【HONDA】2代目フリード ・フリード+総合スレ34 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール(約束事)
1)他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
2)工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
3)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合76 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470873231/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード+総合スレ33 [無断転載禁止]©2ch.net・
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495925635/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured もうすぐマイナーチェンジするステップワゴンは全車速追従らしいぞw まあ、こういうのはキリがないな。
全車速追従より、ヴェゼルとかについているブレーキホールドのほうが一番よく使いそう。
ブレーキ踏んでるの足だるいし。 新型フリードを今月購入したが、早速ワイパーのビビリ音がスゴいんだが…
新車で購入して、いきなりビビるとか気持ちが萎えるわ >>5
まじですか。
フリードに搭載するのはいつかな。
来年秋が今乗ってる車の車検なんだが間に合うかな? フリードのエアコンは IMAの時は評価低かったけど
現行は燃費の影響も少ないみたいだから エンジン駆動では無くなって
電動で独立して動作してるのかな それならエアコン動作時に従来型と違って
燃費に影響が少ないのもわかるけど? 炎天下でもエアコン結構効いてて一安心
ガソG
風向きの微調整は難しい 納車待ちだけどワイパービビるの?
撥水剤塗るから、オプションのブレードつけた方がいいのだろうか >>12
納車後すぐガ◯コ塗って3ヶ月たつけど全くびびりとかないお。ブレードは必須じゃないと思うお。
て、ブレードってなに? >>13
オレは後ろから煽ってくるオデッセイにビビってしまう・・・ 新スレが立つと書き込みの勢いが戻ったな。
ところで、手動でワイパー1回動かす時たまに超高速の時があるんだが、俺のんだけの特別仕様かな。 納車待ちだけどビビるんならゴムだけ買っとこうかな
超ガラコ塗る予定だし >>6
ちと長い停車時はPにしてる。
ブレーキは軽く踏んでるだけ。 新型フィットの新色良さそうだなー!フリードに有ったら良かったのに。 >>18
>>6
停車でニュートラルやパーキングに入れるとアイスト解除されちゃうじゃん。
パーキングアシストならアイスト維持されるのかな? 試乗車上がりの HV Gセン 7人乗り ブルーホライズン MOPナビ&11inリアモニター付き
を契約してきた。
ハロゲンフォグ、マッドガード、ドアプロテクション、コンビニフック を追加して総額285万
勿論、ネコちゃんも白黒セットで付けてもらった
初ホンダ車初HVですが、よろしくお願いします。 >>9
ガソリンは蓄熱エバポ使ってる
HVは電動コンプ搭載
HVシステム全体の発電量と比べればエアコンのコンプレ程度なら余裕で回せる
蓄熱エバポは結露しやすいから梅雨が終わって夏がくると地獄が来る・・・
>>15
マニュアルは最高速で動く
試しにワイパーレバー上げっぱなしにしてみな離すと遅くなる
手動で動かすというのは急激に前が見えないとかの可能性があるから上げてる間は早く動くぽいね
軽くチョン押して解決 コスパいいと思うよ
細かい事を気にしなければ
多分>>23だと新車で乗り出し320万はいくでしょ
自分も考えたけど、その当時は欲しい色が無かった ようやくパイオニアの8型取付キットが届いて、楽ナビ取付け完了。
インパネは案外バラしやすいし、ナビ裏も広くて良いね >>17
あれシリコンなんじゃない?
Dとかでフッ素やってもらうのが良さそう
フッ素市販されてれば良いが >>23
おお、いいなぁタイミング合って
ウチの時はそういうの有るだろうか。。
MOP条件さえある程度合えば、
新車である必要なんて全くないよね
保証その他も違いないし ホームセンターにて
・ブレーキクリーナー 200円くらい
ガラスの下地処理に使う
油膜がガッツリ取れる
ゴム・樹脂への影響気にするなら養生テープを忘れずに
(気になる程劣化した記憶はないけど)
・シリコーンスプレー 200円くらい
タイヤワックスの代わり
ノータッチよりツヤあり、サラサラ
シリコーンだから、樹脂や塗装への影響は無し
大体2週間はもつわ アイサイト
・2xステレオカメラ
・ミリ波レーダー
・フロントビューモニター←New
センシング
・単眼カメラ
・ミリ波レーダー
もっとカメラを追加しないと離されるわ
フロントに加え、サイド・リア・天井ビューモニタ追加で!! >>23
試乗車上がり仲間だ!
条件合えばかなり安いし良いよね
リア席モニターはなかったけど、DOPナビ9インチ、ハイドロフォビックコーティング……etc
欲しいの全部付いてて即決だった フロントビューモニタはオプションでなかったか?
あんなのとは違うの? >>32
おれもサイバーナビ+リアモニター付けようと思って取付けキット注文してんだけど、早2週間・・・
メーカー在庫なしだそうでいつ来ることやら。
どのくらいかかった? 純正ドアプロテクションも両面テープで貼り付けるの? >>41
通常のはただ映すだけ
アイサイトは違うらしい
https://automobile-information.com/wp/wp-content/uploads/2017/05/2017-suba-20170521005.jpg
見通しの悪い交差点に出る時に、チャリとかが横からスッと出てきたら感知して止まる
運転席と車の先端の視覚差をサポートするらしい
ちょっと便利だよね
俺も一度油汗出た事あったわ完全に轢いたと思った >>42
5月末に発注したもののメーカー欠品、7月半〜末と言われてたのだけれど、
ダメ元で7〜11日で発送と書いてあるアマゾンで注文したらまさかの12日目に発送された。
在庫持っていたのかどこから仕入れたのか分からないけどラッキーだったよ。そちらも早く手に入ると良いな! >>45
マジか!おれもアマゾンで注文してみっかな。 >>44
THX
便利かもね
できれば スープラに乗っている時に欲しかった機能だなぁ >>43
工数0.4からして多分両面テープでしょう
社外品で透明保護シールとかもありますね 興味ないかもしらんが一応報告
前スレ917で、アイドリングストップ時にドライブレコーダー(PAPAGO GoSafe268)が電源落ちると書き込んだ者だけど、ヒューズボックスからシガーソケットで電源取り出して付属ケーブルで繋いだら安定して録画できるようになった。
11.6v以下になると電源遮断になる別売ケーブル(A-JP-RVC-1)を使っていた時に電源が落ちていたため、アイドリングストップ時にはそれくらいの電圧低下が起こっていると思われる。
アドバイスくれた方々どうもありがとう。 >>49
うわー4000円も払うならパーツだけもらって自分で貼ればよかった… >>34
同じくらいの総額なら、値引きを頑張ってもらえば300以下いけるよ
生産、納車も早くなって一ヶ月半程度 値引きも緩くなってきた
十数万の差をどう考え捉えるかあなた次第 >>49
ホンダのディーラーでアワーレート1万なんて取らんだろ。 >>50
https://astamuse.com/ja/drawing/JP/2007/120/351/A/000004.png
通常の車ですけど、クランキングで7Vいきますね
とりあえずおめでとう
>>53
よく調べると、8000円前後が多いね
それでも両面テープで3200円は高いわなww
まぁこういうので相殺しないと、やってられないんだろうけど >>36
前車ではDでやってもらってたけど、
1年おきの施工を継続することで効果が維持されてた。
専用リフィールとセットで1万/年はしてなかった気がするが。。 ダッシュボード奥からビビリ音がする。
同じ人いる?
助手席側の一番遠いところなので自分で場所の確認ができない。 俺は社外品のナビから出てるUSBケーブルとかが干渉して不快な音を出してたぞ >>7
ビビるね
撥水加工はディーラーに施工してもらったんだが
専用のワイパーとかあるの?
見る限り純正のワイパーはNWBのエアロワイパーとかそんなやつで、グラファイト?だからビビらないはずなんだけどな >>57
エアコンのモーター交換してもらって直ったよ ログで残しておきますねー
ホンダ フリード/フリード プラス GB5 GB6 GB7 GB8
オイルエレメント C-562M 15400-RTA-003
エアーエレメント A-5007V 17220-5R0-008
エアコンフィルター AC-508 80291-T5A-J01
ちなみに純正オイルフィルターはアマゾンで
純正 1420円
ハンプ 667円
ハンプとは第二のホンダのパーツブランドです
http://www.honda.co.jp/auto-parts/hamp/ で、これが新車4500km走ったオイルフィルターの分解(S2000)
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/396/242/2396242/p8.jpg
プロでも意見が分かれますが、クリアランス精度がよくなっても出ますねぇ
だから自分は新車購入時から1000kmで一度交換してます。
交換しないのはデメリットですが、交換しすぎても経済的によくないだけで
デメリットは無いですから
1000km→5000km→5000kmのサイクルで交換してます
総走行距離1万超えたら安物オイルで済ましてますわ
※参考までに アンダーカバーがうざいんだよね。
低くてフロアジャッキ入らないし。
自分で交換するので諦めようかしら。 >>62
新車充填オイルと同じオイルが手にはいるなら、昔と同じで1000km交換が良いね
日産純正だと5W-30にはなるがモリブデン配合の新車充填オイルが市販されてる
成分なんてほとんど変わらないだろうから、
アタリが付くまでこれを使うのも良いかもね >>63
作業服着て寝っ転がって、8本ぐらいネジ外して引っぱったら取れた。 作業着を着て、側臥状態でレバーハンドル式のネジ回しで外した。
横で見てて、ナンか哀れだったと言われたので、次からスロープで少し
上がった状態で外した。 >>45
昨日レス返した数分後に今日出荷する連絡来たw
なんとか納車に間に合いそうだぜー。
ドアプロテクション買うか悩むなー。 新車一回目のオイル交換は寺で5000kmて言われたけど桶? 5月3日納車で2500キロ乗った。街乗り中心で燃費考えないとリッター10くらいになるね。 >>75
ガソリンだよ 高速20〜18 街乗り14くらいかな >>74
俺が前スレで紹介した凄技シェード、マジで凄いだろw
俺が前スレで紹介した凄技シェードってどんなシェードより素早く設置できるよなw
俺が前スレで紹介した凄技シェードってサイドは2枚重ねて収納するって知ってたか?w
俺が前スレで紹介した凄技シェードってどんなシェードより素早く収納できるよなw
俺が前スレで紹介した凄技シェードってどんなシェードよりコンパクトに収納できるよなw
俺が前スレで紹介した凄技シェードって高すぎてお前達には買えないよなwww >>76
ガソリンの高速燃費すごいなー。HVだが先週高速で時速100位で50キロ位走ったけど20いくかいかないかだった。下道のこともあるし俺の運転が下手くそなのかもしれんが。 なんだ、俺が前スレで紹介した凄技シェードの話はもういいのか?
高速燃費なんて道路のアップダウンもあるし50kmくらいの距離じゃ何とも言えんよ
せめて200kmくらい走らんと平均値はとれんのじゃないのか?
俺のガソリン車も時速100kmなら20は下らないよ >>78
80キロくらいでaccやってると伸びるね ここまで凄技シェードを連呼されるとステマに思えてきて嫌悪感が出てくるな。
という自分は昔オートバックスで買ったシェードがピッタリだったので今も愛用してるわ。サイド部分は不要で、むしろ前後を遮るタイプのカーテンを利用してる。 今回、ガソリンの燃費すごいね。
先代12から15になった感じか。
HVが19か。
1.4tミニバンが15k/lか。なんか認識変わるな。 >>84
因みに1.2t、1.5Lの古いインプレッサは現在10K/Lに届きません>< ガソリンにDCTだと燃費どうなるんだろうって思えてくる。
CVT、ATに慣れた体には、納車半年経ってもDCTの加速は良い。
でもその良さをHVシステムが邪魔をしているように感じてきた。 DCTだと燃費落ちる
CVTだからこそガソリンの燃費が安定してるんだよ
DCTはアクセルの踏み込み方によってはものすごく燃費が悪化するしそれを軽減してるのがHVシステムでしょ
CVTにHVシステムじゃ始動開始から最大トルク発生するモーターの良いところをCVTが相殺してしまう
先週デミオの1.5ディーゼル乗ったけどアクセルレスポンスがワンテンポ遅くて今の車ってこんなモンかと思ったわ
燃費至上主義のせいでレスポンス悪くさせて燃費上げてる
フリハイの方が癖があるけど低速時や始動トルクは全然上や >>CVTにHVシステムじゃ始動開始から最大トルク発生するモーターの良いところをCVTが相殺してしまう
間違えたガソリンにDCTじゃ停止からのパワー不足補うために回転数上げるから燃費が下がる
キビキビした走りがほしいならセッティングもあると思うけど先代のIMAの方が始動時はパワー有った フリード契約手前ぐらいなんでローンで支払う予定
残クレ金利1.9%と通常ローンの金利3.5%
頭金は50ぐらい入れる感じなんだけどどっちで組む方がいいんだろ?
金利差1.6%ってかなり違うから悩み中 >>91
残クレと一般ローンは全く違うんだが・・・
そもそも金利3.5%ってくっそ高いぞ?
銀行で1.5%前後で貸してくれる
1.5% ボナ無しで5年完済280万借り入れで48000円支払い
ホンダ残かだと
3.5%5年完済280万借り入れで36000円(払い終わったら90万支払いで自分のものとなる)
(頭金50万で27000円)
銀行借りられないの?
俺は残かはすすめられないわぁ >>92
なるほど…銀行から借りたこと無かったので思いついてませんでした
検討してみます でもさ新型シビックがCVTってやっぱ興醒めよ
ホンダはターボ車用にガソリンDCT開発する気ないのかな DCTはもう採用しないかもね
FIT3の件は本当にダメージでかかったんだろう
DCTはホンダらしくてとても好きなんだがね
世間のイメージは簡単に払拭できない >>92
あと残クレは制約ね
走行距離とか汚れとか傷とか
3年や5年後にどう査定されるかはホンダの裁量だが、
実際、どうなんだろうね
明らかな衝突痕とかは別として、
回収時に別途請求されるとかあるんだろうかね
その他にもいろいろ取り扱いは変わるけどまぁ >>96
DCTにモーターを組み込んだんだけど、モーターをCVTに組み込んでもHVにしても良かったんじゃないかなあ? >>97
全てが悪いわけじゃないと思うけど、使い方次第じゃないのかな?
1台だけだと凄く不便、だからと言って買うのも躊躇する
使うのは買い物とか
内装の汚れとかも査定されるみたいだね
一部では減点方式だとか(オーバーした分は現金補填)
綺麗に乗ってる人より
乗らなくて綺麗な人向きなローンかも 3〜5年みたいな間隔で乗る人なら残クレ使っても損しないだけ
ローン費用抑えようとする目的なら銀行かJAのマイカーローンの方がよっぽど良い 300万一括で後先余裕なら+100万足して2シリーズ グランツアラーもアリなのかもしんない それはない
フリード+指名買いだし
そもそも、お金の余裕全てを車に注ぎ込まなくてもいいでしょ フリード+ってオートキャンプとかで活用できそうで夢が広がるよな HVだけど、バッテリー目盛が1キロそこそこのEV走行で2個くらい減ったり、数百メートルの下りで満タンになったりする
バッテリー残量ってこんなに頻繁に上下するもんなの? キャンプは普通のミニバン多いよね
家族みんなで!なんて言うと、フリードでは荷室足りないだろうしね
プラス買う層なら問題なさそうだけど >>106
そんなもんですよ。トヨタでも。
壊れてないです。 オートキャンプの夢は広がったが、相方と2人で行くのは所詮夢だと思い直して、Fitに狙いを換えた センシングって言うか自動ブレーキってどうなの?
価格コムのヴェゼルのセンシングで峠じゃ対向車に反応しまくって危ないとか見たんだけど、町中じゃ誤作動とかしない?
センシングじゃないけど店に停めるときに前に生け垣とかあると反応して思うより手前で急停止して驚いたって話も聞いた >>111
ヴェゼルの初期量産分は実験レベルでこっそりマイチェン後で試作品レベル
ステップのは量産レベルでフリードのは改良型だから全く別物だ
ヴェゼルセンシングとは全くの別物
参考にするならステップ以降のセンシング搭載車種を参考にしないと意味無い
たまに弱警告が出るくらいで誤動作なんてしたかとない
逆に動作するのか不安になるレベル
ここ1、2年のセンシングは疑わしきは動作せずな設定なのかもしれん
初期の頃のシティブレーキやセンシングは誤動作多かったみたいだしね
まあ事故を防ぐのではなく軽減するというのがセンシングの言い訳だからw センシングは新型NBOXから内製諦めて日産と同じカメラシステム導入
したとか記事もあったけど、どうなんだろ? この前、狭い道路の自転車避けた際のすれ違いで対向車に対してセンシングが作動したみたいだった
警告だけでなく、ステアリングをきってくれた気がしたんセンシングはステアリングもアシストするよね?
アシストなくてもぶつかりはしない状態での作動だったけど、予防のアシストとしてはナイスだったんじゃないかと思う
いつも警告音だけでなんも動かないから、その時の反応も自分でステアリング操作したんじゃないかな、とも感じている >>112
フリードとヴェゼルのセンシングって今でも違うの?
1ヶ月前にDで聞いたら全く一緒だと言われたんだけど嘘つかれたのかな >>115
付いてる機能的に同じなだけでソフトは全く別物だ
自動運転の評価も初期ヴェゼルとこっそりマイチェン後で評価分けてるしシティブレーキも製造年月によって反応するしないに差がある
初期の頃のシティブレーキは反応しすぎて使い物にならなかったみたいだけど現行のは全く反応しないからね
同一車種でもソフトのバージョンが違う改良版のせてるのかもしれん
そのへんはディーラーでも厳密には解らんだろうね
本田技研しか知らんだろう ソフトは一緒だと思うけどなぁ・・
違うのは構成内容でしょ?
基本
+
車両情報
+
補正データ その手の話は他社のDでも聞いたね
信号待ちで車間詰められないとか、
商店街とかだと端歩く歩行者に誤反応とか
対向車に反応してハンドル勝手に動くとか
最近は自動運転系の売り上げ的にもオプションなしの方が上らしい
出始めの頃は好きな人が買うからほぼオプション付けてたみたいだが。
どうせ自分が運転するんだから自動ブレーキだけでいいんだけど、
その自動ブレーキが誤反応するんだろうか。。
考え物だね 10ヶ月近く立つけど誤動作は一度もないしセンシング付けて困ったことなんてないな
LKASが優秀で運転楽なのがとても助かる
俺の担当Dはセンシング付き多少は鈍ってるけど6〜7割は装備してると言ってた まぁこの手のシステムに拒否反応示す人は少なからずいるからね
俺も本来そっち側の人間だが12万で付くならと好奇心で付けてみたらマジで付けて良かったと思ってる
あくまで人間主導の補助システムと割り切ってれば本当に便利 ねえ、ねえ
凄技シェード買うのは別にいいんだけどさぁ
時期的にひょっとして
俺が前スレで紹介した凄技シェードの写真見たのかな〜?
だったら>>74も>>122も
俺に何か一言あってもいいと思うんだよね
ちょっと気になったんだけど、そこんとこどう思ってんのかな?
あ、別に見てないんだったらいいんだけどさ〜 >>121
12万円の戦略的価格を見ると、また迷う
センシングを付けないと、緊急系機能の性能が変わるのか
(対応速度30k→50kみたいに)
センシングを付けると、誤動作したり融通効かなくなるのか
前者後者共にyesだと、迷いの渦に。
前者後者共にnoだと、迷いの渦に。
前者yes後者noだと、付けたい。
前者no後者yesだと、付けない。
ユーザーは勧める人多いね >>124
ああ、キモいね 認めるよ
お前の次にキモい >>125
センシングなしは、緊急系機能がかわるというか
衝突軽減ブレーキすら付いていないんじゃない? 緊急系機能って何を聞きたいのか知らないが
安全運転支援システムをセンシングというのな
手動以外は全てセンシングということ
その上で話をすれば
センシングはあくまで保険って位置づけ
急ブレーキを踏んでも間に合わない場合でも
センシングがあれば間に合う距離からブレーキを掛ける
じゃあ100%かといえばそうでもない
だけどあるのと無いのでは雲泥の差、だから保険的意味合い
誤作動もあるかもしれないが、現時点では限りなく少ないはず
又は特殊な条件など
急なカーブで前方から車が来ると「ブルブル」ってハンドルが震えるが、ハンドルが回転することはない
自動回転して回避したら本当の自動運転になるからねww
年々歳を取って感覚が鈍くなってくのを実感してるからセンシングを入れた
オカマ掘りそうになった事も多々ある
12万でそれらを回避できる可能性が高くなるなら安い投資
長文すまんこ 何年乗るかや保険の等級にもよるけど、
保険料も1割程度安くなるしね >>123
>ねえ、ねえ
>凄技シェード買うのは別にいいんだけどさぁ
>時期的にひょっとして
>俺が前スレで紹介した凄技シェードの写真見たのかな〜?
