【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A～D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
■過去スレLink [1～160]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12
■関連スレ
アウトバック ランカスター グランドワゴン 39台目
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1435736670/
■前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ176【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495437923/ ■STI仕様 『tuned by STI』
<2005> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2005tbs.html
<2006> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2006tbs.html
<2007> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2007tbs.html
<S402> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2008s402.html
■STIパフォーマンスパーツ
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bl/
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_bp/
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_bp/
【｢2.0GT｣ と ｢2.0GTスペックB｣ の主な違い】
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・後期MT車のみリヤデフ変更（ビスカス→トルセン）
・専用外装
・専用チューンのサスペンション
※エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ
※D型以降のMT車のみ6MT
※D型以降は強化ボディ
【｢2.0GTスペックB｣ と ｢S402｣ の主な違い】
・2.5iベースのマル改車
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リヤ１点セット、ピロ足、etc.）
・専用ワイドボディ
・専用内装
・専用チューンの2.5Lターボ（XT仕様と異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
※「専用」となっているパーツは車検証の提示無しでは注文不可 【タイヤ＆ホイールのサイズについて】
※全車共通の仕様は『P.C.D100mm／5穴』
※カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅／インセット>
【17インチ以上適合】
S402 (235/40R18)<8J／53mm> ※ブレンボに当たらないこと
tuned by STI 2007 (225/40R18)<7.5JJ／55mm> ※ブレンボに当たらないこと
2.0GTスペックB, 3.0RスペックB (215/45R18)<7.0J／55mm>
2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J／55mm>
アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J／48mm>
【16インチ以上適合】
2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J／55mm>
アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J／48mm>
【15インチ以上適合】
2.0i (205/55R16)<6.5J／55mm>
■タイヤサイズのマッチングは下記URLで調べられます。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm ■アクセルペコペコ(俗称)：
※この作業でECUが｢アクセルペダルのMAX位置を学習｣させる
※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK
1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む
※コレでも加速に不満が残るならスロコン導入＆乗り換えを検討してね
■エアコン自己診断機能
1)「ＡＵＴＯ」と「内外気切り替え（ＲＥＣ）」の２つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをＯＮ。
2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが４回点滅する。
3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「２０」と表示される。
4)不具合があれば、[トラブルコード]が表示される。
<トラブルコード>
[21] 内気温センサー断線
[22] 外気温センサー異常
[23] エバボレーターセンサー異常
[24] 水温センサー異常
[25] 日射センサー異常
※[トラブルコード]が複数ある場合は、「Ａ／Ｃ」スイッチを押すと[次のトラブルコード]の表示に切り替わる ■ECUリセット後の手順（ECU学習まで）
アーシングやら何やらDIYしてるとバッテリー端子を外すことが多いので調べてみました。
ECUリセット後は２つのことが必要です。
①装着直後のイグニッションON
バッテリー取付け後に電子制御スロットルの初期診断が行われている。
そのためエンジン始動はイグニッションスイッチをONにして10秒以上経過してから行う。
②ECU学習
ECUの学習方法ですが、実際は10～50km程度走れば問題ないと思います。
ただし、スバル車の場合キースイッチのON/OFFで区切りをつけてますので、
アイドリングを5～10分程度させた後、一度OFFにして再度ONにしてアイドリングを、
といった具合に繰り返すことで学習できます。
また、距離にして30mごとといったレベルで常に学習＆更新していきますので、
アイドリング学習を行い実走行することでさらに学習度は高まります。
ですが学習機能は常に働いているので特別に意識する必要はありません。
学習度合いが高まる程に制御精度は高まりますのでアイドリング学習は行った方がより良いでしょう。
※エンジンをかける際①で、
イモビの通信の関係でイグニッションON後、
メーターのオープニングセレモニーを終わってからエンジンをかける方がいいそうです。
■ECU書き換え後・・・
まず①をやる！（共通なんですね～♪）
その後、エアコンオフで10分間のアイドリング！
そのままエアコンオンで10分間のアイドリング！
■峠を走ったりシャシダイに乗せたりした後は、
20分ぐらいエアコンOFFでアイドリングさせる！
高負荷での微妙なノッキングとかで不調になった状態を、回復できる場合があるそうです。 >>1 乙です
Hiビームが暗い 55wHID入れたいけどＧＷと夏休みしか使わない・・・ クラッチOHしたいけど、エクセディのクラッチ板を買うか( ・ω・) ヘッドライトなぜか片方だけ黄ばんできた
オートバックスとかで売ってる
黄ばみ除去的なヤツは効果ある？ >>16
除去だけじゃりんごの皮剥いて放置するようなもの
新たな被膜かそれに準ずるコーティングが必要 >>16
>>17
紫外線吸収剤が入ったスプレーを毎日かけてるけど効果あるような。
削って，２週間たつ。 一度コートを削ったら数ヶ月に1回は磨かないとすぐ黄色くなるな >>16
ホームセンターで売ってるピカールで十分。コーティングも不要。
6か月で黄ばむか3か月で黄ばむかの違いでしかない。
1か月に1回程度ピカールでシコシコすりゃいつでも綺麗な状態は維持できる。 >>19
取れるけどレスポンス悪くて意味なし。
水温とかそこまで応答が求められないものはいいんだけど、
ブーストとかアクセル開度・点火時期とか過渡的に変化する値に対しては不向き。
余談だけど、コムテックのレーダー探知機の警告音が
「ドゥテルテ（フィリピン大統領)」に聞こえる。 今日でBPとお別れだ
レヴォーグほしかったが嫁の反対でフリードになっちまう
BPは使いやすく走りもよくカッコよく
そのバランスが最高だった
ありがとうBP >>23
ありがとう！直接とるのが良さそうね…
>>24
お疲れ様！レヴォーグだめだったのか…いいと思うんだけどなあBPの後継なら >>24
なんだよフリードって、、
ひとつやふたつ
男には譲れないものがあるんだよ
ﾊﾞｼｯとしろよ
女々しいやつめ レヴォーグを第一希望にするからいかんのだ
ロータスエリーゼあたりを第一希望、Zあたりを第二希望にして、譲れない最低限の妥協ラインとしてレヴォーグを提示するのだ >>27
第3候補のレヴォーグに妥協する事になった翌朝、
>>24の家には嫁が全財産を叩いて買ったエリーゼの姿が!! 俺の分までレガレヴォセッションズを楽しんで来てくれ。。。 リコール対応の時に代車で新しいレガシィのセダンを借りたけど、
内装も外装も結構いい感じ。
パドルの反応が早い。
CVTの違和感もなぜか余り感じない。
CVTでも別にいいかなと思った。
アレのワゴンが有れば、
個人的には乗り換え候補の一位かな。
ま、カネがないからどのみち買えないんだけどね。 現行はアメリカにはある3.6のグレードが出てくれたら買い換え候補筆頭になるんだがなぁ
もちろん先代アウトバックの3.6があんまり売れなかったことは知っている MTからの乗り換えならともかくこの車の5ATとか4ATからの乗り換えでリニアトロニックがダメってのはちょっと考えられない
それくらい良く出来てる
CVTにしては 3.6なんて売れる訳ないからなー
俺でも悩んだ結果買わないレベル せめて大排気量車の税金が安くなればなぁ
アメリカが非関税障壁って事で色々叩いてくれませんかねぇ 車関係の税収は結構大きな割合だからそうそう手放すとは考え難いね。
携帯電話に切り替えようとしたら国民からの猛反発があってそそくさに引っ込めたしね。 政治側から見た税収に占める割合も大きいかもしれんけど
国際的に見ても相当に高いんだよな日本の車関係の税金
先進国平均の何倍だっけ、なんか5倍とかそういうレベルの数字だった気がする
さらに重量税と自動車税っていう謎の二重課税に、ガソリン税に更に消費税かける二重課税も… みなさん、洗車とかワックス、クリアーコートとか何つかってますか？色にもよるとおもいますが、
自分のBP-DはWRブルーなんですが、撥水性の液体ワックスを使ってますが、
雨の後水の流れが悪い天井にウォータスポットが沢山残り目立ちます、
さすがに毎回洗車出来ないので、何か良い物はないでしょうか、
自分でも色々調べてるのですが、商品の説明がどれも同じようで、、、
長々長文失礼しました。 >>27
泣く泣く第三希望でがまんしたとなれば
あとでグチグチ言われないかなw レガシィが速いんじゃなくて俺が速いんだよね
だからレヴォ－具でも速い ナビはスマホでいいかなと思って
コレhttp://pioneer.jp/carrozzeria/car_av/av_mainunit/fh-9300dvs/
を検討してたんどけど、
こっちhttp://www.seiwa-c.co.jp/pixyda/
の方が
ディスプレイが上よりになって
しかもデカいときてるから
どっちにしようか考えてる。
例の特等席にカロッツェリア(等2DIN)を
埋め込められないのは
9年経っても恨みは消えないｗ >>49
一世代前のカロッツェリアの9200入れてるけど割りといいよ
BluetoothやDVDの機能が揃っているし、スマホ連携すればナビ代わりにもできる
それにイルミネーションの色が選べるから赤にして純正っぽくできる
欠点はボッタクリパネルが必要なこと
セイワのやつはハザードボタン押せるのか？ >>50
ハザードは気になるよね。
取説見たら
ベースみたいな所にネジで固定だから
ちょっと工夫して右にオフセットすれば
と言うか
8インチくらいで良かったのにｗ
うちはiPhoneだから、カロ9300の方かなぁ。 俺はなんとなく目線の移動が大きくなって危険がないか不安だったから
例の特等席にポータブルナビをつける方向にした
http://imgur.com/lLRqSh3.jpg
こういう感じで。
不満は音声を車のスピーカーから出すためにトランスミッターで飛ばす関係で音質が望めないこと 特等席の中切り取って2DIN入れる計画してるけどマッキンと共存させたいからスバルクラフトの数万のアダプタも必要なのがネックだなー >>54
アソコは
前面が少しはみ出るし
中はキツキツになるから
入れるのを躊躇ってる(〃ω〃) >>55
>>49で出てるようなフローティングディスプレイならはみ出しも見えないから大丈夫かなーって⁄(⁄ ⁄•⁄ω⁄•⁄ ⁄)⁄ 昨日リアワイパーを間欠にしたら、毎回辺な位置で止まってたw
間欠にやめて止めたり、普通に動かしたりしてたら直った。
新たな故障かよ。。。。。 >>56
それなら，これだな。もう探してもないかもな。
DVDは２０１３で更新終わりだけど。
http://pioneer.jp/support/s-information.php?product_no=00002500&;main_cd=001&sub_cd=002&sort=2&bmp_type=AVIC-DRV005&disp=s-year.php もっと，古い１DINものなら，オークションでたくさん出てるからそれもいいかも。
自分もそれを使っている。数千円で手に入る。 これで何年版なの？
タブでも特等席に貼っといた方が良さそうな >>61
アナログTVのカーナビ欲しいなんて珍しいな
俺はそれを捨ててAVIC-VH99CSに付け替えたよ 最後の1DIN+1DINはカロのVH0999だね
ただ2DINつけられない車の人に人気だから中古もあんまり無い >>49
その特等席に１０年前サイバーナビを付けたけど
ここ数年はヒーター入れると熱暴走するようになったよ
中は熱いからね 35万キロでも値段付くのはびっくり
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5887750228/ >>67
高すぎワロタ
興味持ってる振りして電話してヌカ喜びさせてやろう >>67
変態車かな？
TY85に部品取りとしての価値があるらしいけど、
車両全体ではゴミだわな。 変態車35万kmて…
俺の18万kmはまだまだイケるな >>70
スペック説明には6MTって書いてあるけど
写真見ると思いっきり5AT 後期ライトのクリア部分て、スぺBだけ青ぽいんですか？ いくらタイミングチェーンとは言え
35万キロだと1回位チェーンとかテンショナーの
交換してるよな？
していなかったらその辺の費用も見ておかなきゃならん
チェーンカバー外すだけでもボルト59本取り外さなきゃならないので
諸々の部品代含めていくらかかるんだろう >>72
なんと、ワロタ。
>>73
そうです。
曇ってきたのをピカールで磨いたら復活したので、内側だね。 く、今日はめちゃんこワックス日和だったじゃないか…パチスロしとらんで洗車すりゃよかった もうすぐ雨だ。
天然洗車日和
一晩できれいになる。 水蒸気が埃を核にして凝結してるんだな。
なので雨水は汚い。 >>75
ありがとうございます、自分の片方だけ青ぽくない、、、 自分、blのF型2.0iアドバンテージラインに乗ってるんですが、街乗りでは満足しています。
首都高や高速道路で速く走る方法ないですか！ えっ簡単。
フレキシブルタワーバー装着。
運転方法は、エコモード入れず、Dレンジ右側の自動モード多用。
2.0iは加速したい時は、全開で踏みながらシフトダウン1速0～60km/h、2速60～115km/h.
