてる個体かなり希少だから売れば？ 今度専門店でスピーカーを取り付けて貰うのですが、リアスピーカーも交換した方が良いでしょうか？
ネットではリアは不要という意見が多いですがCR-Zの場合リアも運転席に近いので交換するメリットもあるのかなと思いまして
ちなみに現在はフロント、リア共に純正スピーカーが鳴っています 0～20kmでカラカラと空き缶を転がした様な音がするのですが何か分かりますか？ >>557
好みだと思います。
音圧は確実に上がるので迫力は増します。
でも、リアが混ざることにより確実に混ざるになる為輪郭はぼやけてしまいます。
クリアに聴きたいならフロントのみ
ブースト掛けたりEQいじり倒すならリアがあっても良いのでは無いでしょうか? >>558
過走行のMTならクラッチ欠けてるかも？
そうでないなら
なにかが外れてたりするかも。
低速で鳴るみたいだが
加速すると高音になるなら
駆動部のどこかだから
速めの点検をおすすめする オートバックスってトルクレンチの使い方間違ってるからもう行かない。 >>560
ZF2 MT 60000㌔です
音は下からしますね
反響して前から聞こえる様な気もします
探すよりディーラーに行くのが早そうですね
ありがとうございます >>561
ガチガチに締めてからカチカチされてもな
あれは締め忘れ防止だな 低速で音がするのはマフラーが原因の場合があるけど何かに当たってるのかね >>557
良く聴く音量や好みにもよるからどちらが良いかは一概には言えないと思うな
ロードノイズの大きいタイヤで高速道路での移動を良くしてた頃は4スピーカーが気に入ってた
音量上げた時にドア脇のポケットにモノ入れててもビビりが出にくいよ
音に包まれる感覚は個人的には好きだが素人の俺には調整しきれなかったから調整項目が多いデッキと組合わせて付けて貰う前提なら良いかも
最近は市街地の移動が増えてそこまで音量あげなくなったんで前車からの使い回しのリアスピーカーは使ってない
小音量だと動く量が確保出来るからか前後のバランスを考える必要が無くなるからかフロントだけの方が心地よく聴ける
同じ予算ならより高価なスピーカーなりデッドニングにお金かけたり出来るからとりあえず2スピーカーからってのも十分あり得る
音量最大にすれば同乗者との会話が難しいくらいにはなるしね 砂利の駐車場だとたまに小石がブレーキバット周りの隙間に挟まったことあったなぁ。。カラカラ音がした ダンパーレスの強化クラッチだとガラガラ音がするよな 強化クラッチが必要な出力とは思えんが、そうなんだ。 太陽フレアのせいでエンジンの吹き上がりがいつに無く良かった この車、純正の範囲が一番カッコいいと俺は思うんだが
中古市場でも価格が下がってきたからDQNにDQNカーに仕立てあげられて公道を走るのかな？
なんか悲しいぞ、見たくない >>570
他人がどう弄ろうが勝手
例えばS30もノーマル派ワークス派居るけど
一昔前ワークスは族車で品無いって言われてたが
今はセクシーな感じで受け入れられてる
これも感性は人それぞれだから
車検通る範囲でなら何したっていいんじゃないかな 純正どころかドノーマルが一番纏まってて格好いいと思う ZF2とZF2最終型は初期状態が好きだな
ZF1はフロントがちょっと大人しすぎるかな
DQNカーってのが何指すのかわからんけど、無限RZに似た範囲の外装カスタムなら全然良いよね >>573
俺はZF1、ZF2初期の顔が好きだな
けどZF2後期にはいろいろとやっぱり憧れる
俺はZF1をエコカー補助金貰うために急いで買ったが、半年後ZF2が出て悔しかったなぁ おれはＺＦ1のフロントバンパーの翼みたいな左右のでっぱりが好き。
あれ潰してエアロ付けるとかはないな
リアのディフューザーもＺＦ1のが好き
将来ＺＦ2にすることがあっても、フロントバンパーとリアディフューザーはＺＦ1のに付け替えたいくらい スモールのLEDだけ点灯するキットを教えてください。あと最終型なのですが、流れるウインカーにする方法も教えてください。 ななな流れるウインカーｗｗｗｗ
後付けの流れるウインカーｗｗｗｗ
ダセェｗｗｗｗ 流れるウィンカーつい目で追っちゃうからすごいウザいんだよな 遥か昔トラックで流行ってたからそのイメージしかない 最近は高そうな車に付いてるけど確かにデコトラのイメージ
イカ釣り漁船チックなやつ 流れるウインカーにはしたくないけど、内側まで全点滅するようにはしたいかな
ノーマルだと、端の方だけちょろっと点滅するだけで、初めて見たときはガッカリした とうとう、リアワイパーが洗車機に巻き込まれてしまった。
スタンドの人が血相変えて、すみません明日までに取り寄せて弁償しますって言ってくれて、
洗車代もタダにしてくれたんで、それについてはこっちも感謝しかないんだけど、
みんなは洗車機入れる時何か対策してる？ プリウスやこの車みたいなハッチバックの縦向きワイパーは特に巻き込まれやすいからガムテで止めてやるといいぞ
それはそうとこの車は雨の後リアが特に汚れやすくないか
泥の跳ね方が悪いのかな リアワイパー使わないしバックするとガラス汚れるから外した >>582
まず巻き込まれたことない
それどころか洗車中に適度にワイパー作動させてやらないと
ワイパーの下にたまった汚れが落ちない >>583
オーバーハングが短い車はしょうがないね、泥跳ねは。 >>583
マッドガードは付けてる付けてないのどっち？ リヤワイパーなんか納車の翌日に外した
使わないし動くのうるさいからモーターごと外した 俺の行く洗車機は20回以上通して
問題ないから機械にも依るんじゃないかな。 リヤワイパーの連動止めれた気がするが、これじゃなかったかな？ >>582
前行ってたエネオスではリアワイパーに養生テープ貼ってたな
過去に同様の事があったんだろうね >>588
マッドガードとドアバイザーに関しては意見が割れるな
俺はどちらもつけてる ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰつけたら高速走行すると風切り音がひどい