>
>だったら>>74も>>122も
>俺に何か一言あってもいいと思うんだよね
>ちょっと気になったんだけど、そこんとこどう思ってんのかな?
>あ、別に見てないんだったらいいんだけどさ〜
そうそう前スレで貼り付けて有った楽天の見てこんなの有るんだと知り直ぐにAmazonで買った、
ありがとう! >>123
>ねえ、ねえ
>凄技シェード買うのは別にいいんだけどさぁ
>時期的にひょっとして
>俺が前スレで紹介した凄技シェードの写真見たのかな〜?
>
>だったら>>74も>>122も
>俺に何か一言あってもいいと思うんだよね
>ちょっと気になったんだけど、そこんとこどう思ってんのかな?
>あ、別に見てないんだったらいいんだけどさ〜
そうそう前スレに貼り付けて有った楽天の見てこんなの有るんだと知りAmazonで直ぐに買った、
ありがとう! >>125
緊急系機能って何?衝突軽減ブレーキのことか??
センシング付いけてないと衝突軽減ブレーキも付いてないでしょ
衝突軽減ブレーキもACC機能とLKAS機能を拡張して動作させるだけで専用の機能がついてる訳ではない
そもそも12万程度で迷うなら付けないほうが良い
12万で致命的な事故や生命の危険度を減らせるなら安い
エアバックと同じだ動作してみてありがたみが分かる程度の機能
自動運転とか人間を超える制御を期待するなら幻滅するしもう5〜10年、2〜3世代待ったほうが良い
現行のACCの制御は確かに少し機械的だがLKASの制御は横に教官が乗っててハンドルアシストしてくれているように自然
ホンダはセンシングを軽にまで拡充してフル装備させてるから数撃ちまくって部品単価を下る作戦なんだろう
N-boxにフルシステムのセンシングが全車標準には度肝抜かれたわ >>132
セーフティフォーエブリワンの思想でしょ。これは素直に拍手だよ。どれだけいい安全装備があっても高級車だけ標準ならそれは命の差別だからな。
これからの先進技術は日進月歩だから、5年サイクルで車を買い換える残クレは魅力的な選択肢になると思うよ。
何だかんだ言われているけど、残クレで得する人は「期限後買い換える人」、損する人は「期限後残高支払いを続ける人」だからな。
走行距離も5年で6万キロ、おそらくこれを超えれる人はなかなかいないと思う。オーバーしても数キロ5円の計算だから、仮に1万キロオーバーしても数万円のマイナス。
ちなみに、傷をつけても計10万円分の猶予がある。
例えばフリードなら、頭金150万円残金150万円の設定で月々1万ほどの支払いで済む。
残クレ期間は銀行ローンより金利が低くなるから、5年で乗り換える、5年で次の車の頭金を貯める予定を組めばかなり安上がりに先進装備のステップアップが出来ると思います。 えっと・・・300万の車を
残クレで1万支払い2.5万貯金で5年後に150万貯金(残クレ終了後の残価価値は90万)
ローンで150万で5年で月2.5万(1.5%) の支払い、貯金1万で5年60万
下取りを3割だとして90万の価値
単純計算だと変わらないが・・・?
それと
残クレ金利3.5%
銀行金利最安 0.97%〜 大体1.5%前後 >>134
それに残クレって残の部分には5年間金利が付くよね
ローンの方が元金部分の減りが早い
だから、同じ金利でも通常ローンの方が利息が少ないと思う 嫁と子は、ACCが山道や坂道で急発進や急減速をやらかすと酔うからセンシング切れ!と言われるなw
信号が少ない道や高速で嫁や子にばれずにACC活用するのがいい
適切な速度に手動で切り替えたり、追い越しのタイミングや追い越し後の減速のタイミング等考えてると運転楽しい
両足自由になる快適さも相まって、たまに使う高速は楽しみになってるわ 残クレ厨まだいるのか
先進装備に乗り換えって言うけど、好きなタイミングで車買えないんだろ?
フリードの場合、5年後ってちょうもモデル末期頃だぞ
ホンダ車限定で、欲しい車が、欲しいタイミングにある場合の方が希だと思うんだが >>133
なるほど、残クレある程度の猶予と基準があるんだね。
レンタカーなんかである
「傷を発見した場合は相応の…」なんていう、
曖昧表現ではないんだね
>>127
>>132
おお、センシングと緊急ブレーキ機能は一体化されてるのか
上にもあるとおり、誤動作するならやだなあと言うところだけど、
緊急ブレーキは必ずほしいね >>140
ブレーキ制御が掛かった時としか言い様がないけど意外とエンブレ使うもよう
ミニフリード改造してランプの点灯状態確認できるように改造しても面白そう
>>141
12万だし余裕が無いわけじゃないなら付けるほうが良いぞ
エアバックと同じだと思えばいいのよ
フリードはぶつからないと作動しないんじゃないかと思うくらい作動しない
無理な運転じゃなければ弱い警告がたまーにされる程度
段階的な動作だから行き成りブレーキどーん!とかはない
警告が鳴った時に運転手が操作していればそちらを優先している
それでも衝突する状態が続くと操舵が重くなるとか軽いブレーキが掛かる模様
それでもダメなら大ブレーキ
それでもダメなら最大制動+操舵されるぽいね
普通は第1段階の警告しか起きない
LKASは白線認識して有効状態でセンターから逸れると介入してくるけどハンドルが重くなる程度で運転手の意志の方が優先される
それでも無視するとシテアリングが振動する
それも無視すると中心位置に戻す動作してくる
それも無視して無理やり車線変更は出来る程度の介入だよ
あくまでも運転手の意思を優先している
怖くて試せない衝突時は不明 >>142
サンクス
思うよりマトモそうだね。
付けるのが自然だろうね センシングで最悪の状況を体験してしまった
交差点で左折車の後ろについて直進しようとすると
接近しすぎでよく警告が出るんだけど
今日のは次元が違った
いつものように警告が出て、そのままスーっと直進したら
交差点のど真ん中でセンシングが急ブレーキかけやがった
ブレーキがガリガリ言いながら完全停車
左折車はとっくに左折して、前に何も無いのに1〜2秒遅れて急ブレーキだよ
しかも交差点ど真ん中
真後ろのドキュソにクラクション10秒くらい攻撃されて
わざわざ追い越し車線で私と並んで大声で罵られた
それほど左折車に接近したわけでもなく俺は悪くないんだけど
ひたすら頭を下げて謝った
いままで半年間、センシングには好意的だったけど一気にイヤになりますた 通勤片道4kmで週末買い物、月一の給油で20km/lだな。EXHV。
先代ガソリンだと同月に12km/lだった。
HV走行のコツがわからん。 >>123
>ねえ、ねえ
>凄技シェード買うのは別にいいんだけどさぁ
>時期的にひょっとして
>俺が前スレで紹介した凄技シェードの写真見たのかな〜?
>
>だったら>>74も>>122も
>俺に何か一言あってもいいと思うんだよね
>ちょっと気になったんだけど、そこんとこどう思ってんのかな?
>あ、別に見てないんだったらいいんだけどさ〜
前スレで貼り付けて有った楽天の見てこんなの有るんだと知りAmazonで直ぐに買った、ありがとう。 >>147
君さぁ、コピペでお礼言うって
ナウいね!! >>136
スズムシみたいな音ならDにクレームいれたら部品交換してくれる >>144
>センシングで最悪の状況を体験してしまった
私も似たような経験がありました。 ガソGセンシングSC7人 6カ月
ACC運転中50kmほとで左折車について行って前車は完全に左折したのに、自車は
交差点のど真ん中で結構強いプレーキがかかり停止寸前に、あわててアクセル踏ん
で走り抜けました。幸い後車は居なかったですが、あれ一回だけの不思議?
ACC使用中は右折車左折車に反応して普通に制動はかかるのは良くあるのですが
あれほど強いのは初めて。 結構広い交差点ですが普通と違うのは歩道橋が
有ったぐらいかな〜。
あと最近ですが、車起動して即ぐらいにACC入れようとするとエラーになって
30kmになってもACCがセットできないケースが、セットしてもすぐ解除される
、一度エンジン切って再起動すると普通に使える状態に、今まで3回ありました。
ACCは毎度30km以上になると即使ってます。最近は交差点で曲がる車が居る時は
0ffして再セットで運転してます。
一つACCでの実験の結果を、前車がすでに交差点で止まっている時には前車を
認識しないと思ってたのですが30Km付近でトロトロと停車してる前車に近づい
て行くと認識するみたいですね〜 新規に認識するときは停車してる物は認識
しないと思ってましたから、レーダーではなくカメラでも見ているのかな? >>152
左折車について曲がるのを予測してブレーキ踏まないと急ブレーキがかかるw >>152
俺もセンシングのりだが、右左折のある道路でACCに頼ったらかえって危なくない?
判断と操作が完全に遅れて事故のもとになりそう。 一般道で任せっきりに出来るほど成熟したシステムじゃないんだから…
洗濯機で猫洗ったら死んだぞ!どうしてくれるんだ!
っていうクレームと大差ないような気がするんだが(´・ω・`) どういうアルゴリズムで制御しているのか教えて欲しいですね。
アルゴリズムを知っていればトラブルを回避しやすいし、トラブったときの対処もしやすい。 一般道ACCだが、右折左折車が前方にいると、かなり強めにブレーキかかるけど、仕様だろう
恐らく、ACCは自動車専用道路以外での使用は想定してないと思うし
先行車のいる一般道では自分で制御したほうが安定、安心
定速でのコントロールし易い車だし、カーブや勾配で先行車を見失ったり、加減速でイライラもしないし、燃費も伸びる
もともと、プロパイロットみたいに自動運転がアピールされ過ぎているわけでもないから、現状の普及度や技術的なこと、車格を考えると自分としては十分に及第点
所詮はフリードについてる、フィットやエヌボにこれからつく大衆車向けの機能なわけだし
これが高級車だったら嫌だけどね 左折車が止まるかもしれないので停止する感じだね。
左折車が減速するタイミングで同一ラインにいると、車間が急に少なくなるからか、ブレーキ制御になるね。
左折車が減速したら、自車のラインを左に向けて、前方に障害物がない状態にするといい。 ただ否定するだけじゃなく>>144さんみたいな掲示意見は
参考になりますよ、これからフィットやNボの大衆車に搭載
されていくって事は、自分の前車も急に止まるかもって注意
するし、車間距離もあけるようになると思う。
acc してると車間距離凄く開けるようになったのはガチ >>152
一般道でaccってそもそも使うもんなの?
フットブレーキ入れると解除とかされないの?
普通解除されるが。 ああ、やっぱり一般道では使用想定外なのね
うーん、正しく使用せずに危険な状況を生み出す事例が出てきたね。
高速道路でしか使えないようにする方向に向かいそうな気がする 今のところどのメーカーもACC系は高速道路推奨だよな
以前調子にのった日産寺がやらかしてから前より表現が厳しくなった感じするし >>160
少しの挙動のおかしさは我慢できるが、急な減速は事故につながるもんね
初めて左折車の後ろでブレーキかかった時は恐怖を感じた
そこの説明はないと思うし、一般道で使ったのがそもそもの間違いなんだろう
初めは物珍しくて、ついつい使ってしまうが、そのうち使う頻度は減るだろうね
でも、自動車専用道路では本当に便利で助かる なんかそのうち、メーカーを訴えるような人が出てくるんだろうな センシングなんか、まだクオリティ低いんだから街中で使うなよw
自分は冷やっとしたですむけど、周りがたまらんぞ 12月から乗ってるが未だに使い方わからん。街中しか乗ってないので使う機会がないんだがあんなの街中で使う必要あんのかね?この前保土ヶ谷バイパスで試したが楽ではあるがやっぱり操作は必要じゃないと思った。 停車時・低速時のハンドルのカラカラ音対策で来週ディーラーに2〜3日預ける予定なんだけど、現状では原因を特定出来ずバラしてみて調べるとのこと。
調査後に部品取り寄せてとなると修理期間が 長引きそうで嫌なんだけど既に修理済みで発生箇所を特定されている方はいませんか? ACCは高速道路か自動車専用道路を運転するときに使えと書かれてるだろ
なんでメーカーの仕様外の使い方して急ブレーキとか言ってるのよ
ACCで曲がる車について行くって頭おかしいやろ
しかも接近警告よく鳴るって車間距離近すぎ
接近警告なんて8ヶ月ほど乗ったけど10回も鳴ったこと無い 街中ではさすがに使わないんじゃない?
俺は郊外の数キロの直線で使ってる
ど田舎だからね 一般道でセンシング使って怖い思いしたって言うのは料理が出来ない人ほどレシピ通りにやらず勝手に変なアレンジ加えたがるってのと同じな気がする でもセンシングって一括りにされてるけど、ACCと自動ブレーキって別の機能だよね。
ACC使ってなくても同じ状況なら自動ブレーキ働くんじゃないの? どっちにしてもシステム云々以前に
・車間距離が短すぎる
・前方不注意
・危険予知が甘すぎる
の可能性はあるんじゃない?
前車がウインカー出すのが遅すぎるとかウインカー出さずに突然右左折したとかなら仕方ないとこもあると思うけど ACC以外でそんな動作してたら、街中はセンシング搭載車のカマ掘られで阿鼻叫喚 ACCが思惑と違う動きをしたら、運転手が介入すればいいだけの話だろ。
ちょっとアクセルを踏めば制御できるんだから、文句言ってる奴はよほど運転が下手なんだろうな。 特性さえ分かってりゃこんなに便利なものはない。
特に郊外の道走る人には。 こんなもんかって思える人じゃないとセンシングは付けちゃだめだな >>173
機能的には別だけどシステム的には同じでしよ
レーダーで距離みてカメラで白線と回りの動き見てるだけでしょ
ACCは基本レーダーで付いてくけどカメラが自分の進行方向にたいして対向車がいるとブレーキが作動する
対向車なのか飛び出しなのかなんて今のセンシングはじゃ区別できん
だから同一車線うんたらの文言が付いてるんだろう >>180
機能的には別って言ったのはACCをオフにしても自動ブレーキはオフにはならないでしょって意味よ。
ACCは時速20キロまでしか動作しないから、完全停止したって事は自動ブレーキが作動したって事だよね。
そんな事までいちいち説明しないと分からないか? それで、ACCで停車までセンシングに任せてる猛者はいるのかな? >>183
100%自信もって言えるわ
「俺はチキンだから無理wwww」
多分止まるだろうな、とまってくれるはず
でもぶつけたら笑えない・・
100%じゃないしな
鳥が横切ってセンサーが誤作動とか
ぶつけてから後悔はしたくない >>173
同じらしいよ
日産は別と案内しているが
(プロパイロット付けなくても緊急ブレーキは標準)
こちらもソフトの設定で切り替えてるだけかと >>185
プロパイロットなしは、カメラなしの距離センサーだけじゃね?
自動ブレーキ(衝突時軽減ブレーキ)は大昔から付いているしね >>177
事故起こすタイプの人ですね?
まあ、懸念通りの展開になってきてるね
事故率増えそうだな >>182
あぁそういう意味ね
チト勘違いして読んでたわ すまんね
急ブレーキの云々の人は急ブレと書かれてたからACC追従中の左折進入時に対向車に反応したか走行ラインが交差したとシステムが判定からじゃないかと
ACC制御自体が下道で低速時には危険運転に近いんだよ
停止か徐行してる車両に時速30キロで5メートル程度まで突っ込むなんて狂気の沙汰だろ
それに停止か徐行だと対向車が遠い場合は反応しないように制御されてるフシが有る
右折レーンで待機してる時に対向車に反応したこと無いけど、慌てて30キロ以上とかで進入すると警告が出る時がある
あぁチト気をつけないとと思えるから良いんだけどね
スピード出過ぎで走行中だと判定されてるんじゃないかな、だから距離の有る対向車や車線ラインに衝突判定が起きて緊急ブレーキが発動
ちなACCは制御は時速30キロまでね エマージェンシーブレーキは単眼カメラだけ
ホンダのシティブレーキアクティブシステムと同じ
プロパイ搭載車は別物
そもそもセレナの緊急ブレーキは先代と全く同じだから精度が悪い >>173
読んでて、もしかして交差点で止まりかけたのはACCではなく
衝突軽減ブレーキ(CMBS)だったのではと疑念が出てきた、確かに
なにか警告はてでたけど見れなかった。
前車も無く後車も無く左折車はかなり前に曲がって前方はクリーアだった
よく考えれば停止寸前まではACCでは無いからね、よけい驚いたと思う。
もう何千キロも走ってるのに再現してないから判らないけど。
accは30km以上セットで25km以下で解除されます。
そういえばCMBS毎日発動してるわw ちょいキツメの普通のカーブだけど
看板に反応してる、警告 までかな、たま〜にスピード出過ぎると軽いブレーキが発動してる
交差点はあれ一回きり。
accとCMBSは同じシステム使ってるみたいだからややっこしいACCと思ったらCMBSだったかも。 ACCは下道で使っても土手のような一本道でのみで信号では切ってる
信号のある一般道では今まで一度も急ブレーキなんて経験したことがないな
有料道路走っててもACC追従中カーブの多い山道とかだと前を見失うと加減速が激しくなる
上で書かれてる急ブレーキの件は、ACCが前の車を見失ったことで起こったと思ったことだと思うから
ACCが表示されていない状況(完全OFF)では急ブレーキは起きないと思う accは低速で自動解除されるんだから、cmbsの問題でしょ。どっちにせよホンダセンシングの話だがw これ、やばいね
規制強化なりして、高速道路でないと作動しないようにしないと、本当に事故増えそうだね
もちろんメーカーに責任はないが、
故意に一般道でaccを使うとかの危険行為をしない仕組みに
改良する必要はあると思う。
accって、要は高機能オートクルーズだよね
オートクルーズ自体は昔からあったが、
当然前車を検出してブレーキするような機構はなかった。
なので速度変化のないところ=高速道路でしか使い道がなかったから、特に規制とかも無かったけどね
すぐできるのは、80k以上とかでないと作動しないようにするとかかね >>193
単純なのはETC連動にすりゃいい
ナビ連動でもいいけどね
地図更新の関係があるから、対応しない場合も出てくる >>195
俺はカマ掘られた
新車に取り替えて欲しい >>193
他のシステムではどの程度不具合があるのかな?
メーカーに言わせればこのくらいは不具合ではなく、仕様だというだろうけど。 なんでもかんでも規制、規制って。
ほとんどのやつは問題ないんだから。
使う使わないは自分で決めたらいいだろ。 >>195
擦り傷は大したことない
凹みは高い
>>199
正しく使わず危険な状況生んでるんだから仕方ない
>>198
不具合じゃない。運用側の問題 正しく使わなきゃ何だって危なくて当然。
正しく使えないなら車に乗らないでほしい。 何で嫁ってぶつける事を前提で運転するのだろうか?
空間認知能力以前の問題だぁ 嫁「好きでぶつけてんじゃねーってのww」
嫁「ぶつけて初めて気付いただけ」
嫁「元に戻らないんだから、責められても困る」
うちの嫁です サイドシルってリペア出来ないのかね?キズもなく、押されたような凹みで引っ張れば元に戻りそうな感じなんだけど。 >>206
ドア部分なら吸盤で引っ張れば直ることもあるけど
サイドシルは難しい気がする >>206
サイドシルは骨格だからそんな簡単に直せない
穴開けるか溶接して引っ張るとかしないと戻らない
意外と重要な部分なのよ 嫁さんを守ってくれたと思えばいいじゃないか。
体が無事なら車破損くらいどうでもいいよって伝えれば、次から気をつけてくれるよ。 >>209
優しいな。
なるべく安く買えるように努力しまくったのに
ぶつけられたりしたら一瞬でその金額消え失せるんだぜ?
おまえがぶつけた金額で余裕でオプション買えますが?
