【HONDA】ホンダ CR-Z Ver119 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>980が立てて下さい。>>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！
2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver118
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502191556/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■FAQ(よくある質問)■
Q．この車って後方視界悪くない？
A．ルームミラーは2箇所にジョイントがあり二重の角度調整が出来る。
フロントガラス側で目一杯まで上に上げてから、ミラー側でリアを見下ろす感じで角度をつけてやろう。
【詳細】ミラーが付いてる側とガラスに付いてる側がそrぞれに動くので、
ガラス側が下向きになると→リアウインドの上側がミラーに映らない→下側のエクストラウインドしか見えない=後方視界が悪くなる。
Q．左右後方視界が(ry
A．リアフェンダーとB/Cピラーが視界を遮るので直接の確認はしにくい。
サイドミラーが純正でもそこそこの視野角があるので、隣の車線とリアがうまく収まる位置に合わせる。
※それでも足りなければこれつけとけ
PL104 | グローバルミラー 270mm+80mm+50mm | ルームミラー
http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1189
ドアミラー埋め込み専用 超小型サイドビューカメラキット Ver.2
http://av-interface.com/products/detail.php?product_id=127 ■ホンダ CR-Z 新車販売台数推移 http://crz-h.com/hanbaidaisu.html
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ZF2 CVT 渋滞があったり、流れが良かったりする街中 高速は無し
リッター13kmなんだけど、こんなもんなんかな？ >>1
`・+｡*・ (´･ω･`)
｡*ﾟ ｡☆―⊂、 つ
｡*ﾟ ： ヽ ⊃
`+｡**ﾟ**ﾟ ∪~ しかしずっとこの車乗ってるとすっかり慣れてしまうが、他の車乗った直後にこいつ乗ると、シートの低さにびっくりするな >>7
レスサンクス
安心した。ちなみにエアコンは100%いれてて25～26℃のオートに設定してる。
中古で買ったからタールやスラッッジが溜まっててエンジン回しまくるか、
エンジン清浄剤入れないかんかとか考えてた。 いまだ、乗車の時に頭ぶつけることある。
166.5しかないのに。 >>9
一回に走る距離が問題なんじゃね
10km近く走らないと暖まる迄に使った燃費を取り返せない感触 >>11
ちょい乗りは少なくて1回に20kmぐらい走るよ >>1乙
前スレ980のｽｯｯﾌﾟ 君はそのまま書き込む前にありがとうでも言えばいいのにな >>9
やるだけやってみては？
気休めかもだけど気分的にはいいと思うし
実際、普段よりエンジンを回した直後は何となく調子がよくなった気になるよ >>14
そうだね。
エンジン清浄剤は安かったと思うし、エンジンを痛めにくいものを探して入れてみるよ。
数百円ぐらいだったと思うからリスクも低いし。 ガソリンが思いっきり減った時点でハイオク入れたほうが、
エンジンにはやさしいと今気が付いた。 アップガレージで猫耳売ったら純正ウイングで800円て査定されて、ホンダアクセスのウイングですって言ったら1200円で買い取ってくれた ZF2
バッテリー目盛り残り4つでもうアシストしなくなるな
高速の登り坂 買って７年以上経って、リアディフューザーもだいぶ白ボケしてきたから、何とかしたいと
思っていたら、これって元からグレーだったんだな。
黒が白ボケして、グレーになってきてるんだとずっと思ってた。
黒にしたかったら外して塗装するか、黒の社外品に交換するかしかないだろうな。
一番手軽なのは樹脂パーツ用艶出し剤で、白みだけ消す方法か。 ワコーズのスーパーハードでも塗っておけばいいんじゃない
安くやるならシリコンスプレー ZF2後期なんだが、HMMFリセットしようとSET/RESET押しながらパワーモードにしてもリセット画面でないんだけどどうすりゃいいのこれ ディフューザーはアップガレージで3000円で売れた モデューロのサイドステップダサいからなんとかしたいんだけど、クリア塗って光沢つければかっこよくなるかな >>26
中古で買ったら社外ディフューザー付いてたけど、マットブラックが気に入らず
新聞紙でちゃっちゃとマスキングしてダイソーの200円クリア2本でテカテカの光沢になってカッコよくなった
作業時間約30分 ほとんど乗ってないけどローダウンしたい。
自動二輪免許取りたい。
どっちにしよう。 ローダウンてコンビニなどで前駐車すると縁石にぶつからないのかな？ >>29
ぶつかるけど、ＣＲーＺで縁石にぶつかるほど前に停める奴はほとんどいないと思う 前見えないしな
前寄りに停めたと思っても結構空いてる >>29
下げなくても高めの縁石にはゴムベラ当たる事に気付いてから枠に収まる限りは前向き駐車で縁石まで進む事はなくなったな
ソコだけ気を付ければ擦らず行けるかと思って赤足入れたらスロープのきついコンビニから出る時に擦る率が有意に上がったんで多少慎重に出るようになった モデュ足(25ミリ程度ダウン)だけでもコンビニ進入とかでガリっといく事あるからあまり下げすぎは良くないかなと フロントのオーバーハング長すぎなんだよな
もう少し短くなれば、ガリッも減るのに
見た目的にも前だけ長くてバランス悪いし
ってか、ホーイールベース自体、8～10㎝くらい長くして前輪前に出して欲しいわ モッコリボンネットを誤魔化す為の苦肉の策だから許してあげて 前後約5センチ下げてるけど停める時はほぼ後ろ向き駐車。
そんなことよりサイドに無限のエアロ付いてるから跳ね上げ式のパーキングが使えないのが辛い CRーZ はノーマルでも十分かっこいい車だと思いますが、ローダウンしてるCRーZ を見かけたら自分のドノーマルのCRーZ が赤面してる気がします。
関係ないですが、ＺＦ1といっこ前のモデルのカローラアクシオ1500の0-100ってほぼ同じタイムなんですね。。。。
せめてカローラには勝って欲しかったなぁ。まぁコーナリングは余裕で勝つでしょうけど。 赤面ねえ
まあ、田舎のほうってそうなのかもね
皆カスタムするから自分もしないと、って思うのかな
東京走っててカスタムしたCRZなんて片手で数えれる程度しか見てないよ YouTubeで非公式の0-100kmタイムが速いのって撮ってるのが下り坂とかだからな 都内で外装やマフラー弄って良いのは、
1000万超えの高級車だけ
それ以外は何やっても白い目で見られる ＞都内で外装やマフラー弄って良いのは、1000万超えの高級車だけ
地方だとこんなＣＲ－Ｚがわんさかいるからね
ttps://www.flickr.com/photos/95707767@N07/14132217825/
地方に住んでてよかったわぁ >>43
結局そこそこ売れたスポーツカーの末路っていうのはこうなってしまうのか、、、
これぞDQNカー、何か悲しい 俺もカスタムはしないほうが良いと思うんだが、かっこいいCRZのカスタムは確かに存在すると思う
けどこれば絶望的にセンスが無いわ
センスが無さすぎてかなしくなる
本当にセンスが無い
ほんとにない
クソみたいなボディ色は純正だからまだ良いが、それに黒いリップを付けるセンス
気持ち悪い形のホイール
ローダウンしたせいで生まれたタイヤとボディの前後の隙間
これがなぜかっこよく見える？
わからん… >>46
DQNはなに考えてるのかわからん、、、
多分人が持つべき最少の知性や感性もないんだろうな こんなのがわんさか居る地方っていったいどの辺なんだ
それにしてもフルバンプしたらタイヤ擦りそうなんだけど
相当硬い足に交換してんのかね DQNカスタムはほとんど見たこと無いけど無限の羽だけはうじゃうじゃいるぞ。羽付ける前に下3点とかの方が良いと思うんだけどなぁ。
羽のみとか見た目以前に重りにしかならんやんけ。 こういう個性の強い車はカスタムした方がかっこいいけどダサいカスタムはNG
特に鬼キャンはダサい >>22
メラミンスポンジで擦って
ワックスかシリコン塗るとよくなる。 >>49
無限のフロントが純正よりカッコ悪いからな。
最終型の無限じゃない羽はスッキリしていいなぁと思ったな。 >23 52 ありがとう。
その手の動画を見たら手軽に綺麗になってるね。
激落ち君で汚れを擦り落として、樹脂ワックスを塗る事にします。
シリコンスプレーでも良さそうだけど、安さより持続性のある方が
手間がかからないしね。 ＞俺もカスタムはしないほうが良いと思うんだが、かっこいいCRZのカスタムは確かに存在すると思う
例えばどんなカスタムがかっこいいんだい？
車検対応マフラーに赤足、ホイール交換程度のことかな >>57
ごめん、ちょっとイラッときた…
自分でも>>50で「こういう個性の強い車はカスタムした方がかっこいいけど」って言ってるよね？
これは無限RZのことだったの？ >>56
おれも車検適応範囲で、マフラーと足回りをイジくるくらいがいちばんカッコいいと思う
エアロは基本的に改悪でしかないかな（例外もあるけど）
外装はオリジナルがいちばんカッコいいと思うよ >>59
レスありがとう
やっぱりそのぐらいが一番スマートに見えるんだよね、きっと
あとは好みで猫耳かな >>58
どんなカスタムか聞いてるんだろ？だから例に挙げたまで
イラッとか笑える >>61
うん、そうだったねごめんね
参考程度にはなったよ >>56
ウイングは前とのバランスが良ければ個人的には付けてもいいと思う
ノブレッセのディフューザーも俺の中では有り
一番嫌いなのは謎のボンネット黒塗り
何がかっこいいのかさっぱり分からん
意味不明
あれ付けていいこれ付けちゃダメってのは個人の好みだと思うけど、一定の美的センスは保ってほしいわ
統一感のあるカスタムがほしい >>63
ありがとう
前とのバランスって…既出の無限羽のこと？
そういえばセンター出しマフラーも好みが分かれそうだね
ちなみにカーボンボンネットもアウト？
確かに印象が変わりすぎてしまうからなあ >>64
内装が無いとかフルバケ化とかで軽量化してるのが明白な外観なら有りかなと個人的には思う
カーボン柄カッティングシート貼ってるのは良く擦る場所のキズ防止やキズ隠しでなら理解出来るがボンネットは分からんな... カーボンボンネットはまだしも、穴の開いたボンネットはなんかセンスが古臭く感じる >>65
つまりは方向性がレーシーであれば、ってことだよね
フロント軽量化の観点でのボンネットカーボン化もダメ？
でも確かにそこまでやっちゃうと「かっこいいCRZのカスタム」からは遠ざかってしまうのかな…
ちなみに俺の車はノーマルボンネットで塗ったり貼ったりしてないよ、念のため ストレーキって横から見ると2個付いてるんだな。初めて知った。 カスタムなんて洋服と一緒で人それぞれだよなあ。
個性でいくか無難で行くか。 個性()
この車は下手に外装弄ってもクソダサにしかならん >>60
なんで、あんな中途半端な猫耳付けたがるんだろう？
あれなら付けない方がマシ
付けるなら、それなりのウイング付けるべき >>72
仰々しいウイングをつけるのは嫌だが少しはケツが物足りない
と考える人にはピッタリなのさ 耳は真横からの退屈な見た目は改善する
ただ真後ろからはカッコ悪くなる 最終型は羽だけだったとか知らんかったわ、最終型の人すまん。
最近見かけるのはZF1の無限羽のみだな。 羽根だけ買う人が多いから無限もそれに合わせた感じだろうけどね >>26
中古で買ったの？
あれ付いてきたら、速攻で外すわ CR-Zはなんだか上品だよね
あまり下品カスタムはしたくない お前らの好みなんて知らねーよ好きなようにカスタムしてればいいだろ 好きにカスタムすればいいけど車検通らないようなのは犯罪
遅くなるのはダサい まぁ、見た目良い車だから
色んなカスタムがある訳で。
みんな同じになる様な車じゃなくて
良かったじゃない どんなクソダサカスタムしようが勝手だけど、安全性が下がる改造と赤バッジだけは止めておけよ ファルケンの緑色みたいなのに
全塗装した奴とすれ違ったことある みんな違ってみんな良い
何が言いたいかっつーと俺のZちゃんが1番カッコいいってことだ この時期になるとロードスターが欲しくなる
しかも今、電動開閉のあるよね >>90
ＣＲ－Ｚにタルガトップがあってもよかったかもね オープンカーになるとリアランプの形が気になる
リアエンドの形状がやっぱCRZ最大の特徴だし >>89
ベースモデルでもMTが選べるテンゴターボって点は個人的になかなか魅力的だけど
結構全長も長くなるし軽快さとか2+2に魅力を感じてた人には向かないよなあ
ラゲッジの積載量を減らさずに大人が普通に座れる後席が欲しいって乗り換え要求には応えてくれそうではある >>97
日本には導入されないsiクーペ、、
限定でもいいから入らんかなぁ～ RX-8は後席も大人が乗れたけどほとんど人乗せなかったわ αマスターレーベルに乗ってるんだけど、ドアの内張りの赤い部分がグレーに汚れてる。
どうやって掃除するの？ 2年後の車検切れに合わせてシビックに乗り換えようかと思ってハッチバックを試乗してきたけど特別良くもなければ悪くもない感じだった。
タイプRが欲しいけど税込みで500万はちょっと無理。 >>100
オレは、先日シートと天井とドアサイド重曹（水に適量入れる）で掃除したわ。
消臭作用も、あるし。
１回拭きじゃあ重曹の粉の白色が残るから、何回かに分けて固く絞った雑巾で拭き取った。
買って５年分溜まった匂いとかも取れたし、エンジ色も濃く復活した。 >>102
なるほどそういうものを使うのか。
粉が残るのは柔らかい馬毛ブラシが速い気がする。 >>105
基本は水拭き、最後にカーケアの泡スプレーらしい。（シート汚れ）なんかシュアラスターかなんかの内装清掃方法ホムペより。
オレは重曹が家にあったから使っただけだよ。
まぁ、イロイロチャレンジしてみるべき。
外装はワックスとかシリコンスプレー云々あるしコマメに掃除するけど、内装は１年に数回だろ清掃。 >>106
追記だが、
掃除機でホコリ掃除。