ぴゅーって >>594
俺は経験ないなあ、
ドアバイザーって日本の車に必ずと言っていいほどついてるけど、つけてるからってあんまり恩恵はないよな
雨の日でも駐車のとき少しだけ換気できるくらい、車で煙草吸ってる奴はどうなのか知らんけど 今度関東から鈴鹿まで行こうと思うんですが、高速を80～100キロで流すとして空気圧はどのくらいだと燃費稼げるんでしょうか
普段は指定空気圧プラス5%位で走ってます 流れるウインカーダサくてすみません。最終型のLEDのウインカー。CHRみたいなウインカーみたいにしたいんです。 赤脚買ったんだけど取り付けた後試走するいい峠ってあります？東京在住なので関東でお願いします。 確か普通のウインカーが点滅しつつ、スモールランプが控えめに流れるのをどこかで見た気がする
余り格好良くはなかったけれども >>598
その最終型を下取りに出してC-HRを買えば リアワイパーのリバース連動は、ディーラーで切ってもらえました。 >>593
付けたらやっぱり泥ハネとか少なくなる？
って、最初っから付けてる人はわからないだろうな。 >>588
マッドガード付けてないね
導入検討するかねー 582です。
レスくれた方どうもありがとうございます。
僕もこの3年間、洗車機で特に問題無かったんですよね。
ガムテはちょっとあれなんで、ワイパー外して洗車機入れるようにしようかなと思います。 >>599
高速道路の出入口とか流れの良い時の首都高とかを常識的な速度で走る方が良さが出るよ
飛ばすんなら多分赤足じゃない方が良い >>607
高速走るだけなら、あんまり赤足の意味なくね？
高速走るなら、ノーマルでもよさげ >>607
ああ途中で送信してしまった。
高速道路は飛ばしたりしないのでちょうどいい感じです。ありがとうございました 流れるウインカーのキット発見しました。かなりやってる人がいるんだねぇ。スイッチ一つでノーマルにもなる。 >>615
得意げだけど、車検NGだからノーマル戻しスイッチがあるんだよ
そういうの分かってる？ 昨日、500kmロングドライブ後、家まで5kmの所で突然 メーターの右下にVSAとABS点検してくださいと表示された。今日仕事で明日ディーラーに持って行くけど、気になって症状をググってみたらABSの部品故障で一式交換で15万くらいかかるらしい
しかも。三ヶ月前にロング保証も終切れたばかり
2週間まえに車検終わったばかりなのにorz
俺のもなんかそんなようなの出た時バッテリー変えてないの気付いて変えたら直ったけど >>616
今は合法化してるはずだが
旧車はダメなん？ なんでUSB延長ケーブル使ったらいかんのやろ？
抜き差ししてるうちにUSB端子が壊れたら嫌なんだけど。 >>621
流れるウインカーが合法になったとは言ってもどういう流れ方でも良いという訳ではない 大昔流行ったナイトライダーのピコピコつけよう
iPhoneつなげて尻をキットと呼びながら走るんだ >>624
居酒屋きっと を案内するポンコツSiri 今日バッテリー変えたけどバックアップ取らなくても設定は飛ばないんですね
駆動用のバッテリーはいったんゼロになりましたけどね 走行中にIMAシステム警告が点灯してしまった。
ＺＦ1 新車で購入7年目 走行距離25000ｋｍ バッテリかな？
警告点灯後も回生し充電できてるし普段と変わりないんだけど。 父親が残したcr-zに乗ることになった。
いくつか質問があるんだが教えて欲しい。
IMAバッテリーって壊れるまでどのくらいかかります？
交換に30万円と聞いてかなり不安です。
1年もほったらかしでバッテリーきれてて7割充電して乗ってるけど、バッテリー残量が5から7の間を増えたり減ったりを繰り返してるけどこれって正常？
乗ってたらフルまで回復していくものではないのかな？
あとは車から出てドア閉めて鍵閉めるとセキュリティアラームシステム作動表示灯だけがずっと点滅してるんだけどこれも正常なのかな？
どなたか教えて下さい、ちなみに走行距離は16万キロくらい >>628
CR-ZのIMAバッテリーって言っても型式によって種類が違うので、どっちなのか書きましょう。
フル充電になるのは長い下り坂を下ってる時ぐらい。
セキュリティーの作動灯が点滅し続けるのは正常。 いや、普通に走ればほぼ常時フル充電だろ
ちなみに都内 >>628
IMAバッテリーもセキュリティの点滅も正常だと思われる
IMAフルは高速の坂道とか箱根の下りとかでエンジンブレーキすれば見られるかと
IMAバッテリーは死んでも最悪走るんじゃないかな
他の車みたいにセルでエンジンかけるらしいし
燃費は悪いし重いし良いことないけれど 満タン－2が標準だわ俺のzf1
下りと高速は満タン >>629
>>631
ありがとうございます、それだけ分かれば十分です。
特にimaバッテリーなしでも走れると知れたのは良かったです。
初年度登録が平成23年となってたから2011年の形式かな、とりあえず大切に乗っていきたいと思います。 >>633
IMAバッテリーの交換代金は前期型だから15万ぐらいだよ。
35万ぐらいかかるのはZF2と呼ばれる後期型。 平成２３年式ならZF1だからバッテリー交換30万もしないはず >>631
普段の公道でもフルになるだろ？ならないなら寺に行ってこい 平地ではなかなかフルにはならないかも
峠道走って下りでやっとチャージが光らないフルになるような
フルになっての下りは慣れないうちは怖かった 少なくとも大通り走ってればすぐ貯まるわ
いつ使うんねんん、ってくらい常に満タンだわ うちのもひたすら平地の流れが良い田舎道を一時間くらい走ってもフルはまだ経験ない
平地でフルになるのはZF2の人かな
因みにうちのはH23年式のZF1アルファでタイヤはエコタイヤなルマン4後期 >>642
どういう意味？バッテリーのゲージが右まで付いてればフルでしょ？
ZF1だよ 職場にも乗ってる人が居てバッテリーの話題になった事があるけど、普段は高速くらいしか最大にならないと言ってた
当然俺のも通常1つは空いてる、と言うか回生ブレーキ分が無駄になるだけだし設計思想的に合ってないような気がする