3速は115km/hから上だ。これをパワーバンドと言う。
これを知らないと加速が軽並みとか言われるぞ。 2.0i高回転がやたらと伸びるから五速で高速流してるといつの間にか恐ろしい速度になってることある かなり前にBL5Fのアドバンテージライン0時0分代車で乗ったけど今の2.5iとの比較対象の意味で試乗したBP5D型スペBよりスムーズな吹け上がりだったね ↑スマホのタイプミス
0時0分×
車検◯
失礼しました ルーフスポイラーの塗装がくすんできたわ…
12年経ってるから持ったほうなのかな BP5Aのspec.B買って３ヶ月。
今日何となく足回りを見てたら、なんかスプリングが水色っぽい色してたんだが、純正は水色なん？
買った時からタイヤとフェンダーの隙間が指2～3本くらいで「車高下がってね？」とは思っていたものの、タイヤ大径化してるしこんなもんかと自己解決してきてた。
ちなみにリヤゲートにビルシュタイのバッチ着いてる。 BP5Aのspec.Bに乗りはじめて３ヶ月。
今日何となく足回りを見てて汚れをこすったら、スプリングの色が水色っぽかった。
で、純正スプリングの色って何色なんでしょ？
実は買った時から「何か車高下がってね？」と思ってた。タイヤとフェンダーの隙間が指2～3本分位。
ただ、販売店からは何も言われなかったし、タイヤも大径化してるからこんなもんかと自己解決してた。
あと、リヤゲートにビルシュタイのバッチ着いてる。
もしや、アフター品に替わってるのか？ 連投しなくて良いのに。純正バネは黒、ショックは黄色。これでいい？ >>93
なんかデータが壊れてます的なエラー出てたんで、連投してしもた。
やっぱ純正は黒かぁ。って事は前オーナーが着け替えたってことか…。
215/45ZR18のPS3履いてたり、恐ろしく格安で買った割のに、前オーナーが金掛けた形跡アリアリですわ。 >>97
無事故97000kmで車体13万。
メーカーOPのサンルーフ・マッキン・サイドエアバック付。インパネの剥がれ＆ひび割れアリ。
重量税が痛いです。 いいね～乗り潰すつもりで丁寧にあと10万キロ乗ろう
あともうちょっと改行控えよう >>99
改行の件、了解。
ぶっちゃけ、早々に乗り替える気でいたけど、サイズやパワー諸々全て気に入ってしまいました。
今後はタイベルや他諸々を順次交換して永く乗り続けますわ >>101
タイベル交換済みならいいけど、まだなら今のうちにやっとけば？
前兆なく逝くっていうし、こればっかりは予防的措置しかとれんから >>100
最初は気になって中古品も探しましたが、今は全く気にならない。車の魅力が上をいってる。 >>102
タイベル未交換…。本当なら真っ先に手を付けるべきなところ、無駄にフィリップスのHIDのバーナーとLEDポジションいれちゃった。 >>104
気持ちはわからなくもないｗけど、そこそこの距離走ってるんだしまずは走ることに影響ある部分を整えた方がいいよ
せっかく安く手に入れたんだから、とりあえず足回りとエンジン周りのリフレッシュに少しお金かけてやると今後長く乗れるよ
そしたら自慢のHIDバーナーもLEDポジションも末永く周りに見せびらかせるってもんだ
やかましい説教みたいで申し訳ないけど、うらやましい限りなんで長く乗ってほしいｗ 長く楽しく付き合えるのは13年一時も飽きることが無かった俺が保証しよう ダッシュボードのペタペタは後期型だそうだ
byディーラー >>107
じゃあそのディーラーは信用できんな@前期乗り テカりだしたらベビーパウダーのあとクレポリメイトDXだっけか >>104
LEDポジションとか一番DQN臭くかつ貧乏臭く見えるやつやんけ勿体無い
HIDも5000kとか6000kとか入れてそう… >>105
長持ちさせる為にやらなきゃならん事がてんこ盛り。
タイベル・パワステポンプ・ウォーターポンプ・燃料フィルター・足回りブッシュ類etc…。実はショックもたまにギコギコいいます。
実はブレーキパッドもヤバイかと思って一昨日寺に行ったら「フロント7ミリ程ありますよ」と。
とはいえ、ライトについては、目先の欲望には勝てなかった。。。 電球が純正装着なんだから、貧乏臭いも何も無いよ。
HANABIとかいうサードパーティーのLEDテールあったけど、
結局保安基準不適合で消えていったね。 >>106
いや～、当初はレガシィは候補に無かったけど、たまたま見た物件でドハマり！
デザインも古さ無いし、飽きる要素無いっすわ。 >>114
中古車をようやく手に入れて、少ない投資でなるべくわかりやすくアップデイト頑張りました感がキツイ
昔の青色着色ハロゲンとか内装に青色LED多用よりは少々マシだけどもそれの現代版でしょ
フォグに青白HIDとかナンバー灯LED化もその類
青白ピカピカ夜光厨 少々口が過ぎたわ
すまんかった
でもね、この手のやつグレア酷いやつ多過ぎる事もあったりしてどうも好きになれないのよ >>111
意外と普通かも。HIDもポジションとPHILIPSのX-tremeUltinonですが、青さも少なくてエエですわ。
ただ、初点灯の時は「やっちまった」って思ってしまった。 >>120
そかそか
ちゃんとしたメーカーのやつなら結構いいのかもね >>121
正直言って最近のミニバンや軽四のカスタム系に多いやたら青さを強調したのはオレも否定的。ただ見辛いだけぢゃん、ってなま暖かく見てる。
純正LEDヘッドライト並の白さをプロジェクターライトのHIDに求めると、6000K前後になりますわ。オレのは6200K。フォグとハイビームは敢えて純正のまま。雪国なんで特にフォグには白さを求めて無いし、発熱を加味してハロゲンの勝利。
あ、取り外した純正HIDも同一メーカーでしたわ。 6200...
か、かっこいいですね...
深夜のドンキの駐車場とかにとても良く映えそうです... 6200ならそうでもないだろ
車検通るしなんの問題もないと思う ポジションに関しては前期も後期もレンズにカットがあるのでLEDに変えてもあまりLEDっぽくならない
自分は純正バルブが切れたときの交換が激しくめんどくさかったので長寿命を期待してLEDに変えた
フォグは雪道ドライブが趣味なのでハロゲンのままだが被視認性を重視してイエローバルブにしてる
もともとHB4なんで明るさはどのみち期待できないしね
テール/ブレーキランプはPHILIPSのX-tremeUltinonにした
素子が外からは見えないようになっていてこいつもLEDっぽくないからお気に入り 本当に貧乏くさいのは、球は何にせよ片方切れてる状態だぞ 本当に貧乏くさいのはヘッドライトのレンズの外側にLEDテープ貼り付けてアイラインだと宣うことだろう 質問です。
STIフレキシブルタワーバーの購入を考えてますが、前期型後期型供用でしょうか？ 共用ですよ
ネットで簡単に調べられる事くらい自分で調べろ >>127
球切れ警告灯が欲しいと思うことがある。
>>130
これを思い出した。(灯体表面にLEDテープ貼っておしまいじゃなくて、殻割りしてポジション部を魔改造してる)
http://www.sun-a.com/img/sp/3488/cover.jpg
久々に前期のヘッドライトの接写画像見たけど、ハイビームは前期の方がリフレクターの面積広そうで明るそう。 >>133
から割りしやすかったし前期ライトなら1万切って買えるからおすすめ >>132
一言余計だな。面倒くさいなら最初からレスしなきゃいいだけ >>122
どうしてHIDなのにLEDの白さを求めないといかんの？
やっぱりハロゲンなのにHIDの色を求めて着色球入れちゃうのと同じパッション？
見づらいだけじゃん >>137
お前が金出してるわけじゃねーだろ。ドレスアップ重視の白い光が嫌いなのはわかったからもうすっこんでろよ >>138
俺は好きだけどねLED化とかのドレスアップ
このスレ多分新しいもの嫌いなおっさんが多いからアレルギー起こしとるんよそっとしとき 新しい物は好きだよ
15年落ち10万キロを10万円で買って必死で今っぽくドレスアップ()は嫌いだよ
古いワゴンRとかステップワゴンに多いよね
それ系の灯体との違和感ありありの光を放ってる車 LEDを基盤に打ち込んでルームランプユニットとか自作するのたーのしーとか言っちゃダメな流れ？ ID真っ赤にしてスレ貼り付いて否定ばっかり書いてないで引っ込んでろってことよおっさん 2.0GTアーバンセレクションの中古を検討してるんですが
アーバンの標準メーターと、他グレードのエレクトロルミネセントメーター見比べたことある方いますか？
すごく状態も良くて、ルミネセントメーターじゃないことだけが気がかりなんです
標準も自発光式メーターならいいですが、ただのバックライト式って話も聞くし…
現車見れればいいんですが遠方なものでそれもできず。どなたかわかる方教えていただけると嬉しいです あのメーターはいいぞ
つかアーバンセレクションが非搭載なの初めて知ったわ ちょっと気になってググッてみてヒットしたみんカラ見る限り
その標準メーター（スポーツリフレックスメーター？）とやらはNAにしかついてないみたいだぞ
その2.0GTアーバンセレクションはルミネセントメーターだ多分 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾ ＼
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＼ ＼ | | ／／ .,／＼ ヽ ＿/ / / | |＿|＼ __//＿＿／
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/ ／ ／ ／
／ ／ / ／
（ / ／ ／
） / ／ ／
し′ Ｌ＿_つ >>92
水色のスプリングってもしかして後からビルB12入れたとか？交換後何キロ走ってるかは知らんけど13万で買ったなら当たりでしょ。おめ&大事に乗りなよ～ 途中送信すまん
この前レガレヴォ行ってきた
BC,BFとBPのADA見れたのが収穫
ADAのダッシュには「変質車」と書かれた紙が置いてあって
妙に納得しちまった >>137
他の人が車検に通る範囲で好きな色温度のものを選ぶのは自由だと思うけど、
色温度じゃなくて光束(lm)が大きい方を選ぶ、という人は少ないね。
灯体と同じメーカーの小糸製作所のハイパワーHIDがlm大きい(ただし色温度は4000K)のと、
D2R,D2Sを共通化せずにきちんと作り分けてるので、予防交換で替えてみようかと検討中。
>>149
>>92とは違う人。
水色になるのはダストブーツなので、スプリングなら違うのかな?と思ってた。 >>154 お勧めしますよ。
今年の頭に変態車の純正HIDから恐らく検討されている小糸製に
交換した。HIDは切れなくても使用時間で徐々に暗くなるらしいので。
遠出して夜間、道路に灯火がなくて雨なんか降っている時なんか助かる。
実用性を重視したら6000Kあたりより4000Kがお勧め。
あとフォグはイエローにしている。ほんとにフォグが必要な時しか
使わないし、いざ使うとなった時、まさに霧を切り裂く感じで
頼りになる。
ビルのBTSキットだとバネとダストブーツは水色、ダンパーは
黄色だね。 その
ビルのキットに変える予定なんだけど、
アライメントって
交換時なのか
少し走ってからなのか、
どっちがいいんだろ？
BHの時にお願いした店は
200キロ走ってからアライメントだった。 小糸のハイパワーHIDだっけ、4000kくらいでルーメン高いの
あれみんからで調べると一年持たないで切れるって良く見かけるんだよな
みんから（）だからなんとも言えんが >>156
100キロも走ればいいんじゃないの？(適当 >>67
俺は05年式のBPEマニュアル車オーナー。4万キロだけど買値つくかな？6発は気持ち良い吹け上がりだけど街乗りがかったるい。ロードスターに買い替え検討中。 ちょっと質問よろしいでしょうか
前期ですがサイドブレーキのブーツって外し方にコツとかあるでしょうか？ >>161
ブーツを掴んで引っ張り上げる感じでしょうか ある程度力入れないと取れないけど強引すぎると折れてしまう
みんカラで検索してツメの位置とか頭に入れてやるのをお勧めする >>163
結構ゴツいツメみたいですね…
注意しながらやってみようと思います
>>161さん>>163さんありがとうございました 自動車情報局が閉鎖してしまったのが悔やまれる
BPのDIYについては聖典といってもよいブログだったのに まともなD23Lで引き取りサービス付のバッテリー、結構高いな！ D型tbsなんですが、ビルシュは
同型のスぺBの物と同じでしょうか？
詳しい方いましたら宜しくお願いします >>166
通販のCAOSなんか安すぎと思えるぐらいだけどそれでも高い？ 素人ならどれでも変わらん
3時から釣り行って8時に帰ってきて天井とボンネットコンパウンド＆ポリマーコートしたら力尽きた
ボンネットはコンパウンドの拭き残しあったからポリマー落とさにゃいかん
暑くて死ぬ 低速回転（1500rpm付近）だけマフラー？からビリビリ音がするんだけどなんだろう？ほっといても大丈夫かな？ ワッチョイなしの方にワザワザ荒らしに来るな
コッチから出て来るな >>165
同感、どこかにアーカイブされてないものか… >>174
昔の感覚だと7,000円ぐらいだと思ってたんだが、そもそも65Dクラスがもはや存在しない。
しかし100Dとは 100でこの値段なら買うわ！
だが、先日75を13800で買ってしまったばかり。。。 国産が7000円とかで買えたのはもう10年前だね
中国の発展で鉛が高騰してバッテリーも高くなった
今はピークよりも安くなってるよ ソウルストーンの置き場がない
墓地みたいなことになっとる カオス入れてから8年だが一度もバッテリー上がり起こして無いな 8年てスゲーな…
俺は3年間隔ぐらいで交換してるわ 前回の車検で勧められるがままにスバルのバッテリー入れたわ
青くてかっこいい 俺もカオス入れて5年半だけど今の所ノートラブルだな
サンドラだからバッテリーには厳しい条件だがエンジンのかかりも良いし エンジンかけたまま鍵かけるのってどうやったらいい？
エンジンスターターとかあればいいんかな
ちょっとコンビニに寄った後がに暑くてしゃーない エコじゃないとか五月蠅いからとかいうのは取りあえずおいておいて
スペアキー持っていけばいいんじゃないの？ 駄目かな？
試したことないが あ、追記するとスマートキーです
>>186
スペアのキーを中に入れたまま外から鍵を掛けれるかどうかですな やっとこ
ストラットとインキュベーターのリコール終わった。 フロントスピーカーの配線は、ツィーター側と普通のスピーカー側と分岐して線が来てるが、クロスオーバーを挟んで2wayに振り分ける場合、普通のスピーカー側の配線だけ使えばいいんだよな？
低音がまったく鳴らないんだが、配線間違ってるかな？ スピーカーの+-が逆、というオチでは無いだろうな？ >>192
それは大丈夫だな
配線の取り方が間違えてないのなら他に原因があるのかな、、 >>189
え？インキュベーターって…卵孵化させたり保温するやつ？ リコールはがき来て無視してたら、
今度はインフレータの準備ができましたという封筒が来たわ 先日購入した社外品のフロントバンパーがナンバープレートを左にずらすカスタムがしてあって、ナンバー付けてみたらフォグに被って車検通らないという事態に陥った
なのでナンバーをセンターに戻そうと思うんだけど、左についてたときのナンバーの台座の固定穴をどう塞ぐか悩んでる
ナンバーボルトと同じ径の穴が三つ空いてるんだが、なんか洒落たナンバーボルトで塞いでみるか、無難にボディと同色に塗ったプラ板貼るかどうしよう エアバックのリコール行ってきた
代車がXVのHVだったけど
ドリンクホルダーがBPの前期と同じ作りなのと
HVのできがすこぶる悪くて笑った
そして足回りのコトコト音の正体は
案の定ブッシュの劣化みたいだった この白いTENGAの足にはんだ付いてないんだけどええのんか？
http://i.imgur.com/uOAPfJj.jpg 黒い受け台からは外したけど、基板とディスプレイ部を外せってこと？ >>200