重曹拭き拭き。匂い取りのためカーペット下布内装も拭いたよ。
水拭き。の手順だったわ。
プラスチック内装は水拭きのあと艶出しスプレー。 >>117
こういうの買ったけど結局邪魔になって捨てたわ カバーつけてるならマグネット式のやつオススメ。クランプ式だと取外し面倒だけどマグネットなら着脱簡単だし意外にも全くズレたりしないよ ナビの上のスペースにマグネットの付けてる
ミラリードだかのライトニングの充電でプラグから音だけ出せるから
ビデオに音だけ挿して自分はナビ見て
同乗者には動画見せてる ハンドルの後ろのエアコンにオートバックスで買ったの取り付けてる
グラグラですぐ取れそうになるけど、スマホのオービスナビ見ながら走るから場所的にはあそこがベストだわ
けど冷房つけるとスマホが冷えすぎてバッテリーが勝手に落ちることがある 電子機器にマグネットって組み合わせが受け付けないけど気にならん人多いんやね >>121
写真みんからにあげてるから探してみてください。qs-141bkって商品です。 >>124
スマホやタブレットのケースに
マグネット使ったのあるしね 新型シビックのエンジンを積む奴が現れることを期待する >>125
メーターベゼル左側のエアコン吹出口前に付けてる人だね
なかなかいいね、エアコン吹出口取付タイプじゃないし
サンキュです >>128
自分もチラッと考えたけど
今のところスワップキットはないし
なにより排気方向が反対なのが一番大変だろうな～ >>246
最近そうので手帳型ケースとかマグネット使ってカード一緒に入れてて使えなくなるケースが急増してるらしい 見た目によらず物が入るのがすごい
軽のタイヤ8本入るのは感動した >>132
だからー、このケツが売りなんじゃねーのかよ、
この車は。 今時こんな車に乗って喜び感じてる奴いるのかな
だとしたらおめでたい 今時こんな車に乗って喜び感じてる奴いるのかな
だとしたらおめでたい 修復歴ありファイナルレーベル本体200万ってかなりヤバい車かな 程度によるんじゃないか販売店に聞けばいいよ
ちゃんと直してれば街乗りでは問題ないよ 自分で判断する力が無いのであれば修復歴有は避けた方が無難 オートテラスなら管理ユーザーだろうから大丈夫だと思う
ディーラー系はヤバそうな個体はすぐ横に流しちゃうから >>143
修復暦なしのディーラー物でも安けりゃ220万ぐらいであるから、そんなの買うなよ。 そういや数ヶ月前に1年落ち走行0.6万kmディーラー車で修復暦なし210万のリンク貼ったの思い出した。
もう売れてるだろうがな。 >>143
それずっと売れ残ってるやつだよね
修復歴あるやつは安全性が劣るだろうから怖い ディーラーで修復有の買ったけど3年目で今のところ問題は起きて無い
一応ディーラーの保証3年付けた >>152
その授業料は高くつきすぎるけどね
それにしても修復歴ありで200万とは強気だなあと… 将来的な異常個所を正しく見る事が出来なくて、少しだけ相場より安い金額で購入し、
トラブルで逆に高くつくという可能性があるというだけ
勿論中古車に関わらず車なんてどんな状態で買っても異常が出る事はあるけど、知識がない場合その可能性はより多くなる
それにどう対応したらいいかも分からないと不安で仕方がないと思う
まぁ、逆から言えば車好きの人は大抵１回は経験していると思うし、体験した場合は否応が無しに少しは知識が付くから、
余程その個体が欲しければ１回くらいはやっても良いかもね
トラブルが起きない可能性だってあるんだし（悪魔の囁き） いくら中古でも100万円以上の買い物で修理歴有りはやだな
せめて何キロの速度で何とぶつかったのか記載されてれば内容によって買うかも... 修復歴ZF1買った俺氏、三ヶ月目
さすがにまだ何も起きてない CR-Z再開発してくれないかなぁ
シビックベースのハイブリッドならさほど難しくないと思うんだけど シートの座るところが汚れてきたから掃除したいんだが、何がオススメ？ こんど作るとしたら、
注文が殺到しても、過剰な設備投資はせずに、
じわりと長く売って欲しい 初期型を買った人がちょうど乗り換えるくらいにS1000を出すのかね 中古が安くなって保有層が変わったのか、明らかに民度が低くなってて草。
田舎の若者が激増してるのか、保険があがるから事故らないでくれよ >>159
シビックベースなら、売出し350万になります マレーシアの走り屋にはＣＲ－Ｚ乗りもいるんだな
日本酒呑みながら見てんだけど走りに行きたくなっちまったよ
https://www.youtube.com/watch?v=ZA0TgTqmRSk >>167
総額400で以下でうまいことプレミアム感が出せれば売れそうなのにな
小金持ちアピールできればLEXUS CT200やVWゴルフあたりの需要が食えるかも ZF2 α・Master labelなんだが、
フロントウインドウガラス：高熱線吸収/UVカット機能付
フロントドアガラス：高熱線吸収/UVカット機能付
高熱線吸収/UVカット機能付プライバシーガラス（リアクォーター/テールゲート/エクストラウインドウ）
と書いてるんだけど、昔の車よりは青空駐車でも内装がボロくならないってこと？ スイスポに煽られてパワーダウンしないようにプラグのチェックはしておこうと思った＠鈴鹿なう ZF2前期3年半乗ってるけど、夕べ洗車後の拭き取りの際にサイドミラーが曲面鏡だってのに初めて気づいた。 ルームミラーと鏡像の大きさが違う時点で気づかないと >>170
俺のも全く同じZF2だけど…今時ほとんどがUVカットなんじゃない？
そういえば昔ほど内装の劣化は感じられないけど…
残念ながら確実に劣化してるのは間違いないよ イエロー オレンジ パープル
この3色に乗ってる方いますか？
まわりの反応はいかがでしょうか？ >>132
リアフェンダーって、あんなにふくらませる必要あったのかね
左右1.5～2㎝ずつ削れば、インチアップしたホイールがきれいに収まるのに 他人の車、それも色なんぞどうでもいいし興味ない
マジョーラ塗装か奇抜なデザインのラッピングでもなけりゃ注視される事なんてないだろ 塗装色で目を引いたのはピンクラウンくらいかな
あと、昔所さんがCMしてた金のキャバリエ
どう考えても金じゃないよなぁ…と思いながら見てた 車の色こそ自分が満足ならそれでいい事だと思う
ちな自分はZF2後期のパープル 明るい色は流石に目立つよ
ピンクラウンみたいなのは特に >>176
効果はあるけど、それなりのUVカットなんだな。
青空駐車できれいに保つのは厳しいわ。内装のコーティング業者でもいたらいいんだが・・・
レスありがとん。 >>184
あまり気にしすぎない方がいいような…
ボディーカバー被せとけば？ >>185
＞あまり気にしすぎない方がいいような…
UVカットなので、そこまで酷くならないってことかな？
＞ボディーカバー被せとけば？
コーティングスレだったと思うが、高級品を使っても塗装が剥げてくるらしい。
ボディーカバーは昔から進化してないよ。
これなら何もしないほうがましっぽい。 大事にしたい気持ちは分かるけど、ガレージがない時点で諦めた方がいい >>186
（考えだしたらきりがないから）あまり気にしない方がいいってことだよ
あなたのCR-Zが何色なのか知らないけど…
ソリッドの赤だったりしたら、塗装劣化の進行は内装より早いよ？
ボディーカバーをするのも嫌ならなおさらのこと
>>187の言うとおり、ガレージでもないと新車のコンディションを維持するのは不可能に近いと思わないと
もちろん俺だって苦労して買った車だし…気持ちはすごくわかるんだけどね >>187 >>188
外装はパールホワイトなんでそんなに心配してないんだけどね。
クリスタルキーパーはやってるけど。
2人の意見を聞いてるとこれっていう対策がないから、気にしすぎても良くない気がしてきた。
青空駐車っていう環境が悪すぎだもんな。
レスサンクス。 内装を長持ちさせたいなら、なるべく太陽の光や熱を浴びさせない様に
した方が良いので、断熱フィルムを貼るのをオススメするよ。
ZF1型も全面高熱線吸収・UVカットガラスだけど、夏場の車内の暑さは
凄まじいので、フィルムを貼って少しはマシになった気がする。
ただフロントウインドには貼ってくれないので、夏場のサンシェードは絶対だ。
紫外線は夏場程ではないにしても、年中降り注いでるので青空駐車で本気で
長持ちさせたいなら、駐車場では一年中サンシェードをしておく位の気持ちが
必要じゃないかな。 カーシート 昔買って掛けてたけど
突風で見事にどっかに逝ってしまった、
これからの時期はフロントガラスに蜻蛉が産卵して
変な汚れが付くんだよねぇ。 >>193
昔の車は紫外線で、シートベルトの赤いリリースボタンが白っぽくなったもんだが、
最近そういうのも見ないしな
でも、10年くらいダッシュボードに置いていたドームツィーターのドームは黒から黄土色に褪色したわ
それでも、シートとかの褪色は感じなかったな 蜻蛉の卵は2、3ヶ月前くらいにつけられまくったけど、また産卵するんだっけ？ >>199
トンボの複眼を通すと、ガラスや黒い車のルーフなんかが水面に見えるらしい
ちなみにCR-Zだとフロントガラスとリヤガラスが狙われやすい フロントガラスはほんと汚れるよな
角度が寝てるからだろうけど >>200
おー、また一つ知識が増えた
ありがとー >>201
その分虫は付きにくいんだぜ
田舎民としては虫掃除が一番大変だからな >>205
俺のはホイールに猫の小便…
気づかずにそのまま走ったからボディーサイドに飛び散ってたよ おれのＣＲ－Ｚはよく出先で猫に臭いチェックされる
たぶん、他の猫がおしっこかけてるんだと思う 最近になってバッテリを強制チャージする方法を知った 俺は、車の屋根にカップ麺が乗ってたことある。
カラスがゴミ置き場漁って、車の上で食べてたのだろうか？
あとなんで猫って、ホイール、タイヤに小便かけるのかね？ おいらのは ニュートラルにして、3000回転以上で回す
ただ、それだけ、
ATさんはパドルの操作だたよね、 バドル両引きLモードだから走らないとダメですけどね LモードでNに入れてアクセル踏めば良いだけだろ
そもそもサーキット前に充電するくらいしか使い道ないけどな ニュートラで3000回転キープする間に走ってチャージしたほうが燃費いいよな… >>216
事前に満充電にする必要がなければそうするべきだね １ヶ月ぶりに乗ったけど何の問題もなかった。
バッテリーも１メモリ減を維持してた。 >>219
それホンダのトータルケアサービスで、車とは直接関係ない 年に１０回ぐらいしか乗らないから、
駐車する時には満タンにするようにしてる。
１２Vのバッテリーはすぐに上がっちゃうから、
乗る前に充電してる。 オイル交換は何キロぐらいでするもの？
中古のzf1で5000kmは超えたけど >>214
今思い出したんでちょっとやってみたけど
ニュートラ入れるとLモード解除されるな@ZF1CVT Lモードに入れるのにパドル引っ張るの
結構長いこと引っ張らなきゃ入りませぬ >>225
今のご時世付けない理由がない
もし可能なら後部も録画できるのがいい
値段もそんなにしないし自己防衛の手段 >>224
長いこと引っ張ればいいのかなー
Lモードに入らなくなったZF1CVT中古購入
『L』の表示も出ないしローギアにならない(´･ω･`) >>228
なんか5秒から10秒ぐらい長押ししていたら入りましたが使い道無いです >>225
フロントガラスとピラーの間に
大きな隙間があるのでケーブルは
そこに隠すと良。 ライトを常時AUTOにしてるんだけど
今日の昼間の曇り空で点いちゃうのは
ちょっと敏感過ぎる。
義務化されたら明るさによって
スモール↔ロービームの切り替えまで
やって欲しい。 新しく出たステップワゴンの2リッターハイブリ良さそうやなぁ。
あれを積んだ2代目CRーZ 出してくれ～
車重は1200kg以内でサイズそのままならマジでシビックRより魅力的だろ。
出来ればシャーシはアコードの使って欲しいけど、現行フィットのでも我慢するよ。
ホンダさん、CRーZ はまだファンがいるぞ！ >>231
ん？カスタマイズの項目で、敏感?鈍感の設定出来なかったっけ？ >>232
2代目なんか出したら「ファイナルレーベル」を買った人はどう思うのか、という事を考えないホンダではあるまい。 台数限定輸入のユーロRの話はやめるんだ
2回目はナビまでついて… >>232 ２リッターとか税金あがるやん。。。
しかも、i-MMDってモッサリやん・・・ >>236
できないし基本的にモーターで走るタイプのハイブリッドやろ >>234
ドラレコ付けた車が増えてるのに福岡のバカみたいな奴ってそこらじゅうにいるよな みんな、CR-Zに乗ってて煽られたり絡まれたりしたことある？
俺はやたらスイスポに絡まれる気がする…
>>240
感情先行型はそんなものだよ >>241
滅多にないな、過去一度だけこちらが飛ばしてたら追従してきたのが１回だけ。
通勤途中だったのが、途中で道が分かれていてそこでレース終了。
こっちもバッテリーアシスト残量が3目盛りになってたし、煽られたら先に行かせるのが吉。 一度だけ絡まれた事はあるよ
あまりの体格差で相手が一瞬で平謝りになっちゃったけど 絡まれた事なんかねーよ
どうせクソみたいな運転してんだろ パイパス手前の信号でR33が並んできてステッカー貼りまくってドリ車ぽいなぁって見てたら青になった瞬間ホイールスピンさせて黒煙マフラーから出しながら走ってった。
その後、バイパス走りながら待ってたみたいで少し並走してきてからニヤついてかっ飛ばしてった。
乗ってる二人組ブラジル人ぽかったからこっちの車よく知らんのかなーと しょっちゅう煽られますってやつは自分に原因があるってことですよねー >>238
IMMDのMC後アコードも乗ってるけど
寧ろ直線は速いわ、モーターレスポンスも
悪くないよ
コーナーは別 最終型だが新86に煽られる事多い気がする
バッテリある時はsportsに変えて遊んであげる
バッテリない時は絶対無理ｗ >>248
86だったら150くらいまでの加速ならついていける気がする 東京住みなんでそういうのわからないです
愛知とか茨城とかに住んでるとそういうのが多いんですかね
まず自分が「あ、今煽られてるな」なんて感じるのなんて、自分が高速で追い越し車線をちんたら走ってるときくらいだわ 普通に運転して煽られたら法廷速度より落として引っ張り続けるよ
二車線とかなら先に行かせる
どうせ勝てない モロ愛知だけど86ヌイポは血の気の多いのが多いね
相手にするのもあほくさいのでとっとと先にいかせる サーキットで順位を競うレースしてる訳でもなく公道で目的地に移動するだけで事故リスク上げるとかアホの極み >>249