本当にそれ最大まで行ってるのか？1個空いてね？と思った >>645
右まで全部付いててもブレーキ軽く踏んでチャージするときは本当はフルじゃないっぽい
本当にフルなときはチャージしない ZF2後期だけど常に-2だぞ
フルはほかの人が言ってるみたいに少し長めの坂道を下って回生で溜まった時くらい >>648
同じだー。
初めて心配だったんで1ヶ月点検のときサービスにフルチャージなんないんですけどって聞いたら-2位は正常ですよって言われたし
スポーツモードで高速巡航してるとフルで溜まるけど街中エコだと良くて-1だわ フルで溜まっている状況事態が何らかの故障で御座います。 ECUアップデートが関係してない？
アプデ後は積極的に電池使うイメージ 今どきECUアプデしてないZF1なんて骨董品乗ってる奴なんておらんやろ 中古でZF1買ったんだけどECUのアップデートの確認したいんですが方法はありますか 純正ホイールのまま後輪をツラまで出したくてスペーサー入れようとしてるんだけど、40入れた人いる？
ツラまで出ないけど干渉しないように30で入れようと思ってるんだけど、40入れた人いたら話聞きたい 有名メーカーで60mmまであるぞ
>>658
錘をブラ下げて実際の余裕を計ってみなされ
個体差があるから他の人がいけても自分のは駄目って事もある >>662
近くのショップで測ったんだけど、40mmでちょうどな気がするけど後部座席に人が乗ったりして荷重がかかると跳ねたときとかにホイールカバーが干渉するかも、って言われた ワイトレとかスペーサーとか、よくもまぁそんなゴミ付けようと思うよなぁ >>665
ZF2後期は片側5ミリ外側に変更されたことを考えるとおかしな発想ではないと思う
ただ、確かに見栄え重視の30だの40だのはゴミだね
装着や検討してる人には申し訳ないけど 別にホイール変えればええやん
俺の9j+40リアに履いてるけどツラ甘いと思うわ 車検のために純正ホイール保管しとく
場所が無いか、金が無いか。 >>668
個人的にはリヤだけインセットを変えるのもどうかと… >>671
でも、前後でホイールサイズ同じだと、リアだけ引っ込むからな
ワイトレ使わないなら、前後でリム幅とインセット変えたくなるわ まったく関係ないけど未だにインセットって言葉に違和感感じる
まぁ、イン側にオフセットの略語なのはわかるけど… >>669
通勤は3km位の距離だから12とか11位だけど遠乗りすると18はいくかな
因みにスポーツモード固定のzf1でMT
エンジンはしっかり回す乗り方してるから燃費は気にしてない
新車で買って7年経つけど純正よりちょっと悪くなったかな位しか思わなかった 中古車欲しいんだけどどの型がおすすめ？
予算は100で収めたい >>678
RZを目印に探して下さい。
100万を頭金にして残りはローンで。 >>680
見た目がかっこよければそれでいいのでスーパーチャージャはいらないっす
バッテリ交換安いみたいだし、初代MT探してみるね 連投すまん
初代修復傷無し90000km75万って買いか？車検はH31まで >>678
βでなくαで
あと、バックモニターないと色々キツいぞ
タマは少ないと思うが、コーナーセンサー付いてると色々便利 >>682
相場的にはそんなもんだと思う
あと、ホンダオートテラスで、2年延長保証付けて買うのがおすすめ バックモニターもコーナーセンサーも要らん
結局サイドミラーで事足りる でも郊外店舗の駐車場とかあると
だいぶ楽ですよ。平らなところだと
後ろきっちり停められるし。 駐車に限って言えば慣れると変わらんよ
有ると最初は楽だし、無かったら無かったで奥行きが身につくからそれもいい
ガレージでペットが下に居ないか確認したい奴は必須だけどな >>687
今はワゴンRだけど まぁオプションは確認してみるよ バックモニターは甘え。
でも無いともうバック出来ないわw
便利なものは活用するほうが楽だな バックモニターは付いてるけどあまり慣れてないせいか、サイドミラーばかり使ってバックしてる >>677
遠出ってどんくらい？
ＺＦ１・ＭＴの私は通勤往復70キロをエコモードで630キロ走ったら２０ｋｍ/Ｌ超えましたが 停車中に左から入って来る車が来てバックモニター見ながらバックしたら
後続車がパニックホーン！ごめんなさいm(_ _;)m 巡航時は燃費良いけど、そのぶん低速時、加速時はかなり燃費悪い気がするわ
目的地着いて駐車場出し入れするだけで平均燃費が見に見えて下がる そうなんだよなー、やっぱり等速巡行中はいいけど乗り出し加速、坂が弱いよな >>692
677です。
だいたい500km弱くらいドライブですね。北海道なんで信号が全然なくて主にノーマルモードでたまにスポーツモードです。 信号の多い、少ないは
燃費にかなり影響するよな
東京多摩地区から練馬区への
通勤片道17キロだけど、
日中と夜間でリッター2キロくらい変わる ZF1乗ってますけど17インチに替えるときはタイヤサイズは215/45/17ですよね？ZF2の標準が205/45/17だから迷ってしまうんてすけど。 標準サイズより大きくすると
スピードが若干低めにでる点だけ要注意。 >>705
なるほど、そういう意味だと205/45/17の方が良いのかもしれませんね。ありがとうございます。 205だとタイヤのカタログ見たらわかるけど
選択肢がかなり減るよ セカンドグレードタイヤでいいなら205/45R17だってそれなりに選べる 自分も215 45 R17だけど、205とか215ってCR-Zにはオーバースペックなんだよな
215だと2Ｌ、200馬力くらいのイメージ
（近所に駐車してる90年代の250馬力の車が215 45 R17だったw)
CR-Zなら馬力的に175か185が本来適当な所
モーターアシストでトルクがあるから、太いタイヤもなんとか履けてる気がする
それと、タイヤの進化なのか、195エコタイヤから215スポーツタイヤにしても燃費は思ったほど悪くなってない 加速だけ考えりゃそうだがコーナーや減速時は馬力関係ないからな 215 40r18履いてるけどタイヤ高杉だからインチダウン考えてる
