【HONDA】ホンダ CR-Z Ver117 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>980が立てて下さい。 >>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！！
2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver116
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492426672/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■FAQ(よくある質問)■
Q．この車って後方視界悪くない？
A．ルームミラーは2箇所にジョイントがあり二重の角度調整が出来る。
フロントガラス側で目一杯まで上に上げてから、ミラー側でリアを見下ろす感じで角度をつけてやろう。
【詳細】ミラーが付いてる側とガラスに付いてる側がそrぞれに動くので、
ガラス側が下向きになると→リアウインドの上側がミラーに映らない→下側のエクストラウインドしか見えない=後方視界が悪くなる。
Q．左右後方視界が(ry
A．リアフェンダーとB/Cピラーが視界を遮るので直接の確認はしにくい。
サイドミラーが純正でもそこそこの視野角があるので、隣の車線とリアがうまく収まる位置に合わせる。
※それでも足りなければこれつけとけ
PL104 | グローバルミラー 270mm+80mm+50mm | ルームミラー
http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1189
ドアミラー埋め込み専用 超小型サイドビューカメラキット Ver.2
http://av-interface.com/products/detail.php?product_id=127 ■ホンダ CR-Z 新車販売台数推移 http://crz-h.com/hanbaidaisu.html
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ >>980
次スレ立て時には、タイトルの [無断転載～ 以降は要らない
本文一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 をつけておくれ
IPも表示ならｖを増やしてくれればいい
よろしこ 踏み逃げのアテンザ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver116[無断転載禁止] [無断転載禁止]c2ch.net
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/06/07(水) 18:05:24.97 ID:SEyI3uD+0
>>965
↓まさに>>950が言ってる通りの絡んで来るスイフトのガキ
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part72【ZC32S】©2ch.net
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/06/06(火) 20:19:23.34 ID:M/Vb2ACz0
そうか？3代目いいと思うぞ4代目はまだできてないしホイールベースが伸びてるから
クイックなハンドリングが薄れてると思うぞ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.134【ATENZA】 [無断転載禁止]c2ch.net
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b64-k7rq [210.146.156.241])[sage]：2017/06/07(水) 17:45:37.53 ID:SEyI3uD+0
>>627
ウチは年1万以上は確実に走るかな
でもその大半は片道15分程度の通勤
田舎だから渋滞とか無縁だけど
トラブル気にしなくていいならディーゼルかな
速さとかよりやっぱりデザインに惚れてアテンザ考えてて
最初はディーゼル一択だと思ってたけど
レビューとか見ると2.5も結構いいみたいでフラフラ 【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.134【ATENZA】 [無断転載禁止]c2ch.net
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f964-OlK+ [210.146.156.241])[sage]：2017/06/08(木) 07:46:40.21 ID:C4sNlx6q0
>>713
MTなぁ
同じこと思ってた時代もあったけどどんなに頑張ってもATに速さで勝てないし
MTだからって自分でバラしてメンテできるわけじゃないしなぁ 前スレの話題だけどシャンプーは洗浄目的だったらsonaxグロスシャンプーがコスパ高くて良いと思うよ ATで良いなら、アクアの方がいいかもね
というか、プリウスのMTあったら俺はそっちにしたわ アクアと迷うような車じゃねぇって誰かに乗せてもらいなよ >>15
w
俺もG'sのアクアと悩んだ。
んでこっち買った。 CVTのパドルシフトもゲーム感覚で楽しいぜ？
あとアクアにはスポーツモードもパドルシフトも無かったような？ エアコン入れたら出足エンストしそうで、もたつくんだけどこんなもん？
Sモードだともたつかない たぶん完成度はアクアの方が高そう
MTがあるからこっちにしたけど マーチボレロA30くらい思い切った特装車を
HONDAも作ってくれたらいいのに。 >>27
無限RZがあったじゃろ
ttp://www.mugen-power.com/automobile/complete/MUGEN-RZ/ ジオメトリとかまで変えた大胆なヤツをね。
P.S.ZF2のＳボタン押しでも東名の中央分離帯飛び越えるとは思えない... そう。
セダンではなくクーペかハッチバック、もしくはSUVに見えた。
マフラー側にドライブシャフトがあるからFRか4WDだ。 加速力は関係なかろ
150kmで分離帯に突っ込めば飛べるんだろ。デミオだし そうか、飛べるのか。
保険料率上がらないように気を付けますm(__)m /'''７'''７ __/'''７__ _/ ７_,/ ７_ /￣/ ./''７/￣￣￣/
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r'二二ソ::::::::::::::||､＼::￣ ノ/ﾘ:::::{二|O─ヽヽ､ 弋ｉl,,l|`'===''´ｉ|;ｿ
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ヽ＿||＿:::::::::::r──［二］──､〈⌒/＼ ─''─ V´;;;;;;;;;;;;;|＼‐-､,-‐二ﾉﾉ‐─､ シフトノブだけβにグレードダウンした
次はてっちんホイールほしい スマートキーの電池って1年も持たないの？中古で買った時交換したって言われたけど1年も持たなかた >>39
交換した電池が新品ではなかった可能性・・・ 止まってる状態からアクセル強く踏み込むと床下？からカリッておとするんだけどやばいかな？
ｚｆ１です エンジンオフの状態でペダル踏んだり離したりして
音がすればペダル周りだけの問題だろうし
発進時に音がするなら駆動系、足回り辺りを疑う >>42
エンジンかけてるときだけ
かつ必ずなるわけではないから点検出しても原因不明で帰ってきそうだな、、 一瞬車輪が浮いた時にブレーキ踏んでるとカツカツカツってなるやつなんか名前ついてないの？ ドア側のストライカーに嵌まる動く部分が変な位置で止まって
ストライカーに当たりドアが閉まらなくなった
ノブガチャガチャやったら動いて閉められたけど スマートキー電池切れじゃなかった。ほんとのシステムエラーみたい CR-ZのABSはキックバック殆ど無いからな。心臓に優しい 回生ブレーキ噛んでるからあえてフィードバックさせてるだけだからかな 今更ながら中古を購入。2010年式。
2009年の東京モーターショーでみた姿とほぼ変わらない形で発売されたことに感動。
憧れつつも結婚したのでミニバンを購入。でもずっと子供出来ず不妊治療をしてたけど、最近嫁から子供いなくても二人っきりも悪くないよねと言われて購入を決意。
これからは嫁と一緒にこの車で色々なところに出掛けたいと思います。 それでも不妊治療は続けていこう
一向に彼女さえ出来ない俺のぶんも頑張ってくれ 2人だけの人生も悪くないよ。
これからもずーっとお幸せに！ リアシートのシートベルト非装着時の警告が義務化されたら
CR-Zみたいななんちゃってリアシートにもコスト掛けなきゃ
ならなくなるね。 不妊治療費って高いらしいな。
少子化対策でもっと国から補助金出せばいいのに。
>>50さんにはまだ頑張って欲しいな。
スレチすまん。 >>50
二人ならいいじゃなか
オレなんかずっと一人
行く末孤独死決定の身からすればうらやまだわw zf1乗りはオイル添加材入れてる？
ここ数日アイドリングのブルブルが腰にダイレクトになってシュアラスターの高い奴いれちったよ 今日CR-Zの痛車見た～。痛車見たの1年ぶりくらいかな。 >>61-62
全然アイドリング時の振動なんて気にしたことないんだが
逆に前に乗ってた車はエンジンの振動がハンドルに伝わってきたので、そういうのがないのはいいなと思ってたんだが
ちなみにZF1のCVTです >>62
エンジンマウントがヘタってるんじゃねーの？ お前らのは振動しねぇのかよ、俺のは時々昔の軽自動車のような不快な振動があるぞ
停止時に毎回って訳ではないからエンジンマウントじゃない うー、アイドリングで振動が不快とまで思った事もないな。
アイドリング時の回転数低すぎんのか？
ディーラーで調整して貰った方が良いんじゃね？
エアコンのコンプレッサーの振動だったりして？？ カーボンでも溜まってんのかな、走行距離少なめで俺の手元に来た時からそうだった
次の車検の時にでも寺で見てもらうか
常時発生ではなく、走行上に危険がある訳でもないから再現性なしで戻ってくるような気はするけど 中古で買ったのか？
前のオーナーがどんな扱いしてたか分からんから中古は怖いね～ 振動って点火タイミングのズレとかエンジンの気筒間のバランスが崩れてるんじゃねえのと言ってみる >>59
普段寝付きの悪い身長180センチ近くある自分だけど車中泊した事あるよ
もちろん運転席のシート倒して寝たとかじゃなく、後部座席たたんで、布団敷いてそこに横になる感じで。
さらに言うと妻も一緒で二人ですごく狭かったけど何とか寝れた 61だけど振動の原因がわかった
アイドリングが750回転前後なんだけどたまに600ぐらいに下がってる
この前フルオートのガソスタでハイオク入れられちゃったんだけどこれが原因か？
走行6万 オイル交換は3000-5000事に必ず交換しててフーエル1も定期的に入れてる
チャンバーをfit rsのに交換済み ウチのFZ1CVTは、アイドリングはなんともないが、減速してアイスト停止寸前の低速域でちょっとガクガク振動があるな
加速時はなんともないんだけどな
これってCVTのジャダーとかいうやつなの？ 自分でフルオートって言ってて自分で笑ったわ
テンパってた 最近LSDって言葉を見かけないと思って調べてみたら
今ではどんな車にでも着いてるABSの仕組みを利用した
「横滑り防止」なんかに代表される姿勢制御機能と
LSDの相性が悪いのが理由みたいだね。
昔はSiR位にもLSDが着いてるのがあったけど
独立した「姿勢制御OFF」スイッチが付くような
高級スポーツ車にしかLSDは着かないのかも知れないな。 >>75
マジかよw社外でテント張った方が良さそうだなwwww >>76
まさしくリアの上の窓をどう塞ぐかが、この車の車中泊の鍵だったよ
昼間は諦めて、夜間に限って言うと、
自分の場合、手芸屋で黒い布を計ったサイズで買ってきたのを、ガム(養生)テープで固定して塞いだ
夜だと外から見て黒い布が貼ってるのが目立たないから、明らかに車中泊してる感が出ないから良かった
ちなみにこの黒い布は普段の荷台の荷物隠しにも使える
特に昼間の駐車場とかで、後ろ通られるだけで丸見え状態になってたから気になってた
大したもの載せてないけど、冷え性の妻が冷房対策でキャラクター物の男なら絶対選ばないようなブランケット載せてあったり、
買い物で多数のショップ袋の載せてる時に、人通りのある駐車場に止める時とか、
後部座席の高さを越えない物だと、パッと見何も載せてないように見えるぐらい隠れるし、
何より乗り手の素性を隠せるのはホント便利！
