【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ35 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ34
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498365283/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 首都高合流できる程度加速できればそれ以上はいらないなあ。 坂は少ない平野部だから気にならない
合流がスムーズに行える程度の加速力があれば十分
むしろパワーありすぎると運転しにくい >>780
そうかなぁ
3000cc 大型DQN貨物からの乗り換えだけど、
そこまで非力とは思わないなぁ
伊勢湾岸道って意外と高低差あるんだなぁってのは感じたけど
坂道登らねぇ～って感じではないなぁ 加速が付いた状態ならばそれなりのパワーだけどな
橋の手前とかで信号待ち
加速と同時に勾配だと明らかにパワーが足りん
2000rpmまでならいいけど2000rpm超えてると流石にねぇ・・・
本田独自のエンジン音「ヴィィィィィン」ってのもあんまり好きじゃない
踏めばそれになりに加速するけど、俺的にはもうちょっとトルクが欲しかったってこと >>785
ガソリン車？
HVだとゼロ発進の加速もかなり良い感じがする
まぁ感じ方は人それぞれだけどね 一回転目から高トルク出せるのがモーターの利点だしな。 ガソフリ試乗した時に先代と比べ物にならないくらい力強くて感動したけどなぁ
HVはアクセルレスポンスは悪いけど加速開始すると力強く走るけどね
乗り始めの頃はついつい速度出過ぎちゃってた
まあモーターの加速感はガソリンと違うから初めてHV乗る人は違和感半端ないだろう
i-MMDはもっと凄いんだろう 仕事でタウンエース乗ってるけど、フリードの方がはるかに力強く感じるけどな
タウンエースは急な坂道で失速する
同じ1500なのにだいぶ違う
それより、メーターの端の青い電飾って消せないのかなぁ
青色LEDとか青い電飾が嫌いなんで気分が悪い >>789
色はと照度は変えれるけど消せたかなぁ・・・ >>789
ああ、プロボックスのやつか
あっちはギヤ比とかも荷物運び用だろうし
HVは、一時の加速力だけなら強いね
しかし電池切れなると一発で鈍亀
全ては電池次第 HVってどうなの?
電池切れしてるとエンジンのみでやっぱノロつく?
車重的には大人一人重い程度だけどさ >>792
電池は切れないよ
4割以下に減るとエンジンで全力で充電始める
その時に上り坂と重なるとトルクが足りなくなって非力な感じになるけどIMAと比べたら違和感ない
ECON外せば回転数上がるから困らない
そもそも電池が空にならないように制御されてるからどんなに頑張っても3割以下になること無い気が・・・ 夏の炎天下では3列目は乗れないね
想像はしてたけど、想像以上に暑かった
暑がりは2列目でもキツイ
今のところ不満はこれだけかな
ほかはとても満足してる 電動スライドドアだっつってんのにBBAが力ずくで開閉しようとしやがる 先代フリードに乗っているが、助手席のテーブルみたいなやつのせいで足が狭いんだが
新型はそれがなくなったぶん広くなったのか？ >>799
まだ先代乗っているの？
ファーストクラス級だよｗ ワリー
飛行機乗ったことが無かったネ
ミジメな底辺
車も買えないくせに mopナビ不具合多いのかね
富士通だからまったくいいイメージなかったから、やっぱりかって感じだ
後々気づいたが、収まりよくてdopに比べてすごくカッコ良かったからつけなかったの失敗したなぁ、と思ってたが、選ばなくてよかったかも
いや、でもやっぱりそれを補う格好良さはあるなぁ
まぁ、不便はしてないんだけど >>803
目立った不具合はない
いたって普通のナビ
見た目は最高
先代の方が調子悪かった ガラスコーティングって皆様どうされましたか？
見積り貰ったら高くて悩んでいます >>803
コスパはいいと思う