頑張れよw
ちなみにオレは頑張ってはんだモリモリにしたが治らなかった みなさんレスありがとうございました
無事ご臨終致しましたのでヤフオクか寺で注文してきますm(_ _)m >>185 >>187
以下の手順でエンジンかけたまま出入りしてる。スペアキーは不要。
・出るとき
1. パーキングブレーキをしっかりかける。
2. 全てのドアがロックされているのを確認して、運転席ドアのドアロックノブ(集中ドアロックではない方)を解鍵側に動かして、運転席だけドアロックを解除する。
3. 運転席ドアを開けて車外に出(スマートキーも一緒に持ち出す)、運転席ドアのドアロックノブを施錠側に動かす。
4. 運転席外側ドアハンドルを引いたまま、運転席ドアを閉める。(ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯ)「車内にキーが無いよ」と警告してくるけど気にしない。
5. 車から離れる前に運転席ドアハンドルを引いてロックされているか念のため確認する。
・入るとき
1. スマートキーからメカニカルキーを取り出し、運転席ドアの鍵穴に差し込んでロック解除。
2. 運転席ドアを開けて車内に入り込む。
エンジンが冷えてる状態で今停めると再始動が困難な場合があると予想できるときに、この手順で出入りしてる。 >>204
そう、単に裏からでっかい白い抵抗をハンダしなおせば直る場合もあるが
ディスプレイをはずしてその下の部品をハンダしなおさないとダメな場合もある
自分は後者だった >>208
185だけど丁寧な説明ありがとうございます >>174
この店のバッテリー引取りは、買ったものと同じものでないと受け付けないのか？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/gekicar/3100725.html
「ご利用いただけますのは、今回の購入で交換された廃バッテリーのみになります。
サイズの違うバッテリーや他の廃バッテリーとの同梱はお受けできません。」 >>211
古いバッテリーはガソリンスタンドで引き取ってくれますよ。有料とか言われますけど無料引取のところを探してみては。まとまると鉛のリサイクルに出しているようです。 俺の知ってるカー用品店は店頭にバッテリー回収カゴある 鉛のバッテリーを100個くらい集めて買取に出すと10万くらい稼げるって聞いたけど >>216
軽トラでウロウロしてる廃品回収が
無料で引き取りますって言うから
テレビ頼んだら
やれナントカ料だとか
ロシアに持ってくから云々とか言うから
追い返したよ。
どうせ自分の懐に入れるんだろうに。
バッテリーも怪しいぞ。 大概の廃品回収なんてそんなもんだぞ
刑務所上がりがやることなくて車検切れの軽トラ転がして半分窃盗しながら商売してる こないだうちにきた業者はどこに持っていくといくらで買ってくれるとか教えていってくれた。
転がってたビル足持ってってもらって助かったわ ディーラーの知り合いに聞いたらバッテリーは回収業者が買い取ってくれるから、お客さんからバッテリー回収費用を取るのはおかしいって言ってたよ バッテリーを回収業者に持ってってタバコ代にしてるわ とりあえず
バツ＆テリーを久しぶりに読みたくなった！ >>222
マジレスすると深刻な土壌汚染を引き起こすからやめとけな 下段にナビつけてる人いる？視線移動多くて怖くない？
特等席2DINにしなかったのだけが悔やまれる…サイバーナビくらいしかないかあ ナビなんて注視しなければよい
チラ見で判断でき無いやつは地図持ってた方がよい >>228
小物入れ外せば特等席に7インチゴリラがほぼジャストフィットするぞ
ミリ単位でほんの僅かにゴリラの方が大きいが故に押し込むと良い感じに固定される >>231
それはいいことを聞いた！具体的な型番教えてもらえませんか？
そのサイズを参考に機種選びしたいです あ、ゴリラはポータブルナビだった…勝手に脳内でインダッシュ型にしてた 連レスごめんなさい
ゴリラ調べてたら今やポータブルナビでもバックカメラ対応とかしてるのね…もうこれでいい気がしてきたわ
しかも1DIN用の純正取付キットまであるなんて 俺はもう内蔵ナビ諦めて、ナビ専用格安スマホを送風口に付けてゼロSIMで運用してるけど、すこぶる快適だぞ。
新しく開通した道路はすぐに無料で更新されるし、渋滞情報も到着予想時刻もびっくりするくらい正確。
店とか観光地を目的地に設定すると、営業日・営業時間・混雑度まで教えてくれて、なんか怖い… 0sim入れて専用にするなら8インチくらいのタブを特等席の方がいいのでは
あとカーナビとしてはyahooの方が使いやすいよ
到着時間とか検索機能はGoogleが上だけど 下側にナビ入れてるけど見づらいと感じたことはない
ただMTの場合運転中に同乗者に操作してもらってると手がバシバシ当たる 下側にナビ付けると
DVDとか再生してもすこぶる見辛そうよね
特に後部座席の人とかには >>239
後ろの人にわざわざナビ本体見させんなよw
リアモニターつけろ おまえら、のん気にしてるけどエアバッグのインフレーター交換してるの？おれは去年リコールを知って即ディーラーに持ってって半年以上待って交換したんだけど、今からでも部品あるのかね？ もしかしてモタモタしてたらリコール対策部品なくなっちゃうとか思ってる？ >>241
ディーラーに車検だしたら一緒に交換されてたよ レガのユニット、BFの頃からハンダ盛り直しやっている 先週、リコールの3回目の封書が届いたのだが、あいかわらず
「連絡してください」だけで具体的な情報は何もない。
どうせ「（ディーラーはやる気が無いので）予約は先になります」だけだろうと、
放っておくことにしたよ。 >>246
それで事故があっても自己責任だけどなw 経年劣化もあるだろうしバーナーを交換しようと思うんだけどそれだけで明るさは復活するだろうか？
多分バラストもへたってるよな
もしくはバラストだけ変えれば復活っていうパターンもあるのかな
明るくしたいのは色温度じゃなくて光量ね >>248
バーナー交換したけど驚くほど実感なかったから金の無駄かな？ 紫外線対策したの買わないとレンズの内側が黄ばんで手に負えなくなるぞ >>249
報道されてる再生スキームだと分社して、
中国に買われないほうがリコール問題に対応し続ける。
銀行がケツ持つんだろうね。 >>250
そうなのか
やめようかな、、
>>252
小糸のハイパワーHIDが候補なんで多分大丈夫だ、サンクス >>247
>それで事故があっても自己責任だけどなw
皮肉で返すわけではないが、日本国内で事故歴はあったのかな？ >>253
最近の銀行はずいぶん優しいんだね。見返り無しで数千億の部品代を出してくれるんだね。 本日2.0GTアーバンセレクション中古を車検2年と3年保証含む総額100万で買ってきた
納車は3週間後。めっちゃ楽しみ！！
現在6万キロ。こっから10万キロは乗っけたいなあ >>248
>経年劣化もあるだろうしバーナーを交換しようと思うんだけどそれだけで明るさは復活するだろうか？
たぶん10年物のオリジナルバーナーをコイトの4300K新品と取り替えてみたけど、
なんぼも明るさは変わらなかったよ。ならばと中華の6000Kにしたらずっと暗くなってしまった。
その後にEVOLTAの5500K、3700ルーメンとやらと再再取り替えたところ、これははっきりと明るくなった。
高ルーメンと表示されている製品は、妥当な色温度なら確実に明るいのだと気づいたね。 アーバンのMOMOステは手触りに高級感があって好きよ
ただちょいと滑る >>262
修復歴なしだよやっぱ事故車は怖いもの…
たぶんマフラー変えてたりフロントバンパーとホイールにしっかりめの擦り傷あるのがマイナス点なんだと思う
あとお店の創業祭価格で10万くらい下がった
その代わり交渉の余地なしだった ごめん保証別だった車検その他手続費用込み100万+3年保証15万+フロントバンパー板金4万で総額120万弱
楽しみすぎる反面、安すぎるって言われたらちょっと不安にもなってきたわ >>264
購入おめ！ 値段は年式が年式だしわりと妥当だと思うよ！
ちな何から乗り換え？ アーバンセレクションって2008年？F型6万キロで120万ならまずまずいい買い物だと思う。たぶん。
それはともかく保証っているの？中古車の場合、結構割高な割に…っていうの多い気がするけど
自分の不注意は保証受けられないのは当然にしても、契約年数関係なく累計の限度額が車体価格までとかよくあるし
よく確認したほうがいいぞ ちょっと教えて
同じ品番のECUはそのまま乗せ変えかのなのかなぁ >>265
ありがとう！ちょっと安心した
乗り換え元は初代イストです
ついに憧れのレガシィに乗るときが来たのです >>266
今度は保証いらないとかやめてくれよ…
な、なにかあったとき安心だし… 俺の認定中古BPも3年保証付けたけど一度も使うことなく初回の車検がきたぜ
壊れるならあと1年以内に頼む 保証の有無は別にしてもやっぱ認定中古車の安心感は段違いだなや それ上に貼ってたナビやレー探の両面無理矢理剥がしただけやん >>274
両面テープ使わなければそんな風にはならないけどヒビ割れるよ 車検ついでエアバッグリコールしたら、ダッシュボード中央からキシキシ音
直ぐにディーラーに対応させ（向き調整）たが、一週間で再発。
メカは分からないだろうから、原因と対策教えて。
13年間無問題だったのに、タカタのせいで全てが滅茶苦茶になった！ どこかツメでも折られたんじゃ…
劣化進んでるだろうし丁寧に作業しても有り得る こまけえこと気にすんなよ
最新の車でもあるまいし、ディーラーもCOTY取ったほど売れた車のリコールで辟易してるだろうしさ 認定中古F型プレミアムレザーリミテッド３年保証つき乗り出し１２０万
納車後１年たつがまだ保証使う機会がない。早く壊れて欲しい（保証適用範囲内）
純正ナビとかマッキンとかも保証されるんだよね？ そういえばおととい、買って２年の東芝エアコン（延長保証なし）がこわれた。
出張見積もりだけで「５０００円準備しとけ」とコールセンターに言われた。
思うようにいかないもんだ。 こわれるはずない東芝が壊れ、逆のスバルがこわれない。 こわれるはずない×→こわれないであろう と予想した
何度もすみません 俺も３年保証付きで2.5iを２年前に買ったけどディーラーOPのパナナビが壊れた位だな。
前に乗ってたBG5で１年目でロッカーカバーからのオイル滲み。保証が切れた２年目で燃料ポンプ脂肪。３年目でリアのデフケースからのオイル滲みとあったから３年保証付けたけど車自体の故障が全然起こらなくてちょっと損した気分だよ >>267
E型だけど、イモビの関係で出来ないって言われた。
ディーラーで書き換えできるかはしりません。 >>277
初期交換組はショートパーツ交換も含まれてたらしいけど
ダッシュボードを浮かせて交換する方法が導入されてからは
ショートパーツなんて破損の有無すらわからないだろうからなぁ… >>285
ダッシュボード浮かす方法は、左右2カ所づつ、メーター奥2カ所、センター奥2カ所の計8個のタッピングと助手席奥2個のボルト全部外すの？
俺はどこか外さないで作業して、手抜きしたところのネジ穴周辺をバカにしたと睨んでるんだが >>281
潰れないはずの東芝が潰れて
規模からいえば弱小のスバルが元気
まあ世の中そんなもんだ >>232
現行機だとCN-G1100VDとか
DOPのストラーダのモニター外してあいた穴にピッタリ
ゴリラジャイロ()が頑張ってるらしく、自車位置もそこそこ、PNDでよくある、案内中に曲がるの無視して直進したら交差点でしばらく止まったりすることもないし
下に2DINのDVDプレーヤーでもいれて上にPNDてのはありだと思った 今BL5のアドバンテージライン乗ってて純正オーディオ（否マッキントッシュ）つけてます。
これに2DINのPioneerのFH-9300付けたいんだけど、純正の2DIN対応パネル買わないと無理ですよね？ >>289
開けて見ればわかる 出来ない奴やんってなるで
ぼったくりパネル買おうな >>290
ありがとう。やっぱそうだよね。
明日仕事の外回りの間にディーラーで相談します。 >>291
ちな俺はヤフオクで12kで買って自分で取り付け配線やったけど簡単だったよ ぼったくパネルがぼったくりなこと以外はなんの問題もなく取り付けられるよな F型はパネル類がピアノブラックになってるので、
ぼったくりパネルつけると見た目が残念なことに、、、。
なんでピアノブラックのパネル出してくれなかったのか。 ピアノブラックなら自分で塗ればいいだけやん
ヘアラインとかだとどうにもならんけど アドバンテージライン2.0iでスポーツモードで１日走ったら、普段のDモードより燃費も走りも良かったわ MTなのかATなのか
35万なのか3.5万なのか
いい加減すぎやな 判断がつかないなんて言ってないじゃないか…
いい加減だなと言っているだけで… 当初は3.0RスぺBと出ていた→普通の3.0Rに訂正
6MTとの記載→5ATに訂正（写真は明らかにAT）
走行35万キロ→3.5万キロに訂正
まー、良くここまで間違えた事
いいかげんな店、と思うのが普通だと思う
極め付けは修理歴有り車
こちらは元がどうだったか記憶にない この車グレード多いからなー
MCも加味するととんでもないラインナップ数
しかしプロなんだからそこは間違えちゃいかん 何方か、sti とspec-Bのダンパーの違いを
教えて下さい、ネット上調べても出てこないです、sti のダンパーは、sti 専用チューンなんでしようか？ ダンパーは同じでしょ
バネだけstiのが入ってるんじゃなかったっけ >>305
D型のtsでしょ？ダンパーはたぶんそのままだよバネ違うけど
E型は専用チューニングで減衰力ちがうのは確かだね
いちおうディーラーにかくにんしてみなよ >>307様
>>308様
>>309様 皆さん、ありがとうございます、
309さんが貼ってくれた、WebカタログのD型も
ダンパーはsti専用チューニングになってますね、、、今度ダンパーのシリアル確認してみます。
ps.308さんは、なぜ自分のがD型と分かったのですか？ >>310
だってあなた>>167でしょ？
結果いい加減な答えですまぬ。 >>294
F型だけどぼったくりパネルをピアノブラックに塗ってもらったよ
塗装代は15000円くらいだった ダッシュがベタベタになるのは、ポリメイトとか塗ったからじゃ？
何も塗らない俺のはカサカサ！ >>313
ぼったくりパネルをぼったくり塗装されたんか… >>313
よっしゃ！
俺はE型だけど
ピアノブラック挑戦したるわ。
プラモ用のエアブラシだけど
カーモデル同様に
埃に気をつければ大丈夫だろう…多分ｗ と、
思ったら
エアコンのパネルの
マスキング大変そうだな… フロントグリルを取り外して艶消し黒スプレー吹くと新車みたいになるぞ ぼったパネルは一度取り付けたら簡単に外せるぞフンッメリッて感じで >>318
ぼったくりパネルがぼったくりパネルたる由縁でただでさえイライラするのに塗装となったらまたさらにイライラしそうだよな ピアノブラックとか指紋とホコリが気になって仕方ない 先輩！
スペBで
バネだけ少し下がってます。
S402のホイール(オフセット53/8J)
と
225/40のタイヤを検討厨。
オフセットはさほど変わらなくて
ホイールの幅が広がってるから
現状215/45の7Jより
少し外に出る感じで合ってます？ >>324
15mmくらい外へ出る
ただし、フロントは確実にハミタイになる&ステアをめいいっぱい切るとタイヤがどっかに当たる
リアはツラまで10mmくらい余裕がある 保安基準変わったからギリセーフじゃね？
フェンダー内部の干渉はシラネ ぼったくりパネルをダイソーのカーボンシートでカーボン調にするのも楽しいかもしれない
継ぎ目さえうまくごまかせれば 運転席下のサービスコネクタから常時電源を取りたいのだが7Aのサブウーファー用としていけるかな？ >>328
のれん分けハーネス使った方が良くね?