黒色は埃がのると白く目立って不快だけど、
洗車毎にに少しはたけば済むだけだし、使わない時は小さく折ってたたんでおける
男が手芸屋入った瞬間に突き刺さるおばちゃん店員の視線さえ処理出来れば、これはかなりオススメだと思う
もし既に過去にこの話出てたら申し訳ない…。 俺はラブホに置いてあったアイマスク使って熟睡してるから多少明るくても問題なし。 昼間の仮眠ならアイマスクいいね
逆に昼間から、カーテンとか完全につけてたら周りから見たら怪しいしね
夜間それなりに睡眠を取りたいなら、やっぱり少しでも落ち着きたいから外からの視線が気にならないようにしたいな
まあ誰も見ないのわかってるけど、気分的な物だね オレンジ乗ってるけどあまり見ないなー。やっぱり不人気色なのかなー？ 白黒銀が多いしCR-ZのオレンジはFitRSのサンセットオレンジより見かけないなー >>90
マイナーチェンジで落ちてしまった色ですからね。まあ他の人と被らないから良いっちゃ良いんですけど。 ワイパーひび入ってるからて言われて見積もりとったが高いからやめた7000円
店出ようとしたらワイパーキャンペーン中の旗が NWBなんかに比べても安いと思うよ。
ゴムだけと思ってないよね。 ZF1とZF2共に1回目のマイナーチェンジで消えたオレンジとエナジェティックイエロー
前者は新型車効果で100台くらいは世に出てる知れないが後者は果たして10台以上存在するのだろうか もっともレアなのは、ZF1の茶だと思う
あれ、内装色もオリジナルなんだよな いや、ZF2のボルドーもかなりレア
マスターレーベルⅣだったかな、内装がタンだったよな 明日車検出すんだけどオイル交換カストロにするか今までのに+で添加剤入れるか値段変わんないんですけどどちらが良さそうですかね？ >>98
なくてもいいですかねぇ
ちなみに3ヶ月前に中古で買った初期型7万キロです。 >>99
点検簿みて
オイル交換してなさそうならやすいオイルに添加剤入れてみるのはあり
ついでにガソリン添加剤も
その次のオイル交換でいいのいれよう >>99
なかなかすごいの買ったね。70万くらい？ >>102
オートテラスでファイブスター保証付いて90万ですね。
ワンオーナー整備簿しっかりあるのでオイルについてはホンダのハイブリッド用で添加剤にしてみます なんでそんなに添加剤入れたがるかね
オイルの特性が台無しになるとは考えないのかな？
ってか、そんなに効果が出るような添加剤があるとも思えないが まぁ添加剤関連は荒れるはな。
ってか車検間近の初期型で七万キロでその値段は中々高いね ディーラーもやたらと無限のオイル添加剤を勧めてくる
儲かるんだろうねw 効果不明の添加剤
重くなるだけのエアロ
ギラギラのメッキパーツ
こういうのは昔から情弱向け商品だからｗ
薦められたらバカにされてると思っていい >>109
添加剤はともかくエアロやメッキパーツを勧めてくるディーラーなんて見たことないぞ。 オカルトと言えば3qパーツつけてる奴おる？
みんからではホイールスピンするくらいパワフルになったとかレビューあるけど
燃費も上がったとか
それならビーレーシングのromチューンでアシスト増やした方がいいんかね
バッテリー2メモリ減った状態からほぼ増減しないからもったいないきがするわ >>112
これか？
Bee☆R BR-ROM レギュラーガソリン専用のレスポンス仕様 4万円
こんなのって燃費が悪化する以外にリスクないんかね？凄く気になるんだが・・・
それからZF1用しかないよな？ 純正ナビのサウンドコンテナに取り込んでおいた
CDのタイトルを知らないうちにインターナビの
通信回線経由で取り込んできたらしく例の器械音声が
おかしなイントネーションで喋り始めたのに
驚かされた、
※燃費とか話す声 >>113
その四万を燃料費にってのはなしにして
単純にアシスト頻度が増えれば燃費は改善はすると思うがスレに買った奴おらんのかな ほとんどアシストが効くような走りしないわ
バッテリーがパワーウェイトレシオを悪くするバラストになってる 俺のZF1は215/40R18のルマン4履いて片道15kmの通勤がメイン
リッター14km走るぞ
中身はどノーマルで何もいじってない >>119
当初17～18km/Lぐらいを期待してたけど大体そんなもんだよね
特にこの季節はエアコンで燃費がた落ち
そんなCR-Zと５回目の夏かぁ >>114
「ETCカードが残ってます」ってのキャンセルできないかな
車降りるとき毎回言われてウザい >>121
一応マフラーとチャンバー交換はしてるけど燃費意識して走ってリッター15位な感じ
インチダウンと純正マフラー戻せば17～にはなりそうだけど見た目がなあ
エアコンしないとサウナだから夏はあきらめてるわ シートをレカロとかに換えてる人ってマット押さえるピンみたいなのがなくなるけどどうしてるの？ >>122
「ETCレーンを利用できません」のメッセージが
思い出して挿しても続いていてその後ETCレーンに
入る時にドキドキした。
ドア開いた時に大声でしゃべるから車上荒らしを
誘発するような気もするよね、あれは。 >>124
ZF2?1だとシート関係なくマットとめるやつあるよ 新型アコードには2リッター直噴ターボの6MTがあるという
推測情報を見たけど日本では売れないだから国内導入はなさそう。 2010年式くらいの中古欲しいなぁ 買っても月に2、3回しか乗れないだろうから躊躇するわ >>128
セカンドカーで中古MTZF1買って
まさに月に3,4回しか乗ってないけど
とにかく休みに外に出るようになった
休日が来るのがいつも楽しみだわ 燃費もそこそこのくせにガソリンが40Lしか入らんから給油が面倒だ
今月だけで5回もスタンド行ってる >>131
普段は通勤に使ってて休みにちょくちょくドライブする。北海道だからドライブするといつの間にか500kmくらい走ってたりするw 長時間アイドリングするような事態がなければ
６００ｋｍは安心して走れると感じてる。 zf1でcvt買ったんですけどジャダー問題とか起こりませんか？前の車は結構起こってたんですけど。 >>138
起こるよ
ｅｃｕをアプデしてもらうとましになる
zf1乗りはプラグ交換した？ アイドリングストップ後の復帰全然違うよね
最初からこのecu載せとけってくらい >>139
中古なんで以前にやったかどうかわからないのですけど、ecuアップデートしたら何か目印貼らないのですかね？リコールはシールとか貼ったりしてましたけど。 >>141
隠れ改修だから証拠残すわけないよ
ディーラーにさえ修正内容教えないくらいだから 確実に良くなるアップデートなのになんで隠すのかね。もうバレバレなのにそのほうが評判悪い ホンダにサイバー攻撃！じゃなくて
セキュリティ教育を受けてない無知な社員が
マルウェア付きのメール開いただけじゃん。 >>146
なんでタイヤ交換ごときでウマがいるのかと ウマの本来の役目はクルマと路面に作業者が挟まれないようにすること。 >>99
おま、俺か？笑
ちょうど俺も３ヶ月前に初期型七万キロ買ったわ。
こっちは調子はいいけど、そちらは調子悪いの？ ウマかけてる暇があるならその時間に
タイヤ変えろよｗって思うんだが
ウマかけないと危険な程にタイヤ交換のときに
車体揺らすのか？
もしそうなら手順がおかしいだろ >>152
こっちも変わらずですよー
1ヶ月点検や車検前点検で点検ばかりやりましたが問題ないです
前にエイトに乗っていたのでエンジントラブルに関してはかなり敏感なんです なんで、CR-ZからRX-8に乗り換える人って多いんだろ？ エイト君って何ヶ月か前にここに書いてくれたエイト君じゃないの？ CR-Zの次はアウディのTTRSにしようかなと思ってる。 今までずっとスポーツカーを乗り継いで来てこれになった
遅いけどもうそんなに無理する歳でもないし、給油に立ち寄る手間も減ってこれはこれで良い 他のスポーティカーと比べて2倍くらい走るからな
しかもレギュラー
懲りずにまた同じ系統のを作って欲しいわ 次期CR-Zを作るとしたら同じ1.5リッターでエンジン本体は130馬力のモーター30馬力で車重1080キロ。6速MTと7速AT。 >>163
走ってみたいところにそれなりに低燃費でいけるものね。
各所を正当進化させたような時期CR-Zが出てくれた嬉しい >>165
いや別にIMAでやれとは思ってない。i-DCDで実現してくれれば。 新しいシビックからのプラットフォームでは
リアがちょっと良くなるベ。 流石に飽きてきたけどコレって車が出ないから車検通したわ
スイスポがレギュラー1t切り150馬力なら飛びつくわ
通勤に使ってるから経済性を考慮すると本当に選択肢ない ZF1で18インチ 7.5j +46のホイールつけたときのツライチの計算がわからねえ
何mm出せばいいのか計算式教えてくれないか・・？ >>180
車高次第でしょ
純正6J+45だから
単純にホイール幅38.1mの半分19.05mmm-1mmの計18.05mm外に出る
ノーマル車高だと
リアは余裕、フロントはちょっときついかも 現物合わせか..
車高3cm下げてフロントは5mmスペーサーでツラぎり内側
リアに15ｍｍか20mmかで悩んでる
フェンダー加工してないから干渉しないくらいでどこを起点に計るかが難しくて >>183
俺はフロントより20mm出してるよ25mmだとフェンダー継ぎ目のポッチに当たった 俺は付けなかったけどサッシュレスのクルマに付いてるバイザーに比べれば見た目は自然だよ ドアバイザーと言えば特に助手席側だけど速度が出てくるとヒュルヒュル～って音が鳴るから窓開いてるんじゃないかと思って確認する >>189
音するよな
かなりうるさくてオーディオ上げてかき消すか窓開けるかしてるわ
何処かから出てるバイザーのところの静音化？みたいなのつけたけど全く効果なしだった 前の車は妙にバイザーだけ劣化してたりしてたから、
今回は付けなかったな
ディーラーの人が契約時にサービスですって付けようとしてたから、
即効でやめてもらったっけ。 劣化早いし、視界悪くなるし、風切り音鳴るし、窓拭くとき邪魔だし、
雨天かつ窓を少しだけ開けたいというシチュエーションでしか出番無いしで、
付ける方が謎に感じるアイテムだわｗ 比較的車好きじゃない人は付けたがるね＞ドアバイザー
その装着率の高さから判断すると、日本人の車好きって意外と少ないんだな カタログにピラー周りの空力とかこだわったとか
書いててもバイザーで全部ぶち壊し 喫煙する輩には、需要あるのでしょう
今の時期は、活躍しているのでは？ スポーツカーで4人乗りで車体価格そこそこだとRX-8になるかなぁ。 レシプロで言うピストンリングにあたるものが
黒鉛だったかで長く乗るには数の出ない純正部品で
メンテナンス代がかさみそうなRX-8。 熊本のCR-Zが倒木にぶつかりドライバーが
亡くなられたそうだ。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170626-00000009-jnn-soci 昨夜、熊本で倒木による事故のニュース映像
ご冥福をお祈りいたします
車を設計する時に、こんなことまでもは、
想定できないのだろうか
万一どころか、億一、兆一のことは
実際に、起こりうる 走行中だろうし倒木の直撃に耐えられる車なんて早々ないからなぁ…
全くもって残念な話だ ピラーはどうもなかったように見えるがルーフはべロットいってるな マローダーとかコンクェストナイト辺りじゃないと耐えられないような気がする 押しつぶされた車
http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000103950_640.jpg
配信 2017/06/26
さすがにこれは剛性がどうとかではないかと。
モノコックで応力の掛からない、屋根の
真ん中には骨格ないし。 >>214
せめてタイヤ4本くらいは積めないと無理 >>212
お前のデミ汚はバスに直撃してグチャグチャでしたね(笑) 看板とか落下してきて歩行者にぶつかる事故もあるけどやっぱり上からってのは盲点だよ 上からの衝撃は通常考えられていない
何年か前の大雪で隣の家の屋根から落ちた氷でWRX STIがボッコボコになった
そんなに大きな氷じゃないのにショックだったわあ
それで乗り換えた >>220
ナイス資料
でもやっぱり後部座席はお察しってことだね シルバーのZF1のアルファかな。。。
さらにMTだったら俺と全く同じ。。 >>220
こう言うのは横転したりした時のアレじゃない？
その場合の応力は大体ピラーで受け持つから 倒木に押し潰されて死ぬとかイヤだな。
小中と一緒だった友達が落雷直撃で死んだけど、想定外のことって起きるもんなんだなぁ。 これ、先端部が丁度ルーフを直撃したのか？
潰れたというより、刺さった感じなんだな 暑いからエアコンつけてると思うが、お前ら何度に設定してる？ 欲しい時に適度に。