でもみてくれは18インチが一番かっこいいわ 今日オレンジとすれ違った。
平べったい金魚みたいに見えた。 紫ってあったっけ？
光線の関係もあるのか紫ぽいのも見た。 2015年式のシビックの横に並んであんまジロジロみんかったんだけど信号変わった時にエンジン掛かる音したんだけどアイドルストップついてんの？ >>718
エンストしてエンジンかけ直したんじゃねーの？ レアな色だと、赤紫と茶、黄緑っぽいのがある
赤紫と茶は内装色含めても専用仕様
黄緑は普通に選択できる色だが、観た事ないわ
自分は、zf1緑銀⇒zf2白にしたけど、
緑銀の方がこの車には似合ってたと今は思う 昔乗ってたR33のミッドナイトパープルが好きだった
どの車もと言うか最近マジョーラカラー自体見なくなって悲しい だってあの色汚いもんw
まぁ出た当初インパクトはあったけど >>719
やっぱそうだよなーw
明らかにマフラーの音うちのと違うしアップテンポな曲窓開けてしかも限定車だからそんな奴がエンストしてると思わんもんで聞いてみましたー シビック タイプR FK2にはアイドリングストップついてるのに FK2って2015年式じゃないん？アイドルストップしてたってことやん >>725
それはないわ
逆になんでその色にしたのか聞いてみたい CRZってやたら変な色設定してるよな
青は青になりきらない変な水色だし（水色でさえないなんか混ぜた色）、マスターレーベルで追加された黄色も普通のイエローではなくなんかカラシ色だし、オレンジもきれいな鮮やかなオレンジにすりゃいいのになぜかうんこ色だし…
そりゃ白黒シルバーしか売れないわ、って感じだ
この間CRZのデザイナー？の発売当時のインタビュー記事読んだが、なんか色設定した奴らのトップが女なんだと
そんでその女が、「普通の色じゃ面白みがない」とかでちょっと外した色を設定したらしい ミラノレッドって好きじゃないんだが、ホンダのソリッド赤といえばこれなので仕方なく選んだ
ダイハツのシャイニングレッドとか三菱のパッションレッドとかマツダのトゥルーレッドみたいな鮮やかな赤を出してくれ >>730 ネットでみたら、普通の青だったけど実物みたら、あの色だったわ ブルーでも
カーオブイヤー記念車のディープサファイアブルー・パールと
ファイナルレーベルのブリリアントスポーティブルーメタリックはよさげ
実車見たことないけど 手入れを怠ってくすんだホラタコは普通の色より余計にクソダサく感じる >>740
お前のCR-Zジャージみたいな色してんなおいｗｗｗ 私、女子高生だけど、ホライゾンターコイズパールが一番カッコいいと思う。おばあちゃんのNBOXもお母さんのフィットもお姉ちゃんのCR-Zもみんな
ホライゾンターコイズパールなんだ！ フロントバンパー左の4cmくらいの円形パーツは何だかご存知の方いますか？ 「牽引フック」で何故かＳＭマニアの俺の目がキラキラ >>750
>>732ではまともな人かと思ったんだがな。 ここでのホラタコ支持率の高さにずっと違和感があったんだけど、あれはやっぱり変色に分類されるんだね
裸の王様のような話でちょっと安心した 台風何事もなく過ぎ去ってくれよ。車高低いから水没とか嫌だぞ 来月から愛知の犬山って所に3年派遣で行かんと行けんから水没したらと思うと心配です 17インチのZF2ってタイヤとタイヤハウスの間が狭くね？ >>763
ZF2だからとか、17インチだからということではないと思う
ただ、ノーマルZF2同士であればMTよりCVTの方が狭いようには感じる
これは重量の差かな VSA & ABS 故障の方，その後どうなりましたでしょうか。
ディーラーで見てもらって修理なさったのでしょうか。 >>766
上の人とは別人ですけど。
VSA.ABS故障が出たとき、ABS部品の交換をしてもらい、その後一月くらいしてからまたVSA.ABS故障メッセージが出ました。
整備士の判断で、メーターパネル一式の交換をして、漸く症状がおさまりました。
整備士曰く、メーターパネルにVSAやABSの制御ユニットが付いており、ABSユニット交換で症状が改善されなかったための最終手段だったそう。
費用は、延長保証をしてたので無料でしたが、本来なら10万円は越えますよ～とのことでした。
因みに4年7万キロ程度の頃でした。 この車、ほんとに荷物の積載量大きいよな。
S６６０とか欲しいけどCR-Zくらい荷物乗らないと実用性ないわ いまフィット3の代車を借りてるんだけどこれもラゲッジ狭いぞ
CRZはフルセットのゴルフバッグを余裕を持って横に2つ積めるけどフィットは縦にしないと積めない感じ、固定しないと倒れて傷つく フィットは後席倒して広く使うことも出来るやん
それ前提的な部分もあるし積載量では全く勝負にならん これって何回転で４バルブに切りかわる？
全開加速すっといつもは静かな社外マフラーが途中から盛大な音量になるから気になってるのね ちょいちょいゴルフバッグの話出るけど景気のいい会社さんだね
ウチは30年前にゴルフ文化なんて壊滅したよ 自分はロードバイク載せてるな
前輪外せば普通に載るし、楽しいぞ >>772
土日でもショートなら3kとかだよ
道具無料のところもあるしね
打ちっ放しなら1k、今はお金かからないよ >>772
ゴルフバッグは車のラゲッジサイズを比較する物差しみたいなもん
どんな奴でもサイズが似たり寄ったり、身近にある、車に積む荷物の中では大型であると好条件 Z33の取説にゴルフバッグ2つ乗ると書かれていたけど、どう頑張っても乗らなかった思い出 中途な後部座席が
前席からすぐ手荷物おけて
めちゃ便利というな
臨時で人も乗っけられるし
子供できるまでの20～30代と
子供離れた50代～くらいに適してる車 >>771
おれもこれきになる
2500くらいかな？ 1速で急発進すると3000回転くらいで一度加速の勢いが減って直後に再び加速するんだけど俺だけかな
これがVTECなのかな～とか思ってる
>>771と関係あるかな >>778
