【SUBARU】新型スバルXV Part13 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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をコピペして下さい 20年ぐらい前からある普通のガソリン車です(^-^) 街乗りから悪路までカバーするカジュアルなクロスオーバーSUV『SUBARU XV』の実力検証（＠ＤＩＭＥ）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170727-00010000-dime-bus_all
ペットは居ないけど理想的な使い方 二週間延ばしてた一月点検なんだけど5000km走ってからオイル交換と合わせてやってもいいですよ～って連絡きたんだけどどうなんだろ
本当に延ばしていいものなんだろうか >>12
おめ色
思っきしナンバー見えるけど大丈夫？ >>12
お客様の車のナンバー公開しちゃっていいの? かっこいいけど
おまえのもギクシャクあるのか
あったら寺へいそげ いまんとこ100キロほど走ってギクシャクは全く無いですね2.0Lです >>17
サイドとリア付けるならルーフレールなしの方がスポーティでいいな
ルーフレールありでサイドとか付けてると、傷付きやすそうなオプションとチグハグな感じするわ 買って最低1000kmぐらいは、急加速急ハンドルをせずに運転して、エンジンオイルを交換。そのあとから、思いっきり運転すればいいよ！ >>17
似たようなオプションの奴乗ってるけど
アンダーパネルつける所まで行くとやっぱりルーフレールが欲しくなるなぁ >>24
うむ、俺もパネル付けるならルーフレール欲しい派だな
濃いボディカラーでルーフレール無しでスッキリさせるか
薄いボディーカラーでルーフレールとアンダーパネル付けてSUVテイストを押し出していくか、どちらかだな サブディーラーのお兄さんに見積もり頼んだら知り合い数社あたってくれたみたいだけど、
とにかくどこも値引きが渋くなったなぁって。以前ならもう少しなんとかなったんだけどって言ってた。 すみませんチョット教えて欲しいのですがハイビームアシストって機能があるのを2.0i-L納車されて説明書見てたら発見したんですがこれはオプションかもしくは2.0i-sについてる機能なんでしょうか？ 先月納車された俺だが ちょっとさきの年改まつんだった
この愛サイトがほしい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1071692.html
必要にして十分といわれた上限114Km/H 現行ＸＶは かったるい
全車速ツーリングアシスト ちょうべんりそう
このタイミングでの発表は新型ＸＶ買った俺たちをなめてんの
たのむよスバルさん ECUの書き換えでなんとかできんかな >>17
俺も付けてるがシルバーっていうよりグレーでいまいち高級感がないんだよな
STiでフロント含めて3点セット出たら即付け替えるかな >>34
インプB型にも付かないの確定だからXVのC型に付かないぜ
だからアキラメロンというか初期型買って良かったと思うべき バイザーは、風切り音が理由じゃないのか。
見た目的には、ルーフスポイラーと一体感あって、付けても変ではないと思うんだ >>17
やっぱリアガラスに緑青エコカーステッカーは邪魔だね
1か月点検の時にでもいいからディーラーで剥がして貰おう 中津スバルの社長、新車に鞭入れてるけど信じていいの？ 前スレ終盤と同じ流れはやめてくれ
ウィンカー手離しマンとか再来すると最悪だ >>44
コメントには500kmで1000回転とあるから徐々にじゃないのかな 今日決めてくるさ。前のカタログギフト的なのすぐにはこないですよね？初スバルなのでよくわからん >>34
ECUってアイサイトのソフトウェア部分なの？ >>34
B型XV見送ってツーリングアシスト付きのレヴォーグかWRX S4買ったとしても、
XVにツーリングアシストが採用された時に同じ事言うだろうな。 アイサイトに関しては最初はレヴォーグからっていうのは定番だしな
そもそも同じアイサイト3とかでも毎年のように機能違うし待ってたらいつまでも同じ状態だよ 清水和夫『1.5前後のターボかアウトバックの2.5ボクサーエンジンが欲しいね』 ターボは後期あたりで出るでしょ
