【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲWW 7d36-WacY)
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2017/07/27(木) 14:30:10.00ID:7xGJ1NcM0

2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)

□アプライドモデル
　A型[2003.5 〜 2004.4]
　B型[2004.5 〜 2005.5]
　C型[2005.6 〜 2006.5]
　D型[2006.6 〜 2007.4]　後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
　E型[2007.5 〜 2008.4]　AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
　F型[2008.5 〜 2009.4]　ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？

※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/
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0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-VGN2)
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2017/09/27(水) 12:56:05.93ID:vn9PCKHlM
最近のアイドリングストップは良くできてるよ。エンジン止まると少し前は生暖かいエアコンになってたけど、
最近のはエンジン停まってもソコソコ涼しい風が出る。再始動時の震動も少ないし。

以前はアイドリングストップ機能を停止させたいと思ったけど、最近の車種だと気にならなくなった。
勿論、交差点の右折の時に停まるのは怖いよね。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-4/cZ)
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2017/09/27(水) 13:15:26.70ID:ySE64B4Ra
>>953
まぁ同じってのは自分個人の感想だね
自分はMTでNにいれてクラッチから
足を離すことと大して変わらないと感じてる
信号変わる前に1速に入れるように
ブレーキを少し緩めてエンジンかけたらいいから
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd4a-nC7f)
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2017/09/27(水) 18:12:58.01ID:gfoxeAFBd
アイドリングストップの必要性がいまいちわからない俺
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd4a-SohC)
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2017/09/27(水) 18:17:42.77ID:2xeB6OJHd
俺も必要ないわ。バッテリー高いし、有り難みがない。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ afdb-Dc1X)
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2017/09/27(水) 18:52:30.75ID:f66PFSff0
防音や制振が十分じゃない三気筒車だと、停止時にプルプルやエンジン音が気にならなくなるという副産物が
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa4f-B8lY)
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2017/09/27(水) 19:45:34.30ID:9s48hNX2a
バッテリーとセルモーターの負担が増えて可哀想。

って言うか、始動増量考えると本当に燃費良くなるのかなぁ？
アイドリング時のフューエルコンサンプション考えると、アイドリングさせっ放しの方が良いような気もするけど。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa4f-B8lY)
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2017/09/27(水) 22:09:43.79ID:LqZ8AjSRa
まあBP/BPのスレには削ぐわ無い話だから、どうでも良いよね。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdaa-nC7f)
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2017/09/27(水) 22:14:11.21ID:NdaTG6grd
アイドリングストップとかいらない
ガス代気にするならもっとメンテナンスしろや
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4bf6-3BEe)
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2017/09/28(木) 15:31:05.75ID:ZDVr9i380
たしかエンジンの再始動にかかる燃料が
アイドリング数秒分だから使いたい次第では
多少燃費は浮くけど
一瞬だけアイドリングストップとかしてる人も多いし
ハイブリッドならともかく
ガソリン車なら信号待ちで静かなくらいかな
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab18-fFeM)
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2017/09/28(木) 19:37:55.67ID:YyVr+uMN0
田舎のやつらはアイストいらんのよ
首都圏近郊は10から15％は燃費軽減できるよ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b5e-asy+)
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2017/09/28(木) 19:47:09.15ID:cuS6eOGF0
まあ、首都圏での渋滞による停止の多さはシャレにならんものがあるね。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b5e-asy+)
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2017/09/28(木) 20:40:04.41ID:cuS6eOGF0
バッテリーに余裕があるときしかアイストしない。
0981ドナドナ (ﾜｯﾁｮｲW b54b-h1kB)
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2017/09/29(金) 01:07:00.35ID:q/GNL+hX0
セカンドカーにイルプ乗ってます。
アイストは、やはり慣れませんね。
特にエアコン必須時には、意味がないように思います。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 0C09-ZBN+)
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2017/09/29(金) 12:24:02.80ID:MKCa1WAdCNIKU
オーバーシュートでも1.5なんていくわけないだろ
完全にブーストカットの領域だ
タービン交換コースで現車合わせでもやってるってなら別だけど
それにしてもEJ20Xじゃメタルがもたないだろうな
回転数にもよるが1.28以上で燃料カット入る
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sad1-8Hid)
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2017/09/29(金) 14:21:50.74ID:1kise47saNIKU
>>970ですがオーバーシュート値かなり個体差あるんですね！
うちのは1.4まで上がっても特に燃料カットはいらず加速しますよ！
メーターはdefiのブースト計です

ちなみにHKSの純正交換タイプのエアクリ以外何もいじってません
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-xsE3)
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2017/09/30(土) 07:51:55.84ID:hwRek4Spd
俺ATだけどブースト計つけたくなってきたわ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-K4J0)
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2017/09/30(土) 08:09:52.93ID:T0ScF771a
俺Rだけどブースト計。。。。。。要らんね。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3579-ppqU)
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2017/09/30(土) 12:04:22.68ID:pL+9XEJH0
俺ATだけどエンジンコンディション確認のためブースト計つけてるよ
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ddb-Txnz)
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2017/09/30(土) 13:19:57.66ID:aPCp+QHW0
ブースト計付けても弄らなければあんまり意味が無いのでは？　うめ
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