後部座席のいいとこは、荷物を置いても、前席と後席の間に落ちないこと >>771
ZF1だが
何かで見たのは4500回転らしいけど
実際VTEC以外のものも介入してるから
エンジン自体のパワーの立ち上がりは2500回転くらいから感じる。
ノーマルだと5500回転以上は回ってるだけな感じで
給排気と燃調弄ってなんとか6000回転までついてはくるようになった。 ノーマルでエアコン付けたくらいが信号が多い街乗りだとちょうど良い。エコだとモッサリ過ぎだしスポーツだと過敏過ぎるかな vtecの切り替え回転数の件、
zf1については、egシビックのvtec-eとよく似ているので、
2000rpm台前半(vtec-eは2300～2400と読み取れる)あたりではないかと。
https://i.imgur.com/qbD6SjP.jpg
zf2については、カタログに"5400rpm以上での出力、トルクを高めた"
とあるので、そのあたりではないかと。
https://i.imgur.com/UIyp3Ri.jpg ググってわからなかったら普通にホームページ等から問い合わせた方が早いよ >>784
エアコン付けるとモーターアシスト減るの？ 日焼けを気にして後ろに乗ったり前に乗ったりする相方なんですが
後部座席って助手席側を前方にスライドさせて座ったら
足は余裕出来ますか？運転手席はあまり前方にはスライドさせれれないけど
どうでしょうか？ 来年新型出るとかいうサイト見ちゃった。タイプRもあるって
ウソでも妄想でも期待しちゃうわ。東モで何か出ないかなぁ？ 助手席側でも後ろは140有ったら窮屈だから小学生低学年までかな
背が高いと足もと空いても首傾げないと乗れない >>790
150cmだが厳しいかなあ
ありがとう。 足は余裕だけど天井が低すぎるのが辛い
なぜか頭の位置だけ一段と低くなってるからな 車のガラスってuvカット率99%とかじゃないのか？
そんなに日焼け気にしなくても大丈夫だと思うが >>795
日焼けの原因は紫外線だけじゃないらしい タイプRとまでは言わないけどタイプSくらいは出せよって思う
専用シャーシまで作って出した貴重な日本製クーペなのに無駄にしすぎだろ… >>791
彼女が152cmで後ろ座れたし大丈夫かと
あとUVカットはフロントだけじゃない？
全面カットはNBOXみたいに売りにしてる車種・グレードだけだと思う 追突されたわ。。。
これに乗り換えて事故3回目
一回は不注意だけど、残りはもらい
相性悪いのかなあ 運も有るけど何度もってなると運転の仕方に問題が有ると思われる ポンピングブレーキ、渋滞や信号待ち停車での後ろへのブレーキ踏み直しで警告したり自衛は大事 うちのアパート隣のDQNカップルが駐車場でいつも犬のトイレさせるのが日課だから右フロントタイヤに頻繁にオシッコ掛けられてるよwそのせいかブレーキ泣きそこだけしてる 前輪210、後輪200ってエア圧。
面倒くさいけど独特で好き。 回生ブレーキが優秀でパッドをあまり使わないせいかブレーキ鳴るよな ブレーキローターの錆止めコーティングってオートバックスでやってるけど どんなもんかな？ >>808
独特？殆どの車は前後違うのが普通だが
寧ろ同じ車ある？ この車買おうかすごい迷ってるんですけど、雨の日にドア開けるとやっぱり水が室内に入ってきやすい？
あと同様に雨の中でハッチから荷物出そうとするとそうなりやすいですか？ >>815
リアハッチはそこまで降り込む印象ないけどドアは雨入るよ >>815
ドアはルーフからの雨垂れが
シート座面の右端に落ちてくる感じ
リアは>>816の言う通り、
横風でもなければあまり入らないかな >>811
この前の台風の翌日、ローター全体にサビが出てたわ
少し走ったら、きれいになったけど >>817
そうそう
雨滲みになるし初期型だからシートカバーで対策した思い出 雨上がった後窓開けたらどっかに溜まってた雨水が盛大に入ってくる いい車で気に入ってるんだが、オーディオは不満だな。
エアバッグのおかげでツイーターが取り付けられん。
純正の位置に埋め込みも無理。
ウーハーを取り替えることしかできんのな。
J-POPとメタルしか聴かないから、高級なシステムは不要なんだが、
ツイーターも交換したかったよ。
インターナビ＋ウーハー交換でオーディオは終わり。。。 ちょっと加工すれば普通に純正位置に埋め込めるぞ？
もう廃盤になったかもだがアルパインならツイーターパネルを利用してトレードインもできるし >>822
量販店を2店回ったんだが、社外品のツイーターは大きいので純正位置に入らないと言われた。
ALPINEのKTX-H09CRはZF2なもんで対応してないっぽい。
それに、ツイーターはALPINEじゃないし。
専門店に行けば何とかなるかもしれんが、高いんで行きたくない。
CR-Zは購入前にかなり情報集めできたんだが、
オーディオで困った人がいないのか、これは予想外だったよ。 ALPINEのKTX-H09CRはZF2に対応しとった。すまん。 >>823
私は3万位の安物カロのツイーターだから、純正ツイーターの上に両面で取付てます。 >>826
店で純正ツイーターの上に取り付けてくれって言ったんだけど、無理って言われた。
だけど、取り付けられるものなんだな。
オーディオは聴くのみなので、自分で配線取り付けとか無理ぽ。 >>827
https://i.imgur.com/IqqPuIN.jpg
こんな感じです。
オートバックスで再度スピーカーとセットで6000円ぐらいでした。 >>828
等倍鑑賞しても凄くきれいに取り付けられてるのが分かる。
上手だね。 >>821
ケンウッドのスピーカーに付属してるツィーターを純正位置に埋め込んでる。
普通に店でやってくれたけど専門店だったからかな… >>831
おれKENWOODのツイーター埋め込みYHでやってもらったよ
と言うかなにも言われず埋め込まれてた >>823
純正のツィーターのパネルの丸い網になった部分をくりぬいて、ALPINEのDLX-F30T付けてる