実際バッテリあるときなら出だしはコッチのが早いかもね
S押さなくても普通について行けるし
ただ一般道なんで80より上はわからんｗ 中古が安くなり若い子が増えたようだな
保険が高くなるから無理な運転をして事故るなよ >>246
その理屈だと俺がお前と同じ地域に住んでるとして
お前の車を見つけ次第毎回煽れば俺が正義って事になるけどいいの？ >>229
10秒引きっぱなしでLモード入れました
買った当初は引いて即座に入れた気がするのですが
まぁたしかに使い道はないんですけども >>234
こいつは石橋和歩と同じような精神構造っぽいよなｗ 俺の書き方が明らかに悪かった…申し訳ない
あんな事件もあったし、「煽り」という言葉は過剰反応されると後になって思ったよ
「CR-Zに乗ってて他の車から意識されてると感じたことある？」って聞けばよかったかな…
通じてる人もいたようだけど、通じなかった人も普通にいたわけだしね 寺でIMAバッテリーが頻繁に0になる件でECUアップデートしてもらったら
手出しに失速するようになった@ZF1CVT
ノッキングしてるっぽいけど寒くなったせいだけじゃないよなあ
デグレードした臭い？ >>264
寺＝ディーラー
>>266
フロントガラス上部の青いグラデーションのことと思われ >>268
今時2ちゃん語使って恥ずかしくないの？ 車両保険110万ておまえらもっと安全運転してくれよ。 若い人が増えたからだんだん保険料がたかくなってきてるね…。 純正スペアキーの車内への設置が不要なエンジンスターターでCR-Zの対応品がねえ ただでさえレアな車種のCVT車にしか使えない商品なんか造ってられん、という事だろう 長く乗らないで置きっ放しだと、バッテリ上がりしますかね？
最大2か月エンジンかけないんですが。
ネットに、Rタイプグレードを含むCRZの復活とかの記事ありますが、あり得ませんよね？ CRZという名前でなくとも似たコンセプトのハイブリッドのMTスポーツの復活はあるだろうけどまだまだ先だろうね ＨＶ通り越してＥＶでＭＴ出したら買いますよ
モーターなのに内燃機関みたいな回転数によるトルク変動とかプログラミングしてなんとかしてＭＴ出してー そうなんですね、ありがとうございます。
個人的には、スポーツテイストは無くても良いので
MTで、街乗りで25キロくらい走って、内外装カッコいい、大き過ぎないセダンとか出たら、欲しいです MT乗ってるけど、
さすがにEVまで進んだらMT不要だと思うｗ
ちなみにCVTのパドルもいらんと思ってる >>275
スペアキー置いとかないといけないエンジンスターターって事？
いろんなエンジンスターター20年近く使ってるけど、そんな仕様聞いたことないけど。。。 >>277
ディーラーの営業マンに聞いても雑誌の記事について、何の情報もないという返事ですよ。
この車（ホンダ）に限らず雑誌の記事は、発売決定とメーカーが発表しない限りアテにならないと言う話だそうです。 2030年には５０パーセントが電気自動車になる
そして燃費基準が３０km/Lという厳しい条件となる。
スポーツカーオワタ モーターは逆起電力のせいで高回転苦手だから車の場合変速機は要るよ(電車みたいに電力が無尽蔵に供給される乗り物ならともかく)
今時のEVはシティコミュータみたいな程度でしかないから着いてないけどEVでMTのスポーツカーが出たら速く走るためにひたすら低回転を維持するために変速が必要になるかも 「すぐ普通になる。今は特別なプリウス。」
というプリウスPHVのキャッチが結構来るね >>282
CARMATE TE-Xシリーズは、従来のプッシュスタート車専用エンジンスターターで
必要としていた純正スペアキーの車内への設置が不要。
イモビライザー付きはそうらしい。
もしかしてCR-Z αはスペアキーがなくても無問題なわけ？ >>289
付けるならホンダアクセス製のやつを新車購入時に付ける人がほとんどだと思われ
なのでそんな細かい事は知らんて事 >277
2カ月放置すればIMAバッテリーと12Vバッテリーが空になり動かなくなる >>286
車両本体価格の上限も設けてほしいよな
軽で200万超えとか一昔ではありえん 285さん
ディーラーに来る情報って、一般人よりわずかに早いくらいで
カー雑誌のほうが色々と知ってるらしいですね
291さん
ありがとうございます
エンジンかからなかったらJAF呼びます(´･ω･`)
プラグを外しておく、などの対策もあるようですが、
バッテリ以外でも、放置はクルマによくないんでしょうね
うーん。心配になってきました
来月中に結果の報告を書き込みします >>294
カー雑誌の記事なんて東スポ並みの信憑性ですよ >>287
テスラでもNSXの前輪でも変速要らないけどね レクサスの初代GS450hが２段変速してた
当時世界初らしい フロントの１２Vばってりーは容量小さいから、
結構上りやすいよー
オイラは冬場全く乗らないから、毎年バッテリー交換してる。
流石に学習してボンネット開けなくても充電できるようにした。
結構便利～ 週末に峠行くのがちょっと心配
攻めに行くとかじゃなくて目的地に行くのに通らなきゃならんのだけど
下りでエンブレ効かねーってのをちょっとした坂道で感じてるから
まして峠だとどんなものやら 俺も前からエンブレが弱いと思ってるんだけどあまり理解してもらえない
明らかに他の車よりも弱い
以前モーターアシストが常に回転してるからエンブレが弱くなってしまってるって聞いたんだけどほんとかな
Sportモードが一番エンブレの効きが悪い気はするんだけど >>303
それエンブレじゃなくて回生ブレーキじゃない？ スロットル戻したらエンブレで回生がかかるだろ
IMAバッテリー満タンの状態なら知らん ながーーーい下りで充電しきったあとの投げやり感
もうお腹いっぱいよ(´･ω･`)みたいな
5速、4速あたりだと回生ブレーキ切れたらゴロゴロ転がって行くw >>295-296
いや、例えるなら週刊実話のゲス記事みたいなもん 摺動抵抗だけではなく、車重からフライホイールのようなパーツまで色々と影響されるからな…
同じ車種でもバージョンや前期後期で違う場合もあるし難しいよね
色々すっ飛ばして体感だけで言えば、それなりに乗ったけどロータリーはエンブレ弱め、大排気量スポーツカーはエンブレ強めな気がした
そんな中でのCR-Zのアクセルを離した際の制動力は、中速から低速では強めにかかり、高速からは中速へは効きにくい方だと思った
個人の体感だけどな！ あくまでも「エンブレ＝回生ブーレキ非作動時」と考えると…
弱い方じゃないの？CR-Zは >>311
件の>>300や>>302を見る限り回生ブレーキ云々の文言はないやろ
普通に考えてエンジンブレーキ＝回生ブレーキ込みでいいんじゃね？
任意で切れるならまだしも切れないんだし
つーかお前スイスポに絡まれる云々言ってたカスじゃねーかさっさと消えろ >>312
ﾊ,,ﾊ お断りします
⊂ニ（ ﾟωﾟ )ヽ
ヽ へ(ﾉ／⌒)
〉 /＾／@ニ)'
〈 〈／ ,／
._／@二)
`ー―'" MTなのかCVTなのかも気になるところではあるけれど
>>312
ハ _
＿＿_ ∥ヾ ハ
/ ヽ ∥::::|l ∥:||.
/ 聞 え | ||:::::::|| ||:::||
| こ ？ | |{:::::∥. . .||:::||
| え | _｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
| な 何 | ／ __ `'〈
| い ？ ! /´ /´ ● __ ヽ
ヽ / / ゝ....ノ /´● i
｀ ー―＜ { ゝ- ′ |
厶-― r l＞ |
∠ヽ ゝ-― `r-ﾄ､_,) |
ﾚ^ヾ ヽ>'￣ LL/ 、 /
.l ヾ:ヽ ` ､_ ＼＼ '
l ヾ:ヽ ト`ｰ-r-;;y‐T^
| ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /∥. j >>270
今は2ちゃんねるじゃなくて5ちゃんねるです や、言葉足らずですみません
>>300 は下りでバッテリー満充電のとき回生ブレーキが効かなくて怖げ
と言いたかったのでした
エンブレと書いたのがいけなかったですね しっかしヒルスタートアシストは邪魔くさいな
いつもアイドリング付近でクラッチミートするから時々アイツのせいでエンストして恥ずかしいわｗ あれは踏み込み弱いとエンストするよなｗ
しかも今現在、効いてるのか効いてないのか分からんし エンストしても
セルの音がしないから平気な顔してエンジンかければ
意外とバレない 私、女の子でわりとかわいい方だと
思うんだけど、今日磐越道で覆面に捕まって許してくれなかったわ( ；∀；) 覆面は2人乗ってるから無理やろ
可能性があるなら白バイ 中古で前期型を一昨日納車したけど思ってたよりはパワーあるね
ただ後ろは思ったより見辛い
あとはなんのためにあるか分からないリアワイパー 36cmのワイドミラー曲面鏡「NAPOLEX Broadway BW-849 ワイドミラーA 360R」
を付けてるが、リアワイパーがあった方が後方は見やすいぞ。
純正のルームミラーだと感想は全然違うだろうが。 リアワイパーはないよりあった方がいいと思うが、バックのたびに動くのはイラネ
あれって、止められないの？ >>327
ギアをＲに入れると、天候に関わらず自動でリアワイパーが動く リアワイパーのリバース連動はディーラーで切ってもらえました 晴れてる時はワイパー使わないから別にリアが連動でも良いけど、寒くなってリアガラス凍ってる時はリアワイパーがぶっ壊れそうになってびっくりする 天候に関わらずってほんとか？
フロントb連動でしょ おれのはフロントワイパー使用時のみリアもバックギア連動だけど、設定で変えれるのか？
それともエアオーナー？？ うちのもワイパーを作動させてる時だけよ >リア連動 初期型の時は、うざいからディーラーで設定変えて
動かないようにしてもらったけど、
ファイナルに乗り換えた時、バックでもリアワイパー動かずに
「あれ？改良された？」って思った
その後、
雨の日にワイパー動かしたままバックしたら
リアが動いて「なるほど」と思ったけど、
間欠だし、あまりうざく感じないのでそのままにしてる >>328
そんな機能があるとは知らなかった
中古で買ったから、前のオーナーが連動を切ってたんだな リアワイパー、雪か火山灰が降る地域じゃないと要らないよな
昔のβグレードには最初から付いてなかったらしいが、
有り無し選択出来るなら無しでいい 走行中にルームミラーで後ろを見なくても平気なら
必要ないかな
俺は雨の日や朝一で結露してたりする時に
後が見えないと気持ち悪いから必要だわ 後ろのワイパーあまり意味なくない？
見てる窓はそっちじゃない下の窓だし
風の巻き込みで汚れるのも下の窓とリアビューカメラ 油膜ひどいんでフロントガラスをキイロビンとか施工しちゃっていいん
だよね？
純正の撥水コート大丈夫？ >>338
火山灰が降る地域だが火山灰降ってからワイパー動かすと地獄だぞ ドアの窓ガラスにガラコしとかないと
雨の日は致命傷だよね。 カラスにアタックされて右サイドミラー負傷…
板金屋に見てもらったら中が折れてて修理じゃなくて
交換になるそうです…この時期に5万は痛い >>345
ヤフオクで5千円くらいで出てるだろ
しかも、なぜか右側が多いし 中古で購入、フロントガラスは何か施してあるようだがドアは雨の日びしゃびしゃでミラーが親水でも見にくいので
ガラコ塗ったら今日日のクルマのドアガラスってこんなに薄いんだと変なところに驚いた
前車が25年超えのハードトップだったからなおのことぶ厚かったのかもしれないが 「スポーティなイメージを演出するために、サッシュレスにしようじゃないかという議論もあった」と本田技術研究所四輪R＆Dセンターの小野寺和夫氏。
新型ハイブリッドスポーツは、『インテグラ』などに見られる窓枠なしのサッシュレスドアを採用せず、現行の4ドア版『シビックタイプR』などと同じく、黒い窓枠が付くフルドア。小野寺氏は軽さという優先順位を強調した。
「サッシュレスにすると、ガラスの厚さを通常の3.5mmから5mmにしなければならないし、ガラスを昇降させる構造がさらに頑丈なものを必要とする。窓枠付きのドアにすることで、低コスト化と機構のシンプル化にも貢献するが、やはり重要なのは軽さだ」
別の開発者も「パッと見、窓枠付きドアのほうが重く見えるかもしれないが、実はサッシュレスドアのほうが重い」と話していた。 この構造だと窓を少しだけ開けた状態にすると振動が目立つんだよな >>355
外から見ると1面黒ガラスで割と大きく見えるのにな リアウィンドウの視点はドライビングポジション次第だと思う この車って、雨の日はガクッと燃費悪くならない？
ここ数日、普通のガソリン車並みの燃費だわ >>358
外側と同じ大きさあれば、まだ後方視界いいのにな
あの小ささで剛性が上がってるとも思えんが
でも、中から見ると、窓小さくてカッコはいいと思う >>360
そうだよね、この長雨でなんだか燃費も停滞気味だわ
雨降ったらA/C常時オンにするから諦めてるが ミラーをちょっと上に向けると丁度いい
居なくなったら戻す >>366
さすがにランクル信号待ちのときはミラー畳む オイラはウェイクが後ろついたときやたら眩しかったわ。 車追突されてオートマスイフトがお亡くなりになったからマニュアルのCR-Zに変えようかと思ってる
予算は120万程度で毎日50kmは田舎の通勤で走るんだが車全く詳しくなくて見た目がかっこよくて気に入っただけで買うとしたら乗ってる人としたら後悔すると思う？
ZF2って方が出来たら良いんだけど120程度じゃ無理かな？ 変な修理歴がないzf2の120万ってなかなかないと思う
120で買えるなら超お得 今の相場だと、
zf1⇒100万
zf2⇒150万
最終⇒250万
これ以下は怪しいと思う
・スポーツカーの加速を求めない
・エコカーの燃費を求めない
・セダンの乗り心地を求めない
・2人が快適に過ごせれば良い
・家具を運ぼうとか思わない
・奇人変人
こんな人なら満足できると思う
あと値段の割に内装は良いと思う >>375
新車で250万とかしたんだから、内装は値段なり
でも、デザインは国産車の中ではいい方だと思う
あと、中古車相場は純正ナビがついてなければ、10～20万安くなってもいいと思う
でも、MTだと、ガンガン乗られた個体が多そう
まぁ、ＣＶＴでも下手くそが乗ってた可能性はあるけど >>373
・短所
左後方に視角あり → 自動車学校のようにルームミラー見てサイドミラー見るなら無問題