我慢出来りゃOFFして窓フルオープンで音楽はボリューム絞る。 エアコンつけると燃費ガタ落ちするよね。
18km/lが12くらいになる zf2だがある程度の距離乗るときだけ23度設定にしてて燃費はほとんど気にならんけどな
19前後をキープしてる エコモードとノーマルモードじゃ
全く違う冷え方するよね 黒なんて選んだから付けないとキツいわ
窓は大きくて良かったけどね！ 車内温は内装色に左右されるんだぞ
ボディが白と黒では5度も違わない >>238
あぁスマン、ブラックレーベルで中も黒だ。説明不足ごめん >>235
だよな。エアコン付けても20割るくらいだわ。まぁ田舎だけどwwww アイドリングストップになるはずの時間にエアコン使ってると燃費おちるってことか エアコンをオートで25度にすると当たる風が冷たくて不快だから26度にしたり、風量や風向きを変えたりして結局マニュアルエアコンになる 燃費は走る場所によるからなエアコンの影響もあるけど一概にはいえないよ
俺のZF1だと20～12くらいは変動するよ
田舎でノーマルだと20越えも余裕ででるだろ 確かに、
信号や踏切の数や混雑具合で大分変わる
都心部じゃないけど都内で朝夕の通勤で乗ってると
12前後（22時以降に走ると14キロくらいになる）で推移するが
田舎の方に行くと途端に19キロ以上に伸びる
エアコンの影響は俺の場合、ZF2 MTで
22度、風量目盛1のマニュアル設定で
1.5～2キロくらいかな >>213
これ修復されて業者オークションから中古市場出回るかもな 最近は昼間以外は窓全開で風を感じながら走るのが俺のジャスティス 屋根は修復の基準がないから直せないらしいよ。
だから廃車しかないよ。
でもきっと本人が乗って逝くんだろうなあ。
今時はフェリーとかだってきっとあるだろし。
御冥福をお祈りします。合掌。 適当なこと言ってんなよ
普通にピラーから切って交換だよ そこまで手間かけてシルバーCR-Zがいくらで売れるんだ？
って話だな 車体剛性だけが取り柄みたいな車だからオープンにしたらフニャフニャで楽しくなさそう 鳥糞が水だけで落ちなくて仕方なく拭き取ったら、コート層に線のような傷が入って悲しい
お前どれだけ砂利食ってるんだよ
最近雨が多いからって横着しないで高圧洗車機使えば良かった >>258
ティッシュに水を含ませて鳥糞の上にふやけるまで置く。
その後に拭き取れば塗装を痛めずきれいに取れる。 >>253
日本でも普通に直すで
ただ知らないだけ >>260
そこまで手間かけて直して
それに見合う値段で売れるのかね？ >>261
売るためになんて直す車は高く売れる車だけだろ
普通は乗り続けるために直すんだよ >>263
その屋根が潰れた車の持ち主は死んだんだよ 21時過ぎくらいに常磐道上りから首都高6号にかけて走ってたCR-Z、雨も降ってないのにリアフォグ光らせながら走ってんじゃねぇよ >>268
おそらく同時期に同じ道を走ってた全員にリアフォグで迷惑かけてたぞ
「CR-Zってクルマに乗ってるヤツはアタマおかしいんだなぁ」って思われてしまいかねないから、このスレの人達でちゃんと叱っといて >>266
元々が251からやからこの個体の話ではなく一般的な話 >>271
元々は201のニュースの車が
248で「修復されて中古市場に出回るかも」って話になって
それに対してのレスが251でしょ >>270
だからアピールしたい訳だな
迷惑な話だが 安全装備のはずなのに危険なの？見たことないからわからん スカイルーフは、耐久性も落ちるし重量も重くなるね
でも、開けたときの明るさと開放感を考えたら必要だと思ってるわ
特に、本人じゃなく同乗者の為にね この車に４人で乗った時後ろの席の奴らが
「新鮮な空気を吸わせてくれ～」と上向いて魚みたいに口パクパクしてたわ
スカイルーフつけたら後部座席の奴らの苦痛も少しマシになるだろうか 後部座席に上を向くスペースの余裕は無いだろ
天井低いから前のめりか首かしげないと乗れん 社外品のスカイルーフ後付けでいれてるオッサンがみんカラに居たけどな。金かかったろうなぁ >>272
すまんな251の
>屋根は修復の基準がないから直せないらしいよ。
>だから廃車しかないよ。
の書き込みに対してのって事で 今度の点検でECUアップデートしてもらうんだけど結構体感で分かるくらい違うもの？ 今、後部座席に座って上向いてみたw
かなり上半身を反らさないと無理w
顔の上にリヤハッチのガラスが来るからスカイルーフ無意味 >>284 ZF1のアプデ対策前であれば、発進時のギクシャクがかなーり改善される。
対策実施済みであれば、なーんもならない。 >>289
おめ！
いい色買ったな！いつかすれ違えると良いな！ >>287
おーマジですか。econモードだと結構ジャダーみたいな感じで嫌だったんだけど直ってると嬉しい。
ちなみに中古での購入なので対策済みかどうかは分からないです。 >>290
ありがとう！
カーテラスで一目惚れして、気づけば契約してたよ！笑
乗り回すぞ！ マイチェン後のフィットRSとZF2のMT同士で
走る楽しみはどう違うんだろう？
1.5で130ps以上って最近のエンジンじゃ
頑張ってる方だし。
試乗できる身分の方がいたら教えてください。 今、初代フィット１．５を乗っていてそろそろ車を買い替えようと考えているんですけど、
ＣＲ－Ｚか３０系プリウスで悩んでいます。
同じような乗り換えをした人や悩んだ人がいたら、買い替えてどう変わったのか
教えていただけますか？ フィットに乗ってるなら現行のフィットハイブリッドにしといた方がいいよ。 30プリウスだと1800ccなので税金高くなる事には気付いてるのかな？ 現行フィットハイブリッドは、見た目があまり好きじゃないんですよね・・・
それと、税金が高くなる程度のことは問題無いです。 加速力が超凄い ノートe-power とかどうだ？
流行ってるみたいだぞ ノートe-powerも考えたんですけど、排気量が１．２と今の車より下がるのは・・・と考えちゃうんですよ。
加速は本当に良いみたいですけど、ＣＲ－Ｚも後期型だと加速ボタンが付いてますよね？
住んでる場所が田舎なのと、そこそこ高速道路も使用してるのである程度排気量がある車も
欲しいなと思ってプリウスも候補にあがってる状態です。 営業車で30プリウス乗ってたけど、POWERモードでないと全然走らんからな。
まったり走る分にはいいけど。
というか、燃費いいのが欲しいならプリウスかアクアだろ。
CR-Zなんて趣味の車みたいなもんだから30プリウスと悩むというのがよくわからん。 CR-Z後期型だと中古にあまり出回ってないし(そもそも新車が売れなかったんだから当然だが)
プリウスでいいんじゃない？ むしろプリウスＰＨＶ（現行）ってのはどう
走り的には興味ないけど、メカ的に面白そう イニシャルコスト
ランニングコスト
燃費
走り
そして居住性
どれを重視するかで変わってくるだろ。。 あれ？プリウスとＣＲ－Ｚで悩むってそんな変ですかね？
ちなみに現行型ＰＨＶは、高くて買えません・・・
皆さんありがとうございます。
今後もこのスレは見続けていきますし、ご意見を参考にして、もっと考えてみます。 どっちも(プリα、ZF1)あるけど家族や子供いるならプリウスがいいよ
CR-Zは人乗せられないから基本一人用。マニュアルだから自分か親父しか乗らん
あとノートe-powerはレンジエクステンダーだからエンジンだけど完全に発電機な
排気量気にしなくていい >>287
バージョンて自分で確認出来ないんかな？燃費確認するアイコンとかで >>295
初代1.5Tまだ家に有るよ。
今ZF2前期乗りで、ドライブの時はフィット使ってる長距離なら20万キロ走ってるけどリッター20キロ走る。バッテリーアシスト無いけど、パワー持続するから遠出はフィットメインになるんですよ。
CR-Zのハイブリはシステムがトヨタと比べ古いからか仕組みが違うから思ってたほど良くない。
住んでいる所が坂道多いとかなら、CR-Zはストレス溜まるよバッテリーアシストが無くなったらパワー出ないし。
プリウスとか乗った事ないけど、電池消費した時の症状とかハイブリ買うなら調べて買った方が良い。 >>305
全然別物だからどこかで乗って比べられたらいいね。
仕事でプリウス30系乗ってるけど燃費重視するなら断然プリウスだし走りを楽しみたいなら断然CR-Zだし求めてるもので全然違うよ。
プリウス乗った後CR-Z乗ると楽しくてしょうがないよ。 zf1だけどバッテリー切れたことないんだよね
赤城とかのぼればなくなるのか バッテリ無くなるとホント貧弱だよな
周りの車に迷惑だと思うくらいｗ Sモードにしてもそんな迷惑かけるほどパワー無いと感じるのか
まあ12%の上り坂とか走ると、アシスト諦めるので、ああ車体重いんだなガンバレって気分になるけど >>310
俺もない。峠を全開で走ればなるのかな？ 最近zf1を嫁さんの通勤用に買ったんだけど、見た目のせいか煽られる煽られる…
相手にはしないけど、なんだかなぁ
皆さんは煽られたらどうしてる？ >>315
AT乗りにはわからないブレーキランプ無点灯エンブレ減速攻撃 ＺＦ１のＭＴ買いました。
試乗したら面白くて即決。 >>314
全開じゃ駄目だ、アシストが働く程度のアクセル開度で。 AT派はもうこの車売っぱらって違うのに乗ってると予想 いますよ。
燃費もよくなるらしいし、めんどくさいの嫌いだから。 >>315
遅くて運転の上手いトラックやバスの後ろに着く、エンブレ使って微妙にイラつくよう速度と車間調整して
うまく追い越し車線が空いているように見せかけてそっちにアホを誘導する スポーツカーから軽４まで、どんな車に乗ってても普通に走ってたら煽られることなんてないぞ 「普通」という言葉は何の尺度にもならない。
DQNであろうが自分は「普通」だと思っている。 煽られるとか言ってる奴はクソみたいな運転してるんやろ 普段は違うセダンタイプの車乗ってるんだけどまず煽られることないんだよね
CR-Zってバックフォグついてるの？
ついてるならバックフォグ攻撃いいね! この前煽られてすごい勢いで抜かされた
あとでその車のドライバーがコンビニトイレに駆け込んでるのが見えて納得w >>328
無限でリヤフォグとリヤアンダースポイラーのセットで10万円ぐらいしたような………
あまり買う人いないから最終型では無くなったし >>325
世の中には前につく
すべての車を煽っていく輩もいるから気をつけた方がいい。 車変えたら煽られるようになったって人の大半が前と同じペースで走ってない 人の車種なんて持ち主が思ってるよりみんな興味ないんだぜ
精々危ない運転してるかしてないかくらいだよ 若い走り屋くんは常に相手探してるから
煽られることはあるよ 結局は、地域性と本人が走る道にそういう奴がいるかいないかってだけだね。
気にせず走りましょう。 煽られたら今の自分は
フェルナンド・アロンソなんだと
言い聞かせると落ち着く。 >>336
アロンソも若い頃はキレまくってたけどねw 煽られたら今の自分は
豊田真由子なんだと
言い聞かせると落ち着く。 ドキドキ～♪今日はどんな煽りが待ってるのかな～♪
そんなつもりじゃなくっても～♪
ヴェルファイアに煽り倒されて～
コーナーで置き去りにしても～直線で追い上げてきて～ 煽ってきたらわざと避けて先行かせて、その後を車間詰めて煽りまくるのが楽しい 煽られる事は無いけど信号待ちの時車間の詰められ方がハンパない
俺だけなんかなあ？ ルームミラーだと近く見えるがリアカメラだと赤どころか緑線外だから適正距離だったりして やっぱルームミラーだと近く見えるんかな？
以前乗ってたアクセラの時はなんとも思わなかったんだけどなー 前の車がもうちょっと早く走れば信号間に合った時は信号待ちの、車間距離ビタ付けするわ 今のアクセルバイワイヤの車(CR-Z含めて)って
前後輪の回転差検知してハイドロプレーニング起こしたら
勝手にエンジン回転数を落としに行くんですかね？
ツインキャブのシビックの頃はアクセル緩めて
グリップが回復するの待ったりしました。 >>295
初期1.3Lフィットから去年ZF2に乗り換えたので多少でも参考になれば。個人的な感想です。ちなみにCVT→CVT
2ドアに乗りたくて見た目が気に入って乗ってみて、ランニングコスト等考えてCR-Zにした
テンプレにもあるが後方視野が狭い。フィットと比べれば車高が低いので交差点等周りが見にくい。乗り降りしにくい。
サーキットや峠をやらないので加速等下道を走るには十分だと思うけど、こないだ初めて300km往復高速を走ったときは少し物足りなさを感じた。
あとNAフィットでは高速道路20km/l以上出てたのが18km/l程度だったので燃費の面でも少し残念に思った。
悪い面ばっかり書いたけど、普通に走るには十分な性能だし、自分は見た目燃費サイズのちょうど良さとレンタカーで借りたときにカーブが楽しかったのが決め手になった。
居住性等割り切れればあとは見た目の問題じゃないかなと思う。