小さい直径3～4㎝くらいのツィーターなら、>>832みたいに外見そのままで純正のツィーターと置き換えできると思う
ただ、音の透過性は悪くなるので、ツイーター側の網は外した方がいい
ツィーターのパネルは簡単に外せるから、中がどうなってるかよく見てみ 純正ナビなのですが、走行中にDVDを再生する方法を教えてください。 >>834
サイドブレーキを引いたまま走ればいいぞ >>834
買うときゴニョゴニョ言っておけばよかったのに
いいDなら安価でやってくれると思う カロのセパレートスピーカーで
純正位置に埋め込んでるが。対応してたはず。
ウーファーもトランク下のスポンジに設置してる（ーー；） >>835
それも考えたけどさすがに怖くて出来なかったwパーキングブレーキを解除してくださいってうるさいし ほとんどの車は前後で空気圧が違うと思っているのであれば、さすがにそれは物知らずと言わざるを得ない 同空気圧のFF例えば何が有るの？
独特って表現するって事は殆どの場合同空気圧って事だよね？
幾らでも例えが出てくると思うから何種類か教えてよ >>842
EFシビック、CFアコード。
乗り継いできたホンダのFF車の
指定空気圧は前後同一だった。 寧ろ同じ車ある？（キリッ
しかもFFと後付けまでしてこれは恥ずかしい >>834
Amazonにケーブル売ってる。
サイドブレーキの信号アースしてるやつ >>817
自分は降りる前に
どこかしらの時点で
ゆっくりとGを長くかけて止まったり
曲がったりして
水を落としてから止まって降りてる。
まぁどしゃ降りじゃ効果薄いが 残り走行可能距離が50くらいになったんで給油しても32リッターしか入らない
ゼロになってからどんくらい走るんだろ >>849
航続可能距離0kmになってから給油した事が何度かあるけど39.5Lくらいしか入らなかった経験からすると
燃費走行に徹すれば10kmくらいは行けそうな気もするが正味のタンク容量が分からんから何とも言えない
カタログ値60Lなのになぜか70L入るクルマも過去にはあったしなあ... >>852
俺は航続可能距離0になってからの給油で
37リッター位しか入らなかったと記憶してるんだが・・・
なので、0になってからも30キロくらいは
大丈夫だろうと思ってる デビルのエンブレムとかも車用品店で見かけるぞ大体イキった軽が多い印象 >>831 >>833 >>837
KENWOOD KFC-ST1003が取り付けられると分かった。
カロもぐぐってみるわ。
>>830
純正スピーカーを使用しないで、同軸2wayを入れるんかな？
だったら、音は良くなるがステージが下がるよ。
今はダッシュボードの上から歌声が聞こえてきてると思うが。
好みの問題もあるが、いいとは思えない。
安物でも2WAYがおすすめ。 な、単にリサーチ不足だったろw
納得のいくのが見つかるといいね この間フロントスピーカーを交換してから助手席側のドアノブのスイッチでロック、アンロックが出来なくなってしまいました
運転席、トランクでは出来ます
何か原因が分かる方いらっしゃいませんでしょうか？ 原因はフロントスピーカーを交換したからじゃなかろうか こんなスレあるとは知らなかった。
初めましてzf1のCVT乗りです。一年前に購入したのですが、未だに飽きない車ですねー。
なんだか街中の視線を独占してる気分になります。
ハンドリングは相当ハイレベルに感じますし、スポーツモードの加速力も気持ちいい。
乗り心地はちょっと硬いですが不快ではない、ブレーキも良く効く、そして何と言ってもデザインが最高です。
しかし、ロードノイズが異常に車内に入ってきます。
ここの先輩方、このロードノイズを少しでも軽減出来る方法があればご教授下さい。
ちなみにタイヤは純正品のままで、中古ゆえ持ってあと一年くらいの減り具合です。 >>863
ロードノイズじゃないが過去スレよりコピペ
＞どうもあの部分は共振でもしてるのかノイズが増強されて音がこもるよね。
＞おそらくノイズ自身は減らないと思うんだけど、
＞マットが音を吸収して共振を押さえているように感じるよ。
＞前にスレで出てた、SUPERGRIDのSGサイレントラゲッジマット fro CR-Zを買ってみた。
＞値段を考えると静音効果高いね。
＞俺も買ってみた。後方から来る「こもり音」はあきらかに減少する。
音は個人差が大きいからな。
元FTO乗り（MIVECなし）だけど、静かに感じて何もやっちゃいないｗ >>860
確かにリサーチ不足だったけど、量販店も無理って言うんでそれを信じてた。
ツイーターだけ取りかえれますよって言えばいいのに。
まあ、クレーム防止のためだろうけど。 >>863
余計なことかもしれんが、ZF1だと一番新しいので2012年式だよな。
だと少なく見ても5年は経ってる。
だったら、タイヤは山が残っていても寿命だよ。
安全のためにはタイヤは5年で取り替えるのがいい。 863です。な、なるほど、やっぱりタイヤ交換したほうが良さそうですね。
意識して運転すると若干左にハンドルが取られる気もするので笑、早めに交換します。
静かさで言うとやっぱりレグノかなぁ。。。高いけど安全と静かさを買うと思えば何とか！
ありがとうございました！ >>868
ポテンザのRE003履いてるけど程よくグリップして意外に静かなタイヤですよ
ウェットにもそこそこグリップします
サイズが無いので純正ホイールと205/50r16の組み合わせなってます 静粛性ならREGNOで良いんじゃない？
毎日乗っている人も多いし気付きにくいけど、劣化したタイヤは新品と比べて相当違ってくる
安全性もそうだけど、銘柄は別としてタイヤ自体を変えると大分マシになると思う 新しいタイヤって色々幸せになれますよね
それとレグノは静かで良いタイヤですよね
別に所有してるセダンでレグノ履かせてますけどプレイズからの履き替えでザーって音がサーって音になりました
ただ、ゲリラ豪雨みたいなとき高速道路走ってると何回か怖い目にあってるんですよね
そんな時はやっぱりポテンザの方が安定感があります