品番H0077AG020 のれん分けハーネスこべんりだな
7Aだからいけるかなと。前のサブウーファーの時はバッ直してたが、夏が来るしなんか熱が怖くてな
車内も熱くなるしどっちが安全かわからんけど.. 素直に暖簾分けハーネス使ったほうがいいかと
バッ直は手っ取り早いがあとが面倒だ
ただでさえ整備性悪い車を更に面倒くさくするこたぁない 18年式bp GTMT 22万キロ
とうとうお別れになりました。
走って良し、乗せて良し、眺めて良しの素晴らしい車でした。
たくさんの思い出を共有した相棒が
鉄クズになる姿を想像するのは辛く悲しいものがあります。
このスレには色々とお世話になりました。
では、良きレガシィライフを！ >>328
OPコネクターの常時電源のヒューズが7.5Aで、アクセサリがMOPナビ一式、オーディオ、時計と共用で15Aなので、常時電源側は結構ぎりぎり。
シートヒーターが無い場合はそこのヒューズ(運転席ヒューズBOX No.17の15Aの常時通電)から取るという手もある。 >>332
オーディオ裏から取るより楽だしフットランプとか色々使えそうだね
>>335
余裕あるかと思ったらギリギリなのか。シートヒーター付いてないから、教えてくれたヒューズからとることにするよ。詳しくありがとう >>324
8J+47に225/40履いてるけど、車検NGだった。 どんなふいんきになるかと
練習がてら塗ってみた。
ダレとかクリヤ上塗りやってないとか
いろいろ遣っ付けだけど
一応艶々にはなった。
今度はエアコンの方も一緒に
本番で仕上げてみる。
http://i.imgur.com/ifpa33S.jpg >>338
さすがに
それは無理だろう。
履き替えて車検？ 2008年購入約5万キロの2.0GTをつてで譲ってもらえるかもしれないんだが、
オーナー曰く9年たった分パワーの落ちを感じるらしい。
これまで大きな故障なく今年1月に車検通したらしいけど年数次第で自覚する位パワー落ちる？ ついにAT回転センサーがダメになって、2速3速で尋常じゃない変速ショック&アラーム表示後の4速固定…
これの修理費用が20万超えるとの事で10年乗ったBP5を手放す事にしました
CVTは絶対無理なので、次はスバル車を選択する事は有りませんが、多段ATやDCTが採用された頃にまた乗れればと… しかし、相変わらすDラーは糞だな
10分あればわかることなのに
後ほどご連絡します。
からの音沙汰なし
毎回このパターンすげー多い 中古で買ったB型スペb5MT11万キロ
恐らく一回も交換してないであろうエンジンマウントを交換したら世界が変わった
シフトが入りやすくなって楽しさ倍増 >>348
スゲー分かる！俺はSTIのにしたけど激変した。この感覚がいつまで続くかたのしみ >>346
ありがとうやっぱエンジンか…
知ってる人が乗ってるしBLだから乗り気だったけど今後の不安要素だし迷う いや単にどっかしら詰まってECUがセーフモードなってるだけだろ
セーフモードだとブースト0.5までしかかからん >>344
平均速度の低い通勤に使ってた場合は
汚れが溜まってパフォーマンス低下してる可能性があるかもね
フューエルワンを何回か投入すると改善する可能性があるかも >>348
エンジンマウント交換自分も考えてるんだけど金額どのくらいかかるものなの？ >>353
エンジンマウント交換ができる環境にあって
その質問スか？ あ、
ゴメンゴメン。
自分でじゃなく
自分も。ね。 >>352
>>351
ありがとうやっぱ乗ってる人に聞くと助かる
ECUは言わないとチェック入らない？。ECUだったら厄介そうだな
そこまで汚れたまるってなったら相当だよね
確かにここ何年かは電車通勤で乗っても短距離+週末のみだったかも >>356
ECUに異常があるわけじゃないから別にリプロが必要とかじゃない
たまにどうやっても治らなかったりもするらしいけども
「ブースト 0.5病」とかでググればインプとかの例も解決法と一緒に書かれてるとこ出てくるよ
もちろん原因がひとつだけじゃない病気だから必ず解決するとは言えんけど、参考にはなると思う ああすまん、これは0.5病にかかってたらの話だから
別の原因でパワーダウンしてる可能性もあるんでそれだけご了承をば 俺の場合はブースト0.5病の原因はエアフロの汚れだった。
ディーラーに任せた結果プラグ交換させられたり、
空燃比センサ交換を進められたり(高価だったため見送った)しても治らんかったけど
ECUが故障検出するであろう原因を自分で考えてエアフロ掃除したら治ってしまった。 俺もエンジンマウントとミッションマウント交換したいな エアロスプラッシュとマッドガード付けるのって変かな >>353
ディーラーで工賃入れて5万ぐらいだった
工賃が高い マウント交換した人は何かのついでにしたの？それともマウントだけ交換したの？
愛車のタイミングベルトの交換が近づいているからついでにしてもらおうと思ったけど、エンジンまでは下ろさないはずだから迷ってる せっかくエンジン持ち上げるんならタービンサポート交換しちまいたいな 俺はメタキャタ交換と一緒にやったわ。
ついでにエンジン搭載位置を下げた。
ピッチングストッパーとエンジン、ミッションマウントをSTIのにしたよ エンジン始動時に
一回一回Sモードに変えるのダルいわ。
つねにSモード固定できないもんかな それはそれで低温時に負荷かけちゃったりでよろしくないんでしょうよ
ほら、逆に考えたらSモードに入れる操作を挟むことでより一層「俺がコントロールしてる」感を出してると思ってガマンしとくれよ >>367
なるほど
たしかにいきなりは負荷かかるもんな うちのはエンジン始動したら普通にSモードになってるけど？
もちろんS#モードにしてたらSモードに戻されるが。
中古車なんで前のオーナーが何かしてくれてたのかもしれん D型のオレも最後に使ったモードに固定されるぞ
S#でエンジン切るとその前に使ってたモードになるが >>371
D型も同じ。
ちゃんと最後に使ったモードを覚えてるよ。
S#はそれでエンジン切ったことないから知らんけど。 F型GTspBもIとSは記憶されるよ。
中古だとECUいじってるとか？ ワゴンは225/40r18履かせて軽く車高落とすのが似合ってる いや225/40R18ってtbsで軽く車高落としたらまんまtbsだし余裕で車検通るだろ 結局ホイールのサイズ次第だからね
18インチ7.5j+48とかだと車高落とさないと車検通らん 車高が大事だ
下手な偏平タイヤ履くとそこらのヤカラと同類だと思われちまう 純正の時点で45扁平って冷静に考えるとちょっとアレだよなアレ 俺もBLで225/40R18だが、車高の落とし方次第じゃないかな？ ホイールアーチに貼るゴムモールでホイールのはみ出し対策したいんだけど片側1cmずつまでなら構造変更要らないって認識で合ってる？ >>388
貼り付けるだけのタイプはふかになったよ。
年式にもよるかもしれないけど。 225の40だと
8Jでもイケるの？
オフセット次第か。 BPBLのボディ剛性ってどんなもんなんだろうか
振動でAピラーとかがブルブル震えてる車とかあるけど、BPBLはそんな事はないからそこそこ良いのかな ピラー震えてんのって見た事ねえ
マフラーくらいちゃうの？ ピラー震えるのなんてディーゼルのハイエースとかだろ
軽トラでさえそんなん見たことない エアバッグのリコール
ディラーに電話したら
ただ今、交換 混んでいると言われた。
別に今すぐやらなくても、いいの？
秋とかでも、交換問題ない？ >>396
別に問題はないけど、安全性の問題だからあなたの考え方次第だよ >>397
そいついつもの荒らしキチガイ改行マンだから相手しない方がいいよ レガシィって歴代もそうだけど車高落としてマフラー変えると一気にヤン車っぽく見える。
クラウンの改造車みたいなジャンルというか。 なんだってそうじゃね
そうならないのはサーキット走行とかのために下げてそうなスポーツカーくらいか 車高ぺったんこでヤンシャに見えないのがあったら逆に教えてくれ >>393
ワゴンにしては悪くないと思うよ。仕事用でプリウスαに乗ってたけど、ひどかった。片方段差に乗り上げて停めてると、ボディが歪んでリアゲートがまともにしまらなかった。 レガシィ TW BP 2.0gt 5at 後期型を中古で購入しようと思ってますが
不満やアドバイス等有りますでしょうか？
今現在スバル車に乗って2年になりますがcvtがどうにもしっくり来ず
中古ではありますがレガシィのターボに乗りたいと考えてます >>407
・スバルのATにトヨタ品質は期待するな
・距離にもよるがタイベル交換12万を覚悟しろ
・エアコン(特に足元暖房)の効きが弱い CVTが嫌ならMT乗れば？
AT限定免許ならその限りではない 運転席の周りに収納が少ない（ポリエチレンテレフタレートボトルが置けない）。
アイドリングで恐ろしいほど燃料を食う。
クリアベールがないので夏場は顔面が熱い。
熱いと言ったらガラス変えろと言われる。
メガネのデブに仲間と思われる。 >>407
メンテに関してだが、タイベル交換なんて町工場でやれば、ウォーターポンプも込みで6万以内で済むからよく探して消耗品変えとけ
20万キロは乗れる 確かにノーマルの2.0iB4でも、コンビニとかで眼鏡かけたガリとかキモヲタデブに声かけられる
最近だと、大宮のコンビニでいきなり「やっぱNAにこだわりあるんですか？」とか言われた。 >>408
具体的にトヨタとの違いって何ですか？？
>>409
セカンドカーはea21rでmtです
メインは長距離も走るので出来ればat希望です
>>410
燃費が悪いのは承知してますが、実際どれぐらいですかね？
ちなみにこちらは信号の少ない田舎でea21rで20km/l走るような地域です
>>411
3000ccや2500ccだったらどうですかね？ 兎に角リコール多発、マイナートラブル多発、トヨタ並みの信頼性を願うならやめておけ。
ただし、其れ等トラブルを補って余り有る走る楽しみを齎してくれるよ。
要は覚悟だね。
小生、スバル歴35年以上ですが、BP／BL以上の楽しみを与えてくれる車種は無いです。 >>414
ねえよ（）
それなら俺なんて2.0Rだからもっと声かけられてるはずだが（） >>412
仮に最終型でも8年落ちなんで消耗品やオイル等はきっちりメンテするつもりです
タイベルは10万キロ交換とかって聞きますが、ポンプも同様に劣化するのですね
昔のスバル車はオイル漏れすると聞いたことがありますがその辺はどうでしょうか？？ >>418
あのな、手入れなし当然オイル交換なんて車検の時しかやらなかった俺でも車異常なka
ビクビクすんな。 >>414
さっきアイドリング中に確認してみたけど
燃費は0km/Lだよ。 >>416
貴重な意見ありがとうございます
実は現在gpインプに乗ってるのですがその「走る喜び」が感じられません
at,mt車を乗り継いできたことも有るのかギクシャクcvtがどうにも合わないのです
社用車のトルコンat車の方がストレスなく走れる位、今の車は違和感があります 純正HDDナビつき2.0GTアーバンセレクション納車待ちの状態ですが
純正ナビ外してセンターパネルを交換すればエアコン吹き出し口の真ん中（いわゆる特等席）に1DINのスペースが作れるっていう
認識で間違いないでしょうか？
中古車屋の営業が「このナビは取り外しができないです」と言ってて「ん？」と思ったもので… MOPナビ付きだと表示・操作がナビ側になってる機能なかったっけ。 GTもアイドリング燃費悪いのか
3.0だけが異常に悪いと思い込んでたわ >>416
BHの方が面白くね？BPは平凡でつまらん >>426
まぁ曲がらねえ止まらねえドゴドゴ五月蠅いのが面白いと言うのであれば……と思う元BE5-D GT乗り >>423-424
ありがとうございます！
MOPのナビだとダメな可能性があるんですね… レガシィB4が採用された時期は、現行クラウンベースのパトカーが開発途上に
あったので、“つなぎ”的に採用されたと聞いています。
http://autoc-one.jp/knowhow/3388384/ >>428
mopでもグローブBOX内に本体のあるものは交換可能
エアコン操作パネル上のデッキ部にHDDと誇らしげに書かれているものは交換不可、というのが通説でネットでも交換されたという情報は無い >>431
ありがとうございます！
ググッてアーバンのカタログ見つけたんですが、専用オーディオ一体型HDDナビゲーションシステムって書いてあるんで
もしかしたら後者なのかも…もしそうなら諦めて2DINにナビ入れようと思います。
というかそうなると今度は2DINスペースも空けられない可能性があったりするのかも？
ともかく、参考になる情報ありがとうございます。
↓これがアーバンセレクションのカタログの該当部分です。画質荒いですが文字は読めます
http://i.imgur.com/A4aPcN3.jpg BL9 2.5i smart selectionはSIドライブ標準装備ですか？ さっきエアバッグのリコールでディーラー行ってきた。しかしスバル混んでるわ～勢いあるね。ただ乗りたいと思うクルマが一台もなかった…
まだまだBL5で頑張ろう エアバッグのリコール作業が終って返って来たんだが
なんだコレ？ってあきれるくらい
フロントパネルやダッシュボードが悲惨なことになって
返って来たぞ。 BL5GT乗りです
親父の飲み会に送る時知らないババアも乗せたけど「これいつの車？笑」とか小馬鹿にしたような言い方して来たのでクソ田舎道に降ろしたかったなあ まあ小金持ちにはそんな感じでしか受け取らないような車だよ
ほんと初対面で送ってやってんのにキレそうだった >>437
この車が出た当時もあなたはババアでしたよって言ってやって！腹立つなあ >>440
親父の顔に免じて黙って送ってあげたけど一生乗せることはないね >>433
このカタログの写真のタイプだと2din部がナビの本体にあたるため2din部の交換も出来ないと思われ
出来ないとされる理由には車内LANで総合管理されている故の他への影響、メーターに異常ランプの点灯や警告、はたまたエアバッグの誤差動等々が噂される
が、実際に経験したという話もネットには無い >>437
「女房と鍋釜は古いほど良い」って言うらしいよ。
教養の無いBBA、
陰で嗤われてる事に気付いてないんだろうな。
憐れ。 >>442
／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
とりあえずどっちのタイプなのか、実車が来てからどうするか考えないとですね…
相談乗っていただいてありがとうございます！ >>436
悲惨なことになって返って来ても文句言うから大丈夫 >>107
俺はさっきタオルで乾拭きしたら表面黄色くボロボロになったから血の気引いて蒼ざめたがグリーススプレーして乾拭きしたら元に戻りましたよ(*´ω`*) Bluetoothも使えない時代遅れの6連奏オーディオとか潔く取っ払っちまいなよ
新しい世界が広がるぞ
ちなみに収納も増える 綺麗にしていると車の新しい古いなんて分からないって人が多いよね
デカいエアロとか付けてたり、車高ギリギリまで下げてると時代遅れと思われたりするし、
別にBP自体が古いって思われたわけでは無いんじゃ？ 内装は年代感出るだろ
BP/BLの内装は年式の割には古臭くないほうだとは思うけども スイッチ類のランプを赤から青にするだけで結構変わるのでは
難しそうだから俺はやらないけど エアロの淵とかに付ける
赤色のモールテープみたいなのって
どう思う？
よく、日産のニスモモデルとかでも見かけるけど このぐらいの年式になるとカッコいい個体のパターンは大体
次の2通りと決まってる。
・とにかく純正を維持し綺麗（新車時の状態にどれだけ近いか）
・改造車はトータルで仕上げる（車高落としと高価な社外アルミはセット等）
異論は認めます すまん 経験のある人教えて下さい