とか俺なら言っちゃいそうwつうかたぶん言うw
なるべく気をつけて運転してほしいもんだね。 まあ保険使えない数万程度のキズが一番痛いね
バンパー交換で30万近くかった時は流石に目眩がしたわw保険使ったけど
塗装修理なら5万かからなかった程度だけど保険使えばいいかと交換してもらったらディーラーも遠慮ない値段で攻めてくる >>210
なんかうちのは購入一年以内にぶつける。
ライフはホイールカバーぐちゃぐちゃ。
先代はヤツの実家で左スライドドア下のサイドシル?べっこり。
今回はコンビニで輪止めあると思ってバック、バックドアとリアバンパーが傷物に。
それぞれ他人とかに影響なかったからよかったよ。
今回は町中のコンビニだったから、確認無しでバックはけが人無しで幸いだった。
それぞれそれ以降洗車回数を下げるきっかけになっているのはナイショ。 女は男に比べ、空間認識能力が劣る。
脳のつくりがそうなっている。
だから運転が下手なのが多い。
言語能力は高いので言い訳が上手い。 どこでも必ず自動で止まると勘違いしてブレーキ踏まなくなるから
下手嫁には絶対にセンシングの機能を説明してはいけない。 うちの嫁曰く、道路も交通ルールも車も全部男が作ったものだから男が使いやすいようになってるだけで女が劣っている訳ではないらしい。
「じゃあ女ならどんな車作るの?」って聞いたら、風船で車を作るらしい風船の車ならぶつけても大丈夫とか言い出すの。
アホ過ぎて吹き出したわw >>216
お前の嫁は頭がイイねw
未来派思考だなw >>216
運動エネルギーは消えないから衝突で怪我しなくもより吹き飛ばされて、受け身取れないとより衝撃がでかくなるぞ?
とか言っちゃうんだろうな…
おお!それいいアイデアやん!
って言っても嫌味になるし… ACCは使ってません
1) 前走車が左ウインカー出す
2) 前走車も自分も後続車も減速
3) 前走車が普通に左折完了
4) 自車の前には障害物一切無いので・・
5) 自車も後続車もアクセルを踏み込む
というのが自然な動きなんですが
5)のちょうど加速したタイミングでいきなり急ブレーキ掛かって停車したので驚きました
左折車はとっくに左へ離れて視界の外
自車が止まったのが交差点ど真ん中
後続車から罵られ、信号待ちで停車中の車からは呆れられ
さんざんな目に会いました
左折車は相当減速していたので車間は確かに近かったです
だいたい10mくらい
急ブレーキかかるタイミングが2秒遅い感じでした >>220
5)がダメだなw
センシングを理解していないw
左折車には超軽くブレーキかけないと急ブレーキになるw 俺には>>220は普通の運転操作をしたように思えるんだが
センシングが悪いんじゃね
弱ブレーキとか変な儀式を強要させるのアウトだろ >>213
もう、運転辞めさせた方が良いレベルだろそれ >>213
こんなキチガイが公道走ってると思うと怖い。
うちの車にぶつけたらタンマリ賠償してもらうからな!! なんもなきゃ動作するはずない。
アクセル踏むの早すぎたんだろ。
それにアクセル踏み込みすぎだろ。 >>151
亀で悪いけど、キーンて音なら違うかも。ピロピロ言ってたらブロアモーターの不具合だと思うけど… >>213
どんなに気を付けて運転していても、人身事故は起こる可能性があるから、
注意力が足らない人は、運転しない・させない方が、自分のためだよ
保険に入ってたって、物損みたいにはいかないよ みんな、何色乗ってますか。当方はコバルトブルー。
何故か昼間より夕方の方が綺麗に見えるよ。 ガソリンGセンシング6人を商談中
Sパケはつけないつもりなんだけど、インパネの白木目がちょっと気に入らない。
インパネのオプションでウォールナット調が気になってるんだけど、着けた人いる?
感想聞かせてほしいっす >>213
そんなひどいか?
人がいたらって思うのは最近のだけで、先の2軒は左後ろの内輪差で、いかにも女っぽいぶつけ方だなあと思ってるところ。
まあ、俺もフリードの内輪差が予想よりタイヤ幅一本分内側に行くからちと気にしてるが。 >>220
左折車は相当減速していたので車間は確かに近かったです
だいたい10mくらい で、
左折車はとっくに左へ離れて視界の外
ってのはおかしいでしょ。(常識的に)
実は同じような感じで急ブレーキが掛かったが2回あった(aac off。半年/6000kmは多分走ってる)。
昔の感覚で「左折車の横を抜けれる」と思ってたのに、ブレーキがかかるパターン。
でも、「ああ、もうちょっと車間開けて安全しろって意味ね」と、自戒してる。 >>233 自己レス
掛かったが2回あった → 掛かったことが、乗り始めてから今までで、2回あった。
車間開けて安全しろって → 車間を開けて安全運転しろって >>210
>>225
器が小さいと言うか、車をなんだと思ってる?
稀少車クラシック車でもなく大衆車でしょ
直そうと思えばいくらでも元通りになりますよ?
そんなに傷つけたくなけりゃずっとガレージにしまっておけば? >>216
いま、風船の車を作り出すプロジェクトが立ち上がった音がした >>220
それ本当だとすると、センシングの精度というか
文字通り誤反応だな
窓ガラス汚れてたりした?
それか、光とか雨とかで乱反射を拾ったか、、
警告鳴らなかったの?
鳴っても、キャンセルとかできないの?
いきなりブレーキはまずい
なんかダメだなあ
機械の限界だろうね。 >>220
それって交差点左側の車を障害物として認識したのかな
曲がる時のアクセル踏み込みすぎなんじゃないの?
速度も関係してるけどアクセルの踏み込み量も見てる 素人の予想だけど。
実際に前の車が居なくなってから、センシングが前方に車が居ないと判断するまで数秒のタイムラグが有るのかもな。
センシングが前方に車有りもしくはグレーと判断している段階で加速するから衝突の可能性有りと判断して自動ブレーキが動作するんだろう。
まだまだ発展途上の技術だから車間距離を十分とる等、人間側がある程度配慮してやらないといけないのかもな。
ソフトウェアの制御のアップデートで解決出来そうな問題でもあるから、リコール的な意味じゃなくテスラみたいに積極的に機能向上のアップデートを提供して欲しいな。 日付が変わって、やっと明日納車だ
契約してから、2週間半
即決した甲斐があったな とりあえずセンシングは進化の途中だから街中では使うなって事だな
高速で使う分には便利で助かる機能だし、さっさと全車速対応にして信頼性も上げてほしいわ 町中走るとき毎回CMBSをOFFにするの面倒くさいなw 前者の車間距離の減少の加速度を見てる気がする。
車間の減少=衝突の可能性って。
目の前に割り込まれても、割り込んだ前者の方が速ければ、センシング減速しない。
逆に、充分車間のある同一車線の前者が左へ減速しながら車線変更する時、センシングが前車を擦り抜け追い越しざまに減速することがある。
車間が狭くなると思ったら、センシングに前車じゃないよってことを教える為に、センシングが前車居ないと思うまで車線変更するなり少しライン外すなりするといい。
これを心掛けるようになってから、不用意な減速は無くなったよ。 >>144
接近しすぎで警告なんか、でたことないよ。
どんだけ近寄ってるんだ? 220とか読むとセンシングはまだまだ発展途上なんだなと思っちゃうな。
もう少し熟成してほしい。 まぁ完全に任せっきりの自動運転出来るくらいになるまではドライバーの使い方次第だな
ここ(今)はセンシング使って(頼って)いい状況なのか?をしっかり判断しないと
間違った使い方する一部のアホのために正しい使い方してる大多数の人が迷惑被る事だけはかんべんして欲しい >>241
おめ。楽しみだな。納期ってそんなに短くなったの?? 何となく状況がつかめてきたな
確実なのは、CMBSが反応したのは先を走っていた左折車に対してだろう
車間距離が短めだったことを考慮すると、左折したすぐあと
自車から見ると左折車は左斜め前にいることになる、しかも動体として。
それを飛び出し車と判断してブレーキがかかったとみるのが自然
今回は自分の車から離れる動きだったから不自然な気がするが、左から向かってくる車に対してなら自然な動きだと思われる
結局、左折車は十分な減速の後左折してるだろうから曲がった後を緩やかに加速してるはず
それに対し、直進車は加速するから、左前のセンサーの範囲に左折車が入ってしまったんだろうね
先走りアクセルだと肝に銘じとけばよい案件だろう いえ、ちょっと違います
個別の事案なので書くのはこれで最後にしますが、誤動作・不具合だと思います
先行左折車が普通に左折した
自車(左折車を少しよけながら普通に直進)は著しく接近した訳では無い
自車に対して左折車が左後方45度くらい10〜15m離れた位置にある時に
緊急ブレーキが作動し、自車が停車した
交差点の真ん中、前方や左側に障害物一切なし
という状況です。
左折車に接近した時に急停車するのは解りますが
左折車が左後方に十分離れた後で
通常はアクセルを踏み込む位置で急ブレーキが掛かりました
検知から動作まで1秒ほど要した感じです
とりあえずディーラーでログを見てもらいます。
今回の件であまりにも不安になったのでドラレコを前後用に2台ポチったところです ACCは、約30km/h〜(渋滞追従機能付は約0km/h〜)で作動します。
急なカーブや加速・減速の繰り返しが少ない、
高速道路や自動車専用道路などを運転するときに使用してください。
前方車両に接近しすぎる場合には、ブレーキペダルを踏むなどして適切な車間距離を保ってください。
高速道路や自動車専用道路で使えってものを
右左折のある信号のある一般道で使って誤動作・不具合ってのがね…
まだ自動運転レベル2なのにレベル4の性能を求めている気がする 前方に左折車がいた時は急ブレーキがかかったよ。それ以来、左折車がいたらその手前で自分でブレーキ踏むようにしてる。まだまだ一般道で機械任せはいかんということかな 自分は今のセンシング位で丁度いいと思うけどな。そのうち、機械の誤差動だとかでメーカーを訴える人が出てきそう 幹線道路でもないただの一般道で使用してる馬鹿にクレーム付けられるディーラーも大変だな。 >>253
> 一般道で機械任せはいかんということかな
高速でもダメです。それができるのは、レベル3
一般道でもOKなのはレベル4(まだレベル3も実車ではない)
日産のように自動運転って宣伝すると勘違いする人が多くなりそう
『自動運転』レベル2は、複数の安全運転支援システムであって『自動運転』ではない ごめん途中で書き込みしてしまった。
ワイパー使えばカメラ機能がカットになって、
ミリ波レーダーに着雪すればダメになる。
気象条件や運転条件で左右されるのはどのメーカーの車も同じだね。
安心は出来ても過信はできない機能だよ もうセンシング無しで良いや
安く済ませる理由が出来て助かりました >>259
自動運転としてじゃなくて
安全運転支援システムとしてはかなり優秀だよ
保険料も1割程度安くなるしね ACCとCMBSの動作を区別できない人が多いね。
ACCは自分で明確にONしないと作動しないけど、
CMBSはハンドル右下のスイッチでOFFしない限り基本はON
CMBSの検知距離は設定で調整できるんだから、
あんまり気になるんならFARに設定しておけば? >>259
たまには誤作動もあるだろうけど、それでも十分おつりが来るくらい安心感と快適さが生まれるけどね。
センシングないならわざわざ車買い替える必要もないかなあって個人的には思う。 >>248
ありがとう
契約した数日後に出来てくる車が2台あったんだけど、これは多分無理だから、1ヶ月半かかると言われて契約したんだけど、2日後にこれが取れたから、約2週間で納車出来ますって連絡が来たの
初ハイブリッドなので、楽しみです >>258
間欠ワイパーにセットすればカメラ機能はカットされませんよ
間欠ワイパーで最短間隔にすれば「停車中は間欠」「動き出すと連続作動」になってカット機能もONのまま >>256
それそれ。
accはそれほど良いとは思ってないけど、lkasは高速時必ずonしてるわ。
先代よりハンドルの復元力強くなったと思うんだけど、これって電子操舵の機能?足回りのセッティングから来るもの? 交差点で止まったはどうもACCじゃなくてCMBSの事で高速道路や自動車専用道路
は関係ないから区別しないとだね。 ACCに文句言ってる人は、本人の運転に問題があることがほとんど 下道でACC使って喜んでる奴って
子供が初めて玩具与えられて喜んでるみたいなもの
先読みもしないし変な神経使って逆に疲れるってことにすぐに気付くから
それまで生暖かく見守ってやれ センシングをどうこう言ってる人はACCとCMBS、LKASと路外逸脱抑制機能の違いを理解しているのか?
よく混同している人がいるが、ACCでは完全停止はしないはず。 新型フィットのセレクトノブ使えそうだな。
高いけど >>261
CMBSと警告距離は違うようのでは?
警告距離変えてもCMBSの作動距離は変更されないでしょう
警告鳴りまくるから距離短くするのは良いと思うけどもう少し車間とった方が安全だと思うわ >>273
警告距離は変更できるけど、
作動タイミング自体は変わらないでしょうね。
CMBSの通常動作は第1段階から第3段階まであるから、
警告をFARに設定しておけば急ブレーキかかる前に
メッセージやブザーで回避できる確率が増えるかと… >>271
マッチングどうだろうねぇ。つけてもなんか合わない気がするよ >>263
1ヶ月半から二週間は嬉しいね。待つのは長いからねー。
ハイブリッド俺も今回が初めて。楽しいフリードライフを! >>275
合わんかね?HVなんだけど。
あのフリーザ頭より良いかと思ったんだけどなー >>269
センシングつく前のヴェゼルスレでは、自分で速度調整しながら下道でもずっとクルコン使ってるって自慢している人もいたけどね。
新しいおもちゃ与えられると物凄くこだわる人もいる。 15000k走行での状況ですが
かなり慣れてきましたLKAS,ACC共高速用ですね
一般道では怖くて使えませんLKASはキッチリレーンキープしてくれます
ACCは状況により 速度、車間を調整すればしっかり前車追従もしくは
単独走行で自走するため長距離運転の疲労が全く違います
ACC運転時はペダルに足を上げないで 中間に置くため
足が攣り気味になるのが難点かな
欠点は 割り込み等でACCがクリアーされた後の再セットが頻繁になると大変 ACCのペダル感度が高いため 載せ方によっては
手動運転に制御されるため ACC運転中の右足位置思案中です
機能に関しては満足しています >>277
好みだし合うかもですよ。俺はベゼルのつけてるけど。 ACC使える一般道と条件って限られるだろう
まさか街乗りで使うやつはいまい
疲れるし危ないだけ 久々に見にきたけど、まだACCの話してるのかよ。。 この車格ミニバンでACCとLKASが付いてるなんてミラクルっしょ。
本当いい車 ホンダトータルケアに今朝からログイン出来ないけど、皆さんはどうですか? 蒸し暑い季節がきたけど…後部座席の対策はどうしてる? マンゴン音、うちの2歳はトゥルントゥンと聞こえるようで、そう言いながらおもちゃの車をバックで駐車場に停める遊びをしている。 >>247
頼っていいシーンなんてない。勘弁してくれ
>>250
前車が左折=路外逸脱と判断した気がする。
さらに急接近も検出。
ブレーキ自体は後者で判断。
本来は左折車手前で止まるべき制御だったが、
路外逸脱の判断処理もあり、処理遅滞が発生。
警告動作の処理も遅れて、鳴らないまま急ブレーキだけ作動。
1. 物体検出、自動ブレーキ動作
2. 各種インフォメーション
上記別スレッドなら警告なしで遅れて動作はあり得るかもね +は標示で荷室に電源あるけど六、七人乗りは後席にソケット取り付けられる場所はないのかな?
納車されたら、甥っ子と婆ちゃんの為に扇風機が欲しいなぁとか考えてます てか逸脱防止機能って前の車見てないでしょ
あくまで白線ラインしか見てない
前の車が突如居なくなっても自身が逸脱したなんて判定してない
手動で前の車追従中に急に前の車が車線変更しても問題なく走ってるしましてや自身が停車してるのにそんな判定働くわけ無い >>290
残念ながら無い。
自分で穴あけるか、床に線這わして延長ソケット直置きかだね。 >>283
一般道でもセンシング使ってますが
「前後左右の車間が詰まっている」「赤信号」「歩行者が多い」場合だけマニュアル運転で、それ以外はノーペダル走行ですが全く問題なし >>281
ACC作動中はアクセルを使う必要がないので足は床に着けとけば良いよ
ACC作動中にアクセルを踏む必要があるのは「センシングが強めのブレーキを掛けてシステムが一時的に中断する場合」だけだから床に着けた右足でも充分に間に合いますよ >>290
モバイルバッテリーとUSB扇風機じゃダメなの? >>294
それが危ないと言っても、分からんだろうな。。
やはり何かしら制限かけないといけない気がする 瞬間的な反応が必要な時に絶対に一歩遅れるだろ
ACC使ってるときは必ずブレーキ即踏める位置だわ
それに一般道じゃ制御がスムーズじゃないから流石に使わんな accのときはブレーキの上に足が当たり前だと思ってたよ… ブレーキ踏む事でACC解除出来るんだから何かの時に咄嗟に反応出来るようブレーキに足乗せておくのが当然だと俺も思ってたわ
いや、人になんと言われようが俺はそうする >>297
見晴らしが良く、前後左右の車間も空いている、歩行者もいない、という状況下でブレーキの上に足を置く理由って何? 見晴らしがいい田んぼの止まれは止まらないのか?
まあ、、それと同じとは言わないけど。
癖だよ、癖。
思い込みでヒヤッとしたことないのか? 共感してくれなくてもいいけど田舎じゃ突然猫やタヌキが飛び出してくるなんて珍しいことじゃないないんだよ
そんなもん轢いたって構わないっていうのなら別にいいけど アイサイト使いは高速でハンドルだけ握ってあぐらかいてるやつも多いから注意なw でっかいカエルが飛んで出てきたことがあったw
リアタイヤで踏んで、ヌルっとしたのを覚えてるw >>301
こういう人がそのうち人をひくんだろうな オプションで、ステアリングホイールカバーってのを付けてもらったんだが、なんか、皮の端っこが浮いていて、微妙にかっこ悪いな
付けた人が下手だったんだろうか?
解いて自分で編みなおした方が良さげだわ 無精してるアピールするに留まらずキチンと安全に気を遣ってる人に突っかかってる所が異常 今日ハイブリッドEX契約してきました!
ナビはGathersの9インチ。
別売りのHDMIケーブルを買ったらスマホからのミラーリングは可能でしょうか? >>308
それって、皮が伸びてるから自分でやり直しても同じじゃない?
左右のスポーク部には、両面で止められてるはずだし。(剥がれないわけではない)
炎天下に停めておく・ヒートガンで炙るなどで、皮は縮んでいくみたいだから、一夏すぎれば落ち着くんじゃない? ステアリングと言えばSパケの本革が
妙に粉っぽいんだけどこんなんなのかな
ベタつくよりはいいんだけどこ >>311
糸を締め過ぎて伸びてる感じがするから、糸を解かないと縮まないような気がするよ
もうちょっと、形がしっかり合ってるかと思ったんだけど、カタログの写真とは違って、汎用品みたい
とりあえず、スポーク部分の捲れるとこだけでも、なんとかしてみるよ カレコでガソリン車に乗りましたが、ミニバンによくある腰高感がなくて街乗りでは安定してますね。
ただハンドルが軽すぎるのが気になったのとホンダセンシングによる追従走行の強弱が強過ぎるように感じました。
総じてミニバンとしての使い勝手もいいですし、走りもミニバンとしては良く出来ていると思います。 気温も高くなって、なかなか冷房で車内が冷えないね。
サンシェード以外に何か対策ありますか??
HV乗りだけど冷房,風速最強にして走ったら燃費が落ちた気がする。 >>308
同じだわ
このクオリティは泣ける
うちも同じ症状だから誰が付けても同じなのかもしれん そんなもの付けるくらいならSパケにすればいいのに・・・ >>318
ちと浮くのは仕方ない。
両面テープをうまく貼るとキレイになるよ。 >>319
Sパケはシートがどうしても許せなかった 私もSパケのシートがダメ
本革ハンドルは細すぎて手触りも革っぽくなくてダメ
で、本革カバーを選びました
私は満足してますよ
太さと手触りがイイ 今日試乗してきたけど
ガソリンgセンシングオプションなし
8万円引きが限度と言われた&
他に検討してる車を貶すばかりで
営業マンの感じが良くなかった。
トヨタからの乗り換えだけど、
ホンダってこんなに値引き渋いの?