個人的にはCR-Zのようなショートなホイールベースな車にはポテンザの方が向いてる気がします 今までポテンザはRE11、RE050、S001を履いたけど喧しかった ダンロップのEC204とかの系統はどうでしょうか？
対応サイズ調べてないけど PS3からS001に履き替えたけどノイズはあんまり変わらない感じだな
性能的にはウェットグリップはそのままにドライグリップを強化した感じのタイヤ
値段が高めなのと205幅は納期がかかるのが弱点だ >>874
純正サイズでS001のランフラット検討してます。気持ちよく高原とかをドライブしたいんですけどそういう用途には向きますか？ >>875
タイヤの限界まで来るような走りをしなければPS3と似たような感じだよ >>875
ランフラットって重たくならね？
純正サイズならそれほど気にならないのかな 何気にS001ランフラットって純正サイズがあるんだよね
ちょいと興味がある >>849
走行可能距離が0になった時点で給油したら35l入ったので、残量5lで0表示にしてると思う 「やかましい」を漢字で書かないでほしい。
「喧しい」なんて読めないよ。
読み方調べて初めて知った。 マジで⁉︎
俺、喧しいって書いたこと1度もないよ。
ごめんなさい。スレチなんでこれでやめときます。 PROXES T1Rは結構静かだった。純正サイズもあるし。たまにトレッド面が小石をかむのがアレだけど >>876
コンフォート的な感じでしょうか、PS3は履いたことないもので。
>>877
重いかどうかは分かりません。ランフラットだと硬いってイメージがありますのでどうなのかな？と質問しました。 坂登るときLモードにするとアシスト効かなくなる理屈？ ランフラットは標準サイズが同じな
ミニ用としてラインナップしてると
思う。 今日CR-Zに乗り出して初めて厳しめの峠走ってきたけど、スポーツモードにしてると面白いくらいトルクフルに加速してぐいぐい曲がるのね
幹線道路や高速道路でスポーツモードにした時はなんだこんなもんかって思ったけど峠走ると凄いねこの車 山坂道でどうだったのか
某氏に新車情報で解説して欲しかった。 >>888
確かに峠道が一番楽しめると思うよ
見た目と峠道を走るのが好きな人向けの車 店にあるシビックのハッチかこいい
しーあるじもセンターマフラー標準であれ！ >>891
マフラーなんかバンパーの中に隠した方がいい CRーZは40kmから75km辺りの速度が気持ちいいから峠に向いてますよね。
2代目スイフト1300からの乗り換えなのでパワーの違いもありますが、ハンドリングに定評があるスイフトより気持ちよく曲がれる気がします。 この車って、スペックの割に遅いよね。
そこらへん、次の型で化けたら欲しいけど
次、出るんかな？
屋根ないと嫌だから、S660は嫌だし。 そうなんだ。
せめて、フィットRSは超えて欲しいよなあ。
デザインは申し分ないので。 ゲームじゃあるまいし「ファイナルなんちゃら」とか名付けたのにまたすぐに次出すのはどうなのかな～？ 今のシビックは高価すぎるから、廉価シビックとして売り出せばまあまあ行くと思うんだけどな
その場合は相応にスペックを高めないとダメだけど ホンダ「廉価シビック？そんなのフィットとかブリオで十分ですわ」 >>900
いやあのスペックで400万代はバーゲンセールだろ
むしろハイブリッドとはいえCR-Zの方が割高感あるような気が シビックHBは税込280万だろ
180psで17kmも走るんか
いいなーエンジン欲しい >>904
スペック比じゃなくて買えるか買えないかの問題。
コミコミ350万超えてくるとサラリーマンには無理。 >>906
東南アジア向けコンパクトカー
>>907
英国製だけあってハイオク指定だぞ >>904
CR-Zは初期型の時点で日本仕様が輸出仕様より割高って話があったからなあ >>908
頭金150くらいで後は長期ローンでもいいだろ
ああいう車は飽きっぽくなければ大事に7年以上は乗るだろうし
余程低所得じゃなければいける、まぁ子供いると厳しいかもしれんが
嫌じゃなければ5年残価とかでも >>907
280万くらいじゃ高いっていわんだろCR-Zと大してかわらないよ
タイプRのことなんじゃないのかな、違ったらすまんが シビックとか全然欲しくねぇ～
ＣＲ－Ｚ以外で選ぶならロードスターかＢＲＺか３４Ｚくらいだな。 Zは33も34も乗りやすいけど下駄にはならない丁度良い車だった >>911
車で借金したくない
今まで５台全部現金一括で買ってるから ZF2ってマッドフラップのオプションがカタログに載ってない。
取り付けられるの？ スイスポよりzf2のが速さもカッコも良い。このスレはcrzのオーナーが殆どでしょ？質問大歓迎で優しく答えてくれるレスなんだけど、たまに目の敵のような輩がいるのが残念。 >>917
新型スイスポと比べるならホンダジェットでしょw >>917
スイスポ
>>918
純正マッドガードのこと？
それなら前後期とも設定あり
>>919
カッコはZF2の方が上
それには異議なし >>918
中古でZF2買いましたけどマッドフラップついてたんでつくと思います 速い車といえばR35GT-R一択でしょ
120回ローンで買うぞ スズキは、あの安っぽい内装に耐えられない人は無理だぞ。
最近は、頑張ってはいるけれど。 ウインカーポジションにしてる奴いる？
純正バルブだと熱とかやばいかな？ 別にスイフトが直線で抜いていってもコーナーが一つあればケツピタだし問題ないよ >>921 >>922
そう純正マッドガードなんだよ。
付くということで安心した、レスありがとう！
ModuloのフロントグリルみたいにZF2に付きそうで付かないものがあるから、
慎重になるんだよな。 >>929
確かにZF1とZF2前期のフロントグリルは外枠形状が似てるけど互換性はないよ
おそらくあなたの車はZF2前期なんだと思うけど、それ以外のオプションカタログは見なくていいんじゃない？ 赤脚入れたけどこれ最高だね。こっちを純正にしてくれよん >>931
いいなー俺も赤足入れたい
ブリッツの入れたが好みじゃない SPOONのプログレ＋ノーマルダンパーで充分ですた こないだスタビライザーをGE8のに変えたんだが