BP5の前期（A型）のフロントグリルを後期（F型）に取り付けることはできるのでしょうか >>460
後者はデモカーみたいなのに稀にあるくらい
みんからとかに良くある個人が好き勝手やってるのはほぼ漏れなく悲惨な有り様 >>436
自分と逆だね。俺のはバキバキに割れていたダッシュボードが保証の対象になっていると言ってくれて新品になって帰ってきたよ。ディーラーによって対応が違うのかな 元からのヒビ割れが保証対象になったの？
何それ裏山 中央のエアダクトを外す時、ヘラでやると表面が裂けるのを予想して、スバルは専用の引き抜き棒を新たに開発したそうだ 予想じゃなくてそういう事例が多数あったからじゃねーの
ダッシュも最初は外してたのをやめて持ち上げてやるようになったらしいね >>464
そう。エアバッグとか関係なく自然に割れたやつを交換してくれたよ。他の車の状態はわからないけどみんなそうだと思っていた。 >>461
前期と後期は形が違うので流用不可です。
ちなみに、前期どうしでもスペBだけは形が違う。その他は同じ。(3.0Rだけ違ったかも) 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ z >>467
付き合いの長いお得意様とかなら気を遣ってくれて
作業時破損みたいな扱いで交換してくれたのかもね 今インフレーター交換から帰ってきたけど、見事元どおりで問題ないよ。 しかしこう暑いと、ショッピングモールのフードコート行くぐらいしか
やれることあらへんな >>472
暑さに負けずフロントバンパー交換した俺をホメてくれ bpとblだと
個人的にbpのが古くさく感じてしまうのだが、、
とくに横から見たときのケツの部分 BPのケツは前期はADバン状態だし、
後期で入ったメッキガーニッシュも不釣り合いで
新車当時から不人気だった。 BPアウトバックのルーフにカヤックのっけてるけどメッチャかっこいいけどな >>388
タイヤのはみ出しは10mmまでOKになったはず。 BLもBPもカッコいいよ
乗ってる人もセンスいいなぁって思う
でも話しかけるのは勘弁な！ 後期のテールライトのクリア部とメッキで構成される一本線あんまり好きじゃないなあ
ボッテリ感のあるホイールもあんまり
>>479
だから10mmはダメだと 厳密にいうと、タイヤ接地面の溝があるところが10mmはみ出てもOKでリムガードは含まれない
まぁ、車検の時に純正へ戻せばいい話だけどね >>481
そりゃ保安基準では、10mm未満ってなってるけど、そこ突っ込むところなのか？ 国土交通省が、自動車基準の国際的な調和の観点から「保安基準」を一部改正、はみだしタイヤOKへ
これまでは、タイヤやホイール、ホイールナット、センターキャップなどの回転部分が、直上にある車体よりひとつでも突出した場合、違法とされていました。
6月22日（木）より適用した保安基準によると、10mm未満であれば、はみ出しても許可されるようになりました。
タイヤのリブ（側面のゴムの突起）も改正により、突出部分と見なされなくなりました。 >>483
お前の中で未満と以下が同義ならそれでもいいけど現に10mmはアウトなのに10mmOKって書かれまくりやんけ
すぐ上にもあるし >>444です
今日中古屋に確認したところ、ナビのボタンの真ん中が「現在地」ボタンのモノ
いわゆる「専用オーディオ一体型HDDナビゲーションシステム」らしい
これはダメかもわからんですね
ただこのナビ、まだデータ更新続いてて去年8月にも更新されてるから、今年も更新あるかも？ >>480
今度お見かけしたら話しかけてもいいですか？
自分は黒ぶち眼鏡で自作のSTIのポロシャツ着てますんでよろしく(o^-')b スマン。
BP/E型tbsと
お別れする事になりました。
93000キロ
スバＤにて82万で下取りだったんで驚いた。
前に
BH/D型88000キロが
ガリバーで15万だったから、
名義変更やってくれるなら
後輩にタダあげようと思ってたｗ >>486
実機を見たことがないので話半分で見て欲しいんだけど、
配線図を見る限り3系統あるCAN-BUS(車内LAN)ラインの内の非走行系
(ボディ統合ユニット、コンビメーター、運転席パワーウィンドウスイッチ、(装着されていれば)MOPナビの本体又はテレビモニターが接続)
の1つに接続されてて、E型アーバンセレクションで合ってるならナビユニットのi144コネクター(12列*2段=24ピン)から
車両のケーブルを抜いてエンジンをかけてみて、ナビ以外の他の全ての機能がきちんと動作すれば、
道は開けるかもしれない。
***上で書いたコネクターはE型オーディオ一体型MOPナビのみに適用されるので、この条件から外れる場合は決して実行しないように注意!*** >>490
わかりやすく丁寧に説明してくれてありがとうございます！
納車が22日あたりになりそうなので、届いたら確認してみます！ マジかよハミタイのくだり夢のような法改正だなこれで心置きなく255/35R/18履ける 10mm未満はタイヤのみokなんだな。
以前は7.5j+48で入庫不可って言われたけどどうなることやら 先日ショッピングモールに行った時に、車用品の出店が出ていた。
見た事無いブランドで、実演販売をしていた。
質問すると研磨剤は入っていないがライトの黄ばみが取れるとの事。
レガシィの弱点だったので速攻実験してもらった。
若い兄ちゃんが、ヘッドライトにスプレーをして、30秒程待機。
これを布で拭く。1枚目がマイクロファイバーで、2枚目がウエス。
結果は即合格点を与えられるレベル。
思わず購入した。 やっぱり直射日光（紫外線）なのかね？
俺はシャッター付コンクリートガレージなんで、黄ばみもダッシュのベタベタ、ひび割れも全く無い 屋根無し、砂利敷き、周りは畑で、虫もニャンコも多数なウチの駐車場。。。。 ダッシュボードのベタベタは艶だし材的なモノと紫外線で間違いないでしょ
俺の新車購入C型は青空駐車で乾拭きまれに水拭きしかせず10年経過してもさらさらだったが
その後乗り換えたD型は前オーナーの仕業で最初からベタベタ
しかも運転席に座ってダッシュボードを拭いたときに最初に拭く(つや出し材がたっぷりつく)であろう
メーターフードの上が特にベタベタで、拭くのが最後になりがち(ウェットシートがカラカラになってくる)助手席側はサラサラ
色々試したけどこれもうダッシュボード交換しかないわ じゃなくて後期からプラスチック素材が変わってるんだよ 446です。
自分は中古だけど前期後期どちらもダッシュやドア内張はベタベタでした。
何年もBL5を弄ってますが
センターパネルの正しい脱着法を最近知りました(´ω`)
因みに前後バンパーフェイス脱着って簡単なんですか？ ダッシュボードのベタベタだけど、助手席の女がダッシュボードに顔をうずめて泣いたからじゃないの？ >>474
ヤフオクで買ったCORAZONのバンパー
前つけてたスペBが前置きICにしてたとかで色々切り飛ばしてあったからつけるの苦労した やっぱ3.0Rいい音してるな
コンチネンタルとかノーマークだったけど
ここの人達で履いてる人いるのかな
https://youtu.be/jUxiQ0lTCLA で、ダッシュは艶出し剤使わないほうがいいの？
今のところ前期型で無問題だけど、日に当たらなかったからなのか、ポリメイト塗らなかったからなのか、後期型の材質が悪いのか、将来に向けて知りたい 新車で買ったBL5 アドバンテージラインだけど、今度下取りに出す事になった。
初めて新車で買った車だったし、家族が出来ていろんなところに行って、思い入れもある。ほんとはずっと手放したくないけど、仕方ないので、ミニカーかプラモデルか、探してるんだけど、やっぱりないのかな？
みなさんは下取りに出す車の思い出をどんな形で残していますか？ やっぱり写真かなぁ。
今、GVB手続き中だから
納車の時は
E型tbsとGVBの2ショット撮りたいｗ
これも思い出
http://i.imgur.com/xGffUgH.jpg >>509
blアドバンテージ新車で買って10万キロ走ったら
ディーラーで下取りゼロと言われたわ
ディーラーで金かけて整備&外装内装きれいエンジン好調
新車買う気なくした
ＧＴのミニカー？なら見たことある気がする 運転時間ってエンジンを切らなくてもリセットできる？ >>506
この他の動画も見たけど
中津スバルの社長さんは
相変わらずスバル愛に溢れているな
この3.0Rは代車みたいやね
ここの客は幸せ者だ >>515
乗ったらすげー疲れそうw
本末転倒だろこんなの。 >>486
http://imgur.com/d6xh2dG.jpg
真ん中現在地ボタンでHDDロゴがドヤ顔してるのってこれだよな？
なんか見た目は外せそうに見えるけど、確かに調べてもこれをいじった記事は出てこないな
どういう風になってんのかディーラーに聞いてみるのもいいんじゃね？2DINだけでも作れるなら事情大分変わるだろうし >>448
すげー艶ですなー
ワックスは何を使ってますか？ >>520
ワコーズのバリアスコートですよ～
ちょっと高いけど買う価値は有りだと思います >>521
バリアスコート でこんなに艶がでるんですね
早速、試してみますわ >>522
むら出ないように時間かけるように拭きあげましょう！ >>506
ダッシュボードテカってるな
ベタベタなのかな >>448
BP持ってるから車はいいのでSEROWをくれないかな？ バリアスコートって撥水だよな？
青空駐車だと疎水か親水じゃないとだよなぁ >>525
セローの他に大型も一台あるけど山走る時使うからダメ >>526
雨当たるなら親水のピカピカとかでいいんじゃね？
ワックススレ行くといいよ >>519
ありがとうございます。まさにそれだと思います
納車されたらディーラーに問い合わせてみます！ >>509
BP系のミニカーは結構持っています。
wit'sの奴とか、予約して高い値段で買いました。
ミニカーは再生産しないのか、なかなか
売ってないよねぇ(wit'sは事業やめたみたいし)
以前、STIオンラインショップでBLのS系
ミニカー売っていたけど、もうないのかな。
(iPhoneだとうまくサイト表示されない) ディーラー、代車が軽だったときの悲しさ、、、
いっそサンバーなら開き直るけど >>513
俺も一通り見たけどこいつの暴走動画多過ぎ。
ロペライオの方がマシに見える・・。 >>532
軽でもスバル製ならまだいいが、最近はもうダイハツ製だからなぁ >>533
自分もそう思ったけど
岐阜のど田舎だから問題ないかと エアバックのリコールついでにダッシュボード交換なら工賃なしで五万でできるて言われたんだがやるべきなんかな
ベビーパウダーとクレポDXでベタベタは取れたけどテカってて日中フロントガラスに反射して邪魔になるんだよね うちのも太陽の位置によってダッシュボードが真っ白く反射してかなり危険なレベルで前が見えなくなる
中古車で納車後に気付いたので「ハズレ引いたかー」と相当凹んだ
で、応急処置としてダイソーで真っ黒いフェイスタオルを2枚買って敷いてみたら問題解決
見栄えがちょっと悪いのでもう少し質感の良いタオルならマシになるかと思い今はタオル探しの沼にはまってます ラグマットとか良さげだけど幅30センチ未満てあんまないんだよね
デニム調のクッションカバー使ってるわ今は 今治名物のバリイさんタオルなんかお勧め。
質感最高だよ。 ダッシュボード外してる間に横で塗装させてくれるなら塗装もありだな。染めQは乾くの早かった気がする インフレーター交換はダッシュ浮かせて交換するって聞いたんだけど >>545
そのままダッシュボードにまぶして乾いた布で全体に伸ばす
ダッシュボード真っ白になるからその後濡れタオルで拭けばサラサラになるよ
クレポリメイトDXは必須なんか分からん
使ったけど 俺はＢＰＣだけど、たまに濡れ雑巾を固く絞ってその雑巾にクレポ艶消しを
吹き付けて薄っすらとダッシュに塗っていた。
天板部は今でもサラサラだけどほとんど塗れていなかったメーター前の内側が
べたべたしていたし割れてきた。今は塗れていた上までヒビが伸びてきた。
ダッシュ側面のドア側も塗れていなかったし紫外線も当たっていないのに
割れている。
塗ったほうがいいのか塗らないほうがいいのか、全くわからない。
皆の例を知ってダッシュ交換後は気を付けたい。
ダッシュの材質からすれば加水分解だろうから湿度自体が良くないのだろう
けど、そこまでは管理できない。 余談には成るが、同期のインプのダッシュ等も、同じくベタベタになるのかな？ 結局塗るのが吉なのか凶なのか？
ベタベタの人、塗ったか塗らないか教えて いくらスレ住民でも馴れ馴れしすぎるぞ
ベタベタしてくんな！ 俺はプラモデルの塗装に使うのうすめ液とキメの細かいウエスで拭いたよ
ベタベタ取れたことよりも思った以上に綺麗になったことにビックリした
強いシンナーなどはご法度ですので気をつけてくださいね 薄め液もシンナーだけど大丈夫なの？
あれも結構臭いした気が プラモ用の薄め液（手に入れ易いのは、グンゼミスターカラー用薄め液 小瓶で180円位）は、ペンキ屋が使うシンナーより大分弱いから大丈夫ですよ。
強いとプラモに塗ってる先から溶けちゃう。 俺もアーバンのナビそろそろ変えたいからMOPの一体型ナビ外せるかどうかスバルに電話で問い合わせたぞ
結果から言えば、外せるけど外すならナビモニタ部分だけじゃなくオーディオ部分も一緒に外すことになるらしい
ほんでぼったくりパネルつければいいんでしょって言ったら聞いたら取り付け出来ないって言われた（←ここはなんかアヤシイ。どう見てもつけられそう）
取り外すにあたって車内LAN云々の部分は特に問題ないとも言ってた
発売時期とグレード名ちゃんと伝えてるのに車体番号まで聞かれるとは思わんかった 通常のタワーバーから、
STIのフレキシブルタワーバーに
付け替えた方いらっしゃいますか？
もし、いらっしゃったら、
どんな風に変わったりましたか？ >>557
へえ、思ったほど深く繋がってないみたいだな
要は小物入れパネルとボッタクリパネルと両方に入れるモノ揃えて
1DINと2DINを同時に埋める必要があるってだけの話か
>>558
こう言っちゃなんだけどどう変わるかも含めて楽しむのがチューニングパーツじゃないんかな B型 3.0R MT 14万キロ セダン
パーツてんこ盛り
どこへいけば少しでも高く買い取ってくれますか？
どこでもゼロですよね >>561
それオーナーが集うとこで聞く意味あるか？
金が惜しけりゃ自分の手間も惜しむなよな >>561 15万くらいならここで売れると思うぞ 車の状態はどんなだい 中古車買い取りもディーラー買い替え下取りも叩かれる
ならば個人売買のオクでリスクと金を天秤に掛ける、ってな算段だ
名変やクレームや未入金とか嫌だけどなあ >>561
車屋に知り合いがいるならUSSなどの業者オークションに出してもらったら？
買い手がつけば下取りよりは高く売れるはず
売れれば手数料として10%とか渡せばその車屋にとっても悪い話ではない >>531
Wit'sのはディフォルメも含めよくできてるよね。 >>509
アシェットの国産名車1/43なら今でも手に入りそう。
大型はないけど、BPでよければ、アシェットの1/24シリーズで予定があるもよう。
http://www.jpc24.jp/faq.html
高くて当たりハズレがあるけど、この先このサイズでというのは他に期待しがたいから買うつもり。 俺の2.0ibスポにフレキシブルタワーバー入れてみようかしら… 俺も2.0iだが既に注文済みだ
どんだけかわるか楽しみ 先月ヤフオクでポチッたSTIフレキシブルタワーバー入れました。
体感出来たのは、直進安定性、コーナーが自然に抜けられる。
ただ路面の凹凸をハンドルに敏感に感じる。 300万以上した車なのに
エアコンのコンプレッサーケチってて
軽自動車並みのサイズで効きが悪いのが
この車の嫌いなところ >>560
確かにおっしゃる通りです。