裏を返せば激安でも高性能でもなく半端と捉えられるかもしれない フロントガラスの油膜が凄いから綺麗にしてガラコ塗ったらビビリが凄い ガラスコーティングも最初からやっておけって話しなんだよな >>794
入口混んでるタワーパーキングをノロノロ登ってる時に電池切れて、急にピーーって警告音鳴ってから少し車が下がると同時にエンジン始動
後ろも詰まってたからあのまま下がり続けたらたら逆カマだったよ
即ディーラー持ってったが異常なしと言われた
まぁ電池切れる仕様らしい >>810
警告音がなるってことは正常な状態じゃないと思うけどなぁ >>810
電池切れてもイオンとかの急勾配程度なら普通に走ると思うけど・・・・
アシスト切れても1.5Lエンジン積んでるんだから走行できないの？？
トルク低いと言っても回転数上がればパワー出るし
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2017/details/13699090-4242.html
どれが表示されたの？ 渋滞の時に、電気だけで走ってみたことが何度かあるけど
充電マークが2つになるとエンジンが掛かってしまう
だから、電池切れになることはないと思っていたが、
>>812 のマルチインフォメーションの説明をみると
継続した低速走行により発電量が低下し、高電圧バッテリーの残量が著しく低下したとき
↓
さらに高電圧バッテリーの容量が低下し、充電するために停車が必要になったとき
ってなることがあるんだな
故障していなくてもなるものとは思わなんだ >>813
普通に走ってるとそこまでバッテリーが低下すること無いんだよ
3メモリ以下で強制充電始めるしそれでもパワーが必要だとエンジン回転数が上がって
燃費悪化させてでもトルク確保する挙動を見せる
強制充電中はやっぱりトルク落ちるけど動力はあるのよ
車体が下がるってトランスミッション系の不具合じゃないのかと
この警告は普通に走行してる場合は出ない制御になってる水温の高温警告と同じ
もしかしたら出る可能性もあるということ
停車前にバッテリー低下してて翌朝寒くてもっと下がっちゃうとかそういう不運が重なる時もある
先代だけど団地の急勾配の坂上がってる時にIMAのバッテリ異常で残量が急速に無くなって
一気にトルクが失われて回転数異常に上がるけど全然進まなくなる不具合がった
バッテリーの監視に異常があって制御書き換えてからはなくなったけど
確か1年以上経ってからの症状でバッテリーが劣化したのかと思った
まあバッテリー劣化したのをプログラムで誤魔化した可能性もあるけど たぶんちょい乗りで短い距離ばかり走っていて毎日車を運転してない人じゃないのかな？ ガソリン車を両側パワースライドドアの為にセンシングにして購入予定です。
リアサンシェードの為にCパケ付けるか悩んでるけど、色々付くとはいえ5万だから省こうかなと。でも、セットの熱線カットFガラスってのも気になってる。熱線カットガラスって効果絶大ですか？
また、サンシェードってどう？ >>818
今月納車したばかりだから、冬になるまで熱線の効果は分からんけど、UV,IRカットは明らかに効果あるし、サンシェードは後付けでは真似できない一体感があって、Cパケはコスパ良いと思うよ。 >>819
じゃあ、上のハサミ溶けたとかカード曲がった人は、UV/IRカットガラスじゃないってことかな？
サンシェードの一体感か、これはイイよね。
貧乏性だから悩んでしまう（まぁ貧乏だけど） >>820
炎天下で停めてても焼ける感じがない程度
熱いは熱いカードやらが曲がる位には温度上がる
でも新型はサンシェード使って無いけど不要なくらいは効果ある
夏はエアコンの効きは良いけど冬寒い
冬寒いのはHVと言うことが大きいかもしれんけど HVEX
反動奥にマニュアル入れてる。
この前マニュアル手に取ったら、蓋の表面よりえらく熱く感じた。
ハンドルの根本あたりに熱源ある感じの熱さだった。
まさかパワステ？
牛脂もこれが原因？ >>823
メーター前の収納だよね？ティッシュ入れてるけど熱くなんてならないぞ 昼間にLEDのルームランプ外したらホットボンドらしきものがとけて垂れてきた。
ボディ水色だけど、結構熱くなるのね 酢マンコ
ナビはパナとケンウッド製゛と思ってたが、2017は富士通製なの??
