【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/ 800円の新品モーターに交換したらアッサリ治ったけどな >>112
>普通、ドア閉める前に動作確認しないか？
まさかこんなことになるとは、想像もしませんでしたｗ
少しは涼しくなってきたので、車室内側から格闘してみる予定です。
右後部のドアとか、ほとんど乗車は無いし、掃除の際に開閉する程度だったのです。
なんてこったいｗ >>115
>だからってなんで内側から手動で動かせないの？
それを私も知りたい・・・ｗ
３連休にでも戦ってみるつもりです、ナンテコッタ >>117
直したときにチャイルドロックが入ってしまったとかでは もしかしてまだ車内に閉じ込められてる？
死体になってたらうける😆✨🎵🎶 ATの話やけど
バックに入れてもアクセル踏まないとバックしないのは鬱陶しいな 888888888888888888888888888888888888888 車検の代車にプレオ＋（ミライース）借りてるが
走りに関して何一つ良いところがないね
遮音材を使っていないと思われる煩い車内
大入力で跳ねる乗り心地
エンジンの振動がもろに伝わるハンドルとペダル
以外に良くない実燃費（15km/L程度）
唯一、軽いからNAの割りに動力性能はまずまず
BPの良さが改めて分かったよ 普通車と軽自動車を比べて何を言ってるんだ
錯乱したのか馬鹿なのか 大げさかもしれんがサンバーがいかに素晴らしい車かが分かる 代車のムーヴは意外とよくできた車だと思ったけどな
ほしくはならないし楽しくも無いが とうとう軽自動車と比較されるまで落ちぶれたか
そろそろ買い替えどきかな… 87000km BLE
車検につき、たぶんはじめてのスタビリンク交換。
シャキッとした！
これは良い。部品が純正で3500円なので、両側7000円で、これは満足度が高いね 道理で良く壊れる……いや、割と嫌いじゃ無いよ、この５AT Dのフロントの人言ってた
BPレガシィとGCインプはスバルの名車だって
プレミア付くまで行かんだろうが大事に乗れよお前ら クリープしないから、ちょっとアクセル踏み込んで田圃に落ちた >>139
>ネガキャン業者乙
キャンバー付けてくれるんすか？ マークX現行の2.5とBL/BPの2.0ターボどっちが直線速いかな トータル性能は負けるとして加速だけなら勝てるんじやないの？ なんで２０３ｐｓの車が２８０ｐｓの車に勝てると思うの？ >>146
トータルってどんな性能のこと言ってるんだ
全ての性能で負けるわけないだろ
内外装の質感以外はね >>150
別に喧嘩売ってるんじゃないんだからそんな言い方すんなよ...
bpと現在も販売を続けるマークXでは１０年開がある
FRのフィーリングや快適性、足回りや装備、マイナーチェンジを繰り返して今の技術を取り入れてきた車と比較して勝てるのは走りの速さとか四駆の安定性等走りの一部分だけじゃないのかな？ マークX3.5のスーチャーどのくらい速いのか気になるな >>154
覆面の前を#Sフルスロットルしてみたら？ >>155
覆面のは更にチューンアップされてるって聞いたが・・・ 大元のレスが
＞どっちが直線速い
ってなってるんだから、そこに快適性なんか持ち出すやつがアホ。 ベースとなるのは、3.5リッターV6エンジンを搭載したスポーツグレードの350S。
これにトヨタ系レーシングチームのトムスが開発したスーパーチャージャーを装着すると同時に、専用のECU（エンジン制御コンピュータ）を採用。
ノーマルより42馬力アップの360馬力！ トルクにいたっては12kgm増しの50.7kgmを発生する！
無理だわ
勝てねえ
260kmでも追い掛け回されたって話もあるし そのクラスで比べるならGTRの3.8L V6の480psだろ 現行スカイラインの3.5ハイブリッドもクッソはええぞ 改造費用含めて800万だから高いんだか安いんだか
まあ。GTRは買えんな BL5の2008年モデル買おうと思ってるんだけど、そろそろ10年のこの車って何か不具合出てきたりしてます？ 足回りのブッシュがヘタッて本来の性能が出てない車が多いんじゃないかな
スバルは他メーカーに比べてゴム系部品が弱い気がする マウントブッシュショックは変えた方が幸せになれる
距離数にもよるけどハブなりセンサー類なりは逝きやすいと思う >>158
>260kmでも追い掛け回されたって話もあるし
これは嘘ですね。高速道路では、追いつかない場合には先行のパトに
赤ライト点灯させて渋滞をおこさせ、逃げ切れないように車線を塞ぐんだよ。 パトが追いかけ回せたら追いつかない故の行動にならんと思うけど… 日本の高速道で260キロで逃げれば10分も経たんうちに一般車を巻き込んで昇天なさるだろ 260キロで10分だとどれだけの距離走ると思ってんだよ
俺は分からん 一応スバルのディーラー系の中古車でスバルの中古車保証をつけるからブッシュ類は言えば直してくれるのかな。
ブッシュ類の交換ってどんな症状があるから交換してくれって言えばいいんだろ >>171