もう注文済なんですけどねw この車のエアコンの効きが悪いなんて感じたこと無いし
むしろツーリングカーだからエアコン奢ってるなーとすら思ったけどなぁ
真夏の真っ昼間にアスファルトの駐車上に停めっぱなしでもガンガン冷えるからなぁ エアコンは普通によく効くけとなぁ
冬のヒーターは少し効きが遅いのは認める エアコンの効きいいよな
この時期でもエンジンつけて直ぐに涼しくなる
燃費も変わらないし
効きが悪いなら一度診てもらったら？ フィルター変えたら極寒仕様になった。 26度設定でも寒い アテンザの良く効くエアコン知らないから言えるんだろうな レガシィは真夏に黒のボディでもとても涼しい位だからそのアテンザだと寒そうだな
でも冬場の足元の暖房は弱くて寒くて嫌になるbp レガシィのエアコンの話なのにアテンザを引き合いに出すのは知的障害者か何かなのかな？ 前を走ってるアテンザを追い抜いたら後ろから煽ってきたからアクセル全開にしたら、
あっという間に後方に置き去りｗ なにがスカイアクティブだよ(´･ω･`) E型ワゴンだけど、女の子が寒がる程度には冷える。
まあ女の子乗せないから関係ないんやけど。 俺なんて、冗談言っただけでみんな寒がってくれるぜ！ エアコン効くよなぁ。ウチのばあちゃん効きすぎ寒いって何時も言っているわ
……まぁボケてるんですけどね
いやまぁ、ばあちゃんがボケているのを抜きにしても良く効くと思う 今のに乗り換える前初代のアテ乗ってたけど音と見た目以外いっこもいいとこなかったわ
スレチなんでこれくらいにしといてやるが 眼鏡が曇るのは寒い状態から急に暖かくなった時なので… BPのエアコン切って窓開けたらルームミラーが曇って焦った 皆んな、松田オタのアンチ昴の基地外の相手するなよ。エアコンASSYなんて、どこのメーカー（Hは除く）デンソーか日立、サンデンで何処も変わらない。 何日か前に、エアコンガンガンの車から出て眼鏡曇ったぞ
駐車場で「なんで一人だけ眼鏡曇ってんのw」
って言われたわ エアバッグリコールやっと完了
ベタついたダッシュパネル交換、えらく綺麗になって感動
工賃込で7万円弱
代車が軽じゃなく下ろしたての現行フォレスターだった >>605
ベタベタだったダッシュにポリメイト塗ってた？ たしかにエアコンはよく効く。
インプレッサは効かない。 >>605
高いなー
それでもリコール作業のついでだから工賃安くなってんの？ >>557
>>444ですが、有用な情報ありがとうございます
ちなみに私は昨日メールで問い合わせたのですが、今日返ってきた返事には
>お問合せいただいた、メーカー装着オプションの専用オーディオ一体型
>ＨＤＤナビゲーションシステムにつきまして、ナビやオーディオの
>取り外しや他のナビゲーションへの換装を想定した仕様となっておりません。
>
>そのため、ナビを取り外して１・２ＤＩＮスペースを作る方法や、
>他のナビとの接続についてご案内できる情報を持ち合わせておりません。
>
>せっかくお問合せいただきましたのに、ご希望に沿うことができず、
>申し訳ございませんが、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
>
>今後ともスバルを、どうぞよろしくお願い申し上げます。
こんなふうに書かれてました。もう何を信じていいやら…
とにかく納車されたらディーラーに持ち込んで相談するのが良さそうですね 鯖を錆って書いてても意外に気づかないし脳が勝手に補正しちゃうんだろうな この手のはディーラーじゃなくて修理工場とかのがよさげな気も
外してボッタクリパネル取り付けたらあとは好きなようにできるんだぞガンバレ
前例がないからこれから変えたいって人の希望にもなれるかもしれんぞ
なれないかもしれんが みんな
Dの担当から連絡とかある？
BL乗り続けるって言ったら
パタリと来なくなったｗ 車検や定期点検で入庫してくれの連絡はよくくるよ
新車のハズレから中古の変態に乗り換える客に新車の営業はしないでしょ D型の3.0Rなんですが、先日フロントウィンドウォッシャーの出が悪くなり
ノズル部分(一体型のプラ部品)を外して掃除した際に1個紛失してしまいました。
アマゾンで購入しようと品番を調べているのですが、探し方が悪いのか
まったくわかりません。
どなたか品番分かる方教えてもらえませんでしょうか >>617
86636AG031
A型だけ86636AG030だけど、違いってわかります？ 足回りがゴトゴト鳴ってたから
今日スタビライザリンク交換して貰ったんだけど
ドライブシャフトが破れてるって言われた
どうやら最近破れたらしいんだけど
その心当たりが昨日にある F型2.0GTでマッキンだけついてる(ナビ無し)場合も社外2DINカーナビつけるの難しいですかね？BluetoothかSDカードから音楽流したいんです
頑張ってマッキン外してもらうしかないでしょうか >>619
ドライブシャフトは折れるもの。
破れるのはブーツの方だね。 マッキンはデッキをそのままにAUXを利用して外部機を接続する人と
デッキは取り外しアダプターを使ってマッキンアンプとスピーカーをそのまま利用する2パターンが王道 >>619
>ドライブシャフトが破れてるって言われた
ドラシャのブーツ切れはFWD, AWD車両ではお決まりのことです。
早期に対処するならブーツ交換だけで済みますが、放置してあると
ジョイントベアリングがガタガタになってしまい、修理代が高価に
つきますよ。なお根性があるなら、2分割接着式のブーツもあるので
個人でも治せますよ。 後期マッキン、プレーヤー部、アンプ部、接続ケーブル全部セットなら禿オクで割と高値で売れるぞ
スピーカーだけそのままでヘッドと一緒にアンプも適当な4chアンプにリプレースしてしまうのはありだと思う
ヘッド内臓のアンプからマッキンスピーカーに直接繋ぐのはあんまり音よくないらしくおすすめできないけど エアバッグリコールの代車レヴォーグSTI2.0だったから一日中楽しんできた
同じターボだからそんなに変わらんと思ってたけど乗ってみたら静かで速かったしトルクも違うね
少し跳ねるけどBPよりもロールせずキュッと曲がる
でも400万は躊躇するな ドアロックアクチュエータなんですが、BPのバックドアも同じようにお亡くなりになるんでしょうか？ 7月7日に入金も書類提出も完了してるのに
車庫証明が出るのが連休明けで納車は最速でも23日になるとか言われた…
22日に受け取って乗り回すつもりだったのにこの1週間何やってたの… レヴォーグいい車なんだろうけどBLのMT乗りの俺としては全くステマにならんわ
かといってwrx stiも何か違うのよね 店がどんなに頑張っても車庫証明は警察が動かんことにはどうにもならんし
この1週間は警察が怠けたか時間がなかったかだから仕方ないだろ
俺も納車待ち時はワクワクが止まらなかったな >>626
ステマ乙
トヨタに頼み込んでAT使わせてもらってよ
そしたらもしかしたら買うかも >>629
そんなん自分でやればいいのに
それにしても連休明けに車庫証明出て23までかかるとかようわからんな >>631
楽しみだっただけに残念です
>>633
ほんと自分でとるべきでした。反省です
連休明けに車庫証明出て、それから登録作業を経て発送のようで。
愛知県から新潟県への陸送で、4日間くらいかかるって言われました >愛知県から新潟県への陸送で、4日間くらいかかるって言われました
他人の俺らが知るかそんなもん 愛知の中古車屋挟んで陸送屋が車庫証明とか登録とかやるパターンか
そら書類や連絡のやりとりとか時間かかるし金もかかるわ 遠方での購入か、そりゃ時間かかるわな
ま楽しみに待てよ来ちゃえば1日2日なんて変わらんだろ
これから何年かは乗るんだろうし >>635
すみません、その通りですね…ごめんなさい
もうちょいスピーディに納車までいくと思ってたもので、つい。場をわきまえてませんでした 普通いついつまでに金と書類出せばいついつまでには納車って説明受けて納得して買うもんじゃねーの？ 遠方だとそれこそ車庫証明上がってくるまで動けないし
書類と入金の期日が先で納車日は車庫証明来てから連絡取って決める形が多いんじゃないか >>620
根性の無いオレはブルートゥース接続→FMトランスミッターにした。
思ったより音質良くて今のところ満足。 >>641
実際にやってる？
そうならヘッド教えて欲しい >>618
ありがとうございます！
画像検索したらAG031の方っぽいです！ 最近、ボディの色むらやモールの変色が気になり
さすがにそろそろ買い換え時かなと思うようになった
ナンバープレートの文字まで薄くなったきたしw >>641
市販の外部アンプはどれも定格4Ωだけど、実際には許容2～8Ωと仕様に記載があるので大丈夫
念の為購入前に取説確認は必須
きちんとプリアウトが付いたヘッドと(安いのはプリアウトがないかあってもサブウーファーのみだったり
リヤとサブウーファーが兼用になっててどちらかしか繋げなかったりするのでこれも確認)
好きな外部アンプを好きなように組合せればOK
Dクラスアンプなら出力も小さいからマッキンアンプの電源用配線がそのまま流用できるよ >>630
こういう5ナンバーに近いサイズでオシャレなセダンってBL以来見てない。 >>645
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)ナンバーだけじゃないだろ？
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 噂によるとレヴォーグに６MTが出るって聞いた。
噂だからステマじゃないよ。
勿論、オレは貧乏なのでBP－C型を乗り潰す。車検代207,000円はきついなぁ（涙目 車屋は車検の時にここぞとばかりに消耗品とその工賃ふっかけてくるから自分で交換できるとこはした方がいい 古くなったエンジンのアンダーカバー外したら水温が3℃も下がったよ
新しいカバー発注してるけど夏はこのまま外しとこう BMWのE46なんかスゲー欲しかったけどな。故障の心配さえなければ買ってた リコールでイフレータ交換してきた
けど、ダッシュボードの目立たない部分に亀裂が入ってた…
どうしたら良いと思う？ 何がガッカリだよアホ
そんな気になるなら作業店に交渉の一つでもしてこいよ スバルのメカニックってレベル低いのか？オレもバックカメラの配線外れてたし
何時間待ってても声掛け一つしないのな。
1時間あれば終わるって聞いてたのにもしかして忘れられてる？って焦ったよ。 さっき普通に流れに乗って走ってたら後ろから追いついたBEにめちゃくちゃ煽られた
先行かせてもすぐ前にダンプがいますよ
BLに対抗心でもあるのだろうか >>659
ウチは亀裂っていうかヒビ入れられて無償新品交換になったよ
交渉してみればいいんジャマイカ >>665
年式経ってるし一箇所だけで目立たない部分だから、どうしようかと思ったけどディーラーに言ってみるよ
浮かせて交換って短時間なのだろうけど、リスクはかなり高いんじゃないだろうか…
気がついてない人は多そうだな
時間かかってもいいからシッカリ作業して欲しい これからの人は入庫前に写真撮っておいた方が良いかもね
しらを切るDもあるらしいし こないだ長物乗せた時に擦れと割れ作っちゃったから都合よく傷ついて無償修理になんねーかなとか考えてるクズでごめん >>622.624
ありがとうございます、検討してみます。
マッキンのアンプ、スピーカー流用で普通の2DINナビってつけれるんですかね？ ウチも交換時にダッシュボード割れて新品に交換してもらった得した >>670
スバルクラフトでアダプターがあるのは調べてたんですが出来たんですね。
詳しく聞いてみたいと思います。 >>657 水温はオーバーヒートしない限り高いほうがシリンダーが冷えないから熱効率はいいんだよ
水温下がると燃費が悪くなるぞ(´･ω･`) >>673
言われてみればそうだった(´･ω･`) BL2.0GTspB 6MT これから見に行きます
おそらく自分にとって最後のマニュアルレガシィ、いい車でありますように 決めました。H18年、6万km、保証付けて120万、修復歴無し、フルノーマルのディーラー車
問い合せした全国のマニュアル好きのみなさん、ごめんなさい
もう売れました たっか！！
MTは相場それくらいなの？
高級車やな スバルというか、フルタイム4駆の4ドアセダン、280馬力の6速マニュアルというスペックの車自体がほとんどこの世に存在しないよ
型落ちだけどそれが本体100万円は安いと思います 車高を40mm位落とすだけで格好よく見えるようになるな
エアロスプラッシュとか全部取っ払ったら更に良くなった
エアロパーツは腰高感を軽減させるパーツだと改めて認識した フロント30、リア20落としくらいがかっこいいと思います BPなのかBLなのかTBなのかNAなのかくらい書いてくれないと参考にできないじゃないですかー 良く10万キロ未満のタマがあるよな
去年BPCのMTターボを手に入れたが余裕で10万超えよ
それなりのヘタリと小傷
でも満足なんだけどね ユーザー車検で通して必要なとこだけ整備してるから最低限の金しかかかってないな ユーザー車検で35年くらいやってきたが、もうメンドウになってきた年だな 今週、これ215/45R17 91W XL ネクセン N7000 プラス NEXEN N7000 PLUSを注文してみる
来週装着が楽しみだわ 俺の寿命も5年くらいだろうから、こんなタイヤで十分だろう 2.0Rで250kmほどドライブして休憩したら、エンジンの下からぼとぼとと謎の液体が滴り落ちてた
もう全部放り出してUターンして、今、無事に帰宅
これってやっぱりオイル漏れですかね？
走行距離18万kmオーバー
そろそろ限界なのかな >>698
安タイヤでいいと思って、ピレリP1を買って後悔した自分が通りますよ。。。
非常に後悔してます。 >>701 77,000キロの俺の2.0Rには夢の走行距離 >>701
とりあえず液体を触って水なのか油なのかハッキリさせてそれから各オイルやフルード、クーラント等確認したら？
その為に目盛りついてんだからさ >>702
>>705
ありがとうございます
明日、確認してみます
つか、自分ではウォッシャー液しか入れたことない… エアコンの排水ってウォッシャータンクに入るようにすればよくね！？ >>706
ちゃんと説明書読んでなにがどこに入ってるかくらい確認しとかないと何かあったときに女みてぇにあたふたするだけで終わる情けない人間になっちゃうぞ どなたかISO FIXでチャイルドシートをつけてらっしゃいませんか？
できればBLに適合するか、適合マークなくても問題なく使える品名とメーカーを教えてください。
今度第１子が産まれるので、新生児用を探しています。 エアバッグのリコール、30分ちょっとで終わったわ
だいぶ手際いいのね >>713
ちゃんと整備してあるかどうかは、衝突させることだね >>713
マジか❗俺なんか先週1日預かりだったのに おいおい、助手席ばかり話題になってるが運転席側は大丈夫なのか？
タカタじゃないから安心とは言い切れないぞ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52193?page=2 神経の病気になったから自動ブレーキの付いた車に乗り換えることを勧められた。
BP5EspB >>720
不具合ではないかもですけど、高速道路でで踏ん張りが効かないから怖いです。
前のグッドイヤーのLS2000ではそんな事なかったのに。 >>721
MTだったら譲って欲しいなぁ
>>722
LS2000いい感じだよな
そんな高くないしトレッドパターンかっこいいし
ただ溝の減り方と乗り心地は高いタイヤには敵わないけどね >>722
ご報告ありがとうございます。
私は爺で最近は高速もほとんど乗りませんし、年間3000ｋｍ
もっぱら田舎まで110ｋｍの田舎国道・海岸近くに毎月1週間逗留・
ですからコリアのネクセン７０００プラスにでもしてみようかというところです
