【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ35 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ34
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498365283/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>851
7DCTには必要だなｗ
あの吹けは良いｗ >>851
CVTのプーリー比（ギヤ比）を視覚化して欲しいとは思う。
そういう意味では、CVTでもステップ制御が欲しいかな。 >>848
そんな特別仕様モデルが噂されてんですか!
楽しみです。
車検は再来年まで大丈夫なので
待てますし
>>850
新ステップ顔なら尚よしです。
ヘッドライトがLEDみたいな輪郭つき(スバル・ベンツみたいな)だと
私的に魅力です バイク乗り(ミッション車な)はクルマでもエンブレを積極的に使うからパドルシフトあればハッピー
クルマしか乗らないはエンブレとか高回転とかエンジン音とか嫌がる
お互いを理解し合うのは不可能 購入候補だけど、ハイブリッドもパドルシフトないって聞いて一段評価落としたよ。
ダウンサイジングターボのDCTでスポーツモードもパドルシフトもないってのはなあ。
今もDCT車だけど、急なRからの高速の合流とか、ヘアピンの後の急な登りとか、ギア落としておかないとギクシャクしてしょうがないよ。 例えば、箱根の大観山からターンパイクを一気に下るときなど、
ブレーキペタペタとか怖い
DCTで中間のギアがセレクトできるって仕様は無理なの？ >>860
無理というかケチっただけでしょ。
DCTが多い欧州車には大体マニュアルモードがついてる。 >>860
ハイブリッドのブレーキは、ほとんど物理ブレーキにならない様なので、下りの連続で頻繁に踏んでも大丈夫らしいよ。
うちは、エンジンのCVTなんで、エンブレ効かせたい時に、パドルシフト欲しいけど。
切り替えが、Sしかないって、どういうこと？せめて、Lが欲しかった。 >>856
新ステップ顔になるのは4年後だからまだだよ 今月末に契約予定ですが、ナビをどれ付けようか、DOP最安価ナビ(11万)と持ち込みパナCN-RA03D(6.3万＋接続ケーブル)で迷ってる。
前者がワンセグ、CDからの録音なし、地図更新なし、5年保証
後者がフルセグ、CDからの録音あり、
3年以内に地図更新1回、1年保証
DOPの5年保証やなんかあったときどーにかしてくれる安心感があるが、高価＋低スペック。
持ち込んだナビが純正バックモニターと相性悪く、映りませんとかは有り得るのかな？
保証期間は仕方ないとしても、バックモニターの相性で機能的に中途半端になったり、最悪映らないとかマジ勘弁なんだけど、だったらDOPナビにしろって話だよな。 >>863
普通の乗り方してたら起きるわけ無い
ベーパーロックやらなんて重量のあるトラックや貨物以外は大昔のはなしや >>865
圧倒的に後者
まずワンセグはありえない
次にナビスペは必須
そしてフルセグの場合、追加でフロントアンテナ
バックモニタは純正・車外関係ない
RCAピン経由
そして持ち込みは税金がスズメの涙程度安くなる
ここでハードルになるのがDの対応
交渉術がそれなりにあるなら、フロントアンテナをサービスで付けてくれるし
ハンドルコントロールの配線もやってくれる(一部使えない機能あり)
車外取り付けてのデメリットは
・時計がずれる(メーターとナビ)
・ディスプレイの細かい設定が出来ない
・ディスプレイ案内が無くなる
・ハンドルコントロール機能の一部が使えない
こんぐらいか? ホンダの延長保証加入したら持ち込みナビも保証になるって言われたから、保証期間は気にしなくていいんじゃない？ >>867