キレツが入るのが定番だからその程度によるけどね〜ディーラーじゃ大概ブッシュ打ち替えは出来ないと思う。 保証といっても亀裂でもあれば別だけどヘタッたブッシュの交換まではしてくれないから期待しない方がいいよ bL5A素ターボを12年半使ったが、
最後の頃は金かかってかかって参った。
今はレヴォーグ2.0GTS。
アイサイトのaccが良すぎる FA20DITのなんか足りない感はなんだろうな
やっぱアレかな中回転型故の盛り上がりの無さというか
いやあれはあれで燃費も良くて立ち上がりもいいんだろうけどさ 低速トルクモリモリあるし、高速だと楽ちんでレスポンスも悪くない
EJと比べたら世代の差を感じる良いエンジンだけど、楽しいというにはちょっと違うみたいな
レブリミットが低いのはCVTが耐えられないからだろうか。一度MTで乗ってみたい >>171
俺は前のロアアームのブッシュ亀裂はいってディーラーで打ち代えしてもらえたよ 正直言ってアイサイトはどうでもいい
ギミックは好きだが、アイサイトに頼る運転してると事故る可能性が高くなる気がする
少なくとも俺の場合は
統計上は減るんだが
300馬力級だと上まで回す前にリミッターかかるから公道では意味ない
FAとかFBとかはエコ目的で作られたもので、早く走るならEJ20てことなんだろうな アイサイトもアイストもパワステもあくまで補助装置だかんね 運転席ウィンドウ付け根の外側にあるカバー(？)が半分接着してなくて外れそうなんだけど、アロンアルファみたいなやつでくっ付きますかね？ディーラーに持ってった方がいい？ くっつけるならアロンαじゃなくて耐水性のあるシリコン系接着剤でやれ ウエザストリップの事を言っているんだと思うが、接着剤でくっついているじゃなくてツメとネジでとまっている
外れそうってことはネジが外れているか、取り付け部分が壊れているんだと思う
一本五千円くらいだったかなぁ。ドアの内張剥がせるなら、交換自体はそんなに難しくない。 調べたらそれみたいです！
そうなんですね、、、早速朝から接着剤買いに行って付けちゃいました、、後でディーラーに聞いてみます！ 聞いたらネジ止めでもなくただはめ込んでるだけみたいでした。先日ウィンドウ開閉時の異音を直してしてもらったので、多分その時に最後しっかりはめこまなかったのかなと思います。
とりあえず解決しました、ありがとうございます！ >>188
いや、ネジが一本あるはずだよ。そこの根元が割れて俺のもそうなった。
瞬間接着剤でボディに止めたなら神 アイサイトなんて別に付いててもなにも運転に変わりないのになんでここの民はこんなに否定的なんだろうな？すっぱい葡萄にしか見えないわｗ
不便なのが好きならパワステもエアコンも無い旧車にでも乗ってればいいのに 強がりみたいな人もいれば、改造の邪魔になるからホントに不要な人もいる
そんなもん言わないだけでみんな分かってるからわざわざ蜂の巣つつかなくてもいいんよ あったらいいなは無くても平気ってことを言ってるだけで否定的ってのとは違うでしょうにね んー、試乗はしたけど試乗だからなあ
アイサイトの良さがわかるような場面には出くわさなかったし、正直わからなかった
もっと長く乗ればわかるのかもしれん
期待もしていないが…というより頻繁に介入入るようだと意図していない挙動が増えて困る
スバルの営業もドライバーファーストだからそういうことはないと言っていたし、試乗した限りでは感じられなかった
運転に変わりがあるようでは逆に困る
レヴォーグに買い替え検討してるので、次はアイサイトと付き合うことになるが、あの感じならあまり構えなくても乗れそうな気がする
逆に言えば無くてもかまわない >>193
SIクルーズなら乗ってた
まあ、高速に限れば普通に実用になるよ
渋滞気味流れでも追従するし
ただ悪天候に弱い
雪や雨でキャンセルされる
それだけなら良いんだけど、同時にオートクルーズも設定出来無くなる
これがクソ アイサイトは初心者やおばさんではなく、マニュアルを普通に操り、高速をスムーズに流せるベテランにこそ使って欲しいし、価値も使い方も理解して貰えると断言するな。 >>196
「先頭車両ガ動キハジメマシタ」とか言うのか？ BP/BLのaccはレーダークルーズとアイサイトの２種類有るんだけど、
どっちの話をしてるの？
ちなみに前車発進通知はレーダークルーズにもある 変態車ならぬ変質車ADA乗りだけど
レーダー制御のクルコンは意外と使える
速度設定が60〜103km/hと狭いのが玉にキズ
レーダーで測った前車との距離がモニターに表示される
(10〜110m)のと、対向車が近づいて来るとモニター上に
グラフィックが出る
普段は無用だが、濃霧の峠走った時は心強かった
カメラの方で役に立つのは車線逸脱位かな？
古いCCDカメラ、しかも画素数低いので
逆光とか車線が薄くなっている時
車線ははっきりしていても路面が濡れている時は
簡単にロストする アヌビスっていうゲームのロボット操縦支援AI思い出しちゃう 2.0GTのタイヤ選びでPOTENZA S001とPROXES Sportで迷ってます。値段を考えない場合どっちが良いですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
