【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part94【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>776
レグノは高いですよねー(＞＜)ジオランダーはそんなひどいですかー >>778
プレイズですか？！ちょっと調べてみます。ありがとうございます iモードでスタート時まったりアクセル踏むと
ノッキング？のような息継ぎしてから
回転数上がるようになってきた
これは解決出来るんだろうか？
走行距離は78,000km DIT乗りで田舎道にあるスタンドで満タンまで入れて帰宅したが、
10キロくらい走ってふとインフォメーション見たら16.5kmあって吹いたわ
60キロ弱で安定して走ってたからか知らんがこんなに上がったの初めて見た 先日2.5gtを買ったんですが、この車エンブレ効かなくないです？
BPと比較して効きがすごく弱く感じます。 レグノ
225/45/18
４本で12万もした
工賃、処分費込みだが。
ネットは安いが、怖くて実店舗にしたよ。 EJ25 NA CVT
EJ25 ターボ 5AT
FA・FB CVT
じゃなかったっけ？ >>790
5ATはアクセルオフでエンジンと駆動輪を切り離し気味にするシーンがものすごく多いので、
エンブレ効かないと感じるのは仕様ですね。
SIスイッチで♯にすると少し変わりますけど、少しです。
IとSではまったく変わらない印象です。 >>798
「切り離し気味」って、そんなんあるの？ 【動画】希望ナンバーのDQNレガシィの車カス。チャリにクラクションを鳴らしなら幅寄せ。 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1504566111/ >>799
減速時にトルコンを滑らし気味にして空走距離を伸ばそうとしているのかもね。燃費向上のために。
もちろん完全に切り離してしまうとアイドリングとしての燃料噴射状態になるから、燃料カット領域になるような減速負荷でね。 >>801
これってプログラムの変更とかでトルコンの滑り具合を変更したり出来ないもんなのかな？ >>801
下りとかでアクセル離すと速度は変わらないのに回転数が下がるヤツだよね。
確かにあれがあるからエンブレの効きが悪く感じるけども、パドルシフト付いてるんだからそっちで調整すれば良いと思ってる。
それでなくてもハイオクで燃費悪いんだからの小細工でしょ。
これのおかげで通勤使用でもカタログ値の燃費出てくれてる！ >>802
出来ると思いますよ。
ECUのその領域を特定して書き換えるスキルを持っているチューナーが存在して、そのためだけの書き換えにワンオフの費用を支払って書き換えれば。
ただ、それに対応してくれる人やそれをオーダーする人がいるとは到底思えないけど。
あなたも費用を負担してそんなことしないでしょ。型落ちの車に。 >>803
パドルでシフトダウンしてもその瞬間は駆動力が噛みついてエンジンブレーキの効きがあるんだけど、
ほんの数秒でまたもとのように空走するようになってしまうんだよね。緩い下りだと顕著だわ。
キツい下りだと割とエンブレ掛かるように制御してくれるんだけどね。
車速の変化と吸入管負圧とギアポジションで勾配のキツさを判断しているんだろうね。 >>804
可能性はあるんですねー。
出来るならやってみたい気持ちはありますよ。
個人的にアクセルを離している時の空走感がすごく気になっていたので。
もちろんかかる費用しだいですが。 >>803
回転が下がるのはロックアップを解除してるからでは？ 横幅があって後部座席がいくら広いといっても、5ナンバーミニバンでも中腰で歩ける高さがある分、ステップワゴンとかセレナとかの方が広く感じる。 もうこのスレ来てから5年経つが
いつも質問がループするじゃん？
BPスレみたいにテンプレ作ればいいのになぁって常々思う
不労所得あるニートおらんのか？ テンプレにはリアドアの施錠スイッチは絶対に入れるべきだな
7年目の真実だったよ >>811
俺も四年目で分かった
このスレのお陰で 新車買って数ヶ月くらいで知ってたけど、なぜか全否定されたw ミラーが異音するようになった
なお1年前の車検で保証延長しなかった模様 >>814
格納ユニットのケースをタイラップで緊縛プレイして締め付ければ直る模様。 >>766
うちのC型GTも最近なりはじめた
Dに持っていったら去年の車検で延長保証ケチったから一般修理扱いで有償
約10万、ただしそのまま乗れますとも言うてた。
原因の特定が困難らしくASSY交換 何を言ってるのかよく分からなかったけどそういうことか
俺のB型アウトバックもブレーキ踏んでエンジンかけるとブレーキが踏み込める感じになるから確かに同じ現象起きてるわ
自然すぎて気が付かなかったわ エンジンかかってからブレーキ倍力装置働くから当然。 >>819
実際そうなんだけどな
そもそもエンジン切って半日で完全にバキュームが抜けるのが正常なのかどうかと
同じ症状の人が何人かいて安心したわw >>818
俺もそういうもんだと思ってた
他の車はどんななんだろ >>820
その逆だと思う。
エンジン掛けないで何度もブレーキペダルを踏むんだ時と同じだから圧力が掛かってると思う。
ちなみに我が家のBM9のB型は5月位からこの症状が出始めた。気温が上昇し出した時期かな。
現在はエンジン切って2時間程度でカッチカチ！ 言い出しっぺのA型2.5GT海苔だけど。
新車から乗って、８年目にしてなったのよ。
異常であることは間違いないでしょ、これまでなかったんだから。