プリウスと悩んでるというと、MTや2ドアにこだわりがないのかな、とおもう。なら他の人も言ってるけど他の選択肢も多い気がする。
場所によってはレンタカーもできるから乗って考えるのがいいと思う。いい車に出会えますように。長文失礼 もう皆知ってると思うけど2019年に次期CR-Z出るんだね。記事でZF1がEK9と比較されたりしててシビック今年出したしホンダイケイケだね >>352
予想(妄想)記事でしょ確定してるなんてソースあるのか >>350
スタビリティーコントロールとか言って
頭悪いんですね。車も飛ぶわけだ。 >>352
もし出たとして、
HONDAはZF系のコンセプトをキープするか、
それとも、よりスポーツに振るか・・・
どっちにいくかな >>344
ルームミラーをハチロクのフレームレスに変更
自分だけって訳じゃないけど
あ、KAROのASM特注フロアマットはそうかな 2019年に出たとしても様子見だな
zf1はマジで試作機過ぎたわ この車後方視界結構悪い上に車高低い車って
他の車がデカく近く見えるから煽られてるのかさっぱり分からん そういや今度のフィットMCでホンダセンシング拡充するけど
RSのMT車にも自動ブレーキ搭載されるんだな
（自動ブレーキ作動したらクラッチの制御とか一体どうなるのかすげー気になるけど）
ということで次期CRZが出るとしたらDCT+HVオンリーということはなくなったのかな あ、よく見たらMT車は衝突軽減ブレーキはあるけど誤発進防止ブレーキはなかった。。 cvtのスポーツモードで、インジケータをずっと表示させておく設定ってできないの？ 生産中止・有終の美とのことで、ファイナル買った自分としては、せめて5年は空けて欲しい。
妄想記事とはいえ、ありえない話じゃないだろうし。 このスレに何度も貼られてるCR-Z生産中止発表直前に出た
2019年フルモデルチェンジ決定！とかいう
恥ずかしい妄想記事だろｗ
何度騙されてんだオマエラｗ >>365
パドルシフトでかえれるトランスミッションのインジケータ
4速とか出るやつ >>366
手動変速でギア比固定するなら表示する意味があるけど
オートだとCVTは無段階変速だから何速って表示出来ないだろ >>367
sportsならパドルシフトで固定できないっけ？ CR-X
プレリュード
ビート
インテグラ
NSX
CR-Z
復活したのはNSXだけか >>368
スポーツでパドル使うと手動変速になって表示されたままにはなる
スポーツ以外だとしばらくするとオートに戻って表示消える エンジンも10万キロ越えて
オーバーホールついでにエンジン弄るか
でかくてもシビック買うか
最近迷ってる。 >>369
ビートが無かったらS660はMRじゃなかった気がする。 >>371
新しいシビック、リアの造形がゴテゴテしてて
なんかカッコ悪い シビックはやり過ぎだよなｗ
子供のオモチャみたいなデザインだ 10万㌔超えて消耗品は予防でちまちま交換してるけど、ヘッドライトはどーしようか
クリアはげは何とかなるけどもLED切れるのが心配 LED切れたら丸ごと交換だっけ？10万超えそうで心配の種だな まだ初期型買って2週間だけど長距離乗ると腰が痛くてしょうがない。
それとも純正でも慣れれば痛くなくなりますか？早くもシート交換を検討してます。 座席をなるべく遠くし、背もたれをなるべく倒すようにし、
ダラっと座るようにしたら楽になったわ
シート形状のせいなのか、
よくある「良い姿勢」にすると長時間持たない スポーツタイプの車のシートとは根本的に違うように感じる
だから寝そべるような感じのドライビングポジションにすると、逆に腰が疲れそう
アーロンとかエルゴヒューマンのランバーサポートが付いてるような感じ？ >>351
ありがとうございます。
乗り換えの人達の意見はとても参考になります。 >>377
細身の人なら腰用のサポートクッション使うと良いかも
自分も最初合わなかったけど使い始めてから超快適だわ アイスのチョココーティングが
ポロッと落ちたシートのシミ。
幾ら落とそうと努力しても
うん□もらしたような汚れが消えない。 今はラピュタのターボに乗ってるけど、そろそろ19万キロであちこちガタが出てきたので、CR-Zの程度の良さそうな中古にしようと思ってる。
予算の事は余り考えないとして、ZF1とZF2だとやっぱり2の方がいいのかな？プラスSって、あるのと無いのとでは違う？
普段は街乗り主体だけど、月に1、2度は大阪と北九州を往復しないといけないので、それなりに走ってくれたらいいんだけど。 >>369
Ｓ660は名前こそ違うけど、ビートの後継みたいなもんだろ 蜂のフン落とされて気が付かなかったら、白いボディーに黄色いシミが出来ちまった… >>386
ZF1乗りですが
平坦な高速ならばZF1でも充分走る
急勾配な坂が連続する高速を走るならばHVシステムが強化されたZF2のほうがいい
ZF1も含めパワステはモードによって重さが変わるらしい
確かにスポーツモードなら高速で直進性が気になったことはない あのさ
高速に乗ってて
「車体の振れが大きくなっています」ってアナウンス
少し神経質すぎる気がしない？ >>378
>>384
とりあえずしばらく腰にクッションあてて様子見てみます。ありがとうございました >>386
CVT乗るならZF2一択
ZF1のCVTギクシャクはECUやらアフターパーツではどうにもならないから >>392-393
ナカーマ
うるせー、お前が悪いんだろ！って言い返してるわ
でも、乗ってる方としてはそんなにフラつきは感じてないんだけどね >>396
CVTのチューニングが変更されて良くなったのは知ってるが、ZF1はそんなに酷いのか・・・ ZF1だけどアクセルをかるーく踏んだ時はギクシャクするけど荒っぽい運転してればなにも問題ないよ！ そう言えばこんな車あったんだね
忘れてたよ
時が立っても忘れにくい車もあれば、時が立つほど脳裏から遠ざかっていく車もある
CR-Zは多分後者だな 比較的状態の良い中古がお手頃価格になって、若い子が乗るようになった事がこのスレを見てても分かるな 貧乏社会人2年目だけどZF1やすかったから買って車高調とマフラーもろもろ入れて楽しんでるよ >>398
酷い 発進時にブォンブォンブォンってなる
ましになるかと思って社外ECU入れたけどディーラーアプデのが一番効果あったきがする
世話になってるショップではZF2のCVTに載せ替えればよくなるはずと言われた ZF1CVT発進時にギクシャクってイマイチよくわかんね
アクセル開度一定なんだよな？ 機嫌良いときはましだけど機嫌悪いときはまじでブォンブォンブォンってなるよ CVT発進時のギクシャクってタイヤの質や空気圧が適正じゃないとか
そーゆーオチではないよな？？ たまに居るんだ、粗悪タイヤはいているバカが
CVTが悪いとか言うんだ。 タイヤ無関係じゃん
タイヤ変えたらトランスミッションのギクシャクが無くなるんか？ 2011年モデルのZF1CVTだけど、ギクシャクは感じたことないな >>403
そう言えばこんな車あったんだね
忘れてたよ
時が立っても忘れにくい車もあれば、時が立つほど脳裏から遠ざかっていく車もある
CR-Zは多分後者だな ギクシャクってスムーズに加速しないで息継ぎするみたくなることだよね
あれCVTのせいだったのか >>404
今となっては人気もなくなって落ちぶれた車、中古でしか買えない事からお手頃な価格で、お金に余裕がない若い子たちに人気が集まったんだろうな 数年ぶりのMTだから坂道発進の練習でもと思ったらブレーキはなしても下がらないのねぇ ・アイドリングストップ後いきなりアクセルを踏む
・エンジン始動してからの数分間
自分は初期型のＣＶＴだけど慣れてきてからはこれ以外でギクシャクしたことはほぼないよ ZF1 CVT ECUアプデ済みだけど上り坂を30秒も無いぐらいの間をモーターアシスト入るぐらいの速度で走るとすぐバッテリーゼロになるけど自分だけ？
アシスト入るような上り坂で充電方向のメーターが点灯したなーと思ったらすぐゼロになって鈍亀になって困る。 そんなにすぐ切れないよ
43%の傾斜でも登ってんの？ >>419
アップデートしてもらった直後だけならそこまで極端ではないけど似たような出来事はあったけど・・・
２週間もしたらそんなことはなくなった >>421
メモリ効果だって過去に何度も出てんだろ。
素人に聞いてないでとっとと寺行け。 >>408
2でもなるぞ
エンジンかけてアクセルふむとアクセル全開みたいな感じになる
これでわかるやろ？ ECU更新ってどれくらいかかる？
数時間で終わる？ 確かにアイドリングストップ復帰直後にアクセルでなる
ただ、長距離乗ってると気にならなくなるしCVTFの温度の問題かななんて思ったりもする ZF2前期 5年目 α 6MT 4万Km
ディーラー下取り査定で80万だった。
トヨタの下取り参考価格では109万だったから萎えた。
純正から変えたのは、ノブSSフロントとフジホイールのオリジナル16インチ。
これがマイナス査定？
それとも営業が後で「下取り増額します」と言える様に吹っ掛けられた？ やってみたけど走行距離入力できないじゃん
それとトヨタ車に買い換えること前提の下取り価格 下取り参考値とか新車同然のピカピカでその値段って事やから下がる要素しかないよ >>434
お、よろしくな
ECUのアプデ忘れんなよな >>429
5年目で下取り80万なら割と好条件じゃないか？
今時実質2人乗りの車なんだぞ？ >>429
何に乗り換えるのか知らんが、新車の値引き額をあまり多く出来ない代わりに下取り額増やしますってのはよくある。 ハイブリッドじゃん？
電池パックの寿命はどんくらいなのよ
新品に交換は可能なの？ >>429だけど意見ありがと
今まではボロボロになってから買い換えてたから、下取り価格をあてにしての買い換えは今回が初めてでね。
勝手に90～100万と予想してたからショックだった。
前車180SXは15年16万kmで下取り8万だったのにw
次の車は軽。値引き余力と下取り増額であと10万て所かな。 >>441
ZF1とZF2で電池の種類違うけど
どっちのを知りたいのかな～ >>442
>>439だけどその8万の180だって好条件だと思う
まだ価格が付くだけいいよ
下取りが安いのはクーペの宿命 AUTOライトもう少し感度低くてもいいかなとは思う 以前は何処へ行ってもうんざりするほどこの車が溢れていたが、落ちぶれてからはほとんど見かけなくなった。しかし今日久しぶりに見かけたよ。
たまに見る分には新鮮味があるね(笑)
こういう車は大衆車にならない方がいいと実感したね どうやってやるんだ？
送風、もしくは換気だけしたい時ある タイヤはみ出し10mmまで解禁！ もうツライチは死語か？ >>457
出てもいいのは「タイヤだけ」だからな。
勘違いするなよ。 初めての車なのか説明書読まない奴多いな
一通り読んでから質問してほしいもんだな 中古だと説明書紛失してるのもあるし
当然値段は安くなるけどw >>456
ああ、手動でやれという事かｗ
把握した みんカラでBRZのフレームレスのルームミラーに交換してるの見て
昨日スバルのディーラーで注文しちゃった
小さな変更だけど満足できるといいな おれも今まで車持ってなかったけど、欲しい。
ただ、月に4回も乗れないだろうから尻込みする >>465
月に四回も乗れれば十分じゃないか！
お金が許すなら買っちゃいなよ！
歓迎するよ >>464
他社の車乗ってても売ってくれるのか…
うちのホンダのディーラー、内装のプラスチック部品すら
取り寄せに車検証必要とか言われたけど店によって違うのかな？ >>468
「何かあっても自己責任ですからねーw」って言われたけど
「着くんですか？」とか「コレ注文多いんでよすねーw」
って終始楽しく会話して名前と電話番号だけで注文できたよ CR-Zもホンダのホームページから消えたか
つまらん車は消えてよし
インサイトもつまらん車だったな～ >>471
それを一々ここに書き込みに来るなんて
頭いかれてんな。 >>469 >>470
そういうもんなのかー
ちょっと調べてみたら良い感じなので検討してみる >>468
車検証が必要なのは車台番号で適合を調べるからじゃないの？ 直接品番指定でノークレームノーリターンで大体何でも買える crzを中古で買えたよ。
これからよろしくね(o^^o) 生産終了した車をいつまでもホムペに載せとくと
「まだ買える？」って問い合わせが来てウザいんだとさ。 ハンドルがなんか手に張り付く感じするんだけど、こんなもんなの？ >>481
俺もそれ感じてた。
俺の手がネチャネチャしているだけではなかったのか。 本革じゃないなら加水分解でもしてるんじゃないのか？
本革ならzf1のは元からしっとりしてると思った
zf2はさらっとしてる zf1の革ハンドル、すごい好きだよ。