そしたら、次回8/20以降8/30ころ報告させていただきます。 >>713
それ、エアバッグが作動しない様にキャンセルの作業しただけやで？
作業は
ダッシュボード外してしないとダメなんで
最低でも60分～１日預りですよ >>536
それどこのディーラー？
うちのディーラー7万って言ってたけど？ ギクシャク感にイラッときたが、いい取り組みではあった(´・ω・｀) いくら安くても支那チョンのタイヤに命預けたくないなあ
前の車では背に腹は変えられずクムホ履いてたけどさｗ ネクセンはフォレスターで使ってたが悪くはなかったよ アジアンタイヤも年々品質は良くなってるみたいだけど
国内メーカーアジア製造のも安いからそっちを買うよ。 グッドイヤーのREVSPECからミシュランのパイロットスポーツ4
前のタイヤが古かったから、交換してから乗り心地だいぶ良くなった ダンロップのディレッツァDZ101
別に飛ばさないし俺には充分な性能だわ >>698
オートウェイのDZ101の方がいいと思うけど
なあ～ スペBの純正ホイールに225/45/R18って別に問題ないよね
メーター誤差が少し出る程度で
あ、車高はノーマル sp.B標準は7Jだから225だとちょっとホイールの幅狭いかな。
実用上ギリギリいけるかどうかくらい。
あと、ホイールハウス内の干渉を考慮すると40偏平の方が。 >>742
結構際どいのか…
安いの多いからそのサイズにしようかと思ったけど大人しく純正サイズ付けとくか
ありがと >>741
7Jにポテンザ225/40/18履いてますけど、ちょっと狭いかな？てくらいで問題ないですよ。 俺はセカンドグレードタイヤスレで不評のアドバンフレバ 適用範囲内下限ギリみたいですね
http://www.j-hide.biz/tire_rim.htm
>>742
フェンダー内ヤバいかな？
車高下げたりしてないから上側はまだ余裕あると思うんだけどハンドルMAX切った時に当たるかも的な感じ？
それとも普通にフルバンプ時？ >>741
全く同じ条件でそのサイズつけてるけど、サイドウォールあたりの微妙な丸み？出っぱり？さえ気にならなければ問題なしのはず
フェンダーも干渉したことないし、上の隙間も良い感じに埋まったと思う T1 Sport出た頃に履き替えたが減ってきたのでもう少し乗ったら交換
5年経ってもひび割れないし減り具合はおおむねUTQGの値どおり
不満は特になかったので後継にするかな >>749
もともと標準車に比べてsp.Bは1サイズ大きいので
さらに大きくするのはリスキーじゃないかと。
ポテンザS001を215/45R18の標準サイズで履いてるけど
S001はトレッド広めなのもあって、
狭い駐車場でフルロックで動かすとどこか擦ってる音する。 A型Spec.Bに純正サイズのPS3。フロント外側が坊主寸前＆ひび割れ多少で次のタイヤ考えてるけど、050+がタイヤセレクトでアライメント込みで13諭吉。
これって買い？ただ、BPでのレビューが少なくて踏ん切りが付かん！ >>753
BSは止めとけ。寿命というか
おいしい期間が短すぎる。
普通に乗っていても1.0万km程度で
急激に乗り心地が悪化する。 年間25000キロ走るから高いタイヤもったいなくて履けないわ もうすぐ10万キロの2.0iに乗ってるんだが、やはりタイミングベルトは交換した方がいいの？ >>758 10万キロなんて切りのいい数字だけで何の根拠もないぞ
タイベルメーカー保証は8000時間だからそれに平均時速をかけてみろ >>760
その計算だと少なく見積もっても20万キロはいけそうなんだけどそういうもんなの？ 10万kmならついでにスパークプラグも交換してもらえ
始動性と燃費が心なしか上がるぞ せっかくだしブッシュ類とオルタネーターも換えちゃおう ドライブシャフトブーツなのにブーツを書き忘れてたw
>>650
亀レスですまない
前日走ってる時にタイヤからバン！
って聞こえて黒い何かが後ろに飛んでったから
何か踏んだんだと思って降りて確認したら
タイヤとかには傷がなくて気にしてなかったけど
その時ブーツが破れてたんだと思う ていうかブッシュ交換したのに
まだゴトゴト音鳴るな
交換前よりかはマシになったけど >>763
仮にタイベルが持ったとしても、プーリーやらウォポンが逝ってエンジンブローするかも 現金でエンジンを載せ替えられる人はタイベル交換なんて気にせずに乗り続ければいいし、
50万60万の修理代なんて急には用意できないよって人はリスクを避けるために交換すればいい。
金がなくてタイベル交換できない人はそもそも車を所有する資格がない。
歩け。 >>758
自分のエリアのスバルのサービスのメカに聞いたら2.0iで13万キロ位変えない人いますよって話だった。
実際自分の交換は15万キロ。今は22万キロ位走っている。
本来なら2回目って事になるが・・・
1回14万円程度工賃が掛かる。かなり得に走れている。 タイベル逝ったら廃車で乗り換えでもいいわと割り切れる人も放置でもいいかもね
BPBLは年式やグレード次第ではそういうのも出てきてる頃かと 走行中不意にエンストする事の危険性を指摘する人は誰もいないのねw そういや前の車でオルタ逝ってた時に走行中エンストしたなあ
電気使い切ってエンストしてるからハザードも点かないの
夜の高速とかだったら命に関わりかねないから怖いね >>756
アンタもか。
同じく3.0R
なんか詰まったかなあ 774
ボンネット裏のゴムホースが腐っただよ
自分でやれば何十円かですむ
おれはＤにもっていってやったが￥11000くらいの見積もりだった
ウオッシャーノズルまで交換しなくていいだろって言ったら結局￥6000くらいだった
結論・・・自分でやれ ウォッシャー詰まる人って色んな液入れてるんじゃない?
水をはじく系のウォッシャーは詰まりやすいって聞くし >>775 ウンウン、私もホームセンターでチューブ70円でした。 ウオッシャーを余り使わない様にしてる
出かける前にガラスを拭くのが面倒な時は
水ぶっかけてワイパーで払う
運転中に汚れ使う事ってまずないでしょ A型ですが、サイドブレーキ横のドリンクホルダーシャッターがとうとうちぎれた。つまみだけプラプラ動いてみっともない。ここでも何回か報告があったので経年劣化しやすいのかな。
できれば自分で直したいが、部品いくらぐらいでしょうか？ >>779
これかな？→品番66155AG100JC 5400円+税みたいです。 >>780
おお、早速ありがとう。これです。amazonで送料無料で売っていますね。便利な時代になりました。
税金上がったA型11万キロ、プラスチック部品の紫外線劣化と戦いながらこれからも維持したいと思います。 ワイもシャッター千切れたからリコールついでに交換依頼してある
部品工賃で1万弱ぐらい
サイドブレーキブーツがもっと外しやすければ自分で交換したんだけどね… >>781
元自動車整備士だけど６本換えるのに一時間半かかった。
ソケットレンチとユニバーサルジョイントは必要。エアクリーナーケースとバッテリーも外す必要があるので、それにかかわる工具も必要。
途中で「設計したやつ死ね!」って３回くらい思った。 >>786
ありがとう。
BHEの時はフレーム狭過ぎて断念したんだけど少しはワイドになったから手が入りそうだね。 >>787
狭いことは狭いです。
ソケットレンチとエクステンションとプラグソケットを繋いだまんまだと出し入れできないんで、繋げたり外したりしながらの作業。
指がぶっとい俺でもできたんで、普段から車いじってる人なら時間をかければ大丈夫。
シリンダーヘッド周りの配線を固定してる結束バンドで手に切り傷できないように気をつけてね。。 整備性悪すぎなんだよなー
スモールランプ交換すんのにエアクリボックス及びレゾネーター外してバッテリー動かさなきゃならんとは思わなんだ >>758
２ちゃんの4代目レガシィ関連でタイミングベルト交換の話はよく出るが・・・
BLBPでタイミングベルトが切れた話は聞かないぞ。
純正部品って交換時期の1.5倍程度の耐久性を考えて設計しているって話を聞いた事がある。
10万キロ交換なら15万キロ程度じゃないのか？ 自分でやったことないけどスモール交換すらそんな面倒なのか…自分でやらなくてよかった >>766
>前日走ってる時にタイヤからバン！
>って聞こえて黒い何かが後ろに飛んでったから
ドラシャのブーツが切れるときは、ただひっそりと亀裂が入るだけですよ。
異音と共に飛ぶとか見たことも聞いたこともありませんぜ。
なにか別のモノ（！？）を踏んだり、飛ばしたりしている可能性があるので
リフトで上げて下面点検することを強くお奨めしますよ。 スバルのドラシャブーツって他社のと比較で小さくない会？・・・3.0Rなんだけど >>790
仮に標準が15万だとしても個体差や走り方、年数にもよるだろうから10万で交換しとけば安心って事だな >>756
もうちょっと突っ込むと
ボンネット開けて、だれかにウオッシャーボタン押してもらう
駄々漏れならゴムホースの劣化亀裂・・・この可能性大
何ももれないとしたらポンプかも・・・可能性小 なんかスバルってゴム関係弱いな・・・ワゴンでかんじょとやるとききをつけろよ >>756>>774
モーター動いてる？
GC8インプの時はホースの途中に着いてる逆流防止のが動き悪くて出なくなったので
それを外して代わりにプラスチックのパイプを着けた
モーター動いてたらホースが途中で外れてるか潰れてるのでは？ なんで3.0Ｒはタイミングチェーンなのに他のはベルトなの？ タイベルに関しては10万キロつってもアイドリング時間も回ってるわけだし細かくは指定できないわな
回し方もMTATじゃ違うしなんとも言えん タイミングチェーンはオイル漬けだから交換が大変な割に摩耗でけっこう伸びる
EJ20のタイミングベルトは太いし長いからテンションが掛かっても切れにくいんだよ
ハッキリ言って30万キロくらいは普通にもつ ゴムだから距離だけでなく使用年数との兼ね合いもあるよね
短期間で距離を走る人ならもつのかもね？メーカーの場合は十年10万K程度での交換を想定してるのかな
自分は出先でのトラブルも嫌なので、この間ウォーターポンプのリコールついでに9万kで交換しちゃった おれのバイクＴ90Ｄヤマハの90ｃｃ
たまーにチェーンにエンジンオイルつけてやるが、ほとんど伸びない >>791
俺、リベットいくつか無くしたよ
バンパーのどっかにあるはずなんだがｗ タイベル持つか持たないか悩むのもバカらしいから素直に10万キロで交換したわ。 >>79
逆に考えるんだ他の車が楽すぎるんだと考えるんだ
普通の車は手ぇ突っ込んでつまんでひねって引っ張れば球でてくるのに
レガシィはインテークダクト外してエアクリボックス固定してるボルトとナット外してインテークパイプ緩めて引き抜いてO2センサーのカプラー外してエアクリボックスとレゾネーター引き抜いて
逆側はバッテリー固定金具外してクソ重いバッテリーをずらすか下ろすかして人によってはウォッシャータンクの口もずらして
それでも指で摘めるほどクリアランス無いからラジオペンチで慎重に捻って引き抜いて球差替えて極性確認して点灯確認して外したものを全部戻さなきゃならないとしてもな
んで作業後に調べたらHIDのカバー外したら上みたいなことしなくても交換できると知って凹んだ
作業時間30分くらいだしべつにいいけどさ(´・ω・｀) >>756
普通のウォッシャー液の
継ぎ足しにガラコ系の撥水液
補充してない？ 他のメーカーじゃタイベルは問題にならんのに、どうしてスバルだけ大騒ぎになるんだ？ そういうどうでもいいことで騒ぎたがる人が居ついてるんだよ
ただワッチョイあるせいか今回は静かなもんだけど スペB前期のシルバーに乗っているが、バフがけしてシリコン塗ってバリアスコートしてみたらメチャくちゃピッカピカ！！ とくに純正のホイールがシルバーとマッチしてええ感じだわ。 15年18万km
そろそろ限界か
はぁ…
維持費がかさむ 千葉のオートバックスにある後期変態、写真で見る分にはきれいだけどエンドレスのブレーキに追加メーター、どんな使われ方してたんだろw 気が効く人はドア部を押してドアを閉めてくれる
気が効かない人は窓ガラスを押してドアを閉める
俺調べだけどどう思う？ >>822
エンドレスのブレーキに追加メーターついてるけど、街乗り安全運転しかしてないわ。
そういう奴も割といると思う。 >>825
俺も
ブー計とブレーキだけだけど
全然スピード出さない。
なんで付けたかと言われると、
なんでなんだろう？ 自分で付けたならそれが趣味なんだろけど業者で付けたならわからん
そこまでして免許がゴールドでいられるとも思えん ブースト計なんてクソニワカでもつけてるよ
俺とか… おれもサーキット行くわけでもないが
ターボ車の特権だからブースト計つけてる >>793
あら、じゃあ関係なかったのか恥ずかしい…
下面はブッシュの交換の時にも見て貰ってるので大丈夫です >>831
ターボタイマーはNAでも付けられるだろ。全く意味ないけど。 2.0Rから2.0GTに乗り換えます。納車手続き中
SI-DRIVEでインテリジェントモードすると燃費はどうですか？
SPORTS♯にすると走りはどうですか？
やっぱりターボタイマーは付けた方がいいですか？
ほか、なにかアドバイスがあればお願いします オイルの注ぎ口がオイル溢れやすいからゆっくり注げよ >>834
今後決して2.0Rを馬鹿にしてはいけない。
絶対にだぞ！ >>834
GTの方が補機類で頭が重いからコーナーへの入りが重たく感じるかも
すぐに慣れるけどね
Iモードはパワーなくて結局ふかすから燃費はそれ程よくはならんよ
基本Sモードで追い越しとかのときS#にする感じ(諸説あり) >>834
ターボタイマーはいらないよ。
普通に考えて、本当に必要なら最初から付いてるはずでしょ？ ターボタイマーとEDFCついてるからガチャガチャしてる 6月末に買った、2008年式GTアーバンセレクションがやっと納車されると連絡来た！
さて、何からカスタマイズしようかな…。 純正の鍵だけほしいのですが、ディーラーで売ってくれますかね？ たっかいですね
半端ないさすが純正
ありがとうございます 2.0Rはいい 俺に合ってる
GTだったら調子こいて踏んで今頃死んでただろう
ありがとう 2.0R ありがとうございます
ついでに教えて下さい
17インチと18インチだと、乗り味はっきり分かるほど変わるもの？ >>841
レガシィに(carina)EDとFC(3S)だと！？なんて素敵なラインナップ！ 車初心者なのか？
インチが上がれば扁平率が上がるんだから安物のタイヤじゃ話にならんぞ
乗り心地が欲しいなら金を惜しむな
金が惜しいならインチアップは我慢しろ
ホイールの径が変わったらタイヤの何が変わるのか
またそれが変わったことによって車にどんな影響があるのか自分で考えてわからないならなに履いてもわからないだろから好きにしたらいい
まぁ、ここで聞くより最寄りのカー用品店行ってタイヤ担当者に聞いた方が早いし情報多いしすぐタイヤ決められるぞ >>830
3.0Rだけど、レーダー探知機に負圧計
表示させてます… あっちゃちゃ
RからGTへの乗り換えが決まって、17から18になるんで、
グリップ良くなったよ、やっぱり固いわ、あんまりかわんないね、なんて軽い感想聞きたかったのに
怒られて､説教され、何も教えてくれなかったよ GTは17ちゃうの？
スペBの18は硬いけどタイヤはGTの17と同等かやや厚いしサスのせいだと思われる >>852
ありがとう
GTはspecBなんですよ
今のRは17ですが、それなりのホイールを履かせたんで、引き継ごうか迷ってんです
タイヤは純正と同じポテンザ だってそりゃもう納車されたら自分で乗って確かめられることじゃん…？
SI-DRIVEに関することでもさあ、なんかもうそれこそ結局乗ってみたら自分の中で解決を見ることじゃん…？
