【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/ 【「2.0GT」 と 「2.0GTスペックB」 の主な違い】
・タイヤサイズアップ(215/45R17→215/45R18)
・ギア比・ファイナル変更(加速重視)
・後期MT車のみリヤデフ変更(ビスカス→トルセン)
・専用外装
・専用チューンのサスペンション
※エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ
※D型以降のMT車のみ6MT
※D型以降は強化ボディ
【「2.0GTスペックB」 と 「S402」 の主な違い】
・2.5iベースのマル改車
・タイヤ・ホイール変更(235/40R18)
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り(フレキシブルフロント3点/リヤ1点セット、ピロ足、etc.)
・専用ワイドボディ
・専用内装
・専用チューンの2.5Lターボ(XT仕様と異なり等長等爆)
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
※「専用」となっているパーツは車検証の提示無しでは注文不可 タイヤ&ホイールのサイズについて】
※全車共通の仕様は『P.C.D100mm/5穴』
※カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅/インセット>
【17インチ以上適合】
S402 (235/40R18)<8J/53mm> ※ブレンボに当たらないこと
tuned by STI 2007 (225/40R18)<7.5JJ/55mm> ※ブレンボに当たらないこと
2.0GTスペックB, 3.0RスペックB (215/45R18)<7.0J/55mm>
2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J/55mm>
アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J/48mm>
【16インチ以上適合】
2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J/55mm>
アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J/48mm>
【15インチ以上適合】
2.0i (205/55R16)<6.5J/55mm>
■タイヤサイズのマッチングは下記URLで調べられます。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm ■アクセルペコペコ(俗称):
※この作業でECUが「アクセルペダルのMAX位置を学習」させる
※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK
1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む
※コレでも加速に不満が残るならスロコン導入&乗り換えを検討してね ■エアコン自己診断機能
1)「AUTO」と「内外気切り替え(REC)」の2つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをON。
2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが4回点滅する。
3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「20」と表示される。
4)不具合があれば、[トラブルコード]が表示される。
<トラブルコード>
[21] 内気温センサー断線
[22] 外気温センサー異常
[23] エバボレーターセンサー異常
[24] 水温センサー異常
[25] 日射センサー異常
※[トラブルコード]が複数ある場合は、「A/C」スイッチを押すと[次のトラブルコード]の表示に切り替わる ■ECUリセット後の手順(ECU学習まで)
アーシングやら何やらDIYしてるとバッテリー端子を外すことが多いので調べてみました。
ECUリセット後は2つのことが必要です。
@装着直後のイグニッションON
バッテリー取付け後に電子制御スロットルの初期診断が行われている。
そのためエンジン始動はイグニッションスイッチをONにして10秒以上経過してから行う。
AECU学習
ECUの学習方法ですが、実際は10〜50km程度走れば問題ないと思います。
ただし、スバル車の場合キースイッチのON/OFFで区切りをつけてますので、
アイドリングを5〜10分程度させた後、一度OFFにして再度ONにしてアイドリングを、
といった具合に繰り返すことで学習できます。
また、距離にして30mごとといったレベルで常に学習&更新していきますので、
アイドリング学習を行い実走行することでさらに学習度は高まります。
ですが学習機能は常に働いているので特別に意識する必要はありません。
学習度合いが高まる程に制御精度は高まりますのでアイドリング学習は行った方がより良いでしょう。
※エンジンをかける際@で、
イモビの通信の関係でイグニッションON後、
メーターのオープニングセレモニーを終わってからエンジンをかける方がいいそうです。 ■ECU書き換え後・・・
まず@をやる!(共通なんですね〜♪)
その後、エアコンオフで10分間のアイドリング!
そのままエアコンオンで10分間のアイドリング!
■峠を走ったりシャシダイに乗せたりした後は、
20分ぐらいエアコンOFFでアイドリングさせる!
高負荷での微妙なノッキングとかで不調になった状態を、回復できる場合があるそうです。 タイベル交換と同時にプラグもかえときゃ良かった・・・ 何でワッチョイ無し立ててんの?馬鹿なの?アフィ野郎なの? 【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497531304/
キモオタスバリストはこっちを先に埋めるべきじゃないのかい !!!ワッチョイ厨に注意しましょう!!!
■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。 Q.そもそもワッチョイって何?
A.2chの機能の一つで、正式にはSLIPと言います。
強制コテハン表示やIPアドレス表示を任意でスレッドに導入することができます。
Q.メリットは?
A.ワッチョイ厨はワッチョイのメリットを明確には提示しません。
実際のメリットはIDコロコロ自演に対する極めて限定的な抑止効果のみです。
Q.デメリットは?