＞ 車外取り付けてのデメリットは
・ 盗まれやすい
・ 走行中に操作しようとすると風圧で振り落とされそうになって危険
・ 場所によっては運転席から見えない
・ 防水しようじゃないとすぐに壊れる でも、前にも話題出たけど
ワンセグならコスパ的にディスプレイオーディオのがいいってあったよね
ナビはスマホ >>862
先代フリードのSモードはボタンだったので使い易かった。
しかし新型はレバー操作なので、余り使わなくなった。
ガソリン車もSモードよりもLレンジにして欲しかった。 >>860
エンブレより回生ブレーキが優秀なので不要
フット踏めば回生ブレーキが働くしそれでもダメならLレンジに入れれば減速できる
今の物理ブレーキも優秀だよ
しかも何故か前後ともディスクだから放熱もいいし ミニバン素人に教えてほしいんだけど、フリードとステップの違いって何？ 大きさ、名前、スペック、デザイン
同じなのはホンダエンブレム位じゃない？ フリードとステップワゴンは、フロントウィンドウの大きさの違いと、シートのホールド感に違いがある
あとはほぼ同じだからフロントウィンドウの大きさが気に入った方を買えば後悔無いよ
俺はリヤウィンドウの大きさ重視で選んだけど後悔してる ステップはモデルチェンジでHV方式の違いという大きな差異が出るな。
値段も大きく違うことになりそうだが。 7人乗りが二列目キャプテンシートで、三列目三人乗りなら良かったんだけどな。
全長短くてタイヤハウスがあるから無理だったんだろか。 >>881
シートベルトの問題
三点式が義務化されたから真ん中のベルト固定が大変 フリード1.35トンに対して
ステップ1.7トン
350kgの差だと大人3人分
ステップのがエンジンの出力あるが
それでも出だし感は弱い
HVだとかなり解消されるでしょ >>882
ステップワゴンの三列目みたいなのじゃあかんかったのかな？
小さい子供二人いるから、二列目から三列目にウォークスルーできる7人乗りがベターなんだよなあ。 MOPナビで途中でナビだけ変えたいってなったらどうするのかな？
10年乗りつぶしたいとかでね｡ フリード買おうと思ったけどデザインがダサすぎてヴォクシーにしたわ
大きさはフリードくらいがよかったんだけど残念 あくまでフリードはダウンサイズミニバン
妥協と工夫の産物だから、意味あって買う理由がなければ他のミニバンの方がミニバンらしく使えるでしょ ヴォクシーHV見積りしてたら400マン超えた
だめだこのゴミww
コスパ悪すぎ
先進技術も悪いしな
400マン出すならステップHV買うわ
予想じゃSPADA G・EXホンダセンシングで350マンくらい
余裕で乗り出し400切るわ >>884
初代は３列目３人乗れたのよ
その後のHV追加のマイチェン時にド初期の資料に３列目が３人乗りの写真があった
でも量産化されたのは真ん中減らして二人乗りになった
ディーラでその辺聞いたら試作時とかは有ったぽいけどニーズ的に３列目３人乗りは不要と判断されたいな事言ってた
だから新型は２人を継承してるのよ
子供なら三人乗れるけど大人は無理がありすぎる
もともと初代はコンパクトカーなのに３列でしかも８人も乗れる！というのが凄いでしょ！！！
というのが初期の謳い文句でもあったからね
でも実際には２列目は３人乗るけど３列目３人はまったく使用しない人がほとんどだから法改正の時に３列３人は消えた 本日無事納車されました
ミニバンが初めてなんで車幅が掴みづらいね シエンタと比較した上で、フリードを購入予定ですが、
今度はガソリンがハイブリッドで悩み中です。
ガソリン車は停車中にアイドリングストップのせいでエアコンが切れるらしいけど、ハイブリッドも切れるのでしょうか？ エアコン掛けてるとアイストの方がしなくなるんじゃ無いかな？
エアコンが止まった記憶がないけど･･･｡俺はガソです｡ >>898