他人の意見聞いたところで自分で乗ってどう思うかが重要なことばっかりじゃん…？？ 17インチ引き継ぐってことは215/50r17とか225/50r17履かせないと結構メーター誤差出るぞ
17インチは冬タイヤようにして大人しく18インチホイール買っとけ >>854
まぁ、ぶっちゃけ、そのとおりなんだけどさ
納車前のフワフワした気分なんすよ
ほら、経験あるでしょ GTとスペBでオドの設定は違うのかどうかも謎じゃね レガシィに50は似合わないしね
17→18といっても幅も扁平率も変わらないから乗り心地変わらんよ
足回りはちょっと硬くなる >>853
見た目17でいいなら50扁平履かせて乗り心地の悪化抑えられるかもね
サスにタイヤが負け気味になるかもだけど
俺は18の見た目が好きだから夏は18
冬タイヤにいいホイールは勿体無いから冬は下位グレード純正流用で50扁平だな
>>858
ギア比変えてあるし当然メーターも変えてあるだろ >>784
>>779
これかな？→品番66155AG100JC 5400円+税みたいです。
こちらamazonで注文しようとしてよく見ると、商品説明に2005/03～(BPBLだとC型以降？)との表記。
一方私のBL5Aは、2004年2月製の5MTなのでC型6MT用とは微妙に違うかも知れません。
よって今一つポチれなかったので、A型用について何か判断材料があれば幸いです。。もうA型の維持は難しくなって来るのかな。 >>862
みんカラで去年ディーラーで新品買って交換してた人いたよ。
もしかしてまだメーカーにあるかもよ？ >>862
最近リコールついでに標準品の66155AG000JCに交換してもらったよ(部品7787円+工賃1728円)
66155AG100JCも互換品で使えるみたいだけど物の違いについては知らない 燃費気にしてたらこんな車乗れないしナビも乗り心地も自分で出来ることあると思うの F型 BP
純正パナのナビはひどいな ほとんど使用しないけど自己マンで一応最終更新した
操作性含め何もかもスマホに負けてる A型spec.B超初期ロット。
クルマ自体に不満ない。固いと言われる乗り心地も気にならない。強いて言うなら、マッキン＆サイドエアバック＆サンルーフ付きで重量税が1ランク上がるのが痛い。 純正ナビのオーディオ部分にHDDロゴがドヤ顔してる一体型のやつ来週取り外すぞ
上に1DINの中華ナビ、下にDVDプレーヤーでも入れてやるわさ >>864
ありがとう。A型はこちらの番号ですね。こちらもまだネットで手に入りそうなので良かったです。
部品番号が統合されただけで互換性があるならば、新しいほうが少し安いし、今後またちぎれたときの供給も安心なのですがね。
車の純正部品は何かと難しいので、このような皆さんの経験談は価値がありますね。 車で使いやすいように特化した
専用ｽﾏﾎだしてほしいな
ﾅﾋﾞ、ﾚｰﾀﾞｰ、ｵｰﾃﾞｨｵ、ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ等
本気だせば余裕でしょ
それぞれのﾒｰｶｰの利権みたいなの
はｼﾗﾝが 上に2dinのサイバーナビぶち込んでるけど、ナビはGooglemapが賢いからついついスマホ使っちゃう
たまにアホみたいな道通すけどさすがGoogle GoogleMapよりYahoo地図の方が賢いよ。
意外だけど。 ヤフーカーナビアプリと追加のコントローラーで
満足しちゃってるわ。 >>835
中古BLを手に入れて2ヶ月、今朝洗車していて始めて気付きました カロッツェリアの9300ってやつにスマホ繋げて
ヤフーカーナビがベストかなぁ。
ストラーダは糞。 >>881
借りたCDぶち込めば勝手に録音してくれてスマホとBT接続すればタイトルも拾ってくるメモリーナビの手軽さに慣れちゃったからAVメインユニット敬遠しがちだわ
でもナビもスマホの方ばっか使うしなーとも思う 友達のプジョー208乗ったらCD入れるとこなくてびっくりしたわ。
でも今の時代はBluetoothだろうし慣れると要らないんだろうなぁ たまにBTとFMトランスミッターごっちゃになってBT音悪いんだよなあとか言ってるの見ると笑う >>873
B型の6MT乗りだけど、この前交換した時は「66155AG100JC」だったよ。
ちなみに元の部品は「66155AG000JC」。比べてみたけど何も変わらなかった。 ダッシュボード自分で交換しようと考えてるんですが、ハンドルは外さずに交換できますか？ >>886
そんな池沼存在するの？
BTで不満無い人ってapt-x HDとかLDACで接続してんの？ >>891
そんくらいの勘違いなら可愛いもんだよ
BT接続のFMトランスミッターとか売ってるからそれで勘違いしちゃうんよ彼らは
ちなみにBTのなにが不満なん？ 具体的に書いてくれ >>725
ヒューズ外しは2月くらいに実施済み、
今回はエアバッグ交換
予定してた代車が手配できなくて、急ぎでやってもらった 直進してたら左から出てきた奴にぶつかっちまった
双方怪我無しだが、レガちゃん自走は出来るがフェンダーがタイヤと干渉してるのでレッカー待ち
お前らも気を付けろよ
ライトユニット交換になんねえかなぁ… >>892
音っていっとるやんけ
音質だよ
あなたは何のコーデックで接続してるの？ だから、そういうのは車板のオーディオスレででもやってくださいな >>896
なんのコーデックで接続してるの？って初めて聞かれたわw
俺はUSBでタブレットと接続してるよ
BTは遅延が気になってしまって使ってない >>888
これは貴重な経験談、ありがとう。
部品番号の新旧は、実質変わらないということが分かったので、安心して安い新番号の方を注文しようと思います。 >>890
助手席エアバックのリコール時に一緒にと思っていたんですが、作業はダッシュボードを外さずに完了したので･･･笑 >>895
ご愁傷様
とりあえず怪我なくて良かった
一応明日病院行った方が良いよ鞭打ち症状出るかもしれないし オーディオこだわっても、どうせ車内は騒音まみれなんだし
って思うけどなあ そう言えば最近、コンソール付近からのカサコソ音がしなくなった。
夏場は、音しなかったっけ？ 2.0GTってビル足だったんだ、スペックBのBがビルシュタインって意味だと思ってた >>906
異音の原因が熱で軟化して音がでなくなるとかあるかもね
んで冬は逆に異音が出やすいとか それな
次もレガシィ乗りたかったけどGRB買ったほうがいいんじゃないかと思えてきた
ちょっと狭いけどさ 好きだったら申し訳ないがGRBとBRZてテールランプダサくない？ GRBのテールはマセラティグラントゥーリズモに似てる >>904
俺パナだけどマッキントッシュ羨ましい。 >>904
当時としては結構静かな車だったんだけどね それなりのスピーカーに交換して、それなりのデッドニングしたら
俺のような無頓着野郎でも明らかに違いが分かったよ
今まで聴こえなかった音が聴こえるようになったりするし。 違いがわかったからといって気にしないのが俺のような無頓着野郎なのさ 青空駐車してると天井がかなり熱くなるけど、内張りと天井の鉄板の間って何もないのかな
断熱材的な >>919
クラブジャズみたいなのを聞く様になったな
quasimodeとか
黄昏時に窓を全開にしてレザーシートに深く座り
これをマッキンで聞きながら3.0Rで街を流すのが好きやね 別にズンドコ大音量じゃなかったら気にしないよ
窓を全開って言っただけで大音量を垂れ流すって発想に至る方がバカスクみてーな事してそう
窓開けて外の音も聞きながら、うっすら好きな音楽も流れてるって事だろうに クラブジャズってどんなのだろうと考えて思い浮かんだのがこれだった
https://youtu.be/qn8coKltsM8 親父に車貸したら警報なってワロタ 俺でも鳴らした事ないのにw 事故の代車で来た車が走っててクッッッソイライラする
ブレーキ踏んでも離してもアクセル踏んでも離してもガックンガックン…
壊れてる感じじゃないのがまた腹立つ
車の交換お願いしたけどどうなるかなぁ
なんかの用事で代車来るたんびにレガちゃんの凄さを痛感するわ…
はよ～帰ってきてくれぇぇぇ頼むよぉぉぉ 窓開けるとほこりと虫が入ってくるからなあ
いつからか絶対窓開けて走らなくなったよ ユーチューブの見すぎか
なんか強気になってた俺。
先冬にスタックした
トラックに遭遇。
どや顔で救助を申し出て
一生懸命引っ張るも、、、
ごめんなさい2.0iです。
びくともしませんでした
お恥ずかしい 2.0iは究極マシンなので、サイドブレーキ引きながら擬似リミテッドスリップデフやると余裕。 ワッチョイ無しのスレに誘導しようと必死すぎw
ワッチョイあるとそんなに都合悪いんだなw ワッチョイある方が伸びてるんだから普通にワッチョイスレが次スレになるべき
ワッチョイ無しも続けたければそのままワッチョイ無しで立てたらいいけどこのスレの次スレにはならんわな まったくその通り
ワッチョイあって困るのは荒らしとアフィカスだけだし、そもそも勝手にスレ分けたのはワッチョイ無しスレの方なんだからな >>919
最近EDMしか聞いてない。
助手席下にパイオニアのサブウーファー追加済み。 なんということでしょう
匠の手によってスモークが貼られたBPレガシィは、一目で怪しい車に早変わり おいスバオタ共スレ乱立させてんじゃねえよ
っとにスバル乗りはバカばっかりだな >>930
>>945
ワッチョイ変わってませんよw
ついに尻尾だしたなアフィカスが だからどうした？
同じ4代目乗りなんだから仲よくしようぜ 違うと思ってるのはお前だけ
俺から見たらみんなキモオタが好むライトバンの運転手の見えるぞ >>946
お前恥ずかしい奴だな
>>930は現存のスレに誘導用としてるだけだし何か勘違いしてないか？
現にまた誰かがスレ重複させたしな >>949-950
ﾜｯﾁｮｲはお前みたいな奴を排除しようとしてるだけ。
こっち来るなよ、ハゲ 【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501133410/
どうせスレ立てないカスが>>950踏んだみたいだからワッチョイ有りで立てたよ
ここを消化してから移住してね ワッチョイ有りで荒らしを排除できると思ってるなら頭おかしいわ >>956
無しよりマシ。
その証拠に、対立煽りの書き込みが激減してるだろ？
お前みたいなカスを減らせるんだよ。 ワッチョイあっても余裕で書き込めるけど…
NGにできても対応がいちいちめんどいしワッチョイも変えて書き込めるけど… 次スレ乱立ｗｗｗ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501069833/ >>954
乙ですわ。ﾜｯﾁｮｲあると荒らしが激減するのはたしかっぽい 今回のことでワッチョイあると困る層が確実に存在するという裏付けが取れたわけだ
後ろめたいことが無ければ反対する理由もないしな
これで次スレから急に思い出したように荒らしが出て来たら笑えるわ ダッシュボードになんかのメーターだのツィーターだの外しづらいものくっ付けてる人ABリコールどうだったのかい？ ここを参考にD型購入検討中なんだけど
タイベルとWP交換以外で、持病とか覚悟した方がいい事ある？
ダッシュボードはなんとかする >>966
とりあえずリコールをなんとかしてからドアロックアクチュエータ交換 ドアロックで思い出したけどロック部の赤いインジケータの色が抜けるのはこの車の仕様？
めっちゃ年季感じちゃうからどうにかしたい
前席のシートベルト差し込み口の赤も抜けてるなー 青空駐車だろ
赤はあきらめろ
この車に限らずどうやっても抜ける 前のBHは抜けてなかったのは屋根あったからか
替えたいなー
新品部品買うと結構するのかな 確かに効いてるな
やっぱりワッチョイあっても関係なく簡単にスレチな書き込みが増えるね
これでワッチョイが荒らし対策とかアタマおかしいわな
ウケるヤツがいるのもわかる >>965
センタースピーカーとかETCとか色々あったけど普通に終わったよ。 956 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-QIIl) sage 2017/07/27(木) 15:56:59.74 ID:ASXm4crPr
ワッチョイ有りで荒らしを排除できると思ってるなら頭おかしいわ
958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-QIIl) sage 2017/07/27(木) 18:48:28.86 ID:sc1JEiHir
ワッチョイあっても余裕で書き込めるけど…
NGにできても対応がいちいちめんどいしワッチョイも変えて書き込めるけど…
971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-QIIl) sage 2017/07/27(木) 21:18:57.16 ID:2buSDYRzr
確かに効いてるな
やっぱりワッチョイあっても関係なく簡単にスレチな書き込みが増えるね
これでワッチョイが荒らし対策とかアタマおかしいわな
ウケるヤツがいるのもわかる
・・・とまぁこのようになぜかIDがすべて違うレスもワッチョイによって恐らく同一人物のレスだと断定することが容易になり、
コピペしてNGnameにぶち込めば不快なレスは消し飛ぶという寸法です 荒らしに対応してる俺は荒らしじゃないとかアタマおかしいことを思ってるのだろうか
荒らしが増えただけでワッチョイが荒らし対策になってないことの証明にしかなってないような… あ、ワッチョイ少し変わってしまった
ワッチョイが荒らし対策になるとか思ってたヤツ涙目だろ
荒らしに釣られてる時点で ワッチョイあった方がいい : わかる
ワッチョイなくても別にいい : まあわかる
ワッチョイない方がいい : えっ？！
何か余程都合が悪いんですかね 荒らし対策があるなら欲しいがワッチョイが荒らし対策になるとかアタマおかしいわな
不思議だわ いきなり何かに急き立てられるかのようにワッチョイ否定しだして笑える
黙ってりゃいいのに余程都合が悪いようだな 確かに黙ってれば荒らしにならずに済むのにな
ワッチョイが荒らし対策になるというのはなんだったのか 4代目乗りの連中的にはスレ乱立オッケーということだな
俺も立てれる時にどんどんたてることにするわw
ワッチョイ入れてたてるからいいだろ 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲW 512f-n7h5 [42.150.147.114])[] 投稿日：2017/07/27(木) 23:37:42.29 ID:IZYQ3xC00 そのIDをNGしたらすっきりしたな
ファビョってたのはこいつだったようだ ワッチョイなしスレ177は埋まってないのにどうして178立てたの？
バカなの？死ぬの？ この流れが続くようなら今度はIPも表示させたほうがいいのかな みんなオイル交換どの位でしてる？
今まで5000くらいで自分で交換してたんだけど最近目に見えて量が減るようになり、
汚れも目立つようになってきたから3000で変えるようにした方がいいんだろうか
ちなみに80000キロも走ってない車体 4000～5000キロの間で気が向いたときに交換
あまり乗らない人は距離だけでなく期間も考慮したほうがよさそう 2年に一回6000ｋｍでじゅーぶんおｋ
ただしチョイノリはなし110ｋｍの往復が主 またその話題か
ターボかNAか、使用頻度や使用状況、財布の事情いろいろ考えて好きに交換しろ 早速>>964の予言が当たり出して草
ヒットマーク出まくりやん
聞いてるぞこれ やっぱりワッチョイは荒らしの対策になりゃしない
無いよりはマシとか
じわじわくるわ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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