15万引いてくれるなら検討するのに。 >>324
俺は下取り有りで本体で6万くらい、オプションで10万ぶんくらい引いてくれた。
HVセンシング4WD。ナビとかは自分で用意したから総額は300オーバーだけど。 他車を貶す人はハズレ営業だから店長に言って担当変えてもらった方が
後々も考えてメリット大きいぞ 15年乗ってるから下取りは
期待してないけど、
値引きってことで7万で
査定してくれないだろうか。
担当替えは次回ディーラー行く時に
話してみる。
車自体は大きい割になんとか運転
できそうで好印象だった。
あとハンドルが軽い! あんまり値引きばかり迫ってもねえ
うちはちょっとしたことでもディーラーに持ち込むから値引きとかはそんなに求めなかった
その代わり、勝った後のケアよろしくねって念を押しまくった
実際にはそんなに持ち込むことはないんだけれども、なんか点検とかでいちいちサービスしてくれてる
トータルでみたら値引き分ぐらいは得してそう まだ発売して1年経ってない車でしかも売れ行きが良いんじゃ値引き渋いのは当たり前でしょ
担当変えても変わらん気がする
ディーラー変えてそれでもダメなら資本の違うディーラーいった方がいいよ >>333
そーやって売ってるんだから仕方なくね?
人によって金額が数万〜十数万違うんじゃねぇ。 ATF交換してきました。
交換キロ数1300キロ
受付でババァに「ATF交換お願いします」「何キロですか?」「1300kmです」
「えっと・・・」と言い始めたから「交換してくれ!!」と強く言ったらダンマリ
言いたい事は判るけど、テンプレ回答なんてこっちは求めてない
まぁそれはともかく
メカニックが理解してたから助かったわ
終ってたから「チェンジャー交換orドレン?」と聞いた
最悪チェンジャー覚悟してたけど「ドレン」だと
時間は1時間掛かって理由聞いたら「コンピューターに繋いでポンプのガス抜きしないとアイストが使えなくなるとのこと」
スパナレンチ持って弄れるレベルじゃないと確定したわww ATFの全量交換ってドレンからやるのかなぁ
ATFクーラーの途中に繋いで圧送じゃないのかな
今どきは違うのかなぁ 常に止まれる状態で走るのが常識だと思ってたわ
もしものこと考えてないのかな・・・・ それと、ハンドルのカチカチ問題
対応品はまだメーカーから連絡来てないそうです。 スゴ技シェード変えない貧乏人なんだけど
サンシェード何使ってる?
思ってたより縦が長くて前のキューブのが全然駄目でした >>301
そのうちペダルにもセンサー付くな
どっちかに足を置いてないとACC作動しないとか ここ見てポチった凄技シェード届いた
さすがにお値段張るだけのことはあるな
人に気軽にすすめられるものじゃないけど満足度は高いわ >>342
何だか、ACC時に、ペダルに足置かないのが悪のような流れになってるけど、
どんだけ機械を信用してないんだか。
そういう人は、そもそもセンシングなんて付けなきゃいいんじゃない?
俺は状況によっては、ACC時に、足は床に置いて楽させてもらってるよ!
ペダルに触れないように足を浮かしてスタンバイなんて、考えられんね。
そんな緊張感みなぎって運転される方が怖いわ!
なんて、書くと、ボロクソ言われそうだけど、どうしても言っておきたかったので。 安全対策のレベルは個人で違う
それは仕方ない
ただ他人が安全に配慮して努力してることにケチ付けるのは異常 まず、市街地でACC使う事はやめたほうがいい
使っても両足を床に付ける事なんて
で、ACCだが
@見通しがいい
A直線で高低差無し
B車が詰まる事がない
この条件に当てはまるならば、床に両足置いてもいいと思う
それ以外はペダルに足を乗せないまでも
すぐに踏める様にしといたほうが無難でしょ
昨日も高低差でギリギリまで速度落とさなかった・・・センシング >>345
まぁ、異常とまで言われるとは思ってなかったけど、配慮に欠けてたことは素直に認める、ゴメン。
まぁ、俺が言いたかったのは、足を床でスタンバイを、全否定しないでね!ってこと。
>>346
うん、俺もほぼ同意だよ。
下道は論外、高速限定。 俺もブレーキペダルにスタンバってたが、疲れるからやめた
高速道路何時間も運転するときとかも、acc危険派はブレーキペダルに足置いてるのか?
市街地はacc使わないし、郊外なら置かなくてもいいと思うけどね
そんな真似するなら使わない方が疲れないわ
なんて言うと、私刑にされるなぁ 自動車道なら俺もガラガラ時にはペダルから足下ろすよ。
それ以外ではそもそもacc使わないし、周りに車がいたら、ブレーキすぐに踏めるようにはしてるなあ。
そういうケースではアクセル踏んでる方が楽だから使わないってのもある。
下ろしてると、とっさの時にペダルの中心を踏み外す可能性が。 自走車専用や高速道路で道が空いてたら足は外す
周りに車が居る時はブレーキ待機かキャンセル待機するかな
郊外で空いてる時はACC使う時あるけどその時は必ずブレーキ即踏めるようにしてる
そもそも余裕がない場面でACCに頼るのが怖いと思うんだけどね ステップのマイチェンはi-MMDを搭載するんだね
センシングも機能拡充するぽいけどどんな機能がつくのかね 俺もACCの時、足床に置きたい。
でも、なんか心配性って言うかブレーキに置いちゃう。
これだと逆にアクセル踏んでる方が疲れないw
とっさの時に踏み間違いとかが怖くて床におけないw
(高速で車間も取れるような状況で使ってるからとっさの時ってほぼないはずなんだけどw)
踏み間違いを無くすような床足置きの方法ってないだろうか。 >>352
俺もだわw
心配性でどうしても機械が信用できなくて、ACC使わずに車間を開けて走行車線をダラダラ走るのが一番楽 ACCのときブレーキに足を置いてる人って、
かかとは床についてるの? 似たようなので、バイワイヤもどーも好きになれない。
これはその車種選んだらどうにもならないんだけど。
ホントにバタフライ閉じるんだよな?とか時々思う。
DCTも同様。
ギクシャクするときも、制御トチってるんじゃねーよ!!って車に当たる。
どう踏んでやったらスムーズになるか、マッタクワわからん。 >>313
わかる
革ステ欲しくてSパケにしたのにあの質感はガッカリだった
Nボックスの革ステの方がしっとりしてた ACCでブレーキに足を添えるかは地域差もあるのでは?
自分は北海道だけど、基本的に道幅はメチャメチャ広いし某元国会議員が「熊しか歩いていない」と比喩するような高速もある。
一般道でも時間帯によっては1時間に1台ぐらいしか対向車とすれ違わないような道路もある。
自爆覚悟なら床置きでも良いかと思う。 >>ID:CueY0OMY0
平日の真昼間から
かっこよすぎますよ!!!
どうか弟子にしてください。 今日、立駐でゆっくり出口に向かってたら無理に横切る人に反応して警告音が鳴った
なかなかやる 9月に出るステップワゴンはI-MMDと全車速追従型らしいな。
フリードはコストで勝負だな。 今日契約してきました
ガソリンGセンシングSパケ6人
納車9月半ばだって
長すぎ… >>364
昨日契約で納期は8月頭
ハイブリッドのほうが在庫多いのかな >>364
昨日契約。
同じ仕様で納車7月末。
人気車種だから結構注文済みのようだった。 フリード売れてんの?
俺が買ったディーラーは売れてなくてノルマがどうのこうのって20万弱安くしてくれたぞ 5月は月間販売台数4位じゃなかった?
6月は何位だろうね
ミニバン市場はフリードが頭ひとつ抜き出てる シエンタの方が売れてるってホンダのディーラーの営業は嘆いてたぞ >>371
その地域だけなのかその担当が無能なのか
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html 納車待ちの時に待ちきれずに買ったエーモンのドアに貼る静音テープ
いざ納車されたら静か過ぎて貼る気にならねぇ
ただでさえ半ドア気味なのにこれ以上締まり悪くなったら嫌だし >>364
多分、茄子が出て契約が一気に増えたのだろう
先月契約、納車一ヶ月半、ふわ万円引きで満足よ ナビパッケージと抱き合わせになるCパッケージを選択せずに、
ロールサンシェードをDOPで付けたけど、結局、何やかんやで
ナビパッケージを付けておきながらCパッケージを選択しなかった
俺はチョット後悔ww IRカットは付けた方がいいな。 ナビスペにギャザズ付けた場合、リアワイドカメラって標準装備ですか? >>364
俺はGセンシングSパケ無しで先週契約だが7月末納車。
そういえば、7月末納車を逃すと次の納車は9月末になるって言われたわ。 フィット乗りがフリードに乗り換えた場合、運転面で注意しなければいけない事って何がある? >>376
ナビスペのリアカメラは3段階の切替可能
但し、MOP・DOPのナビ使用に限る
社外品のナビでも表示可能だが、標準のみとなる
切替可能にするには社外品の「リアカメラビュー切替キット」が必要となるが
切替スイッチを設置するブランクスイッチが無い為、スイッチフル装備だと付けられない
そして操作はナビからではなく、手元スイッチの切替のみ >>380
詳しくありがとう!
注文し忘れたかと思ってヒヤッとしたw Sパッケージつけたら、ライトがLEDになったんだけど、明るい!
対向車が眩しくないか心配になるレベル
免許書き換えの時に、ライトは事故防止のためにハイビームが推奨って言われたけど無理無理 対向車がいない時はハイビームに変えるだけでしょ
田舎だとよく分からん場所に自転車や歩行者が居るから切り替えないと怖い
でもハイビーム暗いんだよね
交換しようかな
H13でオススメあるかな この車静かなんだけど突き上げ酷くない?
前車が15年落ちのキューブでうんこタイヤ履いてたけど
全然違う
タイヤ替えてマシになるなら替えたいレベル >>387
ミニバンタイプは突き上げが気になるのはしかたがない
柔らかいと人数載せた時にふらつくからね
それともインチアップでもしてるのかな?
それより、ノーマルタイヤは五月蝿い
高速走るとよくわかる
ロードノイズが凄い
自分もタイヤ交換かんがえちゃうわ >>388
いやいやノーマルですよ
まだ高速走ってないのでうるさいかどうか楽しみです
最初から履いてるEC300って粗悪なのかな 素人考えだけどさ
転がり抵抗係数が低い=燃費がいいってことはさ
ゴムが固いんだよな
もしくはタイヤが変形しにくい=固い
だから突き上げ感があるんじゃないかと?
ロードノイズを拾い安いのも、タイヤの剛性が強いから振動を吸収しにくいとか ACCって、前車が停止した場合自車も停止するの?
その場合30km/h以下だからACC自体が解除されるのですか? >>391
30キロ以下になると警告音が鳴って解除される
そのまま無視すると徐行で突っ込んでいくよ
怖くて試したこと無いけどシステム上はCMBSが働いて急制動で止まるはず
あくまで衝突回避のブレーキだからトンデモ急ブレーキだと思う
普通に35キロ以下になったらブレーキ踏むのが良いよ
解除警告が鳴ってブレーキ踏む時点で結構強めなブレーキになる >>391
市街地でACC使って前方車がブレーキ
当然自分の車も止まろうとします
だけどギリギリブレーキだからすげぇ怖い
途中までは自動でブレーキ掛けて止まろうとするけど
停止寸前は自分で踏まないと怖い位まで近付く
停止したらACCは解除
(ブレーキ踏んだら当然解除)
とりあえず走行していれば30km以下でもACCは機能してるけど
前車が加速してもワンテンポ遅れて全力加速
惰性でカーブを曲がって加速するって事をしないから
カーブがキツイところはすごく挙動不審な動きww 市街地でACC使うのがそもそも間違い
仮にACC使ってても前車や流れちゃんと把握して普通に運転してればACCで制動される前に自然に自分でブレーキ踏むやろ(´・ω・`) あれ?見間違いかなぁ
30km以下でも付いていたきがする・・
と思って検索したらやっぱ勘違いじゃなかったわ
https://www.youtube.com/watch?v=Okahgc0S6vk
30km以下でもACC生きてる >>390
そうだと思うよ
以前、他車でミシュランのグリーンタイヤ履いてたけど、あまりに持つんで驚いた
乗り心地も大事だけど、グリップやブレーキ時の制動距離が長くなる方が気になる
交換の際は両方のバランスが良いタイプを選びたいな >>395
厳密に言うと30キロ以上でセット可能で25キロ以下でで解除
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2017/details/13686090-53076.html >>392-393
なるほどー、そういう仕組みなんですね
どうしてフリードには渋滞追従機能付けてくれなかったんだろう >>397
25km/hかぁ〜
>>398
安いからじゃね?
渋滞追従機能装備
クラリティ FUEL CELL 770万
アコード 400万
レジェンド 680万
ステップのHVが350万くらいと予想
スペシャルパッケージで付くかな?? >>389
タイヤ館で
ミニバン用のレグノにしてくれってって言ったら、185はない195からと言われ
おっさんと検討した結果、普通のレグノにした。理由はその下のグレードと比べて
4本で数千円しか違わなかったから。音はなれるので最初だけだった。突きあげも
最初だけ、、、サスをどうにかしたい。koniのFSDか本国のザックスに替えられないものか。 所詮fitだがらなあ。
nボに付けてきたから価値観変わってくるけど。 ステップは渋滞追従が付くと思うわ
セレナはついてるし現行のステップとの明確な機能差はそれくらいしか無いんじゃないかな セイシングって停止までやってくれないんですね
プロパイロットは停止からボタン1つで発進もしてくれるのに プロパイロットって停止までできるならなんで事故ったんだろう? 全車速に対応する為には電動パーキングブレーキが必要って何処かで見た気がする。 プロパイは、機能あっても信頼性全くないでしょ。
事例もそうだし、そもそも光学単眼のみって。 プロパイ乗り「信頼全く無いと言われても・・・えーちゃんがCM出てるし・・・」
↓
センシング乗り「センシングに比べれば怖くて乗れないよ、日産車なんて」
↓
アイサイト乗り「センシングとかwwそれ信用してもいいの? 事故ってからじゃ遅いよ?」
トヨタ車乗り「ですよねー」 精神具、正寝具、正神供と変換されたから仏教用語なのかもしれない
精神を高めて徳を積むとプロパイロットはキチンと止まるんだろう
>>409
固定とドコモで一生懸命工作活動してるのまるわかり >>409
静止んぐ、制止んぐ ってことにしておこうw >>386
H13じゃオススメないな。
というかおすすめしないw >>390
別の車だがダンロップのEC202を最近履いてるが、
自転車か!ってくらい柔らかい。
しかし50k以下の転がり感が半端なくいい
良く分からんわ >>393
そんな怖い思いしながら無理に定速で使って何が楽しいのか、、
疲れませんか? 自分、昔、四駆乗ってたんですけどね
雪道とかマッドで足の伸びとかトラクションとか気にして走った事は多々ありますよ
車の性能を知るのは悪い事じゃないんじゃないのかと?
その上でフリードのACCは高速以外は使わないほうがいいと思います >>420
> 車の性能を知るのは悪い事じゃないんじゃないのかと?
その為に他の車を巻き込む可能性のある実験はダメじゃね? んー・・・その辺の判断は正直わからんね
個々の価値観になっちゃう
一般道はOUTで高速道路ならOKならば
高速道路でも渋滞orノロノロもあるし、スムーズな場合もある
例えば京葉なんかで60〜40kmくらいでACC使うのはOKで
田舎道を60kmくらいでひたすら走るのはOUT
こういうのも価値感が違ってくるでしょ
他の車を巻き込む可能性があるからこそ
適正な使い方を知るってのもアリなんじゃないのかと? >>422
価値観の問題で、
身勝手な実験をしているやつに
事故に巻き込まれたら洒落にならんだろ
高速道路と自動車専用道路で使えとメーカーが言っているものを
それが本当か性能を調べるために一般道で実験して事故しました
になったら重過失もいいとこだろ >>422
しかも、
> 田舎道を60kmくらいでひたすら走る
じゃなくて、
>>393 だぞ
ACCだけじゃなくて、CMBSまでかかるような実験だぞ どんな状況でも田舎道と高速道路は作りや特性が全然違うからな。
空いててスピード出すとこでは使うみたいな馬鹿なやつは氏んで。 >>422
さらに
> 高速道路でも渋滞orノロノロもあるし
フリードのACCは、それにも対応していないから使えない
ちゃんと説明書くらい読んでから使ってほしいが、
それも難しいから、ディーラーはちゃんと説明してほしいよ
俺の担当者もスイッチの使い方しか説明してくれなかった >>423
で、聞くけど
一般道で一度も使った事無し? >>427
70km規制の国道のバイパスで使ったことはあるが
信号待ちの車がいるのに、止まるかどうかの実験するような危険行為はしていないよ >>427
そもそも、ACCや追突軽減ブレーキなんて10数年前の車からついている
完全に止まれる(と言われている)か、事故した時に被害を少なくするかの違いはあるが
ホンダだってCMBS(Collision Mitigation Brake System)と言っているんだしね
それを一般道で実験してみるなんて狂気の沙汰だと思うぞ
やるなら、展示会とかで段ボールの車相手に実験してくれ
一般道で一般車相手に実験するな
と思うがなぁ >>428
そこは・・・「使ってない!!」と言うべきだろww
内容はともかく、一般道で使ってるってことは実験してるってこと
だから再三言う様に個人的な価値観になっちゃうのではと?
どこまで危険でどこまで安全かなんて運転技量もあるから判断しにくいし
まかせっきりで運転するのといつでも制御できる姿勢で運転するのではまた違う
言いたい事は判るけど、こればっかりはなぁ・・・
他人に言われて「はいそうですか、わかりました」なんて人はおらんだろ >>430
まぁ何言っても無謀な運転をする人はいるってことですね
> 内容はともかく、一般道で使ってるってことは実験してるってこと
50キロオーバーで走っているのを注意して
じゃあお前は速度超過したことない?
それは60キロ規制の道を70で走ったことくらいあるよ
ほら、お前もしている
って理論だよねw
セレナの事故のディーラも同じことやらせていたしね
価値観の違いといえばそうだろうけど、あまりにも違いすぎる
試すなら壁相手にしてほしいよ >>431
いやいやww
自分がここまで言ってるからさ、その辺きっちりしてるのかと?
高速道路と自動車専用道路で使えとメーカーが言っているものを
それが本当か性能を調べるために一般道で実験して事故しました
になったら重過失もいいとこだろ >>432
だから速度超過の話と同じで
1kmたりとも速度超過していないかどうかなんて話をしているのではない
> 高速道路や自動車専用道路などを運転するときに使用してください
(センシングの説明より抜粋)
の「など」に何が入るかだよね
10km以上信号のない70km規制のバイパス
北海道の地平線までまっすぐな道(があるかどうかは知らんが)
なんかと
交差点で止まっている車相手にACC(とCMBS)の実験
は全く違う話だと思いませんか? だーかーらー
@ACCは高速道路でしか使ったらダメなのか?
それが望ましいが、一般道で使ってはいけないと明記されてはいない
A一般道で使う場合は制限があるのか?
個々の判断、市街地で使ってる人もいれば農道やバイパスでしか使わない人もいる
Bカーブや交通量が多い場所で使ってはいけないの?
個々の判断、事故にある確率が高まるのでやめたほうがいい
C一般道でACCのテストしちゃダメなの?
個々の判断、自分の運転技量に合わせた運転すればOKだと思う
つまり車任せではなく、運転支援という位置付けで運転
総論 全て個々の価値観で、他人がどうこう言える問題じゃないし
自分の車の運転を交通ルールを守っている以上、他人がとやかく言う権利はない
装備されていて使えるからば使っても問題はない
それが危険か否かなんて三者三様
スレで言える事は「一般道は色々誤作動も言われてるから使わないほうがいいかも」
って程度のアドバイス
となりますよ 気違いじみた運転をするヤツは居るから気を付けろってこった
この手のヤツは価値観の違いとかいって他人の迷惑なんて考えないしな なんかさーもう少し他人に配慮できる人になりたいと思うような話だな
禁止されてないからと言って使って問題ない訳ではないし、普通に考えれば分かるでしょということでは?
でも最近は明記してないからお前の責任という人が増えたよね
ゴミ捨てるなと書いてないから捨てました
撮影禁止と書かれてないから撮影しました
そら注意書きだらけになるよね 両者とも言わんとしてることはわかる。
俺的には気軽に試されて機能しなかったでカマ掘られたらたまったもんじゃない。
で、ぶつけられた理由が一般道でACC・CMBS試して見ました。
って言ったら使用規制されて無いし交通ルール守ってると言ってもぶち切れるけどね。
休日車でチビ乗ってる事多いから。 せめて身内の車相手に実験してほしいわ
他人の車相手に止まるか実験しているなんて勘弁してほしい まー自分としては倫理観と現実は切り離して考えるべきだと思いますけどね
>>437が言うようにACCや運転支援が付いてない車で危険な運転している奴はわんさかいますよ
そういう人達って車の性能や能力をまったく理解していない人が多いと思う
特に車間距離空けないバカなんてブレーキ踏めば止まると勘違いしてるでしょ
最初に書いたとおり、自分は雪道なんかで制動距離やトラクションの掛かり方を確認してた
それを確認してるから危険な場所で無理な運転を控えられる効果がある
だからこそ一般道でのACC使用がアリかナシかで言えばアリだと思うという結論
そこで使ってみて危険だなと感じれば以後つかわなきゃいいだけ
そしてこれが個々の価値観だという事に繋がる 未だに大衆車にACCを搭載する事ができないトヨタの工作員が集まるスレはここですか? cmbsが効くかどうかの実験してる奴なんていないと思うが、実際に他車に対してやってたらとんでもない事
まぁ、いないだろう >>420
一般道でも充分に使えて、疲労軽減に繋がり依り安全なのに何故センシングを使わないかな
使い方が分からないだけじゃないの ID:pMA4H5uN0 さんは
> 市街地でACC使って前方車がブレーキ
> 当然自分の車も止まろうとします
> だけどギリギリブレーキだからすげぇ怖い
> 途中までは自動でブレーキ掛けて止まろうとするけど
> 停止寸前は自分で踏まないと怖い位まで近付く
自分が、この前の車に乗っていて他人がこんな実験をしてきても
気にならないのかなぁ >>441
あと、センシングの性能が他メーカーに及ばないことを認めたがらないホンダの工作員も混じってるかな。 198 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMc9-zoZw [110.165.190.91])[sage] 投稿日:2017/06/30(金) 13:50:55.66 ID:6NvejTFeM
>>193
他のシステムではどの程度不具合があるのかな?
メーカーに言わせればこのくらいは不具合ではなく、仕様だというだろうけど。
246 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMc9-zoZw [110.165.190.91])[sage] 投稿日:2017/07/01(土) 07:52:29.76 ID:d7ijc/cVM
220とか読むとセンシングはまだまだ発展途上なんだなと思っちゃうな。
もう少し熟成してほしい。
445 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMc9-zoZw [110.165.190.91])[sage] 投稿日:2017/07/05(水) 12:17:35.71 ID:JBZvDTv5M
>>441
あと、センシングの性能が他メーカーに及ばないことを認めたがらないホンダの工作員も混じってるかな。
これこそ、他メーカーの工作員に見えるけどなw ID:pMA4H5uN0が自分の住む地域にいないことを祈るしかないね
どこに住んでんだろ 人間の支援するシステムなのに機械の支援を人間がやるのは本末転倒 常識ないひとに常識的判断を、と言うのは酷な話か。。
市街地でacc入れました。で、
とりあえず見た目それなりに前の車に合わせて加速したり減速したりできました。
※市街地とは、片道1車線で相互通行、ビルや住宅、信号が
100m程度おきに入り交じり、時折路駐車やバス停に停車中のバスがチラホラという状況と仮定。
1. ちゃんと加速減速するじゃん、問題なし。アクセルブレーキの操作不要。
2. 思いもよらないことが起こるかも?ブレーキをなるべく早く踏めるように、、
どちらを選択? 高速か一般道かで話の決着をつけたい人がいるみたいだけど
ACCは快適に利用できる状況であれば、非常に便利な機能と言うことでいいんじゃないの
見晴らしの良い信号のない一般道や渋滞していな高速道路なんかは、そこで使わずしていつ使うって状況
逆にブレーキをスタンバイしなくちゃいけないような状況は、いかなる道路でも使わぬ方がいい
で、機械に任せて事故りました!なんて状況にいきなりなる奴はまずいないわけで
最初はみんな、自分が制御できる状況の範囲で、ACCがサポート範囲がどこまでかを試してるだけ
自分の経験の他に、ここではいろんな人の体験談を聞けるわけですが
各々が事故は避けられる状況(万が一の場合は自分で制御できる)と判断して使用してるわけですから、
外野が言うほど危険な状態でもないよね、ここを自分の基準で意見しても相容れない 言っちゃだめかもしれんが…
リコール覚悟してたけど無くて拍子抜け。
スライドドアカチカチうるさいだけだ。 >>453
>>393
で書いている交差点での実験についての話なんだけど?
これは十分危険な状態だと思うけどな >>455
俺らにとっては危険でも当人は危険じゃないからやってるってこと
>停止寸前は自分で踏まないと怖い位まで近付く
これだっていざとなったら自分が踏んで止められるのが前提での話だと分かる
運転が上手い人なら、前の車と3cmくらいの距離で止められる人もいる
そういう人には50cmの距離はまだ余裕に思うかもしれないが、2mでも怖い人もいるわけで
どちらにしても前の車にぶつかる前にブレーキを踏むこは前提だということが言いたい >>457
それをやられる側になっても文句言わないってこと?
凄いですね
おれはそんな実験は自分の家の壁相手にでもやってくれ
と思うよ 運転手の技量は差があるけど車の性能は同じ
3センチの距離で止めれるからギリギリまで接近して運転して良いわけじゃない
そういう考えで運転してるやつが危険な運転してると周りから認識される
運転がうまいならプロのドライバーになったほうが良いよ 3cmとか50cmの世界は俺にはわからん
でも、この動画の制動と同じ
50kmベースね
https://www.youtube.com/watch?v=Ow8GpM0e1i4
ソリオとシエンタに比べれば優秀
高速道路でも高低差あるとこれに近い動きをする
停止はしないが、いきなり制動が強くなったりとか >>457
例えばさ、
自分の子どもなり、配偶者なり、その手がいなければ自分でもいいや
が、路側帯を歩いている時に、車が接近してきてギリギリで停止して
「人に反応して止まれるか試していました。あっ僕は運転上手いんで反応しなくても止まれますから」
で、
「あ、そうですか、みんなの為にデータ収集ご苦労様」
ってなりますか? >>461
なんかさあ・・・話が逸脱すぎて笑えないわ
それ、安全運転義務違反ですから
つまり交通違反
↑の条件と違うでしょ id真っ赤にしてどうした?w
Iineで議論でもしてろよ。それより車中泊の話しようぜ 見晴らしがどうとか信号がどうとか、
全く関係ないってのが分からないんだね常識ない人は >>462
こちらかすると、路上でCMBSの実験をしている方が笑えないよ 最近のこのスレ見てるとセンシングみたいなシステムが普及した方が事故増えるような気がして怖い この車って、室内灯とか消し忘れても、バッテリーを保護するために、自動で消えないんだな
車庫の中で、ひっそりとバッテリーが上がってた
初ホンダだから、いろいろびっくりだわ >>457
ないわ〜この人ヤバイわw
いくら止まれるからってギリづけされたら気分悪いし。
常識的な車間で止まってくれねーと怖いわ。
こんなんで個々の価値観ってつうなら技量どうのこうのじゃねーよw
こういう人は常識って何センチとか言ってきそうだなw >>469
だから取り方が極端すぎるんだけどなぁ
前は停車してる車なんだから、後ろだって止まる寸前はほとんどスピード出てないでしょ。
走りながらビタづけなら気持ち悪いけど止まってたら30cmでも何とも思わなくない?上り坂ならわかるが。
要は30cmの距離感がわかる人なら50で動いてても大丈夫だけど、
100で止めてる人は50まで待てない。
30cmの人が50で止まるよって教えてくれたとしても、50で止まるからブレーキふまねぇなんて絶対ならないし。
万が一わき見しててもギリで止まるんだという安心を得るだけ
393だって自分でブレーキを踏まないと気持ち悪い段階でCMBSが作動するってことで
停止時の前の車との車間距離が短すぎるとは言ってないし。
結局、事故を起こしそうな状況じゃ誰も検証なんてしない
批判ばっかしてないで、有用な情報を積み上げた方がいいと思うけどな 実地テストなんて一般人が一般道でやらないでほしいわ >>470
30センチとかキモイねん。シネ!レベルやわw そんなことより、ねこちゃんリッド買ってみんな幸せになろうよ >>470
いつの間にか30cmになってるが>>457では3cmなw揚げ足取りスマンw
何cmとかどうでも良くて技量がどうのとか安全を確かめるとかを
知らない人に対して試す様な事はしない方が良いでしょ?
ここまではわかる?
他人にがどう思うかはわからないけど
勝手に試されたら気分悪く思う人もいるって事も想像する事出来る?
これでわかってもらえないなら俺には無理だわ。 普通に30センチも寄せてきたら怖いよ
駐車時ならまだしも停止時にそんなによらないでくれ たまにいるよな、寄せすぎてくる奴
大抵はおっさん
技量に自信があるんだろうなぁ 考えてないからそんなこと言える
てゆかエアドライバーなのでは?
それはそうと、軽にもこの手の装置付けるらしいが、、
それこそどうなるんだろうね、、
メーカーも実はユーザーによるユーザーテスト効果を期待してる?!
とも思えてしまう。。 流れは読まない。納車して1ヶ月。子持ちには最高の車だな。 めんどくせえなあ。
ワザとなのか頭悪いのか知らんが、
1.一般道でACC使っても良いのか
2.一般道で衝突回避ブレーキ試すか
をごちゃ混ぜにしてて、1は人による、2はやめれ、ってそんだけだろ。 みんなメーター燃費と実燃費どれくらい違う?
今まで最大で2.5で最小が0.7だった。 >>481
うちもほぼ1ヶ月。いい車だよね。
不人気のしょんべんカラー。週末しか乗ってないけど走ってるときに同じ色の車と未だにすれ違ったことがない。シエンタの同じような色は何回もあるんだけどなー。 >>481
まだ6日目だが、知るほどに惚れ惚れするわ。
カーブの強い高速道路で、旧車のセダンと同じようにコーナリングできて、驚いた。
ハイトワゴンだから旧車よりもペースダウンしてコーナリングしないとイケナイと
思い込んでたから、これは意外だった。 夏に近づくほど燃費が延びる不思議
冬は18だったのが今じゃ20を超えて21に差し掛かろうとしてる
冷房の影響が本当に無い
むしろコールドスタートでも直ぐにアイストしだすから燃費がどんどん延びる 冬は3分ほど暖気してるけど
夏はいきなり走っても問題ないですよね?
それとも30秒くらい待ったほうがいい? 一般道でACC使って何が悪いんだ?
制限速度+αに設定していつでもブレーキかけれる体勢で運転してれば、これほど安全で楽な方法はないだろう。
ここで騒いでるのは、ノアボクにさえただのクルコンしかつけられない、二週遅れのトヨタ社員だろ >>487
暖気なんかしたとこと無い
凍ってるときは暖気するときあるけど時間無いからお湯ぶっかけて即運転してるけど普通に運転できる
コンピューター制御されてるこのご時世に暖気なんて全く不要じゃないかね カロのCL900付けるんだけど、取付けキットだけじゃステリモ全部使えないってのを見て、
尼でKJ-H101SC KJ-F101SC 両互換パイオニアナビ用 ステアリングリモコンケーブルってのを買ったんだけど、
よく分かりません。 ◆ルール(約束事)
1)他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
2)工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう みんな待ってる人がいるんだから事故を起こさないように気を付けようね >>488
accは便利、全部自動なのでブレーキをかけられるような体制も不要。
車が全部やってくれるから。
っていうのが一定数いるので驚いてるという流れ >>495
そこまで信用できるような機能ではないよね
まだまだ自分の方が信頼おけるドライバーだわ
全車速追従できるし、信号も判断できるしな 緑メーター振り切らない範囲で、強い減速と弱い減速、どちらが充電効率いいんですか? >>498
振り切らない範囲の強い減速というより速度が早い状態だと急速に回復できる
60キロ位から振り切らない範囲で減速すると、みるみる回復する
30キロ位から振り切らない範囲で強めのブレーキかけても回復が悪い
強めのブレーキかけた時に緑メーターが8割位で減速してる時は回生ブレーキ+物理ブレーキが動作してるから効率が悪い >>468
俺も全く同じ状況。初ホンダも同じ。
2日前に20kmくらい乗ってるし昼だし室内灯なんてつけた記憶ないんだが・・・。
上記理由と新車でバッテリー上がりなんてって思い込んでて
上がってると気がつくのに時間かかかったな〜
10年乗ってた車で1回しか経験ないから新車でこんなに簡単に
上がるもんとは思わんかった。 >>485みたいのが調子に乗り過ぎてひっくり返ったり高速の中央分離帯乗り越えたりするんだろうな >>500
新車かどうかはあまり関係ないと思う
バッテリーセーバーが機能するかどうかとか、バッテリーの個体差や充電状況 室内灯を付けた記憶がないのに付いてるっていうのはどんな状況?
勝手にスイッチがオンになるの? 他車では室内灯の位置にあるのがマップランプだから不慣れな内は消し忘れるよな。
うちも危うく一晩過ごすところだったが、たまたま宅配に来た業者さんに指摘されて難を逃れた ディーラーにクレームつけに行く前に認知症検査で病院行くことをおすすめします
あと、そんな物忘れするならledにかえるとか
消し忘れても1ヶ月くらい持つんじゃないのかw >>371の営業の名誉が回復されたな
6 シエンタ トヨタ 9,646
7 フリード ホンダ 9,151 >>503
ドア連動のONだと、長時間付きっぱなし(半ドア状態)だとOFFになるのは多い
普通にONにして消えるのはしらないけど、タイマー付ければいいだけだから
ないことはないと思います。
社外品でタイマー内蔵ルームランプは見かけますね 初です。新型フリードって中古車で安く買えますか?まだ無理ですかね。。 T10 5W で120時間って計算出るな
正しいかどうかはしらん
ただこれはバッテリーの容量に対しての計算だから
実際はクランキングに必要な電圧 9.7Vだっけ?
そこまで落ちるのはもっと早いはず
120時間の30%ダウンとして36時間
新品マン充電で1.5日でバッテリー上がり
すると>>500の症状と当てはまるな >>510
ここで聞くより、カーセンサーなりグーネットなりで調べた方が早い気がします。
安いか高いかは人によるし、比較するものにもよるからね。
新車でも安い部類の車だと思う人もいるしね。 >>512
ありがとうございます。
車の設備とかクオリティとか詳しくないのですが、フリードの価格設定は強気なのですか?
売れてる車種らしいのですが、値下げも渋いみたいですよね。
値下げしなくても売れるなら渋くなっちゃいますよね。
新車なら30萬くらい値下げしてほしいですよね >>513
ホンダの車はクソだからトヨタのシエンタ買ったほうが良いよ
シエンタなら30万値引きのチャンスあるよ!
装備考えたら妥当だと思うから俺は買ったけどね >>513
車の値段って難しいよね
定価が330万で30万値引き(が当たり前)で300万なのか
定価が310万で10万値引きで300万なのか
同じ車を売るとして前者の方が売れる気がする
どんな設定になっているのか中の人しかわからないしね
メーカーによってこの辺りの戦略が違う気がする >>514
何で糞なのですか?
素人だと糞とかわからないです
シエンタは狭いのでそれならフリードだと思っています。それかフリードより100万安いソリオです。 >>515
なるほど。元々低い価格設定ならそんなに値下げできなくなりますね。
大きい買い物は普段しないので難しいです。 >>509
半ドアだとロックかけれないんじゃなかったっけ? >>516
ソリオは辞めとけ
乗り心地最悪
100万以上の差があるぞ >>518
はっきり言ってホンダはエクステリアの質が悪い(随分マシになったけどね)
完成度や満足度を求めるならトヨタの方がいい
でもホンダのエンジンは長く乗っても調子崩しにくい気がする
まだ発売されて1年も満たない車種だと30万の値引きは難しいよ
大きな値引きをして欲しいならモデル末期の車種を購入しないと無理
最新の装備と新規設計というアドバンテージが有るのにわざわざ値段下げる必要もないでしょ
シエンタとかのライバル車種がガンガン売れてて死ぬ気で売らなきゃいけないなら値引きしてくれるよ まぁ今日昨日の話じゃ無いんで室内灯つけたことほんと覚えてないw
日曜ちょっとだけ運転したくて20km走って火曜に嫁がドアが開かないと。
会社から帰ってドア開けて中見たら全部消えてるからバッテリーと思ったけど
まさかと。
(新品とか関係無く、室内灯がどのくらい喰うか知らなかったしつけた記憶がなかったので)
さんざん悩んでJAF呼んでバッテリー充電で動いたのでやっぱりと。
覚えてないだけで室内灯いじっちゃったんだろうね。
自己責任だと思ってるよ。
いやーダメージ与えちゃったな〜。 >>500
価格で同じような人が投稿してたよ、点けた記憶がないマップランプが点灯する怪現象。
あれは多分幽霊の仕業やね。 えーと、3ヶ月くらい前に、走行暖気終了くらいのタイミングで、室内灯が点灯しました。
なんとスイッチoffnoしても消えなくて。
電源offonで復帰。
1ヶ月くらい前に、ショッピングで車に戻ると、ハザードと室内灯が付いてました。
感覚的に、見えないくらいのところからキーレスで解錠したタイミングからに感じましたが。
電源onの後は再発しない。
なんか住んでる? >>520
>>521
ありがとうございます。
100万って大金ですがそうなんですね。ソリオは見た目軽なので買う気にならないですが、その次に気になるフリードが2倍の価格なんですよね。悩ましい
ホンダは内装トヨタに比べるとポンコツって感じですよね。それはわかります。
だから200万以上の価格設定にイラっとします。 内装がショボイのは事実だけどさ・・・
スレ的にとりあえず殆んどの人がフリード持ちなんだし・・・
もう少しやんわりとした・・
ポンコツ・・・ まぁ最近は錆びて塗装がポコポコ膨らんでるホンダ車見なくなりましたね >>526
ソリオは完全に軽を改良して作られた車だから死ぬほど軽自動車だよ
旧型フリードもFITの改造だったから価格も抑えられてたけど乗り心地は小型車
新型はどちらかと言うとステップを小型にした感じだから足回りや乗り心地も良くなった
価格に納得出来ないならフリードは諦めたほうが良いよ
今の車は装備てんこ盛りだから高くなったね
初代が180万程度だったからビックリだわw
機能追加考えれば全然いいけど >>521
インテリアじゃなくてエクステリアでそんなに差があるかなぁ??
ドアロックのボタンがゴムみたいなのは気になるけど… >>531
なるほどです。素人に分かりやすいです。軽の改造。。フィットの改造がステップワゴンの改造に進化ですか。全然違いますね >>514
➕10万で追従クルコンという一番有用な装備が付くなら、30万引きのシエンタを買っても良いけど
今時、自動運転機能のない車を買う意味って何? あれ、6月シエンタ巻き返してきたね。
もう低迷の一途かと思ったけど。
フリードよりいいと思う人多いのかなあ。
以外。 >>535
自動運転機能の耐久性や誤作動が未知数だし、そもそも未完成だからかな >>535
大幅値引きする為に機能下げる以外に解決方法があるなら提案してあげて フリードが初ホンダ車だけど、シエンタも見たけど俺は比較対象にならなかったな
外観デザインは別にいいんだけど、狭いしインテリアもフリードの方が良く思った
3月納車で5000km程乗ったけど、フリード買ってよかったと思う。
いい車だと思うし、買う前は高いと思ったかなと思ったけど買えば全然納得 シエンタ、外見の見た目が自分の感性としては無しだった
あの隈取りみたいなのがダサい >>537
だからセンシングは、いざというときに人間がコントロールしなくちゃならないレベル2なんだけど。
あなたが心配するのはレベル3以上になってからだよね😃 へ?
シエンタとの比較検討で、フリードがジジ臭いとな? >>540
シエンタはなんか圧迫感あるよな
はじめにシエンタを試乗して嫁が狭いって言って難色示したから、フリードを見に行ったら広いし車内で歩けるし即決だったよ >>536
これが現実
12 ルーミー トヨタ 6,756
15 タンク トヨタ 6,201
30 トール ダイハツ 2,420 >>546
広義での自動運転
>>542を読んだ上でググれ フリードにもミラノレッド、プレミアムイエローパール、サンセットオレンジといった
原色系のカラーを増やしてほしい。 >>521
エクステリアの質ってなに?気になるんで詳しく教えてクレメンス! >>547
広義の自動運転は自動運転というべきじゃないと思うんだよね
衝突時衝撃軽減ブレーキだけ付いている20年前の車は、自動運転レベル1だけど
これを自動運転付きというべきではない
レベル1レベル2は安全運転支援システムと言わないと勘違いする人が増えると思うだよなぁ >>547
ぐぐれとかドヤッてるようだが、
広義も狭義もないからね
支援装置付きと自動運転を混同しないように >>526
ソリオはカーシェアで何度か乗ったが、
自分も勧めない。
カタログ的な数値を良くしているが、
基本性能をおろそかにしている。 広義の意味での自動運転でいいと思うけどな
自分の意思でしか動かない→手動
自分の意思以外で動く→自動
引っ掛かってるのそれが支援なのか児童と呼べるかでしょ?
そこはもう広義の解釈ではなく狭義の解釈
別のケースで言えば
普通のオートマ→全自動
オートマ+パドルシフト→半自動
パドルシフトで人間が自由にシフトチェンジしてるから手動と思われがちだが
クラッチの切替は車が自動でやっている
じゃあクラッチ支援システムと呼ぶの?と言われれば違和感があるでしょ スバル 「ツーリングアシスト」
ホンダ 「安全運転支援システム」
トヨタ 「セーフティ システム+A」
日産 「自動運転!!」
→ セレナ ディーラーの営業にブレーキ踏まないでと言われて人身事故 >>557
20等級が一番上だと思って適当に書いた感はあるけどな
18に6Fスタートだと14年 32歳以上…でそのレスかよとは思う
引き継ぎだったら自慢にもならんし 俺が12年前に買ったモビリオスパイクだって170万したんだからフリードが今の時代に210万円くらいなら妥当だな。 >>560
軽量化で燃費を追求するあまり乗り心地を犠牲にしてるって事さ >>562
なるほど。旧型のフリードを中古車で買おうかな。。新型買いたいけど予算がない。。旧型でプレミアムエディションで中古車150万ってどうなんでしょうか センシングの警告音って、大きくならないのかな?
わかる方いますか? 「CMBSなどの警告音の調整に関する設定項目はなく、音量調整などはできないようです」
ヴェゼルで出来ないみたいだから出来ないと思います。 フリードのスマートキーって車から離れたら勝手にロックしてくれないの? >>565
ありがとうございました。
車発進お知らせ機能でラジオとか聞いてて、信号待ちで気づかないことがあったので(汗) >>567
ごめん、もしかしたら出来るかもしれない
@メーター設定→アラーム音量 大、中※、小
ただこのアラームが何を示してるかは手元に車が無いから確認できない >>567
メーター設定のアラーム音で大きく出来る
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2017/details/13689090-4535.html?p2#d_136_890_90_4722 >>562
後席の乗り心地改善の為に、ショックを太いのに
交換して貰えるらしい。 >>558
「自動ブレーキなら日産」の宣伝でも思ったけど、日産の宣伝は誇大に思える。
ジャロ案件だな。 >>560
運転席足元奥行きとか、
微調整が効かないアクセル。
停止寸前にニュートラル制御が介入し、カックンブレーキなど。
あと座席も幅や奥行きが狭く、疲れる
慣れとかで何とかなる面もあるが、完成という観点ならそれはだめだな 新型N-Boxは後方誤発進防止とオートライト搭載なのか
ステップには全車速追従が付くのかな あぁwwなるほど・・・
フリードに渋滞対応ACCがバージョンあっぷで付かないのかなぁと色々検索してたら
ソフト面ではレジェンドとか高級車と変わりはない
だけどハード面で高級車と差が出るから付けられないのか
そのハード面ってのが"油圧ブレーキ"
多分・・多分だけど、フリードクラスだと構成部品が安いから
渋滞対応ACCにするとガッチャガッチャうるさいのかと
イメージだと渋滞で「スゥー・・・キッュ スゥィー・・・キッュ」とGo and Stop する
ところが「ガチャガチャ・・スゥー・・・ガチャガチャ・・キッュ 」とか五月蝿い
この理由だと、ステップHVも渋滞対応ACCが付くか怪しいな
(ベースが出来てるから) >>576
ブレーキのどこにそんな音がする構造があるんだよw ACCやってるとアクセルペダルのあたりから「カチャカチャ」って鳴るじゃん
あれとおなじ
多分シャフトピンと部品のクリアランスで鳴るんでしょ 単純に電子パーキング搭載してないからだろ
ACC作動時にアクセルペダルとかブレーキペダル動かないと思うんだけど・・・・
そもそもHVだと減速時油圧殆ど使ってないけど音はするからACC時の音はリレー音ぽいんだけど
ステップは車重もあるし確実に電子パーキング搭載するだろうから全車速追従だよ
じゃないとライバルのセレナに追いつけんでしょ >>580
>たしかにEPBを積むなど大筋のハードウェアとしては渋滞対応ACCを可能とするということ
>ですが、油圧ブレーキを動かすユニットの機能(遮音性など)が、その機能を満たすレベル
>に達していないのが、渋滞対応ACC非対応になってしまった理由なのだとか。
EPB=電動パーキングブレーキ
ヴェゼルがEPB付いてるのに追従無しになったのはこのせいだとか 豪雨で陸運事務所職員が避難したので今日の登録が出来ませんでした。
日曜の納車を木曜まで延期出来ませんか?
だって・・・ >>582
雨大丈夫なのかね?
N-BoxはACCとLKASの最大対応速度が書かれてない
内装見る感じだと電子パーキングは付いて無さそう なんでパワースライドドアのドアノブにボタンが無いの? 後ろのドアにボタンが着いてる車ってあるの?
どうしても前の車の癖でドアを開けるときにボタンを押してしまう…
しかも、ボタンを押して閉めてからドアが閉まっているかノブをガチャガチャやって確かめるときにまた開いてしまう… >>587
トヨタ車は後ろのスライドドアにボタン付いてる >>586
調べたらホンダだけ付いてないのね
他のメーカーはお金払って採用してるんだろうからホンダも付けてほしいわ エンジン切っても、カリカリと音がしてるんだが、同じ症状の人いる?
ファンの異音みたいなやつ >>557
>>559
20 等級の餌にまんまと釣られたバカを笑いに来ました。
あぼーん >>589
本当に要る?
別に必要性を感じたことないんだけど。 >>594
いらん
それより 予約ロックがほしい
さっさとアップデートしろや ホンダ スライドドアのボタンは有れば良いなと思っていたが、小指で操作出来るので無くても
良いと思える様になった。
しかし、予約ドアロック機能は有ったら良かったのにと思う事は多い。 ハイブリッドのエンブレム外したいんだけど、
穴って開いてんのかね 予約ロックってなんのことかと思ったら、
スライドドアが閉まり切る前にロック操作ができることなのね。
これは確かに欲しいかも >>594
嫁のスライドドア軽に付いてたから当たり前のものなんだろうと思ってたもんだから
無いといけないわけじゃないけど両手塞がってるときにノブを掴む動作がいらないってのは便利 ほんとちょっと引くだけで開くからね!予約ロックは欲しいね! 子供抱っこしてると、キーフリーはかなり魅力的なんだよな。
フリードはまあ、ドア開けスイッチが解錠スイッチの代わりになるから特に不満はない。
セレナの足で自動ドアはすげえ気になるけど、意図しない動作とか、セーフの条件で使えないケースとかがめんどくさそう。
面倒でなければフリードにも欲しい。 足で開くのが最強だわ ボタンは野暮ったいから要らない
益々、ミニバンから離れられなくなる利便性
MCかFMCで着けるべき 福祉車両で5ナンバーで消去法で選ぶとこれかシエンタになった。
考え中、、、 俺も福祉車両で色々物色中、最初はフルモデル後のN箱+だったけど
でないみたいなんで、現行はどうにも好きになれず、今は大きくなるけどフリードで検討中 そのうちAIスピーカー搭載で、ドアの施錠や開閉は音声でできるようになる。 >>609
ぶっちゃけ施錠は今のままで十分じゃね?
走り出せば閉まるし、開けようとすれば解除されるし。 兎に角、どんな技術でも両手が塞がっている前提でドアが開くのが理想だね 助手席運転席よりも狭いね。前後のスライド量が欲しいわ スライドドアのハンドル、両手塞がってる時はどうやって開けてる?
俺は口に咥えて開けてるわ >>615
小指さえ動けばどうにかなるやろ
パワスラじゃないとか小指が無いとかならしらん >>617
小指詰めたような人には乗って欲しくないねw ガソリン・Gセンス7人乗り、来月頭には納車と連絡が来た。
先輩方よろしく。 >>23です。遅くなりましたが皆さまありがとうございます。
豪雨の関係で登録できず、納車が1日遅れて月曜日となりました。
時間がかかった間にドラレコやレーダー等を揃えていますが、
「これはあった方がいい」って物がありましたら教えてください。 ModuloXっていつ出るの?
次期ファミリーカーがヴェゼルの予定だったのにカミさんがフリードがいいとか言い出して・・・。
ミニバンだけは乗りたくなかったから、コンセプトの記事を見せてこれ以外のノーマルは許さない事にした。 旧車のフリードスパイク買おうか悩んでます。
中古車だと100万くらいで買えてよくないですか? >>606
新型N-BOXは足でスライドドアを開けられるってよ(オプションらしい) 軽四の装備はどのメーカーも標準で至れり尽くせりで、このクラスの車はオプションてよくあるよね。 >>622
ハイブリ7人乗りだが俺もそう思う。
前車のフィットは狭いからかよくきいた。
とりあえず350円のサンシェード買ってきたわ。 >>622
自分もそう思った。車内に小型のサーキュレーター置こうかなと思ってる Cパケつけても暑いの?
黒とか?
まぁ、ステップワゴンからは後ろもしっかりエアコンあるしね。ミニバンだと車内が広いからしょうがないかも >>625
座り心地かなり悪いよね
バッテリーの置き場所他になかったのかね
なかったんだろうね エアコン良く効くと思うんだけど・・・
効かない人はガソリン?それともIRガラス付いてない人? >>625
ボンフォームの楽サポとかいう厚手のクッションを買ったら膝が持ち上がって快適になったよ。 >>633
HVEXだけど、陽が照ってるうちはずっとエアコンフル稼働。
eCON点けてると弱くなるからさらに。
それでも運転席と助手席は直接風が当たるからまだいいけど、2列目のベビーシートの子供が暑そうで汗かいてる。
エアコンの風を送るために、俺もどこかに扇風機付けようかと思ったけど、なかなか邪魔になるのでまだ決めかねてる。 >>635
おれのとこも2列目のジュニアシートの子どもが暑いっていってる。だからカーテン着けた。
あとeconはエアコン弱いのでほぼOFFにするようになった。 ガソリンやけど今日22℃設定で二列目の嫁はんに寒いと言われた。 俺もガソリンでエアコンの効きよくないと思ってたけどECON切ると良くなるのか?
明日やってみよう >>635
二列目に風がいくようにすると結構涼しくなるけどなぁ
流石に外気が37度になると効きが悪ったけど
温度低くし過ぎてファンが最大だと冷気が鈍るから風量少し絞ると良いよ
最大から1段か2段下げると冷たい風がでるかな 助手席の首のところにクリップ式の扇風機を付けるだけで全然違うぞ 俺は神奈川。12月から乗ってるが、未だにエアコンはつけた事はないな。そんなに暑いなら服脱ぎゃいいのにと個人的に思うけど。どうせ外出りゃ暑いんだから冷やしたって体調悪くするだけと思うわ。あくまで個人的にだけどな。うちの小学4年の娘も同じ事言うけど。 ちょっとこれいいな
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61JW26cOycL.SR420,420_.jpg
1250円
ポイント
・なるべくちいさいほうがいい
・電源はUSB
・1台で2方向可能
・御手ごろ
エアコンの補助と考えればこのくらいがいいかも 契約直前だったがエアコン効きにくいんじゃダメだな、家族暑がりなんで。貴重な情報助かるわ。 >>648
体験せずネットの意見だけで決めるなんて頭、大丈夫か?
俺も今、車の買い替えを考えてるからここの意見を聞いて試乗車で試してこようと思う
後部座席の乗り心地が悪いと噂のヴェゼルも候補に上がってるからディーラーに運転させて乗り心地を試してくるわ ガソ車だけどエアコンは前車のフィット2と比べると
最弱の風量が弱いよ
フィット2なんかは風量最弱にしても結構風が強くて
もう少し弱かったらなって思ってたからフリードのはちょうどいい
最弱がホントに微風って感じ
だから前車と同じ風量設定だと効きが悪いとか思うんじゃね? >>642
まさか燃費のためにとかいう話じゃないよね? >>652
お前は気になることを試さないで買った後から文句を言う悪質なバカなの?
そりゃ長く乗らなきゃわからんこともあるだろうがエアコンの効きぐらいわかるだろ >>653
お前は二列目で手足伸ばして運転するのか?バカはお前だよ。そして何故652がバカ呼ばわりなんだ? >>624
フリードスパイクは格好いいからね
あのスタイルで新型を作って欲しかった
センシングが欲しくて泣く泣くスパイクから買い換えた >>656
家族連れて試乗に行っても良いしね
実際に暑いかは家族の判断なんだしね エアコンは気にはならない
後席も、特に不満は今の所訴えなし
背中は汗かいてると蒸れるから、シートクーラーみたいなのは欲しいな
スレで上がってたけど、扇風機もありだね
後席も考えると、扇風機買おうかな 風向口を上向きにする
助手席の首にクリップ式USB扇風機を付ける
これだけでエアコンの問題は解消する。
後部座席に座っている家族からはむしろ、寒いからエアコンの温度上げろと言われる これ涼しそう
2列目以降で使うのはチト工夫が必要だけど
ttps://www.amazon.co.jp/ROOMMATE-クールシート-エアロファン-EB-RM12G-USB冷却シート/dp/B06XFXSN1D あのエアコンの効きで暑いだなんてみんなどれだけ豚なんだよと思っちゃいました。 >>654
文面みる限りアレな人みたいだね
ちょっと試乗しただけで分かるようなので、
そっとしておきましょう。
分からなかったから1日試乗させろ、とか言いそうだけどね そうそう、上向き大事よね
特に後席の人たちにとっては
オートエアコンの風向き最上段にすれば二列目までは快適そう
三列目はもとから補助席だから、暑い、狭いはしかたない >>662
普通エアコンは試乗したらわかるけどね
つけてもらって2列目に座れはいいだけの話だし エアコンが隅々まで聞くわけないよ。所詮ミニバン買えない層の貧乏車だもの。俺は満足だよ。 燃費とバッテリー残量不足のジレンマ
今日は一瞬だけ19.6を見た エアコンの冷えが足りないっていう人はフィルムを貼るといいぞ
過去の経験では効果は覿面だった >>667
回生ブレーキを積極的に使ってる?
ガソリンと同じ感覚でブレーキ使ってると足りないことが多々あると思うよ。 >>664
試乗の時は暑くなかったんじゃね?
納車後暑くなったとか エアコン、オートの26と26.5℃だと燃費2km/lぐらい変わる気がする。 現行のはわからないけど昨年登録車のmopナビってワイドFM対応してなかったので報告 >>669
使ってるつもりなんだけど、まだコツが掴めてないのか
止まる目標の随分手前から薄く長く踏むんだよね? >>674
インターナビ機能付いてるのにワイドFMなんて必要?
インターナビのほうが情報反映早いし精度高いよ
>>675
それじゃダラダラ運転になってしまうから良くない
緑のチャージメータを効率良く動かすことに注視した方がいいかな
ブレーキ踏んでもギリギリ振り切らない状態を維持すると良いよ
加速開始時もブレーキ外してモーターで微かに動くまで踏まない
ブレーキ外して急激に踏み込むとパワー不足補うために回転数が跳ね上がって燃費が急激に落ちる
一気に踏むんじゃなく徐々に踏み込んでいくと効率がいい オイル交換で4000円弱とられた
(定期点検ついでにやってもらったが)
やっぱ自分でやるのが一番だな
ハンプオイル20Lで6000円
3.3L使うから 5回は交換できる
ってことは、1200円
フィルター入れても1800円くらい
コスパいいねぇ
でも、1缶使うのに2年は掛かるなこれww
酸化はどうなんだろ >>677
ワイドFMとvics-FMを混同していませんか? >>678
オイル交換って実際オイル交換してオイル処分とか
その辺まで全て含めるとどのくらい時間掛かるの?
1時間くらい掛かるなら実費1800なら
全て込み込み4000円弱ならいいんじゃ無いの?
自分でやった場合、俺の人件費は1時間2000円より余裕で上で
休日作業なら1.5倍だから激安じゃんwww >>680
うち、農家もやってるから道具は一式揃ってるし
廃油処理も業者に売ってるらしい(親父曰く)
20Lのポリタンに沢山貯めてる
農機具とかでよく交換するからね
交換自体は10分〜15分程度
自然落下の時間が長いww ハイブリッドの床上げなんとかならなかったのかな。
一列目から二列目をウォークスルーで移動しようとしたら盛り上がりが邪魔。
二列目座ると膝立ちすぎ。
ちなみにプラスです。 >>682
自分もプラスだけど、車中泊時の兼用としてごろ寝座布団を後部座席に引いているよ。
これ引くと少し座面が高くなるから、足元は気にならなくなる模様。 >>682
プラスの盛上がり感が気になったんで3列7人乗りを買ったよ
プラス買うつもりだったけど両方座ってみて7人乗りの方が気にならなかった >>685
ガソリン車は盛り上がりは全くないよ。大人の両足スッポリ入る >>686
大人の足の第一甲の部分までは、スッポリ入る >>684
7人乗りは、ハイブリッドでも盛り上がってないの??
であればそこまでみてなかった。
ガソリンとは見比べたけど。
まあ、運転中は盛り上がりきりならないけどね。 >>686
ガソリン車の盛り上がりないのはいいなあ。
ハイブリッドでそれくらいやってもらわないと、
高い金出して快適性が落ちるとは何でやねん。 あの盛り上がりなんとかならなかったのかね?
元々HVは考えてなかったけどあの盛り上がり見て「絶対無いわー」と思った バッテリーだけはサイズ小さく出来ないから仕方ない
3列目盛り上がってた先代は貴重なラゲッジ削れて結構痛かったから全然良いけどね
2列目は子供が乗るから高さ的にちょうど良いし大人が乗る時は最大まで下げて広く使えば問題ないし 160cmクラスの大人ならいいけど
HVの2列目に大人座らせるの失礼だぞ
足をひいたら体育座りで
伸ばそうにも伸ばせなくて凄くもどかしい
HV乗ってる連中にフィット3の2列目座らせて感想を聞きたいわ まあ、用途が違うんでアレだけど
この前フィット3の2列目座って
えっ?って思ったわ 新型フリードの2列目は座面が低い
ハイブリットはさらにバッテリーで盛り上がってるから、乗り比べて購入した方がいいよ フリードスパイクで車内泊ってたのしいですか?だれかやったことあるひといるかな 大体のことは知ったうえでフィットシャトルから乗り換えたけど
ガソフリ6人乗りの2列目って超快適って思ってたら
点検中、展示車のフィット3の2列目に乗ってみると
「・・・・・」ってなってしまったw >>688
盛り上がってるけどプラス程は違和感を感じなかったよ
多分シートの構造が違うから座面高も違うっぽい そもそもフリードに他人様を乗せるのが失礼
こんな格好悪いミニバンに誰も乗せられたくないよ ドラレコがなかなか決められん
ユピテルかコムテックがいいんだが、駐車監視の機能をどう捉えるかで迷う
電源直結はバッテリー上りが怖いし、ユピテルのマルチバッテリーは高い
長時間はモバイルバッテリーに切り替えると良いみたいだが... でもマジでフィット3(シャトルも含めて)の2列目も凄いな
175cmのドラポジに合わせても2列目で思いっきり足が伸ばせるんだな
購入前にも乗ったはずだけど、フリード買って乗り慣れてから改めて乗ると
ちょっとした座り心地はあんまり変わらないのには驚いた
案外フットの方が適度に暗くて包まれ感あって落ち着くかもなw
まあ、スライドドアもモデューロも気に入ってるから、ええねんけど
3列目を外してる俺がちょっとつぶやいてみたわ >>701
ドライブマンGP1 がいいって!!
バッテリ監視アダプタ込の値段だし写真で見るより実際はスタイリッシュやで?
アマゾンが販売、発送してるやつは5年保証も1000円くらいで付けられるし(今は売り切れみたい)
前後に2台付けてるけど不具合ないし前後とも駐車監視もしてるから
いつぶつけられても安心や!! だからその座席外し云々は整備不良だよ
剛性不足になると思われるので、ボディが歪むよ
そうなると外した座席が再び取り付けできなくなるかも コンビニに行くときとかエンジンかけっぱにしたいんだけどいい方法ない?
鍵かけたい 新型FIT HV用の本革のセレクトノブ注文したった。
フリードHVに付け替える予定。
肝心のフリードHVがまだ納車前だけどな! コンビニとかでエンジン掛かったまま誰も乗ってない車見ると、
ああ田舎に来たなって感じるよね >>706
コンビニにエンジン切れって書いてありませんか? 13.5Vで46Ah
5時間だから230だとして230000mAh
70%まで耐えられるとして69000mAh
400mA使用で120h 5日間か >>708
チラ見したら ばくだんおにぎり みたいなシフトだけど大きくない? >>709
14000円くらい。by 楽天
>>713
デカイかな?フリードとフィットじゃー、シフト周りなんて同じじゃね? コンビニなどでエンジンかけたまま、ドアロックも
していないのいるが、減点1の違反というの知らないんだろうな >>715
減点になるなら、点数貯まってピンチの人がやりまくるな 停止措置義務違反
5 車両等を離れるときは、その原動機を止め、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の
状態を保つため必要な措置を講ずること。
5の2 自動車又は原動機付自転車を離れるときは、その車両の装置に応じ、その車両が他人に
無断で運転されることがないようにするため必要な措置を講ずること。
郵便屋さん、違反しまくりだなwww ジャスラックって、できた当初からクズだったのかなぁ
途中からおかしくなったのかなぁ >>708
ええやん あのおもちゃっぽいHVのデザインが一気にシックになるな このオットマンは床の盛り上がってるところや
シート座面を利用して立てかけてるだけなのかな?
普通1列目のシート座面は低いのでフリードの2列目にも合うかもな みんなデジタルのメーターいいと思ってる?俺子供ぽいと思うんだが。 >>725
試乗したときオモチャみたいでガッカリした
でもファミリーカーなんてこんなもんかと諦めた オデッセイHVみたいな時代遅れメーターより良いだろ >>725
デジタルって見にくいんだよな。。
感性的にも… デジタルメーターだからこそ、フラットなデザインになっている側面もある。 フリード+ 4WD購入検討中です。
フリードとフリード+ではリアゲートに大きな差がありますが、4WDのフリード+の場合は6・7人乗りのフリードとまったく同じボディ・リアゲートで内装が違うのみと考えて良いのでしょうか? 違います
リアゲートは4WD+も2WDの+と同じ設計です(完全一致かどうかは知らない)
ラゲッジスペースの設計は2WD+と4WD+は別物です ディスプレイでアナログとデジタルメーター切り替え出来たら良かったのにね
デジタルって神経質になるから余り好きじゃな 最初はデジタルのメーターに嫌悪感あったけど見慣れると別にどうでもいいなw
てか今はアナログメーターだと逆に戸惑うわ(´・ω・`) 皆と同じ症状が出たよ
踏み切りや舗装の悪い場所で両スライドドア付近からコトコト音がする
これは異音の元が掴めないね >>738
スライドドアを車体から吊るしてる上部板金交換で治るよ
ホンダの車種でアナログ・デジタル切り替え出来るの有った??
なんか特許絡みで駄目そうなイメージだけど デジタル見やすくて良いって割り切ってるな。
シャトルとフリード乗り心地はシャトルがいい? デジタルメーターは制限速度から何キロオーバーしてるとかが分かりやすい >>739
dです。ドアの上から聞こえるのでそこで間違いないみたい
寺に連絡入れたんで2ヶ月点検の時に交換してもらいます >>746
調整で直ることもあるよ。
何でもかんでも交換すればいいってもんではない。 ケンウッドのdopナビ使ってるんだがエンジン始動後の数分間gps精度悪すぎないか?
道無き道をよく走ってるんだけど何か設定あったりする? >>748
当方、VXM-174Fiです。同じく現在位置が暫くズレています。 GPSが測位するまでタイムラグがあるんじゃないの?
前のClarionのナビもあった。 >>747
調整しまくって直らなくて泣く泣く交換してもらったのよ
直るのに3ヶ月掛かった
>>748
MOPも同じだわ
と言うことは車体側の問題なのか・・・ >>733
4WDのフリードプラスは3列シートのリヤと同じだったろ。 GPSの話メーカー問わずなら車体が間違った信号送っちゃうということだよね
信号来ずならナビがキチンと停車時の場所覚えてるだろうし・・・・
まあ数分も経たずに戻るから良いけど知らない場所だとアレってなる 結構シビアなんだなww
これはしらんかった
GPSアンテナ設置位置が金属シートの中央にあるか、小さく切られていないか確認してください。
GPSアンテナは、全面で受信機能を持っています。側面、底面からの信号は、車両を通した
反射電波となり、ズレた状態の信号です。金属シートを小さく切られていたり、GPSアンテナが
金属シートの中央にないと、側面、底面からも信号を受信してしまい、ズレた信号情報を
含めて計算をするため、誤差の要因となります。
スマホで散々GPSのことやってたけど、ナビ側で衛星の数とスマホの補足数比較してみたら?
数が少ないと結構ずれる
それとホンダのナビは準天頂衛星システム対応らしいね
だったらDOP MOPナビでズレるのはおかしい >>748
DOPか・・・・社外ならGPSを感知するのを移動してもらった方が良いんだが。
俺社外ナビを寺でつけてもらったけどGPS感知する奴の場所に問題ある見たい。
(何か鉄板の下においた?つけた?んだって)
MOPとDOPとかはそこがデフォらしいけど社外のだと感知しないからって移動してくれた。
直してもらってからはものすごい良いよ。
俺の場合最初は測位してたが悪くなって測位すらしなくなったのでみてもらった。
エンジン始動後数分だけってわけじゃないんだけど
DOPもGPSの場所そこから移動してもらうと良くなるんじゃ無いかな? >>755
>それとホンダのナビは準天頂衛星システム対応らしいね
マジかよ
GLONASSは対応してんのかな
測量でもGPSだけの時代より+GLONASSで精度上がって、+準天頂衛星で更に精度上がってんのにな
ネットワークRTKだと数分で2cm以内の精度で座標が出るのに >>755
お、米軍GPSの割り当て減らされたから
これはイイネ 常時悪いんじゃないんだよ
何故か決まってエンジン始動時にズレてる 測量機器メーカー製の業務用GPSを仕事で使ってます。
一定の位置精度が出るだけの衛星を捕捉するのには、
電源入れてから多少時間がかかるよ。
ナビとかスマホとかの民生品だとあまり意識しないけど、
GPS衛星って等間隔で飛んでるわけじゃないから、
その時々によっても精度が変わって来る。
来週末、我が家もついにガソリンGの6人乗り納車予定です。わくわくするね。 受信するまでの時間について
、実際の現在地を
表示するまでに15〜20分程度かかることがあります。(これはGPS衛星から送られる衛星の軌道
データが12分30秒に1回送られているため、このデータの取り込みに時間がかかるためです。現
在地を表示するまでは移動しないでください。)通常は電源を入れてから数分で表示します。
クイックGPSについて
本機が過去に受信したGPS衛星データを用いて現在のGPS衛星位置を予測することにより、GPS
を捕捉しやすくし、起動時の捕捉までの時間も早めます
パナのゴリラだが、クイックGPSなる機能がついてるらしい
多分、他のナビも同じじゃないかな? 電源オンで測定が不安定なのは分かるけど初めはは前回停車時の情報を元に割り出せるから安定してから測位情報渡せばいいのにね
エンジンスタートからナビが立ち上がるとズレてるんだよね
ナビのバグだと思ってたけど車体の問題なのかな
今までのナビだとエンジンスタートして少ししてからズレてる場合は位置が補正されるから何となく分かるけど新型はいきなりズレてるのよ
という事はエンジンOFFの時かエンジンオンした時にGPSがズレた情報送ってくるのかなと >>762
クイックGPSってGPS情報から加速度と方位で自身の位置を予測してる機能の事では?
ナビなら全部ついてるよね それとは別でしょ
エンジンoffした最終座標位置から衛星の軌道を計算してGPSの位置を仮定し、電波を受信する
つまり池袋で電車に乗ったから何分後には新宿に着いてるとか 納車まであと数週間 なんだか、緊張してきたw
中古2台から新車4台乗り継いでるのに、久々だからアレコレとやることがあって余裕ナッシング
しかし、MOPナビはここでそれほど推奨されていないが、本当に拡張性がないのでちょっと残念
社外品はほぼ着けられないね 純正の範囲で楽しむことにするわ
DOP9インチか、社外のサイバーナビなどの上級モデルがいいんだろうね? フィットのオットマン見てきたけどそのままでは付かなそうかな…
みんカラに人柱でてこないかな。 >>766
今日、実家から車を借りて旅行へ。
現行フィットHVだね
MOPナビが着いてるんだけど、ルート案内はかなりいいね もうすぐ納車組のわくわくを見るのが好きですよっと
はよ一緒にはしろーや 意外とちっちぇーぞ
ttp://i.imgur.com/KvNjK05.jpg 一緒に買った純正キーケース比較
ttp://i.imgur.com/lCJLsfy.jpg 写真は ばくだんおにぎり だったのに現物は おいなりさん でなかなかいいね これってアンロックの時だけ赤色が見えて、
ロックされてれば何も見えないから、
ユーザインタフェースとしては真っ当な作りなんじゃないの? 着座位置からだとシールが見えないってことじゃね?
フリードもってないからシランけど だからって手作りのシール貼って、わざわざダサくする神経は分からんなぁ。 タイトルがあんまりだ
https://nikkan-spa.jp/1361552 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) BCピラーの黒塗装(シール?)、ちょっと指先が当たっただけで爪で激しく傷が入ってしまった…
かなり柔らかいのでご注意ください ガソ4WDですが、エコをONにしてもフィーリングがあんまり変わらない
いくつかのサイトを見ると、ONだと1500回転を超えないとか
右折時の出だしが遅いので危ないとか書いてありましたが
普通に4000回転くらいまで回ってるし
出だしのマッタリ感がほんの少しだけ違うかなという程度で
ほとんど違いが判らない
皆さんどうですか? >>784
ガソリン+だけどECON入れっぱなしで特に支障感じたことないなあ
1500以上回らないなんてことは無いよ
3000近くになるとちょっと唸る感じあるけどそこまで回すことが殆ど無いのが原因だと勝手に思ってる
右折の出だしはアイドリングストップの事を言ってるんじゃないの? econオンにしてたけどエアコン制御入るみたいだから、夏場だしやめた
燃費あんまかわんないし いつもスレお世話になっております。
フリードプラスHV四駆ですが、高速道路の路面が荒いところを走るのと運転席ドア、か、右側から金属音が擦れるような音が常時聞こえます。
整っている路面だとそんなに聞こえないのですが、時折揺れた時に聞こえます。
同じ症状の方おりますでしょうか?良ければこのビビリ音の原因など教えてもらえるとありがたいです。
夜に高速道路を使いましたが、かなり気になります。 原因特定出来ました…お恥ずかしいのですが、運転席席ドアの左下、ペットボトルを入れる所に2つの栄養ドリンクの空ビンを入れてまして、その2つの金属音キャップ同士が当たって響いていました…ほんとお恥ずかしい限りです… 恥ずかしいやつ
Dにつまらん手間取らせやがって
迷惑な話だな 今日MOPナビで初めて遠出したけど
地図見にくいなんてもんじゃないな
何でルートがピンクなんだよ
色弱の俺舐めてんのか? この三連休、行楽は何処へ行ったか、走行距離と平均燃費を教えろください 秋田の豪雨で新型?のステップが冠水でエンジンストップ
警察と番組スタッフが後ろから押して高台に避難
警官「エンジン掛かりますか?」
「ブルンッブルンッ・・・」
被害者「無理ですね」
ちょwwおまww
これ損害賠償請求すりゃ余裕で勝てるだろ
直るエンジンも、リスタートでオシャカかもしれん
あほすぎる エコON/OFFの違いが判りました
加速中または定速走行中に切り替えると、エンジン回転数が変わります
ギヤが一段変わる感じですね
自分には結局標準モードにしてアクセルワークでエコ運転する
というのが合ってました
エコモードで運転しているとアクセルワークを雑にしても気付かないので
慣れてしまうと運転が下手になってしまうような気がします この連休、プラスを使って山登りの旅に出てきました。
夕方からはあいにくの雨でテントを張る気が失せたので車中泊に切り替えましたが、一人だとゆっくりできるスペースがあっていいですね。
ちなみに山道を結構含む総走行距離680キロで燃費21.7でした。復路でもっと伸びそうな予感です。
http://i.imgur.com/a3CR74y.jpg >>796
マジレス
車内で生火はやめとけ
事故の元
キャンピングカーみたいに固定箇所での火はいいけどな
不安定な場所はマジ危険 走行1万km突破しましたw
エアコンから小さな高音して耳障りですが故障でしょうか? >>796
外が明るいうちから飲んでるのかよ
帰りは明日なのかな >>800
うちは7千キロ超えたところ。
毎回ではないけど鈴虫が鳴いているような音がします。
同じような感じですか? >>800
>>802
エアコンのモーター交換で直る
ステップとかでも症状出てるけど直してもらうの結構渋かった
ディーラー持ち込んでも情況でならない時もあったりして何度か言ってスマホで録画して見てもらったわ >>802
毎回じゃないから困るw
確かに鈴虫が鳴いているような音w
寺に見てもらおうかなと思うと鳴かないというw
保証期間内に確実に鳴るようになってから見てもらうつもりではいるw この車のオートライトって
点灯するのおそすぎじゃない?
今の季節 中部地方で19時位とか
欧州車なんて1時間位前からついてそうな感じ
せめて30分位早くついて欲しい >>804
うちはこの前、ハンドルのカラカラ音で修理に出して引き渡しの時に工場長と店長が気づいて教えてくれた。
その場では、すぐに鳴り止んだけど何時でも直してくれるとのことで安心はしている。
スライドドアは大丈夫だけど異音の多い車だねw >>806
文句言う前に、設定で調整してください。
それとも、もっとも感度を上げた上で言ってるの? 感度上げてるよ
感度上げても点灯消灯が頻繁になるだけのようだけど 感度設定って単純に明るさの閾値の設定じゃなくて、
短時間の明暗変化に対する閾値なのか。 オートライトの感度とメーターパネル&ナビの減光は別制御だよね?
中途半端に暗いとライトは点くけどナビの減光はしないよね? Maxが早めに点灯し(感度Max)、Minが暗くなって点燈のはず。
www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2017/details/13689090-4535.html?p2
まぁ、確かにもうちょっと早く燈いてほしいなと思うことはあるけど。 連投
早期点燈方向なら、スモークフィルムでDIYと言う手も。(下はFitの例)
minkara.carview.co.jp/userid/150851/car/829239/1531519/note.aspx 点灯の感度って車のメニュー設定以上にディーラーのコンピューターでもう少し調整できるんじゃない?
先代の時に極端に振ってもらってる人がいたはず
スモールを早めに点灯はしてほしい
スモール点いてから全点灯までが短すぎる 感度マックスと最低にしても、大きく違うわけじゃない
マックスでも夕方のスモールだけついて欲しい時間にはつかない
逆に、高架下とかどうでも良いところでパカパカつきだすイメージだな
オートライト初めてだからこんなもんかと思ってた
まだまだ、人間の判断のほうがマシだな
つけ忘れる人にはいい機能だろうね >>818
日はあるけど夕暮れ時とかスモールで走行したくならない?
明るい時に霧が出てる時
日中の雪降ってる時
とか? 社外ナビ頼むの面倒くさくてMOPのやつ付けたけど
やっぱり後悔しかないわ
インターナビあほ過ぎる上に地図も見にくいし
糞過ぎて泣ける >>819
えー…3000kmくらいから急に鳴り出したのだ…我慢してれば治るかな >>821
オクで先代ナビが3万くらいで売りに出されてる
新型だから3〜5万でいけるだろ
3万で売れたとしてパナのナビが5.5万
ハーネスと工賃で2万として7.5万
4.5万の負担で社外に変えるって方法もあるが
まぁナビは所詮ナビだし、そのままでいいんじゃね? >>821
あれ?
渋滞情報とか賢いんじゃないの?
営業、ほぼほぼ時間間違わないから重宝してるって言ってたけど。
うちは、ナビに費用かけたくないのが本心で、ナビに頼りすぎると地図覚えなくなる!って言い訳で、ナビは安物w ナビなんか携帯のグーグルマップでいいだろ。
ナビからナビ機能だけ省いたDVDテレビBluetoothのカロッツェリアの奴が3万だぞ 俺は昼間でも曇りならスモールつけてるぜ
だからオートライトは高速とかのトンネル用だと思ってる
付けたり消したりしなくていいから楽チン 「夜間、道路にあるときは、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火を点けなければならない」(道路交通法第52条)
車幅灯だけを点灯させることは法律上ない 以前キューブ乗って高速で横風あおられまくりで怖い思いしたんだけどフリードも横風には弱い?
フリードかシャトルでハゲるほど悩んでます 横風気にならんけどな
人によって感じ方は違うだろうからどうなんだろう
曲がる時のロールも同じく >>821
たぶん思っているハードルが高すぎるんじゃ無い?
社外のにしても不満でると思うよ。
でも、MOPと同額まで使って良いなら
無駄にスゴイのつけられそうだねw >>828
夜間は付けるけど昼間でも少し暗い時とか視界悪い時にスモール付けるのはダメなのか?
>>829
新型は乗用車と遜色無い
3列目跳ね上げて風が強い日に堤防沿い走ったけど全然フラフラしない
旧型は跳ね上げてたり重量乗せてると結構ふらつく時あったけど新型は全然問題ない
高速道路ならLKASもあるから余計に安心 >>832
スモールつけてても、無灯火と処理されるだけだよ。
点灯の必要がある時にヘッドライトつけてれば何も問題ない。 ここんとこミニバンばかり乗ってるから横風に強いか弱いかは判らんけど、
高速橋の上の横風強いとき、LKASのお陰でふらつきはほとんど気にならなかった。 >>835
俺的にはそれが一番楽。
高速の海の上の横風とか、すごく楽になった。
横風気にしなくてもいいと言いたくなるくらい。
先代はトラックの風よけの影響で、追い越したり追い越されるとハンドル切り角変わったりしてフラフラしないように気を使ったけど、随分楽になった。 >>829
ここはこのとおりみんなハゲばっかだから、ゆっくりしていってくれや。 フリードと同じくM字ハゲになるぞ
納車から1週間経過したけどスライドドアの異音が消えた
あやしいのでまだ経過観察してみる >>821
ここでも言われてるようにほんと残念だよな
初めての純正ナビだったのに後悔しかないわ
これってホンダだけ?トヨタや日産の純正ナビのスペックが知りたい まぁどこが不便かも言っていないしね
地図が見にくいなんて意味わからない エアコンの効きが悪くて2列目が辛い
嫌々扇風機付けた後に気づいたんだけど
econキャンセルでエアコンの風量も変わるんだね
アイスト時だけかと思った
ちょっとミスったかも 文句を言うことに
文句言うやつは100%アホンダの中のバカ N-BOXには楽ナビ着けたけどMOPの方が性能が良いと思うんだけど・・・
10万クラスのハイグレードなナビならもっと素晴らしいの?
インターナビのコース選択は本当に良くできてると思う
MOP不満な人は何が不満なんだ?? 前車で中身アイシン工業のナビ使ってたけどかなり賢かったよ
地図見にくいのは200とか400mの縮尺でも細かい道路を描写するからだと思います
インターナビ糞なのにはハゲしく同意いたします 社外ナビに比べて純正ナビの性能は落ちるってのはDも認めてるし、
知識がなくて色々と心配して純正付けちゃった俺が悪い 納車して二週間、300kmほど運転したが、自動ブレーキの警告がよくわからん状況で鳴るケースが4、5回ほどあった。(近くに車も障害物もない状態)
自動ブレーキって単眼カメラの画像処理だけで対応してるんだっけ?ミリ波は使ってない?
単眼カメラだけだと、いつか誤作動しそうで怖いわ。 >>849
単眼カメラで距離を測るのは極めて難しい。
普通に考えればミリ波を使っているはず。 >>849
車線逸脱とかじゃなくて?
ハンドルがブツブルしてはなかった? HV高速で伸ばすにはやっぱり80km以下で走行すんのが基本か 高速で80km以下とかマジやめて
詰まるし、追い越しとかみんなするから、逆に危ない >>850
やっぱ使ってるよね
>>851
車線逸脱でも警告音鳴るのか。ハンドルはブルブルしてなかったと思うけど、それかもしれんな。 ブルーホライゾンだけど、汚れが目立たないのは良いんだが、ドアノブの所に引っ掻き傷は入りやすいですね。
盆休みにでもコンパウンドで処理してみます。 >>855
プロテクターつければよい
アクセントにもなるからカッコいいよ >>855
あれは、傷に見えますが、爪の方が削れて付いている線
若しくは、表面のワックス等が削れた線のことが多いので
ワックス等で簡単に消えますよ ブルーは良い色だけど気持ち車が小さく見えるわ
俺だけかなw 自分で運転すると感じないが、フリードちっちゃいよね
よく六人、七人乗れるな、と感心するわ 横幅はステップやノアと同じ1695mmだったと思うけど
正面から見ても小さく見える気がする もうすぐ納車なんだけど、発売後から気になり、ガソorHVか、+か6or7人乗りか、
優柔不断な自分は悩みに悩んだよ
ハゲるんじゃないかと思うくらいフリードの事で頭が一杯だった
可愛がってやるわ >>860
外から見るとコンパクトカーより一回り大きいぐらいに感じるけど、中は広く感じる >>856
ブルーホライゾンの俺便乗。
プロテクターって両面テープでつけるのかな?剥がすとき、塗装痛まないか心配。 アルファード 幅1850
フリード 幅1695
ざっくり15cmしか変わらない
両サイドに7.5mm 中指1本分
まぁイメージ的にはフリードのドアアームレストが無くなった感じ
でも乗ると凄く幅があるように感じるんだよな >>861
逆に縦に長すぎて不安になるね
セレナとかはそうは感じないけど
身長もそうだけど、わずか十数センチでも大きさ違くみえるね
Mサイズミニバンも運転できるけど、外から見ると、とても運転できそうには感じないくらい大きくみえる >>865
ロールスロイスとだって30cmしか変わらんからな
数字的にはね >>864
剥がすことなんて無いでしょ
純正だから脱脂して両面でペトーだと思うよ
初代ガソリンの時に引っ掻き傷が気になったからHVに乗り換えたときに着けたけど凄く良いよ
子供が開け閉めしても傷つきにくいしね >>864
あれは脱脂して両面で貼るだけ
ディーラーに頼むと工賃4000円取られるよ
みんカラかブログで上下を間違えて貼り直ししてる人を見たよ https://clicccar.com/2017/07/18/492303/
新型FITのLKASはフリードより進化してるみたい、技術の進歩は嬉しい事だけどなんか複雑だな。 >>873
> ステップワゴンやフリードで味わってきたLKASは、旋回中に「ヒクヒク」とステアリング操作を行なう印象を受けましたが
こんな印象ないけどな フィットはセンシングつけたらサイドカーテンエアバッグもついてくるのか
フリードもセットにしてくれたらよかったのに >>876
フリードのセンシングパケには付いて無かったわ
FITはセンシングパケ選ぶとサイド付くみたいだね 納車されてからECONずっと入れっぱなしにしてたんだけどエアコンの効き良くなる見たいだから切ってみた
そしたらアクセルのレスポンスがメチャメチャ良くなってビビったわ
マグネットコーティングされたのかと思ったw Cパッケージっているか?嫁が欲しいと言ってるんだが。
あと、ナビスペはリアスピーカー追加も含まれるの?ナビスペないとフロントスピーカーのみ? >>881
あって困るものはないよ
住んでる地域によっては不要かもしれないがヒーテッドドアミラーは本当にありがたい
遮熱ガラスも思ってたよりは良い感じ
俺はCパケ付けて本当に良かったと思ってる IRガラス以外と効果高い
炎天下で停めててもダッシュボードとかの焼ける感じがない
流石に丸一日とかだと駄目だと思うけど 誰かが書いていたけど、bcピラーの黒い樹脂の部分、白くなりやすくて傷つき易いな。ドア閉めるときに手で触れる所が白くなってる。 後、エンジンブレーキの設定がなかなかいいね。
Sしかないから峠の下り不安だったけど、下りでS入れて、スピード落としたいと意思表示(カーブ手前で少しブレーキ)すれば、結構急な下りでも回転数上げて充分な減速してくれる。
しかも、ブンと回転数上がった音がなかなかいい音してるので興奮する。 >>881
IRカットは付けた方が良かったと後悔している今日この頃、この季節。 MOPはナビ以外は選択した方がいい。
当初の価格で悩むけど、付けて後悔することはまずない。
ナビはお好みで。 >>894
そんな感覚(センシングとパワスラありゃいいわ、余計なものはいらん)でフリードを寺に見に行った結果
ガソ車フルコンボ仕様+OPで295万円(値引き前)になってしまった...orz >>794
ああ、水侵入時はエンジン掛けたらだめなんだっけか >>899
最悪の場合ね
http://kuruma-hack.net/wp-content/uploads/2015/07/090531-e1437590588525.jpg
エアクリナーが生きてりゃ、マフラーに水はなかなか入らないし
マフラーに水が入る水圧って言ったら、相当深い
つまり冠水でエンストは電気系統かエアクリーナーから水を吸い込んだか
どちらにせよ、エンジンか掛けずにいたほうが原因は判るし
ダメージは少ない ウォーターハンマーでシリンダやらが破壊されると言われてる
冠水した経験あるけどセル回したら普通にエンジンかったけどね
マフラーから水が出てきたの見て思わず笑ったよw
高さ的にシリンダまでは侵入してないはずだけどアイドリングが不安定だったわ
車屋に聞いたら今の車はエンジンよりECUの方が心配だとそれに水に浸かったらオーバーホールしても不調になりやすい事多いからどっちにしても価値ゼロと言ってた >>900
車内に水は入ってたけどシートは濡れてなかったから恐らく40~50センチ位の浸水だと思うけど普通にマフラーに水入ってたよ >>806
昔乗ってた日産車でそうだったが、そういうのはコンソール端末とかで変えられるんじゃないかしら?
惰性走行中のエンブレ度合いとかも変えられた。
ホンダ車はそういうメニューないかしら? 少し下のレス読んでなかったすまん
>>824
どうだったか、、
いずれにせよあまり使わないね 先代はDラーの専用端末で5段階調整できるってあるね
出荷は中だそうだ
ちなみにこんなのも売ってた
http://cepinc.jp/chumon/mart/image/G5F051.jpg
http://cepinc.jp/chumon/freed/image/g5f051_1.jpg
停車時にヘッドライトを自動消灯、走り出すと自動点灯する車速連動機能付き!
8120円
色々あるもんだと感心する 消灯ではなくて、減光なら欲しい
その方が雰囲気がいいな FITのセンシングはフリードにソフト的に出来るとこはバージョンアップしないのかなー。 >>873
いいねえ。ガンガン売りまくってセンシングをより多くの人に認知させていけばフリードを選ぶ人も増えるかもな >>829
あれは横風というより足まわりが突っ張って追従しなかったからだろうなぁ
そのキューブに16万キロくらい乗ったな、、なつかしい >>821
なかなか案内は優秀だよこのナビ
ちゃんとしたボタンが無いのと縮尺切り替えなど頻繁に操作するのが
やりづらいというのはあるが。
しかし見た目重視で操作性悪いのはある MOPナビのOSがAndroidだった事に驚愕
今時は専用OSじゃないんだね
それなら地図データだけでなくナビアプリの更新もやってほしいよ MOPナビは、全く混んでいないのに平行する反対車線側のものすごい短い側道に誘導したりするのはやめてほしい
普通に本線走行の方が10倍早いわ
他社のMOPナビや社外ナビでは、経験がないので衝撃を
受けたわ
インターナビの予想時間は物凄い正確だけど、細かい
点が糞なので頑張って欲しい 今時ランドマークの範囲が400mってありえん
表示できる店も少ないし
インターナビも新車で買ったばかりなのに、販売店からお買い得情報のメールがよく届くのやめて欲しいわ 俺みたいな貧乏性の人間にはMOPナビとかDOPナビ付けると自動車取得税が上乗せされるのが気になるわ。
社外ナビなら取得税掛からないのに。 >>918
自分はナビ悩んでいて契約時にはナビなし、納車前にDOPナビを追加でお願いしたんだけど取得税かかってなかったような? 取得価額に含まれるもの…自動車に付加一体物(例:ラジオ、ステレオ、エアコン)
考えもしなかったwwww
たしかに>>918のいう事は一理ある
19インチとフリップモニター付けると30万の3%で9000円か
ちょっとしたオプション付けられるな MOPは掛かるけどDOPは掛からんのじゃないのけ? DOP増やしたら、取得税も上がった。
後でDOP追加すれば、取得税は掛からないかもしれないが、値引きは期待できないかも そうなるとハイブリッドは免税だから、価格差うまるのかしら? >>926
ガソリンタンクの残りの量でエアコンの効きがだいぶ変わったんだけどそうゆう情報あった?
ガソリン残り6リットルからガソリン満タンにしたらエアコンの効きが変わったんだよね省電力働いてるのがなって思ってさ >>905
ヘッドライトは他車から認識してもらう為の意味もあるので、停車中だからといって消灯は危険ですよ。 エアコンつけるようになって燃費が2キロ悪くなった気がする そりゃ、燃費わるくなるんじゃない?
悪くならない事ってあるのかな? フリードのセンシングって自動運転でいうところのレベル1なの?レベル2だと考えていいの?
買って一ヶ月、1000キロほど走ったが、大阪ー岐阜を名神往復するくらいだと、
ハンドル操作もアクセルも大体任せっ切りのほぼ半自動運転でイケル。疲労度はまるで違う。
正直凄いと思う。 言われてみればそうだね
いや、みんなどんな感じかなって思って ちな、フロアマットとかバイザーとかコーティングで20万くらいのオプションを薦められたが
断って、ネットでイチ万五千円くらいのフリード専用サイズのマットをつけた。これで十分。
17万5千円浮いた勘定。
噂だが、バイザーなんか無い方が高速で風切り音が無くて静かだという。自分も実際そう思うが
これは比較しないと正確にはわからない。 高価な外車なんかバイザー付いてる車なんか無いしね。
愛煙家で雨の日の換気以外は必要ないと思う。 炎天下の中、黒。
いつもは23は行きそうな感じなのに18しかいかない… ↑ 18万5千円浮いた勘定、、、、でした。 なんかそんなにトクしたはず無いって感覚があってへんな計算マチガイ、、 >>933
自分の場合は後方座席の窓に網戸をつけたままにしていて、駐車時は若干窓を開けっ放しにしてるわ。
バイザーないと雨が入り込む可能性あるし、風霧音は今のところ気にならないかな。無限の使っているからかもしれないけど。 ところがだね、純正マットだけを買うことはできなさそうで、なんか色々のセットで薦められる。
あとで知ったのだが、コーティングも更に半額、あるいは無しでも良かったみたいだ。それでも10万ほどだったんじゃ
ないかな。だからバイザーもイラネとすると実質の支払いは一気に減る。 これは賛同してもらうためではなく、必死で
支払いを減らしたい同類のための参考になるように書いている。 >>938
マットだけで売らないディーラーなんてあるのか?
自分はバイザーもコーティングも付けてないけど純正マットは付けられたよ。 エアコンの鈴虫の音はファンを予防交換で替えてくれるとのことw あとナンバーフレーム、あんなの誰がつけんだろ?いらねーよな >>942
試乗車にはついてなかった。聞いてみたら、ただの飾りらしい。 >>942
付けてないからかプレート周辺洗車する時指切りそうになる
オプションでは要らないけど いつの間にやら、バイザーもナンバーフレームもコーティングもつけた俺をディスるスレになってる。 自分ちで洗ってるが別にこれと言った苦労はない。
それよりも雨の日に開けられることにメリットを感じてる。 ホンダのグラス系コーティング高いけど良いね
職場環境が極悪で、石炭コークス粉塵まみれになるけどつるっと洗い流せて楽だわ
以前の非コーティング車は洗っても落ちなくて頻繁にトラップ粘土使ってたし 日本は雨の多い気候だからバイザーつける意味もあるだろうね
外車だと雨に弱いのもあるって言うし
あと、外車基準にしてる人が一定数いるけど、スレの連中が乗ってるのはフリードだから
フリード乗ってて、外車はバイザーが〜なんて言ってるおっさん想像したら萌えたわ >>948
うちは鉄粉がひどくて毎日帰ったら砂取りモップで落としてる。
前の車は買って半年ほどでザラザラのサメ肌状態で手遅れになったので、やるとやらんでは全然違う。
白い車は茶色の点々が無数に付いてて最悪やね。 >>942
ナンバーフレームつけたよ。
俺も洗車で手を切った事があるから。 おまえら、ナンバープレートロックボルト着けた方がいいぞー
犯罪に利用されるの嫌だろ?
盗られたことはないが、繁華街の駐車場で前後でナンバーが違ったり、
前に知り合い伝手の893と話したことがあるが、前後共に他の車から盗んだものだってさ
犯罪というだけでなく、車検有効内のナンバーならメリットあるんだろうね... ドアハンドルの所の爪傷ですが、ワックスで綺麗になりました。
教えてくれた方々ありがとん それと、事故などでナンバーが破損しても陸運局で再発行してくれるが、
盗難はナンバーも変えなくてはいけないし、手数料は結構取られるよ >>949
暑い時にちょっとだけ窓開けて離れてもバイザーつけてれば分からなくて便利
戻ってくると違いがよくわかる コーティングってどこのメーカーでもシレッと見積もりに入れてくるよな
とんでもないボッタくりだし絶対外すべきオプション 【HONDA】2代目フリード ・フリード+総合スレ35 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500807230/
立ててきたで >>1に
3)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
ってなってるから立て直しだな >>961
>>1
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
行ってらっしゃい 無理だったからテンプレこれで頼む
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール(約束事)
1)他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
2)工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
3)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
※オーナー専用スレ
【HONDA】新型フリード ・フリード+オーナー専用スレ【FMC】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480711784/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード+総合スレ34
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498365283/ >>967
econ切ってもなんか効きが悪い。
2代目フィットから乗換組だけど、風量最大にしても音はすごいがフィットのような強風は出ないし。
乗換組の方、前者と比べて最大風量の違いあります? >>968
最大風速で吹き出し口一箇所にすると風強すぎるレベルで出るぞ
3列目までは流石に難しいから乗り始め熱い時は一列目左右を閉じて真ん中に風を集中させると3列目まで届く
39度超えて直射日光バンバンだと効き悪いけどそこまでじゃなければよく冷えるよ
冷えない人はガソリンかHVかIR付いてるかも書いたほうが良いのでは? 先代と変わらないくらい効く。
二列目にいつも乗せてるけど暑いって声は無いなあ。 >>921
カーショップとかだいたいそういう触れ込みで売ってるよ >>927
緑の葉っぱのボタン押してみな
文字は読まなくていいから
>>931
1 >>931,972
レベル1:加速・操舵・制動の『いずれか』をシステムが行う
レベル2:加速・操舵・制動のうち『複数の操作』をシステムが行う
つまりレベル2 やっと建てれた
【HONDA】2代目フリード ・フリード+総合スレ35
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500881789/
初めてだけど、これで大丈夫かな? >>969
一ヶ所にしてみたけど、強すぎるくらいに出なかった。
感覚でいうと、最大にしても2代目フィットの最大風量の半分くらいの風の勢い。
>>970
HVでIRはついてないです。
ディーラーに聞いてみるべきかな? >>976
こんなところで聞いてないでさっさとディーラー行った方がいい
体感だから人それぞれだし納得できないなら試乗車探して試させてもらうのがいい DOPナビでバックカメラの映像が1〜2秒途切れる時がある。
同様の症状の方いますか? ディーラーに故障相談する事をおすすめする
理想は「これしたらこーなって途切れる」とか具体的な故障が判ればいいんだけど
分からない場合でも保障期間にディーラーに行くと端末に記録しといてくれる
時間が経過して保障期間過ぎても対応してくれるから
無駄足にはならないよ パナのDOPナビでバックカメラがブラックアウトしっぱなしになることが稀にある。ディーラーには伝えたけど今のところ対策なし。 >>981
よくそれで納得していますね
簡単な対策としては丸ごと交換だと思うんだけどなぁ
どの個体もなるってものではないんですよね? >>981
979だけど自分のもパナです。
何か不具合かもですね。
ディーラー通してメーカーに確認してもらいます。 家庭用エアコンだと、風量弱めで、吸い込み温度に対して吐き出し温度が15度ぐらい下がるくらいだな。
冷えが悪いと耳にするパナソニックの廉価エアコンで、12度下げぐらいだったわ。 HVのシフトノブ回して緩めちゃったんだけど、これって締める時って最後グッと止まったっけ? これからフリードを買おうと思ってまして、今は10か月の子が一人ですが
もう一人作る予定で、2台のチャイルドシートを設置せざるを得ません。
フリードの2列目キャプテンシートに2台のチャイルドシートを設置して3列目に乗車可能ですか?
なんか、Webで調べてるんだけどできるって意見と困難って意見があって実際どうなのかな、と。
2・3列目の片側に設置するべきという意見もあったけど3列目は乗せ降ろし困難という意見もあって
どれが正しいやら・・・。 ディーラー行って実車で自分で確認しろ
そういう確認を渋るようなディーラーならそこでは買わずサッサと退散 >>981, 983
KENWOODの社外だけど、うちのもたまになるなぁ。
雨の日とか、雨上がりが・・と感じてるんだけど、DOPでもなるんだね。 >>987
2台チャイルドシート設置してウォークスルーできるかってこと?であれば普通にできるぞ。 >>987
おっと途中で投稿しちゃった。
うちはコンビのネルームと、アップリカのエアグルーヴを2列目に置いてる。
ネルームみたいなゴツいタイプを2台置きだと多少窮屈かもしれんが、ウォークスルー出来ないことはないと思う。
3列目にチャイルドシートは個人的にオススメ出来ない。理由は二つ。
一つは後方からの衝突で潰れたときに危険。
もう一つはエアコンの効きが悪いから汗疹がヒドイことになる。 >>987
もう実車があるんだから自分でちゃんとチャイルドシート持ち込んで調べるのが確実
チャイルドシートにもサイズや種類あるから一概には言えん
旧型は新生児用の後ろ向きにつけるタイプはフリードは結構キッツかった
助手席側を後ろまで下げて1列目も少し前に出すくらいでようやくスムーズに使える
だがターンタイプはサポートアームを床に突っ張らせるから助手席側のスライドドアは使えなくなる
俺は2列目の運転席側に腰が座ってから使えるジュニアシートを使ってた
ちゃんと練習すれば3才から4才くらいになれば自分でシートベルト付けれるようになるから3列目でも問題ない
ちゃんとつけるまでは結構掛かるけど気長に練習するといい
0歳から使えるチャイルドシートは大型なのが多いからフリードサイズには結構ギリギリなのが多い
ステップクラスのならその辺気にしなくて良い
つまり工夫が必要の場合もあるということ
小さいサイズを上手く使えば問題ないがそういうことが嫌ならステップ買う方がいい 今までここにいると、子供が複数で育ち盛りのうちにはステップくらいのサイズがないとって意見があったよね
3列目はエマージェンシーくらいの家族構成でないと荷物が乗らないよ キューブキュービックで三人育てたけど、そんなに不便ではなかった。
1番下が小学2年になりそろそろこれか、ステップにしようかって検討中。 >>981
うちのDOPもバック時に画面が消える事がある。再現性が低いからまだDには聞いてないけど。消える時間は2秒ぐらいなんだけどモニタ見てバックしてる時に消えるとドキッとする。 プスン・・・
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