8割ターボにするって言ってるんだから 確かにディーラーに行って1.6はレヴォーグと同じ1.6のターボを積んでいると思い込んで行って
実際聞いてみたらノンターボって言われた時は拍子抜けしたな
どれが一番売れてるんですか？って聞いたらやっぱり2.0って言うし
ダウンサイジングターボを評価しスバルの名車キハ１８１のボクサーターボ音が好きな俺としては
ターボがあった方がありがたい >>57
そういやキハ１８１からの車窓を撮ってたからそれから音声を抽出するわ、ってオイｗ インプがターボ積んでないのに、どういう思考回路でターボがあると思ったのやら >>60
Aは実験
Bは試験
Cはほぼ完成
Dで完成 完成したD型が出る頃には次期型の雛形がわかって、そちらに心が動く 今回のXV2.0は新シャーシで前期型のネガはないのではエンジンもこなれてるし。1.6はいろいろあるみたいだが。
レヴォーグはＡ，Ｂともエンストが顕著だった。 XV,カートップの清水和夫のサーキットテストではC-HRターボより3秒速かった 毎日通勤で全車速追従機能付クルーズコントロール使うけど，信号が少なく
流れが良い道路は快適ですな．
しかし，前車までの車間がある状態での「止まれ標識」や「赤信号」でそれ
なりの速度が出ていると認識が間に合わない事も多く緊張する．
その場合はもちろんブレーキを踏むか，あるいは早めにクルーズスイッチで
何段階か遅くすると認識するが，これでは逆に仕事が増える． 結局、ACCより人の方が運転上手。
でも、ACCはうっかりしないのが特徴だね。 >>59
どういう思考回路って言われても1.6と聞いたらターボかな？って思うじゃない
昨今ダウンサイジングターボが流行ってるんだから
ついでに言っておくとインプの1.6もターボと勘違いしてたレヴォーグが1.6ターボだし
まあどうれあれ、あの車格だったら2.0が妥当かな？ >>65
C-HR褒めたいならC-HRスレでやってくださいな 新機能とかはともかく、車自体の完成度はDが一番。
Aは目新しさはいいが、不具合と異音が絶対出るから、長く乗りたいなら、CかDを買うべし。 D型買ってすぐに旧型になって、新型いいなぁと横目で見ることになると >>61
WW2のドイツの戦車とかは、アルファベット順に製造された訳ではないから、あるいは… やるなあ
このバランスの良さはジープ、ランドローバー級
https://youtu.be/tGDzxax_SfA >>68
いきなりインプXVがターボ化されるわけねぇだろw
特にスバルのパワートレインは車種ごとに明確に別れてる ダッシュボードの埃を綺麗に拭き取るってできないかな？
引っかかりあるし拭き掃除は向かない？ >>70
セブンイレブンの紙おしぼり
買う奴じゃなくてパンや弁当に付けてくれるやつ 駐車場が酷すぎる
そんな斜めのとこに止めとくと車悪くなるから違う駐車場探した方がいいよ >>79
何度となく既出だが、
クイックルワイパーハンディか、
ウェーブハンディワイパーがおすすめ。 やっと今日納車だ～ちな2.0L
まずはフォグ含むランプ類をLEDにするのだ 2.0ilだけどギクシャクしてるといえばギクシャクしてる気がするこんなもんといえばこんなもんだし…
公式になんもないから仕様なのか？ ギクシャクひどいのは1.6じゃないかな
瞬間的に燃料止まるとか、そんなイメージ 2.0iSギクシャクあります。
ちょっと様子を見てくれとディーラーに言われました。 1.6だけど、鈍感なのか慣らし中だからなのか、ギクシャクが全然分からない…
500キロ走っていて、2回ほどアクセル踏んでも加速しないことがあったけど。 >>91
たまにあるよね。
良かった俺だけじゃなかった。 そのギクシャクもう少し掘り下げたいね。
グレード
納車日
詳しい内容
あたりが、知りたい。 ギクシャクはカーグラＴＶでも松任谷さんが指摘してたな
誰かに聞いたらしく「燃費とかの燃料の制御が云々」とか言ってた 2.0iL乗りだが皆がいうギクシャクってのがよくわからない。
発進時にアクセル踏んでも一瞬あれっ？ついてこないぞ…うわっ急にきた！っていうあの感覚のことかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