ステッチもいい 初期型のオレンジ買いました！本当は黒か白が良かったんですけど、希望にあう値段と装備がこの色しかありませんでした。
見慣れてくれば格好良く見えてきます。初クルーズコントロールに感動です。 赤足入れてるMTなんですがおすすめのジャッキありますか？
作業は夏冬タイヤ交換です バッテリーなくしてただの1500cc NAにしたいんだけどそんな魔改造してる人いないの？ スターターの耐久性低いんじゃない。
それに苦労してECUプログラムし直しても
得るものが何もないし。 チョコチョコいじれば、FIT RS相当にはできそうなんだけど、どうなんだろう？
まぁ、バッテリー撤去、モーターをフライホイールに、ECU書き換えは必須だろうけど
ただ、メリットは軽量化だけで、あまりやる意味はなさそう バッテリー撤去してって、リチウムイオン電池とかでしょ。
オプション2って雑誌に３年くらい前実行した、記事有ったけど前後重量バランスが崩れ挙動のおかしい車になったと有った。
なんでもかんでも取っ払い（軽量化）は素人考えだ、メーカーはリヤのバッテリーな重さも考えて車造ってるとか考えなきゃね。 >>481
今時期だと湿気が凄いからエアコン付けないとハンドルとかベタついて不快だけどそういうのではなくて？ きれいにしてたらそんなベタつかないないんじゃないかな？
他の車も含めてだけどハンドルのベタつきとか感じたことないな 革巻きハンドルだからベタつくことは無いんじゃないの？ >>481
俺も思った。前車もホンダ車で革巻ハンドルだったけどこんなべとつく感じはしなかったな～。 俺のはべたついてないな
手から脂ギッシュな分泌液でも出してんじゃね？
それかβか >>487 ＞バッテリーなくしてただの1500cc NAにしたいんだけどそんな魔改造してる人いないの？
居ないんじゃない？
K20AやK24Aスワップした強者はいるけど、
ただ、バッテリー無くしても、魔改造とは言わない・・・デチューンだな・・・
重量バランスもそうだけど、他のトータルバランス考えてもデチューンだな。 そこまでやるなら
ミッドシップ化したほうがいいんじゃね？ そこまでやるなら！
ち、違う車買った方が良くない？
と、至極当たり前の事を言ってみる。
が、夢と言うかロマンがないね。
っつか、我らの知り得る既存技術組み合わせるなら、
テスト車両で公開した、SH-AWDのCR-Zを
より、洗礼させて、無いと言われている次期型CR-Zを
リリースして欲しいな。 SH-AWD積んだら凄く狭くなりそう かと言ってNAにすると
劣化インテグラとかFITrsクーペとか言われそうで差別化が難しい バッテリー外すとかアホな事を言い出すのは、大抵技術も金も無いキッズ 自損で低いコンクリートに左ドアぶつけたんだけど板金ってほかの車より高いんかな >>505
デントリペアっていうのもあるんですね
適応になるかわからないですが聞いてみます
ありがとうございます！ >>506
そうだね塗装の剥げが無いのならとりあえずデントリペアに見積もり頼んだ方が良いかも ついに買いました！
賛否両論あるが俺にとってはあこがれの車！
ところで皆さんはテールゲートガーニッシュ付けてますか？
個人的には個性が出ると思って付いてる車を買いました リアガラスからのラインがツートンぽくていい感じで好きです >>508
ボディ白でテールゲートガーニッシュ付いてるやつ買ったけど
町中で同じ色で付いてないやつ見ると結構印象違う モーターをフライホイールに？？
ジャイロ回生システムでも積むんか
実際ハイブリッドシステム抜きの1.6VTEC搭載で出してくれたら楽しそうなんだがシビック買えってか >>509>>510
やっぱり違いますよね！
しかも不人気パーツ？なのか付けてる車も少ない！
テールゲートガーニッシュ付けると他の人と差別化できていいと思います テールゲートガーニッシュ、無駄にリアウインドウがデカくなったように見えて自分は好きじゃない 後ろの車から中が丸見えなの気になって一番濃いスモーク貼ったわ
夜は後ろ見えないけど見た目も引き締まって満足 >>511
普通のエンジンのフライホイールを知らないのか．．． >>516
そんなもんモーター下ろさなくても載るだろ サンクス
ハッチバッククーペなんて呼び方もあるのか >>518
IMAはモーター分の重量物が
ドライブシャフトにくっ付いているんだよ。
やっぱり、全然分かっておらん奴か… メーカーがクーペと言えばなんでもクーペになるからなあ CR-Zからモーターを取っちまったら、12Vバッテリーの充電はどうするんだ？ >>524
12Ｖバッテリーは普通にオルタネーターから充電してるはず エアオーナーが多いのかCR-Zの基本的なことも知らない奴が多いな たいがいの車オーナーってのは
オルタネーター自体知らないと思うぞ >>526
エンジン右側でベルトにつながって回ってんだろ コンパクトなＭＴ買おうと思っているんだけど
（K12マーチのMT SRじゃなくてＳを1年くらい乗ってた）
先代のスイスポと
CR-Zで迷ってる
中古でいい個体があるうちにとは思っているのだが >>530
形が好きならＣＲＺはおぬぬめ。マーチとＣＲＺは乗ってたけど圧倒的にＣＲＺの方が運転し辛い。 K12マーチでも軽に負けてたからなー
あんまそこらへんは気にならないんよ
シフトダウン時のなんつーかフィーリング？
ハイブリッドだとどうなのかなーって
なら純粋なＮＡのスイスポ買えやって事になっちゃうんだけど
レギュラーで燃費良くて「楽しい」だったらCR-Zかなーって スイスポ買っておいた方が幸せになれると思うよ
この車はエクステリアが気に入った人向け CR-Zは走ってすごく楽しいって車ではないと思う
そこそこ楽しい程度
車との一体感が決定的に不足してるんだよね
持つ喜びとか、いじる楽しさはあるけどね 20年前のシビックの方が遥かに楽しいからな
FFホットハッチが欲しいのなら外車に行くしかない >>530
俺もK12乗ってた、片手でクルクル自在に操れる感じ、高速でナーバスなハンドリングは似てる
パワーは高速で鋭い加速しなければ十分、空力のおかげでリミッターまで余裕
何より車体もしっかりしててコーナーでのオンザレール感覚が好きならおすすめ >>538
非力なコンパクトＦＦが好きなんよ
安価付けなかったおまえらにもサンクス
マジで決めかねてる
どしよっかなー もぎたて24hオレンジライム500ml×2→冷酒飲んで
今日は寝るわ
月末には結論出さなきゃです CR-Z 買ってよかった
初めての車だけど、本当に楽しい >>540
ギア比がましならあなたにぴったりだと思うよこの車
燃費狙いなんだけど全体的にハイギアード気味でなあ >>545
2010年式ZF-1
120ちょい
>>546
thx!!
これからドライブ楽しむよ！ ディーラーで外装良好の低走行だったらそんなものじゃない？ すぐ高い高い言う奴いるけど
田舎住みだとそうそう全国レベルの低価格帯では
中古購入出来ないんだよ
特にCR-Zみたいにタマが圧倒的に少ないと
平気で10万～20万高く買わざるを得ない いるよね。最安値と比較する奴。
今後の店との付き合いとか、現物見てとか
何も考えていないんだろうな。 中古の場合、一番重要視するのが値段ってケースが多いから仕方ないよ。
俺も高いって思っちゃったし。 >>554
オマエの脳内の順位で語られてもなあ
なんかソースでもあるのかよ >>468
それは特装車だけだよ。
スバルだとBRZのtSとかの部品。
あんまり皆が部品購入しすぎて、メーカーも
トサカにきたらしい。 あれだな普通に2010年式でもそんなに安くないんだな全国的に
2012年式の86がプラス20~30万で買えると思うとやっぱ高く感じるな やはりBRZとCR-Zはそんな感じにライバル関係
になるんだな、中古的に。
個人的には
ARZ
BRZ
CRZ
DRZ
と、今後もRZシリーズを拡充してほしいなあ。 ネットに出てる安い中古車は実は「おとり」ってケースも少なくない >>556
「BRZ」のミラーやっぱいいなぁとかなってると、
いつのまにかBRZに乗り換えてるかもしれない。 ミラーならヴェゼルのサイドミラーがやけにカッコよく見えるんだけど >>555
なんでそんな突っ掛かってくるのよ。
少なくとも、俺の周りはそういった感じだけどなぁ。
俺の周りだけの統計で、全世界みんなそうみたいに言ったことは悪かったが。 ＺＦ１納車したぞー
しかしシフトアップ指示がかなり低い回転域で出るんだな。
それに従ってたら、街乗りでも６速に入ったよ。
やっぱエコカーなんだねぇ・・・ >>565
それな
基本2000回転程度しかでてないわ そりゃ排気量も少なくて遅いエコカーだからな
そこは無理して早いと言っても仕方がない
ただ、3つのモードチェンジや特徴的なエクステリア、いい意味でおもちゃっぽいメータと、
乗ってて楽しめるような味付けがされた車ではある
踏み込めばエンジン音も良い感じで聞こえてくるしね >>567
ま、確かに遅い部類なのかもしれん
以前乗ってた６速ＭＴの３Ｌツインターボなんか怒涛の加速だったもんでｗ
しかしその後、４速ＡＴの軽ターボに３年間乗ってたらすっかり牙が抜けたようで
試乗したとき「あれ？結構速いじゃん」てなもんで買ってしまいました。 >>570
素のエンジンが強度無いからスーチャーもターボもやめといた方がいいよ 候補がninja1000だから積めないな～
どうせこの先死ぬまで独りだから、こういう車がいいと思った >>568
CVTでも筑波を1分15～16秒で走るから普通じゃね？
直進はとろいがコーナーは速いと。 >>574
両方買ってつまんなかった方を手放すってのはどう zf1ブラックレーベル2012年式4.2万km129万で買いました！
よろしくお願いします！ 筑波の市販車タイムは性能が突出してないとほとんど差が出ないし出しても意味がないでしょ
同じくらいにフィットも居るし、3ｌのスカイラインだって居る
±1秒前後を見てみればランボルギーニやコペンの名前だってある
さすがにGTRクラスになると10秒以上差が出るけどね まなったんおつかれったん（ ● ´ ー ｀ ● ） テクニカルサーキットのタイムは参考にならないって面白いな 最速ラップじゃなくてゼロ発進からのスタートのタイムがあったらCR-Zは納得の位置に来ると思う どうせ公道しか走らないんだからそんなに速い必要は無いって警察の人が言ってたし、それは間違い無いと思う。 なんだかんだラジオ聞く機会ほとんどないなー
テレビはプリントアンテナだよね >>584
見た目はいいがフィンの方が感度悪いのは常識
知らなかった？ http://i.imgur.com/qKGCMxP.jpg
注文してたフレームレスミラー届きました
サイズは変わらないけど少し締まった雰囲気に 逆光というかフレームレス具合があんまりよくわかんないですはい MOPナビの位置、偏光グラスかけるとほとんど見えなくなるんだよな… 最近走行後に運転席側ヘッドライトの上(右前タイヤの上の所)の部分が触ったら熱くなる。ボンネット側は冷たかったりするからそこだけやけに熱い >>587
装着おめでとう
確かにサイズはほとんど変わらないし自己満足パーツだよね
他のCR-Zとはちょっとだけ違うんだという(笑) >>586
初めて知った。昔ながらの手で伸ばすアンテナ最強なのか・・・ この車からの乗り換え先が無くて困る
CRZみたいな車はこれから先10年は出なさそうだな
次はタイプRかエリーゼかのどっちか買うかな… >>565
エコカーはそんなもんだじょ
嫁の軽（ダイハツ）はＣＶＴだけどＮＡなのにタウンユースじゃほとんど2000回転以下しか使わないよ 昔のR33やS13のリア側に実装されてた、電動で伸縮するアンテナが好きだったな
見た目がスポーツカーっぽいと本当にラジコンのような感じに見える
感度はあまり良くないけど、CR-Zには純正のドルフィンアンテナが似合ってるよね >>598
おれはあんま好きじゃないけどねってか、嫌い
感度少々悪くてもいいので、プリントアンテナにして欲しかった プリントアンテナの感度の悪さは少々どころじゃ済まない ホームセンターにつく前にＩＭＡ異常のランプ点いた
そのまま買い物してエンジンかけたら消えてた
放置でおｋ？ ダメでしょ
ディーラーでエラーコード見てもらわないと >>569
こういう言い方しかできないあほんだカスノリw >>601
出来れば早めにディーラーでなんだったか確認する事をおすすめする。
夏場の電圧不良ならいいが、
IPUがらみだと最悪燃える可能性があるから >>607
ディーラーに逝って来ましたよ
アイドリングストップ関係の警告が出たとか
交差点に止まったときにエラー表示でて、再起動したら消えてそれっきりですと説明しました
ＩＭＡのシステム自体にはまったく問題なかったそうで、電圧の影響か何かで誤判定したかもしれんから、一過性のもので特に気にしなくていいそう >>608
ABS警告で似たようなこと言われて様子見してたら結局修理費用十数万円かかった。