新型のガソリンは蓄熱エバポ積んでるからエアコンは切れない
ＨＶは電動コンプ付いてるから止まらない
強いて言うなら蓄熱エバポは臭いが心配
少し前の蓄熱エバポ搭載タイプの車種は酸っぱい臭いや悪臭がする例が上がってた >>898
そんなことよりアクセルからブレーキや走行特性が全く違うからどちらも試乗した方がいい
ＨＶは合わない人には本当にストレスになる >>890
そうなのか。
細かく教えてくれてありがとう。 今までアコード（セダン）乗っててフリードHVに乗り換えたけど運転目線が高いから幅はわかりやすくなった
リアのカメラも便利だわ
コンパクトながらミニバンっていいね
交通費も黒字になって助かりました 教えてくださりありがとうございます。
Hvだと良さそうですね。
いろいろ検討して決めたいと思います。 HVは選ばれなかった理由として走行感覚が合わないってのと床の出っ張りが邪魔って話しをよく聞くからその辺確認してみたら >>904
うちみたいなチョイ乗りプラス家出てそっこう登り坂とかだと、HVでも燃費ぜんぜん伸びないから生活環境にも要注意ですぜ… 納車3週間で、オド300キロほど
勿論、ガソですｗ
天気悪過ぎ
洗車が趣味なのに、たった1回のみ 納車半年以上経ってそろそろ遠出をしなくなった今月、ほぼ5キロ以内の送迎や買い物の使用で満タン300キロ未満しか走っていない。平均10.3キロだった…
遠乗りしなかったらこんなもんなのか？満タン300キロで250キロ走るとガソリン警告が出るとか、少し酷すぎじゃないでしょうか。。。 燃費は乗り方次第だし、そんな感じだと他のだいたいの車種でも伸びないんじゃない？
俺もチョイ乗りは燃費出ないよ
走行距離長く乗らないと不利なのは仕方ないね HVだけど通勤が片道３０キロ弱なんだが往路はリッター２３キロ復路は１８キロ
同じ道でも混み具合でも違いが出る >>867
色々教えてくれてありがとう。
そうだよね、ワンセグはないよな。（今のクルマはワンセグだけど。）
ナビスペは付ける予定で、好きなナビ付けたいならナビなしで後でオートバックスとかで買って3年、5年保証付けて取り付けてもらった方が良いかなと思い始めてきた。（でも通販価格ではなくなる）
フロントアンテナ取り付けとかステアリングリモコンの配線って、量販店でもやってくれる範囲内の作業ですよね？
ナビってメーカー保証1年あるとは言え、送るにも取り外さなきゃならんし、頼めば工賃掛かるし、通販リスク大きいな。
普通、量販店で買って付けてもらえば修理出す際の取り外し工賃とかはタダかな？
だんだんフリードから脱線してきてスマソ。 もそでパドル待ちか
車検を待たずに購入か
悩んでるのも楽しい時期であるが
そもそもパドルってメーカーt@
後付けできるだろうけど
コスト掛かるのかな?
付くかわからないし悩ましい・・・モビリオには同じようなものあったのに まずオートバックスみたいな部品販売店での取り付けは絶対しないこと
例
フォグランプの電球交換を依頼
フォグランプカバーの取り付け部を破損され…勝手に粘着テープで補修
破損を隠匿され、帰宅時の走行中に欠落
こういう事が普通にあるし、補償がグダグダ
時間掛けて有耶無耶にされる事が多い
本田の車なら本田にやらせるのが間違いないし、確実
フロントアンテナやステアリングスイッチはピラーを外したり、ダッシュボード廻りを外したりと大変
やはり構造を理解しているディラーじゃないと、爪を折られたり、ブッシュピンを無くして付けられたりする
それに取り付けと設定は別
ナビ機種によってステアリングスイッチのボタン割り当て設定をしなきゃあかん
つまりだ、1万2万ケチってリスクが高い取り付けを選ぶか
ケチらずに補償のしっかり効いた取り付けを選ぶかの違い
まぁディーラーや車屋によるけど、機種名と予算言って相手に購入取り付けしてもらうのがベスト
ナビだけじゃ取り付けられないからな?