最初は半日くらいは大丈夫だったけど、最近は
>>823さんと同じで3時間ほどで固くなる。
今月いっぱいくらいでドナドナするんだが、後味が悪いというか・・ >>830
マジか！
じゃあ故障しそうになったら入るか 鉄の棒のタワーバー付けてる人がいるのはわかったけど、ステーリヤキット付けてる人いる？Fドロースティフナーの方がいいのはわかってるけど、アウトバックなのでつけれないので、ステーリヤキットつけたいので、感想お願いします。 >>836
助手席のエアバッグ停止は無視していたが、この前ナビが壊れたのでDに持っていったらついでにと言われてやった。エアバッグは部品が入ってきたら停止措置をした人から交換していくって言っていた。 >>837
今だといつ入荷っていわれた？
俺は春頃持っていって、今秋入荷見込みと言われた >>838
あなたのように早期に停止処理を受けた人には交換部品が供給され始めているとのこと
ついこないだ車検のついでに停止処理をした俺には、んー、オマエは早くて来年の夏くらい〜？w的なニュアンスだったよ どうせ適当に誤魔化してる、
客も事情は分かってるから深く追求はしない。
買い換えるまで助手席のエアバッグが開く事は無いのだ・・・？ 助手席にクレイモア的なものが入ってるかもしれないのは笑えないからな、普段助手席にヒト乗せてるなら早めに止めてもらった方がいいよ 先週の土曜に助手席エアバッグの交換部品が届いたと連絡があった。…確か2月初めころに動作を止めてたから7ヶ月待った感じ。
で、予約しようとアポ取ったら10月中頃まで付けられないと。
奥さんをまた早く助手席に乗せたいぞ。
オレにはたびたび乗せてるけどね。 助手席使えない間の保証とかあるの？
俺のはE型だからリコール来ないけど 助手席を使うなというわけではない、シートベルトを正しく装着したうえで気をつけて乗ってくれ、だとさ でもさ助手席エアバックという装備込で買ったんだから使えない期間は何らかの金銭保障をスバルはすべきだよね
スバルはその分タカタに求償すればいい >>847
その辺のことは免責事項として
保証書に書いてあったと思うよ。 >>847
スバルだけではなくて世界中の多くのメーカーに対象のエアバックがあって、
それが一斉にタカタにユーザー向けの保証を求めたらどうなると思う？
戦後最悪と言われる2兆近くの負債を抱えて経営破綻して上場廃止で会社存続が困難になっているのに、
補償求めてなんとかなると思っているの？ ちょっと前までは
フニャフニャボディの日本車で
エアバッグも無く、シートベルトも着けづに
皆、名神高速を150kで走ってた
気にするな >>852
来年の５月からだっけ、無効化処理してないと車券通さないとかは >>857
パーツ供給間に合わないからそうなるわな 車検の代車がステップワゴンだったゾ
やっぱり14万キロ走っててもやっぱりレガシィはレガシィだわ >>859
14万キロまでにサスペンションとか交換した？ >>860
変えたいなー変えたいなーとおもいつつそのまんまなんですよね… フランジ…排気漏れしてるってよ…
パテ盛りや溶接じゃどうにもならないってよ…
今回はパテ盛りで車検通すけど長くは持たないってよ…
アウトバックに社外品ほとんど出てないじゃないですかヤダー >>862
どの部分か知らんが削ってもらってもダメかね？ >>863
消雪剤たっぷりの雪国で14万キロだからねぇ…
もう朽ちててマフラー落ちると >>864
あららら。
いっそオーダーでつくってもらうとか？ >>865
いやー乗ってもあと2年くらいで乗り換え考えてるからねぇ
できればお金をかけずに次の車の頭金にしたいんだけどねぇ ウルトラガラスコーティングした人に聞きたいんだけど、5年くらいたった後、また何処かでコーティングしてる人いる？
当方黒なんだけど、雨ジミ凄くてもっかい研磨してコーティングしたいんだど、おすすめある？ あーいうのは1年おきに軽いのかけとく方が良いらしい そうなのか。
正直あのコーティング施工したはいいけど、そんなにいいと思ってなかったんだよね。 俺も同じく黒でウルトラグラスコーティングやって四年たつけど、やってて良かったと思うけどな ４年９ヶ月くらいで夏前に別のコーティングをしてもらった。
下地処理が大事でコート材なんてその時流行りのものなら大差ないらしいが。 新車の時にオプションでコーティングして給油の度に洗車機のワックス洗車してるだけだけどピカピカだよ
ホイールだけはたまに専用ので磨くけど 3年目でキーパーのダブルダイヤやったよ。
ウルトラガラスと艶が段違いでワロタw
毎年メンテ費用がかかるのがネックだが。 >>867
2年で効果薄れてきた。キーパーの1年ごとやった方がいい 洗車は月1回するかしないか、それも水洗い
キーパーは一番いいやつを最初にやったけど、放置だからもはや関係ない
はっきり言って、うちのレガシィは傷だらけで雨滴の跡だらけで、とても3年目とは思えんような状態 キーパーの一番良い奴というかいいコーティングってだいたいが撥水コート
そうすると水玉が屋根とかボンネットにブワッとできてウォータースポットどころかクリア層を貫通してその下の塗装面までいじめちゃうのよね…
ガラスコート！撥水！ってウリ文句が多いけど黒とか濃色系の車は本来浸水系のコートにしなきゃだめなのよ
クリア層磨いて貰えばある程度回復すると思うけど次のコートは浸水系のコートを試してみてどうぞ 親水系ですね
ありがとう
この車はもうコーティングしないけど、次新車買うときは参考にするよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