ので少しでも再発したらすぐ見てもらったほうがいいと思います。 >>611
数十万マジすか
やべぇや、定期預金でもしとこうかな >>615
おれもそう思ってたけど、中古で買えたｗ
買えるまで6年半かかったけど >>615
今や中古しかないがその辺の軽と変わらんぞ。 排気量が少なく非力だけど乗ってて楽しい車だとは思うけど、そこまで格好いい車だとは思わないな…
ボタンが多くメーター周りは好きな人にとっては最高だけどね 非力と言ってもハイブリッド車の中では速い方なんだよな… その人のセンスがどうかとかは解らないけど親戚のおばさんに見せたらお尻がカッコいいって言ってた シビックの1.5t積んで再販してくれ
もうちょい馬力あれば本当に良い車 CRZ後期型発売当初(2013年)これより速いハイブリッド車はGS450hとLS600hとスカイラインHVの3車種しかなかった
ハイブリッドの中では速い、は割と間違いじゃない NBOXが月販1位を争う景気の国で貧民はハイパワーの車は買えません。 ファイナルだが、
スポーツでバッテリ残ってる時は速いと思うよ
でもバッテリ切れるとまじ遅いｗ
速く走るには、どんだけ回生出来るかにかかってると思う クーラー、信号停止してる時とか走ってない時まじききが悪い…
みんなこんなもん？ IMEバッテリー逝ったら100万くらい掛かるのかな？ >>632
モードがeconだと停車でエアコン停まるよ
normalだと動かしてくれる 夏に向けてエアコン冷媒の補充したらマシになるだろうか@2010年式 なるほど、ECONで走ってたわ
nomalとECONの燃費の違いってどれくらいある？燃費気にして信号多い街中でnomalに出来ない 暑くてもいいから停車中はエアコン止まって欲しいのに、そこそこ走ってからじゃないと止まってくれない。 燃費は一概に言いづらいな
econはエアコン節約して、バッテリを限界まで酷使する
normalはエアコン節約せずに、バッテリをなるべく維持する
これを走行状態に当てはめた時、
効果的だったり全然変わらなかったりもする
家のエアコンもそうだか、付けたり消したりすると効率悪かったりするし
モードを意識するよりも、なるべく急加速せず、
ブレーキを軽踏みを駆使して回生効率を上げる方が良いと思ってる >>627 だから、何その謎の拘りｗｗｗ
いや、イイけど、受け入れようぜ、現実を。
俺もCR-Z乗りだが、聞かれたらハッキリ言う
「遅いっす！速くないっす！けどカッコイイっす！！」 シーアールじーとか、くそ遅くてカッコ悪いよなｗ
俺はＷＲＸ乗りだが、この前リアウイング付けたシーアールじー見たらダサ過ぎて笑ってしまったｗｗ >>641
レースは基本的に同種の車でしかやらないから当たり前だろ
CRZが遅い速いに関係なく比べるならハイブリッドカー なんでハイブリッドカーで比べるの？比べるのならせめて排気量だろ
ハイブリッドカーでくくるのも別に悪いことではないが何の指標にもならないだろ HVの中じゃ速いよ
↓
現実を受け入れろ
↓
3車種にしか負けてないよ
↓
現実を受け入れろ
現実を受け入れてないのは言ってる本人というオチかな 今は2017年だけどなんで2013年で比較してんの？ 愛車の有利な条件で比較したい心情は理解できる
余り言ってやるなよ、可哀想だろ むしろハイブリッド車の枠で比べるなら排気量制限無いんだからものすごい不利だよ オーナーの殆どはCRZが速さの面で2流以下なのを知ってるのに、わざわざ無理にそんな意味のない変なくくりの中で比べてまで「CRZは速い」と言ってるのが逆に癇に障るんでしょ 普段運転してて速さってそんなに気になるん？どこ走ってんだろ
MTクーペってだけで充分だわ 公道で80高速で120も出せればクルマに必要な要素なんて維持費か見た目か積載量しか残らないよ 格好良さには早さも必要だからな
使わないにしても早いと単純に格好いい
無駄な排気量、無駄な速さ、無駄な搭載量の少なさ >>653
君にとってスペックの数字が全てならわざわざこんな庶民的な車のスレに来る必要なくね？ 最高のデザインも絶対的なスピードも両方手に入れたいならフェラーリでもポルシェでも好きに買えばいいじゃない！ >>654
格好良さには早さも重要だろう
誰も早さが全てとは言っていないだろ？ >>656
必要って書いてるから速くない車は全部disってマウンティグ取る人かと思ってたけど違ったか
ごめんね 信号待ちからの発進加速が軽自動車並みな所以外はまあ満足かな 遅い遅い言ってるのは主に加速力のみが指標の人
別に速くはないけど排気量相応じゃろ
もうターボ付いてる車でも買えばいいのに
メンドクサイなあ ＣＶＴだが、この車は踏み込まない領域で速いと表現してる。
信号発進なんか、馬力のある車でもけっこう回転上げながらついてくるけどな。 >>646 3車種ぅ？？？
647の言う通り、今や2017年だ。
現行i-DCD車種にチギられてだ、
当然、レジェンドもNSXにもチギられてだ、
BMWその他の外車にもチギられ、
日産の高級車HVにも負けて、レクサスにも負けて、
遅くないと言い張るバカ達の基準が分からな過ぎ。
排気量云々、HV限定、いずれにせよ 遅い車と認めろよ。
リリースされた当初でも、
同じシステムである IMA搭載のFit RSにも加速負けてだ
唯一勝てるのが、インサイトか非RSのFit と TOYOTAのアクアかプリウスだが
ブッチギリでレクサスHVとフーガHVに負けてんだよ、外車は知らんが、多分負けてた。
2013年頃の話とか何なの？お前の時計止まってんの？
もうね、視野狭いヤツは、変な事言い張るなって。恥かいてるだけだぞ？ ストレートだけの話だと思ってる奴が一番視野が狭いんじゃないの？ そっかもうすぐ夏休みか。
自分の車を罵られて気持ち良い人なんていないよな。まぁ釣りなんだろうけどな。 ＺＦ１買って5日目、300キロ走って平均燃費16.6km/L
まだまだ半タン以上あるからどれだけ数字が伸びるか楽しみだわぁ 市街地だと普通に燃費12位になるよ
悪くはないけど良くもない
CR-Z買う人は速さとか燃費より見た目で決めてると思ってたんだけどな
そうでもないのか 全長の割に奥行のあるラゲッジに満載してのんびり走るクルマだと思うんだ
キャリアで積載量増やす場合もバー間隔が狭いから灯油缶4個入るボックスがそのまま載せられるし
その状態でもミニバンより全高低いから殆どの場所に入っていけるよ
なお燃費(ry CR-Z は狼の皮を被った羊という表現がピッタリ。
ただ峠とかでミニバンとかが煽ってきたら軽くちぎれる動力性能はある 軽とかミニバンとかコンパクトは重心が高い車が多いから
カーブで転がるよねw シーアールじーとか見た目がダサ過ぎるよね(笑)
しかも、くっそ遅いし(笑)自称はいぶりっどカー(笑) ファッｗｗｗ コーナーでCR-Zが速いとでも思ってんのｗｗｗ
あのリアサスでｗｗｗｗｗ どんな夢見てんのｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞ただ峠とかでミニバンとかが煽ってきたら軽くちぎれる動力性能はある
ミニバンしかチギれないのか？っつか、峠で煽られても無視しろよ。
っつか、サーキット行ってみろ。CR-Zがどんな車かよーく分かる。
エクステリアは最高だ。だが、ユニットもサスもイマイチだ。
のんびり、日常をマッタリと走るにすごく良い車だ。それだけだ。 ノーマルサスは確かにうんこだよね
フロントが踏ん張らないからリアがすぐめくれて破綻する
でもここにいる様な層はとっくに脚は変えてるでしょ まだお盆じゃないぞ、故人（車）を偲ぶには早い
生産中止になってから半年以上かあ >>684
いい色買ったな！
このスレめんどくさいのが多いけど気にしないで楽しんでくれ 中古で欲しいと思ってるんだけど
ブラックレーベルの方が質感いい？どのグレードがオススメかな >>686
俺は内装が黒のが良かったのでブラックレーベルにしたけど、余裕あるならグレードうんぬんよりzf2にした方がいいよ。 俺もMTの中古車探してるけど地元の近隣に中古の球がほぼ無いから選べるだけ羨ましいで
CVTなら結構あるんだけど ・zf2
・MT
・レザーシート
・スカイルーフ
・無難な色
玉数は多いけど、
この辺りの条件が重なると絶望的だな >>690
純正革シートにはヒーターが付いてる
後付けで付ける事も出来るとは思うが、
スイッチとかどうなるんだろうね
>>691
ダメではない
これらフル装備の車体がほぼ出てこないだけ
zf1だと、たまーにあるんだけどね 確かにCR-Zは速くない
そんな事よりサイバーCR-Xを彷彿させるエクステリアと中二病心をくすぐるインテリアがいいんだよ
>>689
スカイルーフなしの方が良くなくない？
サイバーだってノーマルルーフの方が人気だったでしょ こいつのスカイルーフはそもそもディーラーマンが勧めないからほとんど弾ないぞ むか～しサイバーＣＲ－Ｘ SiRのグラストップに乗ってました
ＳＰＯＯＮのＲＯＭに変えたら速くてビックリ、レブも８５００までうｐ
毎日の通勤でブン回すのが楽しくて仕方なかった
いまはＣＲ－Ｚのスカイルーフ６ＭＴに乗ってます
50キロ超えたら6速に入れるエコ走りしてます >>687
もちろんZF2が欲しいけどまだまだいい値段するのよね
安くて良さそうの見つけたけど、評判の悪い店だから事故車だろうな・・ 1のブラックレーベル、ドレストクラスで状態良い奴はまだCR-Zの中ではそれなりの値段してると思うから安すぎるのはやはり注意だな。
2に比べたら全然安いけどな。良い個体がアナタの元に来るの祈ってる >>696
連番スマン。2の安すぎる個体は確実に難有りだから気をつけて >>698
いろいろ探してみるよありがと
中古だといかに妥協できるかだな >>700
両方持ってて実働してるのは日本で俺だけ！
あ、まあ良いか。 お前らルームランプランプの色は何にしてるの？
青ってガキっぽい？ ガキっぽい。
例えるなら2000前後にDQNの間で流行った青の蛍光管と同レベルのガキっぽさ ルームランプを青色にして底部に青色LED付けようぜ？
当然ヘッドライトも青だ
シャコタンフルエアロに下痢便マフラーを付けて、トランクにはズンドコうるせーウーハーも載せないとな うーん、やっぱりガキっぽいかー。
どうせ変えるなら特殊なのにしたいなぁと思ったんだけど、白にすべきかなぁ >>705
個人趣味で好きなのでいいだろ
そりゃヘッドライト青だったらおかしい思われるかもしれんがルームランプなんで誰も気にしないよ 後期型 MTで距離無制限のディーラー保証あるけど修復歴ありで悩む
中古車だから妥協が必要かね 余程安くないと修理歴があったら辞めた方がいい
外れの可能性が飛躍的に上がる
今まで色々乗ってきて、試乗である程度見極めが出来れば別だけど >>708 709
やっぱりやめといた方が無難か
ども ルームランプはじわっと暗くなる演出が好きだから
LEDは使ってない。 >>706
青にして笑われます。ありがとうございました( ^ω^ ) そういえばルームランプなんか普段は連動にしないでOFFにしてるから数えるほどしか点けてないな この車って無限ウイングなんかより汎用GTウイングつけたほうがよっぽど見た目はかっこよくなるよね
車検対応幅でも十分なぐらい >>715
個人的にはウインク着けないのが一番格好良い。 >>702
前は6000kくらいの白色にしてたけど色味が悪いのが気になって
オッサンになった今は演色性の良い電球色LEDにしてるよ
青色はその辺気にしなくて良いのが利点だよね
http://i.imgur.com/kEKxsQQ.jpg ルームランプを青くするメリットって何？
ガキっぽいというかDQNぽいというか >>720
メーターとか青だし、全部青で統一したらカッコ良いかと思って >>719
そうなのか知らんかった
自作する場合はゴースト点灯対策にバイパス用の抵抗か1mAくらいの定電流ダイオードを入れると良いかも
コレは対策してないから良く見ると走行中若干点いちゃってるがスイッチ付近の青色ledと同等くらいの明るさを気にするかどうかだな
>>721
植物育成には赤も要るんじゃ無かったっけ？
紫のLEDとかマジで育ちそうだ オクで中古スタッドレスタイヤ買っても大丈夫ですか？ >>725
タイヤなんて安全に一番関わるようなパーツは新品か信頼できるところでだ タイヤなら新品国産ブランドにしとけばＯＫ
海外ブランドならまあミシュランならとりあえず安心かな。
日本で売ってる正規グッドイヤーなら住友製なのでこれも信用できる
アジアンタイヤって使ったことないけどどうなんだアレ？ >>707
ディーラーが売ってるならよっぽど自信ある証拠だよ
少しでもヤバそうなのはすぐ市場に流しちゃうから
管理ユーザーの車両で事故引き取りから修理までじぶんとこでやったんだとおもう
聞いてみたら？ >>730
未だにグッドイヤータイヤは住友ゴムだっけ?