>2016モデル
>プレミアムとスタンダードがPanasonic製、ベーシックとエントリーがKENWOOD製 >>828
それはDOPナビでしょ？
富士通言ってるのはMOPナビのことなんじゃない、正解はしらんけど 納車二ヶ月くらいなんだけど少し不具合？みたいなの出てきた
停車時からアクセル踏んで少し加速したあとアクセルペダルから足を離すと
ちょうど足元からカチャっと突き上げる様な音がする
多分ミッション変わる様な感じなんだけど
結構な突き上げ感がある
こんな症状の方いませんか？ >>830
走行中の話だろ？
駐車中車内が暑くなると熱くなるけど走り出してエアコン効けば熱くはならんよ
サングラスのケースにアルミがついてるけどそれも熱くないけど・・・ >>832
炎天下の駐車中の話、走行中は室温下がるから問題ないよ。 >>833
俺は>>823に対しての書き込みだぞ
パワステの熱源とか言う話し
停車時はそれなりに暑くなるし熱に弱いものはいれちゃダメでしょ
注意書きに書かれてるし普通に考えればわかる事だと思うけど センシングの車線逸脱防止って、左側の自転車を避けて車線はみ出す時にも働くのでしょうか？
ウインカー点けて避ければ良い？ >>836
逸脱防止も60㎞以上でしか働かない
仮に60㎞以上で避けるにしてもウインカー出せば問題ない >>838
後出しでゴメン、まだ買ってないんだわ。
付けるかどうか迷ってる。
>>837
ありがとう。
60km以上でウインカー出さないと、オフにしてなきゃ、警告＋ハンドル戻されるって事か、、、ビビるな。 >>831
いろんな感じかたが混在しててよくわからん
アクセル→突き上げるような"音"
ミッションが変わる感じ→結構な突き上げ
音なのか衝撃なのか
それとガソリンなのかHVなのか >>841
うまく言えなくてすまん
ガソリンだけど
アクセル踏み込んでパッと足をアクセルから離した瞬間
運転席の足の下でカチャってい大きめの音がするんだ
何かが動いてると思うんだけどその感触が足の裏にもろに伝わってくる
ここ三日くらいの話です >>831
>>841
朝イチとかならABSのテスト音とか
HVならリレーぽい音がすると前に書き込まれてた気が・・・ >>842
んじゃまぁ素人の推測だけど・・
①アクセルユニットが壊れた
単純にアクセル廻りの故障、停車して手でアクセル動かしてみて異音があれば相談
②トルコンの故障
ハズレ引いて初期不良
補償期間内だと思うけど、10万20万は吹っ飛ぶ修理内容
③CVTのトラブル
これはもう・・・
重要なのはDに相談しに行って状況が再現できるかどうか
時々が一番やっかい >>844
週末ディーラーに見てもらおうと思ってたら
今朝通勤途中から症状が治まった…
一応見てもらうしかないけど アクセル踏む
↓
「おーい！動くなぁ～」ドン！ドンドン！！！
↓
「ぎゃー」
↓
直った ステップHVは財政的に無理。
フリード再考しています。
MCで買いたい。
パドルシフトが現車で重宝してるので外せない。(ただ仕方なしとも考えてる)
パドルシフト追加と７人乗り希望の為
２列目スライド量が増えればいいが(こちらも仕方なしで６人乗りにするかも)
MCは２年後にあったらいいなぁ 2年もしないうちにモデューロエアロとパドルシフト付いたスポーツグレードが追加されるんじゃね >>847
MCで新型ステップワゴンの顔になるかも >>851
7DCTには必要だなｗ
あの吹けは良いｗ >>851
CVTのプーリー比（ギヤ比）を視覚化して欲しいとは思う。
そういう意味では、CVTでもステップ制御が欲しいかな。 >>848
そんな特別仕様モデルが噂されてんですか!
