【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part94【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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センターパイプとマフラー交換が必要であわよくば社外をって思ったけど
うん！アウトバック用の製品何もなくて何も言えねぇ…
純正かぁ…高いなぁ…
そうだ！ワンオフ！ >>873
紺です
洗車なんてできるだけ短時間に手軽に、ですよ 昨日車検で預けた時にエンジンのかかりが悪い時があるって伝えたら
ECUのアップデート版がリリースされてるので書き換えときますね〜
って言われたけどどう変わるのか細かく教えてくれなかった･･･ そういえばそういえば
ガチャポスターの件アフィってどうなった当サイトでは麻薬の販売をしております？ DITのリプロが7バージョンあるらしいね。最新のにするといいことあるんだろか？ 誤爆しましたゴメンナサイ
マフラーの件は純正センターパイプとマフラー工賃で83,000円だったので純正にしてしまいました このラインアップではワゴンに限るな。
ワゴンはこれまでのどのレガシィよりもカッコいいが、アウトバックとB4は肥満体のようなデザインだ。
最新型ではB4もアウトバックもなかなかカッコいいデザインになってる。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない @ でも、スバル車はブレーキが良く効くから、速く止まってしまう。
総合的には
長いこと動くセルシオ、フーガには勝てない。 >>893
工賃的にもポン付けな感じですね
安く済んでなにより >>879
目からウロコとはこのことだわ！
撥水性のを使ってたからウロコが出来てイライラしてた！
次からは新彗星のを買う！ 遊び用のBPとファミリーカーのBRの2台持ちかもしれない br9なんだけど、朝エンジンをかけた際にパーキングブレーキ警告灯が点灯して、サイドブレーキの操作が出来なくなることがある。
しばらくしてエンジンを再始動すると警告灯は消えているんだけど、高額修理コースかなこれ？ 延長保障入ってないの?高いかもね 俺のE型なんだけど、オートライト最近おかしい ついたり消えたりするとき有る。 >>900
D型だけどオートにしてると昼なのに点いてる時ある 何を考えて
ポジション
ヘッドライト
AUTO
の並び順にしたのか開発者を小一時間くらい問い詰めたい >>904
そうか？
奥からヘッドライト、スモールライト、オート、OFFの順じゃない？
ちなみにE型NA
前乗ってた他メーカーの車も同じだった B型だけど、手前からOFF→スモール→ヘッドライト→AUTO。
これが使い易いよね。
前に乗ってたミニバンは、OFF→スモール→AUTO→ヘッドライトで使い難かったんだよねぇ。 おらオートからかえた事がなかった
皆んな色々と不満あるんだな オートライトの感度はディーラーのコンピューターで調整できるらしいよ
たぶん工賃もかからないとおもう >>907
明るい環境でAUTOに切り替えられないんだよね
切り替えたりトンネルの入り口でタイミング早かったりすると
どう見てもパッシングです本当にありがとうございました オートの位置は
前期は昔のトヨタタイプ
後期は昔の日産、今のトヨタタイプ
と、俺は勝手に解釈している
使い勝手は断然後期、だと思う ライトのオートなんか使ったことないわ
常に早めの点灯を心掛けている ディーラーでオートの感度を最大にしてもらったが、それでもヘッドライト点灯が遅い。なので手前オートの位置がかえって使いづらい。D型 >>913
自分も一番感度高くしてもらったけどそれでも遅い
前の三菱の車は自分で調整できた上にもっと早く点灯したのになあ 気になる人は気になるんだな
ライトの点灯が遅いとか思ったことない 確かにレガシィは遅いと思うが、他の車みたいにちょっと木陰に入るだけでパカパカするよりはいいかなと思ってる。あとオートっていきなりヘッドライト点灯じゃないんだね。
夕方のまだ明るいときならスモールのみとか判断するんだ。あとコンビニで前進駐車とかでエンジンかけてもスモール点灯で、動き出すとヘッドライト点灯すんだね。賢いね。 オートライトに拘るオイラは
薄暗くなると手をセンサー部にかざして
早目にライトを点灯させてる。
オートライトは昼間のトンネルでは助かってる。 後付けデイライト常時点灯してて少し暗い暗い程度ならヘッドライトが点けなくても他へのアピールはできてるはず、と気にしないようにしてる
まぁスイッチ配置はアホだと思うけど必要ならさっさとヘッドライトオンにするわ >>917
オートライトのセンサーってフロントガラスの上中央付近の黒い小箱じゃないの？ >>916
コンビニ前向き駐車の件は、店舗の照明に反応してスモール点灯になるだけかと >>920
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/6/3.pdf
3-9ページ
＞オートライトセンサーは、フロントガラス上部にあります。
＞車外が暗くなると、まず車幅灯、尾灯、番号表示灯が自動的に点灯します。
＞さらに暗くなるとヘッドランプが点灯します。車外が明るくなると、逆の順に消灯します。 >>917
手を外したら消えるんじゃないの？ずっとかざしてるの？ 勿論、暗くなるまで、ずっとだよ
デーラーで一番感度イイとこに設定変更してもらったけど
まだまだ点灯遅いね。
薄いフィルム貼るか思案中。 俺も感度は一番上げてるがもう少し早く点いて欲しいかな。
でも、許容範囲だと思うよ。
高速道路で跨道橋の下を通るたびに点いたり消えたりしてる車があるが、レガシィはあれがないから良いな。
>>925
そこまで自車アピールが必要と言ってて黒や紺に乗ってたら笑うぞ。 >>923
オートライトセンサーとオートワイパーのセンサー、どっちも同じ黒い箱に見えるけどそうなのかな？1つで二役として動いてるとか？ >>928
うろ覚えだけどライトのセンサーは明るさを検知していて、ワイパーのセンサーは発光部と受光部が有って
水滴の大きさとかで反射して受光部に入る量を検知している、はずです。
つまり黒い小箱にライトのセンサーとワイパー用のセンサーと二つのセンサーが入っているようです。 オートワイパーは馬鹿すぎるから1か月点検の時に解除した オートワイパーは間隔が早すぎて、みんカラ見ながら解除した オートライトのスイッチが前期後期で変わってたとは知らんかった >>930
マイナス側が速くて、プラス側が遅いというもどかしさ（笑） >>929
詳しくありがとうございます。あの黒い小箱にどっちも納められてるんですね。 やっと10万キロ超えそうなんだがタイベル以外にやっとくもんあるか？ >>942
頭が悪くて稼ぎも無いからここで釣りしてんだろな スバル車は車はメンテすれば長く乗れるんだろうけど、アイサイトの寿命はどれくらいだろう？ 何回か質問しても誰にも返答もらえなかったので再度。タワーバーでなくステーリヤキット付けてる人いませんか？ >>948
仮に本気で質問をしているのならその態度は良くないと思うだ >>950
俺もそう思った。
>>947みたいにかみつくヤツって嫌いだけど、>>948のような本性がみえてしまう言い様だと答えたくなくなってしまう >>941
給料はストレス料。能力で稼いでるわけではない。
ここんとこ間違えて電通みたいなブラックに吸い寄せられる子羊が後を絶えないｗ
BRの中古買うくらいの収入がちょうど良いんだ。死んだりカタワになったら元も子もないからな >>953
そうなんですね！みんから見てると乗り心地が良くなったという人もいれば、乗り心地悪くなって外したという人もいて、ここでリアルタイムで意見を聞きたかったもので。ありがとうございます。 不満はないが何か足りない。高級感が欲しいと思ってレグノに履き替えたら、車格が2つくらい上がったように静粛性上がった。ハンドルもレクサスGS並みに軽くなった >>956
そんなに変わった感じする？
俺はレグノにしても、まあちょっと静かになったかな程度だったよ。
しばらく走ればもうわからんって感じ。
だからかなり割高に感じたな。 トーヨーのプロクセスC1Sがコスパ良くてレグノと同等でオススメ
どっちもBR9に履かせたけど違いが全く分からなかった。 >>958
調べたらアウトバックのサイズ無くて残念 >>957
いや、別の車になるだろ。
ロードノイズの音が小さくなって、高音がなくなった。ボクサーは低音域だからエンジン音と一体になった感じ。
何よりハンドルが軽くなって切り返しがずいぶん楽になった。
それでいてコーナーでは結構食いつく。
急ブレーキの時のガッはなくなったが。
ヤフオクだと新品工賃込みで10万ちょっとだから一番お手軽なラグジュアリーだ 電動パーキングかけたらランプが点滅しだして解除できなくなったわ
時間置いてやったら動いてホッとしたが何百回も回すのイヤだな >>961
路面への食いつきが良いと(当然ですが)抵抗も増えます。
レグノはタイヤ重量も重いです。
ハンドルが軽くなる要素が無いと思いますが・・・。 >>963
新車装着のデュラースポルトに比べるとめっちゃ軽い。それでいて首都高C1のカーブくらいはラクラクこなす。
高いだけはある >>962
いまそれで修理だしてます。
保証きいてよかった。 今中古で購入検討してるんだが、後部座席の居住性ってどんな感じ？
広いなら買ってしまおうと思うんだが
居住性ならＳＵＶなんだろうが、ＳＵＶは好みじゃなくてな・・・セカンドカーだし、性能は文句ない >>967
じゅうぶん広いですよ
体の大きさにもよるとは思いますが この車の後部座席はセルシオより広いから基本的に文句が出ることはないと思う
セダンタイプのB4は後席リクライニングができないからそこだけ注意 大人2人なら余裕。三人だと真ん中居心地悪い。小学生なら4人乗れる しかしセルシオは内装そんなに広くないのになんであんなボディデカイんだろ？ >>967
最近乗ったCX5よりも広い
てか、ミニバン以外でBRレガシィよりも広いのって何があるのだろうか バックしてる時電柱が死角にあってドンッ！てぶつかってしまった、、初ぶつけでショック、、、結構な衝撃だったからべっこり言ってるかと思ったらバンパーの擦り傷でたすかった。結構頑丈だな。 >>816
ちょっと聞きたいんだけど、交換してからの調子はどう？
うちのC型、BRも同じような症状に今月位からなっちゃった…
そのまま乗ってる人もいるようだし、どうしようかなぁと思って。
一応明日、Dにもってく予定だけど。 >>978
816ですが結局そのまま乗ってます。
走行中は今のところ問題ないです。
症状出始めの頃は一晩寝かさないとペダルカチカチになりませんでしたが、
今は三時間も置いとけばもうカチカチで、蹴り込まないとエンジン掛かりません。 >>979
これはそのうちリコールになるような気がする。
10台以上、車を購入したけど、こんなのは初めて。
何処かでバキュームがリークしているのは明らか。
リークが増大したらブレーキが効かなくなる可能性は否定できない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