正直、車高調いれる前に試すべきだったと思った。
グイグイ曲がるし、
グイグイ引っ張ってなんかLSD入れたみたいだ。
スタビライザー自体は7000円くらいだし早くやれば良かった >>935
工賃が気になる
ディーラーでやった？ｄｉｙ？ ペルシード
エアコンとかのパネルの部分にペルシードを塗ると小傷が分かりにくくなるな。
CVTのシフトレバー周りの黒いプラスチック部分にも良い。
傷は入ってないようだが、保護のためメーターパネルとその左右にも塗った。
ダッシュボードとかのシボ加工の部分は塗ったかどうか分からなくなるｗ
車内の靴キズ復元コート
左右のドアには全く効果なし。
だが、ETCの下あたりとリアトランクのサイドにはそれなりに効果がある。
使用する場所によって効果の差が激しすぎるｗ >>930
そうだよZF2の前期型。
カタログ見るのが好きなのでいろいろ見てるのさ。 >>938
カタログ見るのが好きならマッドガードぐらい自分で見つけてくれよ…
後ろの方に小さく出てるから
ちなみに好みが分かれるところだけど、ZF2後期リヤスポはZF1やZF2前期にも取付可能みたいね >>941
>>942
マジか！俺も赤足かなぁ
上のGE8のスタビもきになるな 既出だけど赤足の良さはそこそこの速度領域まで
速度が上がるにつれスプリングが柔らかく感じる上にショックが挙動を押さえきれなくなる
飛ばす自覚がある奴は他の方がいいと思う ＺＦ１だがやっぱ16インチの方が燃費いいんだろうか？
かっこ気にして17インチにしたいんだが タイヤ外径が同じなら
タイヤ＋ホイールの重量が軽い方が
燃費が良い。
カーブが多いと幅広い方が抵抗が
大きくなるけどいろは坂みたいな
クネクネ道でなければ差は小さい。 普通に乗ってる範囲であれば17インチにするメリットはほとんどない
見た目が好みであればデメリットに目を瞑り変えればいいさ 新しいエコタイヤなら標準タイヤとの差はわずかやで。気にする程にならんよ。 >>936
ディーラー。
スタビライザーの工賃は2万。
まあ、メンバー外すから高いのは当たり前なんだが、、
スタビライザー自体が7000円くらいだからな >>954
そんなもんだよ。
メンバー外すかずらすから
サイドスリップ調整もするし
自分がやると考えたら2万じゃやらん >>953
自分もディーラーで取り付けたけど、
おんなじぐらいですね。
ただ、
単独の取り付けだと工数が勿体ないので
①ZF1にZF2のアンダーカバー取り付け
②GE8のスタビライザーに嵌め替え
③リジカラ（前後）の組み込み
④COXボディダンパー（前後）の取り付け
を一緒に頼みました。
技術料の明細を見ると
①＋②で\10,368、
③で\25,056、
④で\12,960となってましたね。
金額見ると②＋③の可能性もあるけど…。
別に付けた赤足の時は、
フロント\12,960、リア\6,912でした。 あんまり回さないからか
マフラーに水がたまっているぽい >>957
自分もブレーキパッドとブレーキローター換えるついでにやってもらったんで
全部の合計では多少安くはなってる おもいっくそブン回したあと、マフラーのエンドパイプに煤の塊みたいなのがあったのに気づいたある秋の日。 >>924
安っぽいんじゃなくて、安いんです！
でも、下手に高級そうに見せようとしてるトヨタよりは好感持てる ブレーキオイルクリーナー 補充 1620円ってなに？ 今となってはCR-Zなんて落ち目な存在
腐った果実みたいなもん そんなわけで家族ができたら新型タイプRに乗り換えようと思う スイスポは購入候補にならないの？
価格と車重は魅力的だ。 先週納車されて７年くらい乗りたいと思っとてるけど。落ち目とか腐りかけとかへこむわ 今見てもおっ！てなるいいフォルムだと思うけどな～
性能は二の次として 最終型の未登録車を買ったなら凹む気持ちもわからんでもないけど50万くらいで買った7年落ちのポンコツを7年乗りたいとか言ってんじゃないだろうな >>974
15年は乗りたいと思ってますが、何か？ >>972
腐りかけならまだ食えるが、完全に腐ってるからもう食えない食いたくない 6年ほど青空駐車で乗ってるから当たり前だけどウェザーストリップの端々が痛んだりディフューザーやワイパー周辺の樹脂が白ボケしててヘッドライトもボヤけてる
外装は腐りつつシートもメキメキだが12万キロ走ってエンジンもcvtもバッテリーも絶好調 >>978
樹脂とライトを磨いてコーティング塗って一時的に復活しても日光と紫外線で夏が過ぎれば元どおりだし交換以外はいたちごっこだね フィットRS（今、納車待ち）にしちゃったけど、
流れてくる情報を見るに、失敗したかなと。
CR-Zかコルトラリアットにでもすれば良かった。
最初に、中古を選択肢から外さなければ良かった。 >>980
今となっては腐ったCR-Zの所有に我慢出来なくなって売り払い、衝動的にフィットRSを買ったわけね。
安い買い物ではないので特に買う時は慎重に。
ご愁傷様です。 >>974
それに近い。α6年落ち3万キロ。長く乗りたかったからトヨタ系デラで探してコミ100ちょっとと割高なの買った。
買う前にこのスレ気づけばよかったかもね。
もう知らんわｗ何言われようと俺は7年乗る。 HVのMTとかコレ以外無いからな
古くなろうが腐ろうが唯一無二 インサイトが復活するんだ
そのうちCR-なんとかは復活するさ
>>983
2chの書き込みなんか気にすんな
>>992
乙。いいスレ立てたな 後継なんて無い方がよくない？
RX7しかり、S2000しかり、名前を受け継いだ車が無いからネームバリューが上がる
受け継いじゃったらシビックみたいにただの型落ちの車になるんだよ インサイト復活って騒いでる画像。
グレイスにしか見えんけど。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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