A.日付と板をまたいで書き込みを追跡することが可能になり、匿名性が損なわれます。
多くの板に参加している視野が広い人やリスクを理解している賢い人ほど書き込みを控えるようになり、スレの質と人口が低下します。
ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、自演認定厨が沸きやすくなり荒れやすくなります。
Q.ワッチョイはアフィ対策になると聞いた。
A.それはワッチョイ厨の常套句です。
実際にはアフィに対する直接の抑止効果はありません。
逆にむしろアフィがまとめやすくなるという指摘もあります。
Q.ワッチョイは荒らしに効果があると聞いた。
A.それもワッチョイ厨の常套句です。
実際には荒らしに対する抑止効果はありません。
本物の荒らしは強制コテでもIPでも構わずに荒らします。
Q.ワッチョイで自演が防げると聞いた。
A.IDコロコロ自演に対する極めて限定的な抑止効果は期待できます。
ただし、複数回線があれば自演は可能なため、防げるわけではありません。
また、ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、かえって自演認定厨が沸きやすくなります。
Q.ワッチョイがあるとNGがはかどると聞いた。
A.ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、まきぞえで無関係な人が一緒にNGされます。
◆本当にワッチョイが必要なのは、デメリットを受け入れてでもIDコロコロ自演を抑止したい特別の事情がある場合のみです。
◆正しい知識を共有して、あなたの常駐スレをワッチョイ厨から守りましょう。 まえ、どっちのほうに書いたか忘れたが・・・
ネクセン7000プラス
こないだ換えて60km走行・国道と環七
レグノやヴューロと比べ遜色なし
経年変化や耐久年数などはわからないが
3年、1万キロ満足させてくれれば、ヨシと考えてる
高速は乗らなくなったし
おれもジジイだし寿命はどっちもどっちでいいわけだ ここはワッチョイ無しスレが落ちるまで沈めとけ
ワッチョイスレは別に建てよう ネクセンってタイヤサイドにNEXENってでかでかと書いてるのがキムチ臭くて嫌だな
おれは次は2233 このスレはまだ使わないで下さい
こちらを先に消化願います↓
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497531304/ http://minkara.carview.co.jp/userid/2043794/blog/40157085/
好きで違法改造車に乗ってるくせに
店が代車出して車高も無料で調整しますという好意にも
「ボロい代車」とかいうクズ
流石はレガシィ乗り スバルの10年もの中古車買ったら、やたら故障すんのな
ニsッサン V型 2500ccは一度もなかったのに
ニッサンが20年ものになったから処分して失敗だった 新車だったら メーカーがどうのって言えるけど
中古車だと かなり前オーナーに依存する気がする
しかも10年ものって 何が壊れてもおかしくないし セフィーロワゴンだったんだけど10年もの
どっちも走行65000kmで
スバルは・・・1,2,3,4と不具合こないだウインドウ上げ下げできなくなってギョッっとした
日産のは10年何もなく
パッド交換、液体関係交換、エンジンオイル等消耗品だけだった
ドラシャブーツはだめになるだろうと思ってたが、廃車時点でもまったくだめそうになっておらず
でも下回り見るとなんとなくさびっぽいので1kg22円でお引取りさせた たまたまハズレとアタリだったんでしょうか?それとも最近のクルマ(とはいえ10年もの)の販売促進の戦略? このスレに書き込んでる人は
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497531304/
こっちに行ってください。 このスレはまだ使わないで下さい
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497531304/ 俺どこに書き込んだかわからなくなった一つに統一してください おれのことバカと言ったのか
お前も馬鹿だったら悲しい >>29
10年もの⇒5年ものくらいで、けっこう不具合出ますか?スバルの場合 >>29
新車⇒5年では不具合でますか、スバル
レヴォーグ検討中・・・新装備気に入った
ほんとは3年後にしたいが
3年たったら車も業界、法律もかなり変わると思う。 >>38
C型を新車から12万キロ乗ってるけど消耗品交換以外特に故障無しできた。
定期的にBRの方にも日産ネタ書く奴いるけど、どこのメーカーでも当たり外れあるもんだよ。
寧ろうちにあるホンダ、トヨタがよく故障リコールばかりw ネクセン7000プラス
よかったよ
下道、上道合計280km
静か、燃費向上
ハード走行はどうかな、?わからんが
前2.6空気後ろ2.5(単位がわからんのよね) 「ここに書き込む奴、バカだろ? 」なんて書き込むヒマがあったら
きょうエンジンかけました みたいなろくでもないことでもいいから
何でも書き込めろ レヴォーグ試乗してきた
ジジイにはダメだ
ごちゃごちゃいろいろありすぎ
アクセル、ブレーキ、サイドブレーキ、ウインカーくらいあれば充分なんだよ
こんなんじゃ、クルマに乗るのが億劫になる 【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】 [無断転載禁止](c)2ch.net
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こっちを使えって言ってんだよ、カスどもが >>47
俺も試乗したけど、ディーラーの周りを少し走る程度ではアイサイトの存在を意識することはなかった
ごちゃごちゃついてるけど、無視してOK
ただ、バックは困ったな
後方視界悪すぎ リアウインドウ小さいし、Cピラーでかいし
バックモニターで確認しながらのバックは練習がいる
試乗して意外だったのはその大きさ
思ったよりも小さく感じる
室内も狭く感じる
これならBPと同じ感覚で運転できる
今時の車が車幅1800越えになるのも無理ないか
室内空間拡大と安全性向上を達成しようと思うとでかくなっちゃうんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています