【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ35 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ34
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498365283/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1おつ
ちょっと質問なんだけど。
ハンドルの上のTRIPボタンの下にある+と-のボタンがあるんだけど押しても何も反応しないんだ。
説明書見ても何のボタンかイマイチ分からないし。
この前パネル外した時にコネクタ壊しちゃったかなと焦ってる。
ちなみにTRIPボタンはちゃんと動きます。
賢い人どうか教えて下さい。 >>5
ディスプレイ左側の、燃費とかの表示を切り替えるボタンじゃないの？ おぉスマン。
説明書に書いてあったか。
ライトをオンにしてないと動作しないのね。
ありがとう助かった。 >>5
あまり使う機能でもないし、センシング設定の項目と統一して欲しかったな。
あのボタンがデザインをダサくしている気が… 嫁に自分の車の後ろを走らせたが
眩しい? ってより光が痛いな
刺さるような輝き
LEDってのは独特の波長だわ >>11
あれは純正でも殺人的な眩しさだよ、刺さる >>11
車の後ろを走らせて追いかけさせるとかかわいそうに、、
まあ優しい色なのはハロゲンクリアだね 三列目取っ払ったら後ろｸｿ広くなってﾜﾛﾀw
取ったシートが邪魔だけどorz >>15
外し方、だれか、みんカラに上げて下さい… >>17まず三列目上に上げて固定。下の方にあるカバーの左右をはずして ナット二本外すだけの簡単なお仕事ですよ！
マジ二列目が広々使えるし、リクライニングも余裕！ラゲッジも広々で最高だわ！
くれぐれも自己責任でね。 あと、シート２つでナンキロかわからないけど大体40キロ位は軽くなるから少しは燃費良くなる？かも >>15
プラスじゃ駄目なのか？
旧型フリードだけど、つべに運転席後方２列目を取っている動画あるけど、これ結構便利そう
https://youtu.be/mTIIw8nFwFA 自分でシート取り払うのを公然と言いふらしてるのは、取り締まれないのかね、、
まあ、他人を危険にするわけではないので野放しということか。。 勝手にシート取るのはいいけど手続きしないと違反だから見つかったら罰金だよ 違法改造だから、事故の時に保険金が支払われない可能性もあるしね
実際には、シート外したくらいで払われないことは少ないだろうけど >>28
めんどくさい奴だな
おまえは今まで1kmたりともスピード違反をしたことがないのか？ 原則論は 「（シートを撤去して公道を走ると）違反である」 「１５日以内に変更を届け出るか、
シートを元に戻せば、処罰はされない」
だそうだ
つまり、60km/h走行の道路を61km/hで走行
原則としては違反だが、ただちに処罰されないのと同じ 車検通らない改造してる車は沢山いるけどそれをこういう場で言うのはどうかねという話でしょ
周りに迷惑かけなければ何しても良いわけじゃないし大抵の人はちゃんとルールを順守してる
そういえば『1kmたりともスピード違反』ってセンシングの時にも喚いてた人いた気がするけど・・・・？ >>30
シートをはずして事故をこしても何の問題もない、外した状態の乗員範囲で
もし保険がりないなら速度違反の事故も一時停止無視の事故も出ないよ。
両方とも事故が予見できるうえでの故意の違反っだからね。
乗員や座席はそれじたいで事故の要因になったり事故が予見できる違反ではない。 >>31
スピード違反と何の関係もないが。
わざわざ意味のないレスを返さんでも 例えば速度違反な
保安基準で言うと
メーター40km/h
実際の速度：30.9ｋｍ/ｈ～42.55ｋｍ/ｈまでは合格
そしてネズミ捕りの誤差
推測でしかないが、5%以内にしていると思う
つまり、自分はメーター読み40km/hで走行しているが
実際は42.55km/hで走ってて、更にネズミ捕りの計測で5%加算
44.67km/hで走ってることになる可能性がある
つーことは、法定速度を100%守ってる人は存在しない 40km制限の道路を50kmぐらいで走っていても捕まらないけどな実際 こんな所で違反自慢するつもり無いけど何か厳し過ぎるねｗ
都内原付通勤だが40km未満なら注意される事はあっても
捕まった事は一度も無いな｡
白バイに手でちょっとスピード押さえろってジェスチャーは受けるけど
見逃してくれてる｡何回もある｡パトカーも同様｡
早く普通免許で125まで乗れるようになれｗ 車1台がギリギリすれちがえるほど狭い道とかでもセンシングって反応したりするの？
センシング付けて逆に危ないシーンとかある？ ゴールド免許・20等級だけどシートも外しているし捕まってないだけで制限速度で走るのはオービスの前ぐらい
レー探付けてないけど地元の取締ポイントは知っているし遠出する時は早い流れの中に埋れるように走る。
批判されるだろうけど、そんな人も多いのでは？ 完全に変な流れになったな
>>38
原付2種とかダメなの？ >>39
意図せぬ動作でビビったのが、高速でトレーラー追い越すために二車線の右よりを走ったら、車線逸脱と検知されてハンドル戻された。
トレーラー車線の幅ｲｯﾊﾟｲだから、右に寄っていたのに、中央に戻されてかなりビビったことははじめの方しばしばあった シート外し公言の張本人ですが、何か流れが変になってすみません。
わざわざ突っ掛かって来る人が居るとは思いもしませんでしたw >>34
1行目と2行目は関係ないよ
どこの保険会社でも通知義務って条項があると思うけど、
契約時の状態と変更になるような変更があったら保険会社に連絡しないといけない
シートを外す行為は、改造申請したら乗車定員が変わる事項なので報告しないといけない
（違法改造に起因する事故の場合の免責とは別ね）
違反に関しては、
飲酒や薬や無免許は、車両保険では免責事項で書いてある
（賠責の方はこの条項がないから無免で飲酒でも保険金は出る）
もちろん、それ以外の違反に関しては約款に書いてないものは関係ない
（50km/h以上の速度超過や度重なる信号無視が故意になるかどうかは争点だろうけどね） >>45
マジレスすると、ケースバイケースになりうるから
素人が保険の事を書くもんじゃないかと?
いいんじゃねーの? 自己責任の範囲だし
保安部品じゃないし
シートが外れてるから直ちに危険なんてありえない話
それで車のバランスが崩れるなら、デブが助手席に乗ったら同じ事起きるし >>46
俺の意見
＞ 保険金が支払われない可能性もある
>>34 の意見
＞ 事故をこしても何の問題もない >>43
HVは光るわけで、車検時に玉切れ指摘されないのかな？ >>39
ギリギリとか運転者によっても感覚が違うから何とも言えんけど
1台通れるかの道を30キロ以上のスピードで走行すると鳴るんじゃないの？
センシングは2~30キロ以上の徐行以上の走行で衝突やらの検出してるような動きに感じる
低速の壁とかの接触は検出されない
あーでも徐行時に歩行者がいると弱い警告が鳴る場合がる
恐らくあれで速度が早いと警告とステ振動出るかもね
つまり安全運転できてる人は基本鳴るのは弱警告程度
頻繁に警告鳴るという人は車間が近いとかブレーキが遅いとかスピード出し過ぎとかの運転しているという事 初代の時や定期的に同じ話題出てるのに
違反がーとか言ってんのはバカなのか？ >>47
事故というのは必ず違反が伴っておきるんだわ、罪状が曖昧なうっかりさんの安全運転義務違反であってもね。
全関係者が一切違反が無くて事故が起きるのは道路や信号の欠陥として無くはないが一般的には
故意に準じた違反も過失によるものも違反で事故を起こして保険が支払われる前提なのに
臨時シート装備の車両が多い中シートを外しただけで保険の支払い拒否になるというのは契約の正当性がないんだわ。
仮にそこが支払い条件を覆すなら、事故に関わる多くの違反はすべて支払いを拒否しないと契約の正当性が無くなる。 >>39
センシングで一括りにしているけど
1. 衝突軽減ブレーキ（CMBS)（5km/h以上）
2. 誤発進抑制機能
3. 歩行者事故低減ステアリング（10km/h～40km/h）
4. 路外逸脱抑制機能（60km/h～100km/h）
5. アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC)（30km/h～）
6. 車線維持支援システム（LKAS）（65km/h～）
7. 先行車発進お知らせ機能
8. 標識認識機能
こんだけの機能がある
心配しているのは1の衝突軽減ブレーキだと思うけど
大昔からある技術が精度が上がってきているものだし
特に危険なことにあったこともない
3.は>>49 の人も書いているが時々反応するけど
付けていて逆に危険になる可能性はないと思うよ シート外したら違反！
生きる力が弱そうな生物だなw
女にも嫌われてそうな童貞だなw 座席が取り外されてても迷惑被らないから問題ない
確かに、三列目は外しときたいことはあるしね
やる気はないけど
三列目だしとくと、ラゲッジが狭いのは不便
フル乗車だと人数分の荷物はまず乗らない
その代わり、座席間隔は車体の割に余裕があるけどね
フロア下の収納でもあれば便利なんだよな バックカメラのブラックアウト頻発。
社外だけど購入・取付ともDなのでDへ持ってった。
バラして配線まで見てもらったが異常なし。
一応コネクタつなぎなおしたので様子を見てくれだと。 中華電線なら、新品でも錆びてること、断線してることあるから気をつけてね。 電子機器のトラブルは厄介だわなぁ
温度・湿度・振動・etc
単純な接触不良ならいいけど・・・
ご冥福をお祈りします >>58
ナビの故障だろｗ
新品交換が良いｗ
理由が違うがMOPは新品に交換してくれたよｗ >>56
それはそれで、シート出す度に荷物全部ぶちまける必要アリとか、
シート自体が薄く小さくなるとか。。
ステップワゴンなんかも3列目シートが小さかったりする。
使い方というかその人次第なのでどっちがいいとか悪いとかってのもないとおもうがね 子供が座る分には十分
大人が座るならもうひとクラス上じゃないと狭い ちょっと小さめだが、子供にはそれがいい
そして独立しているから寝ていて隣に寄りかかり
兄弟喧嘩しないのはデカイぞ 4WDサイドエアバック付き、カタログ燃費16.4km/lに対しTotalCareで見る生涯燃費が9.7km/l
2月頭納車で8千キロ走ったデータなので、今後もこんなもんかと思えば少し低い気がする。
正確ではないが7~8割が市街地走行でECONとアイストは使ってません。 16.4kmの3割落ちが11.48km
これが目安だと思うけど(市街地走行)
ちょっと低いね
少し空気圧高くすることオススメする どのような距離、市街地を走るかによるよね
hvだけど、調子出ないとカタログ値の半分
田舎だから障害燃費は八割だけど、市街地かつ短距離だとがっくり燃費落ちる
価格コムとかみると、かなりの距離乗って信じられない燃費叩き出してる人もいるから、腕もあるんだろうけど、どっちかというと環境の方が影響あると思う ガソG走行6000キロ
田舎道メインの乗り方で生涯燃費14.2キロだった。
高速のると19キロとかでるけど、5キロ程度のチョイノリでは、リッター7キロとか出たりする。
タンク容量小さいから、長距離のるとガソリンヘリ早いなと感じてしまいますね フリードスパイクかフリード＋を最初っから買えばいいのに
３列目外すなんて面倒だわ 俺は外さないけど
使用用途的に3列必要だけど外せると便利ってだけでしょ｡
+で6～7人乗れるならだれでも+買うんじゃ？
さすがに想像力なさ過ぎでしょｗ 面倒くさいやつが多いな
何が想像力なさすぎだって
バカにしてるな わざわざ三列シート車買って、手間かけて外すんだから、その人は、三列目は必要、と考えているのだろう
だから、プラスやスパイク買わなかったんでしょ
想像力ないな キャプテンシートの4人乗りプラスがあれば最強
プラスは2列目にアームレストがないのがネック。あればプラス買ってたかも 男友達3人で海に行く予定だったのが、女友達3人も行きたいと合流
プラスだったらどーすんだよ!! >>77
レンタカー借りればいいじゃない。
たまたま人数が乗るときはフィットだってN-BOXだって遭遇するんだし、その時は借りるんだろ？
だったらフリードだって定員以上の用があったら借りればいい。
逆に聞きたいがフリード6人でも7人でも良いけど女子が5人に増えたらどーすんの？
男2人に下剤のますとかブスな女2人を埋めるのか？ このクルマ、ガソリンはハイオク入れた方が燃費いい(たぶん気のせいレベル) >>79
どんな車もそうだ
ただしハイオク用のパターンはない…はず >>78
定員以上なら当然2台になるだけ｡
でも必要だから買った3列で6人なら1台ですむっしょ｡(狭いだろうけど)
何故定員オーバーを引き合いに出すの？ｗ
マジで大丈夫かここのスレｗ ちなみに近所のレンタカーで調べたら
6H 6200だった
結構高いな >>81
>>77を読んでる？
定員オーバーの話しじゃないの？
男三人、そこの女3人が一緒に行きたいといって定員5人（フリード＋）の車でどーすんだよ。
って話しだから急に定員オーバーになったらどうするかって話しだろ？
定員の多い車を借りるか1台増車だけど定員オーバーの話じゃなくて何の話しのつもりだったの？ >>84
ほんとごめん｡ほんと申し訳ない｡
偶にいるよねこういう馬鹿ｗって笑って許して｡ >>79
ハイオクで多少燃費が良くなったとして、レギュラーとの差額分以上に良くなってるのか？
それとも数字だけ見て喜んでるのか？ 本日エアコンファンASSY交換完了ｗ
鈴虫の音が消えたｗ 人数増えてフリードに6人も詰め込むならレンタカー借りるだろ。 >>74
3列シートを外すやつは
キャプテンシートのやつだけ このサイズの車って、モビリオから始まり、人気に。
そしてキュービック、初代シエンタと来た。
しかし「さすがに無理ある」ってことで人気は廃れた。
たった10年程度前の話だが、今回も同じ流れ。
なんで再び人気が出たのか。。値段？
しかし、安全系と普通の快適装備付ければ、ステップワゴンと大きく変わらない。
サイズ？確かに全長は短いが、見切りはかつての車より悪いだろう。
幅1900の車が物理的に無理というのはよくあるが、この車はステップ他と幅変わらん。
そして当然のごとく3列狭いと言い出す。
ステップとフリードの違いを分かった上なら「ちょうどいい」ってなるんだろうけどね。
良く分からん。。 >>94
そーでしたか。失礼しました！
プラスの二列目がキャプテンならプラスが良かったですね。
Nボックスプラスｶｽは有るのでプラスの良さはわかりますので。 本当はレクサスRX乗りたかったけど
奥さんの希望でフリードになってしまった
無難だよね、そうだよね まだ納車前だが・・・
今まで３ナンバーワンボックス→子供大きくなって乗らなくなる→小さい車で十分→両親健在で７人乗車可能性あり(年数回程度）→緊急的に７人乗れる車(普段は２名で十分）
という理論でこの車を選んだ。
シート外すとか、プラスで迷うって人は、そもそも６人や７人乗りが必要ない人では？
なら車種の選び方が間違えてた可能性もなるんじゃないの？ なるんじゃないの？
→あるんじゃないの？
間違えてたすまん。 みんな何人家族なんだろ？
自分は三歳と一歳の子供連れ、四人家族。
ステップほど大人数乗る事はないし
双方の両親も自分で運転できるので
荷室の大きいプラスにした。 >>100
おれも4人家族＋おれの親父と姉が乗って出かける可能性があるからフリードにした。
HVで通勤メインだけど今のところ平均燃費20キロだわ。嫁の軽よりいい。満足。 HV都市圏郊外でご近所メイン、たまに遠出
現在走行2600㎞程で生涯燃費が19.3㎞/L
20越えるの難しい >>103
タイヤの空気圧が2.4/2.3だからプラス0.3くらいまでなら許容範囲
それ以上だと突き上げがキツク感じるからやめたほうがいい
余裕で20超えるはず 子供とキャンプ行くときにテント張るの面倒だから楽できるようプラスにしたぜ。フリードサイズはうちの奥さんでも運転できるしな >>104
ありがとう、早速タイヤ用のエアコンプレッサー買ってきた
明日入れてみる >>108
エアーポンプ、タイヤパンク修理キットに付いてるよ！ >>109
あのエアーポンプ通常時の空気入れに使ってよいのかい？
緊急時用じゃねえの？ >>110
問題なく入れられるよ
コンプレッサ事態は至って普通のものだよ
パンクしてもゆっくり抜ける程度なら入れて走る繰り返してタイヤ屋とか向かえる パンク応急用は規定値まで入ったら空気入らんはずだけど >>112
いや、そんなことないでしょ！
市販されてるようなゲージ付きポンプだったかと。
なので、目視で入れる量調整できるはず。 皆さん質問失礼致します。
GB3のGiエアロを所持してます。
ディスチャージヘッドライト装備
なのですが他のグレードのHIDと
違いはありますか？
ヘッドライトの内側黄ばみが酷く
中古のHIDを購入予定ですが
ディスチャージのGiエアロに
問題なく設置できますか？ >>115
ありがとうございます。
2009年式になります！ 昨日は雨が酷かったなぁ
ドアバイザーどうしよっかな >>117
初代のが存在しないので
こちらで質問させてもらいました。 >>103、108ですが、
タイヤに空気入れたら
空気圧が規定値からそれぞれ0.1くらい低かった
取り敢えず前後とも0.2高めに入れといた 当たり前だけどエコオンにしたらエアコンも制御入るね。しっかり冷やしたい時はエコオフだな。 カードとサングラスは別に収納できるスペースが欲しいよな
運転しながらはインパネアッパーボックスに手が出せないよ >>122
ハイブリのりだけどエコオフにして設定22autoにして30分たっても風量最大のまま。
外気温は35℃位だがこれ普通？？ >>118
いらないよ、窓開けて走るわけじゃないし
俺は付けちゃって後悔してる >>125
だよね～洗車の時も邪魔になるし、タバコも吸わんし俺も後悔してる。 ドアバイザーなんて付けたことがないｗ
あれは寺がガッポリ儲かる仕組みｗ 22度だと、風量はそのまんまかもね
俺は25度
ファンの音が気になるから、少し温くても我慢してる
駐車時はサンバイザーつけてる方いる？
車内温度は変わらないだろうけど、ダッシュボードが熱を持たなくなるから、エアコンの冷えはよくなるかなと
サッとたためるバイザー買おうと思うんだけど、使ってる方は使用感とサイズはどうですか？ >>129
ハンドルにタオルかけてあるだけだよ サンシェードはやらないな >>129
ホームセンターでLサイズのサンシェード買ったけど、高さが寸足らずだったわ。
メーターの前に立てたら、なんとかバイザーに挟める感じだわ。 >>129
高さ700のは使えないね。うちは高さ800で、ちょっと寸足らずだけどほぼ覆えてる。
エアコンが弱い車の長時間屋外駐車には必携だと思います。
>>133
うちもIRフィルター付けた。確かに効くね。
走行中、ドア窓からのジリジリが気になるようになりました。 ほぼ街乗りでアイドリング多めで
リッター8くらいかな
平均燃費は大体6キロ台て出てる
こんなもんかな モビリオスパイクGK1からガソリンGセンシングに乗り換えて3日目
エコモード？にしてもパワフルで感動する
ACCも快適過ぎて言うこと無しだー
大事に乗るぞ シェードについてのレスありがとうございました
横はLサイズですが、縦は長いですね
LLサイズを購入します >>135
うちは大阪市内だけど、中心部で車の多い時間帯だと燃費はリッター8キロ台だよ。道が空いてるときは12キロぐらいになるけど。
でもガソリン車なのに条件によっては20キロ弱まで伸びるから、充分かなと思ってる。 ＨＶは郊外から通勤で往復30キロ程度だが19～20程だな
エアコンつけてても朝晩程度の暑さならさして燃費に影響がない
むしろエンジンの余熱時間がないから速攻でアイストしだすから燃費が延びる いつの間にかナビで目的地設定してもturn by turnが表示されなくなってた
ナビ側とか車側で設定って何かあるんだっけ？ 今朝4メートル道路で歩行者事故低減ステアリングがちゃんと働いたわ
21キロで走ってて道が出っ張ってる箇所を右から左に車を戻した時に車線ライン上に歩行者が歩いてるのを検出して警告と同時に強めの操舵が働いた
マルチインフォに文字が出ていたけど歩行者事故低減と出ていたのか衝突回避と出ていたのかは不明
いつもの警告とは文字が違う気がする
緊急ブレーキは分からんけど操舵掛かってる時は色変えてほしい
ブレーキ制動はなくてLKASより強い操舵だった
歩行者は5メートルかもう少し離れてるくらいの距離だったかな ドアバイザーは普通にいるぞ、騙されるなよ
要らないのは全く窓開けないタイプの人だけ ドアバイザーも個人の好みで決着していいのでは。
うちは要らない。前の車でもつけなかった。窓開けて走ることもある。 雨の日、車内でオナラした時は必須
しかも便秘時は臭い 窓全く開けないから不要だな
まあエアコン苦手とか外気入らないと酔う人とかいるだろうね 窓開けないってマジかww
こちら田舎だから牛舎とか豚舎のウンコ臭がよくするから
窓全開にしたりするんだが・・・ あぁ・・真夏のウンコ臭は特に凄い
嗅いだ瞬間に意識が飛ぶレベル バイザー美観的な物で&掃除しづらいとかでつけないのわかる｡
でもあると便利だよね｡
家族で車の中でちょっと待つとか結構あるからかな？
(キャンプとかではなくてちょっと朝早く出て店開くまで車内待機とかね｡)
駐車場待機とかだと横結構通り過ぎるからバイザーないとちょっと開けときたくても中丸見えだしね｡
今年は潮干狩りのときの駐車場で役立った｡
雨天換気も出来るのと出来ないのでは違うし｡うちでは結構役立ってる｡ どうせ窓締め切っても換気は出来る作り出し、つけたいなら黙ってつければ良いじゃん 付けてちょっと開けておくな
自然の風の方が好き
エアコンは弱く 新車独特のプラッチック臭が凄いからな
窓開けないと篭る
うちの嫁はそれが嫌いでファブx2
流石に2個付けるとくせぇくせぇ
1個捨てたらブチ切れてた 入ったら芳香剤の臭いしかしない車ってあるよね
いやだねえ 活性炭の消臭剤が安全じゃね？
ファブはググるとペットには有害という説がある
人体には．．． 本日、450km走行(ほぼ高速)
平均燃費26.1
瞬間的最高平均燃費27.8
何より、ACCとLKASが快適過ぎて全く疲れなかった >>161
過去レス見たらわかると思うが彼は犬なんだよ チラ裏
ACC入れてて指を掛けてる程度じゃハンドルを持ってくださいと警告される場合がある
で、ハンドルの中にタッチセンサか圧力センサが入ってるのかな?と
だったらバンドかなんかで締めておけば握ってると誤差認識するかと思ってググてたが
ハンドルカバーとか取り付ける事考えると、そういう高級センサーは入ってないのかと
じゃあどーやって握ってるか否かを検知してるのかなぁと見ていると
高精度の舵角で判断しているのではないかと結論
自動でハンドルが動くんだが、それのでの"遊び"が存在する
その遊びと実際の動く角度のズレで持ってるか否かを判断しているのではないかと?
推理が当ってればいいが、とりあえず今度色々と試してみよう ご苦労さん
大変だねえ
ハンドル持って前見て運転すればそんなこと考えんでも良いよ >>164
その通りだ
開発者インタビューでパワステの入力を監視してると書かれてた
筋肉の微妙な入力状態を見ている
ちゃんとハンドル持てば問題ないだろ みんな何処持ってるのよ?
あれって個々のクセとかあるよね?
スポークの位置にもよるけどさ3時方向のスポークの上とか
俺は6時のスポークの右に指掛ける感じがデフォ
http://www.sparco-japan.com/products/steeringwheel/l505/01.jpg 教習所で10時10分と9時15分辺り持てと言われただろ
ttp://gazoo.com/ilovecars/driving/160819.htm
まあ運転してるとアームレストに肘ついて体斜めにしながら片手で運転してる輩多いけどな
今はパワステのお陰でハンドルをそこまで保持しなくてもいいからアフォな持ち方してるやつが多くなったな
あんな持ち方で咄嗟の時にどうするんや 実際のところ、咄嗟の時にハンドル操作で回避なんて普通の人はできないけどな 両手持ちだから回避できる
俺もありえないと思う
じゃあ両手持ちってどういうときに使うかといえば、轍が酷い場所とか
水溜りが多くてハンドル取られる道路とか
交通法的にも片手運転が違法ではないのは明白
片手だから確実に操作できる根拠もないし
両手だから確実に操作できる根拠もない
あくまで両手のが片手よりも確実性が高いから推奨しているだけのこと 俺も回避できるなんて思ってないけどハンドルを保持出来るかどうかだろう
両手の方が力だって入るし急ハンドルしなきゃいけない時に片手だと一歩遅れる
その一瞬が命取りになる時もあるでしょ 両手で持つに越したことはないだろう
ただ、俺は片手でも操作する
長距離の一本道は片手操作ついついしてしまうな
なんらかの危険がありそうだったり、街中は両手に持ち帰る
片手操作はおっさんと同乗した時に注意受けたな
五月蝿いとは思ったが、まぁ、言い分もわかる 各人持ちやすいのがいちばん。
慣れない持ち方しても疲れたり、力入ったりしてかえって良くない
ケースバイケースだが、減速が鉄則
ハンドルだけで回避しようとすると、
スピンしたり脇へ突っ込んだりしやすいよ
特に背の高い車ほどね
「避けようとした車が歩道に突っ込み…」
なんてニュースも聞くでしょ
構造的にも、こういう車は急ハンドルに対してアンダーに振ってるはず 一般道 基本10時10分
高速巡行 基本5時35分だわ ちなみにみんなは「押す」と「引く」のハンドル操作って知ってる?
知ってる人は知ってるが、道路は路肩に向かって勾配がついてる
つまり真っ直ぐ走っても左に流れてく
それを両手でハンドルで操作する場合、右手は引いて左手が押すんだけど
引く行為は長時間だと疲れてくる
だから真っ直ぐな道路は片手で左で押してるだけのが疲れない
だけどみんな右利きが多いから右で引いて調整してる
すると疲れるから6時方向の下側を持って筋肉の張りを自然に緩めている ぶつけられて体が横に振られたときに、片手でハンドルを持っているとハンドルを回してしまい
その方向によってはぶつけられた衝撃と合わせてスピン、横転に至ることもありうる。両手で
持っているとあまりハンドルを回さずに済む可能性がある。 おまえら、フリードのステアリングにセンターマークはなしやぞ 早く回すときは引く
ゆっくり回すときは押す
って感じだな。 今週末契約しようと思う
ガソGセンシングSパケCパケDOP30万で
値引き15万いけばおｋ？ 今ならもっと行くかも？1月契約で20万行ったよ、下取り別で。 サンシェードLLサイズでピッタリでした
アドバイスありがとうございました >>189
DOP20万だったわ
安くするためにいくつか社外品に切り替えた
目標20万って感じで交渉した方が良いのかな
下取り車は車高調とか入ってるコンパクトカーだから
買取業者に持ってった方が良いって言われた
買うとことは別のホンダDの査定より15万上がった
まぁ元から買い取り業者回るつもりだったが 価格で聞いたらスーパーアルテッツアさんが即答してくれると思う。 本体15万のOP20%だっけ？ﾊﾟｹ全部付なら本体20かな？
DOP30なら20+6=26万目標？
それと何かコマイのおまけしてもらえばいいと思う｡ ディーラーより業者の方が高く買い取ってくれる。
それは常識。
ただ、複数のお店に行って、見積もりとって、と
面倒くさいから、ディーラーに下取りしてもらう
事になる。 >>193
そんな値下げするもんかね？
でも目標は高く持って交渉したほうが良さそうね
>>194
そりゃごもっとも
トヨタ日産のD営業の知り合いが数人いるが
本体値引きもOP値引きも下取りアップも総合で見てるから、
下取りアップ頑張ったらOP値引きしないとかあるみたいよ
もちろん新型車だとメーカーからの指示で本体値引きできない
その代わりディーラーが下取りアップで頑張る、という手法もあるだろうが 最大10社から～ ってやつは
個人情報を買取屋に転売されるんだよな
んで、ものすごい電話攻勢に遭うという・・・ お金持ち発見
そうかー
この業界じゃあ個人情報保護なんて知られてないのか、、
似たようなことdでも聞いたわ
結構、嫌な思いしたという声聞きますよと 引越しの時やられたなぁ
一番しつこかったのはあ◯さんのマークだったな
社員も大変だったんだろうな >>196
上手く利用すれば、自分で回るより高く売れると思うよ！
実際に利用したことがあるけど、確かに三社から立て続けに電話来た。
けど、お陰で相場より高く売れたと思う。 買取業者に一番高く売るコツは 全部一緒に集めて見積もりしてもらい
値段を書いた紙を一緒に出してもらい最高値を出した業者に売却が一番高くなる
業者は一番嫌がる方法で出来れば他の業者とは時間をずらせてほしいと言ってくるが
それは小出しで値段を調整したいため
買取業者は買ってなんぼ 買取できなければ見積もりに行った意味が全くないため
一発勝負で限界値を出してくる
かなり あつかましく交渉する気が無ければ難しい 但し売れ筋の車で無いと難しい交渉 >>201
最初の言い値はその車におけるベストプライスで
現車の傷とか確認されて、どんどん減点されていくんだろ？ >>203
金額は実際に見てから出ないと出さない。しかも最初にいくらで売りたいか探りを入れてくる。
まぁ、相場より少し高めを言って見てもらうのが吉だね。
そして何度か査定してもらう度に、大体、5万、10万単位で査定が上がっていくことが多いかと。
まぁ、高年式の不人気車だと厳しいかもしれない。
そうそう、202の言う、同時査定は確かに高く売れそうだか、度胸と段取りのセンスがないと難しそう。俺には無理。^^; 北海道でレンタカー、3000kmのFIT4wdガソリンでした。
700km走って18km/l表示だった。
フリードHVEXの障害燃費今のところ満タン法で19km/l。
4wdだからか、FITガソリンそんな伸びないねってのと、フリード案外走るなあ、って感想。
北海道は信号少なかったからなあ。 昨日行ったら、HV G センシングで25万引き(車体-15,下取り+5,OP-5)になったから契約してきた。
今までシルバー系だったからコーティングはしてなかったけど、今回コバルトブルーにして青空駐車だからガラスコートも入れた方が良かったかな？ 簡単一括見積もりのようなサイトで
登録すると小一時間電話が鳴りっぱなしになる。 ガソリンとハイブリッドの外観上の違いってグリルのメッキだけ？
あのメッキ若干青っぽく見えるけど気のせい？ >>202
自宅前オークションですかw
同業か猛者か、、
>>206
汚れとかが落ちやすくなったり、埃や小石の細かい傷が着きにくくなったり。
自分でできる簡単な奴おすすめ >>206
ガラスは艶が良いのもメリットになる
３～５年経つと明らかに表面塗装の状態がいい
だけど洗う頻度が大幅に減るわけじゃないのとコート掛けると自動洗浄機に掛けれなくなるデメリットが有る >>214
ホワイトにガラスコーティングしたけど、あまり艶を感じないな。屋内駐車場の光で見ると、レッドやブルーのフリードはギラギラしているのに、自分のホワイトは何だかフツー
家の駐車場の植え込みに擦ってか側面に樹液らしい汚れがあって、水洗いでは取れない(><)コンパウンドで擦るとスグにとれそうなものの、コーティングしてるからどうしたものか >>215
白は反射が判断しにくいから相性が悪いね
濃い目のメタリック系が一番映える
コーティング専用のメンテ液使うと取れるよ？
鳥の糞とか汚れが酷い時に使うようなの貰えなかった？ >>211
ハイブリッド車は各所にエンブレムが付いてます。
>>212
ブレーキランプの点灯箇所は同じですよ。
ポジションランプを点灯させると違いが生じます。 >>204
>金額は実際に見てから出ないと出さない。
「すぐに希望額が届く」 ってのは嘘か
>>208
>小一時間電話が鳴りっぱなしになる
ネットで(メールで)届くと思っていると馬鹿を見るのか
無差別電話攻勢を食らうよりか、自分で買取店を絞って電話していったほうがよくないか？ 業者３社くらい試したけど、結局ディーラーとほとんど変わらなくてディーラーにしたわ
某有名業者は断った瞬間にあり得ない態度とったから２度と使わない予定 >>219
そういう程度なんだ…
じゃあ、ディーラーで下取り額で頑張ってもらうのも、本当に頑張ってるんですかね。 買取店の相手する時間ロスのほうがデカイとも言えるのか >>222
そりゃ、どこの買取店も同じ情報を見ているから同じような値段になる
ディーラーは…
例えば、前の車に愛着がある場合、値引き幅を下げてでも
下取り額を増やしてあげると喜ぶからなぁ 仕事中にガリバーから、ほぼ30分おきに10コールくらいあって(帰宅してから気がついた)
査定依頼したことないもんで、翌日かかってきた電話に出てやったら
何かの間違いで・・・と謝ってはいたけれど
ガリバーで下取り相場を見るためには携帯の電番が必要らしいぽいのだが
故意か過失かは知らんが、査定依頼したやつが俺の電番を入れたんだろう。
まったく腹立たしい限り 一括見積もりサイトでは
指名、メアド、電話番号を入れないと査定できない仕様。
入れた瞬間から数社から電話が鳴りっぱなし。
二、三日電話が来るよ。
嘘だと思うならやってみな。 引越し一括見積もそうだけど、
早い方が獲得しやすいから逆テレクラのように早い
申し込みボタンを押したら1秒かからずに掛かってくるｗ
1社話が終わったと思ったら10数件着信ありましたが届くくらい連続で掛かってくる テレクラとか今あんの?
十年以上行ってない
あれはゲーム感覚でやると繋がった時がたのしいな
女は二の次 買取店で高額買取ってのもいいけど、次の車の納車までの代車が工面できたら。だよね。 結局下取りか、そうなるともう残価設定クレジットが楽でよいのか、、 シエンタはワゴンとコンパクトの悪いとこ取りなんだよなあ フリードがシエンタに勝つのは当たり前
兄弟車のフィットがアクアに勝ってほしいわ トヨタ車買ってる連中って
車に大して興味も知識もこだわりもなく
ただ単に1位のトヨタだから買ってるってのが半数くらいじゃねーの？
シエンタの販売数とかどうでもいいわ 取説読む気ないから教えてくれ
ヘッドライトの角度は調節できんのか？ >>238
個人的な比較だがF1でも戦えるホンダとF1で散々だったトヨタ。細かい事はわからん。俺はホンダの車が一番と思ってる。 >>242
F1でも戦える？
ザウバーとビリ争いのことか？ >>241
うちのはできんな
オプションなのかな？ >>244
H18生産車からだったか、HIDなんかはオートレベライザーが義務付けられたからね。
ライト側で、光軸は変えれるよ。（でないと、ずれてる時、車検通らないし） >>246
あぁ、だから、LEDの搭載車って対向車できても眩しくないのか 嫁がかなり気に入ってるみたいだ
やはり軽とは違い、室内広々
3列目を畳めば荷物載るし
実家の両親を乗せるのも気軽に乗せられる
車体も大きくないからスーパーでも困らないみたいだし
まさにちょぅどいい
だが・・・鳥のウンコがいっぱい付いてる・・・
もうすこし綺麗に乗ってくれよ
金払ったの俺なんだからさ・・ 後席モニターも大正解
以前は身を乗り出して運転席のナビを見てたりしてたが
今は独立シートでゆったり見ている
ただ、10インチの画面だけど12インチくらいあってもいいかも
まぁそれは次回の車の時に考えよう
3列目の天井あたりにツイーター入れると結構いいかも >>248
拡散性が低いくて光が散らないから遠い位置まで照らせるからね
プロジェクタータイプだからレンズカットも綺麗に出てる でも、ディスチャージから乗り換えると暗い
そして、ハイビームにすると違う色の光りが混ざって変な感じ >>252
で、着色バルブに替えて暗ーいってパターンだな 納車早くなったー！
9月って言われてたのにお盆明けに入るって
楽しみ >>255
センターコンソール買った?
あると便利だよ
2列目の泥マット買った?
長さが2種類あって、長めのやつのがいい
コンベックスの計るのがいいよ
ラゲッジマット買った?
何故か砂とかごみが溜まるからあると便利だよ ＨＶのGで下から二番目グレードにして一番安いナビと風除け泥除けフロアマットで乗り出し260万の見積もり
インターナビの会員無料はD車検じゃないと有料なんだね 乗り出し300万超えないとまともな車にならないよｗ >>257に追記
おまけで純正ドラレコがついてくるけどもう少し安くなると思ってた
小型Dだから渋いのかな 車自体は来週中頃に出荷できるらしいが、Dが盆休みで再来週にずれ込む……はやくして。 納車されたお
オートリトラミラーは着けて正解
ドアロックがミラーだけで判断できるのは助かる
ラバーマットも想像していたより質感いい
掃除楽チンだし
仕様も悩みぬいて選んで良かった ほんと、オートリトラミラーは標準にして欲しかったわ。
千円そこそこで売ってるけど付けるのめんどくさかったわ。 オートリトラはマイチェンで必ず搭載される
遮熱ガラスやらシートヒーターもどうせ一緒に
フルチェンすると快適装備が初期化される 定番の RVボックススリム900 注文したよ
盆前に届いたらいいけど >>265
FITの見積もり見てたらオートリトラがMOP扱いでほぼ標準装備レベルだった
結局後付け、遠回りしちゃったよ >>243
確かに、ホンダの主戦場はＦ１とは段違いの観客を誇るインディカーレースだからね😃
昨年は４０万人、今年は３０万人の観客を動員したインディ５００でホンダは２年連続優勝だからね😃今年は佐藤琢磨が日本人優勝の快挙というオマケ付き😃 ecoONにするとエアコンも極端に弱くなるんだね
24度に設定してるのに全然冷えない
同じ温度設定なのにおかしいよね
同じ温度をキープしようとすると、いちいち22度に
直さなきゃいけない
ecoONにしたら勝手に設定を26度に自動変更されたほうが
まだ親切だね >>271
確かにエコでも可能な温度になるのは親切かも >>275
小型で運転しやすいのに・・・
新車なんだから慎重に運転しないと >>275
お昼に、納車されたお、とか言ってた人か？ 初めてのバックモニターだったので
それに戸惑ってと言えば言い訳だが。
単純にバックモニターって、確認作業が一つ増えるね。 サイドミラー＋バックモニターで必要な視野は押さえられると思うが。
俺はバックモニター無しでは生きられない身体になっちゃったなー。
そういや、バックモニターの車幅ライン？がだいぶズレてるんだが（タイヤ一個ぶんくらい）、自分で調整できるんだっけ？ >>279
バックモニターは感覚掴むまでは分かりにくいね
超広角になってない？広角だと距離つかみにくくなるよ
バックモニターは後ろのスペース確認と真っ直ぐになってるかを確認するだけ
左右の障害物はドアミラーで確認 >>275
自分は子供が鍵をにぎったら、スライドドアが開いてドアがフェンスにガリガリっと(ToT)
小ちゃい事は気にするな、と自分に言い聞かせてます。 >>283
スライドドアの開閉ボタンって奥まってるし長く押さないと開かないのに運が悪いな
スライドドアは開閉の安全機構が欲しいなー
上位車種とかは搭載してるの？ >>280
KenwoodのDOPだけど、設定で簡単に調整できるよ。
俺のも最初ズレてたけど、調整したら大分良くなった。 ディーラーナビを取り付けたんだけど
ハンドルの右側のナビを操作できるボタンの
下の自宅へナビしてもらうボタンを押すと
画面に自宅へ案内しますか？
はい、いいえの選択になって
結局、画面の[はい]を押さなくてはいけないんですが
仕様ですか？ バック時のモニターが真っ暗になる現象はナビの種類やキャンセラーの有無に関係するのでしょうか？
現在DOPの175vfiにキャンセラーという構成でごく稀に発生します。目視に変更するだけで問題はありませんが…発生する方、情報頂けるとありがたいです。 >>288
社外品付けてるなら、原因特定するために当然それを外してみるしかない
Dに持って行ったところでどうにもならない MOPだが最近ナビの調子が悪い・・・・
フリーズして操作できなくなる時やエンジンスタートしてもナビが立ち上がらない現象が起きたわ
TVは普通に受信できるしよく分からん
ステップはやっぱり渋滞追従付くみたいだね
いいなー 従来の７つの機能に加え、歩行者事故低減ステアリングを追加。
さらにACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉に渋滞追従機能を追加※しました。
ほんとだー
いいなぁ 本日契約してきましたよ
値引きもまあまあだったしナビも一番安いのから２ランクアップしてくれました
来月末納車です ステップワゴンの渋滞追従ACCは、電動パーキングブレーキのあるハイブリッドだけだな。
ノーマルは30km制限のまま。 >>290
起動処理が追いついていないのでは？
その状態じゃ走行の基本機能も誤作動するかも
しばらく待つか再起動したほうが 室内確認ミラーの所にレー探埋め込もうか検討してて失敗した時の為にパーツの値段調べてもらったら何と単品では無く天井内張一式でのオーダーだそう。
リスク高過ぎて冒険出来ないな、、、 下取りなしで見積り。
月間自家用車情報だと目標は、
本体値引き▲17万+DOP20%引みたいなんだけど、交渉しても無理やな。
あれは、大都市だけなんだろうか。。 >>285
レスありがとう
どうやらうちのも調整できそうなのでやってみます ステップワゴンのハイブリッドはスパーダだけらしいし350万くらいいきそうだな スパーダハイブリッドなんかあれこれつけたら軽く400超えそう
新型チラ見せになってたけど、オラつきがでてていいね >>285
ケンウッド１７４VFｉです。当方のもズレてます。
どうやって調整するのですか。取説ざっと見ましたが
分かりませんでした。 フリードのワイパーを間欠にして作動間隔を一番短くすると停車中は間隔が長く、走り出すとLO位の早さで動くんだな。
軽四生活が長かったから壊れたのかと思った。 >>290
こちらのは最近ちょくちょくインターナビ接続失敗するよ
それと走行データがトータルケアに反映されてない事もある 都内だと20万からスタートって感じかな。あとはオプション次第。ちょうど価格のフリード欄に出てたよ >>303
え？今は軽でもそれあるんじゃ？
オートリトラも付いてないクラスの小型車やで、フリードは。 日曜にハイブリッドGセンシングの納車してきたので、仲間入りよろしくです
標準の白木調のインテリアパネルだけ浮きすぎてるから、ヤフオクとかで黒木目のパーツを買って取り替えたいんだけど、取り替え費用ってどのくらいかかりますか？
それか、素人が自分で交換しても大丈夫なレベル？ >>308
引っ張れば取れるだろ。でもそのくらいの素人さんなら車屋に金払ってやってもらった方がいい。割れるから リアのワイパーOFFにしてても
バックにギア入れると動くのね… >>310
いやオフにすれば動かないぞ
間欠とかになってるのでは？ >>305
20万スタート？
素直に羨ましい。
地方は無理しないんだよなー。 今週末納車した嬉しい新参者です。初新車で嬉しい！！
運転席と助手席の間にコンソールボックス置きたいんだけど、オススメある？ 俺もコンソールボックス買おうかな
収納が少ないし、ハイブリッドだから一列目からのウォークスルーは辛いから、埋まっても問題は無さそう >>301
メニューの設定で、
販売店ダイアグに入り、その中のオプション設定に、リアカメラガイドライン調整があるよ！
お試しあれ。 >>288
ウチはキャンセラーとか社外品はつけてないけどバック時たまにブラックアウトしますね。おんなじDOPナビです。 つまりブラックアウトは「仕様です」ってことかいなww エンジンかけて即バックで、画面には黄色の枠線なし、数秒後ブラックアウトして黄色の枠表示される。これの事？
エンジンがずっとかかってる状態からはならないけど。 素人が推測するに
即バック→ナビ完全起動してないから枠線むりっす、画面だけ映しとくね
→ナビ起動終ったけど、まだバック入れてるなら一旦カメラ入力切ってカメラ入力と枠線重ねて映すね
こうか? >>321
>>322
うちはそんな感じｗ
上記症状とはそれとは違うんじゃないの？
カメラレンズに線引けば解決 フィット、フリード、ジェイド、シャトル、ヴェゼルってHVは同じエンジン？ >>314
うちも地方、今週末に契約予定
20万とか絶対無理って言われた
仲の良い従兄弟が営業だから最安値出してくれるんだが
ガソGセンシング、オプ30万くらいでトータル値引き18万ちょいだと
ちなみに今までのそのD（5店舗くらいある）での最高が16万だそう >>325
知り合いとかだと逆に値引きは渋いよ 店長クラスならいいかもしれないが 処理追いつかず輻輳ってのは現行フィットでも発生するね
まあ同じもの積んでるからそうだろうけど。
問題なのはシフトチェンジとか走行がらみの動作も巻き込まれて処理落ちになること。
さすがに走行がらみで輻輳されたことはないが スライドドアに傷つけられた。マジへこむわー。駐車監視機能のドラレコつけるかなー。 ブラックアウトには2種類あるということかな。私の場合はナビが十分起動してからバックにすると黄色い線も何も映らず真っ暗になります。
但し頻度は低いです。 >>325
正直、少しでも安く買いたいよね。
買う気マンマンで行って、
近くの競合ディーラーの値段(▲15万)を言ったら、
それは安いですねー(棒読み風)って、言われて、うちでは出せない価格ですと、全く対抗する気がなかったわ。
駆け引きの上手な人は素直に羨ましい！ 値引きサイトを見せると、そこまでは合わせてくれるよ。
自分は17万プラスフロアシート。 >>337
値引きサイトって、8月なら▲17万円が目標みたいなサイトのこと？ この間見積もり出してもらったらガソGオプション25万で値引き25万だった >>336
他所の値引き〇〇万（多少はふかしてもおｋ）
希望値引きは＋〇万の〇〇万
その条件でいけるなら、今サインするで寺が飲まなきゃ無理だね
売れてる車だから、強気に線引きしてる寺もありそう
個人的には引いてくれたとしても、仕方ないから売ってやるみたいなのは避けたい >>340
個人的にも、A店B店の往復はしたくないねー。
でも、値引き情報と5万も違ったらやりたくなるわ。
気の合うディーラーで手頃な値段で買いたいんやけど、さすがに差が大きいと二の足踏むわ。
ライバル車にクセがあるから、強気にしてるのかもね。 http://8971.info/news/freed/nebiki
そう、例えばこのサイト。
このサイトの運営にディーラー関係者の
ステマなのかは分からないけど、目安としてね。
自分の時はこれに合わなければ、
ここでは買わないって言った。
2店で互いに見積もり取って、行ったり来たりしても
たぶん数万の差。
この後、数年後乗るとして数万の差に余り時間を
かけるのももったいない。 値引きはタイミングでしかないからなぁ
登録が決算までに間に合うか、ディーラーの在庫車を買うかどうかでも大きく変わってくるからなんとも言えんよ >>336
値引き15万って、車両本体価格だけですよね？
オプション込みの価格からの値引きなら、だいぶ渋いですね。 営業マンのノルマとかもあんじゃね?
あと一台・・あと一台・・・
利益ださなくてもいいからたと一台とかww
やる気ねー営業マンはほんと「無理ですねー」「ちょっと・・」「うーん・・・」しか言わない
「再検討させてください」「別のサービスつけますから」「このオプション付けて○○でどうですか?」
こういうのなら話す価値はあめけどなぁ 昔は営業成績が壁に貼ってあったりしたもんで。
赤丸の多い営業をチェックして話しした。
ホンダじゃないけど、S15悩んでたら、不人気だったR34t、オプション無しで50万引き提示されたのが今までの最高。
安く買うなら、営業のやる気ある時に話しかけるのが良いのかもね。
トータルでxx%引いてくれたらハンコ押すようにしてる。
今回もそれで。ギリギリだったけどw >>344
最低限のもの(バイザー、マット、フレーム、グレード下位のナビ)しか付けていないから、オプションは全くの値引きなし。
車体のみ▲15万円。
買う気で言ったのに、そこで買うのはやめたよ。
今後の乗り換え検討するときも同じと考えたら、萎えてしまった。 >>345
営業マンのノルマもあるだろうね。
営業成績と値引き権限は比例しないだろうから、店長とか権限ある人に接客してもらうのが、一番の近道だと思ったよ。
こればっかりは、運かもしれんけどね。 先週末にD行ったら1年たって今月から値引き拡大したって
15万からスタートで20万は行けるって言ってたからオプション値引きはいけそうだったよ。 HVGリッター20越えました
いつぞやの空気圧を教えてくれた方、ありがとうございました ガソリンですが、いつもチョイ乗りばかりなので燃費は11km/L前後ですが、先日高速道路のみの燃費で20km/L出ました。
最近の車って燃費良いんですね。 ナビの不調は直すの時間掛かるからなぁ・・・・お盆前に不調連発とかやめてほしい
MOPは再起動って出来ないのかな HV4WDで2キロくらいの通勤に使っていると11km/Lくらいだなぁ
ハイオク5.5km/L からするとだいぶ良いけどね
あまり気にしたことなかったけど、燃費伸びると面白いもんだな 瞬間燃費は気にしてもしょうがないんだろうけど、サブディスプレイに表示させるから気になるな
みんなは何表示させてる？
タコメーター？ >>354
俺も動力表示がメインだわ
バッテリ管理するのも楽しいし燃費伸びるしね >>357
おいらの場合は720位。平均が大体20位だから20×36リッターってとこかな。 フリード+exにしようかと検討中
exにして後悔しているかたいませんか？ >>357
先週534キロ走って31.67L給油した
冬場だから燃費悪かったけど569キロ走行して36.35L給油したのが最大給油量だわ ハイブリッドすごいな。
ガソリンでは満タンで380キロ程だよ。
てか、一昨日の台風でスライドドアの上から雨漏りしていたみたいなんだけど、スライドってこんなものなの？ドア開けたら黒い樹脂のステップの所に水滴が溜まってた。 >>361
俺は普通のハイブリッドEX買ったけど、GハイブリッドセンシングにあれもこれもとオプションつけるとEXとさほど変わらなくなってしまい、結局EXにしました。
今は満足してます。 >>352
設定から「デザイン変更」ってのやると再起動できるよ
そしたらスマホで見慣れたシャットダウン画面が出てきてびっくりしたけどMOPってandroidベースなんだな
スマホ繋がなくても普通にgoogle map使わせてほしいわw
それで再起動したらUSBの不調が治ってよかった たぶん、しっかり閉まってないから隙間出来て、内側が曇ったり、ガイドがカチカチ鳴ったりする。
詰め物するとカチカチはなくなるけど、曇は増えた感じする。
ストライカー調整がクソなんだよ。 >>361
後悔はないけど見た目でEXであることがわからないのが不満 >>365
>>368
ご返答有難うございます
12月納車に向けカタログを眺める日々ですが、後悔の無いように購入しようと思います
皆様のフリードライフに幸あれ >>363
そういう設計
内側の部分には水が流れる
車内には侵入してないでしょ
よく見るとスライドドアとかの電装品やらはシールドの内側だから水には濡れない
車内と外装の間が雨樋みたいな構造になってる
バックドアも外装と車内の間に水が流れる
洗車時に
洗車時に大量の水を上からかけると水が流れる
>>366
おぉありがと
明日再起動してみる
なんかナビのアプリがエラーで止まる 俺、ガソリンのナビ以外のフル装備買ったけど
ハイブリッドならＥＸ一択でしょ？
どうせしばらくたったら金額のことなんか忘れるし
装備ケチってたら後悔するよｗ >>363
あ、すまん
中のステップなのか・・・
ドア閉まってて車内が濡れるのは不良や 確かにEXは見た目の差別化が無さすぎてチト不満だな
専用フォグやら明らかに分かるモノ付けて欲しかったわ
ムカついたからモデューロバンパーとフォグ付けてしまったもん
今では凄く満足
フリード見かけるようになったけどバンパー変えてるの殆んど見たことない >>369
多分、悩めば悩むほどにフル装備の仕様になるよ
俺はガソだけど、３００近くいった
値引きも結構してもらったけどな
SCコンフォートは外せない、HVなら結局はEXが高くても装備的にお得
納車間もない不満点
ステアリングがミニバンだから仕方がないが、立っていないから慣れない者にはちょっとトラックっぽい取り回しが全体的にダルい動きに感じる
ステアリング、アクセルは重さがもっとどっしり感があったほうが安心感に繋がる
純正ナビのバックモニターの距離感がかなり違う（遠くに見えるが、結構近い）
そんな程度のこと以外には非常に満足
猫ちゃんリッドは点検の際に買おうかと思う モデューロのデイライトの光り方がなんかボンヤリでつまらない。
なんか雫みたいに下が明るい感じ？
なんで車幅より明るいとだめになったんかねえ。
昼間なんて目立たないやん？ >>371
exは６人乗りしかなかったので、Gセンシングにしたわ。 ノーマルフォグも見ないな
フォグなしフリードが殆どで、フォグつけてるとエアロフル装備が多い印象だ
確かにデイライトは見えづらいね
社外品とかに交換した方がよさそう
あ、俺はつけてないけど、すれ違った印象ね
位置がわかるから俺はすぐに見つけられるけど、ほんと、ぼんやりって感じ
かっこいいんだけどね >>377
自分はあえてノーマルにフォグ付けたけどね
フォグ無しだと顔の締まりが悪い
かといってエアロ付けるとゴツいのと
クワガタみたいで却下となった ノーマルフォグも割とカッコイイよな
確かに殆ど見かけないけど 車検切れる来年冬にプラスに乗り換え予定なんだけどその頃には後期型の情報が出てきちゃうかな？
流石にそんな早くはないよね？ ヘッドライトがLEDだったら、黄色フォグランプあったほうがいいかもね
雪国ならハロゲンタイプ必須だね >>380
出ると思うよ
このジャンルの車は2年でモデルチェンジでしょ まだバラしてないからわかんないんだけど
本体（クリア） ￥30,240
本体（イエロー） ￥32,400
2000円違うんだよね
これがレンズ着色タイプか、バルブ着色タイプかは分からないけど
ボディがホワイトだったからクリア選んだ
で、イエローにしたきゃバルブ変えればいいと思ってる これだけ売れてるとテコ入れ遅いと思うけど後期型の前に軽微なマイチェンするんじゃないかな
そもそもエアロモデルも販売してないからなぁ
来月あたりには軽微なマイチェンとエアロ追加されるのでは？ フォグはクリアにしたけど、普通のハロゲン色なのな
フォグって意味では黄色でもよかったかなと今では思ってる ドイツだっけ?
無意味にフォグ点けてると違反になる国
あれも日本でやってほしいわ
HIDとフォグ付けてびったりくっついてこられると殺意枠 >>386
バックフォグはさらにうざい
ミニとかBMWの純正の付けているやつが前にいると辛い リヤフォグな、濃霧や雪道走行時つけてる。
来月あたり年次改良あるのか？ >>389
それは正しい使い方だからいいんだよ
晴れているのにバックフォグ付けっぱなしで
高速とか走っているやついるじゃん >>390
なんか外車でブレーキランプみたいな赤いの付いてるの見た
あれ外車ぽいよねwwかっちょいいよねwww
イケてんべwやべえwwww
って言うことで、DIYで付けてるみたいです
ランプの意味はあまり分かって無いんだろうなあ
まあ電球にレンズみたいなの付けて眩しくして満足するような人たちなので、、 標準フォグってそんな眩しいか？
ずっと付けっぱだわ
街路灯がない道とか走るとフォグ無いと怖いんだよね 標準ハロゲンフォグは眩しくないんじゃない？
眩しいのはledフォグか社外品のバルブつけてるような爆光のやつじゃないかな >>381
まさに俺やな。
ノーマルにハロゲンフォグ付けたわ。
今年の冬がフリードでの初雪道だから軽く心配。
ましてや前の車がSUVだったからなー DOPのledフォグ付けてるけどファッションライトのレベル 政令指定巨大Ｙ市だけど、未だにフォグ付き、モデューロバンパーも見たことない（Ｄ試乗車のみ）
ついでに、圧倒的にＨＶが多いが、ほとんどがホイールカバーのＳパケなしｗ
ＨＶで燃費だけが大事でＯＰはなしって、なんか寂しい ノーマルはカッコ悪い
フォグ付けるところのラインというか処置がキライだなｗ
モデューロバンパーも近くで見るとメチャかっこいいが
遠くから見ると微妙
なんかバンパーがチッコイんだよね
色は白か薄い銀が似合うと思うんだがね >>399
足元照らすのにすごくありがたいねー
LEDだと足元が少し暗い
コーナーライト凄く助かる 昨今のフォグなんてファッション以外の意味無いって言う
けど、そんなもんなの？ とりあえず物理的に低いところについてる効果はあるんでないの？
モデューロにledつけたけど、今までの純正に無い、点けたら見やすくなって以外。 ノーマルフォグ有りだけど、最近よく見るフリードは大抵フォグ無し
ちょっと優越感なんだけど、まぁその程度。金額に見合うかは知らん
因みに一番の優越感はメッキグリル 前車は着けてたけどほぼ使わなかったからフリードにはつけなかったわ。
ありとなしじゃだいぶ顔つきの印象変わるね
カッコイイと思うよ >>401
そもそも今の車はフォグなんかなくても十分明るさ確保できるし霧で見えなくなると言うことがあまり発生しないからなぁ
ハロゲンの頃は濃いめの霧が出たり雨で視界が悪いと拡散されて真っ白とかあったけどレンズと光源の改良でそんな風にならんよ
今のフォグはファッション性の方が優先
本気のフォグならハロゲンで真っ黄色のにしないと意味がない >>396
俺も横浜だけどそんなもんに魅力感じる感覚がわからん。普通で良くないか？大体車に色んなもんつけたがる奴はフリードとか乗らんほうが良いと思う。個人的な事にケチつけたくないが。 そもそもフォグライトは照らすことは考えてない。
光は指向性を持たせず拡散させる。
色は黄色が一般的
似たようなものではドライビングライトがあるが、これが足下や左右を照らすための補助光。
色はクリアが一般的
両者はただの色違いととらえられることが多いが、配光から全く違う
フリードではコーナーランプがこれに当たるのかな？。 >>408
これまで車いじった事なんてなかったんだけど、良くも悪くも個性の薄いエクステリアだから、色々変えたくなる気持ちは少し分かるわ。
ホントによく見かけるしな。 >>410
自分はまったく逆。
今まで乗った車はエアロやホイールやとローダウンやといじったけど、フリードはドノーマルで良いやと。
なんだろ、なんかノーマルのデザイン可愛くないか？て感じだわ。 ま、ファミリーカー、実用車だしね
道具として使われるものなので
いじってどうするって話しだ 盆休みだからフリードちゃんいじるかな。
とりあえずリアにドラレコつけるわー。 新東名帰省中。
なんかめっちゃ走りにくい。
追越車線を100くらいで走る車の多いこと。
accとlkasに任せて楽ちんだけど、ブレーキランプパカパカついてるんだろうな。
新城付近の40分渋滞は、インプにプロパイロットがキレイに突っ込んでた。
プロパイ非装備車でも、衝突軽減ブレーキは付いてるだろうに… >>416
なんでプロパイロット付きだとわかったんだ？ >>418
だから「プロパイ非装備車でも、衝突軽減ブレーキは付いてるだろうに…」って言ってるんじゃないの？ フォグランプを点けなきゃ走れない程の
霧に遭遇した事は今までで一度だけ。
養老渓谷に行った時の山道のみ。
そんなにフォグランプって必要？ フリードセンシング乗りだけど凄い豪雨に遭遇しました
ワイパーも効かないような豪雨だけど、流石にミリ波レーダーは関係なく仕事をしてくれました
前車に追従走行してくれるので非常に安心
何と単車にも追従してくれるからね
アイサイトやプロパイロットなどのカメラ方式じゃこうはイカンだろうな いつもACCについて思うことなんだが、
追従する前車が信用できる規範的で経験豊富なドライバーであればいいんだけど．．． >>422
必要というか、すごく助かってる
LEDヘッドは足元があまり明るくないんだよね
LEDフォグが完全にそこをカバーしてくれるんで
ものすごく運転しやすい
雨の日とかも随分助かってるよ >>424
そういうことではない
ホンダはそんな事も気にせずに
適当に作ってるって事
ドアロックもロックしてるか
目視できない欠陥ロック
馬鹿社員が多くなってるみたいだな エアコンかけてて、目的地に着いてエンジン切った後に中の誰かが口笛を吹くのでビビる 正直、霧の時にポジションつけられてもなんも見えない >>425
なんでフィット板とか色んなとこにコピペしてるんだ？ 激しい俄雨が短時間降ってカラッと晴れ間が出た時、道路が鏡面みたいに水が張っていた道路で、道路に映った前走車の姿に反応したのか非常ブレーキが作動したよ >>434
衝突ブレーキはミリ波だから実態がないと反応しないから反射や雨、霧、暗闇には左右されないはず
カメラは人と白線見てる感じだけど車両も見てるのかな >>411
亀だけどこれに一票
ドノーマル悪くないよな >>436
他社はフォグ付けるところにダミーのダクトとかつけているデザインなのに、
ホンダのクルマは無理やり付けた感が半端ないｗ >>437
いつものホンダのやり方
マイナーでここにフォグをつける
FITやＮ-ＢＯＸなんかも同じ手口
ちんけな金儲けをする糞企業 >>438
フリードはノーマルバンパー加工しなきゃ付かないでしょ
FITもN-BOXはダミー部品ついてるじゃん
なんで手間のかかるデザインにしたのやら
初めはノーマルにフォグつける予定だったけど余りに後付けっぽさが凄そうだっからモデューロにしたわ >>422
走る場所によるんじゃないかと。
自分もほんとに使ったのは10年で数回くらいかな
まあデイライトと同じような立ち位置では。 >>416
日産のは80km/h以上だと作動しないよ
マツダのやホンダセンシングは前走車に対しては高速域でも動作するけど >>442
すまんマツダも80km/hまでだな
同じコンチネンタルのシステム積んでるから同じかと思ったわ 高速道路の料金所で、必ず「ピピピピッ」ってなるのは、衝突防止のアラーム？
かなり遅く進入してもなるんだけど。 >>441
いったい何を言ってるんだ
FIT3なんてマイチェン前からフロントどころかリアにもダミーダクトついてるぞ
先代FITの話ならまだわかる >>422
十数年間甲府に住んでいたけど、冬の間なんか濃霧よくなるよ
濃い薄いはあるけど、フォグついてない車に乗ってたから、こういう時フォグついてたらなあ
って思うことは良くあった。
今は東京に居るから、使う機会ないけど夜に高速道路走るとき見やすいっていう点ではあった方が良いかもしれない、 >>441
13Gもダミーダクト付いてるだろ・・・
フリードはダミーパーツもなにもつなくてバンパーに穴開けて付けるから後から付けた感がすごい
社外製かと思ったわ >>448
他社はおもいっきりフォグ付けれるダミー付いてるけど
ホンダはダミーパーツが付いてるだけでそれ外すとフォグやらが付けられるんだよ
他社の方がよっぽど手抜きだろ
フリードはダミーすら付いてないからマイチェンでフォグ追加したとするとフォグに対応させたバンパー丸ごと変えないと工場でポン付け出来ん そこまでフォグ欲しいか？
こればかりは個人的な好みだが。
フリードはノーマルがバランス良いと思う。 >>432
ホンダセンシングで感動したことをホンダスレで知らせようとして何が問題なの？
しかも、フィット板とかはセンシングが付いたばっかりで未だセンシングの何たるかが判らない人が多いんだから・・
じゃ何か！ネガティブじゃなきゃイカンのか！ モデューロ+フォグはカッコいいが、ノーマルバンパー+フォグは激カッコ悪いｗ >>422
ハロゲンランプ仕様のグレードに乗ってるが、
ヘッドライトの光軸を手動で下に向けられるように
なってるんで、今回はフォグランプ未搭載にしたわ。
フォグランプが無い方がデザイン的にも美しいと思えたし。 >>452
ワイパーも効かないような豪雨でセンシング作動させるとか色んなとこにコピペしまくってなにがしたいんだ？ >>455
センシングが優秀だと何か困るのか？ははあ成る程😃 (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに女子社員の無修正ヌードを掲載しとるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
リコーの弱みを握っとるから偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
１０年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなｗｗｗｗｗ
全国各地のリコーグループ２００社以上に
「これではリコーの評判が落ちる。鳥取市のリコーの件の調査頼む」と電話をかけまくった
すると東京のリコー本社が「この件は対応してはいけない」
と通達が全グループに通達したそうだ
よって偽サイトも対応してはいけないｗｗ
東京のリコー本社広報室に
「２ちゃんねるで偽サイトばらまいている人がいますけど あの人は何ですか？」と電話。
「その件についてお答えできません。恐縮ですがお電話を切らせていただきます」 二列目のドリンクホルダーどうしてる？
ドアのポケットにカップみたいなのハメればドリンクも置いてオッケーかな？ 冬はスキーに行くから、ハロゲンイエローのフォグにした。
LEDヘッドライト凍るらしいから、補助に使う予定。
濃霧や雪に無関係な生活ならフォグなんて無意味だろ。 >>461
フォグライトの色は
黄色しかないんだよ 初洗車したわ スライドドア周りは拭き取りするのがちょっと面倒
フロントガラスがウロコだらけで困ったわ
ガラコ塗った後に気付いたw
ウロコ取りのおすすめ商品を教えろください 金が無いからセンシング無しの未登録車を買った
通勤は一桁国道を往復で60キロ弱
会社の通勤手当がリッター13キロ計算だからこれからは黒字になりそう 1年で 燃費がた落ちで変わらなくなる
無知なの ホンダを知らないの
>>471
無知は黙ってろ
フォグの意味もわからない馬鹿が 東京～盛岡東北自動車道で往復してきた
acc、lkasメチャクチャ便利 足と肩が楽
視界が広くて疲れない
115キロを維持するには坂道で3500回転程度になる
燃費は17～18km/l フォグランプの意味（真の目的）を解ってなさそうなバカに、偉そうにされたでござる。
フォグランプの本当の目的は色ではなくて配光だ、無知め。 現実の見ろや
濃霧の中を白フォグで走れる分けないだろうが
引きこもりが >>480
ググれば正しい現実を認識できるぞ、ひきこもり ってか
濃霧の中を走った事が無い
にわかに言われてもなぁ
何の説得力も無いわ >>483
そもそも、そ濃霧の時は何色でも同じ事。
走行不可。 で、俺に意見してる引き篭もりは
濃霧の中を走った事があるのか？
どうせ 答えられ無いだろうけど >>484
あらら 馬鹿全開ジャン
走ったこと無いんだろお前 無知と叫んだバカがググって無知をさらした、今日このごろｗｗｗｗｗ >>488
白色フォグランプが存在するかいなかの問題なのに、話をすり替えたバカ ｗｗｗ
>>483
>>480
>>477
>>488
↑ 白色フォグランプが存在するかいなかの問題なのに、話をすり替えて逃げ口上してる無知 ｗｗｗｗ
>>495
>>483
>>480
>>477
>>488
↑ 白色フォグランプが存在するかいなかの問題なのに、話をすり替えて逃げ口上してる無知 ｗｗｗｗ
>>494
白はファッションライト
何の価値も無い
だからフォグランプではない
実際 濃霧に出くわして見ろ
白なんてゴミだから >>495
黄色の利便性に向上性があることと、白色フォグランプが存在するかいなかの問題は別事象の問題
True or False ？
>>497
>>498
逃げずに二択回答に答えろ、卑怯者で臆病者
無知と叫んだバカが一番無知だったでござる ｗｗｗｗｗ
>>497
>>495
>>483
>>480
>>477
>>488
俺は、白色のフォグランプも存在していると主張しただけ。
黄色に意味が無いとは一言もいっていない。
True or False ？
無知の上に読解力の無い文盲っだった、馬鹿の ID:z8FrvfYa0 ｗｗｗｗｗ
フォグ「霧灯」
霧に効果的な色は黄色、これが現実
ここに書いてあるぅーと言われてもなぁ
まぁ雪国に行ってみろ
白をつけてるやつなんていないから >>502
>>497
>>495
>>483
>>480
>>477
>>488
俺は、白色のフォグランプも存在していると主張しただけ。
黄色に意味が無いとは一言もいっていない。
True or False ？
無知の上に読解力の無い文盲っだった、馬鹿の ID:z8FrvfYa0 ｗｗｗｗｗ
>>502
よう、１周遅れのレスを続けるノロマ ｗｗｗｗｗ だから白はファッションライトで
フォグではない
何回言わせるんだよ ボケ >>508
白の効果の話なんてしてない。
黄色の効果を否定してもいない。
ゆえに、説明義務やこの必然性がない。
True or False ？
先に True or False ？ に答えような、逃げ口上野郎
>>509
↑とうとう論戦に負けて逃げよった ｗｗｗｗ >>510
はいはい
あれ まだ相手してくれるのかな
無知って無恥じゃないよね ｗｗｗｗ
・有・恥の ID:z8FrvfYa0 ｗｗｗｗ
他人に向けて無恥だと叫んだ張本人が一番無知だった顛末 ｗｗｗ
>>514
あのね 俺はね 白の存在なんて
知っている。
だけどフォグは黄色と印象付けたいんだよ
なぜなら 友人が六甲で濃霧で事故ったからね
車を買う時に 営業も友人もフォグは白、黄色の意味も
わかっていなかった。
見た目と町乗りでしろを選んだ。
濃霧に合ったのでフォグを付けたら真っ白でさらに見えなくなり
ガードレールに突っ込んだ。
崖なら死んでたかもな
だからこう言うとこでは俺は白は無い、黄色にしろと
あえて書いてる。
ただ長い文章を書くのが嫌だから書かなかったが
まぁ好きにしろ
フォグランプの第一義の目的（要求）は、配光特性。
バカは黄色であれば良いと思ってるようだが、それなら、
改正前のロービームやハイビームは始めから黄色にすべきだったわな。
>>516
読んでない。
論破済み。 >>516
俺は、白色のフォグランプも存在していると主張しただけ。
黄色に意味が無いとは一言もいっていない。
True or False ？
無知の上に読解力の無い文盲っだった、馬鹿の ID:z8FrvfYa0 ｗｗｗｗｗ
■■■ 白色フォグランプが存在するかどうか、ググれカス
>>473
めちゃ参考になります
ちなみにエンジンはどちらですか？ 別に人のフォグの色なんて何色でもどうでも良いだろ？
濃霧の中、激走する訳でもあるまいし こんなき短時間で伸びる事ないもんな
フリードスレってフリードの印象と同じで落ち着いてるわ >>523
そもそも色の違いが問題になるような状況なら、走行不可だ。
どちらが経験が浅いか、バレバレだわ。 フォグランプの第一義の要求性能は、配光特性であって、色じゃない。 フォグなんて見た目第一、性能なんて誰が気にするんだ？
モデューロバンパー買ったら自動的に付けなきゃ恥ずかしいわ 白フォグでもいいんだけどさ、実際濃霧の時、対向車が白だとヘッドライトなのかフォグなのか
こっちを認識できているかどうか気になるよね。
ということで黄色の方が相手に対してフォグだと認識してもらいやすい。 お盆休みで暇なのか
フリード乗っててお盆休み暇人とはたまげたわ 黄色と白色のどっちが良いかの話なんか、あのバカしかしてない。
白色フォグランプというものが存在するかどうかの話だ。 おまいら、お盆で暇だからっていらいらするなお。フォグのうんちくは他でやれお。
ところでエアコンって普通内気循環の方が風強いよね？ＨＶ乗りだけど外気の方が強くない？ アクセルブレーキワークに気を付けたら燃費良くなったHV
緑の丸のディスプレイやっとわかってきた感じ ECONで30km以上の加速をACCに任せておけば、燃費かなり良くなる >>473
４WDかな 国見と泉のカーブの連続は
きつくないですか？風にはつよいですか？ ハイブリGセンシングで福岡～大阪間を往復してきたぞ
行きの山陽道は比較的に平坦でACC LKAS フル活用で快適走行
戻りの中国道は白線が消えたり薄くなったりで LKAS が作動しなくて
長い上りや下りで走行バッテリーが切れたり満タンになったりでエンジンが唸る事が多々あった。
山深い高速道路でハイブリッドは厳しいようだ ガソリンGセンシング
ACC LKAS ECON
新東名 ちょい混み 100km走って20km/L
ちょう楽 accは最初は感動して利用しまくってたんだけど、アクセルワークで対応すべきところもブレーキしちゃって、高速の流れを乱しそうだから最近は使わなくなってしまった。 納車1週間、ちょい乗りばかり130キロ 燃費８．５Km/L
天気ぐずってばかりだからまだ遠出していない
エンジン始動の1/3が停車待機アイドリングだから仕方がない
渋滞だらけだし
フリードにいい空気吸わせに行かなくちゃなぁ 納車待ち
納車直後に17インチに換える予定なんだが
誰かSパケのアルミホイール買ってくれ >>473
お疲れさん
いや、疲れてないのか
じゃぁもう一回行ってこようw オイルスレへ。
4Lでしょ？鉱物なら5kでお釣り
量り売りなら4k程度では >>549
いやエレメント交換は特殊で高いと聞いたから ハイブリはDCTでガソリンはCVTだけど、やっぱDCTの方が気持ち良い感じ？ >>551
ゆっくり発進するならCVTのほうが滑らかでいいけどある程度スピードが出てからの加速でみるとDCTのほうが無駄なく加速する 両方試乗してガソにしたけど、なんら不満に感じることはないわ
どちらにしても、兎に角静かでよくできてるね DCTは低速時はがくつきを感じる
それを補って余りある加速時のスポーツ感
フリードだけど、確かに気持ちいい >>551
中速から高速へ加速する時の伸び方がかなりキモチいい。
うーーーーーー
が、昔ながらの
ぶーーん
になる。
しかも静か。スルスル加速する感じ。
ただ、aac以上の領域だと加速しない。
これはガソも同じかな？ >>550
特殊って？
消耗品だし普通に考えたらそんなの特殊になんてなり得ない気がするが >>545
さすがにタイヤ薄くなりすぎて乗り心地が
>>546
6.5かな
7だと重量も重くなるし
Sパケにアルミホイールの抱き合わせやめて欲しいわ DCTとMMDって何がどう違うの？
参考になるURLでも良いので教えてください >>555
ガソ車乗りだけど田舎の高速でずっと一車線、たまにある追越し車線でバトルになるような所で気づいたら155まで出てた。
特に大きく唸ることなく加速したし、安定性も良かった。 ハイブリッドなので、電池の状態で全く変わるよ
電池なければ車重と発電機が抵抗になる
電池あればモーターが多少アシスト >>559
出るのは出るけど頑張る感じになっちゃうでしょ。
先代ガソで、リミッターまでストレスなく出て感心してたわ。
昔の親父の1.5lセダンでは150が目いっぱいだったのに。 1.5リットルのデュアルキャブのシビックで180出たで 150だの180だのオークションでもやってんのかよ >>558
DCTはエンジンとモーターが二人で頑張ってモーターは1つ
MMDは発電専用モーターと走行用モーターの２つでエンジンは発電に専念するで、走行にはモーターを使う
80㎞とかの高速域はモーター使うと燃費落ちるからエンジンも直結出来る >>552-555
レスTHX
やっぱDCTとCVTって乗り味違うのね
ガソリン一択で考えてたけど、一度ハイブリも試乗してみよう >>566
町中じゃなくて幹線道路か高速で踏んでみて！
車好きならかなりの人がDCTいいって言うと思う。
ごく低速ではギクシャクするときあるけどね… AAC、減速が下手くそなので、減速は自分でやって減速終わったらresするとかなりスムーズに走れる。
相変わらずLKASは良い。 まだ慣れないのでモーター走行時間を延ばそうして頻繁にアクセル微調整をしてしまう
CVTだったらそこまで気にしてないかも？
納車一ヶ月の車にクソ友人の子供が予告なしゲロしてくれたんだが・・・
ﾃﾞﾗが休みなのでシートクリーニングの見積り取れず
クソ友人は ウチの家計酔いやすいんやわ～そのくらい掃除しといたらええやん？ と逆ギレ
請求書叩き付けたらもう縁切るわ 前期型フリードでも母親後ろに乗っけてると気持ち良くないと言うよ 前のセダン乗ってた時は大丈夫だったみたい 今日のACCは一度だけ前車を認識しないまま百キロで突っ込んでったからあわてて自分ブレーキ >>536
Cパケ、Sパケ、FFガソリン、6人乗り、RL900です。
菅生から仙台市内のカーブでは105キロ走行でした。
ちなみに福島宮城県境国見SA付近で新幹線はやぶさを追いかけたが、
唸りがすごくてやめました。
車間設定は３が良かった。 >>536
せっかくなので悪い点も書きます
カーブで他の車線の車を認識してスピードが落ちたこと
前の車が車線変更していなくなった途端、全力で唸る
そこまでやるかってくらいに
宮城県で台風とすれ違ったけどほとんど走行に支障は無かったです ステップワゴンと迷っているけど、やっぱりフリーかなぁ。 DCTは諸事情でMTに乗れなくなった人たちの救世主ｗ カネがあればステップワゴンでしょ、それもハイブリッドの。 ハイブリッドだとスパーダだけだからかなり高価になると思うｗ スパーダ買うならもう少し頑張ってオデ買えるんじゃねと思ってしまう DOPナビのでかい方と、小さい方と、社外品で迷い中 >>551
両方試乗したけどCVTのダイレクト感ゼロの加速が無理でハイブリッドにした
同じCVTでもステップワゴンはターボの低速トルクでごまかせていたけどね…
せっかくのハイブリッドなのにアクセル踏み込んでエンジン回ってたほうが楽しいから本末転倒… フリードで加速とかどうでもいいわw
電動パワステだし楽しさなんて欠片もない 最近のクルマにはもれなく付いてる瞬間燃費計、根が貧乏性なので あれ表示してると
そればっかり気になって 運転に全く集中できないので、表示しないようにしたいんだけど
このクルマは非表示にできますか？
ネットで調べたところでは、センシングのマルチディスプレイならば表示させないように
できるっぽいみたいだけど・・・
諸先輩方 教えてください ナビの話なんだが
MOPの9インチプレミアムってのを使ってる人いるかな
あまりにも道案内が馬鹿過ぎないこれ？
前々からちょっと…と思うことは何度もあったけど
昨日直接20分の距離を何故か迂回して50分の道を示して来た時は
流石に画面割りそうなくらい腹たった
設定とかで直るのかな？
ちなみにinternaviルートか標準で探索してる
道も見にくいし正直ナビ付け替えたい ガソGセンシング乗り。
帰省で自動車専用道でACC+LKAS使ってみたけど、加減速がきつくて嫁さんから苦情出た。ECON使用で。俺制御に戻したら、滑らかになったと。
センシングでは先々の状況までは判断できないから、この辺が限界かな。
加減速の度合いを選べたらいいのに。 追従は基本的にしないな
全車がいるときは速度調整して、車間を保つ
設定がそのままだと、前の車の動きに振られて、イライラする
高速のように追い越せるなら、加速して追い越して、走行車線に戻って定速再セット
機械任せの追従はイライラするのはしかたない
へたっぴだし、決められた事を正確にやろうとするから
自分である程度コントロールしたほうが楽チン DOPナビだけど、かなりオバカサン。
毎日、通勤で使ってるけど、毎日ルートが違う。
しばらくナビ通りに走ってたけど
いつも使っている国道メインの方が
やはり時間がかからない事が分かった。
ナビ通り走ってると到着時にプラス5分ぐらい
国道メインで走ってると時間通りに到着する。 >>584
許容できるかできないかの話だからねw
コンビニおにぎりに味を求めていなくてもコメが硬くてまずいとわかっているのは選ばないでしょ もう直ぐDOPナビ積んだフリードが納車だけど、今使ってる数万円のゴリラの方がマシそうだな・・・ accで下り加速し続けるのはなぜ？
車マークの下の速度が設定速度ですよね。
平地60km/hで走り、橋を自動でアクセルコントロールして登った後、下りで80km/hを越えて加速し続けて怖くなりブレーキを掛けた。
プリウスであったエンジンブレーキが感じられないのです。
使い方を間違っていますか。
ガソリン、センシングです。 >>588
ハイブリッドでも1度あった
長い下り坂だとだめなのかもしれん 連投申し訳ない。
LKASがガイドラインも出て設定ONのはずですが、リアカメラdeあんしんプラスが車線逸脱警報を発報した後、ラインを跨いでしまいます。
はじめは、ハンドルにキックバックがあったのですが、今はありません。
使い方をまちがっていますか。 >>593
コンビニのおにぎりは選んでるぞ 7は硬めの御飯 ファミマは柔らかめのご飯 ローソンやミニストップは行かないからわかんない >>584
そう、どうでもいいんだけど、極たまに感じるDCTの加速感がイイんだよ。
先代でどうでもいいから乗ってたけど、現行のHVは所々で楽しませてくれるw
ハンドルも、なにげに先代より俺好みになっててかなり好きなんだよね。
渋滞絡んでも満タン法で19は超えるし、時々楽しいし。
先代ガソ乗ってたから、燃費だけと思ってた現行HV、車として先代より楽しめてる。
帰省のトータル1000km楽しかったから眠くもならなかった。 >>591
＋５分くらいなら、距離にもよるがマシじゃない？ナビも完璧じゃないだろうし。
あくまでも目安として使うべきだと思うぞ。 ナビは、何度も案内と違うルート通ってるとそっちを案内するようになる学習機能なかったっけ。 インターナビ
毎月4億km以上の勢いで増え続ける豊富な実走行データに支えられたインターナビ独自のルート計算システム
インターナビ装着車の走行データにより、車線別の所要時間も把握。より精度の高い到着予測時刻と、効率的なルートを案内
右折に時間のかかる交差点では、多少遠回りになっても別の場所を通って回り込むといったルートを案内できる
凄いね!! >>588
そんなことでいちいち怒るなって
その20分の道路が渋滞だったんでしょ >>591
渋滞検知や渋滞考慮ルート探索をオフにすると、バッチリいつものルートで案内してくれるかと。
>>601
HVは操作と動作が紐付かないのがストレス。
運転されてる感半端ない
車はfitだけどね >>605
その20分のルートで行ったら何もなかったよ
ど田舎だったしね
ナビとしてほとんど機能してないことに物凄い憤りを感じるわ
何が悲しくてスマホの小さい画面でナビしなきゃならないのか >>601
フリードの車重で加速感とか幸せもんだな
ハンドリングだってクソ中のクソじゃねえか
電動がここまで酷いとは思わなかったよ >>608
軽とか先代とかもっと俺的に嫌な感触なんだよね。現行はかなりまともになったと思ってるよ。
加速感はまあ、感だからね。
流れに乗る以上の加速が必要なケースなんてまずないし。
先代は10万キロ乗って、お試し以外にベタ踏みなんてしなかったしねえ。
なにをお求めで？ >>608
どらテクそこまでないんだから気にならねーだろ。 先代と比べたらマシ程度だしミニバンにしては運転しやすい程度だけど運転苦手な俺にはとても助かるわ
セダンやスポーツタイプと比べてる訳じゃないでしょ
横風に強くなったのは本当に有り難いよ どこでもいいけどオイルエレメント交換していくらだった？ >>607
じゃあ、路上センサーの下に工事車両が止まってたか、他のホンダ車が路駐でもしたか
そんなことでいちいち怒るのも大変だなぁ 【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体」には反応しません。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合 センターテーブルに滑り止めマット敷いてる人いる？
通販でよくある、20ピースくらいのやつって、センターテーブル用もある？
最近、利用する機会が多いんだけど、どこの収納も物が滑って大変
値段も安いし、購入しようと思う なんか敷いて、引っ込めてそのまま一緒に引っ込む？
俺もなんか滑り止め敷きたいんだよね。 >>614
説明書の記載？
そういうことが書いてあるんだね
渋滞の最後尾に来たら自分でブレーキしてね、と。
渋滞追従機能付きというのが、どうやってそれを見分けるのか、
見誤ることが多いのか、見物だね >>617
渋滞機能付きと言っても、前走車に追従走行している場合にのみ有効で、先頭で走行している時に渋滞で停止している車両がある時には自分でブレーキを踏まないと追突する可能性が高いですね。
まあ自動ブレーキの性能によっては止まれると思うけど・・・・ >>621
渋滞最後尾へのブレーキは自動ブレーキの役割だと言う事をこのレポーターは理解していないようですね。
まあ何れにしても、このレポーターはミリ波レーダー(ホンダセンシング)の方が優秀だと断定してますね。 >>595
下り坂はどの車もスピードがあがるものだから、逆に一定速度で走ると危ないし邪魔になる。
下り坂で全走車との感覚が空いているならacc超えてスピードでるよ。これは説明書に書いている。当然追いついたらaccが働く １ヶ月点検でオイル交換するものだと思っていたのに、オイル交換は半年点検でと言われた。みなさんどうでした？
汚いオイルで走っているのかと思いながらもうすぐ3000キロ… >>624
おれもそう言われた
3000キロはゆうに超えてるよ ガソリンGセンシング 4WD
東京～大阪間
ACC LKAS ECON で燃費16.8kmでした。
ちなみに18インチで車高調付けてます。
始めて使いましたが、めちゃ楽でした。 >>616
百均のやつ買ったけど、引っ込める時に引っ掛かって使えなかった。
なんであんなに余裕無いんだろう… >>624
新型はオイル交換半年後だったよ
工場で入れてるオイルが新車専用オイルだから半年後で大丈夫ですと言われた
一応１ヶ月点検時にはオイルに鉄粉やらゴミが混じってないかは確認してるみたいだよ >>630
当たり前だろ、構造をよく見たら分かる話。 オイルは半年で変えたけど、全くキラキラしなかった。 >>623
そんなこと書いてるの？
じゃあ談合坂みたいに急坂が続いたら、
どこまで加速するのか。続いた分だけ？ >>635
普通にエンブレかけても加速する坂ならどこまでも加速する しかし、納車されたばかりなのに雨ばかりで滅入るなぁ
というわけで、ドアバイザーについて語ろうぜ S2000
4580km フィルター交換
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/396/242/2396242/p6.jpg
(下側の白い点々は金属粉)
これをどうみるかは個々の価値観
俺は長く乗りたかったからな
1000kmでオイル・ATF・フィルター交換はしたよ
メリットは均し時に出る金属粉の除去
デメリットは金が掛かるだけ
車に対してのデメリットは一切無し
特にATFは後々のシフトチェンジのショックが変わるのは明白 設計者が新車オイル5000km交換で良いと言ってるのに、素人が心配してもねぇ。
無駄に環境破壊してるだけ。 今の車は本当にメンテの頻度減ったね
バッテリー液も足さないしラジエーター液も交換期間凄く長いミッションオイルなんて全然交換しない
俺が子供の頃はよく親父がメンテナンスしてたから車って大変だなぁとか思ってたわ
高い金はらってディーラーで面倒見てもらうから保証もつくしディーラーが推奨してるなら任せて良いと俺は思うけどね 昔の車では1000km交換は常識だったが、
今の車は製造技術の向上で不要になった。
ATFは無交換が基本。 LKASを使っているとカーブの度にピッっと鳴る。
仕様？設定？故障？ >>643
いえ、LKASです。
先行車・対向車・ディスプレイ表示なしの状態で、カーブ検知しましたのでハンドル介入しますよ！ってタイミングでピッっとなります。 素人www
まぁそうだわな
が、メーカーの言ってる事が100%正しいとも限らないんだけどな
例えば保障期間10万キロ
オイル交換にしても色々な解釈がある
①10万キロを問題なく走れる交換ペース
②平均的な走行距離と交換期間
③オイルメーカーの思惑
④ディーラーの思惑
設計だけの意思で交換ペースなど決められるわけがない
で、大事な事だがフリードは推奨オイルがULTRA NEXT ウルトラGreen、ウルトラLEO
5000kmじゃない、15000kmな
君が言うのが正しければ15000kmな
無駄に環境破壊してるだけww
更に車の乗り方でもオイルの劣化・酸化・洗浄効果も変わってくる
だから「これが正しい」って距離数は出しにくい
つなみにダイハツの軽な、10万キロも走ってない車でも
5000km毎に交換してても遅いくらい(メーカーは1万キロ)
オイルの劣化が早すぎると有名
車を大事に乗りたかったら色々な情報を知っとくのは常識
説明書通りに交換してる奴は・・・いいんじゃねーのwww 余談だが、通勤で使ってる人も多いはず
標準でアイスト付いているが、オイル劣化が一番激しいのがチョイ乗り
ブロバイが大量に出る
つまり、エンジンが冷えている状態でアイストを使ってると劣化も激しいってこと
だから推奨オイルが
「品質規格で設定されている最も低粘度の規格よりさらに低粘度化しています」と謳われている
これはクランクにブロバイが流入しないように低粘度にしてる裏返し
まぁここに書くほどでもない常識だと思うけどな
いちおう それでOKだよ
先にも書いたが「個々の価値観」だからね
自分の書いているのは
素人が心配してるだけの戯言ですから >>608
電動パワステが嫌なら世の中の車の大半は買えんなw 1000kmで交換しないとひどい状態にはならない。
けれど、より良くするには最初に出た鉄粉を除去した方がいい。
これはメカ的な程度話。
やらなくても影響ないくらいにはなったけど、やればより良い。
ただ、組み付け時に添付した添加剤を流しやすくなるので、そのせいで馴染みが進まない可能性が懸念点。
それこそ、馴染みなんて1000kmも、やれば十分って程度でもある。
単なる持論です。 >>589
例えば80キロ設定で前の車との差で加減速があるなら
2キロくらい減らして78にするとスムーズになるよ
前の車に離されてもその内追い付くから
加減速は大分マシになる >>645
説明書に反映する段階で思惑とかあるかは分からんが一般的に①基準だね
シビアコンディションと表記が分かれてるのは、まぁ、メーカー側の免責事項のイメージで。
そういうことだね。あとは各自判断 >>589
そうなんだよねぇ
どのメーカーでもアクセルコントロールはまだまだだと思う
ってか20年くらいあまり進化がない
急加速急減速すぎるんだよなぁ
LKASはいい感じだとは思うんだけどな 642・644だけど動画上げてみました。
始めは加速→LKAS設定で鳴ってないけど3台目の対向車とすれ違ってから鳴り出します。
直線でも鳴ってる所あるけどカーブ手前が多いです。
http://fast-uploader.com/file/7058409963502/ >>652
あぁなるほど。積極的追従させないってことか。
今までは流れより少し速いくらいの速度設定にしてた。 人間みたいに先を読んでのアクセルワークなんてできないから、とにかく処理にかかる時間を可能な限り短くして次に備える＝急アクセル急ブレーキ気味になるって感じか。 >>657
例えば、車間距離を50mで維持しようとするじゃん
合流で一時的に30mになっても
人間ならそのままでいれば50mに戻るだろうって予測するけど
ACCだと、30mになった瞬間にブレーキ掛けて50mになるまで減速する
だけど流れ自体はそんなに変わっていないから今度は加速する
こんな感じだからねぇ >>653
15000キロ又は7500kmと言っておきながら
実際、メーカーですら正確な交換時期を指摘することは不可能
エンジンオイルの交換の目安(公式)
エンジンオイルは、クルマの使用と共に劣化していきます。
その原因は、燃焼ガスやその燃え残りにさらされることによる
酸化促進、すす・ホコリの侵入等さまざまですが、それらは本来、
走行距離と明確な関係はありません。乗り方や使用環境によって、
その劣化影響度合いが大きく違ってくるからです。 しかしながら現実的には、
このオイルの劣化度合いを正確に判断できる術はありません。
「走行距離と明確な関係はありません」
「正確に判断できる術はありません」 >>656
俺もACCは目標速度より少し遅くして加速は自分で操作して追従してるわ
そっちのほうがスムーズだしアクセル離してもグングン加速しないから操作しやすい
予測加減速が出来ないからその領域は人間が介入するのがスマートに走れる
オイルなんて自分で変える人は良いけどディーラー任せだと全然分からないわ
お金儲けもあるけどさあっちはプロなんだから任せるのが安心
ガソリンスタンドでオイル変えたほうがとか言われてディーラーで聞いたらまだ綺麗だし走行距離もまだ余裕ありますと言われた
使うオイルとか環境で左右されると思うけど半年点検時に見てもらえば問題ないでしょ >>655
LKASの動作ON、OFF音だよ
64キロ以上で白線が読み取れればON
60キロ以下に落ちればOFF
LKASスタンバイにすると白線が点線で表示されるでしょ
条件が満たされればONになって実線になる >>662
この動画を撮影する為にACCを67km/hに設定してペダルには一切触れていません。
工事現場の手前では80km/hまで出てしまいまいたが、その場面でも鳴っています。
メーターを注視していた訳ではありませんがACC67km/h設定で中盤以降は下り坂が多い中、60km/hを頻繁に下回ったとは考えにくいのですが、、、
路面状況はイマイチですがラインは一般道としては綺麗に引かれているように感じます。
設定でその音を消すことは可能でしょうか？ >>663
設定に警告音の音量設定がある
LKASの実線の表示も一緒に撮影するといいよ
カーブがきつすぎるとLKASは解除される >>664
ここは二代目や
旧型は
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/ >>655
映像見る限りはlkasの解除音にしか思えないな
少しキツめのカーブ手前と左の白線が消えるタイミングで鳴ってる >>668
全部で11回鳴っているうち確かに左の白線が消えるタイミングは3回ありますね。
そもそもLKASの解除音って鳴る仕様なんですかね？
使う度にこんな感じなので正直うるさいです。
アラーム音量の設定を見ても小はあってもoffがないので消えることはないです。
フリードの商談の際、寺の店長がステップのセンシングに不具合が多く何台も取り換えてると言ってたのを思い出し、もしかして自分のも？なんて思ってます。
お盆明けにこの動画を寺で確認してもらいます。 >>669
これじゃ検証にならんよ
時計下のLKASの状態がわからないと判断できない
下道で使うとこんなもんな気がするけど・・・
そもそも同一車線想定だから対向車が走ってくる下道は想定の範囲外の使用と言うことになるから不具合とか言っても正常ですと言われる気がする
高速道路用だから下道だとカーブがキツすぎて解除されるし俺のもふぁーふぁー鳴りまくるし普通な動作だと思うよ
音量最小にすれば空耳程度にしか聞こえないし慣れたらどうってこと無いなぁ初めは嫁が煩いねと言ってたけど今じゃなにも言わない
白線の認識は意外と途切れてたり消えかけてても認識するときはする >>669
ちなステップのセンシングより新しいしフリードはセンシングの不具合聞いたこと無いけど
初期量産型はエアコンとスライドドアの異音がよく出てたけど
最近は聞かないから対策したんだろうね ／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／ フリードで
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ フリードもモデルチェンジして一年近いし、ソフトウェアのアップデートとか出てないのかな。
他の車種ではディーラーに言ったらやってもらえて、挙動が安定したなんて話あるけど。 >>672
LKAS解除音は、デフォでOFFだよね？
自分でONにして、グダグダ言ってるのか、テラが余計なお世話でONにしたのか？！(笑) >>636
トヨタはがっつりエンブレ効いた
フリードは設定速度を20キロ以上越えて加速し続ける >>671
初期量産型は一回リコールだしてるからねｗ
自分のはMOPとエアコンファンの交換してもらったｗ >>675
解除音を鳴らすことができることを知らない人が多い気がするよね >>636
基本的に他車も速度維持のためにフットブレーキは使われないみたいね
現行フィットと同じ動きぽいね
ガソリン車はHV車よりも少しはまともにエンブレ効くのかね、、
SPORTレンジとかあるんだっけ？ フリードHVが三年経つんでバッテリー替えようと思うんだけどカオス N-60B19L/C6ってのでいいかな？
後ろのC6ってのがC5とかいろいろあるみたいなんだが >>680
まだ発売から1年経ってないよｗ
お前の試作車？ >>680
ここは二代目や
旧型は
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/ 現行モデルならばカオス(パナ)がコスパがいい
HVモデルは調べてないが
ノーマルタイプ
N-80B24L/C6 10000円くらい
アイスト専用
N-N65/A2 15000円くらい
どちらも取り付けには問題ないが、自分はノーマルチョイス
理由は容量
バッテリーの寿命が近いと、最期は容量が本領発揮するから この車、走っててちょっと揺れるだけで、ピピピピピピピピッとブザーが鳴りまくって煩いんだけど仕様？
ブレーキを強めにかけたり、駐車場なんかでゆっくり動いてて、マンホールの凹みにタイヤが入って左右に揺れたりとか、路面の凹凸で跳ねるくらいでも鳴る市、昨日なんか高速走ってて、路面の補修の跡で鳴ったし、煩くてしかたない
こないだ、一ヶ月点検でディーラーで見てもらったが、再現出来なかったと言われて終わり
この車、嫌いになりそうだわ センシングはピピピって音なんて鳴らないでしょ
オプションの衝突センサーでも付けてるのか？？ >>686
Gセンサー調整できてないドライブレコーダとか 余計なオプションはつけてないし、音が鳴るときはディスプレイに何も表示されないから、何の警報かわからない
助手席の前の方から聞こえるんだけど、車両設定のブザー音の音量調整をしても、音量が変わらない
他にも不具合があって、来月また持ってくから、なんとかしてくれと強く言うよ そんなに頻繁になるのにディーラーと一緒だと再現できないの？
＞ マンホールの凹みにタイヤが入って左右に揺れたり
これは、マンホールの蓋が開いていて片輪が落ちたってことか？ エンジン掛けたまま停車して揺らせば?
個人的にはスマートキーの警告音だと思う
よくキーを持ったまま車外に出るとなるやつ
体が電波を通さない体質なんだろ
又はポッケに入れてるとか
今思い出したが、Dで修理待ちしてる時にスマートキーの感度が悪いって
メカニックと話してた客がいたな
ちょいと調べると
ルームランプLEDと干渉 スマホと干渉 ドラレコと干渉 などなど
自分のスマホと干渉してたならDも再現は出来ないわなww
裸でドライブおすすめ
>>686
田舎に住んでるので凸凹道とか結構走るけど、そんな音鳴らないなぁ。
何の警報音でしょうね。 >>698
オプションのドラレコ付けてるけどそんな音しないよ。 >>692
スマートキー自分で持ってないんじゃね？
ハンドルより前はスマートキーの範囲外だから警告なる もしかしてキーをハンドルの前のボックスに入れてんのか。 >>699
> >>698
> オプションのドラレコ付けてるけどそんな音しないよ。
ドラレコの設定でブザー音OFFになってない？
さっき急ブレーキで試してみたらピピピ音は8回だった。
8回だったらドラレコ確定だな。 これかww(オデッセイ)
Dが糞ってことでOKそうだな
先週、無事に納車されました。
オプションのナビ連動型ドライブレコーダー DRH-165NHを着けたのですが、
ちょっとしたブレーキでもブザー音（8回だったり4回だったり）がします。
状況として、感度を一番下げても、交差点に入る手前に軽くブレーキを踏んだだけ
でもブザーがなります（8回、4回双方あり）。感度を一番さげると、0.7G以上で録画され
るはずですが、録画された動画を確認すると0.2G程度で録画されていることになっています。
ブレーキを踏むたびにブザーがなるので、今は仕方なくブザー音を切っています。
皆さん、このような症状が出た方はいませんか？または、対処方法などをご存知であれば、
ご教授お願いします。
↓
結論から言うと、取り付け後にディーラーで必要な初期設定がされていない為と思われます。
当たり前ですがGセンサは水平に置かないと0Gになりません。フロントガラスは傾斜しているので、
ただ取り付けた状態だと停車中でも0.2G程度の減速と認識します。
その為ガラスに設置した状態で0Gにリセットが必要です。ディーラーでその旨を伝えれば操作してくれるはずです。 >>704
やっぱりそうだねDの設定ミス
因みに何県？ グレコのジュニアシートのジュニアプラス使われてるかたいますか？
新型のキャプテンシートにつきますかね。 >>708
逆に付けられないジュニアシートってあるの？ >>708
ジュニアシートなら問題なくつくと思うけど特殊な形してないなら着くでしょ 一ヶ月点検行かないまま
一ヶ月経ってしまった
そもそも一ヶ月点検て何するん？
増し締めとか？ >>692
車のスマートキーと家のスマートキーを一緒にしてたり携帯を近くに置いてたりしてないか？ >>711
普通に連絡来ないか？
受けないと保証切れるよ 路線バスの後ろをチンタラ7km走らされたら30km/l超えたわ。
川沿い上流に向かってだから、軽い上り。 >>711
最近はそんな如きじゃ保証は切れないけど良い対応してもらえなくなる可能性もあるからハガキ来てたならちゃんと行くべき
足回りとかオイル漏れブレーキ調整程度の半年点検とほぼ同じ項目診てもらうだけだからすぐに終わる
逆に新車で買ったのに1ヶ月点検の連絡してこないディーラー担当者は糞だと思うけど
俺はいつもハガキ来ても自分から連絡するのめんどいから放っておくとちゃんと電話来るし担当者もタイミング考えてくれるから凄く助かる
仕事の増減が激しいからなかなか連絡取れないと時間帯変えたり気を使ってくれるし >>711
俺も担当から連絡来なかったけど、自分で電話して行ったわ
しれっとお待ちしてましたって出迎える営業wまぁ、忙しいんやろな程度にしか思わんけど フリード＋GB5なんですが、アイストキャンセルの仕組みってどうなってます？
エンジンスタート後に12Vをアイスト信号線に一瞬流してやったらOKですか？
休日前にパーツ準備しときたいんですが、日中車さわれないもので。
よくあるリレー方式でいけるんかな それで合ってますよ
単純なリレー回路
電源 2本とシグナルの1本
ただ、場所が深いから大変 ふと疑問なんだけどみちびきの本運用開始したらGPS精度って上がるの？
MOPとかDOPの話ね MOPとかDOPとか関係ない
ナビの機能の問題
準天対応か否か
フリードの純正は全て準天対応です
現在6機程度で位置測定しているのが
準天4機+他4機～で8機以上になれば誤差は実用レベルで1m以内
まぁ3号機が打ち上がって運用するだけでも相当精度はよくなるでしょ
といっても、車速が元々付いてるから体感的には何もかわらんよ
ポケGO程度でしょ、明らかに変わったって感じるのは >>719
ありがとうございます！
単純な「回路」ってことはワンショットディレイか何かですか？ 686です
いろいろな書き込み、みなさんありがとうごさいました
>>704の状況と同じようです
ドラレコの録画を見てみると、停止してても0.2Gかかっている状態でした
ありがとうごさいました >>721
やっぱり対応してるのね
まあ今後のレベル3以上の自動運転に活かされる感じか
精度が上がればラッキー程度に考えればいいかｗ >>725
ご親切にありがとうございます。
私も見たことがあるページでした！
最近は市販品ばかりに頼りすぎているので難しくなさそうなものは自作していこうと思います。 納車されて約7ヵ月で牛脂落ちてきた
最初牛脂と分からずゴミが落ちてるかと思ったわ >>717
うちは6ヶ月点検も終わったよ。キチンとハガキと電話が来ましたよ。場所によって違うんだね。 >>727
牛脂ってなんですか？
車からそんなの落ちるのみたことない >>729
フットパーキングブレーキの根本から落ちる牛脂ｗ
納車一ヶ月で落ちてきたｗ 納車日の午後になんか白いの落ちてるって摘まんじまった アイストキャンセラー市販の付けてるけど
時々アイストOFFじゃなくてECONのランプ着くんだよな
押し直せばいいだけなんだけど
なんか心配 ラジオの音がボリューム変えてないのに強弱つくような感じになるんだけど不良品？テレビやCD、Bluetoothは問題なしなんだけど >>737
それは電波状態では 車動いてるからなるよ なんかよくわかんねぇけど
Bluetooth繋いだらスマホのエロサイトの音源再生してビビったわ ハンドル前の収納この季節アッツアツで、会社のカギ入れてたら火傷するレベル、皆さん何か対策してますか？ >>743
そこはもう窓拭きのクロスとか簡単ガイドしか入れてない。
ポイントカードとか無理。 ティッシュとサングラス入れてるけどサングラスはなんともないな
遮熱ガラスのおかげなのか？ >>730
俺は1ヶ月半位で落ちて来た。
ちょうど1ヶ月点検の帰り道で落ちて来たから、点検時に塗りすぎたものが落ちて来たのかと思ってた。
みんな同じように落ちて来てんだな。 >>743
子供のお菓子開けたりするのに100均のハサミ入れてたら持ち手の樹脂部分溶けてた。
爪切りとか触れんレベル。
保温機能付きか？弁当温めれる。 >>743
箱ティッシュとホワホワのホコリ取りしか入れてないわ
あんなとこにゴム製品入れたら溶ける >>744
青空駐車でガソスタプリカと楽天カード入れてるけど問題ない
大きなところにホコリ取り棒入れてる >>752
カードはやめた方がいいよ！
湾曲したので、グローブボックスに移動した。（汗） もうすぐで一年近くなるけど俺は落ちてきたことないな 勢いで＋EX白を仮契約してしまった。総額25万引き。うーん。 7月末に契約して納車が9月あたま。
待ちくたびれて疲れてきた・・・ >>758
オプション殆ど無しで17万くらいだったと思う。
値引きとか面倒で営業に「出来る限度だけ負けてちょうだい」って頼んだだけ。 新型販売登録１０万台超えて、残クレ1.9%だから、
キャッシュなら結構引くようになってるだろうな HVGセンシングを8/3に契約。
最初は9月上旬納車って言われて、その10分後にはなぜか8/18工場上がりに繰り上がったけど、>>757を見るとちょうどキャンセル分でもあったということかな。
といっても、ディーラーが夏休みでまだ納車されてないんだけどね。 無限のグリルカッコイイなあ。
グリルだけ換えようかな。 >>764
少しだけ鼻先が出てるのとメッキじゃない所がカッコイイ。 フリード検討してるんだけど、独身 男 30歳 乗せても2人って変ですかね？ Gホンダセンシングを昨日契約してきました！
9月の納品が楽しみです！ >>766
全然変じゃないよ。
フリード+なら荷物たくさん積めるし。
皆んな何色を選んだんだろう。
水色って意外と見ないな。 755だけど皆納期早いなぁ。ウチも9月いつでもOK言われて中旬にした。どこも作りおきかなりあるっぽいな。 契約した。DOPの7インチナビにして、9インチとの差額分くらいで音の匠やってみた。 高速で左側走行してたら右側から速度差20kmぐらいで追い越された。
で、その車、出口を逃したと思ったのか、3台分ぐらい前の距離から
減速しながら左車線に車線変更しようとした。
運転してた嫁さんが反応するより早くホンダセンシングが反応して減速。
結果としては、相手側の車が途中で車線変更なかったので
ホンダセンシングなかったとしても当たらなかったとは思うが、
あのまま車線変更されてたら、ホンダセンシングなかったらぶつかってた。 結局その車はあなたの走ってる車線に少しでも侵入したの？それともウインカー出したけど侵入しなかったの？
後者ならセンシングは反応しないと思うけど。 >>770
人気車だから人気のオプションつけて在庫車(作りおき)としておいてるのかもね。
おいらは２月末にいって条件揃う在庫車あったから３月末に納車だったよ。 >>769
水色買ったけど、結構近所に走ってるわ。 >>775
このまえウンコ色にグリルを変えて銀蠅がたかっているみたいなの見たｗ 水色乗りだけど住んでる区内で４台見たよ
黄色が走っているのを見た事ないね
シエンタやプリウスの黄色はよく見掛けるのに >>773
50cmぐらいは白線またいでた。
高速道路で道路幅に余裕があったので逃げるスペースがあったから良かったけど、
あのまま完全に車線変更、更には出口に向かっていかれたら、
センシングが効かないと確実にぶつかってた。
センシングが効いても止まり切っていたかどうかは分からないが、
嫁よりセンシングの方が反応早かったので、被害は軽減されていたのは間違いない。 フォグつき見ないといってたが、昨日は数台確認した
やっぱ休日はフリード遭遇率あがるな
一応、ファミリーカーだもんね やっぱ1800ccは欲しかった
勾配で大人２人・子供２人でエアコン掛けたら
明らかにパワー不足
もうちょっとトルクが欲しいねぇ 首都高合流できる程度加速できればそれ以上はいらないなあ。 坂は少ない平野部だから気にならない
合流がスムーズに行える程度の加速力があれば十分
むしろパワーありすぎると運転しにくい >>780
そうかなぁ
3000cc 大型DQN貨物からの乗り換えだけど、
そこまで非力とは思わないなぁ
伊勢湾岸道って意外と高低差あるんだなぁってのは感じたけど
坂道登らねぇ～って感じではないなぁ 加速が付いた状態ならばそれなりのパワーだけどな
橋の手前とかで信号待ち
加速と同時に勾配だと明らかにパワーが足りん
2000rpmまでならいいけど2000rpm超えてると流石にねぇ・・・
本田独自のエンジン音「ヴィィィィィン」ってのもあんまり好きじゃない
踏めばそれになりに加速するけど、俺的にはもうちょっとトルクが欲しかったってこと >>785
ガソリン車？
HVだとゼロ発進の加速もかなり良い感じがする
まぁ感じ方は人それぞれだけどね 一回転目から高トルク出せるのがモーターの利点だしな。 ガソフリ試乗した時に先代と比べ物にならないくらい力強くて感動したけどなぁ
HVはアクセルレスポンスは悪いけど加速開始すると力強く走るけどね
乗り始めの頃はついつい速度出過ぎちゃってた
まあモーターの加速感はガソリンと違うから初めてHV乗る人は違和感半端ないだろう
i-MMDはもっと凄いんだろう 仕事でタウンエース乗ってるけど、フリードの方がはるかに力強く感じるけどな
タウンエースは急な坂道で失速する
同じ1500なのにだいぶ違う
それより、メーターの端の青い電飾って消せないのかなぁ
青色LEDとか青い電飾が嫌いなんで気分が悪い >>789
色はと照度は変えれるけど消せたかなぁ・・・ >>789
ああ、プロボックスのやつか
あっちはギヤ比とかも荷物運び用だろうし
HVは、一時の加速力だけなら強いね
しかし電池切れなると一発で鈍亀
全ては電池次第 HVってどうなの?
電池切れしてるとエンジンのみでやっぱノロつく?
車重的には大人一人重い程度だけどさ >>792
電池は切れないよ
4割以下に減るとエンジンで全力で充電始める
その時に上り坂と重なるとトルクが足りなくなって非力な感じになるけどIMAと比べたら違和感ない
ECON外せば回転数上がるから困らない
そもそも電池が空にならないように制御されてるからどんなに頑張っても3割以下になること無い気が・・・ 夏の炎天下では3列目は乗れないね
想像はしてたけど、想像以上に暑かった
暑がりは2列目でもキツイ
今のところ不満はこれだけかな
ほかはとても満足してる 電動スライドドアだっつってんのにBBAが力ずくで開閉しようとしやがる 先代フリードに乗っているが、助手席のテーブルみたいなやつのせいで足が狭いんだが
新型はそれがなくなったぶん広くなったのか？ >>799
まだ先代乗っているの？
ファーストクラス級だよｗ ワリー
飛行機乗ったことが無かったネ
ミジメな底辺
車も買えないくせに mopナビ不具合多いのかね
富士通だからまったくいいイメージなかったから、やっぱりかって感じだ
後々気づいたが、収まりよくてdopに比べてすごくカッコ良かったからつけなかったの失敗したなぁ、と思ってたが、選ばなくてよかったかも
いや、でもやっぱりそれを補う格好良さはあるなぁ
まぁ、不便はしてないんだけど >>803
目立った不具合はない
いたって普通のナビ
見た目は最高
先代の方が調子悪かった ガラスコーティングって皆様どうされましたか？
見積り貰ったら高くて悩んでいます >>803
コスパはいいと思う
裏を返せば激安でも高性能でもなく半端と捉えられるかもしれない フロントガラスの油膜が凄いから綺麗にしてガラコ塗ったらビビリが凄い ガラスコーティングも最初からやっておけって話しなんだよな >>794
入口混んでるタワーパーキングをノロノロ登ってる時に電池切れて、急にピーーって警告音鳴ってから少し車が下がると同時にエンジン始動
後ろも詰まってたからあのまま下がり続けたらたら逆カマだったよ
即ディーラー持ってったが異常なしと言われた
まぁ電池切れる仕様らしい >>810
警告音がなるってことは正常な状態じゃないと思うけどなぁ >>810
電池切れてもイオンとかの急勾配程度なら普通に走ると思うけど・・・・
アシスト切れても1.5Lエンジン積んでるんだから走行できないの？？
トルク低いと言っても回転数上がればパワー出るし
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2017/details/13699090-4242.html
どれが表示されたの？ 渋滞の時に、電気だけで走ってみたことが何度かあるけど
充電マークが2つになるとエンジンが掛かってしまう
だから、電池切れになることはないと思っていたが、
>>812 のマルチインフォメーションの説明をみると
継続した低速走行により発電量が低下し、高電圧バッテリーの残量が著しく低下したとき
↓
さらに高電圧バッテリーの容量が低下し、充電するために停車が必要になったとき
ってなることがあるんだな
故障していなくてもなるものとは思わなんだ >>813
普通に走ってるとそこまでバッテリーが低下すること無いんだよ
3メモリ以下で強制充電始めるしそれでもパワーが必要だとエンジン回転数が上がって
燃費悪化させてでもトルク確保する挙動を見せる
強制充電中はやっぱりトルク落ちるけど動力はあるのよ
車体が下がるってトランスミッション系の不具合じゃないのかと
この警告は普通に走行してる場合は出ない制御になってる水温の高温警告と同じ
もしかしたら出る可能性もあるということ
停車前にバッテリー低下してて翌朝寒くてもっと下がっちゃうとかそういう不運が重なる時もある
先代だけど団地の急勾配の坂上がってる時にIMAのバッテリ異常で残量が急速に無くなって
一気にトルクが失われて回転数異常に上がるけど全然進まなくなる不具合がった
バッテリーの監視に異常があって制御書き換えてからはなくなったけど
確か1年以上経ってからの症状でバッテリーが劣化したのかと思った
まあバッテリー劣化したのをプログラムで誤魔化した可能性もあるけど たぶんちょい乗りで短い距離ばかり走っていて毎日車を運転してない人じゃないのかな？ ガソリン車を両側パワースライドドアの為にセンシングにして購入予定です。
リアサンシェードの為にCパケ付けるか悩んでるけど、色々付くとはいえ5万だから省こうかなと。でも、セットの熱線カットFガラスってのも気になってる。熱線カットガラスって効果絶大ですか？
また、サンシェードってどう？ >>818
今月納車したばかりだから、冬になるまで熱線の効果は分からんけど、UV,IRカットは明らかに効果あるし、サンシェードは後付けでは真似できない一体感があって、Cパケはコスパ良いと思うよ。 >>819
じゃあ、上のハサミ溶けたとかカード曲がった人は、UV/IRカットガラスじゃないってことかな？
サンシェードの一体感か、これはイイよね。
貧乏性だから悩んでしまう（まぁ貧乏だけど） >>820
炎天下で停めてても焼ける感じがない程度
熱いは熱いカードやらが曲がる位には温度上がる
でも新型はサンシェード使って無いけど不要なくらいは効果ある
夏はエアコンの効きは良いけど冬寒い
冬寒いのはHVと言うことが大きいかもしれんけど HVEX
反動奥にマニュアル入れてる。
この前マニュアル手に取ったら、蓋の表面よりえらく熱く感じた。
ハンドルの根本あたりに熱源ある感じの熱さだった。
まさかパワステ？
牛脂もこれが原因？ >>823
メーター前の収納だよね？ティッシュ入れてるけど熱くなんてならないぞ 昼間にLEDのルームランプ外したらホットボンドらしきものがとけて垂れてきた。
ボディ水色だけど、結構熱くなるのね 酢マンコ
ナビはパナとケンウッド製゛と思ってたが、2017は富士通製なの??
>2016モデル
>プレミアムとスタンダードがPanasonic製、ベーシックとエントリーがKENWOOD製 >>828
それはDOPナビでしょ？
富士通言ってるのはMOPナビのことなんじゃない、正解はしらんけど 納車二ヶ月くらいなんだけど少し不具合？みたいなの出てきた
停車時からアクセル踏んで少し加速したあとアクセルペダルから足を離すと
ちょうど足元からカチャっと突き上げる様な音がする
多分ミッション変わる様な感じなんだけど
結構な突き上げ感がある
こんな症状の方いませんか？ >>830
走行中の話だろ？
駐車中車内が暑くなると熱くなるけど走り出してエアコン効けば熱くはならんよ
サングラスのケースにアルミがついてるけどそれも熱くないけど・・・ >>832
炎天下の駐車中の話、走行中は室温下がるから問題ないよ。 >>833
俺は>>823に対しての書き込みだぞ
パワステの熱源とか言う話し
停車時はそれなりに暑くなるし熱に弱いものはいれちゃダメでしょ
注意書きに書かれてるし普通に考えればわかる事だと思うけど センシングの車線逸脱防止って、左側の自転車を避けて車線はみ出す時にも働くのでしょうか？
ウインカー点けて避ければ良い？ >>836
逸脱防止も60㎞以上でしか働かない
仮に60㎞以上で避けるにしてもウインカー出せば問題ない >>838
後出しでゴメン、まだ買ってないんだわ。
付けるかどうか迷ってる。
>>837
ありがとう。
60km以上でウインカー出さないと、オフにしてなきゃ、警告＋ハンドル戻されるって事か、、、ビビるな。 >>831
いろんな感じかたが混在しててよくわからん
アクセル→突き上げるような"音"
ミッションが変わる感じ→結構な突き上げ
音なのか衝撃なのか
それとガソリンなのかHVなのか >>841
うまく言えなくてすまん
ガソリンだけど
アクセル踏み込んでパッと足をアクセルから離した瞬間
運転席の足の下でカチャってい大きめの音がするんだ
何かが動いてると思うんだけどその感触が足の裏にもろに伝わってくる
ここ三日くらいの話です >>831
>>841
朝イチとかならABSのテスト音とか
HVならリレーぽい音がすると前に書き込まれてた気が・・・ >>842
んじゃまぁ素人の推測だけど・・
①アクセルユニットが壊れた
単純にアクセル廻りの故障、停車して手でアクセル動かしてみて異音があれば相談
②トルコンの故障
ハズレ引いて初期不良
補償期間内だと思うけど、10万20万は吹っ飛ぶ修理内容
③CVTのトラブル
これはもう・・・
重要なのはDに相談しに行って状況が再現できるかどうか
時々が一番やっかい >>844
週末ディーラーに見てもらおうと思ってたら
今朝通勤途中から症状が治まった…
一応見てもらうしかないけど アクセル踏む
↓
「おーい！動くなぁ～」ドン！ドンドン！！！
↓
「ぎゃー」
↓
直った ステップHVは財政的に無理。
フリード再考しています。
MCで買いたい。
パドルシフトが現車で重宝してるので外せない。(ただ仕方なしとも考えてる)
パドルシフト追加と７人乗り希望の為
２列目スライド量が増えればいいが(こちらも仕方なしで６人乗りにするかも)
MCは２年後にあったらいいなぁ 2年もしないうちにモデューロエアロとパドルシフト付いたスポーツグレードが追加されるんじゃね >>847
MCで新型ステップワゴンの顔になるかも >>851
7DCTには必要だなｗ
あの吹けは良いｗ >>851
CVTのプーリー比（ギヤ比）を視覚化して欲しいとは思う。
そういう意味では、CVTでもステップ制御が欲しいかな。 >>848
そんな特別仕様モデルが噂されてんですか!
楽しみです。
車検は再来年まで大丈夫なので
待てますし
>>850
新ステップ顔なら尚よしです。
ヘッドライトがLEDみたいな輪郭つき(スバル・ベンツみたいな)だと
私的に魅力です バイク乗り(ミッション車な)はクルマでもエンブレを積極的に使うからパドルシフトあればハッピー
クルマしか乗らないはエンブレとか高回転とかエンジン音とか嫌がる
お互いを理解し合うのは不可能 購入候補だけど、ハイブリッドもパドルシフトないって聞いて一段評価落としたよ。
ダウンサイジングターボのDCTでスポーツモードもパドルシフトもないってのはなあ。
今もDCT車だけど、急なRからの高速の合流とか、ヘアピンの後の急な登りとか、ギア落としておかないとギクシャクしてしょうがないよ。 例えば、箱根の大観山からターンパイクを一気に下るときなど、
ブレーキペタペタとか怖い
DCTで中間のギアがセレクトできるって仕様は無理なの？ >>860
無理というかケチっただけでしょ。
DCTが多い欧州車には大体マニュアルモードがついてる。 >>860
ハイブリッドのブレーキは、ほとんど物理ブレーキにならない様なので、下りの連続で頻繁に踏んでも大丈夫らしいよ。
うちは、エンジンのCVTなんで、エンブレ効かせたい時に、パドルシフト欲しいけど。
切り替えが、Sしかないって、どういうこと？せめて、Lが欲しかった。 >>856
新ステップ顔になるのは4年後だからまだだよ 今月末に契約予定ですが、ナビをどれ付けようか、DOP最安価ナビ(11万)と持ち込みパナCN-RA03D(6.3万＋接続ケーブル)で迷ってる。
前者がワンセグ、CDからの録音なし、地図更新なし、5年保証
後者がフルセグ、CDからの録音あり、
3年以内に地図更新1回、1年保証
DOPの5年保証やなんかあったときどーにかしてくれる安心感があるが、高価＋低スペック。
持ち込んだナビが純正バックモニターと相性悪く、映りませんとかは有り得るのかな？
保証期間は仕方ないとしても、バックモニターの相性で機能的に中途半端になったり、最悪映らないとかマジ勘弁なんだけど、だったらDOPナビにしろって話だよな。 >>863
普通の乗り方してたら起きるわけ無い
ベーパーロックやらなんて重量のあるトラックや貨物以外は大昔のはなしや >>865
圧倒的に後者
まずワンセグはありえない
次にナビスペは必須
そしてフルセグの場合、追加でフロントアンテナ
バックモニタは純正・車外関係ない
RCAピン経由
そして持ち込みは税金がスズメの涙程度安くなる
ここでハードルになるのがDの対応
交渉術がそれなりにあるなら、フロントアンテナをサービスで付けてくれるし
ハンドルコントロールの配線もやってくれる(一部使えない機能あり)
車外取り付けてのデメリットは
・時計がずれる(メーターとナビ)
・ディスプレイの細かい設定が出来ない
・ディスプレイ案内が無くなる
・ハンドルコントロール機能の一部が使えない
こんぐらいか? ホンダの延長保証加入したら持ち込みナビも保証になるって言われたから、保証期間は気にしなくていいんじゃない？ >>867
＞ 車外取り付けてのデメリットは
・ 盗まれやすい
・ 走行中に操作しようとすると風圧で振り落とされそうになって危険
・ 場所によっては運転席から見えない
・ 防水しようじゃないとすぐに壊れる でも、前にも話題出たけど
ワンセグならコスパ的にディスプレイオーディオのがいいってあったよね
ナビはスマホ >>862
先代フリードのSモードはボタンだったので使い易かった。
しかし新型はレバー操作なので、余り使わなくなった。
ガソリン車もSモードよりもLレンジにして欲しかった。 >>860
エンブレより回生ブレーキが優秀なので不要
フット踏めば回生ブレーキが働くしそれでもダメならLレンジに入れれば減速できる
今の物理ブレーキも優秀だよ
しかも何故か前後ともディスクだから放熱もいいし ミニバン素人に教えてほしいんだけど、フリードとステップの違いって何？ 大きさ、名前、スペック、デザイン
同じなのはホンダエンブレム位じゃない？ フリードとステップワゴンは、フロントウィンドウの大きさの違いと、シートのホールド感に違いがある
あとはほぼ同じだからフロントウィンドウの大きさが気に入った方を買えば後悔無いよ
俺はリヤウィンドウの大きさ重視で選んだけど後悔してる ステップはモデルチェンジでHV方式の違いという大きな差異が出るな。
値段も大きく違うことになりそうだが。 7人乗りが二列目キャプテンシートで、三列目三人乗りなら良かったんだけどな。
全長短くてタイヤハウスがあるから無理だったんだろか。 >>881
シートベルトの問題
三点式が義務化されたから真ん中のベルト固定が大変 フリード1.35トンに対して
ステップ1.7トン
350kgの差だと大人3人分
ステップのがエンジンの出力あるが
それでも出だし感は弱い
HVだとかなり解消されるでしょ >>882
ステップワゴンの三列目みたいなのじゃあかんかったのかな？
小さい子供二人いるから、二列目から三列目にウォークスルーできる7人乗りがベターなんだよなあ。 MOPナビで途中でナビだけ変えたいってなったらどうするのかな？
10年乗りつぶしたいとかでね｡ フリード買おうと思ったけどデザインがダサすぎてヴォクシーにしたわ
大きさはフリードくらいがよかったんだけど残念 あくまでフリードはダウンサイズミニバン
妥協と工夫の産物だから、意味あって買う理由がなければ他のミニバンの方がミニバンらしく使えるでしょ ヴォクシーHV見積りしてたら400マン超えた
だめだこのゴミww
コスパ悪すぎ
先進技術も悪いしな
400マン出すならステップHV買うわ
予想じゃSPADA G・EXホンダセンシングで350マンくらい
余裕で乗り出し400切るわ >>884
初代は３列目３人乗れたのよ
その後のHV追加のマイチェン時にド初期の資料に３列目が３人乗りの写真があった
でも量産化されたのは真ん中減らして二人乗りになった
ディーラでその辺聞いたら試作時とかは有ったぽいけどニーズ的に３列目３人乗りは不要と判断されたいな事言ってた
だから新型は２人を継承してるのよ
子供なら三人乗れるけど大人は無理がありすぎる
もともと初代はコンパクトカーなのに３列でしかも８人も乗れる！というのが凄いでしょ！！！
というのが初期の謳い文句でもあったからね
でも実際には２列目は３人乗るけど３列目３人はまったく使用しない人がほとんどだから法改正の時に３列３人は消えた 本日無事納車されました
ミニバンが初めてなんで車幅が掴みづらいね シエンタと比較した上で、フリードを購入予定ですが、
今度はガソリンがハイブリッドで悩み中です。
ガソリン車は停車中にアイドリングストップのせいでエアコンが切れるらしいけど、ハイブリッドも切れるのでしょうか？ エアコン掛けてるとアイストの方がしなくなるんじゃ無いかな？
エアコンが止まった記憶がないけど･･･｡俺はガソです｡ >>898
新型のガソリンは蓄熱エバポ積んでるからエアコンは切れない
ＨＶは電動コンプ付いてるから止まらない
強いて言うなら蓄熱エバポは臭いが心配
少し前の蓄熱エバポ搭載タイプの車種は酸っぱい臭いや悪臭がする例が上がってた >>898
そんなことよりアクセルからブレーキや走行特性が全く違うからどちらも試乗した方がいい
ＨＶは合わない人には本当にストレスになる >>890
そうなのか。
細かく教えてくれてありがとう。 今までアコード（セダン）乗っててフリードHVに乗り換えたけど運転目線が高いから幅はわかりやすくなった
リアのカメラも便利だわ
コンパクトながらミニバンっていいね
交通費も黒字になって助かりました 教えてくださりありがとうございます。
Hvだと良さそうですね。
いろいろ検討して決めたいと思います。 HVは選ばれなかった理由として走行感覚が合わないってのと床の出っ張りが邪魔って話しをよく聞くからその辺確認してみたら >>904
うちみたいなチョイ乗りプラス家出てそっこう登り坂とかだと、HVでも燃費ぜんぜん伸びないから生活環境にも要注意ですぜ… 納車3週間で、オド300キロほど
勿論、ガソですｗ
天気悪過ぎ
洗車が趣味なのに、たった1回のみ 納車半年以上経ってそろそろ遠出をしなくなった今月、ほぼ5キロ以内の送迎や買い物の使用で満タン300キロ未満しか走っていない。平均10.3キロだった…
遠乗りしなかったらこんなもんなのか？満タン300キロで250キロ走るとガソリン警告が出るとか、少し酷すぎじゃないでしょうか。。。 燃費は乗り方次第だし、そんな感じだと他のだいたいの車種でも伸びないんじゃない？
俺もチョイ乗りは燃費出ないよ
走行距離長く乗らないと不利なのは仕方ないね HVだけど通勤が片道３０キロ弱なんだが往路はリッター２３キロ復路は１８キロ
同じ道でも混み具合でも違いが出る >>867
色々教えてくれてありがとう。
そうだよね、ワンセグはないよな。（今のクルマはワンセグだけど。）
ナビスペは付ける予定で、好きなナビ付けたいならナビなしで後でオートバックスとかで買って3年、5年保証付けて取り付けてもらった方が良いかなと思い始めてきた。（でも通販価格ではなくなる）
フロントアンテナ取り付けとかステアリングリモコンの配線って、量販店でもやってくれる範囲内の作業ですよね？
ナビってメーカー保証1年あるとは言え、送るにも取り外さなきゃならんし、頼めば工賃掛かるし、通販リスク大きいな。
普通、量販店で買って付けてもらえば修理出す際の取り外し工賃とかはタダかな？
だんだんフリードから脱線してきてスマソ。 もそでパドル待ちか
車検を待たずに購入か
悩んでるのも楽しい時期であるが
そもそもパドルってメーカーt@
後付けできるだろうけど
コスト掛かるのかな?
付くかわからないし悩ましい・・・モビリオには同じようなものあったのに まずオートバックスみたいな部品販売店での取り付けは絶対しないこと
例
フォグランプの電球交換を依頼
フォグランプカバーの取り付け部を破損され…勝手に粘着テープで補修
破損を隠匿され、帰宅時の走行中に欠落
こういう事が普通にあるし、補償がグダグダ
時間掛けて有耶無耶にされる事が多い
本田の車なら本田にやらせるのが間違いないし、確実
フロントアンテナやステアリングスイッチはピラーを外したり、ダッシュボード廻りを外したりと大変
やはり構造を理解しているディラーじゃないと、爪を折られたり、ブッシュピンを無くして付けられたりする
それに取り付けと設定は別
ナビ機種によってステアリングスイッチのボタン割り当て設定をしなきゃあかん
つまりだ、1万2万ケチってリスクが高い取り付けを選ぶか
ケチらずに補償のしっかり効いた取り付けを選ぶかの違い
まぁディーラーや車屋によるけど、機種名と予算言って相手に購入取り付けしてもらうのがベスト
ナビだけじゃ取り付けられないからな?
互換ハーネスやら、変換ケーブルやら色々必要だから
その辺も用意してくれるし、設定もしてくれるだろ >>914
社外製取り付けはトラブル時にある程度自分で対応しなきゃならんのが価格に反映されてると思うと良いよ
オートバックスとかの保証は製品保証なだけで取り付け保証は微妙
相性でどうこうになると取替やら交換も出来るけど意外とめんどい
ステアリングとかのリモコンは一応やってくれるけど使えないボタンや変換ケーブルが必要とかあるからそれも手間
取り付け後の故障だと工賃掛かる場合もある
相性やら初期不良なんて起きない事の方が多いけど起きた時が大変なだけ
ディーラー品なら『直しておいて』で車預けりゃ代車も貸してくれるしほっときゃ直してくれる
>>915
いや出来ないだろ
もともと付ける予定でシステム設計に存在しててオミットしてるなら出来るけどさ
変速制御は心臓部だしi-DCDはFIT3で痛い目見たからパドル付いてないんじゃないかな
マイチェンとかなら付く可能性あるけど 誰か前スレに三列目外した画像ハレ貼れしてたよね、
その頃から外してたんだけど忘れてた、はいどうぞ！
http://i.imgur.com/V9Qhxt1.jpg >>910
HVだけど5分以内や10キロ以下の燃費は10~13程度だよ
10キロ越えてくると20~だけど
チョイ乗りならそれくらい 片道5km、信号5個、止まれ4個通勤メイン、週末買い物レジャーで11月から1万キロ走ったけど、満タン法で19kだ。
通勤の時の燃費表示も18-22な感じ。
高速で速い流れに乗ってる時の方が数字悪い感じだな。
冬も今年の夏もだいたい20k走った感じだね。
この数字の安定は意外だった。 >>868
持ち込みナビの「取り付けに関しては」保証
って話しでは？
明らかな取り付けミスなら直すが、
それによる製品の故障とか製品自体の初期不良などには
当然保障対象外かと。 >>919
何気にラバーラゲッドマット敷いてるのがポイントだな
敷かなかったからゴミだらけだわww ナビの件、ありがとう。
ディーラーは好きなもの取り寄せて付けるよという事なので、社外品でもディーラーに頼む方が無難ですね。
フロアマット無しのラバーマット&ラバーラゲッジマットにしようかなぁ。
>>919
ラバーマットに3列目シート床側金具部分の穴が開いてないが、3列目シートおろすときは、金具部分露出してないけど、どーするの？ クパァするんやで?
ここの筋を・・・
するとｽﾞﾎﾞっと入る >>924
ttps://item.rakuten.co.jp/ymt/frd-gb-r-lug/
これ便利 レンタでこないだ借りて使ったんだけど3人乗りで70から80くらいで走っての平均燃費が18から19kmくらいだった
高速とかで踏むと16kmくらい
これ普通なん？ マット類のゴム製品は匂いがきつくて参る場合があるからな
純正品は匂いないし、質感いいよ
ナビにしろ、社外品でのリスクはハッキリ言って面倒臭い
設定がない物で自己責任で着けて楽しむならいいんじゃない
あ、ドラレコはユピテルの高性能なのにしたけど 純正のナビが糞すぎるとスレで散々言われてるんですけど・・・それは・・・ 初代のほうがカッコイイと思うのは俺だけ？
2代目は平凡になっちゃったね http://car.watch.impress.co.jp/docs/topics/1007611.html
純正ドラレコは確かにスペック低いけど、いざ必要になった時を考えると少しでも信頼性の高い物にしたかったので、ナビ連動のを付けた。
車体の延長保証入ってるとドラレコも5年保証になるし。 信頼性高いのをチョイスしたいなら
社外しかないんだけどな
120度以上は欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=oJsIjVnfmmg
視野角 105度 VS 170度
前方での事故ならば全てのドラレコ対応するけど
横から突っ込まれた時などは一時停止の有無が重要になったりする >>931
俺も先代の方が良いけど、じゃあ買わないかって言うと、買うので悪く言わないように自分に言い聞かせてる。
同じパッケージングでシエンタしかないからな。
俺はシエンタはもっと無いので、フリード発売前に注文した。 >>930
むしろ純正意外と悪くないって見るけどな
最安や最高最新がいい人はダメだろうけど、ほどほどでいい人には良いって見る >>930
AmazonとAndroidのアプリとかの評価もそうだが良いと言う意見は書き込まれにくいけど悪いと言う意見は書き込まれる事が多い
良い評価を10としたら悪い評価は３か１くらいの意見数だと考えてもいい >>921
うちも通勤片道5㎞だけど、信号の数は倍以上あるわ。
前回の給油から17日でついに燃費計が15を切った。
満タン法だと14てところだな。 >>910
ガソだけど、都会のチョイ乗りだと、そんなもんだわ。
曇天だったり、気温が下がったりした日は、アイストが
しっかり働くせいか、それ以上に燃費を伸ばしやすいようで、信号の
繋がりが良い国道や主要幹線道路で距離を走ると12km/L以上を狙えそう。
気温と日射量に左右されるってことが、分かった。
ちなみに、20分程度アイドリングさせたりすると、1km/L以上悪くなったわ（＠オド80km） 個人的には外観は先代で、内装や機能は2代目って感じかな >>938
うちもちょい乗りメインでいたら１０キロ切ったことあってがっかりした
てかハイブリッドってストップ&ゴーの多い街中をモーターで補完して燃費伸ばす技術じゃないの？ >>938
ガソは特にタンク容量小さいからチョイノリだと走らないなっていう印象が強すぎるわ。
満タン250キロ走った時点で燃料警告とか…
まあ、燃費は前の車と変わらないんだけど、航続距離が… 三菱よりひどい
モード燃費
三菱のほうがまともダッタ 近距離しか乗らない人はやっぱガソリンがいいよね
総走行距離でのアドバンテージも稼げそうにないし
通勤往復30キロだけど、カタログ値超える事もあるけど、ストップゴーが多い外出だと、通勤距離を超えて乗ってもリッター20切る事も多々あるね
自分としはあまりにも気にしすぎると、乗ってても楽しくなくなるから、あまり気にしない事にした
自分の運転の仕方よりも、道路状況や気温での燃費変化が大きすぎるからね
トロトロ走ってるとせっかくのDCTの変速も感じられないし
まぁ、それでもインターナビリンクは暇だと確認するけども >>943
近距離だと燃費は1桁だね
俺は大半が15分以内の近距離通勤だから
８～９ってとこだ ホンダのＨＶ方式は短距離だと特に燃費悪いからね
ちょい乗り燃費求めるなら軽自動車のターボ付きが一番な気がする
i-MMDはどうなんだろう
ちょい乗りの燃費も発表とかしてほしいね
５、10㎞いかの時の実燃費 比べるならシエンタしかないけど、あっちはチョイノリでも燃費いいの？ シエンタ出たときに試乗したけど、アクアよりすぐにエンジンかかって、そのエンジン音が煩かったからパスしたんだよなあ。
燃費20超えてくるなら今なら選択肢に入るな。 燃費ならシエンタって書き込み見たけどどうなのかね？ 昭和のおっさんだからかもしれんが
そこまで燃費気にしますか？
全然気にしない訳でも無いけど20年前より全然良く感じる
当時、ガソリンは100切ってたとは思うけどさ まぁ昭和世代からすりゃ
10km超えれば「なかなか走るな」レベルだもんな
サバンナ世代なんて3kmとか4kmとか
「おまえそれタンク穴空いてんじゃねーのww」って笑い話で盛り上がったもんだ ガソ（CVT）はアクセルワークにもコツがあるようで、
ステップ制御のオートマのように、加速してはアクセルを
一旦戻してシフトアップを誘っていたあの操作と同じことを
した方が、好燃費を引き出しやすいように思える。
小刻みに戻してみたり、10～15km/h加速するごとにアクセルを
戻したりすると、燃費を上げやすいような手応えを感じてる。
最近は20km/hまでは少し多めにガバッとアクセルを踏み込んで
みたりもしてるけど、燃費はそう悪くならないような気もしてきた。 >>952 自己レス
>>燃費はそう悪くならないような気もしてきた。
『アクセルを一旦戻す操作と組み合わせると』 という意味ね。 性格だとは思うけど、みんな意外と女みたいに細かいんだな
女なのかもしれんけど 昔のパワーへの興味を、燃費に置き換えて楽しんでる俺ガイル。
ねずみ取り気にしなくていいし、地球に優しいwし、結果的に良いグレード買いやすいし、
家族から必要無い批判受けないし。
結果が数字で出るから判りやすいしね。
箱根登って下って20k!とかね。
家族乗せてても楽しめる。
が、DCTの加速感が邪魔をする。 >>918
まじか・・・
MC待ちだと２年後は厳しいよね・・・
ステップガソかフリードHV(取り回しとか駐車スペースは無問題だけど)
に絞ってる。
家族４人＋年数回 婆様2
維持費で言うならフリードなのかな
７０００㌔程度しか乗らないしガソでもいいんだけど
HVに興味がある
フリードが幸せになれる気がしてるし スタイルイメージ
先代フリード→マイルドヤンキー
現行フリード→マイルドファミリー
こんな感じや >>954
他人を自分のモノサシで見たがるお前の方がカマっぽいわ >>957
経済性きにしないならハイブリッド買った方が後悔が少ないと思うよ。燃費差考えてもどうせ一生で考えても10万～20万の差なんだから。 リッター5km差だとして価格差が40万
ガ=15km
HV=20km
10万キロをガソが6667L
HVが5000L
1L=125円として差分20万8000円
燃料だけなら20万キロ乗らないとペイできないけど
5年で下取りに出したら20万以上の差は出るでしょ
つーことはどっちもどっち?? >>962
ありがとう!
やっぱHVがいいかも
まだ車検は再来年まであるし
その間MCはないだろうけど
この選んでるワクワク感を楽しみます。
一応、HVが第一候補になりそうです。
現車は大事に１５年目wなので
そろそろ買い替えモードです。 家を出るときの静かさとかこの先のガソリン価格がとか考えるとハイブリッドだよ
私の場合は会社の通勤手当がリッター13キロで計算でハイブリッドだと黒字になるから選んだ 燃費悪いのか
アホンダどもが
燃費のこと書き出した 試乗してきた。滅茶苦茶いいなこの車！
デザインも清潔感があってよい。 ガソリン車だと、高速道路で長距離走ると燃費延びてカタログ燃費とか行くらしいけど、HVって高速道路走っても燃費伸びない事が多い？
高速道路で27km/l行った！って見たことある？
元々、HVって燃費達成率悪いよね ハイブリッドは高速はダメだろうね
効率のいい巡航速度よりも早く走らなきゃだし
一番伸びるのは郊外の一般道だね >>974
25ぐらいいくけど、下道なら28ぐらい行く ガソに比べてHVは、グレードにもよるが購入時の税金が7万ほど安いのも計算に入れよう。
下取りも高いし、走行距離によっては実質数万くらいの差で買える人もいるんじゃない？ ファミリー層の人は5年とかで買い換えるの？
ウチはどうせ10年以上乗るから下取りなんて考えた事無かったわ。 HVは2列目の足元が狭すぎる
ブラスだとシートのスライド幅が少なくて特に気になった
非プラスならまだマシかも
うちはプラス狙いなのでHVは選択肢から消えた >>980
うちも＋希望で、試乗時に車に無頓着な家族に後席（2列目の）床が高いって言われて、
自分も後席に座ってなるほどと思ったんだ 確かにスライドがもっとしてくれれば違う印象だと思う
リクライニングもね 最後まで６人乗りと迷ったんだけど、いざって時に寝られるかというと、厳しいと判断した
しかし、ガソでフル装備３００近いってちょっと高い 因みに、他のミニバンにも試乗したけど、ガソでも乗り込むときの床は高い方だね
お年寄りや足の悪い家族がいる人にはフリード自体、向かないかも
２０万位するサイドステップ着けるならいいけどさ．．． 停止直前に回生させすぎてギューンと鳴りながら飛び出そうとする制御は何とかならないのかな？
気持ち悪くて車間を余計に取ってしまうよ HVの給油口に浜○のAのマーク貼ったりしてる人いた。
同じ車に乗るおれはその店に入るのをやめた。 >>984
回生させ過ぎて飛び出すってどういう状態なんだ
停止直前の物理ブレーキに切り替わる違和感のこと？ 数年程度で乗り換えるので、リセールガ、、とかいう人は、
そもそも残価設定ローンかなにかのほうがいいと思うよ
ガソリンは、ドライバーが運転する車
HVは、ドライバーが運転される車 >>988
平均年収は増えていないのに、車の価格は上がっているからね。
トヨタオタ、マツダオタ、スバルオタも同じだろう。 >>989
だよね～
フイットだもんなあ、オートリトラも付いてない車格。
270って言ったら、スカイラインのターボモデルとか買いたくなってたな、昔だったら。
まあ、これしかないし、ちょうどいいから買ったけどさ。かなり高いとは思ってる。 11月にフリード、マイナーチェンジですよ。
契約した奴は負け組ザマー ＋は２列目にひじ掛けは必要ですね
一列目にはコンソールBOXが必要 スピーカー変えた人いる？
オススメあれば教えてください 可能性はあると思うけどね
モデューロじゃないかもしれんがスポーツグレードはどっかで来るでしょうね 内密にしてほしいんだがここだけの話パドルシフトがオプション 1000なら石原さとみの乳首味のチュパチャップス拾う ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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