互換ハーネスやら、変換ケーブルやら色々必要だから
その辺も用意してくれるし、設定もしてくれるだろ >>914
社外製取り付けはトラブル時にある程度自分で対応しなきゃならんのが価格に反映されてると思うと良いよ
オートバックスとかの保証は製品保証なだけで取り付け保証は微妙
相性でどうこうになると取替やら交換も出来るけど意外とめんどい
ステアリングとかのリモコンは一応やってくれるけど使えないボタンや変換ケーブルが必要とかあるからそれも手間
取り付け後の故障だと工賃掛かる場合もある
相性やら初期不良なんて起きない事の方が多いけど起きた時が大変なだけ
ディーラー品なら『直しておいて』で車預けりゃ代車も貸してくれるしほっときゃ直してくれる
>>915
いや出来ないだろ
もともと付ける予定でシステム設計に存在しててオミットしてるなら出来るけどさ
変速制御は心臓部だしi-DCDはFIT3で痛い目見たからパドル付いてないんじゃないかな
マイチェンとかなら付く可能性あるけど 誰か前スレに三列目外した画像ハレ貼れしてたよね、
その頃から外してたんだけど忘れてた、はいどうぞ！
http://i.imgur.com/V9Qhxt1.jpg >>910
HVだけど5分以内や10キロ以下の燃費は10~13程度だよ
10キロ越えてくると20~だけど
チョイ乗りならそれくらい 片道5km、信号5個、止まれ4個通勤メイン、週末買い物レジャーで11月から1万キロ走ったけど、満タン法で19kだ。
通勤の時の燃費表示も18-22な感じ。
高速で速い流れに乗ってる時の方が数字悪い感じだな。
冬も今年の夏もだいたい20k走った感じだね。
この数字の安定は意外だった。 >>868
持ち込みナビの「取り付けに関しては」保証
って話しでは？
明らかな取り付けミスなら直すが、
それによる製品の故障とか製品自体の初期不良などには
当然保障対象外かと。 >>919
何気にラバーラゲッドマット敷いてるのがポイントだな
敷かなかったからゴミだらけだわww ナビの件、ありがとう。
ディーラーは好きなもの取り寄せて付けるよという事なので、社外品でもディーラーに頼む方が無難ですね。
フロアマット無しのラバーマット&ラバーラゲッジマットにしようかなぁ。
>>919
ラバーマットに3列目シート床側金具部分の穴が開いてないが、3列目シートおろすときは、金具部分露出してないけど、どーするの？ クパァするんやで?
ここの筋を・・・
するとｽﾞﾎﾞっと入る >>924
ttps://item.rakuten.co.jp/ymt/frd-gb-r-lug/
これ便利 レンタでこないだ借りて使ったんだけど3人乗りで70から80くらいで走っての平均燃費が18から19kmくらいだった
高速とかで踏むと16kmくらい
これ普通なん？ マット類のゴム製品は匂いがきつくて参る場合があるからな
純正品は匂いないし、質感いいよ
ナビにしろ、社外品でのリスクはハッキリ言って面倒臭い
設定がない物で自己責任で着けて楽しむならいいんじゃない
あ、ドラレコはユピテルの高性能なのにしたけど 純正のナビが糞すぎるとスレで散々言われてるんですけど・・・それは・・・ 初代のほうがカッコイイと思うのは俺だけ？
2代目は平凡になっちゃったね http://car.watch.impress.co.jp/docs/topics/1007611.html
純正ドラレコは確かにスペック低いけど、いざ必要になった時を考えると少しでも信頼性の高い物にしたかったので、ナビ連動のを付けた。
車体の延長保証入ってるとドラレコも5年保証になるし。 信頼性高いのをチョイスしたいなら
社外しかないんだけどな
120度以上は欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=oJsIjVnfmmg
視野角 105度 VS 170度
前方での事故ならば全てのドラレコ対応するけど
横から突っ込まれた時などは一時停止の有無が重要になったりする >>931
俺も先代の方が良いけど、じゃあ買わないかって言うと、買うので悪く言わないように自分に言い聞かせてる。
同じパッケージングでシエンタしかないからな。
俺はシエンタはもっと無いので、フリード発売前に注文した。 >>930
むしろ純正意外と悪くないって見るけどな
最安や最高最新がいい人はダメだろうけど、ほどほどでいい人には良いって見る >>930
AmazonとAndroidのアプリとかの評価もそうだが良いと言う意見は書き込まれにくいけど悪いと言う意見は書き込まれる事が多い
良い評価を10としたら悪い評価は３か１くらいの意見数だと考えてもいい >>921
うちも通勤片道5㎞だけど、信号の数は倍以上あるわ。
前回の給油から17日でついに燃費計が15を切った。
満タン法だと14てところだな。 >>910
ガソだけど、都会のチョイ乗りだと、そんなもんだわ。
曇天だったり、気温が下がったりした日は、アイストが
しっかり働くせいか、それ以上に燃費を伸ばしやすいようで、信号の
繋がりが良い国道や主要幹線道路で距離を走ると12km/L以上を狙えそう。
気温と日射量に左右されるってことが、分かった。
ちなみに、20分程度アイドリングさせたりすると、1km/L以上悪くなったわ（＠オド80km） 個人的には外観は先代で、内装や機能は2代目って感じかな >>938
うちもちょい乗りメインでいたら１０キロ切ったことあってがっかりした
てかハイブリッドってストップ&ゴーの多い街中をモーターで補完して燃費伸ばす技術じゃないの？ >>938
ガソは特にタンク容量小さいからチョイノリだと走らないなっていう印象が強すぎるわ。
満タン250キロ走った時点で燃料警告とか…
まあ、燃費は前の車と変わらないんだけど、航続距離が… 三菱よりひどい
モード燃費
三菱のほうがまともダッタ 近距離しか乗らない人はやっぱガソリンがいいよね
総走行距離でのアドバンテージも稼げそうにないし
通勤往復30キロだけど、カタログ値超える事もあるけど、ストップゴーが多い外出だと、通勤距離を超えて乗ってもリッター20切る事も多々あるね
自分としはあまりにも気にしすぎると、乗ってても楽しくなくなるから、あまり気にしない事にした
自分の運転の仕方よりも、道路状況や気温での燃費変化が大きすぎるからね
トロトロ走ってるとせっかくのDCTの変速も感じられないし
まぁ、それでもインターナビリンクは暇だと確認するけども >>943
近距離だと燃費は1桁だね
俺は大半が15分以内の近距離通勤だから
８～９ってとこだ ホンダのＨＶ方式は短距離だと特に燃費悪いからね
ちょい乗り燃費求めるなら軽自動車のターボ付きが一番な気がする
i-MMDはどうなんだろう
ちょい乗りの燃費も発表とかしてほしいね
５、10㎞いかの時の実燃費 比べるならシエンタしかないけど、あっちはチョイノリでも燃費いいの？ シエンタ出たときに試乗したけど、アクアよりすぐにエンジンかかって、そのエンジン音が煩かったからパスしたんだよなあ。
燃費20超えてくるなら今なら選択肢に入るな。 燃費ならシエンタって書き込み見たけどどうなのかね？ 昭和のおっさんだからかもしれんが
そこまで燃費気にしますか？
全然気にしない訳でも無いけど20年前より全然良く感じる
当時、ガソリンは100切ってたとは思うけどさ まぁ昭和世代からすりゃ
10km超えれば「なかなか走るな」レベルだもんな
サバンナ世代なんて3kmとか4kmとか
「おまえそれタンク穴空いてんじゃねーのww」って笑い話で盛り上がったもんだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