乗り降りしにくく、ドアパンさせる危険性が大きい → 落ち着いて乗り降りするしかない
サイズが小さい割りに左右のフロントの感覚がつかみにくい
→ コーナーセンサーを付ける。ギリギリの行動は避ける。
個人的に気になるのはこの3点かな。買って後悔してないけど。
長所もいっぱいあるぞｗ ブレーキとかシートとか出足がかなり速いなどなど
ディーラー物で120万はまず無理。
てか、なぜ車に詳しくないのにCVTを選ばないかが疑問。 内装いいかなあ。
コックピット感は、なかなかだけど
俺のは黒一色で、なんか
トヨタのハイブリッドを模したような
中途半端な仕上がり。
軽の高いグレードとか、たぶんこんな感じなのかな。
最終じやなければ、明るいグレーの仕様も選べたモデルもあったみたいで、それが羨ましい
あと、エクステは
ディフューザーや、
フェンダを含むリアは、めっちゃ好きだけど
顔つきとか、特に横から見た時の
ちょん切られたみたいなのは
センスない車なんだと、乗っていながら思います 378訂正三箇所
一、トヨタのハイブリッドを模したような
→トヨタの代表的なハイブリッド車の内装を模したような
二、ディフューザーや
→ディフューザーや、前後バンパー部の
左右に伸びた黒いモール
三、ちょん切られたみたいなのは
→お尻をちょん切られたみたいなのは >> 379
トヨタの代表的なハイブリッド車の内装を模したような感じは全然しないなぁ
逆にプリウスとかアクアの内装は拒否反応を覚えるレベル
外装（というより骨格か）は、細かい点では修正したいとこもあるけど、まぁがんばってる方だと思う
ってか、379はなんでこれを選んだの？まず見た目が気に入って買う車だと思うけど 381さんへ
プリウスは、先代を一回しか運転したことないし、それも6年前なので、実はあの表現はテキトーです
選択理由は、ホンダにお世話になったことの恩返しと、自分なりの消去法です。
10年落ちのボロ中古しか乗って来なかったが、現行車に乗りたい！となりまして。
マニュアル設定があり、開放感があり、四駆で、できればSUVテイスト、内外装では内装が優先度で勝る、燃費よければ尚良し。
それら全てを満たす車は存在せず、いや存在するかも知れないが、おそらく圧倒的に予算が足りない
とりあえず第1候補に上がったのがCRZ
試乗したら、まあまあで、判子押しちゃった
試乗した時がわくわくのピーク
納車日に帰ってる時に、全然気分が高ぶらないことに、なんともいえない気持ちになりました
変わってる、というだけで
いろいろな魅力に欠けると思います
書こうと思えば、もっと出てくるのですが
じゅうぶん言いすぎたので、しばらくROMります
失礼しました >>382
必死にもしもしで長文を打ってるんだと思うと笑えてくる
鬱陶しいからしばらくROMではなく、もう書き込むな >>382
CR-Zは消去法で選ぶ車じゃないだろ
見た目で気に入って、少々の欠点には目をつぶるタイプの車
まぁ、プリウスといっしょに見える時点で382の見る目がないんだと思うけど 俺は(実質)消去法でCRZにしたけどね
ハイブリッドカーが欲しくてだいたい試乗したけどこの車以外はどれもつまらないのばかりだった 年寄りくせぇ文章だな
爺はおとなしくプリウス乗ってコンビニに突っ込んでろよ 雨の日サイドガラスの水滴がすごい見にくいから窓少し開けて昨日も走ったからびしょ濡れだぜ サイドは撥水
フロントは何も塗らない
ミラーはヒーターON 買ってから一週間たったけど買う前は常時スポーツモードだぜwwwwwって思ってたけど常時エコモードで十分だった
MTのスポーツ乗ってたからCVTの加速感がMTの1速から2速の間のシフトチェンジの時間の余裕が無くて物凄い速く感じる
まぁ普通に街中乗ってる時だけだけどね ＞特に横から見た時のちょん切られたみたいなのは
＞センスない車なんだと、乗っていながら思います
むしろコーダトロンカでこれだけカッコいいのは今は他にはないと思うけどなぁ～ なんかさ加速に関してだけどさ、
2速だけは入り辛いよね
何回転くらいで入れるのが良いんだ？
いっつも普通に2000～2500で入れてるけど >>394
2000-2500でエンジンが一息つく感じがするから
街乗りでは発進したらすぐに2速にしてる
モーターアシストあるからエンストもなく1800回転くらいでシフトチェンジ >>390
俺はフロントは撥水だけど、
サイドは撥水にすると水滴で夜間見難くなるから
親水にしてる >>390 >>396
サイドミラーは親水、その他ガラスは全部撥水だな。
ぐぐるとサイドミラーは風が当たらないので親水がいい。
リアガラスも同様の理由で親水がいいらしいが、
上下（エクストラウインドだったっけ？）とも撥水で自分は困っていない。 そうだね。
自分の場合はウロコを付けたくないからフロントも塗った。
中古の4年落ちだから撥水も弱ってるだろうし。 >>390
おお、同じことしてる人いるもんだ
サイドをお手入れガラコでサッと拭いてるよ >>395
あの一瞬トルクが消える現象はVTECが作動して高回転用のに切り替わってるってことなのかな >>363
ポール・ニューマン？
それともトム・クルーズ？ >>404
あの条件でCR-Zが候補に挙がるのが謎だよね
松田とか昴とか鈴木なんか眼中に無いって事なのだろうか？ 試乗でまあまあ、納車日にすでに気分が高ぶらないのは…飽きっぽい性格の問題？
そういうオーナーもいるってことだね 納車日はほんとに買い替える選択でよかったんだろうかと
不安だったが
納車されてからの帰り道はめちゃくちゃ楽しかったなあ 下手くそな生き方だなあ
買って幸せいっぱいの俺って幸せに生きてんだなと思った 買って3ヶ月たったけどずっと幸せ（・∀・）
燃費が前のクルマの倍いいのでガソリン代半分かと思いきや
楽しくて余計に走り回ってるからたいして変わらないや 過走行でフロントがぐっちょりって割には値段が異様に高くて「この車両を見つけられた方は幸運かもしれません」の写真コメ（テンプレだろうと思うけど）全てにおいて酷すぎる・・・ >>411
なぜか福祉車両
頭がオカシイ人だけお問い合わせくださいということか？ こんなん大草原ですわ
2010年式でその走行距離なら修歴無しのαが買えるっての >>411
ホイールだけ欲しいな
>>415
フレームまでいってなければ、ボンネット、バンパー、左ライト交換、(必要あれば）ラジエーター交換で50万くらいじゃね？
別の車だけど、昔、これよりひどいので、35万くらいだったわ >>411
こんな売り方するのか
高すぎだろ
今ならなら無料！とかにせんと 100万近く値段つけてるのおかしいくらいやろ。事故車じゃなくてもコミコミ50万くらいのコンディションなのに ツイッターでガリバーの評価下げられちゃうよ！
本部には連絡したら可哀そうだからやめろよな。絶対だぞ 50万で買った俺のＣＲ−Ｚでもこんなんじゃない(´・ω・｀) なるほど。ここを修復してても「修復歴あり」にはならないんだな。 ワンオフのバンパーとボンネットの可能性が微レ存
にしてもホイールをこっち向けてるのは狙いすぎだろ この車がそのうち修復暦無しで掲載されることを期待する >>428
サイドの方は無傷だったから、普通にオカマ掘っただけだと思う
エアバッグ開いてないから、衝突時は20Ｋｍくらいかな？ 本当に修復歴理解してる？
フレームまで逝かないならバンパーやドアを板金修理や交換しても歴無しやで
だから中古車は歪んでないのをボンネットや裏や側面をよく眺めて選べと >>437
その分、斜め前から見るとＢピラーから後ろが寸詰まりに見えるんだよね
この車に乗る前から、CR-Zとすれ違うと、フロントから受けるイメージに対してＢピラーから後ろが短すぎね？と思ってた
つり合い取るならフロントオーバーハングはもう少し短くすべき 車両に対して 扉がでかすぎる
初めてこの車の写真見たとき
軽自動車～？って思ったｗｗ 写真見て思う分には構わないけど、実車見て小さい車だなと感じる人は目が腐ってるんじゃないかな
ガレージに入れると邪魔と感じるくらい横幅がでかい 画像見たけどあれではラジエターコアサポート交換だろうね
よって修復暦有り ＣＲ－Ｚのドアはロードスターなんかに比べてデカいよ デカく見えるけど横幅は新型スイフトと同じなんだよな >>449
これの筆者はよほど狭い駐車場に停めてるんだな 東京モーターショー2017ホンダ、ユーチューブとかで見てるけど噂されてたS1000やS2000コンセプト？とか全然出てないじゃん。
がっかり(´・ω・｀)、オマイラがっかりしてない？
買い替えとかの夢も希望もホンダ出展してくんないんだよ。 そもそもそんなの出ると思ってなかったからガッツリもしなかった >>450
CR-ZってAZ-3やプレッソと同じで、実写と写真のイメージがぜんぜん違うよね。
写真写りが悪い車。 とにかく真横はカッコ悪いｗ
無意味なリアウィング着けたくなるレベル >>450
ＡＺ-3はともかく、プレッソなんかとは比較にならないだろ
プレッソは写真も実車もカッコ悪いよ
CR-Zは写真も実車もカッコいいよ
写真は撮る角度ですごくカッコよくなるし、実車は写真で想像するより立体的な造形
でカッコいい >>452
あんなアクセス稼ぎのサイトにいちいち一喜一憂させられて、幸せだな
オートスポーツが掲載するまで待てよ >>449
ドアの長さはともかく、フロントオーバーハング長すぎ
あと10ｃｍくらい前輪を前に出したい 元々はもっとが短かったけど低く見せるために鼻先を伸ばしてる
ソースはCR-Zの全て 勾配急な坂登ってるといきなり充電に切り替わって電池の残量メーターが一気に減るんだけどこれって普通なの？ 擦ると言っても擦ってなんぼみたいなゴムっぽいとこですよね >>457
プレッソは部活の顧問の女教師が乗ってたな
教師そっくりのAV嬢見つけたけど
ネット黎明期で一般人のAV出演バレ炎上とかない時代だったから
先生がそんなことするわけないと信じてたわ
でもプレッソ乗るような女だから今ならあれは本人だと思う >>465
ゴムの部分ならまだいいんだけど、塗装してあるアゴの部分なんだなこれが
ちなみに2ｃｍ車高下がってるけど、ノーマルでも気を付けないと場所によっては擦ると思う >>471
ドノーマルの爺セダンでもそういう場所だと擦るよ brロム入れる
ハイオク仕様に。
少し速くなるかな。 >>474
アシスト増えて加速のストレスは確実に減った >>462
DでECUアップデート可能か確認してみたら？更新すると制御の仕方が変わるのか坂道でバッテリー切れになりにくくなるはず。 10月はほとんど雨で嫌になるな
エクストラウィンドウにワイパーが欲しい ＺＦ２のドアポケットについてる
ドリンクホルダーが羨ましかったので
ダイソーに売ってたチャチなホルダーをいれてみたらすっぽりハマった
やっぱ飲み物とる手は右手のほうが馴染む 停車するたび勝手にヘッドライト微灯にならないかなぁ >>481
T字路とか危ないだろ
頭大丈夫か？安全運転第一で頼むぞ 車速が0になったらヘッドランプが切れるような回路でも作ればいいじゃん >>481
通行の妨げにならない限り、
ちくいち微灯にするのは安全上よくない >>478
雨上がりとか酷いでしょ、撥ね上げた水飛沫が乾いて汚ねーの
そういう事です 最近駐車して数時間して再び乗って走り出すと数秒でバッテリーが1に減る
バッテリーが死んだのかな… ちょっと前にここで質問して結局買うことにしたから車屋に120万以内のzf1で話したらオクに出てるのある程度ピックアップして連絡って聞いてたのに勝手に持ってきたんだけど115万で無限のリアウイング別付け代込みで走行78000なんだけど高い？
明日来るみたいだから見に行くけど150くらい出してもうちょいマシなのにするか迷ってる
修復歴あるかどうかも分からんけどあるにしろなしにしろ妥当なのかな？ 現物見てないから分からないけど一般的な状態で考えると、全国相場で見たら高め
というか自分でも中古車サイト位見てるでしょ？ 俺なら買わない
てか150万出せるならもっと走行少ないの買えば？
バッテリー交換でどうせ金かかるんだから どうしても状態の良いZF1が欲しくて、130万で走行距離5000をこれ下さいで即決した俺みたいのもいる
その車体が余程欲しかったら買っても良いんでない？
まぁ書き込みを見る限りの条件なら、前向きに検討するって言って断るけど
>>492
補機バッテリーは当然変えるけど、実費でIMAバッテリー変える人って居るのかね？ 車屋に買う気見せた時点で買わされるよ
強気で忙しいから行けないくらい言っていいんじゃない
検討段階でフライングで引っ張ってくるのはゴロツキ中古屋の常套手段 中古車サイトを見れば、もっと安くて走行距離が少ないのもあるのに
この車、買う人が限られて、すぐに売れたりしないから、じっくり選んだ方がいい んまぁ、現物見て試乗して気に入ったら買えばいいんですよ。
自分のはＺＦ１ワンオーナー5万キロ修復有でしたが、試乗して車本体を納得するまでくまなくチェックして買いましたがね。
そのうえ自分好みのオプションとカスタマイズがされてたので即決でしたが。 >納得するまでくまなくチェックして買いましたがね
>即決でしたが
矛と盾の関係？ >>497
即日契約なら即決やろ
なら何もおかしな部分は無い 某有名コピペのせいで見た瞬間に決めるのが即決だと思ってる人が多いと思う。 カーセンサーで選んで、現地行って契約するのも即決なのか
じゃあ俺も即決で車買ったんだなｗ 中古出品600台の中、zf1って570台くらいあるよな
もっとマシなのあるだろうし、ちゃんと選べ どうせならZF2にしようぜ
Sプラスたのしいよ
飽きるけどな 足回りフルノーマルだけど店から出るときちょっと段差あるとフロントリップ下の所擦るよね この車乗ってる人ってほんとシビックタイプR好きだよな
確かにかっこいいけど、他の車乗ってる人に比べて、シビックの話する人の割合が多い ありがとうございます
今日車見に行って断るつもりだったけど現物見て試乗してみたらマニュアルで頼んだのに向こうのミスでまさかのオートマだったので論外でした シビックももう少し小さくしてくれてたら乗り換え候補だった やっぱ日本は幅1740～50mmくらいまでだよな
メインカーが幅1840mmあるけどほんと気を遣うもん ホンダCR-Z (エンスーCARガイド DIRECT) 単行本 ? 2011/8/10
こんなのがアマゾンにあった。
本屋で見たことあるやついる？ 幅1800mm以上あるとコインパーキングでもギリギリになるね 県下に１台しかないタイプR見てきたわ。
https://i.imgur.com/WhTqlmp.jpg
残価設定でどうですかって言われたけど、自分のものにするのに諸経費込み500万円も払えない。
1000万円の半分だぞ、半分。 タイプＲにジジババ乗せるとどこか
骨折しそうで怖い。 MTのセダンって事でFD2に乗ってるジジイなら知ってる 新車同様なCR-X SiRがあったら200万でも欲しい。 インテが復活したら350万まで出す
シビックはなんか違うし高い シビックみたいな見た目のV6のFR車出してほしいです この車見た時 ぼた餅みたいだ
と思た。50000k超えた 見た目の欠点はあるけど、国産コンパクトカーの中では個性あって悪くないよな . どの用途にも中途半端という意味では、とてつもなく個性的だと思うなｗ ハイブリットでMT 10年後には希少価値出てるかもね 売る時は買い叩かれるのに買う時は吹っかけられる
というのは変わらないんだろうな。 k20aMTインサイト乗りたいけど積載性と燃費とスカイルーフが捨てがたい スカイルーフって、あってもそんなに利便性感じないけど、
無いとなんか負けた気になるよなｗ でもCRZほどオール偏差値60な車、空気な秀才な車って他にないぜ？ 国産コンパクトカーで考えたら運転性能も良い部類と思うけど >>547
じゃあルックスも国産コンパクトカーの中での話？
なら偏差値75はあんじゃねーの 前の月でcr-zのABSとVSAがインフォメーションで点灯したと書いた物だけど、
しばらくしたら消えたけど、また距離が200ｋｍ走る毎に点灯する。
エラー５２だから交換なんだけど 今度の連休に見積もりもらって交換する。
値段は、なんと15万・・・・orz
自分のｃｒ－ｚは、走行距離は、124000ｋｍ
ヤフオクでもabsアクチュエーター置いてないけど、みんな壊れてかってるのかな
ちなみに、純正のabsアクチュエーターは、フィリピン製ｗｗｗ
だから 壊れたのかな >>549
多分みんなまだそこまで走行距離行ってないんじゃないかな >>546
加速だけじゃなく曲がりと止まりも含むぞ 俺は今月で２１万キロ超えたけど、部品の故障は幸いまだ1度もないよ。
この車に限らず最近のは、分解禁止のアッセンブリ交換のみの部品が多いから
交換費用の高さに驚く時があるね。
ヘッドライトも中身の部品交換が出来ないから、スモールが点かなくなっただけでも
６万近く出して丸ごと交換になるらしいしね。
交換しないと車検に通らないから、次の車検までに乗り換えるか、中古か新品に
交換するかしかないし、ちょっとした部品の故障をきっかけに、乗換えの検討をし
始めるかもしれんね。 運転性能？ バイオセンサーでも搭載されているのか? >>552
メンテナンスとか交換部品を教えてくれ。
今後の参考にしたい。
てか、電動格納ドアミラーとかエアコンも壊れてないの？
その走行距離だと普通なら壊れてると思う。 １０年２０万キロくらいなら、ちゃんと定険して消耗品もちゃんと変えてりゃ殆ど何事もなく過ぎていくな。
以前乗ってた軽ですらそうだった。 >554
メンテナンスは全て新車で買ったディーラー任せで、車は完全ドノーマル。
今までの部品交換は、12Vバッテリー・スパークプラグ・ブレーキパッド
純正サスペンション・クラッチを各１回づつ。
クラッチとバッテリー以外はヤフオクで見つけた中古品で、それらの交換も
ディーラーに頼んでる。（工賃の高さは保険代と割り切り）
エアコンや格納ミラーとかは、動作させた回数にもよるから、単純に
走行距離とは比例しないと思う。ブレーキやクラッチ等の摩擦材もね。
>555が言ってるように、今時の車なら１０年か２０万キロ内のトラブルなしは
普通だと思うし、ノーマル状態から色々と手を加えるほど、トラブル発生の
可能性が上がるんじゃないかな。
最低でも３０万キロは乗るつもりで買って、その為の交換パーツ類も確保済み
なんで、それらが無駄にならないよう大事に乗っていかないと。 >>556
FTO 19年で17万km走行
覚えてるだけでこれだけ壊れた。大体15年ぐらいからやたら壊れた。
なもんでCR-Zの維持費も心配なんだ。
エアコン交換一式、他部分的な修理1回
電動格納ドアミラー動作せず
ウインドウォッシャーの詰まり
ウインカーが左右同時に付きっぱなし
サイドバイザーが走行中に外れかけて鯉のぼり状態
走行中にワイパーが吹っ飛ぶ
ハッテリーターミナルが外れる
ブレーキキャリパーの固着でOH（9万km）
給油口のふたが外れる
ATFフルードのにじみ
自分はCR-Zを15年前後で20万km乗るつもり 21万でそんくらいかぁ
営業車として使ってるけど乗れば乗る程利益出るからうちもそんくらい頑張って欲しいな あとは、見た目も売りの車だから、長く乗る事を考えると内外装のヘタリ
も無視できないので、外装の樹脂パーツ、ダッシュボードやドアの樹脂部分
ウェザーストリップ等のゴムパーツも、状態の良いうちからしっかり保護剤を
使って寿命をのばす事も大事だね。
ワイパーの根元のカウル部分の白ボケや、粉ふきしたウェザーストリップに
なってしまっては、メンテのやる気や愛着も下がりますよ。 ホームセンターやディスカウントショップで、普通に売ってる物で十分だと思う。
個人的にKURE製品を愛用してるので、ラバープロテクタントやクレポリメイト、
あと重いドアを少しでも軽く開けるために、ドアヒンジ部分に556DXとかも。
保護剤は現状維持であって、ヘタリを回復させるものじゃないから、ヘタッて
から使い始めても遅いんで、早く使い始める事が維持費の節約に繋がるね。 556は油分落とすから使っちゃダメよ
ヒンジ部分ならグリス使わんと そうなんですか。
チェーンやベアリング等の速く動く所の潤滑は、吹き飛ばされないように粘りのある
グリースで、動きの小さい所は556と使い分けてたけど、潤滑剤なのに油を抜いて
いたとは知りませんでした。
月一程度の洗車のたびに吹き込んでたので、特に動きの変化は感じてませんで
したが、次からはグリースにしておきます。 クレかなんかでチェーンやヒンジ用のスプレーグリスがあったはず
自分はワコーズのバイク用チェーングリスを使ってるよ 峠道の下りが早くて驚いたよ
運転簡単でスッゲー早い。NA8Cと大違い。
横滑り防止装置の明かりがちかちかするのを見て技術の進歩を感じた。
まあエンジンはNA8Cの方が良かったけどな。 >>564
556は瞬間的な潤滑には良いけど長期的に見ればダメ、前の油分が取れちゃう上に持続性無いからね
ドアヒンジならそこそこネバ目のグリスがいいでしょう
給油口の蓋とかレベルなら粘り気少な目のグリスと場所によって使い分けるのが良い 中古で無限の羽ついてたんだけど、外すと穴開いてるんだっけ。
みんな外さない前提で付けてるのかな ロケットバニー風のアメリカンなカスタムは似合うと思うんだよなあ
ウイングは付けずに、オーバーフェンダーとシンメトリーに配置したツインマフラー、少しいかついフロントバンパー
たまにそう言う写真見るけど、実際にそんなカスタムしてる人は少ないんだよね
日本人はGTカーはあまり興味無くて、RX7みたいな純スポーツカーが好きだから、すぐウイングつける うちは昨日夫婦で某フェスティバルのバルーン見るため河川敷で車中泊したけど、シートを倒して寝ようとしたけどヘッドレストの部分がしっくり来なくてなかなか寝付けなかった
リアシート倒してトランクに寝れば良かったと後悔中… シートは体型なり合う合わないあるあら…
シートそのまま＋毛布なら無理だわ
トランクに氷点下対応寝袋積んであるから多少はエアコン無くても過ごせたが良い子は真似しないように >>568
無限リヤスポは腰高に見えるんだよね
穴残るよ
ZF2無限サイドスポはかっこいい >>578
それですw
昨日は色々飛んでました!
そういえばホンダがスポンサーしてるのでシビックタイプRも会場に展示してありました >>579
そうなんです
倒すとゴツゴツした痛い部分にジャストミート
嫁さんは背もたれに収まる感じで熟睡してました ヘッドレストを前後逆に刺すといい感じになる車種もあるらしい
この車でどうなるかは分からんけど すっかり影が薄くなってしまったCR-Z
今となっては枯葉のような存在ですな 100万でそこそこ程度のいい奴が買えるんだからお得感強い 妹を車に乗せたが、ドア閉める時のバシン！が凄いんじゃ～ 窓枠を持ってドアを閉める奴、窓枠に手を掛ける奴は嫌
あいつらフレームレスでも同じ事をするんだぜ 通勤メインで自分の好きな車に乗ろうとZF1契約してきた
これからよろしくな！ >>589
爪長かったり指輪してるやつには塗装面触られたくないから
枠押して閉めて貰ってる
保護にBYSのBピラーパネル付けてる 別にどこ触って閉めてもいいだろ
俺も普通に窓枠で閉めることもあるぞ この車エンストしずらいのはモーターのおかげなのかな？ ある程度の年齢以上の人はドアを力強く閉めると聞いた。昔のドアは半ドアになるかららしいけど >>600
いや、>>588は妹ってことだからそっちの話じゃないと思う
どちらかというと女特有の乱暴な車の扱い >>572
後部座席フラットにして助手席前に倒して寝るんか？翌朝、後部の大きな窓が眩しそうだがw >>602
26歳
母親もバシンが凄いんじゃ～だから女特有
彼女にこれやられたら激萎えだ http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5557464300/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
詳しい皆さん、これどう思う？
車の知識ないから、YesかNoかで教えて欲しい 買っていいか良くないか
見た感じ壊れそうとかじゃなかったら、これ買っちゃうんだけど 俺のZF1はリアハッチのダンパーが
ヘタってきて上まで上がらすよく
頭をぶつけるようになった。
テレビはフルセグを受信してるけどモニターの解像度が粗いので
ワンセグ並の画質だよ。
インターナビ用の通信機は付けてもらった。
Yesです。 >>606
10万キロならこれから壊れだす時期だぞ >>606
こんなもんじゃないかな
おいらのZF1は8万キロで80万だった 20枚目の右下にチラッと映ってるけどボルトが錆びてるのそのままなのね
なのでNO 無塗装だから錆びて当然
むしろ塗装されてたり変にきれいな方が怪しい あのボルトはフェンダーだけでなくヘッドライトも固定してるから
錆びて回らなくなったら困るじゃない >>607
俺もこないだ総額ほぼ同じくらいの同色MT買ったけど、調子もよくめちゃ楽しいよ。
よってyesだな。 >>606です
購入します。
ありがとうございました！ 知識ない奴が年数経ってる格安車に手を出すと、自ずと知識が付くことになるだろう まあ後悔するほどの額じゃないだろうしな
半年で貯めれる 少なくとも今乗ってる17年落ち6万kmアルトよりは良くなると思うんだ！ 写真だと、内装が若干汚いのと何かの配線とかレー探、
デジタル時計あたりが素人仕事丸出しなのが気になるくらいかな
どれも後で何とかなるだろうし本体に問題無ければ買いじゃない？ この後、>>606がカリスマCR-Z乗りになることを誰も予想していなかった >>606
＞ディーラーでお直し可能♪
ディーラー保障っぽく見せかけて実は違うというやつ
まともなとこはこんなこと書かないよ >>625
保証期間内に故障したら、ディーラーで修理してもいいってことでしょ
もちろん、修理費はディーラー持ち
ちゃんと販売店保証って書いてあるし、別におかしくないと思うけど
まぁ、契約時に保証内容をちゃんと確認した方がいいのはもちろんだけど t訂正
×もちろん、修理費はディーラー持ち
〇もちろん、修理費は販売店持ち １年で34万って考えたらもっと長く乗れそうなの買ったほうが故障の心配もなくていいような気がするけど ZF2オーナーになりますたよろしこ
皆さん駐車場でドアから出るの大変な時ありますか？ ドアを全開近く開けられない場所での、この車の乗り降りはいつも大変ですよ。
ドアの中央に座ってるので大きく開けられない時は、シートを後ろに動かすか
ステアリングを上げないと、かなり窮屈な乗り降りを強いられまが、そのたびに
シートやステアリングの位置決めをやり直すのは面倒なので、毎回窮屈な乗り
降り我慢してます。 そういう車なのでしょうがないですからね。
しかし、そういう乗り降りを繰り返してると、ドアの内装やウェザーストリップを
靴のつま先や踵でこすってしまい、傷や汚れの原因になるので注意が必要です。
私のはその部分のウェザーストリップが擦り切れて破けてしまい、テープを貼って
ふさぐ羽目になってしまったので、対策をしておいたほうが良いですよ。 車検対応とか抜きにして
リアピだけ5次元とか百式のストレートにしたら排気量とエンジンに対して思ったよりいい音しないか？ 乗り降りする時、毎回シートは後ろに下げてるな
昔からそうだから、もはやそういう物だと思ってる
あと靴脱ぐ派なんで、ついでにシート下に挟むようにしてる まさか土禁じゃねーよな？
レーシングシューズに履き替えるんだろきっと‥‥ >>637
そういえばロドスタも同じようなサイズだったな。 たまにだったらシートを下げても良いけど、会社の駐車場が狭いので
毎日だとそうもいかないです。 俺は毎回下げてるなシート。
全手動でのシート合わせだから、高級車から乗り換えた人は大変だと思う。
シートポジションメモリー機能とか付いてれば、楽かもしれないけど。 毎回下げてるからこそ大変だと思わんな俺は。ジジイが乗るような車じゃないしそれくらい苦じゃないだろ 自分は慣れてるけど誰か乗せてる時はドア空けられる時ヒヤヒヤするわ >>641
毎回シート全下げが自分だけでなくて安心した
ただ、動かしすぎてレール痛まないかだけが不安 土禁じゃないが運転シューズはあった方がいい
革靴が長持ちするようになる
あと雪国だから長靴じゃ運転出来ん 雨降った時の乗り降りはかなり面倒だな
ほんと雨の日は運転する気が無くなる >>643
ほんとそれわかります
あんまり注意しすぎても乗りたくないって思われそうだし どきんにはしてないけど、サンダル積んである、
高速とかでの～んびり運転する時にはサンダルで運転してる。
どーでもいいけど。MTな 裸足で運転する奴はアホ
サンダルで運転する奴は法律違反 MTならクロックスみたいのだろ
かかと固定は賛否あるしグレーだけど違反にならんならいいんじゃない？
個人的にアクセルやクラッチの戻る感覚が変わるからいつも同じ底の薄いスニーカーしか履けないわ シート全下げって、どんな体形なんだろ？
そんなこと考えたこともなかった 俺は185あるから常に全下げ
全下げでも頭ギリギリだからシート若干倒して深めに座ってる
乗り降りは大変だけど、低い車乗りたくて買ったんだからこれで良いのだと思ってる
ちなみに靴の汚さとか全然気にせず乗ってる
なんならべったべたに泥ついてても軽く落としたら普通に乗る >>652
足が短いので運転中はシートがかなり前
その分降りるときはつま先がドアに当たったりステップに触れたりで汚れるので
シートを下げると引っかからない レカロ入れると更に乗り降りしにくくなるからおすすめ
サポートをへたらせないよう気を使う >>642
釣られてやるわ
枯葉マーク付いてるが何か この車でジジイマークついてるの見たこと無かったからそう思ったんだけど物好きもいるんだなすまんな >>657
ジジイのくせに2ch用語使ってて 草w ロードスターやコペンは年配のドライバーさんをよく見るが
この車でおじいちゃんはまだ見た事無いわ そうか爺さんじゃないが50代以降と思われる人が多いような この車の発売時のターゲット層は、30代の独身と
子育てを終えた50代夫婦だからね。
そして手放されて安くなった中古が20代に回っていると。 俺の周りではここ2年くらいで急激に増殖してる
今まで数ヶ月に一台とかしか見なかったのに
免許取って一台目って感じの若い子ばかり見るよ たしかに少し前はgooで中古600台以上あったのに今は500台切ってるな >>657
70歳オーバーでCR-Zですか？かっこいいですね
それこそ釣りだと思ってますけど こういうスレ住人も高齢化するんだから、年齢出すとキリがないで歳取ったら楽しみがないからオマエラも爺になっても書き込みするだろ？ >>665
今まで買えなかった人に回ると、なかなか手放さなくなって、今後タマは減る一方かもな ファミマの駐車場で燃やした人は
またCR-Z買ったかなあ？ 中古を買ったら着いてたHDナビに、石川さゆりだの天地真理だの、いっぱい入ってたw
前オーナーが前期～中期の昭和人だったのは間違いなさそう。
地図の更新したときにきれいにしちゃったけど。 えー普通にそういうの店が売るときに消すんじゃねーの？ わりと残ってる
自宅とかもでる
ちゃんと消してからうろう！ 自分のは、ナビにSD刺さっていて
キャバの経営者みたいで色々な情報が詰まっておりました。 千葉から長野に旅行きてるけど、５台みたわ。白ばっかだけど。
みんなもっと世界で一番美しい色
ホライゾンターコイズパールにのってもらいたいわ モデューロ仕様のZF1を見かけたが、老夫婦が乗っておった。
もしかして、マニュアルか？ >>675
ホラタコはＣＲ－Ｚでなんでこの色にしたんだろうと思う色の一位だな
次点でオレンジ >>６７８
茶色はまだ理解できる
でも、秋冬にしか合わないな >>677
同じこと何回も言ってんなよお前の意見なんか知らんがな 好きで買ったんじゃなく、中古車屋でその色が安かったから買ったんやろ？w, ワイのは限定のスポーティブルー
ホラタコもええ色やで
あとエナジェティックイエローとパープル、ブルームーンもええな 無難なチャンピョンシップホワイトにしたけど
ブラック？ダークグレーも良かったなあと 赤の黒レーベルでＭＴでスカイルーフ
こんなの俺だけか？ 今の時期薄汚れた車がよく走ってる
特に汚れたホラタコは最悪で薄汚いって言葉がマジ似合う >>687
CR-Zにチャンピョンシップホワイトなぞない 話題にも上らないダークピューター君好き
後期のポリッシュドうんたらも好き ま、その内広島カープのヘルメットの色で
オールペンしてもらいたいが。 白乗ってるけど、この車は濁った系が似合うわ
無料で塗り替えできるなら、ダークピューターか茶色にしたい ホンダの塗装がダメなのか黒は傷が目立つ
ドアノブのところ爪で傷だらけ シルバーやホワイトが好きだけど
（安かったから）ダークピュー買った…
気に入ってます 白だけど未登録新車で買ったからオプションカラーの3万円払わず済んだ ミラノ赤前期だが、ボンネットとルーフが白いモヤかかったみたいに褪せてきたから黒に塗ろうか検討中 >>698
シルバーはたまにかっこよく見えるときがあるな
あれ、もっと色を明るくして、アルミの地金でできているような感じを出せば、もっとカッコよくなると思う >>703
やっぱホンダのレッドはアカンかったか。。。。 私、女子高生だけどホラタコが一番カッコいいと思います。 >>706
40代のヒゲの生えた女子高生さんちーっす アメリカだとホラタコは
ノースショアブルーパールと呼ばれてるんだよな(色番号はBG57Pで同じ）
なんかカコイイ >>711
たぶん無限RZのブルーと勘違いしてるんだと思う >>710
>アリッサ ミラノ
懐かしいね( ´∀｀) ぴゅー太の欠点は黄砂で汚れ目立つ、汚く見えるくらい…春は憂鬱 シートわ後ろに下げるてどういう状態かよくわからない >>675
俺は長野県で白
ホントは青がほしかったが限定品だった
白はこの車のフォルムに合ってると思ってな >>703
だから赤と黄色はメタリック配合を選べとあれほど CRZの海外フォーラムがあることを知ったんだけど、皆は利用してる？
みんカラやTwitterに飽きた人はこっち見ると新鮮で楽しめそう
http://www.crzforum.com/forum/ オメーこの、海外フォーラムっちゃ英語だっぺよ、このゴジャッペが！
読めねえから手ベッチョしてくっかな 今まで一番低くしてたけど、シートの位置高くすると乗り降りしやすくなるし車幅もつかみやすくなるんだな >>724
でも、右側のウインドウが迫ってくるよね せっかくアイポイント低い車に乗ってるからシートは低く設定してる。
ぶっちゃけ運転しづらいけどねw 今純正の17インチホイール履いてるんだけどタイヤ代が
不満で16インチに履き替えようと思ってるんですけど
オススメの16インチホイールってありますかね？ >>727
16だと大して安くならないから15インチにしたら？ 185 65r15だと燃費が20を平気で超えてびびる
スピードが出せなくなるのもあるけどね スタッドレスに関しては細くて扁平率の高いタイヤのが好ましいべ
俺も冬は15だよタイヤはVRXを履かせてるけど 降雪地帯だとそうだと思うけど関東平野とかたまにしか降らなくて雪のあるリゾートまで高速で長距離移動が多い場合は扁平率低い方がサイプの潰れが緩くて長持ちすると思う。 最大2か月放置して、バッテリあがりが、心配だと書いたものです
40日となりましたが、エンジン始動問題ナッシングでした
あと、やっぱり買い換えようかと思います
こんなにコスパに劣るタマは、私には分不相応です
乗りたくなかった黄色いナンバープレートのナントカRあたりにします
白髪混じりのレスありがとうございました ZF1(H22年型)のドアミラー根本の黒い部品が白濁してきた。
光の反射具合で、ガラス繊維みたいなのがキラキラ見える。
↓マツダCX-5での似たような例
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=16099312/ImageID=1550445/
みんなはどう？ >>737
なんか塗り込んで艶出す奴塗った
一番いいのは樹脂用ガラスコーティングみたいな奴 >>737
うちのはH24製ZF1ブラックレーベルだがワイパーの付け根当たりがそんな感じ
日当たりが良いとこに停めてるからかな >>738
>>739
ありがとう。調べてみると結構ケミカルとか売ってるのね
買ってみよう >>740
何を買って どんな具合かもよろしくm(_ _)m 荷物と人の搬送能力的に考えたら、確かにコスパ悪いｗ
税金は フィットと同じだから 良い方でないかな？ 「ルックス」と「スポーツカーっぽい感じの性能」以外の点は最底辺だからな
まそんなのでけえGTカー以外の2ドア車にはすべて当てはまる話だけど >>744
736の比較対象は黄色いナンバーの車だから そだ |------､｀⌒ｰ--､
れが |ﾊ{{ }} ）））ヽ､l l ハ
が |､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
い |ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ} に
い |ヾヾヾヾヾヽ彡彡} や
!! /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{ ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
ヾﾐ ￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣ lﾉ/l | |
ヾヾ " : : !､ ｀ lｲﾉ l| |
>lﾞ､ ｰ､,'ｿ /.|}､ l| |
:.lヽ ヽ ｰ_ ‐-‐ｧ' /::ﾉl ﾄ､
:.:.:.:＼ヽ 二" /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:＼ /::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.: トヨタのGR HV SPORTS conceptってCR-Zのパクリ？でもトヨタの方がうまく展開出来そうなのが歯がゆい。 ハイブリッドにこだわらなくても、良くない？
車輌価格バンバン上げて売り上げ伸ばすメーカーに協力する気はない、買って償却するには何年乗ってーとか。
CR-Zも内装メーターが、すぐ線傷入りやすいとか残念な気分にさせるのをソコソコの価格で販売したんだよねーホンダさんは。
スバルWRX-stiに試乗に行ったら、スバルのメーターパネルは傷が付きにくいです、初期不良対応で傷が入ったら交換する対応ですって言われたよ。
ハイブリッド無しの中古スポーツカーとか、お金貯めてコンパクトカー行ったほうが幸せ。 スバルって出荷停止になってなかったのか？
無資格検査で フィット 3マイナーチェンジ前、7回くらい何かやらかしてたろ。 旧フィットは拭くだけでメーターがキズだらけになったがcr-zはコーティングしてるのかまるで傷つかんぞ
中学生のエアプか知らんけど車持ってないのに無知晒すのは恥ずかしいからやめときな >>759
残念だが、ホンダ車はこのCR-Zで見切りをつける。
車が高くなったのも有るがシビックタイプRがあの価格なら四駆スポーツにする。
早いのは、シビックタイプRだけどね。 ソースが価格コムてwスバル好きの子どもはもう寝ような
2chで句読点付けまくる奴ってホンマ変なのばっか >>762
ホンダのネット書き込み監視委員さん。
お疲れさま。 >>754
無資格検査問題が発覚して客が離れて行ったから
今は売るのに必死なんだろうねw 意外に他メーカーを目の敵にしてるんだな
ホンダなんて今や海外からかつてのようなリスペクトを受けてないのに… どのメーカー乗っても多かれ少なかれ後から文句を2chに書きそうなガイジだろ
数年したらオイル滲みｶﾞｰだのボディの面ずれｶﾞｰとかスバルのクレームを車種の本スレに句読点だらけで書いてるだろうよ >>767
他メーカーではなくホンダの他の車種も目の敵にしてますが、何か？ 年末に条件に合った中古車があれば
いいんだけどなぁ >>771
気が狂って意味不明なレスするのやめてくれません？アホ特有の句読点キモいんで >>776
やばい、GSFとかRCFとか俺が好きな車ばっかりだwww ここを見てるとCR-Zオーナー同士って仲悪いなとたまに思う スポーツカー乗りは、個性が強いし負けず嫌いだからなぁ。
レス合戦も、早目に切り上げした方が健全。
句読点に拘る人いるけど句読点使ったらおかしいってソースあんの？ わざわざこのクルマ(教え)とメーカー(宗教)は最低！もう買わない(信じない)！他のメーカー(宗教)最高！俺は真理に目覚めたとでも言いたいのだろうか
このスレのオーナーもさっさと降りて他のメーカーを買えとオウム信者の勧誘気取りなのだろう >>781
メーカーマンセー（万歳）の時代は終わったんだよ。
F1も結果出せない。
フィット3はコストダウンでボンネット裏塗装してない。マイナーチェンジ前のトラブル。
危機感を待った開発者の号令で造られたVTECターボ。これ無かったら、ホンダスポーツカー終わってた。
シビックタイプRで頑張った足回り。
なんかチグハグドタバタだから、ホンダはホンダで頑張ってさいならーってだけ。
俺も30年ホンダしか乗ってないけど、もうイイヤって感じ。 >>782
ネットの受け売りが好きなんだろうけどボンネット裏の塗装は安いコンパクトならホンダ以外でも普通にやってるしクルマはメーカーに拘らずクルマ単位で選ぶからな
俺もホンダの普通車で買える価格のクーペが無くなったから次はロードスターか86/brzの予定だわ そんなことよりシビックタイプＲがWRX STIみたいなキモいガンダムデザインになったのがショックだわ
あんなのはうち（HONDA）の子じゃありません、どこかに捨ててきなさい >>783
ケンカするつもりは無い、ただメーカーの企業姿勢っていうか経営方針が儲け一辺倒になりターボ開発も遅かったりと嫌気がさしただけだよ。
現にCR-Z足回りはロールしまくり疲れる仕様なのは、買ってからショックだった。 >>784
全車フィット顔がお好み？それともオデッセイ顔？ >>786
オデッセイ顔だな
フロントはまだいいがリアデザインがもう無理 CRZ→BRZ経験者として言わせてもらうと
・新車でも昔の外車みたいにしょっちゅう壊れる、致命的故障も経験済み
・CRZと比べロールしないがグリップは弱く思うほど速くは曲がれない
・エンジンは言われてるほど悪くはなくむしろ直線なら速い方(だと思う)
・燃費が2倍以上になる
乗り換える価値あるか？と言われると微妙な所、783さんにあくまでも参考で >>785
ボンネットの裏もDCTのテストも安い足回りも目に見えない部分は徹底してコストカットすれば中の人の上司に褒められる企業体質になってるんだよな
国内向けはハイブリッドと競合するからホンダは特にターボ車を小出しにしてるし没個性化で指名買いしたくなくなってくる >>789
外車並み！？初期は調べただけでも
・テール浸水
・バンパー落ちる
・ピラー錆びる
・ボディの継ぎ目が鳴る
cr-zの前に乗ってた初期RX8もいろいろあったが86後期型を新車で買うつもりだけど果たしてある程度不具合が解消されてるのだろうか？ >>791
うちのは2014年式だよ
初車検迎えるまでにエアコン故障、燃料ポンプ故障と日本車にあるまじき故障が二回もあった
確かにCRZよりは楽しいけどその差はあまりない トヨタ系の部品を使うようになってもそんななのかスバル
日産系のサプライヤーを使ってた時代はそりゃもう酷いもんだったが >>782
F1?
エンジンオイルを燃料にして走る環境に悪いレースなんかやめちまえ。鈴鹿での開催もな。 そりゃこれだけブランクあったらF1は勝てないって
そんな簡単に結果出せたら世話ないわ 故障多いらしいよね。スバル。
インプレッサにMTがまだあったら買ってたかもな。 F1と言えば韓国のハリボテF1は笑えたな
サーキットすらまともに作れないとは >>798
笑えるのはこんなとこでも嫌韓こじらせてるお前の感性と人間性だぞ 韓国で開催された4年間とその前後1年ずつの計6年間撤退してたホンダ
ただの偶然だよなw >>791
他にもまだまだある（下記）が、86後期だとほぼ全部解消されてる。
インジェクターのシール（A型のみで、B型以降はECUで対策済み）
ディーラーに持ち込み様子を聞いてみると、燃料のインジェクターのシールがなくなっているということでした。
リアからの異音（C型までか？・D型からボディ後半部の補強が入る）
アイドリングの問題（D型でも不具合は出る・バージョンアップされたECUでも出る）
GT以上のMTでしか発生しないだろう。
症状的には「アイドリングが安定しない」「エンジンがゆさゆさ横揺れする感じ」
AREA86で聞いてみたら、86はみんなアイドリングが波打つことがよくあるって言ってました。
タペット音
ダッシュボードの浮き
現時点の初期型（4～5年前）でダッシュボードやエアコンの吹き出し口の上が浮く。
D型最終ロット（2年前）だけどダッシュボード浮いてるわ。E型で納車半年でも浮いてる。
E型の途中で品番変更あったみたいだからE型でも変形することはあるみたい。
ちなみに俺はD型で対策品に保証交換してもらって半年経つが、今の所大丈夫。 うちのzf1は7年経っても何ともないのはすごいな
フロアマットがボロボロになったくらい
それこそHVに関してはバッテリーが死ぬんじゃないかって発売当初訝しんでいたが
まあパワーはないけどさ HVのバッテリが死ぬ前に、エンジン自体の寿命が来るから安心しろよｗ うちの初期型12万キロの奴も
フロアマットがボロ、シフトノブのハゲ
運転席と助手席が黒くなって汚えぐらいしか
気になるとこないな
ボディの傷は多くても塗装ハゲがないのも良い… 寒くなってくると窓曇りますね。
窓下げて曇り取ろうとするんだけどスクレーパ当たってないのか全くとれないんだけどみんなもそう？ >>809
普通の車は上げ下げでは一切曇りや水滴とれないよ
接触しないように設計されてる >>811
そうなんですね。ありがとう
前乗ってたマツダの車と親の車は取れたのでそういうもんだと思ってました。 >>806
発売当初は高圧洗浄器でバンパーの塗膜剥がれの報告が有った >>815
洗車スレより
＞高圧洗浄器はうっすらのホコリが落ちない。いやいやこびりついた虫も落ちる。
＞
＞高圧洗浄ではどちらもあたりまえな話で何度も出てきた話だよね。
＞1m離したらホコリ落すこともできないから水量の多いシャワーホースの方がまし。
＞10cmに近づければキズから塗装を剥がすレベルになる。
塗装が悪いのか、高圧洗浄器を使ったやつが悪いのか判断が難しいぞ ホンダ車の塗装品質が高評価される事ってまずないね
残念ながら… 最近またシティアクティブブレーキ動いたわ
なんか工事現場の柵とかに誤作動しやすくないか？
1mくらい間あるのに反応してｶﾞｶﾞｶﾞってなったぞｗ そんな最終型のCVTの一部グレードにしか付いてない装備の話をされてもなw 何回も出てる話題だと思いますがZF1（MT）のECUアップデートしたら鈍感な自分でもわかるくらい変わってびっくりしました
燃費も良くなったんじゃないかな
前から特に不満はなかったけどアップデートしてよかった！ シティアクティブブレーキってそんなレアなのかよｗ
乗ってるのは最終のMTだけどさ
これ動作するの二回目なんだけど、
どっか擦ってんのかと思ってびっくりするわｗ どんな条件でシティアクティブブレーキって作動されるの？ zf1のインターナビにbtから音楽再生できないことに気づいた
スマホのストリーミングを車載スピーカーから流したいんだけどfmトランスミッター以外だとナビ買い換えだよな？
いい方法あれば教えてくれ >>825
CVTだけだと思ってたけどMTにも付いてるんやね。
最終型から搭載されるようになったけど最終型自体がレアな上に
ファイナルレーベルには付けられないという装備だから。 交差点で右折待ちの時に対向車に反応した事あります。 ヘッドホン出力＝(3.5mmステレオミニ～RCAピン赤白）＝＞ビデオ音声入力
で
出せることは出せるけどヘッドホン出力はビデオ音声入力には
小さすぎる信号なのでスマホの音量を上げなきゃいけない。
そうするとスマホのバッテリー早く減る。 うちはスマホ音量MAXナビ側の音量27位まであげて丁度くらいだわ。
次の日ラジオ聞こうと思ってつけると音量デカすぎてビビるけど最近はソース変える時音量確認する癖ついたわ スマホがiPhoneならミラリードのGA-1450ってのおすすめ
Lightningで充電出来てシガーのプラグから音声出せるからVIDEOのRCAまで近くていいよ 3.5mmステレオミニで出力できるBTレシーバーと、3.5mmステレオミニ（メス端子）＞RCAピン赤白の変換コード使ってビデオ音声入力使ってる
思ったより音量小さくて音量上げるとノイズが気になったから電源不要のノイズキャンセラーを挟んだら聴けるくらいにはなったよ １．５ヶ月ぶりにエンジンかけようとしたら
鍵も開けられない状態になってしまった。
物理キーで鍵開けてセル回したけど無反応。。。
JAF呼んでエンジンはかかって、１時間アイドリング後１０kmくらい運転。
自宅駐車場に戻って10分後に車見に行ったら、バッテリー警告ランプ点滅。。。
新車購入2年目で１．５ヶ月乗らなかっただけでバッテリーダメになってしまうの？
無償交換してくれるかな。 釣りかな？
まあそんだけ乗らないならバッテリー充電器ポチれ 毎日乗っててならあれやけど頻繁に乗らずに2年ならそらそうなるよ CR‐Zなんつー趣味全開実用性0の車を新車購入して1ヶ月半も乗らないって、金をドブに捨てたとしか思えんわ
親がすごい人なのかな
まあなんでもいいが車以外の付き合いでも友だちになりたくないタイプだ 車を大事に洗車とか綺麗にしない、ヘコんだら修理しないヤツって恋人や家族を大事にしないヤツ多いよね。
それだけ他人を見てないだて事。
車のあつかい方てそな人の人格判断できるよ。 >>837
そんなもんやで
オイラも年に5回ぐらいしか乗らないから、
乗る前にバッテリー充電してる
搭載バッテリーが小さいからねー
交換するのもホームセンターで３０００円程度だから
割り切ってるｗ >>842
俺も俺も！
誤字脱字を気にしない、言葉遣いがおかしい人とは会話しないようにしてる たかが人の車なのに
友だちになりたくないとかよくそんな事言えるなw
せめて同じ車種なんだから仲良くしようぜ >>841
走る（加速）、曲がる（コーナーリングの安定感）、止まる（ブレーキ）
横風の時の安定感、これらはみんな実用性でCR-Zは全て高いレベルにあるんだが。
人と物が載るだけが実用性じゃないぞ。
それから平均車に何人の人が乗ってるかしらんだろ。 二人しか乗らない、というのが前提ならトランク積載量はそこらのファミリーカー以上にあるで
通勤快速と割り切るなら燃費と維持費はフィット2ハイブリッドよりちょっと高い程度でしかなく十二分に実用範囲内 >>837
バッテリーなんて1.5ヵ月もほっといたらどんな車もあがる気がするけど…
週末くらいはエンジンかけてあげて
それが無理ならバッテリーケーブル外せばいいと思うよ それ繋ぎ直す時に順番誤るとクラクション鳴りまくるんだｗ 昔の車と違ってカーセキュリティとキーレスの待機電源取られて軽量化で小さい12Vバッテリーだから直前にどれだけ乗って充電したかにもよるけど1ヶ月以上も放置すれば上がるよ バッテリーは38B19L-MFとかにサイズを上げたらいくらかはマシになるだろうな 前に、車検2か月後に内部エラー52でabs壊れた物だけど、
これから冬で怖いので交換してきた。
お金は、absアクチュエーター12万 absオイル2000円 工賃1.1万
ついでに、エンジンオイルやエアコンフィルター交換等で14.6万円かかった。
修理した時の走行距離は、125300ｋｍ
カービューでも壊れてる人結構いるから気をつけろよｗ
悔しいのが、ホンダの長期保証後2か月後に壊れた事ozr
もっと早く壊れてくれれば よかったのに・・ ちょっと恥ずかしかった事は、ホンダディーラー出るとき
思いっきりカックンブレーキになってしまった。
ずっと彼女のミラジーノと会社のダイハツハイゼット 日産キャラバンNV350乗っていたから
これ、凄くブレーキ効くよね。 インサイト、グレイスもカックンブレーキあるけど、これもなの？ 15年式のマスターレーベル
330万で買ったMTツートン 3万キロ
買取り額110万 オクで売った方がいいだろうな
中古価格下がってるよ、自分も14年の130万で買えたし >>847
一般の人にとって車はただの移動手段だろ
2人乗りの車なんて、実用性はない
お前が言ってんのは趣味の範囲だろ馬鹿
それに0って言い方は言葉の綾で、別に0だと思ってるわけじゃないぞ (こいつとは車以外の付き合いでも友達になりたくねぇ…) 中古が安くなって初めての車に選んだキッズが増えた印象
人とは違ったスポーツっぽい物に乗りたいけど金がない
ZF1はそんなちびっ子たちにピッタリの車になってるしな >>861
バスにでも乗ってんの？
親戚集まったら8人乗りのミニバンじゃ実用性ないもんな 任意保険料地味に上がってるね。
保険更新で営業ディーラーマンに言われた。
事故すんなよ、若い子達よ！ おっさんはさっさと乗り換えて後進に譲れや
良質なタマ置いてけよハゲ 最終白MT革シートスカイルーフその他もろのろの乗ってるけど、あと9年は乗るわｗ しかし同じ車に乗ってる者同士でありながら…
信号待ちでCR-Zと並んでも目を合わせないようにしよう >>861
ただの移動手段ならブレーキ性能や安定性など趣味の範囲でありどうでもいいと。
こんなの気にしてりゃ馬鹿ってか。
すぐ極論で返すよな。
何も車のこと知らない女みたいな極論じゃん。動けばいい、乗れればいいと。 >>861
車板らしい会話にならんようなら、もうお前の相手せんから >>861=>>841だろ？
気の合わん友達はいらんらしいし丁度いいやん >>861はオーナーじゃなく
ただの荒らしじゃないの？会話成立しないじゃん。 >>874
もし本当に>>861=>>841なら、CR-Zへの愛情はそれなりにあると思う
誤解されやすいタイプなんだろうねおそらく リセール悪いよな。1年百万円単位で下がってく。
3年乗ったら安すぎて売る気にもならん。
S660が羨ましいわ。 >>871
何言ってんの？
一般的に2人乗りの車なんてマジで「なんでそんなの買ったの？」って言われるような代物だよ？
車趣味以外の人と喋ったことない？
>>872は、車板での「実用性」という言葉は運動性能を指す言葉に限定されるって言いたいの？知らねーよそんなん >>861=>>841=>>877？
一般論にこだわってるなあ >>878
一般論でいいじゃん
最初から、一般的にCRZがどう見えてるかを言ってるんだけど、なんか運動性能が高いから実用性は0じゃない！って言われたんだぞ
実用って言葉の定義が俺とここの住人で違ったってことなんだよな ところで皆さん、
今乗ってるCR-Zから乗り換えるなら次何に乗りますか。
私は中古なら
Z34のベースグレード
86マイナーチェンジ後のモデル
インテグラタイプR DC5
S2000 タイプS
WRX-sti
フィットRS
スイフトスポーツ
コペンローブ
S660
上記でも発売中で買えそうなのは、フィットから下S660までかなぁ。
なんか金が有ったらなんですが、
デザインだけ気にいったクラウンコンセプト来年発売とか、スポーツカー乗るのヤメルとしてほしいなー。
車が高くなった今、新車買うのは命がけです。
老後の蓄えとか考えると。 >>880
その中で同意できるのはＺ３４だけだな。大排気量のＭＴは意外と楽しい
Ｓ２０００は大好きだがタイプＳはダサいエアロが萎える
８６はスバルメイドだから論外
インテＲとＷＲＸはアニヲタ御用達だしカッコがダサいからこれも対象外
フィットとかスイスポみたいなコンパクトハッチは大人の男が乗るには・・・ｗ
コペンとＳ６６０はいいよね。いいんだけど軽のターボは低回転がスカスカなので勘弁して欲しい。 >>880
DC5は前乗ってたけど足回りの構造が特殊なんでいじろうと思ってたら、よく調べた方がいい >>877
ほとんど通勤にしか使わないから2人乗りでいいんだよ。
「子供ができたらどうするの?」って聞かれた事はあるけど
「その時はミニバンにでも買い替えます」って答えた。 >>885
だから、それはお前の個人的な話であって、この車の性質ではないだろ
車の実用性は一般的に居住性や乗り心地の良し悪しで決まるものだろ
それ否定する？まず運動性能か？違うじゃん絶対 >>886
独身または夫婦のみなら二人乗りでいいし
子供がいるならミニバン
四人乗り五人乗りの中途半端な車はイラン >>887
めんどくさいな…
俺が実用性0って言い方したから0か100かの二極しかないんだと思ってんのかもしれないけど、そうじゃないだろ
この車は、お前みたいな独り身の人のニーズしか満たせない車なんだから、実用性は低いんだよ
プリウスは二人乗りでも売れてたか？売れないだろ
つまり、多くの一般人にとって二人乗りより四人乗りのほうが便利で実用性が高いと言えるんだよ
こんなことわざわざ説明しないとわかんないの？w >>888
ああ、お前いつも「CR-Z は4人乗りだったら売れてたのに」
とか書いてたやつかw こういう車はミニバン持っててセカンドカーで持つ車だよ
燃費も良いから通勤にも使えるし >>888
当時トヨタと真っ向勝負して勝てる訳無かったのはメーカーの人も認めてる。
だから低価格路線でインサイト、スポーティー路線でCR-Z と、プリウスと被らないような車を出すしかなかったんや。 >>889
ここにきてなぜ論点ずらし？
俺に「CRZは実用性が高い車です」と言わせたいの？
CRZがそんなに利便性の高い車であって欲しいの？
誰もかれもがCRZを欲しがるような車であって欲しいのかな？
そりゃお前は二人乗りの車が欲しかったんだろうからCRZの大部分に満足してるんだろうけど、車にこだわりはない人にとってはCRZは選択肢に入りづらい車であるのが事実だろ？
それに俺はCRZが四人乗りだったら買ってない
なぜならお前と同じで二人乗りの車が欲しかったから >>891
…だから何？
俺が最初に言った「CRZは趣味全開実用性0」への反論なのそれ？ >>893
メーカーがそういう車を作ろうと思ってそうなったんだから良いじゃないか >>894
もちろん全然いいよ？
ホンダにはもっとそういう車を作って欲しい
俺はCRZが大好きだもん
けどこのスレのエアオーナーどもはなんだかCRZに欠けてる点があることを認めたくないらしい
>>837のボケたレスに対する俺の>>841のレスに突然突っかかってきたチンカスの書き込み見てみ？
CRZ持ってないんじゃねえかと思うもん >>880
インテR乗りたいけど乗るならDC5じゃなくてDC2に乗りたい
86も見た目好きだけどFRなら選択肢にないけどS15がいいな CR-Z販売されてから分かりきってることで言い争ってんの真性のバカだろ CR-Zは実用性が高いか低いかと言われれば…確かに低いよなあ
本当はみんなそれを分かってて乗ってるはずなんだけどね
みんなは実用性が最優先事項ではないわけでしょ？
例えばもしCR-Zの外見がアクアだったら…俺は乗ってなかったよ つか邪魔だからLINEでも交換して勝手にやりあいなよ
ちょっとしたことにつっかかる書込も自重しろよな 実用性能に関しては848が詳しく説明してくれてるが >>902
よほど不満だったようで
>>903
「二人しか乗らない、というのが前提なら」というのは、かなり思い切った考え方ではあるよ
一番最初に実用性の重要な部分のひとつを思いっきり切り捨てている…
おそらく3時代まで書き込んでた彼もそれをずっと言ってるんだよね
まあ俺も二人しか乗る事はないからいいんだけど… 2シーターは2人乗った時点で不便だからしゃーない
1人なら快適なんだがな 2人でコストコ行ってきたよ
大型の物さえ買わなければ2週間分の食料は余裕で積める >>900
この車には乗ってないけど
ホンダ史上、デザインは一番だと思ってるよ。
二代目インサイトのちょっと後に出たんだよな。
逆だったら、これにしてたわ。 2ドアで2シーター前提の車にはミラバンって言うのがあるんだけどこれは実用車ではなかった…？ たしかに高さのある物は詰めないけどスノーボードは詰めるし丸まれば後ろで寝れるしそこまで積載性や実用性が壊滅的なわけでも無い この車の1番素晴らしいところは
3人以上で出かけるとき車出さなくていいところ >>841ってCR-Z買って自分で自分のことこと言ってるのかよｗ
事前に調べるとか予測する能力が全くない典型的なバカ >>912
何？どういう意味？
なんか勘違いしてんじゃねえの
俺はバッテリー上げてねえぞ >>841
＞CR‐Zなんつー趣味全開実用性0の車を新車購入して1ヶ月半も乗らないって、金をドブに捨てたとしか思えんわ
＞親がすごい人なのかな
＞まあなんでもいいが車以外の付き合いでも友だちになりたくないタイプだ
841＝>>892だから、自分で自分こと言ってるんだろ
>>892
＞それに俺はCRZが四人乗りだったら買ってない
＞なぜならお前と同じで二人乗りの車が欲しかったから
CR-Z持ってるんとしか思えないな
>>893
＞俺が最初に言った「CRZは趣味全開実用性0」への反論なのそれ？
全部自分の書き込みと主張してる
>>895
＞>>837のボケたレスに対する俺の>>841のレスに突然突っかかってきたチンカスの書き込み見てみ？
＞>CRZ持ってないんじゃねえかと思うもん
841みたいなことを書いて突然突っかかってきたとか言う無神経さ。対人関係能力なし。
自分の痛みには異常に敏感でちょっと考えが違うこと言われたぐらいで怒り出す。
しかし、他人の痛みには鈍感で嫌味や悪口を平気で言いまくるメンヘラ女と同類。 フィット3のパワートレインだったら
買ってたかも知れない… >>914
俺個人への攻撃になっててわろた
そんな嫌なの？CR-Zの不便な点たくさんあるけど、そこ含めて愛してるんじゃないの？
俺CR-Z持ってんだよ？
それともお前ってCR-Zの悪い点を見て見ぬふりして無理やり乗ってんの？
いいじゃん実用性の低い車という評価でさ
そこ犠牲にして運動性能や車のコンパクトさを高めることができて結果愛される車になってんだから >>911
めっちゃ分かる(笑)
足にされたくないから丁度いい！
3人目は首が寝違える(笑) 2シーターっていうけど、普段みんなは後部座席を倒してるの？ 最初の頃は２シーター気分で後席倒してた
だがあの窪みが物を置くのに都合いいので今は起こしてある 150km後半ぐらいから出る風切り音
どうにかしてほしいわ >>919
同じだ
あの窪み便利だよね
>>920
不具合が出る速度が速度だけにディーラーでは…
もしかしてドアバイザー付けてる？ >>920
俺のは早いと120くらいからなりだすぜ
ドアバイザーあり
風切り防止の内側に張るゴムつけたけどだめ
窓開けると聞こえなくなる
ドアバイザーはがすと後のこるし諦めてる やっぱドアバイザー風切り音大きいよな
zf1の時は付けたが、最終買った時はやめたわ
まあ風切り音は消えたが、ロードノイズうるさいｗ >>880です。
>>882さん、やっぱり大排気量に勝るものはナシって事ですね。
>>898さん、DC2カッコインテグラですね。
ホンダ車で初VTEC搭載車でも有りますね。
S15も書いてないけど中古車では私も、チェックしてました。
昔の車は、変にエンジン制御とか入ってなくて良いですね。
私はCR-Zまで、新車でした。
パワーの有る中古車でワインディングを休日走りたいので他の車も欲しいと思うようになったのです。
攻め込んでイクとコーナー脱出時のパワーがCR-Zには不足してるように思えてね。
こればっかりは、いろいろ乗り換えてきた中で不満に思えるようになりました。
買い替えと書き込みしましたが、手放すのが惜しいので
CR-Zは下取りに出さず手元に残します。 >>924
カッコインテグラは1600cc、DC2は1800cc 乗り換えるつもりないけどもっと軽くてトルクスカスカな車に乗りたい
ちゃんとトラックと仲良くキープレフトするよ
もちろんMTで出来れば車高1500以下
DC5とか大好きだったんだけど乗るのにも所有するのにも覚悟がいるんだよね
cr-zはMTでHVなのと格好以外で比較されるとその方面の対象に負けるけど年取っても意外と気軽に乗れるのも有難いよ >>920
フロントガラスのモール（パッキン）から笛のふくような音がなるやつだな
おれのは120キロくらいで鳴る これ乗ってから完全な2シーターに乗ると、手荷物の置き場所に困る気がする
ロードスターRFにすんごい興味あるけど たまに後部座席すわりたくなる
すわる
意外となんとか…やっぱ無理や！ >>928
俺のは140手前から194まで鳴る。
初めはパトカーかと思ってチキンの俺はチビリそうやってんで。 ロドスタＲＦって悪くないんだけど、ファストバッククーペ風のデザインならＡピラーがもっと寝ていれば更にかっこ良くなるのに残念。
むしろ幌に近い形にしたＮＣ・ＲＨＴのほうが違和感無い 横滑り防止装置て切った方が燃費良くなるのか？エアコン付けてると燃費一桁しかない(･ω･) あれ単純に言うと、タイヤごとにブレーキかけて姿勢制御してるんだろ？
だとすると切った方が燃費良くなる可能性はあるが、
効果あるのが曲がる時だけだとすると微妙かも この寒い時期にスタッドレスでも
燃費一桁なんてならないよ H25
ZF2 MT 48000km
白 マスターレーベル
カロサイバーナビ スピーカーもカロ ETC2.0
無限フロントバンパー リアスポイラー
誰か買わない？ >>936
買取見積もり９０万くらいだったでしょ。 地方の政令指定都市、朝の渋滞を6キロ40分かけて通勤します。リッター8から9キロです。
夜間に郊外走るとリッター20いきます。 >>940
私は朝30分早く出るようにしたよ。小学生の通学もまだいない時間だし
快適に飛ばせるよ。朝飯は会社で食ってる。 普通に買い取り出すと、売買価格の七割になるんだっけ？
90よりは上行くんじゃないかな 下取りとか出さないで、車持ってない身内名義とかで手元に残すのが賢いでしょ。
この御時世今まで払った分もったいないぞ。 ガッカリだけどこの車の実情だよ。
ほぼ同じ条件で
３万キロで１１０万だったからな～
Ｈ２５年 ２５０００ＫＭ アルファマスター 白黒ツートン 修復なし
純正インターナビ ガラスコーティング その他オプション多数 >>943
いい習慣だね。
30分早いと違うのかなぁ
仕事深夜までだから少しでも寝たいんだよ。
渋滞の通勤でもこの車は乗ってて楽しいよな。満足している。 新車価格の三割くらいは販売手数料として盛られたもんだしな
実際の価値は七割くらいしかないと思っていい
ちなみに新築の家は手数料が五割で、買った瞬間に価値が半減する 1年とか1万キロ乗ったら1割価値が下がるくらいに思ってる みんなリセール気にしてるのか
自分は長期間所有のつもりで買うから気にしたことないや あれで幅1800以内なら欲しかった
っていうか今の駐車場に入らない・・・ 6年目で流石に小キズ擦りキズ目立って来たから
休みの日利用して一面ずつコンパウンドして行くよ（＾ω＾）
コンパクトなボディーだから助かるよ（＾ω＾） >>952
俺も長期間のりつぶすつもり
似たような車がヒョイと出てきたら悩むかもしれないけど >>943
もう会社の駐車場の車の中で寝泊まりしろよw とうとうZF1の左前のポジションつかなくなったよ。assyで1個62208円もするんだね！ 936だけど，125万だってよ。即決したらもうちょっとだけ色をつけると言われたけどひとまず査定だけしてもらって帰って来た。
それに20－25万上乗せで売るって。 買取業者集めて交渉しないの？
毎回査定サイトに登録して、4社～5社集めて
最低落札金額決めて名刺の裏に金額を書いてもらい
1番高い業者と契約成立って感じにしてるけど 地元の修理工場とディーラー、あと大手買取サイトぐらいだよ。数万円程度の違いならこの順番で決定。
90万が良いところだと言われたんでつい。
人のものは安く見積もりたいんだなと。 >>961
俺も 左側が切れた、
タダ 時々付いたりするから 放置状態 ポジションランプ故障の件、
年数、走行距離は、どのくらいでしょうか。 ZF１のポジションランプって４連の白LEDライトの事よね？
あれって４つ全部点かなくなるの？ >>967
おれのZF1は93000で左つかなくなった。
ディーラーに持っていったら左だけ付かなくなるのが全国的にあるそうで。
何故か今はちゃんとつくようになったから放置してる おいらのZF1は４２０００ぐらいで
そんなに走ってない ７月の車検で
消えてるときがありましたけど、検査時に点灯してたから
きをつけてーって、、
>>968 LEDが全く付かない状態 >>963
査定サイトでうっかり某チェーン店を含めて査定依頼してしまうと
近辺にある全支店から電話がかかって来るという罠がある 送信ボタン押すと同時に電話がかかりまくって来て驚いた。
ほとんど全部値段は教えてくれないw
今から見に行きますみたいな感じ。 ポジションランプ故障の件、
cr-zのLEDポジション切れで検索すると、
みんからに、分解した写真がupされていました。
スルーホールの半田割れが原因のように思われます。
保証期間のある人は、一度でも症状がでたら早めに
交換しもらったほうがいいと思います。 185/65r15インチにインチダウンしてスタットレス新品で入れてみた。17インチのゴツゴツ無くなってロイヤルサルーンに乗ってるみたいだ。すごく足回り軽い。ステアリングも小指一本で回るくらい軽い。俺の財布もすごく軽くなったよ。。。 >>977
うちも16扁平より15でスタッドレス買うほうがホイール込でほぼ半額ですって言われてアイスガード買ったけどステアリング軽いし乗り心地よくなって満足！ 同僚も、同じ時間に買い取り業者を呼んで
競わせるって言ってた。鬼かと思った。 ビッグなんとかで納得の価格がでたから他はいいや決めた。カーチスは40万安くディーラーは同じ値段だけど12月引き取りで納車までの代車無し、工場は30万安い。
これでも4カ所だけどもっともっとやるんかね普通は。 >>974
ガリバーは一箇所断ったら他からはかかって来なかった
断っても他の支店からかかって来るのはビッグなんとか ビッグモーターは補償金とられるよ。
それを払っておかないと、売った後に何かあったら請求される。
エンジン不調とか、査定段階ではわからない部分の。 買取金額が高いほど補償金も高くなるというシステム
125万なら1万２千くらい？ >987
おけ ありがとう
調べたけど俺は払わんわ 先方が気に入らなきゃ戻してもらって別んとこで売るわ
隠れた瑕疵って車の場合は期間どんぐらいなんかね。家とかだと1年とかだけど。 普通は査定時に見抜けなかった買取業者が悪い、となるはずが
売主の責任になるのがそもそもおかしい。 10万㌔超えたZF1をビッグモーターに売ったけど45万ついたよ、補償うんぬんは拒否できる
そこからオークションに流したみたいで全く違う地域の中古車屋に並んでたから、結果的に補償払わなくても良かったんだけどね マジかよ
同じ所でZF1α MT58000kmワンオーナーもちろん修復歴無し35万MAXて言われたぞ…
通勤用で乗り潰すことにしたからいいけど 駐車場でドア開けられなくてハッチから入る羽目になった人おる？ >>978
そうだよな。
15インチならタイヤ半額だもんな。
うちの地方は氷った轍が深いから、サイトが10センチくらいないとホイールのリムがワンシーズンで痛むのだよ。とっつあん風になるけど冬は15インチでいいや。 >>992
そいえばそっち側から入れるね
あんまし考えたことなかったけど、練習してみよ ドアで乗り降り出来ないくらいの場所に停めたら他車からドアパン食らいそう このスレッドは１０００を超えました。
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