住友ゴムのブランドはダンロップとファルケンだけだと思ってた
アジアンならハンコックタイヤとネクセン、ナンカン使ったことあるけど、銘柄にもよるだろうけど、ハンコックタイヤは国産ブランドと同世代、ネクセンは二世代前、ナンカンは一世代前なイメージ
安心感は国産ブランドやミシュラン、グッドイヤーには及ばないかな 台湾とか南朝鮮みたいな雪の降らない国のスタッドレスは信用できん >>725
俺なら15インチに落としてでも新品を買う >>737
夏用と冬用で2セット必要なんだからどっちみちホイールも買うやろ >>737
中古スタッドレスで事故った方が余計に金かかる >>740
もちろん車両保険入ってるさ
入っていても事故って保険使ったら等級下がるんだから
なるべく事故らないように備える方がいい 1人で死ぬのは勝手だけど、車の場合は他人を巻き込む可能性が高いからな
スタッドレスタイヤは良いもの買っておくんだ
そもそも中古のスタッドレス自体避けるべき物だろう
経年劣化で性能が落ち続けているんだし 前車では中古のホンダ純正ホイールと新品スタッドレスのセットを買った。
スタッドレスは山だけじゃ劣化状況が分からないから。 >>737
16インチのタイヤ単品と15インチ+ホイールだと
ことCR-Zのスタッドレスの場合は後者の方が安くなる場合があるよ
195/55R16は数が出ないから特にスタッドレスは割高なんだよ ところで君たちが否定する中古スタッドレスとは製造年がどれくらい古いやつのこと言ってるの？ こいつ相手にするだけ無駄なアホガキか
免許持ってるかすら怪しいな そもそもスタッドレスって問題なく効くの3年位で4年目位からかなり怪しいよな。 安全を求めてスタッドレスなのに
態々中古のリスクを背負う必要はないって事だろ スタッドレスタイヤを人に聞くような奴
悪いことは言わない、新品を買っておけ
玄人は物を見て良ければ１年物でも履けば良い >>755は一年で新品タイヤを買い替えたほうがいいぞ >>756
お前件のクソガキじゃん
人を巻き込む前に死んどけよ いつも割れているこのスレの住人の意見が一致するくらい
中古スタッドレスはダメって事だ。 動画で各国のスタッドレスのゴムの硬さ比較してるの見たけど、中国製のスタッドレスは日本の夏タイヤより硬くて吹いた。
どこの国の雪質に合わせてるんだろうかｗ
欧州製は日本のより硬いけど、夏タイヤよりは柔らかだった。 豪雨になったらこういう車って不利だよね
SUVの方が車高が高い分リスクも多少下がる
まあちょっとの事だけど
ニュース見てもわかるとおり今は何処で豪雨がやって来るかわからないからね
何時お前らのとこにやって来るかわからんぞ
そうなったらCR-Zなんて一発で水没してお終い >>760
この車に限らずsuv以外ほとんどに当てはまるわけなんだがなにをいいたいんだ？
ランクルスレにでもいってこい 泥水で冠水してたらどんな車でも
どこ走ったらいいか分からなくなるのは同じ。 アホデミオが横から飛び出して来てフルブレーキで回避した
朝から不快だけど、この車ブレーキはよく効くわ ブレーキというか
タイヤの性能で止まってた気がする
純正ポテンザから履き替えたら甘い甘い >>760
一般車両保険に入ってればそんなの気にしなくてもいいよ 気になるに決まってるだろ
もう乗り換える気満々なら別だが >>765
タイヤの性能で止まらない車ってあんのか 止まらない車は存在しないが止まりやすくなることはあるだろ zf1のステアリングリモコンを探しているのだが、なかなか見つからないものです。 >>770
Dに頼めば手に入るだろ？
確か￥3,000そこらだったと思うが、、、、
発売から７年、もしかしてもう部品手に入らなくなっちゃったのか？ 工場出荷時装着のポテンザって
なんちゃってポテンザなんだけどな。 >>772
そのzf1 16インチのポテンザはタイヤだけ買おうとすると４本10万コースなんだよな
俺はグレードの一つ低いプレイズにした、それでも7万だったな、、、 なんちゃってポテンザよりも本物ポテンザのRE71Rの方が安い。
やっぱ本物はいいぜ。 ランエボXに乗り替えたくなってきたけどランエボってあんまり値段下がんないんだよなぁ、、 そんな高くないだろ250もあればいいの買えるだろ
多少古くて距離いっててもいいなら150くらいだし >>775
安くなって若いやつが乗るようになると、
事故が増えて保険料が上がるんだよ。 RE050Aは良いﾀｲﾔ、CR-Zには合ってる。
ガチ速なのはRE71系にまかしとけばいいと思う ただZF1のポテンザはなんちゃっての燃費タイヤだからな…
ソースはHKS すごい欲しいんだが斜め後ろが見づらいとかで躊躇する
1のアイテムつければ大丈夫？ 通常の運転では斜め後ろはまったく問題ない
わき道から本線に出る際に、
そのわき道が本線に対して30度とかの斜めに接続してるような
あんまりない状況の道から本線に合流するときの
斜め後方から来る車の確認がしづらいだけ
３年乗ってそんな道は１箇所だけだったが >>781
おれもそんな不安を抱きながら買ったんだけどサブミラー？使う機会無いなぁ。デカいし、見たいところに調節するの難しいし。視界悪い分サイドミラーが見やすいので大丈夫だと思う。 スカイルーフついてるけど、開ける事は殆ど無いなぁ。
雨が強いときと洗車機入れてるとき開けてる位かね レスくれた方ありがとうございます
運転下手だけど思い切って買ってみます！ 無限のハイドロフィリックミラーおすすめ。
広角にもなるし、ノーマルだと眩しくてもう元には戻れんくなる。 後ろ見にくいって言うけど今時の車ってみんなこんなもんだろ
本当に危険なくらい見えないなら役所が黙ってないって 新しいシビックってそんな高くないな
コレがどんだけ割高なオモチャなのかが分かるｗｗｗ しかし2リッターでもトルク40キロオーバーだもんなぁ
GTOツインターボ乗ってたけどあれだけの直線番長でも43キロだったの考えると、280馬力規制時代の3リッタークラスのターボよりシビックRの方が間違いなく速いんだろうね。 >>785
そうだけどそんなレベルじゃなくない？
コンビニ入るときとか怖いわ 確かに見にくいね。あらかじめ横目で歩道側見ながら進んでいって曲がる時に再度しっかり確認するって感じかな。大抵は横目で歩道側見てれば自転車とか走ってたらわかるし、直角方向から曲がって来ても曲がる時の確認で気付くよ >>798
今はその時期じゃないな
ホンダデザインがまた良くなった頃、しれっと出して欲しい >>805
ホンダのインテグラっていったらバイクだろ >>798
しかしホンダは一代で終わるモデル多いよなー
もう数えきれないよ
それに比べてトヨタは流石です やっぱノーマルだせえわ。なんで正面からみるとフロントが急に下がって見えるんだ？？ CR-Zは見た目だけの車
お前らも早く認めて楽になるろうぜ
いいんだよ、そういう中途半端な需要だってあるんだから 釣れる釣れないじゃなくて>>813の言ってることはほんとのことじゃない？
俺もまだ納車して全然経ってないけどエクステリアだけで選んだ車だよ
2010年に出た当初から外見に惚れてた
そして買ってしばらく乗って、やっぱりパワーが無いな、燃費もちょい良いくらいだな、下からの突き上げが少し不快だな、って思ったよ
けど全ての弱点を補って余りあるほどのかっこよさがあるじゃん
それじゃだめなん？ほんとにこの車持ってるのかな >>813
ありがとうございます。
見た目は誰もが認めるかっこ良さだと言っているんですね。 本当に嫌なら、乗り換えしてるでしょ。
金持ちなら、速い車いくらでも買えるし手放さないならそれなりの満足してるって事。
速ければ燃費悪化、通勤なんかに使えないんだよ。 口コミとかで後方視界悪いってよく書かれてるけど前乗ってた車の方が見えにくかったから良く見えるわ。リア切り落とされてるからも距離感わかりやすいし 年式新しい中古スタッドレスがなかなか出てこないな。
山が残ってるけど古い年式ばかりだ。 >>820
年式が新しくて山が残ってるスタッドレスタイヤを手放すなんて状況になる事自体がめったに無いからな cvt車にスーチャー着けるのってMT車に着けるより費用かさむのですか？ 後期型欲しいけどスイスポ新車買えそうな値段でちょっと手が出ん そりゃ別物でしょ
普通のホンダ車とタイプRくらい違う よろしくメカドックの東條さんも言ってたろ
「与えられたハイパワーじゃなく作り出す高性能」と
CR-Zにパワー不足を感じるなら手を加えればいいだけの話
個人的にはライトチューンでも十分だと思うけど
なによりまずCR-Zの見た目を気に入るのが大事だと思うよ CR-Z の見た目、すごく好きだわぁ
インテリアいじりたいけどなんかいいのないかなぁ？ Rって見た目が恥ずかしいんだよな
しかも青しかないし コンピューターと足回り替えた程度でFN2くらいなら実際にちぎれるからなぁ
速くなる素質は充分にあるよ >>833
見た目と実用性の両方を考えるとシートを左右共にレカロSR-7に交換。 カーテシランプ青にしたのは良い感じだけど、ルームランプ青にしたのはしくった。
白の方が良かった これからはゼロエミッションの時代だから
type-Rのような車は今のうちに、1年乗って売るくらいの感じで
経験しておいた方がいいと思う。
俺は前乗ってたSiRのおもひでで満足．．． 全自動運転の車が普及した頃にCRZの後継車出そう
見た目と名前だけ引き継いで中身が変わるとこがCRZらしい復活の仕方 >>832
> よろしくメカドックの東條さんも言ってたろ
> 「与えられたハイパワーじゃなく作り出す高性能」と
増えた重量と減った回頭性能を、エンジンブレーキと
慣性ドリフトで補完するテクニックが無いと、
自滅フラグ。
あの人が今も生きていたら、４輪モーター駆動で発電用
エンジンを乗せた変態車が出来上がってたな。 >>813
ソレが気に入って買った俺は買い換えるクルマが無くて困ってるんだが
他に見かけ倒しのクルマ知らないか？ >>838
青は単色照明だからモノの色の判別が出来なくなるのがルームランプとしては致命的になる場合があるよな
個人的に一番困るのは紙の地図を夜に使う場合だがスマホ使うようになってからは手に取る機会が殆ど無くなった
ZF1発売時に比べると演色性の良いLEDの入手性が良くなったんでルームランプをCRI90のLEDに交換したら車内が見違えるくらい綺麗になったよ >>842
中身も普通にいいんだがRCZ TT(8J) 235i メガーヌRSとかカッコいいと思う
よ セミ顔許容できる人もやっぱいるんだな
他は抜群によくてもあのグリルだけでダメなんだよな >>842
前期型乗ってるならマイナーチェンジ後のCRZでどうよ CRZのスタイルはあと天井が何センチか低ければ完璧なんだけどなぁ チョップドルーフにしようぜ！
屋根だけ下げたら今度はもっこりボンネットが気になってしょぅがなくなると思うけどな CR-Z乗りだけど8万キロ走ったし楽しかったけどそろそろお別れかなって思ってディーラー行ってヴェゼルの見積もり取ってたけどその内にシビック出てきて色々悩んでる内にこの車が好きだからまだ乗りたいジレンマに掛かった >>851
８万ならまだまだいける
好きなら変える必要まったくないと思う
しっかりメンテナンスしてあげて ビーレーシングのカスタムECU入れたやつおる？
ハイオク仕様とかあるけど感想きかせて欲しい >>855
あそこそれほど評判良くないよね
ZF2でSPOONとかSEEKERが出してくれれば即決なんだけど
アイドリングストップキャンセルが備わってればなおよし >>856
みんからだけ見てると絶賛しかないから逆に怪しくてな・・
他にレビューサイトあればいいんだけどさ >>857
みんからに感想書くと半額になるんだよ。だから下手なこと書けないのよ。 >>857
JSとかバックヤードは考えてないの？
どうしてもホンダのイメージとかけ離れたショップはちょっと >>858
>>859
色々返事ありがとう
レビューで半額か・・
車触り始めたのがここ半年だからJSとバックヤード言われてもわからんのよね
調べて見るわ 今ZF-1だけどまたCR-Zに乗り替えるとしたら無限RZは少しかな >>864
すみません中途半端でした。無限RZは少し興味あるかな 車の保険に今まで車両保険付けてなかったけど、大雨で水没するかもしれないので付けた 高速追い越しをスポーツモードでブン回して走ってたら、後ろからきたコルベットに煽られ気味に、左から颯爽とチギられたwウインカーなしに前に出られて…
音良いな。あれでも4割程かなぁ。
豆腐みたいなハイト系やミニバンばかりの中、カッコ良かった。でもサーキットくらいしか力出せないだろうな コルベットとか新車でかったらCR-Z3台買えるんだよなあ・・ 後部座席を取り外してる人っていますか？
北米で販売されたCRZは後部座席がないらしいですけど、同じような感じに出来ますかね？ >>870
後部座席に似た形で、座面が荷物置きになってるはずですが？
倒せば良いだけでは？ 後部座席とか外して軽量化したら結構加速良くなるよ。 おそらく名古屋のBYSのECU書き換えだと思うんだけど、書き換え後福井のDUKEでシャシダイ乗っけて測定したら純正よりパワーダウンしてたって結果が。 前にzf2で154馬力出してたアニキがいたけど、どこでECU書き換えたんだろ？ リヤシートの背もたれは起こしておいた方がボディ剛性的には有効らしい
特にハッチバックは顕著なんだろうけど、誰か体感した事ある人いる？ ドライバーも筋トレすると剛性が上がるらしいよ
さらに勃起させておくといいらしい 雪道とかでハンドル取られて立て直すのに筋力使うからね。筋トレ大事だよ 上にカスタムECUの話題出てたけど気になるな
でも馬力アップとかそんなに変わるんかね >>883
スレ違いで申し訳ないんだけど、DEデミオに乗ってた時にナイトスポーツっていう
マツダ車のチューニングでは有名なところでECU書き換えをやってもらってたよ
多少の馬力アップも売り文句ではあったけど、フィーリングの変化の方が気に入ってた
ディーラーでECUデータをノーマルに戻された時も無料で再書き換えしてくれたりね