楽しみです。
車検は再来年まで大丈夫なので
待てますし
>>850
新ステップ顔なら尚よしです。
ヘッドライトがLEDみたいな輪郭つき(スバル・ベンツみたいな)だと
私的に魅力です バイク乗り(ミッション車な)はクルマでもエンブレを積極的に使うからパドルシフトあればハッピー
クルマしか乗らないはエンブレとか高回転とかエンジン音とか嫌がる
お互いを理解し合うのは不可能 購入候補だけど、ハイブリッドもパドルシフトないって聞いて一段評価落としたよ。
ダウンサイジングターボのDCTでスポーツモードもパドルシフトもないってのはなあ。
今もDCT車だけど、急なRからの高速の合流とか、ヘアピンの後の急な登りとか、ギア落としておかないとギクシャクしてしょうがないよ。 例えば、箱根の大観山からターンパイクを一気に下るときなど、
ブレーキペタペタとか怖い
DCTで中間のギアがセレクトできるって仕様は無理なの？ >>860
無理というかケチっただけでしょ。
DCTが多い欧州車には大体マニュアルモードがついてる。 >>860
ハイブリッドのブレーキは、ほとんど物理ブレーキにならない様なので、下りの連続で頻繁に踏んでも大丈夫らしいよ。
うちは、エンジンのCVTなんで、エンブレ効かせたい時に、パドルシフト欲しいけど。
切り替えが、Sしかないって、どういうこと？せめて、Lが欲しかった。 >>856
新ステップ顔になるのは4年後だからまだだよ 今月末に契約予定ですが、ナビをどれ付けようか、DOP最安価ナビ(11万)と持ち込みパナCN-RA03D(6.3万＋接続ケーブル)で迷ってる。
前者がワンセグ、CDからの録音なし、地図更新なし、5年保証
後者がフルセグ、CDからの録音あり、
3年以内に地図更新1回、1年保証
DOPの5年保証やなんかあったときどーにかしてくれる安心感があるが、高価＋低スペック。
持ち込んだナビが純正バックモニターと相性悪く、映りませんとかは有り得るのかな？
保証期間は仕方ないとしても、バックモニターの相性で機能的に中途半端になったり、最悪映らないとかマジ勘弁なんだけど、だったらDOPナビにしろって話だよな。 >>863
普通の乗り方してたら起きるわけ無い
ベーパーロックやらなんて重量のあるトラックや貨物以外は大昔のはなしや >>865
圧倒的に後者
まずワンセグはありえない
次にナビスペは必須
そしてフルセグの場合、追加でフロントアンテナ
バックモニタは純正・車外関係ない
RCAピン経由
そして持ち込みは税金がスズメの涙程度安くなる
ここでハードルになるのがDの対応
交渉術がそれなりにあるなら、フロントアンテナをサービスで付けてくれるし
ハンドルコントロールの配線もやってくれる(一部使えない機能あり)
車外取り付けてのデメリットは
・時計がずれる(メーターとナビ)
・ディスプレイの細かい設定が出来ない
・ディスプレイ案内が無くなる
・ハンドルコントロール機能の一部が使えない
こんぐらいか? ホンダの延長保証加入したら持ち込みナビも保証になるって言われたから、保証期間は気にしなくていいんじゃない？ >>867
＞ 車外取り付けてのデメリットは
・ 盗まれやすい
・ 走行中に操作しようとすると風圧で振り落とされそうになって危険
・ 場所によっては運転席から見えない
・ 防水しようじゃないとすぐに壊れる でも、前にも話題出たけど
ワンセグならコスパ的にディスプレイオーディオのがいいってあったよね
ナビはスマホ >>862
先代フリードのSモードはボタンだったので使い易かった。
しかし新型はレバー操作なので、余り使わなくなった。
ガソリン車もSモードよりもLレンジにして欲しかった。 >>860
エンブレより回生ブレーキが優秀なので不要
フット踏めば回生ブレーキが働くしそれでもダメならLレンジに入れれば減速できる
今の物理ブレーキも優秀だよ
しかも何故か前後ともディスクだから放熱もいいし ミニバン素人に教えてほしいんだけど、フリードとステップの違いって何？ 大きさ、名前、スペック、デザイン
同じなのはホンダエンブレム位じゃない？ フリードとステップワゴンは、フロントウィンドウの大きさの違いと、シートのホールド感に違いがある
あとはほぼ同じだからフロントウィンドウの大きさが気に入った方を買えば後悔無いよ
俺はリヤウィンドウの大きさ重視で選んだけど後悔してる ステップはモデルチェンジでHV方式の違いという大きな差異が出るな。
値段も大きく違うことになりそうだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