何よりアフターケアが良かったなと
ホンダ系のチューニングショップでもそういうところがあればいいんだけど
俺のは（ZF2は）さらにやってくれるところが少ないしなー >>866
コンフォートダイヤ(ルマンなど)に履き替えれば劇的に改善(突き上げ、静粛性)される
だがグリップは犠牲になる そもそもこんな低い車買って突き上げに文句言うとかお前何考えてんだっていう いやぁ、ツキ上げ云々免許取り立てでファーストカーで２０代までなら許せるだろうけど。
40代50代の世代なら、許せないんじゃない？
オレもオッサンだけど、モチッと乗り心地良くならなかったのか？とか思う（サスペンションとか）。 カーブで踏ん張ってくれるから
突き上げ云々は気にならんなぁ コンフォートタイヤに変えると、突き上げは減るけど揺れるし気持ちロールする メーカーも大変だよな。スポーツ性が足りない足りない散々言われたら今度は突き上げが凄いとか。ちなみに俺は純正サスが死んでたからか赤足にしたら大分マシになったよ ZF1発売当初乗り出し価格が近かったクルマはオプションてんこ盛りのコンパクトカーとかだった気がするけどZF2になって1ランク上の価格帯での勝負になった感があるな
ホイールベースの短いハッチバックのシャシーで前だけじゃなく後端付近にもバッテリーという重量物のあるクルマで乗り心地まで求めるのはちと厳しいと俺は思うが古い考えだろうか zf1から最終に乗り換えたけど、たしかにzf2は硬い
全体的に上品になったが、乗り心地は荒くなったわｗ 予備のタイヤをトランクに乗せたらケツは跳ねなくなったけど 今ルマン4履かせてるけどたいして乗り心地もよくならなかったしロードノイズもやっぱりうるさい
次はRE003辺りのマイルドなポテンザ履かせてみる予定 >>890
突き上げって、スポーツ性を追求した結果じゃくて、コスト的に後輪トーションビームだからでしょ >>892
それホイールのせいもあるんじゃないかな？
純正16インチから17インチに変わってる？ >>892
ZF2のレビュー見るとZF1の不自然な足の硬さが緩和されてて乗り心地が良くなってるってよく書いてあるけど逆なの？ 部下からは辛いよね
Excelも大して使えない奴らから辛いよね でこぼこに凍った路面走ったときはヤバいよ。壊れてるかと思ったけど大抵アンダーカバーのクリップの破損とかで済んでるw >>896
ホイールはどっちも16だよ
タイヤもポテンザで一緒だと思う
>>899
緩和されてるとは思えないなｗ
急ハンドル切った時、zf1より明らかに安定してるし硬いと思うけどな～ >>900
上司はブレーキ役だと思ってるので
任せておくと一切物事が進まない
ZF2最終型だけど、よく踏ん張るし特別硬くはないな 16インチのグレードだと2も1も同じだったような？ ZF1のノーマル足だけど推奨空気圧で
出荷時ポテンザ→ルマンで静かに
なったのは感じたよ。偏平率55ね。 この流れで改めてCR-Zにいろんなタイヤを履いてる奴がいるものだと思ったよ
お前らが今履いてるタイヤのメリットとデメリットを聞かせほしいな
ちなみに俺はトーヨーのプロクセスT1R
メリットは十分なグリップと直安性の良さ、特にCR-Zはホイールベースが短いから直安性の向上は街乗りではかなり助かる
デメリットはトーヨーを履いてると言った時の周囲の反応かな(笑)
地味にいい仕事するブランドだと思うんだけどなー >>902
後期だと17インチに最適化されて、16インチだと硬く感じるとかあるのかもね インチダウンして固く感じるって事はないんじゃない？ >>908
俺も一緒！
コスパ高くてデメリットとというデメリットが無いのが良いね。Sdriveと迷ったんだけどね。
パターンは本当嫌いな人は嫌いな感じ >>910
17インチ用にダンパーが硬めになってる可能性もあるってこと
それで前車と同じ16インチを履いたら、硬く感じるかなと 時期CR-ZタイプRの妄想記事みた直後につべで発見したからホントかと思ったのに…
https://youtu.be/FdGgsaAGjEU ZF1で、2011年のリコールに対応済みかどうかって
エンジンルームのどこか見ればわかりますか？
よく整備士がエナメルでポツッと印つけたりしてますよね。 >>914
運転席のドア開口部のドアストライカー付近にステッカーが貼ってある >>902
ラベリングA/aに惹かれて買ったE-Grip performance 195/55R16
かなり柔らかくて高速なんかは乗り心地良いけど
横方向の振動の収束が悪いのが災いして峠道なんかはゆっくりハンドル操作するように気を付けないとフラフラするのが気になるな
今はプレイズPXの方がだいぶ安く手に入るようだからこれから買うならあっち選ぶかな >>918
無限RZってあの値段さえなければ、
いい車だよね マフラーのリアピースだけ外すときって後ろ上げて中間と繋がってる六角の12mm?を回すだけ？
逆側からナットかなんかも押さえつけなきゃだめかな？ いやいやcvtオイル交換したら快適になった。発進とか減速のギクシャク感が無くなった ホンダDのオイル交換はトヨタDや日産Dと比べて何故か高い >>916
プレイズPXもサイドが柔らかめで、けっこうフラフラするよ >>920
センターパイプ側はフランジにナットが溶接されているので、ボルトだけ回せばおｋ 時期型はタイプRも出るとか記事更新して書いてる所あるぞ。
グーグルの関連記事サーチみたいなので、そんなのが検索のトップに来てたわ ミシュランは国産よりサイドが大分柔らかい
突き上げは減るけどフラつくから高速の安全性が少し下がる
街乗り専用だと思った >>926
ディーラーが3系列あった時代と違って
似たような車種を複数ラインナップさせる意味無いのにね～ >>930
次期型を出す可能性はある・・・あるがまだその時の指定まではしていない。
つまりホンダがその気になれば次期型は100年後、200年後ということも可能であろう・・・ということ。 マジかよ核融合エンジン搭載CRZ頼むわホンダさん
馬力は10万くらいかな 3モードボタンでクルマ型、人形、中間型にトランスフォームする機能つき(マスターレーベルのみ) 生ゴミが燃料で140キロ以上出すとタイムスリップするやつ頼むわ >>930
何度騙されれば気がすむんだよ…
まぁ騙されてるのはネット世代の若い奴らだと思うが
大概確定した時は記者にリークされた情報が車雑誌 に載るのが最速だと思うんだが
CR-Zはスクープされてないよな、出たらいいなくらいの記事しか掲載されてないような ホンダさんとこ飛行機飛ばしたし新型CRZもジェットエンジンで走るようにしようか
さらに60ミリ砲や遠隔操縦やミサイル積んで前輪は分離してバイクになるようにすれば完璧 まぁ、全くのウソ記事（次期型や新型）ばかりじゃないと思うぞ。
試作車（検討で実際に作られた？なんのと言われたら困るが）の話とか、新型の企画会議で挙がったポロリ発言がマスゴミに流れただけってのがあるんじゃない?
強化型が無限発売のコンプリートカーとか、これだったんじゃね？とか有るじゃん。 まぁ、次作るときはノートe-powerみたいな自己発電車か電気自動車になってるんじゃないの
初代インサイトみたいな実験車的位置付けで
名前はCR-Zじゃなくなってるかもしれんが CRZのなんか凄い試作車と言えばカーボンバスタブ構造で800キロまで減量というアレ CR-Zの次期型は自動運転車の黎明期に出てまた中途半端だと罵られるもエクステリアのかっこよさで惚れさせてくる車だろうな ヨーロッパでは３年で終了の車だったんだね。
2010-2013 パワー無さすぎで売れなかったんだと。 >>942
CR-Xの再来！と思ったらｗ
でもジェレミーは気に入ってたみたいね。 気に入ってるどころかジェレミーのマイカーのはずだが 販売失敗に終わって一代で終了した
CR-Zの次期型なんてわざわざ造るわけないだろ
ホンダがFFコンパクトハイブリッドスポーツを今後
造るとしてもCR-Zの看板なんて継ぐわけないし
CR-Z乗りだけがそれを次期型と言い張るだけだろう CR-Z乗りとしては次期型なんて出ない方がいいですがね 今年生産終了したばっかりなんだから
仮に出るとしても5年先10年先だろ
乗ってる者としてもしばらくは出なくていいわ 最終買って1年1万キロくらいだけど、あと10年出なくていいｗ 先月ＺＦ１買って、満タン２回で測った燃費１８．５、１７．７だったわ
エアコンつけなきゃ２０キロ近くいくんかな？ fitとかだと新型が出たら旧型は古くさく感じるけどスポーティカーは何年経っても色あせないのがいい
単なる貧乏性だけど >>949
高速とか自動車道でずっと80kmとか100kmで走り続けてたら22とかいったけど 燃費は環境よるから一概には言えないよ
せめて田舎か街乗り高速とかいってもらわないと
信号少ない田舎で長距離乗るとノーマルなら25いかないこともない 北関東街乗り12.7、通勤往復15分程度くらいしか乗らない 通勤…12～10km毎L
峠(山越え)…15～17km毎L
高速…22km毎L
うちのZF2はこんな感じ 街乗りはめんどいから4足までしか入れない
だから大通り走ってても13～15くらいまでしかいかないｗ >>955
6MT＋社外マフラー、ダウンサス、205/45R17
北関東で通勤メイン、18.5km/Lのときは往復59キロ、60km/h～80km/hで流れ渋滞は無し
17.7km/Lのときは往復50キロのルートで渋滞結構有り、人速～60km/h位の流れ
もちろん6速までフルに活用します >>945
後継が出なくて困るのはオーナーでもメーカーでもない。
ディーラーの営業が困るだけさ。 >>960
売れなかった車の後継が出なくて何で営業が困るの？ 次はＬＦＡと同様の9000回転以上まで回る変態ＮＡでお願いします しかしその手の記事がホントに実現したらRX-7、S2000、スープラ、セリカ、プレリュード、シルビア、GTOとか一気に賑やかになるねw そこらが復活するなら望まれるのはCR-ZではなくCR-Xじゃね >>962
後継が無い車だらけだよ、ホンダは。
そういう車乗ってる人に勧める車が無いってよく愚痴ってるよ。 ホンダ車に乗り続ける人はコダワリを持ってる人が多いから
変な車種売りつけようとしても見向きもしてもらえないってさ >>969
30年後にバモス復活、インサイト３年後に復活。
諦めずに待てば、生きていればいつか次期型に
のれるかもしれない。 新シビックのテンゴターボの180馬力
このエンジンとIMAの組み合わせがCR-Zだったら
テンゴで200馬力行けたんだか惜しい >>971
そう、インサイトは「復活」なのに初代は無かった事になってるよね CR-Z ってあんま見かけないから対向車とかにいたりしたら手上げてるんだけど誰も返してくれないよ。 >>975
俺もやりたいんだけど、見つけても二周りくらい違うおじさん、おじいさんしか居なくて出来てない。あちらも逆に同じこと考えてるのだろうけど。 >>959
燃費良くていいなぁ
俺は多摩地域だけど、
通勤往復34キロで12～13K/L
夏場にエアコン効かせると10K位に落ちる
週末、千葉の田舎の方に行くと
下道走ってても18Kくらいに伸びるけど、
信号の有無が圧倒的に影響してるわ
話変わるけど、今朝の通勤途中、
前に新型CIVICのセダンがいた
もう納車されてるんだな >>975
普通に走ってるだけで1時間で3回くらいはすれ違うぞ S600もたまにすれ違うよ、660じゃなくて600。 俺も都内で一時間で三台見た事あるぞ
しかも一台は最終型だった
もうその日は、全ての運を使い果たしたと思った すれ違うのは殆どが白かグレーなんだよね
やっぱクーペは赤だっぺ！ ミラノレッドは女性の乗るコンパクトカー的な赤でなんかイメージが違う… ウチの赤は色褪せるから止めとけと、ディーラーに言われる トヨタ、ニッサンでもソリッドのレッドは退色が激しいんじゃないの？ 定期的にコーティングしてれば色飛ばないよ、赤でも。
ただドアミラーとか給油口蓋とかアンテナみたいなブラスティック成形色のパーツはどうにもならんけど スポーツカーで首相官邸に...一体誰
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170805-00010003-houdoukvq-peo
真っ青なスポーツカーで、首相官邸に乗りつけたのは、あの人だった
4日午後2時前、首相官邸に入ったのは、スポーツカー「ホンダNSX」。
運転していたのは日本人初の優勝を果たした、F1ドライバー・佐藤琢磨さん(40) >>988
まるでF1で優勝したかのような書き方だな >>974
> >>971
> そう、インサイトは「復活」なのに初代は無かった事になってるよね
初代CR-Z的な取扱いされてたりする祖先さま。
でもこのスレでも完全スルーされるという…。 そろそろこの車を降りることになるから凄く楽しませてもらえたお礼に最後のスレ立てしてくるわ
決して早くないけど凄くワクワクさせてくれたし乗ってて本当に楽しい車ですありがと 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver118 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502191556/
ほい立てた
また機会があったら最終モデルに乗りたいと思います 子供か自分の腰じゃないかな？
20代最後に買ったが最近腰がきついぜよ >>991
ありがとう。
また来てくれよ！ちなみに次の車は何にしたんだ？ >>993
>>994
結婚するからさすがに2ドアじゃ厳しくて乗り換えます
因みに腰はヘルニアもちだけどこの車は結構平気みたいです
>>995
またいつかー
次の車はヴェゼルにしたよ
腰高感が嫌で目線低くしたくて車高調交渉中だけど落として何になるの？って言われて変えれなそう ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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